resumo pem

7/31/2019 Resumo PEM

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RESUMO DE ESTUDO PARA TAA DE PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

Seo 1

Segurana a bordo de embarcaes

Plano de Contingncia: um conjunto de procedimentos a serem executados, finsresponder a qualquer situao de emergncia que afete direta ou indiretamente a

segurana do Navio, Carga e Tripulao.

Precaues de Segurana:1) proibida a utilizao de equipamentos portteis bateria (Celulares Mquinas

Fotogrficas)

2) O fumo s permitido no salo de fumantes.3) No permitido portar ou utilizar bebidas alcolicas e drogas ilcitas a bordo.4) Fotografias e filmagens s podem ser efetuadas com autorizao do CMT.5) Nenhum trabalho pode ser iniciado sem autorizao do CMT, IMT ou OSM.

Instrues aos Passageiros1) Localizao e uso correto do colete salva-vidas2) Alarmes de emergncia e como proceder em uma situao de emergncia3) Baleeira designada em caso de abandono4) Locais onde o fumo permitido a bordo5) Procedimento e segregao de lixo a bordo6) Rotinas de bordo

So tratadas como acidente com leso de fora de trabalho1) Pequenas Consequncias: Leso sem afastamento.2) Mdias Consequncias: Leso com afastamento ou mltiplos acidentados com leso

sem afastamento.

3) Graves Consequncias: Incapacidade permanente na fora de trabalho ou commltiplas vitimas com leso com afastamento na fora de trabalho ou bito.


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Tabela Mestra1) Tem por objetivo mostrar os detalhes do alarme geral de emergncia e ordem de

abandonar o navio e o que cada um deve fazer;

2) O alarme geral de emergncia consta de sete ou mais sons curtos seguidos de umlongo;

3) Localizao da tabela: Passadio, CCM e corredores internos da Superestrutura. Principais Alarmes de Emergncia (Sonoros e Visuais): Devem ser iluminados por

energia de fonte de emergncia.

1) Alarme Geral de Emergncia (7+C e 1L)2) Alarme de CO23) Alarme de Incndio (1L + 1/2/3C)4) Alarme Coliso (C+ por 1 minuto)5) Alarme de Abandono (L ininterrupto)

Seo 2 Controle da Poluio

Definio de Poluio: toda ocorrncia que altera as caractersticas originais de ummeio. Pode ser Operacional (erro humano) ou Acidental.

Principais Convenes1) Marpol (Conveno Internacional para Preveno da Poluio Martima por

Navios)

2) SOLAS (Conveno Internacional para Segurana da Vida Humana no Mar)3) STCW (Conveno Internacional para Padres de Treinamento, Certificao e

Servio de Quarto (STCW/95).

Anexos da MARPOL1) Anexo I Olo2) Anexo II Substncias lquidas nocivas a granel3) Anexo III Por substncias perigosas transportadas embaladas4) Anexo IV Por esgoto5) Anexo V Por lixo6) Anexo VI Do ar


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IOPP (International Oil Pollution Prevention Certificate): Certificado da MARPOL quehabilita navios a navegar como petroleiros. De acordo com o certificado:

Navio de produtos claros e olo escuros PROIBIDODE TRANSPORTAR LEO CRUNavio de leo cru PERMITIDOTRANSPORTAR PRODUTOS CLAROS E ESCUROS S

O SEU IOPP PERMITIR

Preveno da Poluio para CARREGAMENTOa) Inicia-se o carregamento com baixa presso, se possvel, por gravidade.b) Verificar se a carga est entrando no tanque receptor olhando o nvel deste.c) Verificar se o suspiro do tanque est normald) Verificar as condies da gua ao redor do navio.

Preveno da Poluio quando EM VIAGEMa) Obedecer MARPOL, principalmente no que se refere ao Separador de gua e leo

e ao Monitor de Lastro Sujo (ODME).

Preveno da Poluio quando NO PORTOa) Cuidado com a amarrao: Durante o carregamento/descarregamento, o calado

muda e as amarras so tensionadas, podendo causar sua ruptura e esforo excessivo

dos mangotes;

b) Cuidado em canais estreitos: O movimento de navios perto do porto pode causartranstornos ao navio atracado;

c) Todos os embornais devem permanecer FECHADOS;d) Ocorreu vazamento, PRA TUDO.e) Vlvulas no utilizadas ficam FECHADAS.f) Bandejas devem ser colocadas em locais onde pode haver vazamento;

EQUIPAMENTOS usados para Controle da Poluio1) Manifold: Rede de tubulaes que conecta a rede de carga aos tanques, geralmente

fica meia-nu.2) Lastro Segregado: Separao total do sistema de carga e leo combustvel;3) Tanque de Resduos (Slop Tank): Tanque usado para armazenar os resduos de

lavagem para serem separados em gua e leo como parte do procedimento LOT

(Load on Top)

4) Tanques Profundos (Deep Tanks): So usados para armazenar leo combustvel epossuem serpentinas de aquecimento para diminuir a viscosidade.


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Situaes de VAZAMENTO DE LEONavio EM VIAGEM Navio NO PORTOColiso e Encalhe Vazamento por mangotes

Operaes de transferncia Transbordamento de tanques

Operaes de limpeza de tanques Falha de equipamentosExpanso trmica de determinados produtos Falha operacional (humana)

REGISTROS e LIVROSa) Bandalho e Dirio de Navegao (Seo de Mquinas e Convs, respectivamente).b) Livro de Lanamento de Lixoc) Livros de Carga e Descarga de leo e Mistura Oleosa, Manuseio de Lastro e

Limpeza de tanques;

Registro de LIXOa) Alijamento de lixo: PROIBIDOjogar lixo no mar quando est o navio est a menos de

25 NM (material utilizados no escoramento da carga, forro, revestimentos e

embalagens) e 12 NM (comida e outros tipos de lixo) da terra mais prxima. Se

triturado, a distncia cai pra 3 NM.

b) Todo navio com 400T+ de TPB dever possuir Plano de Gerenciamento de Lixo e Livrode Registro do Lixo.

c) Cada operao dever ser assinada e cada pgina dever ser assinada pelo CMT.d) O Registro no mar deve conter: I Data e hora, II Posio do navio, III Categoria do

lixo, IV Quantidade estimada, V Assinatura do Oficial Encarregado. (Com poucas

variaes para navio no porto, lixo incinerado e descarga acidental).

Categorias de Lixo

1 Plstico 4 Resduos de Carga

2 Material Flutuante 5 Restos de Comida3 Papel, Trapo, Vidros, Metais, Louas e Garrafas 6 Cinzas de Incineradores


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Registro de LEO ORB (Oil Register Book)1) Navio com 70.000TPB ou menos tem UM TANQUE DE RESDUOS e com mais que

isso possui DOIS.

2) Dever haver um sistema de monitoramento com dispositivo para registrar adescarga em litros/NM e dever ser guardado por no mnimo TRS ANOS.3) ODME: Sistema de Monitoramento de leo ou de Mistura Oleosa

Sistema ABS SafeNet: Rede de Segurana onde informaes sobre exerccios,treinamentos, operaes e registros so inseridas.

Decarga de leo EM VIAGEM (Requerimentos)1) Estar navegando a mais de 50 NM, na rota planejada;2) Total descarregado deve ser de no mximo 1/30.000 para navios novos e 1/15.000

para navios anteriores MARPOL e a descarga instantnea no pode exceder 30

litros/NM.

3) Qualquer anormalidade deve ser colocada no livro em uma das duas sees:Parte I Operaes da Praa de Mquinas

Parte II Operaes do Convs (exclusivo de navios tanque)

Seo 3 Treinamentos e Exerccios

Objetivo: Familiarizar os novos tripulantes, manter o nvel operacional da tripulao eaprimorar os procedimentos de emergncia. necessrio sempre que chegar um

tripulante novo/mudana de sua funo ou ser criado um novo manual/alterao. Estes

podem ser complementares (anuais em terra) ou TLT (a bordo).

Principais Treinamentos1) Entrada em espaos confinados;2) Mscara de respirao autnoma, ressucitador e desfibrilador;3) Patrulha de incndio;4) Manuseio de cabos de amarrao;5) Equipamentos de medio de gases;


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6) GMDSS7) Monitor de Lastro ODME8) Gerenciamento de Lixo9) Anlise de Risco/Permisso para trabalho. Situao de Emergncia: So circunstncias fortuitas ocorridas abordo ou em suasproximidades, que foge rotina normal que envolve risco tripulao, Meio Ambiente,

embarcao e ou terceiros.

EPIs: Macaco/Bota/Capacete/Luvas/Protetor Auricular (Concha ou Plugue) Equipes de Postos de Emergncia:

a) Equipe do Passadio (CMT)b) Equipe da Praa de Mquinas (OSM)c) Equipe de Ao (IMT/1OM)d) Equipe de Apoio a Primeiros Socorros (2ON)

Exerccios de Emergncia: Os passageiros devem participar bem como os tripulantes,cumprindo a Tabela Mestra. Alm da etapa de simulao, o exerccio possui as etapas

de Planejamento (IMT), Avaliao (CMT) e Registro.

Situaes de Emergncia:1 Incndio 9 Homem ao Mar2 Abandono 10 Perda de Propulso3 SOPEP* 11 Perda de Energia

4 SMPEP* 12 Exploso

5 Coliso 13 Imploso6 Abalroamento 14 Resgate de Acidentados7 Encalhe 15 Escape de Gases na rea de Carga e Terminal

8 gua Aberta 16 Perda de Governo e Governo em Emergncia

MENSAL TRIMESTRAL SEMESTRAL


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*SOPEP/SMPEP em conjunto com o terminal so realizados anualmente.

Procedimentos para ENCALHEOficial de Nutica

1)Parar a mquina e avisar ao OM;2)Acionar o alarme geral;3)Plotar e registrar marcao da popa;4)Providenciar sinalizao adequeada segundo o RIPEAM;5)Aguardar o CMT no passadio;

Oficial de Mquinas

1)Pressurizar a rede de incndio;2)Aguardar o OSM no CCM;

Procedimentos para DESENCALHEConsiderar:

1)Manobrabilidade do navio2)Perigo de afundar, quebrar na ao ou aumentar os danos;3)Perigo de causar ou aumentar a poluio;4)Condies de tempo;5)Transferncia de carga, lastro e combustvel;

Procedimentos para INCNDIOOficial de Nutica

1)Acionar o alarme geral;2)Interromper operaes;3)Registrar hora e posio do navio;4)Aguardar a presena do CMT no Passadio;

Oficial de Mquinas

1)Pressurizar a rede de incndio e colocar um segundo gerador na barra;2)Aguardar o OSM no CCM;


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CMT (ao chegar ao passadio)

1)Estabelecer contato com os lderes da equipe de combate;2)Realizar contagem dos tripulantes;3)Avaliar a necessidade de auxlio externo;4)Comunicar empresa e autoridades;5)Efetuar registro.

Patrulha de Incndio e Segurana: So rondas feitas pelo auxiliar do ON s 00h, 02h e04h, portando um VHF e comunicando qualquer anormalidade. A sua execuo deve ser

registrada no Bandalho e no Dirio de Navegao.

Exerccios de ABANDONO1)Baleeira arriada por cabos

a) Mensal: Desce at o nivel da estao de embarque e sobe;b) Trimestral: Desce at 1 metro acima dgua e sobe; Depois desse teste, desce

at a gua com os tripulantes, testando o desengate automtico, sistema de

borrifo e reverso da mquina;

2)Baleeira Free-Falla) Mensal: Tripulantes apenas entram na baleeira, tomam os lugares e afivelam os

cintos, SEM USAR COLETE;

b) Semestral: Lanada por turco com tripulantes;c) Anual: Lanada em queda-livre;

SOPEP/SMPEP (Ship Oil/Marine Pollutions Emergency Plan): Exerccio fundamental naorientao do pessoal de bordo no caso de ao contra o derramamento de leo no

mar. feita em dois passos: Acionamento das equipes de preveno poluio e

Comunicao e Registro dos fatos. Todo petroleiro de 150AB ou todo navio acima de

400AB deve ter SOPEP.


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Equipamentos de Combate a Poluio (SOPEP/SMPEP):Tambores vazios Bomba porttil Toalhas absorventes Serragem fina Mantas e

travesseiros absorventes Areia Vassouras Rodos Ps de plstico Baldesplsticos Sacos plsticos reforados Botas de borracha impermeveis Produto

neutro para limpeza Vestimenta apropriada para manuseio de produtos qumico,

incluindo roupa, luva e mscara.

Leis Nacionais e Internacionais:No PORTO: Tratar com a autoridade martima local, Terminal;

Em VIAGEM: Tratar com o estado costeiro mais prximo de acordo com SOPEP/SMPEP;

Outros interesses: Afretador, Agente e P&I (Protection and Indemnity Proteo e Cobertra);

Seo 4 ISM Code (International Safety Management Code)

Aplicabilidade: Todo navio petroleiro com 500+TPB deve cumprir tambm com osrequisitos do Cdigo Internacional Gerenciamento de Segurana (ISM Code).

Propsito do Cdigo ISM: garantir a segurana no mar, a preveno de ferimentos empessoas e a perda de vidas. Evitar danos ao Meio Ambiente Marinho e propriedade.

Principais Gerenciamentos deste Cdigo:1)Anlise de Risco: Conscientizar as equipes de bordo da importncia da avaliaoprvia dos perigos associados ao trabalho.

a) Momento SMS (Safety Management System ou Sude, Meio Ambiente eSegurana) Anlise pr-tarefa (se aplica a tarefas individuais)

b) Papo SMS Discusso em grupoc) APR Anlise Preliminar de risco


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2)Auditorias Baseadas em Atitudes (ABA): Os gerentes de bordo, CMT, OSM e IMTdevem participar de pelo menos, DUAS auditorias por ano. Todos os empregados

ocupando funo gerencial (em terra) tambm participam das auditorias. Uma ABAno deve durar mais de 1 hora e devem em um ms cobrir todas as sees

(mquinas, nutica e cmara).

3)Tratamento de Incidentes, No Conformidades e Deficincias;

4)Tratamento de Deficincias Apontadas em Inspees;

5) Comisso Martima de Segurana (COMAR):Presidente CMT

Secretrio 2ON

Membros OSM, IMT, 2OM, CTR, MMA, ENF, TAF/COZ

O Comandante pode convocar qualquer outrotripulante para o COMAR, e o 2ON

deve preencher todo ms um quadro estatstico de acidentes, e apresenta-lo ao dia10 de cada ms em reunio, e em carter extraordinrio (iniciativa do IMT

provocado pela vontade da maioria, acidentes ou bito).

6)Documentos de Refernciaa) SOLASb) ISM Codec) NR 30 (Sade do Trabalho)d) Documento de Conformidade (DOC)

7) Registros: A ata da reunio deve ser preparada pelo 2ON e seguida lanada no ABSSafeNet, at o dia 15 de cada ms.


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Seo 4 Equipamentos de Carga de Navios Tanque

Equipamentos de Carga de Navios Tanque1) Domo de acesso a um tanque2) Bomba de carga centrfuga de eixo vertical3) Bomba de carga centrfuga de eixo horizontal4) BTW Mquina de Jato Rotativo

a) COW de Circuito Aberto, Semi-Aberto e Fechado5) Sonda Radar: Medidor de ullagem dos tanques (ulagem: nvel de carga nos tanques)6) Trenas UTI: Ulagem, Temperatura, Interface7) Aquecedores de Carga: Trocador de calor e Serpentina de Aquecimento8) Operao LOT: Carregamento de tanques parcialmente carregados ou com resduos,

para posterior descarga

9) Sistema de gs inerte: usado para deslocar a atmosfera inflamvel e prevenir aentrada de oxignio no tanque. O gs inerte possui teor de oxignio nunca superior

a 5 por cento.

Distribuio de Gs InerteFONTE GERADORA VENTILADORES DE GI TORRE TANQUES DE CARGA

Equipamentos de Gs Inerte1) Torre de Lavagem: Recebe os gases da descarga, lava e resfria por gua salgada,

obtendo o gs inerte.

2) Tanque de Selagem:Impede que o gs inerte criado na Torre de Lavagem volte paraa Praa de Mquinas. Sua inspeo pode ser visual (vendo o nvel de gua na Torre)

ou por manunteno (inspeo realizada pelas janelas de visita).

Quando o sistema de gs inerte ENTRA EM PANE1) Pra TUDO;2) Fecha a vlvula de isolamento no convs;3) Abre a vlvula de suspiro, e repara o sistema;

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