resumo constituintes do veículo mecânica categoria a imtt

7/23/2019 Resumo Constituintes Do Veículo Mecânica Categoria A IMTT

http://slidepdf.com/reader/full/resumo-constituintes-do-veiculo-mecanica-categoria-a-imtt 1/8

CONSTITUINTES DO VEÍCULO

Mecânica; Motor e Sistemas; Avarias mais correntes; Segurança Rodoviária; Resumo;

Estudar; Bom Condutor; IMTT;

EMBRAIAGEM

Manípulo/Manete/Alavanca de comando

de embraiagem:

Acionado com a mão esquerda; 968

Folga 2 3mm; regulada pelo condutor;

966 1009 1066

A embraiagem tipo hidráulica requer nível do líquido regulado pelocondutor; 1020

CARENAGEM

Conjunto de peças (com cor) que envolvem o motociclo; resistência

aerodinâmica; 967

Pintura enferruja junto

ao mar; 978

QUADRO/CHASSIS

Qualquer que seja a cilindrada, o quadro pode ser:

em liga de alumínio (alguns casos); 1003

OU

por estrutura tubularde alta resistência deaço (em regra geral); 1083 1100

TRANSMISSÃO

(transmitir o movimento do

motor para as rodas de tração)

Presente na roda de trás; se partir, o

motociclo fica sem tração; 1086

Veio de transmissão 1075 OU

Correia dentada 973; a mais silenciosa

em andamento 625; OU

http://www.bomcondutor.pt/questao/968/



http://www.bomcondutor.pt/questao/966



















































Corrente:

é mais elástica do que por veio; 1001

existe o risco de derrapagem 733, mas é a que tolera melhor a

redução de velocidade numa curva; 1015

deve ser lubrificada/oleada para aumentar a durabilidade; 1052 982

corrente + cremalheira + carreto = transmissão por corrente

1040

PNEUMÁTICOS (Pneus)

Influenciam sempre a distância de

travagem; 1029

Quando estão quentes oferecem mais

aderência; 1002

Constituídos com borracha suave para boa

aderência; 1063

Substituídos apenas quando tiveram evidente desgaste; 1054

Pressão verificada regularmente pelo condutor; nível de pressão

indicada pelo fabricante; 980

Pressão inferior ao nível recomendado: partes laterais fazem mais

esforço; pneu pode separar-se da jante; 986

Pressão superior ao nível recomendado: as irregularidades não são

amortecidas (pneu da frente); 1102

SUSPENSÃO

Absorve as irregularidadese manter

aderência ao pavimento; 992

Reduz a distância de travagem; 970

Forquilha telescópica (garfo) faz parte da

suspensão dianteira 974; tem dois

amortecedores de direção 1068;





































































Verificação regular do estado das suspensões dianteira e traseira feita

pelo condutor; 1004

Suspensão traseira tem 1 mola, por norma;

1069

Suspensão = Amortecedores + Molas; 1080

AMORTECEDORES:

Função (suspensão dianteira): anular

oscilações da direção 1033 1056;

Função (suspensão traseira): reduzir a amplitude das molas

975, e assim diminui a velocidade ascensional da roda e

diminui a possibilidade de atingir o fim de curso; 993 1095

Traz vantagens a baixa e alta velocidade; 1099

Em estradas de mau piso deve-se agir no amortecedor para a

compressão ficar mais macia (baixa velocidade); 1028

Amortecedor hidro mecânico permite firmeza a alta velocidade

e suavidade a baixa velocidade ao fazer desaparecer o seu

efeito; 1072

Amortecedores de direção com regulação eletrónica dá

agilidade e estabilidade a baixa velocidade; 1034

Amortecedores de direção (dianteiros) desgastados =

instabilidade ao curvar 1076 e insegurança na condução 1088;

Se o condutor afinar a compressão dos amortecedores,

primeiro deve consultar o manual dado pelo construtor; 1010

1039 1097

MOLAS:

Regular a compressão da pré carga da mola, ao rodar o aro no

‘sem fim’ 984 1017; na suspensão traseira e, em alguns

motociclos, também na dianteira 1032;

Mais carga no motociclo = Mais compressão da pré-carga na

mola traseira;1074

Mais compressão da pré-carga na mola traseira = Mais

instabilidade; 1035




















































































TRAVAGEM

Travão dianteiro é o grosso da eficácia

da travagem 1012 (Quando inicia uma

travagem todo o peso do motociclo e

do seu condutor transfere-se para a

roda dianteira devido à inércia, desta

forma a roda fica com mais atrito e por

consequência fica com maior poder de travagem); utilizado com maior

frequência 1084;

Travão traseiro faz equilibro e diminui pressão sobre o pneu da frente

(em velocidades altas e baixas) 1012; sempre acionado com pé direito

1053;

Travagem com os dois travões faz menor esforço da suspensão

dianteira e menor desgaste do pneu da frente 1021; pois atenua as

deslocações de massa por ação da inércia para a frente 866; sistema

de travagem simultânea 1037;

Derrapagem acontece quando o atrito é diminuto entre os rodados e o

pavimento (p.e. chuva);988

Sistema A.B.S. evita o bloqueio das rodas e que entrem em

derrapagem; 1016

Em travão de tambor é possível afinar ângulo do pedal de travão;

1006

Em travão hidráulico a regulação é feita na oficina, por regra geral;

1078

PASTILHAS DE TRAVÃO:

Melhor sistema de travagem, porque permite uma melhor

travagem;1071

Verificação do seu desgaste (se estão grossas ou finas) pelo

condutor;1065

LÍQUIDO DOS TRAVÕES:

Controlado regularmente pelo condutor;1098

Em contacto com o ar perde eficácia; 971




























































Nível diminui consoante o desgaste das pastilhas de travão 1000;

nível muito baixo pode ser sinal que as pastilhas de travão estão

demasiado desgastadas 1082;

Nível no máximo só quando as pastilhas de travão sejam novas;

1045

MOTOR

Pode ser a 2 tempos ou a 4 tempos, quer

seja ciclomotores ou motociclos; 995 999

wikipédia

Motor a 2 tempos (pequeno porte) sófunciona a gasolina misturada com óleo;

1025

Pode ter 1 ou mais cilindros (máx. 6); 997

Cada cilindro tem um êmbolo/pistão (vê-se o número de cilindros no

motor através do número existente de tubos à vista); 1046 1047

Cada cilindro tem no mínimo 2 válvulas: uma de admissão dos gases e

outra de escape desses gases após explosão; 1060 FILTRO DO AR: impede impurezas exteriores de entrar no motor (de

combustão); 996

VELAS DE IGNIÇÃO (1 ou mais): faz saltar a faísca que promove a

combustão; 969

RESERVA DE COMBUSTÍVEL (sistema de alimentação): aumentar a

autonomia do motociclo; 1051

LÍQUIDO REFRIGERANTE (sistemas de arrefecimento):

regulação quando o motor estiver frio e parado; 990

pode ser por ar, que requer lavagem regular dos motores 1085; OU

por líquido refrigerante (melhor), quer seja a 2 tempos ou 4 tempos;

1067

ÓLEO DO MOTOR (sistema de lubrificação):

regulação quando o motor estiver frio e parado e o motociclo

apoiado no descanso central/vertical; 998 1049

4 tubos = Motor tetracilíndrico













https://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_de_dois_tempos

















































https://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_de_dois_tempos








nível controlado com visor ou vareta 1023; nível entre o máximo e

o mínimo 983;

em 2 tempos é feita por suspensão, sendo que o óleo fica dentro

do cárter “no ar”, justamente com a gasolina e o ar; 1073

MUDANÇAS; CAIXA DE VELOCIDADES

Ponto-morto: Luz verde com ‘N’ no painel de

instrumentos; nenhuma mudança selecionada;

976

Acionar totalmente a embraiagem antes de

engrenar outra mudança; 1014

Quando estacionar, desligar motor e engatar

uma mudança; 1093

A redução [progressiva] das mudanças na caixa de velocidades faz

diminuição da velocidade e o acréscimo do binário (aumento da força

transmitida pelo motor às rodas); 1013

A redução direta das mudanças (p.e. 4º para a 2º) pode causar

derrapagem na roda traseira; 704

SISTEMA DE ESCAPE

É possível a substituição do sistema de

escape (panela de escape), desde que seja

homologado e não ultrapasse os níveis de

ruído; 1007 1019 1022

BATERIA

Verificar nível de água (apenas as que não forem

blindadas/seladas); 1008

Nem em todas se pode repor o nível eletrólito; 1011

Se ficar muito tempo sem uso, deve-se desligar o

borne negativo para não consumir a carga da

bateria; 1090
























































ESPELHOS RETROVISORES

Regulação que permita plena observação à

retaguarda, mas mesmo assim não dispensa a

observação direta para o ângulo morto; 985

PAINEL DE INSTRUMENTOS

MANETES (da embraiagem e do travão da frente): é

possível ser o próprio condutor a ajustar; (ver

parágrafo Embraiagem) 744

CONTA-ROTAÇÕES: verificar as rotações do motor;não ultrapassar as rotações máximas aconselhadas;

979 1042

VELOCÍMETRO: mede a velocidade instantânea

1027; todos motociclos são obrigados a ter,

qualquer que seja a cilindrada; 1057

INTERRUPTOR DE PARAGEM DE EMERGÊNCIA:

botão vermelho direito do guiador; faz paragem do motor em caso seemergência (p.e. travagem súbita); 972 1030 1044 1070

BOTÃO DA LUZ (máximos/estrada): luz azul quando

acionado, pelo polegar ou indicador; 972 1031 1050

INDICADOR DE TEMPERATURA: indicador da temperatura

do motor; 1043

INDICADOR DA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR: luz

vermelha; se acender deve parar o motociclo imediatamente;

1050 1092

INDICADOR POSIÇÃO DE PONTO-MORTO: luz verde; (ver

parágrafo Mudanças) 976 1050

INDICADOR MUDANÇA DE DIRECÇÃO (piscas): Luz verde

intermitente com seta ou setas; 972 1101







































































A (comutador de luzes)

B (interruptor de indicadores demudança de direcção)

C (interruptor de paragem de

emergência).

resumo constituintes do veículo mecânica categoria a imtt

Documents