053.4.11

Responsável: Susy Sanders 09/15858André Barros 09/40429

Grupo: Gabriel 09/09637Vítor 09/49957Thiago 09/55213Jeudson 09/44785

Data: 17/05/2009

LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO

As relações empresa-cliente-consumidor

Características •São formadas alianças com parceiros dos canais de

distribuição a fim de atender às necessidades dos clientes e minimizar os custos de distribuição.

•A reposição de um produto NÃO se faz com base em um pedido e sim na NECESSIDADE REAL.

• Sincronismo entre a demanda, fabricação, distribuição e transporte

•Os estoques são gerenciados globalmente e sua disponibilidade é checada on-line e em tempo real

•Proporciona um única fonte de informações ao cliente

Cliente como forma de mudança

Demandas dos clientes estao moldando os padrões de distribução. Essas demandas são:

•Serviço ao cliente •Custo •Velocidade

Como os custos de distribuição podem ser reduzidos?

Esta redução de custo pode ser feita basicamente de duas formas:

•Redução do capital empatado nos estoques por meio da diminuição do tempo que o produto permanece na cadeia de suprimento

•Minimização do custo por meio da melhoria na eficiência dos recursos utilizados, tanto na armazenagem como no transporte

Mudança do papel do distribuidor

Os distribuídor pode desempenhar dois papéis que serao para ele vantagem competitiva.

OTIMAZADORES DE REDE• Administram os fluxos do produto de modo a minimizar o custo

total do canal•Assumem o papel de ‘’capitão do canal’’ , ganhando sua

margem e agregando valor substancial como um agente proativo em vez de apenas um provedor de serviços

MAXIMADORES DE MERCADO•Estabeleceram maneiras de ajudar seus clientes a ressaltar a

efetividade do seu marketing

Maximazação da eficiência dos recursos utilizados na distribuição

Associação de recursos: uma associação de empresas não concorrentes que servem os mesmos clientes finais.

•Esse conceito é muito apropriado para ser uma operação-padrão para muitas empresas de médio e pequeno empresa

Cross Docking : uma operação do sistema de distribuição em que os produtos são recebidos, selecionados e encaminhados para outro veículo.

•Existem 3 níveis de cross docking:Nível 1- cross docking PALETIZADONível 2- cross docking COM SEPARAÇÃONível 3- cross docking COM SEPARAÇÃO E EMBALAGEM

Indicadores de desempenho em distribuição

• Tempo de ciclo do pedido• Entrega a tempo• Ciclo de tempo para a reposição dos centos de distribuição• Tempo de atendimento de pedidos de emergência

• Custo de manter estoque

Indicadores de desempenho em distribuição

Dias de estoque de produtos acabados Taxas de atendimentos de pedidos e

produtos

ANEXO

“Lean Enterprise Benchmarking Project” Fábricas de autopeças japonesas 2 X mais

produtivas e índices de qualidade bem superiores aos da Inglaterra.

“The worldwide manufacturing competiveness study: the second lean enterprise report.” Indentificar as características da alta performance

em 71 fábricas de autopeças de 9 países Apenas 13 fábricas foram consideradas de classe

mundial Supply Chain possibilitou o resultado espetacular

destas

Fábricas de Classe Mundial – resultados espetaculares em qualidade e produtividade Controle de Processo e Supply Chain Superioridade em: produtividade, qualidade

interna e externa e utilização de espaço Produtos com menores defeitos Menos estoques em toda a cadeia de

produção Recebimentos e despachos realizados com

mais frequência Sistemas de programação pull.

Melhor performance no Japão Padrão de performance consistente Falta de fábricas de baixa performance Não como a melhor fábrica em cada categoria Concentrada base geográfica de fornecimento Mais baixos níveis de estoque

Supply Chain: Mais sincronia Reduz ineficiência e estoques desnecessários Aumenta qualidade e produtividade