relatÓrio tÉcnico nº 01/2021dados.natal.br/dataset/f1b51262-db09-46c2-b5ae-c0cf93a...prefeitura...

RELATÓRIO TÉCNICO Nº 01/2021 ANÁLISE DA RELAÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO DA DEMANDA COM

AS VIAGENS DO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE

PASSAGEIROS DE NATAL

PREFEITURA DO NATAL SECRETARIA MUNICIPAL DE MOBILIDADE URBANA

PREFEITURA MUNICIPAL DO NATAL SECRETARIA MUNICIPAL DE MOBILIDADE URBANA

Rua Almino Afonso, 44 – Ribeira – Natal/RN – CEP: 59.012-010

CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121

FAX: (84) 3232-9122 – SITE: www.natal.rn.gov.br/sttu/

Paulo Cesar Medeiros

Secretário Municipal de Mobilidade Urbana

Daliana Bandeira Luiz Monteiro Santos

Secretária Adjunta de Transportes

Coordenação

Newton de Souza Pereira Filho – DEPLAN

Alan Victor Silva de Lima – DEP

Equipe Técnica

Anderson Rodrigo Nascimento DEP

Clarissa Dias Rodrigues Leão DEPLAN

Hélio Falcão Sales USINFO

Iago de Amorim Souto DEPLAN

Lucas Adleer Epifânio de Freitas Pereira DEPLAN

Maíra de Oliveira Cabral DEP

FICHA TÉCNICA

STTU – Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana Análise da relação da distribuição da demanda com as viagens do Sistema de Transporte Público de passageiros de Natal / STTU – 2021. 109 p. 1. Relatório Técnico 2. Demanda 3. Sistema de Transporte Público de passageiros 4. COVID-19

RN/STTU CDU 625



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RESUMO

O agravamento da situação sanitária devido à pandemia da COVID-19 tem

reforçado o debate em torno de medidas que visam a redução da sua propagação.

Em um cenário em que o sistema de saúde lida com sérias limitações frente à alta

demanda de pacientes, a sociedade civil pressiona para que sejam realizadas

melhorias visando a diminuição da lotação do sistema de transporte público de

passageiros nos horários de pico. Nesse contexto, o presente relatório traça um

panorama da situação atual de 15 linhas do sistema de transporte público da cidade

de Natal-RN quanto à demanda média diária e ao número de viagens. Para a análise,

foram utilizados dados da bilhetagem eletrônica e de GPS. Também houve a

realização de uma pesquisa em campo para conferência visual da taxa de ocupação

dos ônibus. A metodologia se baseou no cálculo de índices de produtividade

operacional para definição da quantidade de veículos ideal nos horários de pico. Os

resultados indicaram que, na situação proposta, haveria um aumento de cerca de 30%

no número de viagens nos horários de pico, assim como uma redução em 10% da

demanda média diária por viagem.

Palavras-chave: COVID-19, transporte público de passageiros, demanda média diária,

número de viagens, taxa de ocupação, horário de pico.



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SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO ...................................................................................................... 9

2 LEVANTAMENTO DE DADOS ........................................................................... 11

2.1 Banco de Dados ........................................................................................... 11

2.2 Pesquisa de campo ...................................................................................... 12

3 ANÁLISE ............................................................................................................. 14

3.1 Verificação da demanda média de passageiros e do número de viagens ... 14

3.2 Desenvolvimento de indicadores ................................................................. 16

3.3 Proposição de novo quadro de horários ....................................................... 17

3.4 Elaboração do gráfico de marcha................................................................. 19

3.5 Ordem de Serviço Operacional (OSO) ......................................................... 20

4 RESULTADOS ................................................................................................... 22

4.1 Linha N-73 .................................................................................................... 23

4.2 Linha S-50 .................................................................................................... 25

4.3 Linha N-08 .................................................................................................... 27

4.4 Linha N-29 .................................................................................................... 29

4.5 Linha N-60 .................................................................................................... 31

4.6 Linha N-64 .................................................................................................... 33

4.7 Linha N-43 .................................................................................................... 35

4.8 Linha N-07 .................................................................................................... 37

4.9 Linha N-77 .................................................................................................... 39

4.10 Linha N-79 .................................................................................................... 41

4.11 Linha N-84 .................................................................................................... 43

4.12 Linha N-35 .................................................................................................... 45

4.13 Linha N-02 .................................................................................................... 47

4.14 Linha N-15 .................................................................................................... 49

4.15 Linha N-72 .................................................................................................... 51

5 CONCLUSÕES ................................................................................................... 53

REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 54



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APÊNDICES .............................................................................................................. 55

ANEXOS ................................................................................................................. 107



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LISTA DE FIGURAS

Figura 1 – Número de casos confirmados por dia em Natal-RN até 04/03/2021. ................... 9

Figura 2 – Número de passageiros por faixa horária. ........................................................... 12

Figura 3 – Local de realização da pesquisa visual com destaque para os três pontos de

observação de coleta dos dados.......................................................................................... 13

Figura 4 – Demanda média nos dias úteis para a linha N-73 referente ao mês de janeiro de

2021. ................................................................................................................................... 14

Figura 5 – Número de viagens por demanda, na linha N- 73, referente ao mês de janeiro de

2021 (Cenário Atual). ........................................................................................................... 15

Figura 6 – Número de viagens por demanda, na linha N-73 referente ao mês de janeiro de

2021. (Cenário Proposto). .................................................................................................... 16

Figura 7 – Demanda média por faixa horária para a linha N-73 para o mês de Janeiro/2021.

............................................................................................................................................ 18


............................................................................................................................................ 20

Figura 9 - Ordem de Serviço Operacional da Linha N-70 ..................................................... 21

Figura 10 – Demanda total de passageiros nos dias úteis e número de viagens na situação

atual (azul) e na proposta (laranja) para a linha N-73. ......................................................... 23

Figura 11 – Número médio de passageiros por viagem na situação atual (azul) e na proposta

(laranja) para a linha N-73. .................................................................................................. 24


atual (azul) e na proposta (laranja) para a linha S-50. .......................................................... 25


(laranja) para a linha S-50. ................................................................................................... 26







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Figura 40 – Técnicos da STTU nos pontos de observação da pesquisa visual no dia

02/03/2021. .......................................................................................................................... 59

Figura 41 – Ônibus da linha N-73 passando durante a pesquisa visual. .............................. 59

Figura 42 – Técnicos observando ônibus da linha N-72 durante a pesquisa visual. ............. 59

Figura 43 – Ônibus da linha N-77 passando durante a pesquisa visual. .............................. 59



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LISTA DE TABELAS

Tabela 1 – Comparação da quantidade atual pela quantidade proposta de viagens por faixa

horária de saída do terminal para a linha N-73. ................................................................... 17

Tabela 2 – Descrição das diferentes modalidades de jornada de trabalho de motoristas. ... 19

Tabela 3 – Resumo das situações atual e proposta quanto à demanda média e o número de

viagens para 15 linhas de ônibus urbano de Natal-RN. ....................................................... 22



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1 INTRODUÇÃO

Desde o dia 12 de março de 2020, quando houve o primeiro caso confirmado

de COVID-19 no Rio Grande do Norte (G1 RN, 2020), o estado já contabiliza mais de

170 mil casos e cerca de 3.700 óbitos, segundo dados do painel Coronavírus RN

(Coronavírus RN, 2021). Natal concentra 28% dos casos totais do estado e 39% das

mortes. A Figura 1 ilustra o total de casos confirmados da doença na capital potiguar

desde o início do período pandêmico e aponta um crescimento expressivo do número

de casos a partir do dia 18 de fevereiro de 2021.

Figura 1 – Número de casos confirmados por dia em Natal-RN até 04/03/2021.

Fonte: CoronavírusRN - LAIS/HUOL/UFRN, 2021.

O aumento de tais números implicaram também em uma maior taxa de

ocupação dos leitos críticos em todo o estado, que ultrapassa os 90% em todas as

regiões (G1 RN, 2021a). Nesse cenário em que o serviço de saúde apresenta

limitações frente à demanda crescente de pacientes, os decretos estadual (Tribuna do

Norte, 2021) e municipal (G1 RN, 2021b) estabeleceram diversas medidas visando

conter a transmissão do vírus.

Nesse contexto, o serviço municipal de transporte público tem sido amplo

objeto de discussão tanto por parte do poder público, assim como pela sociedade civil,

tendo em vista o alto índice de ocupação que vem sendo observado nas principais

linhas nos horários de pico. Essa situação vem sendo frequentemente relatada nas

mídias impressa e televisiva da capital potiguar (G1 RN, 2021c; AgoraRN, 2021) e

pedem por medidas urgentes para esse serviço público essencial, responsável por

garantir o deslocamento da população entre todas as zonas da cidade.



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Nesse sentido, o presente relatório tem o objetivo de traçar um panorama da

situação atual quanto à demanda e a oferta por faixa horária de operação e, na

sequência, de propor uma redistribuição do número de viagens de modo a aumentar

a oferta nos horários de pico da manhã e da tarde.



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2 LEVANTAMENTO DE DADOS

Com base na necessidade de um estudo mais detalhado do atual cenário do

funcionamento do transporte público da cidade de Natal, foram consultados bancos

de dados das empresas operadoras do sistema, bem como foi realizado levantamento

em campo para a comprovação dos dados obtidos e avaliação visual da ocupação.

2.1 Banco de Dados

Atualmente, o sistema mantém plataformas que coletam e armazenam dados

do funcionamento da operação de todas as linhas de ônibus em atividade no

município. São dados que permitem analisar o desempenho e atuação dos

operadores.

Os dados recolhidos são da bilhetagem eletrônica, fornecidos através da

TDMax Report, que apresentam informações relacionadas ao número de passageiros

por linha e por conseguinte, nos permitem calcular a demanda da linha, por exemplo.

E os dados do Sistema de Georreferenciamento (GPS) da frota obtidos através da

GOOL System, que detém as informações das empresas, Guanabara e Cidade do

Natal e a MOBinLife, sistema utilizado pelas demais operadoras. No qual é possível

obter o tempo de cada viagem realizada.

Para uma análise precisa, da operação do transporte público, é primordial

estudar o comportamento da demanda do sistema. Portanto, a partir dos dados da

Bilhetagem eletrônica, que nos fornece o número de passageiros por unidade de

tempo, foi possível determinar a demanda, o número de usuários que utilizam o

Transporte Coletivo, apresentada na Figura 2. Assim, foi possível identificar as Linhas

de maior demanda, bem como os horários que apresentavam uma maior procura pelo

sistema sendo eles, às 6:00 da manhã e às 17:00 da tarde.



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Figura 2 – Número de passageiros por faixa horária.

Fonte: TdMax Report (Elaborado pelos autores).

2.2 Pesquisa de campo

A partir das informações apresentadas no item 2.1 deste relatório, observou-se

uma maior demanda no sistema nos horários das 06h (pico da manhã) e das 17h (pico

da tarde). Com o objetivo de verificar a correspondência entre tais dados e a situação

real, procedeu-se à realização de uma pesquisa de campo.

A pesquisa consistiu na verificação visual da taxa de ocupação dos ônibus

urbanos a partir de uma escala que ia de baixa ocupação (A - média de 10

passageiros) à lotação acima da capacidade ideal do veículo (F - média de 100

passageiros) conforme formulário apresentado nos Anexos deste relatório.

A coleta das informações ocorreu em 02/03/2021, entre 17h30 e 18h30, e se

deu em três pontos distintos no entroncamento da Rua Dr. Mário Negócio com a Av.

Felizardo Firmino Moura, na Zona Oeste da cidade, conforme Figura 3.



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Figura 3 – Local de realização da pesquisa visual com destaque para os três pontos de observação de

coleta dos dados.

Fonte: Google Maps (Adaptado pelos autores), 2021.

Ao longo do período de pesquisa, 22 linhas passaram pelos pontos de

observação e somaram cerca de 4.000 passageiros. Constatou-se que a mediana e a

média da ocupação, no sentido em direção à Zona Norte, apresentaram valores

próximos, aproximadamente 60 passageiros por veículo, colocando-a entre as

categorias C e D, corroborando com a necessidade deste trabalho em aumentar a

frequência do serviço nos horários de pico. O Apêndice A apresenta uma tabela com

os detalhes da pesquisa visual.



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3 ANÁLISE

3.1 Verificação da demanda média de passageiros e do número de

viagens

Conforme explicitado no item 2.1, foram obtidos os valores da demanda, por

faixa horária, para cada linha a partir dos dados de bilhetagem eletrônica referente ao

mês de janeiro de 2021. Além disso, foi levantada a quantidade de partidas de viagem

a cada hora a partir dos quadros horários praticados então pelas empresas. Ressalta-

se que as próprias empresas fizeram adaptações às últimas versões das OSO’s

(Ordem de Serviço Operacional) em face à redução da demanda durante a pandemia.

Em função da pouca disponibilidade de pessoal e da alta variabilidade na demanda

do sistema nos últimos meses, a STTU não teve condições de gerar novas OSO’s no

mesmo ritmo de tais mudanças.

Com tais informações, foi possível obter os valores médios da quantidade de

passageiros por viagem (veículo) por faixa horária conforme ilustrado na Figura 4.

Tomando como exemplo a Linha N-73, por ter sido identificada como a de maior

demanda de todo o sistema

Figura 4 – Demanda média nos dias úteis para a linha N-73 referente ao mês de janeiro de 2021.

Fonte: Autores, 2021.



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Nota-se no gráfico grandes valores de demanda média entre 18h e 19h e

depois às 22h. Esses picos apontam para uma baixa oferta de frota em tais horários,

o que resulta nas altas taxas de ocupação observadas na pesquisa visual de campo.

Nesse sentido, a proposta deste estudo é de ajustar a oferta de modo a equilibrar a

demanda média de passageiros por faixa horária.

Em seguida, foi necessário analisar a relação do número de viagens realizadas

e a distribuição do número de passageiros, por faixa horária. Infere-se, a partir da

Figura 5, que o número de viagens não consegue suprir a necessidade do sistema. O

número de viagens no fim da tarde, por exemplo, não acompanha o crescimento da

procura de passageiros. Como consequência, verifica-se a lotação dos ônibus em

horários de ponta, cenário inaceitável em tempos de pandemia. Por essa razão, o

presente estudo teve como objetivo a readequação dessas viagens para melhor

atender a população.

Figura 5 – Número de viagens por demanda, na linha N- 73, referente ao mês de janeiro de 2021

(Cenário Atual).


O cenário proposto por sua vez, apresenta um gráfico uniformemente

distribuído, Figura 6. Este resultado foi alcançado através da realocação das viagens

ao longo do dia, além de uma melhor compensação do sistema para reduzir os

impactos das grandes lotações no sistema de Transporte Público na cidade de Natal.



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Figura 6 – Número de viagens por demanda, na linha N-73 referente ao mês de janeiro de 2021.

(Cenário Proposto).


3.2 Desenvolvimento de indicadores

Para alcançar tal cenário, foi crucial a realização de cálculos para garantir

sobretudo o equilíbrio do sistema. Assim, em primeiro lugar foi determinado o IPK

(Índice de Passageiros por Quilômetro) tendo em vista que o objetivo é de não reduzir

a produtividade atual dos operadores, logo, o valor do IPK de cada linha foi utilizado

como referência para seus respectivos ajustes.

O cálculo do (IPK) consiste na divisão entre a demanda total diária (D) de

passageiros, pela quilometragem total percorrida pela linha, quilômetro (𝐾𝑚𝐿𝑖𝑛ℎ𝑎) por

número de viagens diárias (𝑉).

Em seguida, foi realizado o caminho inverso com intuito de definir o número de

viagens necessárias a partir da demanda por faixa horária (𝐷𝐻𝑜𝑟𝑎). Assim, foi calculado

inicialmente, qual a quilometragem necessária que deveria ser percorrida por hora,

para manter a produtividade do Operador (IPK). O resultado desta operação foi

denominado de quilometragem horária ideal (𝐾𝑚𝐻𝑜𝑟𝑎).



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A razão da quilometragem horária ideal e a quilometragem percorrida pela linha

por cada viagem resulta no número de viagens que são necessárias realizar naquela

faixa horária em questão. Este cálculo garante, portanto, a manutenção da

produtividade de cada linha e a redução do número de passageiros por viagem

realizada, melhorando então a operação do sistema.

3.3 Proposição de novo quadro de horários

A realocação de viagens de horários com menor demanda para faixas com

maior número de passageiros garante uma oferta mais equilibrada para o sistema. No

caso da linha N-73, os horários das 18h e das 19h, que apresentavam uma maior

desproporção entre a demanda e o número de viagens, apresentaram uma redução

de cerca de 50% e 67%, respectivamente, na demanda média por veículo. Isso

garantiria, portanto, uma menor taxa de ocupação nos ônibus nessas faixas horárias.

A Tabela 1 apresenta a redistribuição de viagens para a linha N-73.

Tabela 1 – Comparação da quantidade atual pela quantidade

proposta de viagens por faixa horária de saída do terminal para a

linha N-73.

Faixa horária de saída do terminal

Quantidade atual de viagens

Quantidade proposta de viagens

04:00 3 2

05:00 7 6

06:00 9 9

07:00 6 7

08:00 5 5

09:00 5 5

10:00 5 4

11:00 5 4

12:00 5 5

13:00 5 4



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Faixa horária de saída do terminal

Quantidade atual de viagens

Quantidade proposta de viagens

14:00 5 5

15:00 6 5

16:00 6 6

17:00 5 7

18:00 3 6

19:00 2 3

20:00 3 2

21:00 2 2

22:00 1 2

23:00 0 0

TOTAL 88 89


O incremento de viagens se concentrou nos horários de pico da manhã e da

tarde por apresentarem demanda na faixa horária superior à média diária. Com base

nos indicadores estabelecidos no item 3.2, foi possível chegar a uma distribuição mais

regular da demanda por faixa horária ao longo do dia conforme ilustrado na Figura 7

para a linha N-73.





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3.4 Elaboração do gráfico de marcha

Uma vez definida a quantidade de viagens que partem a cada hora, é preciso

determinar a sua frequência, ou seja, o intervalo de tempo entre cada veículo. Outros

dados importantes nesta etapa são o tempo de ciclo da linha por faixa horária. Em

horários de pico, esse tempo costuma ser maior devido ao tráfego mais intenso sobre

a rede viária urbana de maneira geral; e menor nos entrepicos pelo motivo oposto.

Ademais, deve-se levar em consideração a jornada de trabalho dos motoristas

segundo as regras definidas pela legislação trabalhista pertinente e pelos acordos do

setor. A Tabela 2 traz as especificidades de cada modalidade de jornada.

Tabela 2 – Descrição das diferentes modalidades de jornada de trabalho de motoristas.

JORNADA DE TRABALHO DESCRIÇÃO

A A carga horária diária é de 6 horas e um intervalo de, no mínimo, 15 minutos. O intervalo deve ocorrer necessariamente entre duas viagens, não podendo ficar ao fim da jornada.

B A carga horária diária é de 7 horas e 20 minutos e um intervalo de, no mínimo, 40 minutos. O intervalo deve ocorrer necessariamente entre duas viagens, não podendo ficar ao fim da jornada.

C A carga horária diária é de 8 horas, porém o motorista fica disponível à empresa por 12 horas. O intervalo é de, no mínimo, 2 horas e deve ocorrer necessariamente entre duas viagens, não podendo ficar ao fim da jornada.


A partir de tais informações, é possível desenvolver um gráfico de marcha para

cada linha. Esse recurso consiste em representar graficamente a distribuição dos

veículos ao longo de um dia de operação. No gráfico de marcha, as linhas

representam as viagens e cada coluna equivale a um período de 15 minutos. Dessa

forma, o processo de designar a frota necessária e o tipo de jornada de trabalho do

motorista fica facilitado. A Figura 8 apresenta o gráfico de marcha referente à linha N-

73. Nele, é possível observar as viagens programadas (em amarelo) e os intervalos

dos motoristas (em laranja). Os gráficos de marcha referentes a cada uma das linhas

analisadas estão apresentados no Apêndice deste relatório.



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3.5 Ordem de Serviço Operacional (OSO)

Em sequência ao gráfico de marcha e os ajustes de horários realizados para

garantir a operabilidade do sistema, foi gerado a Ordem de Serviço Operacional

(OSO). Este documento é elaborado pela STTU e repassado aos operadores do

sistema com o objetivo de determinar a frequência de partida dos veículos para melhor

controlar a prestação do serviço.

Neste caso, o estudo gerou OSO’s para cada linha com a descrição das

viagens. Os horários que devem ser praticados pelos prestadores e as jornadas de

trabalho dos motoristas como ilustrado na Figura 9.



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Figura 9 - Ordem de Serviço Operacional da Linha N-70

Fonte: Autores, 2021

PREFEITURA MUNICIPAL DO NATAL SECRETARIA MUNICIPAL DE MOBILIDADE URBANA - STTU

SISTEMA DE GESTÃO E TRANSPORTE

OSO - ORDEM DE SERVIÇO OPERACIONAL

LINHA 0070 (DIAS ÚTEIS)

QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual

Sequência Carro Obs.

Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 05:10 --:--:-- 1 1A VE 05:10 --:--:-- 2 05:25 00:15 2 2A 05:25 00:15

3 05:40 00:15 3 3A 05:40 00:15

4 06:00 00:20 4 4A 06:00 00:20

5 06:25 00:25 5 1A 06:25 00:25

6 06:50 00:25 6 2A 06:55 00:30

7 07:20 00:30 7 3A 07:15 00:20

8 07:45 00:25 8 4A 07:40 00:25

9 08:15 00:30 9 1A 08:10 00:30

10 08:45 00:30 10 2A 08:40 00:30

11 09:25 00:40 11 3A 09:10 00:30

12 10:20 00:55 12 5A 09:40 00:30

13 11:20 01:00 13 6A 10:20 00:40

14 12:20 01:00 14 5A 11:20 01:00

15 12:50 00:30 15 6A 12:10 00:50

16 13:25 00:35 16 4A 12:40 00:30

17 13:55 00:30 17 1A 13:10 00:30

18 14:20 00:25 18 2A 13:40 00:30

19 14:45 00:25 19 3A 14:10 00:30

20 15:10 00:25 20 4A 14:40 00:30

21 15:40 00:30 21 5A 15:10 00:30

22 16:15 00:35 22 6A 15:40 00:30

23 16:55 00:40 23 1B 16:10 00:30

24 17:45 00:50 24 5A 16:50 00:40

25 18:50 01:05 25 6A 17:20 00:30

26 19:35 00:45 26 1B 17:50 00:30

27 5A 18:30 00:40

28 1B 19:35 01:05

OBS.: VE = Volta Expressa



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4 RESULTADOS

A partir do que já foi explanado neste estudo, foi possível alcançar resultados

satisfatórios. Sendo possível adequar as linhas para obter maiores números de

viagens em horários de maiores demandas sem causar o desequilíbrio do sistema.

Cada linha foi estudada separadamente seguindo a metodologia previamente

apresentada.

A Tabela 3 traz uma comparação da situação atual e dos resultados obtidos

com a situação proposta relativos à redistribuição do número de viagens e seu impacto

na demanda média por viagem. Observa-se um aumento de cerca de 30% nas

viagens a serem realizadas em horários de pico, bem como uma redução da demanda

média por viagem em aproximadamente 10%.

Tabela 3 – Resumo das situações atual e proposta quanto à demanda média e o número de viagens

para 15 linhas de ônibus urbano de Natal-RN.

Linha

SITUAÇÃO ATUAL SITUAÇÃO PROPOSTA

Demanda Média

Diária (Dias Úteis)

Nº de Viagens

Nº de Viagens

(Horários de Pico)

Demanda Média por

Viagem

Nº de Viagens

Nº de Viagens

(Horários de Pico)

Demanda Média por

Viagem

Linha N-73 10.462 88 23 126 89 29 116

Linha S-50 6.509 76 21 85 74 26 85

Linha N-08 4.942 49 12 113 49 16 98

Linha N-29 4.234 49 12 87 49 16 87

Linha N-60 4.269 47 12 102 47 14 90

Linha N-64 3.899 45 11 100 46 13 82

Linha N-43 3.688 44 10 85 44 14 82

Linha N-07 3.531 44 10 94 41 13 83

Linha N-77 3.444 44 11 87 45 16 78

Linha N-79 3.285 37 7 103 37 11 92

Linha N-84 3.465 41 12 94 41 16 85

Linha N-35 3.492 36 9 99 39 13 88

Linha N-02 3.465 40 9 73 40 10 68

Linha N-15 2.612 29 8 108 29 9 94

Linha N-72 2.526 32 7 89 34 9 77

TOTAL 63.822 701 174 96 704 225 87


As subseções deste capítulo apresentam uma breve descrição dos resultados

para cada linha pesquisada.



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4.1 Linha N-73

Em Janeiro de 2021, a Linha N-73 (Santarém - Ponta Negra) estava operando

com uma frota de 19 carros, realizando um total de 88 viagens com uma demanda

média de 10.463 passageiros por dia (considerando apenas os dias úteis). Com uma

taxa de ocupação média por hora de 130 passageiros por viagem.

O estudo propõe um cenário com 89 viagens e uma taxa de ocupação média

por hora de 117 passageiros. A readequação representa um acréscimo de 26,1% do

número de viagens nos horários de pico. Definidos o horário e a frequência das

viagens adequadas à jornada de trabalho dos motoristas, houve a redução da frota

para 15 ônibus. O resultado da distribuição do quadro de horários e gráfico de marcha

estão no Apêndice no final do estudo.

A Figura 10 representa a demanda total dos passageiros, representado pelo

gráfico de área cinza, e o número de viagens ao longo do dia, representado pelo

gráfico em linha. Já a Figura 11 mostra o número médio de passageiros por viagem

para a linha N-73.

Figura 10 – Demanda total de passageiros nos dias úteis e número de viagens na situação atual (azul) e na proposta (laranja) para a linha N-73.




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Figura 11 – Número médio de passageiros por viagem na situação atual (azul) e na proposta (laranja) para a linha N-73.




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4.2 Linha S-50

Em Janeiro de 2021, a Linha S-50 (Serrambi - Santa Catarina) estava operando

com uma frota de 14 carros, realizando um total diário de 76 viagens com uma

demanda média de 6.508 passageiros por dia (considerando apenas os dias úteis).

Com uma taxa de ocupação média por hora de 85 passageiros por viagem.

O resultado do estudo propõe um cenário com 74 viagens e uma taxa de

ocupação média por hora de 85 passageiros. A readequação representa um

acréscimo de 23,8% do número de viagens nos horários de pico. Definidos o horário

e a frequência das viagens adequadas a jornada de trabalho dos motoristas, houve a

redução da frota para 11 ônibus. O resultado da distribuição do quadro de horários e

gráfico de marcha estão no Apêndice no final do estudo.




para a linha S-50.

Figura 12 – Demanda total de passageiros nos dias úteis e número de viagens na situação atual (azul) e na proposta (laranja) para a linha S-50.




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Figura 13 – Número médio de passageiros por viagem na situação atual (azul) e na proposta (laranja) para a linha S-50.




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4.3 Linha N-08

Em Janeiro de 2021, a Linha N-08 (Redinha - Mirassol) estava operando com

uma frota de 10 carros, realizando um total diário de 49 viagens com uma demanda






e a frequência das viagens adequadas à jornada de trabalho dos motoristas, a frota

foi mantida em 10 ônibus. O resultado da distribuição do quadro de horários e gráfico

de marcha estão no Apêndice no final do estudo.




para a linha N-08.





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4.4 Linha N-29

Em Janeiro de 2021, a Linha N-29 (Nova Natal - Nova Descoberta) estava

operando com uma frota de 8 carros (somando as operações da Guanabara e da

Reunidas), realizando um total diário de 49 viagens com uma demanda média de

4.234 passageiros por dia (considerando apenas os dias úteis). Com uma taxa de

ocupação média por hora de 87 passageiros por viagem.





foi elevada para 9 ônibus. O resultado da distribuição do quadro de horários e gráfico





para a linha N-29.





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4.5 Linha N-60

Em Janeiro de 2021, a Linha N-60 (Pajuçara - Mirassol) estava operando com








foi reduzida para 7 ônibus. O resultado da distribuição do quadro de horários e gráfico





para a linha N-60.





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4.6 Linha N-64

Em Janeiro de 2021, a Linha N-64 (Nova Natal - Petrópolis) estava operando

com uma frota de 10 carros, realizando um total diário de 45 viagens com uma

demanda média de 3.899 passageiros por dia (considerando apenas os dias úteis).

Com uma taxa de ocupação média por hora de 100 passageiros por viagem.










para a linha N-64.





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4.7 Linha N-43

Em Janeiro de 2021, a Linha N-43 (Nova Natal - Midway Mall) estava operando

com uma frota de 8 carros, realizando um total diário de 44 viagens com uma demanda





acréscimo de 40% do número de viagens nos horários de pico. Definidos o horário e

a frequência das viagens adequadas à jornada de trabalho dos motoristas, a frota foi

reduzida para 7 ônibus. O resultado da distribuição do quadro de horários e gráfico de

marcha estão no Apêndice no final do estudo.




para a linha N-43.





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4.8 Linha N-07

Em Janeiro de 2021, a Linha N-07 (Alvorada IV - Cidade Jardim) estava

operando com uma frota de 10 carros, realizando um total diário de 44 viagens com

uma demanda média de 3.531 passageiros por dia (considerando apenas os dias

úteis). Com uma taxa de ocupação média por hora de 94 passageiros por viagem.



acréscimo de 30% do número de viagens nos horários de pico. Definidos o horário e

a frequência das viagens adequadas à jornada de trabalho dos motoristas, a frota foi

reduzida para 8 ônibus. O resultado da distribuição do quadro de horários e gráfico de

marcha estão no Apêndice no final do estudo.




para a linha N-07.





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4.9 Linha N-77

Em Janeiro de 2021, a Linha N-77 (Parque dos Coqueiros - Mirassol) estava













para a linha N-77.





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4.10 Linha N-79

Em Janeiro de 2021, a Linha N-79 (Parque das Dunas - Mirassol) estava













para a linha N-79.





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4.11 Linha N-84

Em Janeiro de 2021, a Linha N-84 (Soledade I - Petrópolis) estava operando













para a linha N-84.





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4.12 Linha N-35

Em Janeiro de 2021, a Linha N-35 (Soledade I - Candelária) estava operando








foi elevada para 8 ônibus. O resultado da distribuição do quadro de horários e gráfico





para a linha N-35.





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4.13 Linha N-02

Em Janeiro de 2021, a Linha N-02 (Gramoré - Midway Mall) estava operando





ocupação média por hora de 68 passageiros. No caso específico desta linha, houve

necessidade apenas de adicionar mais viagens na faixa horária das 19h e das 21h. A

readequação representa um acréscimo de 11,1% no número de viagens. Definidos o

horário e a frequência das viagens adequadas à jornada de trabalho dos motoristas,

a frota foi reduzida para 6 ônibus. O resultado da distribuição do quadro de horários e

gráfico de marcha estão no Apêndice no final do estudo.




para a linha N-02.





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49

4.14 Linha N-15

Em Janeiro de 2021, a Linha N-15 (Pajuçara - Petrópolis) estava operando com













para a linha N-15.





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Figura 37 – Número médio de passageiros por viagem na situação atual (azul) e na proposta (laranja)

para a linha N-15.




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4.15 Linha N-72

Em Janeiro de 2021, a Linha N-72 (Vale Dourado - Mirassol) estava operando






acréscimo de 28.6% do número de viagens nos horários de pico. Definidos o horário







para a linha N-72.





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Figura 39 – Número médio de passageiros por viagem na situação atual (azul) e na proposta (laranja)

para a linha N-72.




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5 CONCLUSÕES

O atual cenário de lotação dos ônibus em horários de pico na cidade de Natal

está sendo alvo de grandes críticas e preocupações. Em tempos de pandemia da

COVID-19, o distanciamento social é imprescindível para evitar a contaminação e o

alastramento da doença. Por isso, o estudo teve como principal objetivo a busca pela

melhoria do serviço ofertado à população.

O resultado do estudo se mostrou satisfatório, pois foi possível aumentar em

30% o número de viagens realizadas em horários de maior demanda. Portanto, com

o aumento da frequência das viagens é esperado uma redução da quantidade de

passageiros em cada ônibus em circulação, diminuindo então os riscos advindos de

aglomerações.

Também foi alcançada uma redução de 10% da taxa de ocupação média por

faixa horária. Ou seja, foi possível diminuir a média do número de passageiros

transportados por cada viagem, durante todo o dia. Isso se mostra como um resultado

positivo, pois o estudo buscou a melhoria do sistema seguindo a preocupação de não

impactar negativamente a produtividade da operação.

É importante mencionar que a medida em si de realocação das viagens para

aumento da oferta em horários críticos é um avanço, mas, de maneira isolada, não é

capaz de solucionar integralmente a alta ocupação dos ônibus em tempos de

pandemia.

A adoção de outras medidas para otimizar a operação dos transportes seria

interessante. Entre elas, o escalonamento dos horários de funcionamento do

comércio, que implicaria a diluição da demanda pelo serviço de transporte. Outra ação

diz respeito à restrição dos descontos de Estudantes e gratuidades dos idosos em

horários de pico, induzindo a utilização por parte desses grupos de usuários nos entre

picos.



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REFERÊNCIAS

Natalenses reclamam de aglomerações nos ônibus e pedem aumento da frota. AgoraRN, Natal, 01 de mar. de 2021. Disponível em < https://agorarn.com.br/ultimas/natalenses-reclamam-de-aglomeracoes-nos-onibus-e-pedem-aumento-da-frota/ >. Acesso em: 08 de mar. de 2021.

Casos confirmados por dia. Coronavírus RN – LAIS/HUOL/UFRN. Disponível em < https://covid.lais.ufrn.br/ >. Acesso em: 08 de mar. de 2021.

RN tem primeiro caso confirmado do novo coronavírus, diz Secretaria Estadual de Saúde. G1 Rio Grande do Norte, Natal, 12 de mar. de 2020. Disponível em < https://g1.globo.com/rn/rio-grande-do-norte/noticia/2020/03/12/rn-tem-primeiro-caso-confirmado-do-novo-coronavirus-diz-secretaria-estadual-de-saude.ghtml >. Acesso em: 08 de mar. de 2021.

Covid-19: RN tem 95% de ocupação de leitos e fila de espera maior que número de UTI disponíveis. G1 Rio Grande do Norte, Natal, 03 de mar. de 2021a. Disponível em < https://g1.globo.com/rn/rio-grande-do-norte/noticia/2021/03/03/covid-19-rn-tem-95percent-de-ocupacao-de-leitos-e-fila-de-espera-maior-que-numero-de-uti-disponiveis.ghtml >. Acesso em: 08 de mar. de 2021.

Covid-19: Natal amplia horário do comércio e permite funcionamento de igrejas com até 25% da capacidade. G1 Rio Grande do Norte, Natal, 03 de mar. de 2021b. Disponível em < https://g1.globo.com/rn/rio-grande-do-norte/noticia/2021/03/03/covid-19-natal-amplia-horario-do-comercio-e-permite-funcionamento-de-igrejas-com-ate-25percent-da-capacidade.ghtml >. Acesso em: 08 de mar. de 2021.

Com ônibus lotados, passageiros temem contaminação pela Covid-19 em Natal. G1 Rio Grande do Norte, Natal, 03 de mar. de 2021c. Disponível em < https://g1.globo.com/rn/rio-grande-do-norte/noticia/2021/03/03/com-onibus-lotados-passageiros-temem-contaminacao-pela-covid-19-em-natal.ghtml >. Acesso em: 08 de mar. de 2021.

Google Maps. Google. Disponível em < https://www.google.com.br/maps/@-5.7986119,-35.237614,143m/data=!3m1!1e3 >. Acesso em: 09 de mar. de 2021.

Estado publica decreto que institui toque de recolher e outras medidas no RN; veja restrições. Tribuna do Norte, Natal, 27 de fev. de 2021. Disponível em < http://www.tribunadonorte.com.br/noticia/estado-publica-decreto-que-institui-toque-de-recolher-e-outras-medidas-no-rn-veja-restria-a-es/503839 >. Acesso em: 08 de mar. de 2021.



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APÊNDICES

A. Resultado da pesquisa visual de taxa de ocupação dos ônibus urbanos

B. Gráfico de marcha das linhas analisadas

C. Ordem de Serviço Operacional das linhas analisadas



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A. Resultado da pesquisa visual de taxa de ocupação dos ônibus urbanos

PONTO A: LINHA Nº CARRO HORÁRIO OCUPAÇÃO 1 OCUPAÇÃO 2 MÉDIA OCUPAÇÃO

N-27 873 17:31 E E 90

N-64 1541 17:38 E E 90

N-05 1033 17:43 F E 95

N-17 1030 17:43 F E 95

N-08 1227 17:45 E E 90

310 36 17:46 A A 10

308 150 17:47 B B 30

N-08 1105 17:49 C B 40

303 31 17:51 C B 40

N-15 1017 17:54 E D 80

N-27 882 17:56 D D 70

310 154 17:56 C A 30

N-64 1118 18:00 E D 80

N-08 1210 18:05 C B 40

N-08 1138 18:06 B B 30

N-27 899 18:13 C B 40

N-70 1234 18:13 D D 70

N-05 1127 18:14 C D 60

N-64 1113 18:15 D C 60

N-15 1239 18:24 D C 60

303 160 18:25 A A 10

RESUMO POR LINHA

LINHA TOTAL OCUPAÇÃO

N-05 155

N-08 200

N-15 140

N-17 95

N-27 200

N-64 230

N-70 70

303 50

308 30

310 40

TOTAL 1210



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PONTO B:

LINHA Nº CARRO HORÁRIO OCUPAÇÃO 1 OCUPAÇÃO 2 MÉDIA OCUPAÇÃO

N-77 1117 17:30 D E 80

N-73 866 17:33 D E 80

N-76 1141 17:35 A A 10

S-50 5001 17:36 C C 50

N-72 1115 17:39 E D 80

N-07 830 17:40 E C 70

N-73 827 17:40 B B 30

N-07 886 17:42 B B 30

N-73 870 17:44 C C 50

N-26 812 17:45 B B 30

N-60 1246 17:46 C C 50

S-50 5132 17:48 B B 30

N-29 817 17:50 C B 40

N-29 862 17:50 C B 40

N-79 1536 17:56 E F 95

N-77 1992 17:57 E F 95

N-77 1247 17:58 E E 90

S-50 5037 17:59 D C 60

N-73 862 18:00 D C 60

N-60 1220 18:00 D D 70

N-07 8102 18:01 D E 80

N-73 880 18:01 E E 90

S-50 5002 18:02 C B 40

N-04 1201 18:04 E E 90

N-73 8116 18:04 D C 60

N-02 1204 18:08 D C 60

N-73 845 18:10 C B 40

N-73 832 18:14 B B 30

S-50 5034 18:19 D E 80

N-77 1109 18:21 F F 100

N-72 1135 18:22 F F 100

N-76 4810 18:24 D D 70

N-07 852 18:24 F E 95

S-50 5035 18:24 D C 60

N-29 1250 18:26 F F 100

N-26 814 18:27 C C 50

N-73 823 18:27 D D 70

N-73 811 18:28 C C 50

RESUMO POR LINHA


N-02 60

N-04 90

N-07 275

N-26 80

N-29 180

S-50 320

N-72 180

N-73 560



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


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RESUMO POR LINHA


N-76 80

N-77 365

N-79 95

TOTAL 2285

PONTO C:

LINHA Nº CARRO HORÁRIO TAXA OCUP. OCUPAÇÃO

N-64 1113 17:33 A 10

N-73 8117 17:34 B 30

N-60 1221 17:38 B 30

N-07 899 17:38 A 10

S-50 5128 17:41 A 10

N-26 814 17:41 A 10

N-15 1239 17:43 A 10

N-04 1205 17:43 A 10

N-79 1237 17:45 B 30

N-76 1990 17:45 C 50

N-73 825 17:47 B 30

N-77 1203 17:48 B 30

N-08 1226 17:48 B 30

N-29 1251 17:48 A 10

N-72 1120 17:50 A 10

S-50 5038 17:54 A 10

N-07 842 17:58 A 10

N-73 877 18:00 C 50

N-64 1216 18:03 B 30

N-70 1212 18:06 A 10

N-73 898 18:09 A 10

N-60 1156 18:09 A 10

N-02 1213 18:11 A 10

S-50 5126 18:14 A 10

N-27 802 18:14 A 10

N-77 1224 18:20 A 10

N-07 854 18:21 A 10

N-05 1238 18:22 A 10

N-73 824 18:23 B 30

S-50 5001 18:25 A 10

N-79 - 18:26 C 50

N-29 1207 18:26 A 10

RESUMO POR LINHA


N-02 10

N-04 10

N-05 10

N-07 30

N-08 30



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


59

RESUMO POR LINHA


N-15 10

N-26 10

N-27 10

N-29 20

S-50 40

N-60 40

N-64 40

N-70 10

N-72 10

N-73 150

N-76 50

N-77 40

N-79 80

TOTAL 600

Registro fotográfico da pesquisa visual:

Figura 40 – Técnicos da STTU nos pontos de observação da pesquisa visual no dia 02/03/2021.


Figura 41 – Ônibus da linha N-73 passando durante a pesquisa visual.


Figura 42 – Técnicos observando ônibus da linha N-72 durante a pesquisa visual.


Figura 43 – Ônibus da linha N-77 passando durante a pesquisa visual.


60

B. Gráfico de marcha das linhas analisadas

Linha N-73:

4:00 4:15 4:30 4:45 5:00 5:15 5:30 5:45 6:00 6:15 6:30 6:45 7:00 7:15 7:30 7:45 8:00 8:15 8:30 8:45 9:00 9:15 9:30 9:45 10:00 10:15 10:30 10:45 11:00 11:15 11:30 11:45 12:00 12:15 12:30 12:45 13:00 13:15 13:30 13:45 14:00 14:15 14:30 14:45 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 18:15 18:30 18:45 19:00 19:15 19:30 19:45 20:00 20:15 20:30 20:45 21:00 21:15 21:30 21:45 22:00 22:15 22:30 22:45 23:00 23:15 23:30 23:45 0:00

1 04:35 1A 04:35 06:25

2 04:50 2A 04:50 06:07 Expresso

3 05:00 3A 05:00 06:50

4 05:10 4A 05:10 06:27 Expresso

5 05:20 5A 05:20 07:10

6 05:30 6A 05:30 06:47 Expresso

7 05:40 7A 05:40 07:30

8 05:50 8A 05:50 07:28 Expresso

9 06:00 9A 06:00 08:20

10 06:07 10A 06:07 07:45 Expresso

11 06:14 2A 06:14 08:34 09:34

12 06:21 11A 06:21 07:59 Expresso

13 06:28 1A 06:28 08:48 09:48

14 06:35 4A 06:35 08:13 Expresso 09:13

15 06:42 12A 06:42 09:02

16 06:49 6A 06:49 08:27 Expresso 09:27

17 06:56 3A 06:56 09:16 10:16

18 07:04 13A 07:04 08:42 Expresso

19 07:13 5A 07:13 09:33 10:33

20 07:22 14A 07:22 09:00 Expresso

21 07:31 8A 07:31 09:51 10:51

22 07:40 7A 07:40 09:18 Expresso 10:18

23 07:49 15A 07:49 10:09 DIRETO???

24 07:58 10A 07:58 10:18 11:18

25 08:10 11A 08:10 10:20 11:20

26 08:22 9A 08:22 09:53 Expresso 10:53

27 08:34 16A 08:35 10:45 DIRETO

28 08:46 13A 08:46 10:17 Expresso 11:17

29 08:58 14A 08:58 10:58 11:58

30 09:10 4A 09:10 11:10 FIM DE TURNO

31 09:22 6A 09:22 11:22 FIM DE TURNO

32 09:34 2A 09:34 11:34 FIM DE TURNO

33 09:46 1A 09:46 11:46 FIM DE TURNO

34 09:58 12A 09:58 11:22 Expresso 12:22

35 10:15 5A 10:15 12:15 FIM DE TURNO

36 10:30 3A 10:30 12:30 FIM DE TURNO

37 10:45 7A 10:45 12:45 FIM DE TURNO

38 10:55 8A 10:55 12:55 FIM DE TURNO

39 11:10 9A 11:10 13:10 FIM DE TURNO

40 11:25 10A 11:25 13:25 FIM DE TURNO

41 11:40 13A 11:40 13:40

42 11:55 14A 11:55 13:55

43 12:07 1B 12:07 14:07

44 12:19 2B 12:19 14:19

45 12:31 12A 12:31 14:31 FIM DE TURNO

46 12:43 3B 12:43 14:07 Expresso 15:07

47 12:55 4B 12:55 14:55

48 13:10 5B 13:10 14:34

49 13:25 6B 13:25 15:25

50 13:40 13 13:40 15:40 FIM DE TURNO

51 13:55 14 13:55 15:55 FIM DE TURNO

52 14:10 1B 14:10 15:34 Expresso 16:34

53 14:25 2B 14:25 16:25 17:25

54 14:40 5B 14:40 16:04 Expresso 17:04

55 14:55 4B 14:55 16:55 17:55

56 15:10 3B 15:10 16:34 Expresso

57 15:20 7B 15:20 17:20

58 15:30 6B 15:30 16:54 Expresso 17:54

59 15:40 8B 15:40 17:40

60 15:50 9B 15:50 17:50

61 16:05 10B 16:05 18:15

62 16:15 1B 16:15 18:25 FIM DE TURNO

63 16:25 11B 16:25 18:35

64 16:35 3B 16:35 18:45 FIM DE TURNO

65 16:45 12B 16:45 18:55

66 16:55 13B 16:55 19:05

67 17:04 5B 17:04 19:14 FIM DE TURNO

68 17:13 2B 17:13 19:23 FIM DE TURNO

69 17:22 7B 17:25 19:35 FIM DE TURNO

70 17:31 6B 17:31 19:41 FIM DE TURNO

71 17:40 8B 17:40 19:11 20:50

72 17:49 9B 17:49 19:59 20:59

73 17:58 4B 17:58 20:08 FIM DE TURNO

74 18:05 14B 18:05 19:22

75 18:15 10B 18:15 20:05

76 18:25 15A 18:25 19:42 Expresso

77 18:35 11B 18:35 20:25

78 18:45 15B 18:45 20:35 Expresso

79 19:00 12B 19:00 20:50 21:45

80 19:15 13B 19:15 21:05 21:55

81 19:30 10B 19:30 21:20 FIM DE TURNO

82 19:45 15A 19:45 21:25 FIM DE TURNO

83 20:15 14B 20:15 21:55

84 20:45 8B 20:45 22:25 FIM DE TURNO

85 21:10 9B 21:10 22:50 FIM DE TURNO

86 21:40 12B 21:40 23:20 FIM DE TURNO

87 22:00 14B 22:00 23:40 FIM DE TURNO

88 22:30 13B 22:30 00:10

61

Linha S-50:

4:00 4:15 4:30 4:45 5:00 5:15 5:30 5:45 6:00 6:15 6:30 6:45 7:00 7:15 7:30 7:45 8:00 8:15 8:30 8:45 9:00 9:15 9:30 9:45 10:00 10:15 10:30 10:45 11:00 11:15 11:30 11:45 12:00 12:15 12:30 12:45 13:00 13:15 13:30 13:45 14:00 14:15 14:30 14:45 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 18:15 18:30 18:45 19:00 19:15 19:30 19:45 20:00 20:15 20:30 20:45 21:00 21:15 21:30 21:45 22:00 22:15 22:30 22:45 23:00

1 04:30 1A 04:30 05:51 expresso ida

2 05:00 2A 05:00 06:35

3 05:15 3A 05:15 06:36 expresso ida

4 05:30 4A 05:30 07:05

5 05:40 5A 05:40 07:01 expresso ida

6 05:55 1A 05:55 07:25

7 06:00 6A 06:00 08:00

8 06:10 7A 06:10 07:40 expresso ida

9 06:15 8A 06:15 08:15

10 06:20 9D 06:20 07:50 expresso ida

11 06:30 10D 06:30 08:30

12 06:40 2A 06:40 08:40 09:40

13 06:50 3A 06:50 08:50

14 07:05 5A 07:05 09:05

15 07:10 4A 07:10 09:10 10:00

16 07:15 11D 07:15 08:45 expresso ida

17 07:25 1A 07:25 09:25 10:20

18 07:40 7A 07:40 09:40 11:00

19 07:50 9D 07:50 09:50 13:15

20 08:00 6A 08:00 09:55 10:40

21 08:15 8A 08:15 10:10 11:20

22 08:30 10D 08:30 10:25 13:15

23 08:45 11D 08:45 10:40 13:30

24 09:00 3A 09:00 10:45 12:00

25 09:20 5A 09:20 11:05 12:20

26 09:40 2A 09:40 11:25

27 10:00 4A 10:00 11:45

28 10:20 1A 10:20 12:05

29 10:40 6A 10:40 12:25

30 11:00 7A 11:00 12:45

31 11:20 8A 11:20 13:05

32 11:40 2A 11:40 13:25

33 12:00 3A 12:00 13:45

34 12:20 5A 12:20 14:05

35 12:40 6A 12:40 14:25

36 13:00 7A 13:00 14:45

37 13:15 9D 13:15 14:35 expresso volta

38 13:30 10D 13:30 15:15

39 13:45 11D 13:45 15:05 expresso volta

40 14:00 1B 14:00 15:45

41 14:20 2B 14:20 15:40 expresso volta

42 14:40 3B 14:40 16:25

43 15:00 4B 15:00 16:20 expresso volta

44 15:15 5B 15:15 17:00

45 15:30 6B 15:30 16:50 expresso volta

46 15:45 2B 15:45 17:30

47 16:00 1B 16:00 17:30 expresso volta

48 16:10 7B 16:10 18:05

49 16:20 4B 16:20 17:50 expresso volta

50 16:30 3B 16:30 18:25

51 16:40 8B 16:40 18:10 expresso volta

52 16:50 9B 16:50 18:45

53 17:00 10B 17:00 18:30 expresso volta

54 17:10 11B 17:10 19:05

55 17:15 5B 17:15 18:45 expresso ida

56 17:20 6B 17:20 19:15

57 17:30 1B 17:30 19:25

58 17:40 2B 17:40 19:35

59 17:50 4B 17:50 19:45

60 18:05 7B 18:05 19:15 expresso volta

61 18:10 8B 18:10 19:45

62 18:25 3B 18:25 20:00

63 18:30 10B 18:30 19:40 expresso volta

64 18:45 9B 18:45 20:20

65 18:50 5B 18:50 20:25

66 19:05 11B 19:05 20:40

67 19:15 6B 19:15 20:50

68 19:40 7B 19:40 21:15

69 19:55 10B 19:55 21:05 expresso volta

70 20:10 8B 20:10 21:30

71 20:35 9B 20:35 21:55

72 21:00 11B 21:00 22:20

73 21:25 10B 21:25 22:45

74 21:50 8B 21:50 23:10

62

Linha N-08:

4:00 4:15 4:30 4:45 5:00 5:15 5:30 5:45 6:00 6:15 6:30 6:45 7:00 7:15 7:30 7:45 8:00 8:15 8:30 8:45 9:00 9:15 9:30 9:45 10:00 10:15 10:30 10:45 11:00 11:15 11:30 11:45 12:00 12:15 12:30 12:45 13:00 13:15 13:30 13:45 14:00 14:15 14:30 14:45 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 18:15 18:30 18:45 19:00 19:15 19:30 19:45 20:00 20:15 20:30 20:45 21:00 21:15 21:30 21:45 22:00 22:15 22:30 22:45 23:00 23:15 23:30

1 04:45 1A 04:45 06:25 06:40

2 05:00 2A 05:00 06:50

3 05:15 3D 05:15 07:15

4 05:25 4A 05:25 07:30

5 05:40 5A 05:40 07:50

6 05:55 6D 05:55 08:10

7 06:05 7A 06:05 08:20

8 06:15 8D 06:15 08:30

9 06:25 9D 06:30 08:40 DIRETO 12:15

10 06:40 1A 06:40 08:55

11 06:55 2A 06:55 09:10 09:40

12 07:05 10D 07:05 09:15 14:00

13 07:20 3D 07:25 09:25 DIRETO 12:45

14 07:40 4A 07:40 09:45 10:10

15 07:55 5A 07:55 10:00 10:40

16 08:10 6D 08:10 10:15 DIRETO 13:45

17 08:30 7A 08:30 10:35 11:40

18 08:55 1A 08:55 11:00

19 09:10 8D 09:10 11:15 14:40

20 09:40 2A 09:40 11:45

21 10:10 4A 10:10 12:15

22 10:40 5A 10:40 12:45

23 11:15 8D 11:15 13:20 14:40

24 11:40 7A 11:40 13:45

25 12:15 9D 12:15 14:25

26 12:45 3D 12:45 14:55

27 13:15 1B 13:15 15:25

28 13:45 6D 13:45 15:55

29 14:00 10D 14:00 16:10

30 14:25 9D 14:25 16:35

31 14:40 8D 14:40 16:50

32 15:00 2B 15:00 17:15

33 15:20 3B 15:20 17:40

34 15:40 1B 15:40 18:00

35 16:00 4B 16:00 18:20

36 16:15 10D 16:15 18:35

37 16:30 5B 16:30 18:50

38 16:50 6B 16:50 19:10

39 17:00 7B 17:00 19:20

40 17:20 2B 17:20 19:40

41 17:30 8B 17:30 19:50

42 17:50 3B 17:50 20:00

43 18:10 1B 18:10 20:20 21:30

44 18:30 4B 18:30 20:35

45 18:50 5B 18:50 20:55

46 19:10 6B 19:10 21:10

47 19:40 7B 19:40 21:40

48 20:30 8B 20:30 22:30

49 21:30 6B 21:30 23:25

63

Linha N-29:

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21 14:40 3B 14:40 16:35 16:50

22 15:10 1B 15:10 17:05 17:25

23 15:40 5B 15:40 17:35

24 16:15 2B 16:15 18:15 19:00

25 16:50 3B 16:50 18:50

26 17:25 1B 17:25 19:10

27 17:40 5B 17:40 19:40

28 18:40 R 18:20 20:20

29 19:00 2B 19:00 21:00

74

Linha N-72:

4:00 4:15 4:30 4:45 5:00 5:15 5:30 5:45 6:00 6:15 6:30 6:45 7:00 7:15 7:30 7:45 8:00 8:15 8:30 8:45 9:00 9:15 9:30 9:45 10:00 10:15 10:30 10:45 11:00 11:15 11:30 11:45 12:00 12:15 12:30 12:45 13:00 13:15 13:30 13:45 14:00 14:15 14:30 14:45 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 18:15 18:30 18:45 19:00 19:15 19:30 19:45 20:00 20:15 20:30 20:45 21:00 21:15 21:30 21:45 22:00 22:15 22:30 22:45 23:00 23:15

1A 04:40 06:30

2A 05:00 06:50

3A 05:30 07:20

4A 05:55 07:45

5A 06:10 08:15

1A 06:30 08:35 08:50

2A 06:50 08:55 09:10

3A 07:20 09:25 09:40

4A 07:50 09:55

5A 08:15 10:15

1A 08:50 10:55

2A 09:15 11:20

3A 09:40 11:45 06:15

5A 10:15 12:20 DIRETO

2B 11:20 13:25 14:25

4A 12:00 14:05

1B 12:35 14:50 15:05

3B 13:00 15:15 15:30

5A 13:30 15:45

4A 14:05 16:20

2B 14:30 16:45

1B 15:10 17:25

3B 15:30 17:45

6B 16:00 18:10

4B 16:30 18:30 18:45

2B 16:50 19:00

5B 17:10 19:20 19:35

3B 17:45 19:55

6B 18:10 20:20 20:35

4B 18:45 20:55

5B 19:35 21:35

6B 20:35 22:35

4B 21:00 23:00

5B 21:35 23:35

DIRETO



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


75

C. Ordem de Serviço Operacional das linhas analisadas





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:30 --:--:-- 1 1A 04:35 --:--:--

2 04:42 00:12 2 2A VE 04:50 00:15

3 04:53 00:11 3 3A 05:00 00:10

4 05:03 00:10 4 4A VE 05:10 00:10

5 05:13 00:10 5 5A 05:20 00:10

6 05:22 00:09 6 6A VE 05:30 00:10

7 05:31 00:09 7 7A 05:40 00:10

8 05:40 00:09 8 8A VE 05:50 00:10

9 05:49 00:09 9 9A 06:00 00:10

10 05:57 00:08 10 10A VE 06:07 00:07

11 06:04 00:07 11 2A 06:14 00:07

12 06:10 00:06 12 11A VE 06:21 00:07

13 06:16 00:06 13 1A 06:28 00:07

14 06:22 00:06 14 4A VE 06:35 00:07

15 06:28 00:06 15 12A 06:42 00:07

16 06:34 00:06 16 6A VE 06:49 00:07

17 06:41 00:07 17 3A 06:56 00:07

18 06:49 00:08 18 13A VE 07:04 00:08

19 06:58 00:09 19 5A 07:13 00:09

20 07:08 00:10 20 14A VE 07:22 00:09

21 07:18 00:10 21 8A 07:31 00:09

22 07:28 00:10 22 7A VE 07:40 00:09

23 07:38 00:10 23 15A 07:49 00:09

24 07:48 00:10 24 10A 07:58 00:09

25 07:59 00:11 25 11A 08:10 00:12

26 08:10 00:11 26 9A VE 08:22 00:12

27 08:21 00:11 27 16A 08:34 00:12

28 08:32 00:11 28 13A VE 08:46 00:12

29 08:43 00:11 29 14A 08:58 00:12

30 08:54 00:11 30 4A 09:10 00:12

31 09:05 00:11 31 6A 09:22 00:12

32 09:16 00:11 32 2A 09:34 00:12

33 09:28 00:12 33 1A 09:46 00:12



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


76





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

34 09:40 00:12 34 12A VE 09:58 00:12

35 09:51 00:11 35 5A 10:15 00:17

36 10:02 00:11 36 3A 10:30 00:15

37 10:14 00:12 37 7A 10:45 00:15

38 10:27 00:13 38 8A 10:55 00:10

39 10:41 00:14 39 9A 11:10 00:15

40 10:55 00:14 40 10A 11:25 00:15

41 11:09 00:14 41 13A 11:40 00:15

42 11:22 00:13 42 14A 11:55 00:15

43 11:34 00:12 43 1B 12:07 00:12

44 11:46 00:12 44 2B 12:19 00:12

45 11:58 00:12 45 12A 12:31 00:12

46 12:10 00:12 46 3B VE 12:43 00:12

47 12:22 00:12 47 4B 12:55 00:12

48 12:34 00:12 48 5B 13:10 00:15

49 12:46 00:12 49 6B 13:25 00:15

50 12:58 00:12 50 13 13:40 00:15

51 13:10 00:12 51 14 13:55 00:15

52 13:22 00:12 52 1B VE 14:10 00:15

53 13:34 00:12 53 2B 14:25 00:15

54 13:46 00:12 54 5B VE 14:40 00:15

55 13:58 00:12 55 4B 14:55 00:15

56 14:10 00:12 56 3B VE 15:10 00:15

57 14:22 00:12 57 7B 15:20 00:10

58 14:33 00:11 58 6B VE 15:30 00:10

59 14:43 00:10 59 8B 15:40 00:10

60 14:53 00:10 60 9B 15:50 00:10

61 15:03 00:10 61 10B 16:05 00:15

62 15:14 00:11 62 1B 16:15 00:10

63 15:25 00:11 63 11B 16:25 00:10

64 15:35 00:10 64 3B 16:35 00:10

65 15:45 00:10 65 12B 16:45 00:10

66 15:53 00:08 66 13B 16:55 00:10

67 16:00 00:07 67 5B 17:04 00:09

68 16:10 00:10 68 2B 17:13 00:09



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


77





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

69 16:19 00:09 69 7B 17:22 00:09

70 16:29 00:10 70 6B 17:31 00:09

71 16:39 00:10 71 8B 17:40 00:09

72 16:49 00:10 72 9B 17:49 00:09

73 17:00 00:11 73 4B 17:58 00:09

74 17:11 00:11 74 14B 18:05 00:07

75 17:23 00:12 75 10B 18:15 00:10

76 17:36 00:13 76 15A VE 18:25 00:10

77 17:50 00:14 77 11B 18:35 00:10

78 18:05 00:15 78 15B VE 18:45 00:10

79 18:25 00:20 79 12B 19:00 00:15

80 18:45 00:20 80 13B 19:15 00:15

81 19:10 00:25 81 10B 19:30 00:15

82 19:35 00:25 82 15A 19:45 00:15

83 20:00 00:25 83 14B 20:15 00:30

84 20:25 00:25 84 8B 20:45 00:30

85 20:50 00:25 85 9B 21:10 00:25

86 21:20 00:30 86 12B 21:40 00:30

87 21:55 00:35 87 14B 22:00 00:20

88 22:30 00:35 88 13B 22:30 00:30




CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


78





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:15 --:--:-- 1 1A IE 04:30 --:--:-- 2 04:30 00:15 2 2A 05:00 00:30

3 04:40 00:10 3 3A IE 05:15 00:15

4 04:50 00:10 4 4A 05:30 00:15

5 05:00 00:10 5 5A IE 05:40 00:10

6 05:10 00:10 6 1A 05:55 00:15

7 05:20 00:10 7 6A 06:00 00:05

8 05:30 00:10 8 7A IE 06:10 00:10

9 05:40 00:10 9 8A 06:15 00:05

10 05:50 00:10 10 9D IE 06:20 00:05

11 06:00 00:10 11 10D 06:30 00:10

12 06:10 00:10 12 2A 06:40 00:10

13 06:20 00:10 13 3A 06:50 00:10

14 06:30 00:10 14 5A 07:05 00:15

15 06:40 00:10 15 4A 07:10 00:05

16 06:50 00:10 16 11D IE 07:15 00:05

17 07:00 00:10 17 1A 07:25 00:10

18 07:10 00:10 18 7A 07:40 00:15

19 07:20 00:10 19 9D 07:50 00:10

20 07:30 00:10 20 6A 08:00 00:10

21 07:40 00:10 21 8A 08:15 00:15

22 07:50 00:10 22 10D 08:30 00:15

23 08:00 00:10 23 11D 08:45 00:15

24 08:15 00:15 24 3A 09:00 00:15

25 08:30 00:15 25 5A 09:20 00:20

26 08:45 00:15 26 2A 09:40 00:20

27 09:00 00:15 27 4A 10:00 00:20

28 09:15 00:15 28 1A 10:20 00:20

29 09:30 00:15 29 6A 10:40 00:20

30 09:45 00:15 30 7A 11:00 00:20

31 10:00 00:15 31 8A 11:20 00:20

32 10:15 00:15 32 2A 11:40 00:20

33 10:30 00:15 33 3A 12:00 00:20

34 10:45 00:15 34 5A 12:20 00:20



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


79





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

35 11:00 00:15 35 6A 12:40 00:20

36 11:20 00:20 36 7A 13:00 00:20

37 11:40 00:20 37 9D VE 13:15 00:15

38 12:00 00:20 38 10D 13:30 00:15

39 12:15 00:15 39 11D VE 13:45 00:15

40 12:30 00:15 40 1B 14:00 00:15

41 12:45 00:15 41 2B VE 14:20 00:20

42 13:00 00:15 42 3B 14:40 00:20

43 13:15 00:15 43 4B VE 15:00 00:20

44 13:30 00:15 44 5B 15:15 00:15

45 13:45 00:15 45 6B VE 15:30 00:15

46 14:00 00:15 46 2B 15:45 00:15

47 14:20 00:20 47 1B VE 16:00 00:15

48 14:40 00:20 48 7B 16:10 00:10

49 15:00 00:20 49 4B VE 16:20 00:10

50 15:15 00:15 50 3B 16:30 00:10

51 15:30 00:15 51 8B VE 16:40 00:10

52 15:45 00:15 52 9B 16:50 00:10

53 16:00 00:15 53 10B VE 17:00 00:10

54 16:10 00:10 54 11B 17:10 00:10

55 16:20 00:10 55 5B IE 17:15 00:05

56 16:30 00:10 56 6B 17:20 00:05

57 16:40 00:10 57 1B 17:30 00:10

58 16:50 00:10 58 2B 17:40 00:10

59 17:00 00:10 59 4B 17:50 00:10

60 17:10 00:10 60 7B VE 18:05 00:15

61 17:20 00:10 61 8B 18:10 00:05

62 17:30 00:10 62 3B 18:25 00:15

63 17:40 00:10 63 10B VE 18:30 00:05

64 17:50 00:10 64 9B 18:45 00:15

65 18:00 00:10 65 5B 18:50 00:05

66 18:20 00:20 66 11B 19:05 00:15

67 18:40 00:20 67 6B 19:15 00:10

68 19:00 00:20 68 7B 19:40 00:25



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


80





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

69 19:20 00:20 69 10B VE 19:55 00:15

70 19:40 00:20 70 8B 20:10 00:15

71 20:00 00:20 71 9B 20:35 00:25

72 20:20 00:20 72 11B 21:00 00:25

73 20:40 00:20 73 10B 21:25 00:25

74 21:05 00:25 74 8B 21:50 00:25

75 21:30 00:25

76 21:55 00:25


IE = Ida Expressa



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


81





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:45 --:--:-- 1 1A 04:45 --:--:-- 2 05:00 00:15 2 2A 05:00 00:15

3 05:10 00:25 3 3D 05:15 00:15

4 05:20 00:10 4 4A 05:25 00:10

5 05:30 00:10 5 5A 05:40 00:15

6 05:40 00:10 6 6D 05:55 00:15

7 05:50 00:10 7 7A 06:05 00:10

8 06:05 00:15 8 8D 06:15 00:10

9 06:15 00:10 9 9D 06:25 00:10

10 06:25 00:10 10 1A 06:40 00:15

11 06:40 00:15 11 2A 06:55 00:15

12 06:55 00:15 12 10D 07:05 00:10

13 07:15 00:20 13 3D 07:20 00:15

14 07:35 00:20 14 4A 07:40 00:20

15 07:50 00:15 15 5A 07:55 00:15

16 08:05 00:15 16 6D 08:10 00:15

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18 08:25 00:10 18 1A 08:50 00:20

19 08:35 00:10 19 8D 09:10 00:20

20 08:50 00:15 20 2A 09:40 00:30

21 09:20 00:30 21 4A 10:10 00:30

22 09:50 00:30 22 5A 10:40 00:30

23 10:25 00:35 23 8D 11:10 00:30

24 11:00 00:35 24 7A 11:40 00:30

25 11:35 00:35 25 9D 12:10 00:30

26 12:05 00:30 26 3D 12:40 00:30

27 12:35 00:30 27 1B 13:10 00:30

28 13:00 00:25 28 6D 13:40 00:30

29 13:25 00:25 29 10D 14:00 00:20

30 13:45 00:20 30 9D 14:20 00:20

31 14:00 00:15 31 8D 14:40 00:20

32 14:15 00:15 32 2B 15:00 00:20

33 14:30 00:15 33 3B 15:20 00:20

34 14:50 00:20 34 1B 15:40 00:20



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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

35 15:10 00:20 35 4B 16:00 00:20

36 15:25 00:15 36 10D 16:15 00:15

37 15:40 00:15 37 5B 16:25 00:10

38 15:55 00:15 38 6B 16:40 00:15

39 16:05 00:10 39 7B 17:00 00:20

40 16:15 00:10 40 2B 17:15 00:15

41 16:25 00:10 41 8B 17:25 00:10

42 16:40 00:15 42 3B 17:40 00:15

43 17:05 00:25 43 1B 18:00 00:20

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45 18:10 00:35 45 5B 18:40 00:20

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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:40 --:--:-- 1 1A 04:40 --:--:-- 2 05:00 00:20 2 2A 05:00 00:20

3 05:20 00:20 3 3A 05:25 00:25

4 05:35 00:15 4 4A 05:40 00:15

5 05:50 00:15 5 5A 06:00 00:20

6 06:05 00:15 6 6A 06:15 00:15

7 06:20 00:15 7 1A 06:25 00:10

8 06:35 00:15 8 2A 06:40 00:15

9 06:50 00:15 9 7A 06:55 00:15

10 07:05 00:15 10 3A 07:10 00:15

11 07:20 00:15 11 4A 07:25 00:15

12 07:40 00:20 12 8A 07:40 00:15

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15 08:50 00:25 15 6A 08:35 00:20

16 09:15 00:25 16 2A 08:55 00:20

17 09:40 00:25 17 1A 09:20 00:25

18 10:05 00:25 18 8A 09:50 00:30

19 10:30 00:25 19 3A 10:20 00:30

20 10:50 00:20 20 4A 10:40 00:30

21 11:10 00:20 21 1A 11:25 00:35

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23 11:50 00:20 23 3A 12:10 00:20

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25 12:30 00:20 25 7A 12:50 00:20

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30 14:10 00:20 30 7A 14:40 00:30

31 14:30 00:20 31 5A 15:10 00:20

32 14:50 00:20 32 6A 15:30 00:20

33 15:10 00:20 33 8A 15:50 00:20

34 15:30 00:20 34 9A 16:10 00:20



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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

35 15:45 00:15 35 7A 16:30 00:20

36 16:00 00:15 36 1B 16:50 00:20

37 16:20 00:20 37 2B 17:05 00:15

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48 21:05 00:30 48 6B 21:10 00:20

49 21:40 00:35 49 1B 21:40 00:20



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do

terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:40 --:--:-- 1 1A 4:30 --:--:-- 2 04:55 00:15 2 2A 5:00 00:30

3 05:05 00:10 3 3A VE 5:15 00:15

4 05:15 00:10 4 4A 5:30 00:15

5 05:25 00:10 5 5A VE 5:45 00:15

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7 05:45 00:10 7 1A 6:20 00:15

8 06:00 00:15 8 3A 6:35 00:15

9 06:15 00:15 9 7D 6:45 00:15

10 06:30 00:15 10 2A 7:00 00:15

11 06:50 00:20 11 5A 7:20 00:15

12 07:05 00:15 12 4A VE 7:40 00:15

13 07:20 00:15 13 6A 8:00 00:15

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15 07:50 00:15 15 3A 8:40 00:20

16 08:05 00:15 16 7D 9:10 00:20

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18 08:40 00:20 18 6A 10:10 00:30

19 09:10 00:30 19 5A 10:40 00:30

20 09:45 00:35 20 7D 11:10 00:30

21 10:20 00:35 21 3A 11:40 00:30

22 10:50 00:30 22 2A 12:10 00:30

23 11:25 00:35 23 5A 12:40 00:30

24 12:00 00:35 24 1B 13:10 00:30

25 12:30 00:30 25 3B 13:40 00:30

26 12:55 00:25 26 4B 14:00 00:30

27 13:15 00:20 27 2B 14:20 00:20

28 13:30 00:15 28 5B 14:40 00:20

29 13:45 00:15 29 1B 15:00 00:20

30 14:00 00:15 30 6B 15:20 00:20

31 14:10 00:10 31 3B 15:40 00:20

32 14:25 00:15 32 7D 16:00 00:20

33 14:40 00:15 33 2B 16:20 00:20

34 15:00 00:20 34 5B 16:40 00:20



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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do

terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

35 15:15 00:15 35 REFORÇO 17:00 00:20

36 15:35 00:20 36 4B 17:15 00:20

37 15:50 00:15 37 1B 17:30 00:15

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40 17:00 00:30 40 2B 18:45 00:30

41 17:35 00:35 41 5B 19:15 00:30

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43 18:40 00:30 43 6B 20:15 00:30

44 19:15 00:35 44 1B 20:45 00:30

45 19:50 00:35 45 3B 21:15 00:30

46 20:35 00:45 46 2B 21:45 00:30

47 21:30 00:55 47 2B 21:45 00:30




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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:50 --:--:-- 1 1A VE 04:50 --:--:-- 2 05:05 00:15 2 2A 05:00 00:30

3 05:15 00:10 3 3A VE 05:15 00:15

4 05:25 00:10 4 4A 05:30 00:15

5 05:35 00:10 5 5A VE 05:45 00:15

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9 06:35 00:15 9 1A 06:50 00:15

10 06:50 00:15 10 3A 07:00 00:15

11 07:05 00:20 11 2A 07:15 00:15

12 07:20 00:15 12 5A 07:30 00:15

13 07:35 00:15 13 4A 07:50 00:15

14 07:50 00:15 14 7A 08:10 00:15

15 08:10 00:15 15 6A 08:30 00:20

16 08:30 00:15 16 8A 08:50 00:20

17 08:50 00:15 17 1A 09:10 00:30

18 09:10 00:20 18 3A 09:30 00:30

19 09:35 00:30 19 2A 09:50 00:30

20 10:15 00:35 20 5A 10:10 00:30

21 11:00 00:35 21 4A 10:40 00:30

22 11:45 00:30 22 7A 11:10 00:30

23 12:10 00:35 23 6A 11:40 00:30

24 12:30 00:35 24 8A 12:10 00:30

25 12:50 00:30 25 1B 12:40 00:30

26 13:10 00:25 26 2B 13:00 00:30

27 13:30 00:20 27 7A 13:20 00:20

28 13:50 00:15 28 3B 13:40 00:20

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30 14:20 00:15 30 8A 14:20 00:20

31 14:35 00:10 31 4B 14:40 00:20

32 14:50 00:15 32 5B 15:00 00:20

33 15:00 00:15 33 2B 15:20 00:20

34 15:15 00:20 34 1B 15:40 00:20



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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

35 15:30 00:15 35 3B 16:00 00:20

36 15:50 00:20 36 6B 16:25 00:20

37 16:10 00:15 37 4B 16:50 00:15

38 16:30 00:20 38 5B 17:10 00:15

39 16:50 00:20 39 2B 17:30 00:15

40 17:25 00:30 40 1B 17:50 00:30

41 18:00 00:35 41 3B 18:10 00:30

42 18:35 00:35 42 6B 18:45 00:30

43 19:25 00:30 43 4B 19:10 00:30

44 20:00 00:35 44 5B 19:40 00:30

45 20:35 00:35 45 1B 20:10 00:30

46 6B 20:50 00:40




CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:50 --:--:-- 1 1A 04:50 --:--:-- 2 05:10 00:20 2 2A VE 05:10 00:20

3 05:30 00:20 3 3A 05:30 00:20

4 05:45 00:15 4 4A VE 05:45 00:15

5 06:00 00:15 5 5A 06:00 00:15

6 06:15 00:15 6 6A 06:15 00:15

7 06:30 00:15 7 7A 06:30 00:15

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9 07:15 00:25 9 4A 07:15 00:25

10 07:40 00:25 10 3A 07:35 00:20

11 08:05 00:25 11 2A 07:55 00:20

12 08:30 00:25 12 5A 08:20 00:25

13 08:55 00:25 13 6A 08:40 00:20

14 09:20 00:25 14 7A 09:00 00:20

15 09:40 00:20 15 1A 09:35 00:30

16 10:05 00:25 16 2A 10:00 00:30

17 10:30 00:25 17 3A 10:20 00:20

18 10:55 00:25 18 6A 10:40 00:20

19 11:20 00:25 19 7A 11:05 00:20

20 11:40 00:20 20 4A 11:20 00:20

21 12:00 00:20 21 1A 11:40 00:20

22 12:20 00:20 22 2A 12:00 00:20

23 12:40 00:20 23 3A 12:20 00:20

24 13:00 00:20 24 5A 12:40 00:20

25 13:20 00:20 25 4A 13:10 00:30

26 13:40 00:20 26 1B 13:50 00:40

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28 14:20 00:20 28 3B 14:50 00:30

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90





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:35 --:--:-- 1 1A 04:30 00:00

2 05:00 00:25 2 2A 05:00 00:30

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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:45 --:--:-- 1 1A 04:40 2 04:55 00:10 2 2A 05:00 00:20

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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:30 --:--:-- 1 1A 4:40 --:--:-- 2 04:50 00:20 2 2A 5:00 00:20

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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 05:10 --:--:-- 1 1A 05:10 --:--:-- 2 05:20 00:10 2 2A 05:30 00:20

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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

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QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 04:45 --:--:-- 1 1A 04:40 --:--:-- 2 05:05 00:20 2 2A 05:00 00:20

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23 14:00 00:30 23 5A 12:50 00:30

24 14:25 00:25 24 3B 13:20 00:30

25 14:50 00:25 25 4B 13:50 00:30

26 15:10 00:20 26 6A 14:20 00:30

27 15:30 00:20 27 7A 14:50 00:30

28 15:50 00:20 28 8A 15:20 00:30

29 16:15 00:25 29 1B 15:50 00:30

30 16:40 00:25 30 5A 16:00 00:10

31 17:05 00:25 31 2B 16:20 00:20

32 17:35 00:30 32 3B 16:40 00:20

33 18:15 00:40 33 7A 17:00 00:40

34 19:00 00:45 34 4B 17:20 00:20



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


100





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

35 19:50 00:50 35 8A 17:40 00:20

36 20:45 00:55 36 1B 18:20 00:40

37 37 2B 18:55 00:35

38 38 3B 19:45 00:50

39 39 4B 20:45 01:00



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


101





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 05:00 --:--:-- 1 1A 05:00 --:--:-- 2 05:15 00:15 2 2A 05:15 00:15

3 05:25 00:10 3 3A 05:25 00:10

4 05:40 00:15 4 4A 05:40 00:15

5 05:55 00:15 5 5A 05:55 00:15

6 06:10 00:15 6 6A 06:10 00:15

7 06:25 00:15 7 1A 06:25 00:15

8 06:45 00:20 8 2A 06:45 00:20

9 07:05 00:20 9 3A 07:05 00:20

10 07:30 00:25 10 4A 07:30 00:25

11 07:55 00:25 11 5A 07:55 00:25

12 08:20 00:25 12 6A 08:20 00:25

13 08:40 00:20 13 2A 08:40 00:20

14 09:00 00:20 14 1A 09:10 00:30

15 09:20 00:20 15 4A 09:40 00:30

16 09:55 00:35 16 6A 10:10 00:30

17 10:25 00:30 17 5A 10:40 00:30

18 10:45 00:20 18 1A 11:10 00:30

19 11:05 00:20 19 3A 11:40 00:30

20 11:40 00:35 20 5A 12:20 00:40

21 12:15 00:35 21 1B 12:35 00:15

22 12:35 00:20 22 2B 12:55 00:20

23 12:55 00:20 23 3A 13:25 00:30

24 13:25 00:30 24 4B 13:50 00:25

25 13:50 00:25 25 1B VE 14:20 00:30

26 14:15 00:25 26 2B 14:50 00:30

27 14:40 00:25 27 3B 15:10 00:20

28 14:55 00:15 28 4B 15:30 00:20

29 15:10 00:15 29 1B 15:50 00:20

30 15:25 00:15 30 5B 16:10 00:20

31 15:40 00:15 31 6B 16:40 00:30

32 16:10 00:30 32 2B 17:10 00:30

33 16:40 00:30 33 4B 17:45 00:35

34 17:10 00:30 34 5B 18:10 00:25



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


102





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

35 17:40 00:30 35 6B 18:40 00:30

36 18:15 00:35 36 2B 19:15 00:35

37 18:50 00:35 37 3B 19:45 00:30

38 19:30 00:40 38 5B 20:30 00:45

39 20:20 00:50 39 3B 21:20 00:40

40 21:30 01:10 40 6B 21:40 00:30




CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


103





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 05:00 --:--:-- 1 1A 05:15 --:--:-- 2 05:10 00:10 2 2A 05:45 00:30

3 05:25 00:15 3 3A 06:00 00:15

4 05:40 00:15 4 4A 06:20 00:20

5 06:00 00:20 5 1A 06:40 00:20

6 06:25 00:25 6 5A 07:00 00:20

7 06:50 00:25 7 2A 07:20 00:20

8 07:10 00:20 8 3A 07:50 00:25

9 07:30 00:20 9 1A 08:10 00:25

10 07:55 00:25 10 4A 08:40 00:30

11 08:20 00:25 11 5A 09:10 00:30

12 08:50 00:30 12 2A 09:40 00:30

13 09:20 00:30 13 3A 10:10 00:30

14 10:15 00:55 14 4A 10:40 00:30

15 11:20 01:05 15 1A 11:20 00:35

16 12:20 01:00 16 2B 12:00 00:45

17 12:45 00:25 17 3B 12:40 00:40

18 13:10 00:25 18 1B 13:10 00:30

19 13:40 00:30 19 5A 13:40 00:30

20 14:05 00:25 20 2B 14:10 00:30

21 14:30 00:25 21 3B 14:40 00:30

22 14:50 00:20 22 1B 15:10 00:30

23 15:10 00:20 23 5B 15:40 00:30

24 15:35 00:25 24 2B 16:15 00:30

25 16:00 00:25 25 3B 16:50 00:30

26 16:35 00:35 26 1B 17:25 00:30

27 17:10 00:35 27 5B 17:40 00:30

28 18:00 00:50 28 R 18:40 00:40

29 19:10 01:10 29 2B 19:00 00:40

R = O Reforço do carro 10A, viagem 36 da Linha 008.



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


104





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 05:00 --:--:-- 1 1A 04:40 --:--:-- 2 05:20 00:20 2 2A 05:00 00:20

3 05:35 00:15 3 3A 05:30 00:30

4 05:50 00:15 4 4A 05:55 00:25

5 06:10 00:20 5 5A 06:10 00:15

6 06:30 00:20 6 1A 06:30 00:20

7 06:50 00:20 7 2A 06:50 00:20

8 07:15 00:25 8 3A 07:20 00:30

9 07:40 00:25 9 4A 07:50 00:30

10 08:05 00:25 10 5A 08:15 00:25

11 08:35 00:30 11 1A 08:50 00:35

12 09:05 00:30 12 2A 09:15 00:25

13 09:40 00:35 13 3A 09:40 00:25

14 10:25 00:45 14 5A 10:15 00:35

15 11:10 00:45 15 2B 11:20 01:05

16 11:55 00:45 16 4A 12:00 00:40

17 12:35 00:40 17 1B 12:35 00:35

18 13:10 00:35 18 3B 13:00 00:25

19 13:40 00:30 19 5A 13:30 00:30

20 14:10 00:30 20 4A 14:05 00:35

21 14:35 00:25 21 2B 14:30 00:25

22 14:55 00:20 22 1B 15:10 00:40

23 15:15 00:20 23 3B 15:30 00:20

24 15:40 00:25 24 6B 16:00 00:30

25 16:05 00:25 25 4B 16:30 00:30

26 16:40 00:35 26 2B 16:50 00:20

27 17:20 00:40 27 5B 17:10 00:20

28 18:20 01:00 28 3B 17:45 00:35

29 19:30 01:10 29 6B 18:10 00:25

30 20:10 00:40 30 4B 18:45 00:35

31 20:50 00:40 31 5B 19:35 00:50

32 21:35 00:45 32 6B 20:20 00:45

33 33 4B 21:00 00:40

34 34 5B 21:35 00:35



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


105





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 05:10 --:--:-- 1 1A VE 05:10 --:--:-- 2 05:25 00:15 2 2A 05:25 00:15

3 05:40 00:15 3 3A 05:40 00:15

4 06:00 00:20 4 4A 06:00 00:20

5 06:25 00:25 5 1A 06:25 00:25

6 06:50 00:25 6 2A 06:55 00:30

7 07:20 00:30 7 3A 07:15 00:20

8 07:45 00:25 8 4A 07:40 00:25

9 08:15 00:30 9 1A 08:10 00:30

10 08:45 00:30 10 2A 08:40 00:30

11 09:25 00:40 11 3A 09:10 00:30

12 10:20 00:55 12 5A 09:40 00:30

13 11:20 01:00 13 6A 10:20 00:40

14 12:20 01:00 14 5A 11:20 01:00

15 12:50 00:30 15 6A 12:10 00:50

16 13:25 00:35 16 4A 12:40 00:30

17 13:55 00:30 17 1A 13:10 00:30

18 14:20 00:25 18 2A 13:40 00:30

19 14:45 00:25 19 3A 14:10 00:30

20 15:10 00:25 20 4A 14:40 00:30

21 15:40 00:30 21 5A 15:10 00:30

22 16:15 00:35 22 6A 15:40 00:30

23 16:55 00:40 23 1B 16:10 00:30

24 17:45 00:50 24 5A 16:50 00:40

25 18:50 01:05 25 6A 17:20 00:30

26 19:35 00:45 26 1B 17:50 00:30

27 5A 18:30 00:40

28 1B 19:35 01:05




CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


106





QUADRO DE HORÁRIO

Seq. Carro Obs.

Quadro atual


Quadro proposto

Saida do terminal

Frequência (min.)

Saida do terminal

Frequência (min.)

1 05:00 --:--:-- 1 1A 05:00 --:--:-- 2 05:15 00:15 2 2A 05:30 00:30

3 05:35 00:20 3 3A 06:00 00:30

4 05:55 00:20 4 1A 06:15 00:15

5 06:20 00:25 5 4A 06:30 00:15

6 06:45 00:25 6 2A 06:45 00:15

7 07:10 00:25 7 3A 07:15 00:30

8 07:35 00:25 8 1A 07:45 00:30

9 08:15 00:40 9 4A 08:15 00:30

10 08:40 00:25 10 3A 08:45 00:30

11 09:05 00:25 11 1A 09:15 00:30

12 09:35 00:30 12 4A 09:45 00:30

13 10:10 00:35 13 2A 10:15 00:30

14 10:40 00:30 14 3A 10:45 00:30

15 11:10 00:30 15 4A 11:15 00:30

16 11:40 00:30 16 2A 11:45 00:30

17 12:15 00:35 17 1B 12:15 00:30

18 12:40 00:25 18 2B 12:45 00:30

19 13:05 00:25 19 3B 13:15 00:30

20 13:30 00:25 20 4B 13:45 00:30

21 14:00 00:30 21 1B 14:15 00:30

22 14:25 00:25 22 3B 14:45 00:30

23 14:50 00:25 23 2B 15:15 00:30

24 15:15 00:25 24 1B 15:45 00:30

25 15:40 00:25 25 3B 16:15 00:30

26 16:10 00:30 26 2B 16:45 00:30

27 16:40 00:30 27 1B 17:15 00:30

28 17:20 00:40 28 4B 17:45 00:30

29 17:55 00:35 29 2B 18:15 00:30

30 18:35 00:40 30 3B 18:45 00:30

31 19:15 00:40 31 4B 19:15 00:30

32 20:00 00:45 32 3B 20:00 00:45



CGC: 08.565.566/0001-72 – TEL: (84)3232-9126/3232-9121


107

ANEXOS

I. Layout da pesquisa visual de taxa de ocupação dos ônibus urbanos

I. Layout da pesquisa visual de taxa de ocupação dos ônibus urbanos

relatÓrio tÉcnico nº 01/2021dados.natal.br/dataset/f1b51262-db09-46c2-b5ae-c0cf93a...prefeitura...

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