“redução de emissões decorrentes da implantação dos brs e brt no rio de janeiro” -...
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“Redução de emissões decorrentes da implantação dos BRS e BRT no Rio de Janeiro” - Guilherme Wilson, gerente de Operações de Mobilidade da FetransporTRANSCRIPT
20/06/2012
Transporte Urbano SustentávelSALVA VIDAS
Redução de Emissões Decorrentes da Implantação de BRS e BRT no Rio de Janeiro
• Sindicatos filiados: 10
• Empresas de ônibus: 208
• Frota: 21.200
• Passageiros/mês: 240 milhões
• Viagens/mês: 4,5 milhões
• Empregos diretos: 100.000
• Idade média: 4,7 anos
• Quilometragem/mês: 150 milhões
• Impostos pagos/ano: R$ 2 bilhões
Sobre a Fetranspor
SINTERJ – Transporte intermunicipal
SINFRERJ – Transporte por fretamento
Novo Contexto
• Crescimento Econômico
• Investimentos
• Grandes Eventos
Eventos
-APRESENTAÇÃO FETRANSPOR / CONTEXTUALIZAÇÃO
-BRS
-BRT
-REDUÇÃO DE EMISSÕES
-COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS
Novo Conceito: BRS
BRS – Bus Rapid Service
-faixas dedicadas a ônibus;
-oferta otimizada com redução de frota circulante;
-aumento da ocupação média dos carros;
-escalonamento dos pontos de parada;
-controle e fiscalização do acesso de veículos particulares e não
autorizados nas faixas do BRS;
BRS Implantado (Zona Sul)
Copacabana: 4 lanes (2 for buses)Ipanema: 3 lanes (1 for bus)Leblon: 3 lanes (1 for bus)
Av. Pres. Antônio Carlos
Av. Rio Branco
R. Primeiro de Março
Av. Pres. Vargas
BRS Implantado (Centro)
Aeroporto-Ilha-Centro
Barra-Aeroporto
Barra-Botafogo-Ipanema
Barra-Saens Peña
Mendanha-Mato Alto
Aeroporto-Ilha
Copacabana-Centro
Madureira-Centro (24 de Maio)
Madureira-Centro
Madureira-Méier-Saens Peña
Penha-Centro (D. Isabel)
Penha-Centro (Uranos)
Rodoviária-Botafogo-Centro
Saens Peña-Centro
Santa Cruz-Campo Grande
Mendanha-Magarça
Estrada da Pedra
Campo Grande-Madureira
Ligação B (Projetada)
Trecho 6
Novo Conceito: BRS
Faixa Exclusiva
para Ônibus
Sinalização Vertical
Faixa Exclusiva para ÔnibusSinalização
HorizontalFaixa Exclusiva para
Ônibus
Sinalização
Sinalização
Informação
Informação
Totens implantados nos pontos de parada que não têm abrigo
Informação
Informação
Informação
NovoNovo
Novo 2/4
Novo 2/4
Novo 2/4
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Novo 3/4
Novo 3/4
Novo 3/4
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vo 7/4
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vo 7/4
Novo 7/4
Novo 7/4Novo 7/4
Novo 7/4
Novo 6/4Novo 6/4
Rapidez: maior velocidade média. mais tempo livre
Organização: melhor fluidez, menos barulho, poluição
Alta Tecnologia (GPS): monitoramento e reeducação
Implantação de faixas exclusivas/preferenciais para ônibus.
Racionalização da oferta, com otimização da frota. (sem redução das linhas, com reprogramação da frequência)
Aumento da velocidade operacional de 13km/h para 24km/h
Escalonamento dos pontos (de 50 para 37 paradas)
Controle de tráfego via GPS e câmeras da prefeitura
NovoNovo
Novo 2/4
Novo 2/4
Novo 2/4
Novo 2/4
Novo 3/4
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Novo 7/4
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Novo 6/4Novo 6/4
Extensão kmN. Sra. de Copacabana 3,364Barata Ribeiro/Raul Pompeia 3,573
6,9
Consumo de combustível 5,3 milhões de litros/anoEmissão de CO2 14,3 mil toneladas/anoEmissão de CO 21 toneladas/anoEmissão de Nox 4 toneladas/anoEmissão de material particulado 2 toneladas/anoEmissão de HC 118 toneladas/ano
Reduções (anual)
Conclusões e “Deduções” BRS COPACABANA- 7 km -
-Redução da Emissão de Gases de Efeito Estufa (CO2) de 2,0%
1 km de BRS no Rio = 0,28% da poluição global
50% de redução
178 km de BRS´s
BRT TransCarioca(Barra - Zona Norte/Galeão)
BRT TransOlímpica(Barra – Deodoro)
BRT TransOeste(Barra - Zona Oeste)
BRT TransBrasil (Av. Brasil)(Centro/ Margaridas / Dutra / Deodoro)
Transportation Projects for the 2014 World
Cup and Olympic Games 2016
BRT Projects
BRT ExtensionImplementatio
n Passangers /
dayCost
Articulated vehicle
Locais beneficiados Integration with other modes
TransCarioca 41 km separados em 2 lotes 2013/2014 400 mil / dia 1,9 bilhão 217
Aeroporto Internacional - Penha - Madureira - Jacarepaguá - Barra da Tijuca
TransBrasil, Transolímpica, Transoeste e Trem
TransOeste 56 km 2012 200 mil / dia 1,6 bilhão 91 Santa Cruz - Campo Grande - Guaratiba - Recreio - Barra da Tijuca
Transolímpica, Transcarioca, Possibilidade do Trem
TransOlímpica 26 km Final 2015* 400 mil / dia 2,3 bilhões 60 Recreio - Barra da Tijuca - Jacarepaguá - Deodoro
Transcarioca, Transoeste, Trem e Metrô
TransBrasil 20 km (1ª fase) e 10 km (2ª fase) Início 2016* 900 mil / dia
1,3 bilhão 219 Centro - Manguinhos - Missões - Margaridas - Deodoro Transcarioca
* Estimate
BRT Projects
Summary
150 km and more than 2 million people benefited / day
TransOeste
TransOlímpica
TransCarioca
TransBrasil
BRT Projects
BRT TransOeste
• 1º corredor BRT no Rio de Janeiro;
• Ligação entre Zona Oeste e Barra da Tijuca;
• 55 estações + 3 terminais;
• 56 km de corredor.
• Veículos de aproximadamente 19 metros.• Embarque em nível com as estações.• Todos com ar condicionado.• Capacidade para 140 pessoas.• Capacidade para transportar mais pessoas com menos frota.
Veículos Articulados
Modernidade, conforto e segurança.
- Computador de bordo- Câmbio automático- Controle eletrônico de velocidade- Freios retarder- Suspensão pneumática c/ bolsões de ar- Câmeras internas e externas on-line- Monitoramento por GPS- Sistema de comunicação com CCO- Ar-condicionado e TV Digital- Acessibilidade total- Aviso sonoro de paradas
Ficha Técnica
Estações
Simulador (Treinamento)
Fatores responsáveis por este grande potencial de redução de poluentes locais e globais com os BRT´s
-Renovação de frota “forçada” – Aquisição de veículos articulados novos Padrão de Emissão Euro V;-Redução do número total de veículo nas ruas;-Redução da km total rodada;-Aumento da velocidade média operacional - Eficiência Energética;-Redução dos acidentes
O que mais pode ser contabilizado?
Migração Modal: Transporte Individual para o Transporte Público (Coletivo)
Fonte: Manual do BRT, 2008
Redução de Poluentes Locais:
Redução de Poluentes Globais:
Redução de km Total:
Redução de Frota:
Antes / Sem BRT Depois / com BRT Redução toneladas/mês toneladas/mês %
CO 2,74 2,17 20,83%NOx 0,53 0,42 21,58%
NMHC 15,46 6,62 57,17%
MP 0,26 0,09 65,53%
Antes / Sem BRT Depois / com BRT Redução
toneladas/mês toneladas/mês %
CO2 1786,16 1550,22 13,21%
Antes / Sem BRT Depois / com BRT Redução
quantidade quantidade
Frota 251 147 41,43%
Antes / Sem BRT Depois / com BRT Redução
km/mês km/mês
km Total 1.971.386,93 1.078.348,21 45,30%
BRT TransOeste - Redução de Emissões
Fonte: Manual do BRT, 2008
- 97 km de BRT -Transcarioca e TransOeste
Menos 67 mil automóveis por dia
53 milhões de litros de gasolina por ano
Em litros = 19% do diesel total da cidades gasto em ônibus
Fonte: Manual do BRT, 2008
Sistema Integrado de Transporte
Efeito DemostraçãoTransporte Público de Massa: 18% to 64% (2016 – Cidade do Rio de Janeiro)
• Programa de eficiência energética;• Racionalização do combustível;• Gestão do uso do combustível;• Controle de emissões de poluentes.• Gestão e educação ambiental e de controle dos níveis de emissão.
RESULTADOS NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, ENTRE 1997 E 2011:
• Veículos aferidos: 484.000 veículos• Diesel economizado: 626 milhões de litros• Toneladas de CO2 não emitidos: 1700 mil toneladas• Material Particulado não emitido: 37 mil toneladas
Meio Ambiente
• Estudos e programas desenvolvidos pela Fetranspor para levar às suas empresas associadas as melhores e mais viáveis opções de uso de combustíveis alternativos. No momento, estão disponíveis estudos e propostas para o uso de biodiesel – B20, ônibus híbridos, diesel de cana, gás natural, hidrogênio, com análise de aspectos técnicos, econômicos e ambientais.
Combustíveis Alternativos
COMBUSTÍVEIS E TECNOLOGIAS ALTERNATIVAS
Diesel Convencional, Biodiesel, Etanol, Óleo Diesel de Cana, Óleo Diesel ULSD (S50 e S10) e Tecnologia Diesel “moderna” (“+ limpo”) – EURO V, Gás Natural Veicular, Elétrico Híbrido (combustão), Elétrico Híbrido a Hidrogênio, Retrofit...
• Planejamento por:
-emissões (redução total, qualidade do ar, quais problemas?, poluentes locais - NOx, MP, HC, Ôzonio,CO, poluentes globais – CO2);-energia (eficiência energética, segurança energética, diversidade energética, disponibilidade energética etc);-econômico-financeiro (redução de custos operacionais totais, tarifa - subvenção);-técnico-tecnológico (inovação tecnológica, industria nacional, pesquisa e desenvolvimento tecnológico, etc);
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Evolução dos Motores Diesel (Euro 5)
DIESEL S50