r$ 14,00 · ano 07 · nº 37 · 2012 · ...r$ 14,00 · ano 07 · nº 37 · 2012 · É tempo de lazer...

ENTRE AS ONDAS E O ROCHEDO

SALÃO DE GÊNOVA

TRITON I275 CORAL 43 SESSA C54SWIFT TRAWLER 52

E MAIS! NA SEÇÃO PERFIL:

REVISÃO: ANTES DE COLOCAR O BARCO NA ÁGUA, CUIDADO COM A MANUTENÇÃO

R$ 14,00 · Ano 07 · nº 37 · 2012 · www.perfilnautico.com.br

É TEMPO DE LAZERCOM OU SEM EMOÇÃO: JETS, JET BOATS E LANCHAS PARA LAZER E ESPORTES

PERFIL FIBRAFORTESTALEIRO CATARINENSE APOSTA DA PRODUTIVIDADE

BARCOS DE VERÃO

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EntrE as ondas E o rochEdo Por Guilherme Aquino

Naútica italiaNa

MUNDO NÁUTICO SALÃO DE GENOVA

ênova revive o esplendor da época em que era uma forte república marinaia. Durante o salão naútico a cidade dá as costas para as colinas e se concentra nas marinas da feira à beira-mar. Minutos após a abertura oficial – discreta, sem fanfarras, pelo efeito da crise europeia – o navio-escola da marinha italiana, o famoso veleiro de madeira Amerigo G

Vespucci, com 81 anos de bons serviços prestados, singrou diante dos iates mais modernos do mundo, com a elegância de outros tempos soprada pela brisa fresca da manhã de outono. Poucos instantes depois, na direção oposta, zarpava um transatlântico silencioso do alto de sua imponência e classe de uma categoria colocada à dura prova com o naufrágio trágico do Costa Concordia neste ano. A passagem contrastante e emblemática destes navios diante do salão abriu a semana dos amantes dos

PERFILNÁUTICO 27 26 PERFILNÁUTICO

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O sócio da YachtBrasil, importador exclusivo das linhas grandes do grupo italiano, Marcelo Scremin, afirma que estes barcos maiores chegam ao cliente completamente customizados. “O tempo de entrega varia de um a dois anos”, diz Scremin. “Este período depende muito das mudanças que o cliente vai propor. Se ele optar por um barco que já está com as madeiras prontas e com as tintas escolhidas, a entrega vai ser mais rápida, mas estes itens não poderão mais ser alterados. Normalmente se podem escolher as cores, os materiais internos e a planta. Ele pode redesenhar a sala, tudo que vai a bordo deve passar pela sua aprovação ou indicação. A cor e o tipo da madeira, do mármore, dos tecidos... Por isso, o início do processo de construção é muito importante.” Scremin e Aderbal Coelho Júnior, da YachtBrasil,estão negociando a representação de outras três marcas de iates apostando no mercado nacional, mesmo enfrentando obstáculos alfandegários e fiscais.

Para alguns potenciais clientes, por enquanto, o jeitinho é ir no rastro de menos impostos, aqueles

cobrados dos donos de barcos menores. Uma opção é a nova Atlantis 34 pés, uma das quatro anteprimas mundiais do grupo Azimut, que já nasceu sob o símbolo da inovação ao aplicar no projeto as soluções e funções usadas nos barcos maiores da série. Por exemplo, a cabine do armador está separada do resto do interior do barco. Já o “open space” de proa é mais luminoso e versátil. Difícil também não notar os últimos recém-chegados da linha Magellano. O de 43 pés, o primeiro sem flybridge, mas equipado com hardtop, estacionado no seco, estava a poucos metros do Magellano 76, ancorado na marina. A altura reduzida do primeiro permite ao armador navegar em mar aberto e também em rios e canais nos quais algumas pontes poderiam se transformar em obstáculos

intransponíveis. E dependendo da versão do Magellano 43 a distância entre a linha d’água e o ponto mais alto pode ser de apenas 3,5 metros. Já o Magellano 76 é uma evolução natural do antecessor de 74 pés. Ele representa um pequeno passo a mais no casco, mas um grande salto na renovação do design interior. Somente para ter uma ideia do espaço disponível a bordo, basta saber que a zona noite e dia da tripulação está num compartimento estanque, completamente isolado e com conforto e sofisticação dignos de um iate normal, com duas cabines, sala e cozinha para a turma de serviço.

A concorrência responde com uma outra alta gama de embarcações sofisticadas e eficientes. O estaleiro Ferretti Yachts, histórico fabricante italiano, apresenta o novo Ferretti 690. O esportivo, reapresentado em Gênova depois do debut na Croisette francesa, traz um novo flybridge prolongado sobre o espaço vazio, além de uma maior área envidraçada para aumentar o grau de luminosidade no interior do iate. A plataforma de popa, a “praia móvel”, pode ser parcialmente submersa integrando completamente esta zona de relax com o mar ao redor. Assim, é possível ficar em pé, dentro d’água. O iate chega ao mercado em duas versões de três ou quatro camarotes para casais. Bem ali perto está o novo Ferretti Custom Line 100, um sinônimo de leveza e sofisticação, geometria arrojada com linhas esportivas exploradas ao máximo. As vidraças triangulares proporcionam uma silhueta única e criam uma grande harmonia visual com as outras janelas e escotilhas. O projeto foi pensado para interpretar e “interceptar os armadores com o desejo de um design mais esportivo, sem renunciar à funcionalidade e aos volumes internos ampliados através da tipologia wide body”, afirmaria Karin Paggi, gerente da marca. Ela se orgulha ainda de o iate ter estabelecido um novo parâmetro para ruídos sonoros a bordo em sua categoria. Navegando a 22 nós, a emissão de rumores é de 62 dBA na sala de comando e de 66 dBA na cabine do armador.

Da sua marina, pode-se observar dois competidores de peso: os poderosos iates Mangusta, do Grupo Overmarine. Se fossem um carro, certamente, seriam um Maserati, robusto, sofisticado ao extremo e com um acabamento impecável. As versões 92 e 108 incorporam uma

ExpOrTAçÃO é A rOSA DOS VENTOS pArA EVITAr A DErIVA DO SETOr NÁUTICO ITALIANO


O novo Atlantis 34

Salão do Azimut Magellano 76

Magellano 43, entre os últimos recém-chegados

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O sócio da YachtBrasil, importador exclusivo das linhas grandes do grupo italiano, Marcelo Scremin, afirma que estes barcos maiores chegam ao cliente completamente customizados. “O tempo de entrega varia de um a dois anos”, diz Scremin. “Este período depende muito das mudanças que o cliente vai propor. Se ele optar por um barco que já está com as madeiras prontas e com as tintas escolhidas, a entrega vai ser mais rápida, mas estes itens não poderão mais ser alterados. Normalmente se podem escolher as cores, os materiais internos e a planta. Ele pode redesenhar a sala, tudo que vai a bordo deve passar pela sua aprovação ou indicação. A cor e o tipo da madeira, do mármore, dos tecidos... Por isso, o início do processo de construção é muito importante.” Scremin e Aderbal Coelho Júnior, da YachtBrasil,estão negociando a representação de outras três marcas de iates apostando no mercado nacional, mesmo enfrentando obstáculos alfandegários e fiscais.

Para alguns potenciais clientes, por enquanto, o jeitinho é ir no rastro de menos impostos, aqueles

cobrados dos donos de barcos menores. Uma opção é a nova Atlantis 34 pés, uma das quatro anteprimas mundiais do grupo Azimut, que já nasceu sob o símbolo da inovação ao aplicar no projeto as soluções e funções usadas nos barcos maiores da série. Por exemplo, a cabine do armador está separada do resto do interior do barco. Já o “open space” de proa é mais luminoso e versátil. Difícil também não notar os últimos recém-chegados da linha Magellano. O de 43 pés, o primeiro sem flybridge, mas equipado com hardtop, estacionado no seco, estava a poucos metros do Magellano 76, ancorado na marina. A altura reduzida do primeiro permite ao armador navegar em mar aberto e também em rios e canais nos quais algumas pontes poderiam se transformar em obstáculos

intransponíveis. E dependendo da versão do Magellano 43 a distância entre a linha d’água e o ponto mais alto pode ser de apenas 3,5 metros. Já o Magellano 76 é uma evolução natural do antecessor de 74 pés. Ele representa um pequeno passo a mais no casco, mas um grande salto na renovação do design interior. Somente para ter uma ideia do espaço disponível a bordo, basta saber que a zona noite e dia da tripulação está num compartimento estanque, completamente isolado e com conforto e sofisticação dignos de um iate normal, com duas cabines, sala e cozinha para a turma de serviço.

A concorrência responde com uma outra alta gama de embarcações sofisticadas e eficientes. O estaleiro Ferretti Yachts, histórico fabricante italiano, apresenta o novo Ferretti 690. O esportivo, reapresentado em Gênova depois do debut na Croisette francesa, traz um novo flybridge prolongado sobre o espaço vazio, além de uma maior área envidraçada para aumentar o grau de luminosidade no interior do iate. A plataforma de popa, a “praia móvel”, pode ser parcialmente submersa integrando completamente esta zona de relax com o mar ao redor. Assim, é possível ficar em pé, dentro d’água. O iate chega ao mercado em duas versões de três ou quatro camarotes para casais. Bem ali perto está o novo Ferretti Custom Line 100, um sinônimo de leveza e sofisticação, geometria arrojada com linhas esportivas exploradas ao máximo. As vidraças triangulares proporcionam uma silhueta única e criam uma grande harmonia visual com as outras janelas e escotilhas. O projeto foi pensado para interpretar e “interceptar os armadores com o desejo de um design mais esportivo, sem renunciar à funcionalidade e aos volumes internos ampliados através da tipologia wide body”, afirmaria Karin Paggi, gerente da marca. Ela se orgulha ainda de o iate ter estabelecido um novo parâmetro para ruídos sonoros a bordo em sua categoria. Navegando a 22 nós, a emissão de rumores é de 62 dBA na sala de comando e de 66 dBA na cabine do armador.

Da sua marina, pode-se observar dois competidores de peso: os poderosos iates Mangusta, do Grupo Overmarine. Se fossem um carro, certamente, seriam um Maserati, robusto, sofisticado ao extremo e com um acabamento impecável. As versões 92 e 108 incorporam uma

ExpOrTAçÃO é A rOSA DOS VENTOS pArA EVITAr A DErIVA DO SETOr NÁUTICO ITALIANO


O novo Atlantis 34

Salão do Azimut Magellano 76

Magellano 43, entre os últimos recém-chegados

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PC

Rettangolo

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