honda gl 1800 gold wing testamos a nova limusine de duas rodas

Abrimos nosso corAção Antes que você AbrA A cArteirA: em sete faixas de preço, em diversAs cAtegoriAs, revelAmos As 25 motos que colocAríAmos nA gArAgem

É com essaque eu vou!

andamos no maxiscooter antes de ele chegar ao brasil

Yamaha tmax 530

É tudo bom, menos o preço

honda nc 700x

TesTe

R$ 77167

R$ 51250

R$ 27050

R$ 62429

R$ 45430

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R$ 50993

R$ 13670

R$ 14797

daFRa sYm citYcom 300i

Yamaha xt 1200Z suPeR tÉnÉRÉ Ktm 990 sm t

honda cB 1000R

Yamaha xt 660R honda xRe 300 aBs

KawasaKi veRsYs 1000KawasaKi Zx-6R Bmw K 1600 gtl

ducati multistRada 1200s

tRaje PasseioproTeção com esTilo

RoYal enField militaRY gReeno prazer de acelerar

conTra o Tempo

TesTe

edição 633

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Honda NC 700X chega com atributos de empolgar e preço duro de pagar

Tá quenTe, Tá frio...por Edu ZampiEri | fotos marCO dE Bari

TesTe | Honda nC 700X

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Visual moderno, crossover entre street e supermoto

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24 QUATRO RODAS SETEMBRO

MERCADO | voto aberto

Depois de estudar (e sonhar) bastante, revelamos as motos que nossa

MúlTiplA C

hegou a hora de abrirmos nossos corações – para falar sobre motos, claro! É a hora de deixarmos de

lado a tecnicalidade, a frieza e em alguns casos até a razão para compartilharmos nossas preferências. Engana-se quem acha que isso é fácil de fazer. Para chegar aos nossos objetos de desejo, nos debru-çamos sobre o mercado e nos dedicamos a um exercício de imaginação.

O desafio proposto a cada um dos jornalistas da equipe foi o seguinte: imagine que você tem certa quantia de dinheiro (a bem da verdade, não uma, mas sete quantias diferentes) inteira-mente destinada à compra de sua moto.

O que você faria com esse valor? Pedi-mos que cada um aplicasse seus pró-prios critérios, estilos de pilotagem, pre-ferências e necessidades para a escolha.

Para evitar que a opinião de um de nós pudesse influenciar a do outro, as respostas foram encaminhadas apenas ao redator desta reportagem – e não à equipe toda, como geralmente fazemos em nossa devoção democrática. Ele, por sua vez, foi o primeiro a responder ao questionário, antes de ver o dos demais.

As escolhas, como dito acima, foram limitadas a sete faixas de mercado, a primeira até 10 000 reais, a segunda até 20 000 e assim por diante, até o infini-

EDUARDO ViOTTi Dudu é editor de textos de Quatro roDas moto e jornalista de motos desde 1982. Ex-piloto de testes e de enduro, viajou o mundo de moto.

EDUARDO zAMpiERi“minhoca” é repórter, piloto de testes e instrutor de cursos de pilotagem. tem sólida formação internacional e coleciona vitórias nas pistas.

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SETEMBRO QUATRO RODAS 25

equipe compraria, em diferentes faixas de preço e qualquer estilo

eScOlhA

iSMAel bAUbeTA Repórter e piloto de testes, é também instrutor de escolas de formação de pilotos. Dotado de técnica impecável, responde pelas medições na revista.

MARcelO bReTTAS Editor da revista, ex-piloto de motocross e jornalista dedicado às motocicletas desde os anos 80, tendo editado várias publicações.

to. Decidimos que, de 60 000 reais para

cima, a escolha seria livre, pois aí o céu

é o limite. Vale lembrar que as faixas

pressupõem alguma tolerância em ter-

mos do limite superior.

As motos sugeridas estão à venda no

mercado nacional e podem ser licencia-

das para rodar em vias públicas – não

era facultado eleger uma moto especial

de corrida, por exemplo, ou própria de

trilha. Há sugestões de motos zero-qui-

lômetro e usadas. Ninguém foi muito

longe no tempo, ficamos quase sempre

em um máximo de dois anos de uso e

sem nenhuma combinação prévia acer-

ca disso. Há apenas uma indicação de

um modelo 2007, mas nesse caso é pre-

ciso averiguar muito bem origem e pro-

cedência, além da frequência de manu-

tenção do modelo e seu estado geral de

conservação. Finalmente, os preços são

todos da Fipe, relativos à pesquisa feita

pela entidade em junho passado.

Toda essa operação resultou em 28

indicações, sendo sete Yamaha, seis

Honda, cinco BMW, três Kawasaki, duas

Suzuki, Ducati e KTM e uma Dafra. As

motos mais lembradas por nós foram a

Honda CB 1000R e a BMW K 1600 GT/

GTL, ambas com três citações. A Super

Ténéré 1200, a XT 600R e a Lander 250

tiveram duas menções cada uma.

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Aguardado no Brasil, o TMax ganha nova versão lá fora

34 QUATRO RODAS SETEMBRO

ImpReSSõeS | Yamaha Tmax 530

MT_42_TMAX.indd 34 8/10/12 9:51:25 PM

A quarta geração do maxiscooter líder na Europa pode chegar ao Brasil trazendo praticidade – recheada de diversão

Misto-quentepor PAULO RIBEIRO, de Portugal | fotos ALESSIO BARBANTI, TOM RILES e BRIAN NELSON

SETEMBRO quAtRo RoDAs 35

Osegmento dos maxiscooters con-

tinua em ebulição na Europa e

seu líder por lá há bastante tem-

po é o Yamaha TMax, um monstro de

comportamento irretocável que ven-

deu, desde 2001, mais de 180 000 uni-

dades. Com seu nome que lembra o

mais agressivo dos dinossauros, o Tira-

nossauro Rex, apelidado de T-Rex, o

TMax chega no Velho Mundo à quarta

geração, a mesma que pode desembar-

car no Brasil, apesar dos despistes da

subsidiária brasileira da Yamaha.

Na Europa, os principais concorren-

tes – e desafiantes – do TMax são, entre

outros, o Suzuki Burgman 650, vendi-

do no Brasil por quase 40 000 reais

(sem ABS), e os recém-lançados BMW

C 600 Sport e Honda Integra. Em Por-

tugal, o TMax sai por 10 490 euros (cer-

ca de 26 200 reais) também sem os

freios antiblocantes – e custa 10 990

euros com esse equipamento de segu-

rança. Já o Burgman 650 com ABS tem

preço de 10 200 euros (cerca de 25 500

reais). Com esse dinheiro, bem mais do

que se desembolsa lá por uma Kawa-

saki Z 750, por exemplo, dá para com-

prar uma superesportiva de 600 cc para

brincar em track days.

A nova versão está com design mais

radical, de fortes linhas oblíquas, crian-

do, à imagem dos modelos esportivos

da Yamaha, um dinamismo marcante –

que é sublinhado ainda pelo jogo de

volumes e, não menos importante, pelo

bumerangue que marca o corpo central

do TMax. Essa inovação estética se

prolonga ao novo painel de instrumen-

tos, apoiado em dois tradicionais mos-

tradores analógicos, mas com moder-

nismo patente nas linhas poligonais e

no desenho dos ponteiros, associados a

um LCD bastante completo.

Sem revolucionar, a Yamaha enca-

minhou o TMax para evoluir em per-

formance e design, visando ao prazer

de condução e à versatilidade, mas

também em busca de maior conforto.

Essas são linhas mestras nem sempre

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Aonde quer que ela chegue, causa impacto. Ainda bem que tem airbag...

Além dA imAginAçãopor EduArdo Viotti | fotos mArco dE bAri

teste | Honda GL 1800 GoLd WinG

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Imponência total, conforto e segurança máxima

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A maior moto indiana chega ao Brasil em versão militar, direto dos anos 50

Máquina do teMpo

teste | Royal EnfiEld ClassiC 500 MilitaRy GREEn

por EduArdo Viotti | fotos ChristiAn CAstAnho

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Calor do catalisador causa manchas no cromado do escape

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