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PTR- 2501 Transporte Ferroviário e Transporte Aéreo
Prof. Dr. Telmo Giolito Porto
Rural Ridge, Bessemer & Lake Erie Railroad
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo
Prof. Dr. Telmo Giolito Porto
Aula 7Operação dos trens
Circulação de trens;Licenciamento e capacidade de via;Sistemas de sinalização;
PTR – 2501 Transporte Ferroviário e Transporte Aéreo
Ric
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Aula anterior:Lotação das composições
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OperaçãoLicenciamento
É o conjunto de normas e procedimentos que garantem a circulação segura dos trens.
Capacidade de viaCapacidade de circulação é viável no período.
SinalizaçãoÉ o sistema que realiza o licenciamento.
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Licenciamento
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LicenciamentoÉ o conjunto de normas e procedimentos que garantem a circulação segura dos trens.
Linha singela Linha dupla
desvio
A B C Linha dupla: alto custo de implantação, permite cruzamento em qualquer ponto;Singela: em geral utilizada para cargas;
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Licenciamento - tipos
Por espaço: espaço entre trens garantido
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Gráfico horário – linha singela
A
B
C
D
E
Tempo (dias ou horas)
Est
açõe
s (di
stân
cia) A B C
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Gráfico horário – linha singela
A
B
C
D
E
Tempo (dias ou horas)
Est
açõe
s (di
stân
cia) O gráfico planejado serve
de referência para a operação (controlar atrasos);Plotagem dos dados reais: índice de qualidade;Para intervalos muito pequenos utiliza-se outro método de planejamento e controle: HEADWAY
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Capacidade de via
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Capacidade de viaCapacidade de tráfego
Número de trens cuja circulação é viável no período;Importância:
Viabilidade econômica de viaDesempenho operacional
Capacidade de transporteTonelagem cuja circulação é viável num período;
= número de trens x lotação média dos trens
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Capacidade de via
No trecho AD, prevalece o menor valor de Ntentre estações intermediárias.
A B C D
Vd
ht
hdiatrensNtABAB
AB2424)/( ==
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Capacidade de viaFórmula de Colson para capacidade de tráfego
Linha singela;Licenciamento mais simples (estação a estação –garante espaço entre os trens);
ti: maior tempo entre estações na ida;tp: maior tempo entre estações na volta (pode ser diferente de ti);θ: tempo de cruzamento;k: fator de ajuste (<1) – quanto menor, maior a perda econômica;
kttNtpi
⋅++⋅=
2
6024θ
ktt
Ntpi
⋅++
=θ
2880
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Sistemas de sinalização
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Sistemas de sinalizaçãoAumentam a segurança e a capacidade de transporte da via;
Telex / telegrama / telefone;Staff;CTCATC (ATS)ATO
Aumento de capacidade e segurançaCapa
cidade
Seguran
ça
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Sistemas de sinalizaçãoStaff: bastão metálico
Garantia não verbal de que só circula um trem na via singela.
alça
bastão metálico
ligados eletricamente
Bastão no trem
Estação A Estação B
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Sistemas de sinalizaçãoStaff: bastão metálico
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Sistemas de sinalizaçãoAumentam a segurança e a capacidade de transporte da via;
Telex / telegrama / telefone;Staff;CTCATC (ATS)ATO
Aumento de capacidade e segurançaCapa
cidade
Seguran
ça
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Sistemas de sinalizaçãoCTC – Controle de tráfego centralizado
Grande impacto na capacidadeSinalização de campo: circuitos de via, intertravamento, sinais – Segurança vital;STT: sistemas de transmissão de dados;Centro de controle operacional;
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Sistemas de sinalizaçãoCTC – Controle de tráfego centralizado (Sinalização de campo)
Circuitos de viaLógica de intertravamento: segurança vitalSinais
Composição A Sentido do tráfego Composição B
Talas isolantes
Circuito de viaSinais
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Sistemas de sinalizaçãoCTC – Controle de tráfego centralizado
Tamanho de circuito: depende da distância de frenagem
Carga: maior distância de frenagem, menor freqüência, maior espaçamento (circuito);Passageiros: menor distância de frenagem, maior freqüência, menor espaçamento (circuito);
A B
PassageirosA B
Carga
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Sistemas de sinalizaçãoCTC – Controle de tráfego centralizado
CCO – Centro de controle operacionalPainel de controle mímico-cinético e terminais;Não consegue estabelecer uma operação insegura;Não consegue sobrepor-se à segurança de campo;
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Sistemas de sinalizaçãoCTC – Painel mímico-cinético no CCO
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Sistemas de sinalizaçãoATC – Painel mímico-cinético no CCO
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Sistemas de sinalizaçãoAumentam a segurança e a capacidade de transporte da via;
Telex / telegrama / telefone;Staff;CTCATC (ATS)ATO
Aumento de capacidade e segurançaCapa
cidade
Seguran
ça
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Sistemas de sinalizaçãoATC – Controle de tráfego automático
Ganho de segurança e capacidade. Maior confiabilidade, maior proximidade entre os trens;O sistema anterior (CTC) ainda permite que o maquinista avance o sinal vermelho;
ATCATC = CTCCTC + •• Sinal na cabineSinal na cabine•• Controle de Controle de sobrevelocidadesobrevelocidade
Velocidade inadequada: se o maquinista não atente ao sinal sonoro, o sistema corta a tração
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Sistemas de sinalizaçãoAumentam a segurança e a capacidade de transporte da via;
Telex / telegrama / telefone;Staff;CTCATC (ATS)ATO
Aumento de capacidade e segurançaCapa
cidade
Seguran
ça
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Sistemas de sinalizaçãoATO
Alta capacidade e segurança;Sempre passageiros e praticamente todos em sistemas enterrados;Alto custo;Composições pequenas;Intervalos muito pequenos;Metrô: composição pequena (tamanho da estação) e alta freqüência;
hpasspass /600003
603000 =⋅⇒
hpasspass /600001601000 =⋅⇒METRÔ: ATO, intervalo de 1 min.
CPTM: Sistema ATC, intervalo de 3 min
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Sistemas de sinalizaçãoTelemática
Mais barato
Torre
Satélite
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Sistemas de sinalizaçãoTelemática
CBTC (Controle de trem baseado em comunicação)
Sinalização clássica
Posição de trem em um sistema CBTC