projeto pedagógico e organização curricular do curso de ......de acordo com a publicação do...

FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAI PERNAMBUCO

Projeto Pedagógico e Organização Curricular do Curso de

Pós-graduação Lato Sensu

MBA Gestão Estratégica em Logística

Agosto/2015

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APRESENTAÇÃO

A Faculdade de Tecnologia SENAI Pernambuco apresenta o Projeto Pedagógico do

Curso de Pós-graduação Lato Sensu MBA Gestão Estratégica em Logística, em convênio

com o Condomínio de Negócios – CONE, objetivando colocar à disposição da indústria e

do segmento logístico uma oportunidade de especialização caracterizada por moderna

concepção pedagógica e quadro docente com elevada qualificação acadêmica e vivência

profissional.

1. IDENTIFICAÇÃO DA INSTITUIÇÃO

Nome: Faculdade de Tecnologia SENAI Pernambuco.

Atos de credenciamento: Portaria nº 137, de 27 de fevereiro de 2013, publicada no DOU

de 28/02/2013, pág. 32, seção 1 e Portaria nº 119, de 15 de março de 2013 que autoriza o

curso superior de Mecatrônica Industrial.

2. IDENTIFICAÇÃO DA PROPOSTA

Título: MBA GESTÃO ESTRATÉGICA EM LOGÍSTICA.

Áreas de conhecimento: Gerenciamento e Administração: Gestão Estratégica e Gestão

Logística

Forma de oferta: Presencial.

Modalidade: Pós-graduação Lato Sensu - MBA.

Número de vagas por turma: 60

Data de início da 1ª turma: 19/01/2016

Data de término da 1ª turma: 12/01/2017

Periodicidade da oferta: o curso terá duração de 360 horas. As aulas serão realizadas às

terças, quartas e quintas-feiras, quinzenalmente, no turno da noite. A programação

acadêmica contempla, ainda, no decorrer de cada turma, três encontros modulares na

sexta-feira à noite e no sábado em horário integral. Com base em avaliação a ser

conduzida pelo Conselho de Ensino, Pesquisa e Extensão – CEPE – será definida

continuidade da oferta tendo em vista o ingresso de novas turmas.

Local de oferta: Condomínio de Negócios – CONE. Endereço: Rodovia BR-101 Sul, 5225

- Distrito Industrial, Cabo de Santo Agostinho - PE, CEP 54503-900. Fone: (081) 3521-

0319. Endereço da IES: Av. Norte Miguel Arraes de Alencar, 539 Santo Amaro

CEP 50100-000 Recife-PE.

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3. JUSTIFICATIVA

Em virtude do expressivo crescimento de uma cadeia produtiva formada

predominantemente pela modernização e integração dos processos, bem como do

desenvolvimento e expansão das estratégias coorporativas, a gestão logística assume

crescente importância para as empresas tendo em vista as dimensões envolvidas e o

impacto direto que produz sobre os resultados empresariais.

Indústrias de qualquer setor precisam integrar atividades básicas de processos logísticos,

como transporte, movimentação de carga, armazenagem e gerenciamento da cadeia de

suprimentos. O Brasil, em especial, deve concentrar investimentos no segmento logístico

exatamente porque neste reside um dos componentes essenciais para a circulação de

produtos e riquezas. Nesse sentido, esta justificativa apresenta as perspectivas desse

segmento em âmbito nacional, setorial e estadual.

De acordo com a publicação do BNDES Perspectivas do investimento 2015 – 2018 e

panoramas setoriais, visualiza-se um cenário atualizado e consistente a respeito da

posição brasileira quanto à logística de cargas.

O estudo em referência situa a questão da competitividade associada, intrinsecamente, às

cadeias de fornecimento de insumos e de distribuição de produtos, as quais, por sua vez,

dependem da capacidade das empresas quanto a reduzir custos logísticos, em especial,

os de transportes e os de estoques. “A logística combina diversas funções, entre elas o

gerenciamento de pedidos e de estoques, a embalagem, o transporte, a armazenagem e

o manuseio de cargas, de forma integrada, em uma rede física”.

Tal combinação de funções requer disponibilidade de alternativas competitivas de

transporte, incluindo as operações intermodais, bem como eficiência operacional na

perspectiva econômica, energética, ambiental e de gestão.

“Para o período de 2015 a 2018, as perspectivas são de investimentos da ordem de R$

177 bilhões nos setores de portos, ferrovias, rodovias e aeroportos, considerando os

investimentos privados e públicos (federais)”. Os setores rodoviário, ferroviário e portuário

serão beneficiados, respectivamente, com 42%, 27% e 23% do total a ser investido.

De acordo com o estudo em pauta “Recentemente, a infraestrutura logística tornou-se

uma preocupação nacional, o que acarretou, por um lado, a retomada do planejamento no

setor e, por outro, a inclusão dos projetos prioritários nos planos de investimento federal,

a saber: Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), PAC 2 e o PIL – Programa de

Investimento em Logística”.

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É importante destacar, nesse âmbito, o Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT

2007) que exercerá influência sobre o PIL, assim como a estruturação da Empresa de

Planejamento e Logística (EPL) que deverá funcionar como principal agente do

planejamento para o setor.

“Independentemente das perspectivas de crescimento da economia, é fundamental que

os investimentos produtivos sejam realizados, a fim de reduzir os custos logísticos no

Brasil, que impactam negativamente as cadeias produtivas e a competitividade das

empresas brasileiras. A taxa de crescimento do segmento ferroviário de carga (5% a.a.,

2003-2013), portuário (5,2% a.a., 2003-2013), da movimentação de contêineres (7,9%

a.a., 2003-2013), de granéis sólidos (5,4% a.a., 2003-2013) e do transporte aéreo de

passageiros (11,2% a.a., 2006-2012) foi superior ao crescimento do PIB nos últimos

anos”.

Ainda segundo o mencionado estudo do BNDES, o investimento em infraestrutura e na

operação logística constituem dois aspectos de inquestionável relevância para o

desenvolvimento brasileiro nos próximos anos. Isto porque se faz necessário equacionar

os excessivos custos internos, além de considerar os impactos positivos das operações

logísticas sobre toda a economia.

Com o desenvolvimento significativo do estado de Pernambuco, nos últimos oito anos,

condições disponibilizadas atraíram ao estado um forte polo de desenvolvimento logístico,

agregando ainda várias empresas que se instalaram em decorrência destes fatores. Em

função da posição geográfica estratégica do Estado (num raio de 300 quilômetros do

Recife estão quatro capitais, dois aeroportos internacionais, três aeroportos regionais e

quatro portos internacionais), a logística ver exercendo papel decisivo no desenvolvimento

da economia local. Essa história tem início quando, no período do domínio holandês, a

Companhia das Índias Ocidentais se estabelece no Recife e transforma a capital num

grande polo de distribuição. “No período colonial, Pernambuco foi a porta de entrada de

mercadorias no País”. Last edited by KowalskiBV; March 20th, 2008. Portanto, identifica-

se, também, uma raiz histórica que predispõe o estado para atuar no segmento em

questão.

Além disso, Pernambuco está situado a uma das menores distâncias da Europa e tem

proximidade com as grandes rotas comerciais do Atlântico Norte. Todos esses fatores são

importantes para o desenvolvimento do Estado, seja para o processo de importação, seja

para as exportações.

O Complexo Industrial Portuário de Suape – CIPS é considerado o mais completo polo

para a localização de negócios industriais e portuários da Região Nordeste. Este polo

agrega uma multimodalidade de transportes, por meio de rodovias e ferrovias internas,

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aliada a um porto de águas profundas com redes de abastecimento de água, energia

elétrica, telecomunicações e gás natural instaladas em todo o complexo. Conta com um

Porto Externo, Porto Interno, Terminais de Granéis Líquidos, Cais de Múltiplos Usos, além

de um Terminal de Contêineres.

Proporcionando ainda promoção socioprofissional com salários que começam com R$ 1,2

mil para nível técnico, e que variam entre R$ 8 mil e R$ 20 mil em cargos gerenciais, o

setor de logística está se tornando a maior promessa do mercado de trabalho

pernambucano. Isto porque, em todos os níveis da cadeia, há escassez de recursos

humanos, principalmente nos dois principais polos de desenvolvimento do estado: Suape

e Goiana. A carência de pessoal qualificado incentiva a entrada de profissionais de

outros estados no mercado local, o que encarece ainda mais os custos das empresas

instaladas aqui. Dados da Associação Nordestina de Logística (Anelog) indicam que as

indústrias pernambucanas já gastam 30% do faturamento com logística, valor bem acima

dos 12% da média nacional.

O quadro seguinte evidencia a importância de Pernambuco, principalmente a Região

Metropolitana do Recife – RMR – como centro logístico do Nordeste oriental.

De acordo com a CNAE 95, existem no estado 2893 empresas do setor de transporte,

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distribuídas de acordo com o quadro seguinte:

Transporte Ferroviário Interurbano 5

Transporte Ferroviário de Passageiros, Urbano 2

Transporte Rodoviário de Passageiros, Regular, Urbano 344

Transporte Rodoviário de Passageiros, Regular, não Urbano 73

Transporte Rodoviário de Passageiros, não Regular 400

Transporte Rodoviário de Cargas, em Geral 1507

Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos 151

Transporte Rodoviário de Mudanças 30

Transporte Dutoviário 3

Transporte Marítimo de Cabotagem 4

Transporte por Navegação Interior de Passageiros 13

Transporte por Navegação Interior de Carga 1

Transporte Aquaviário Urbano 2

Transporte Aéreo, Regular 28

Transporte Aéreo, não Regular 5

Atividades Auxiliares dos Transportes Terrestres 148

Atividades Auxiliares dos Transportes Aquaviários 33

Atividades Auxiliares dos Transportes Aéreos 32

Atividades Relacionadas À Organização do Transporte de Cargas 112

Total 2893

Fonte: RAIS Estabelecimentos – 2013

Reiterando a análise sobre o Complexo Industrial Portuário de SUAPE, já foram gerados

mais de 20 mil empregos indiretos e 4.400 diretos pelas mais de 70 empresas que lá se

instalaram.

Dentre estas, destacam-se a Quebecor, dona do maior parque gráfico do mundo e que

gera cerca de 250 empregos diretos no estado, e a Arcor, líder mundial na fabricação de

balas, primeiro lugar no ranking latino-americano de chocolates e maior exportador de

guloseimas do MERCOSUL. Após serem cortejadas por vários estados brasileiros, essas

empresas escolheram Pernambuco pelos incentivos fiscais oferecidos e excelentes

condições que o porto proporciona.

Montadoras como a General Motors transformaram SUAPE em ponto de distribuição para

o Norte/Nordeste. O novo terminal tem 60 mil metros quadrados e, em breve, será

ampliado para atender a FIAT, Volkswagen, Toyota e Peugeot, vindo aumentar

significativamente o mercado de trabalho na área de logística.

Em janeiro de 2002, entrou em operação o novo terminal de contêineres de Suape com

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capacidade para receber dois navios de cada vez e carregar até 40 contêineres por hora,

ampliando em seis vezes a capacidade do antigo terminal portuário. Com o

funcionamento do novo terminal, o Porto de Suape alcançou uma movimentação de mais

de 100 mil contêineres, consolidando-se como o maior centro concentrador e distribuidor

do Nordeste. Além disso, o porto ocupa o segundo lugar no Norte/Nordeste em volume de

cargas movimentadas (4,9 milhões toneladas).

Nenhum complexo industrial portuário sobrevive sem uma boa infraestrutura logística.

Além de uma plataforma multimodal de transporte, que inclua pelo menos os modais

rodoviário e ferroviário para escoar a carga que chega ou sai pela via marítima, é

necessário ter empresas que cuidem do planejamento e do controle do fluxo e da

armazenagem dos produtos.

Entre os empreendimentos ligados diretamente à logística, destacamos a Cone S.A. –

empresa criada pelo Grupo Moura Dubeux (MD) para atuar nos setores de logística e

serviços para a indústria: o Cone Suape – Condomínio de Negócios, primeiro projeto da

nova companhia. Formado por quatro unidades de negócios: Multimodal (logística),

Multicenter (serviços), Zona de Processamento de Exportações (ZPE) e Plug & Play

(áreas prontas para a implantação de indústrias) conta com investimento de R$ 1,4 bilhão.

A estimativa é que pelo menos 90 empresas se instalem no condomínio nos próximos

cinco anos.

Para que Pernambuco se torne uma base logística de peso no Brasil, temos que

considerar não apenas a infraestrutura, mas a necessidade de formar profissionais

competentes para gerir e operar esta cadeia de negócios.

No município do Cabo de Santo Agostinho não existe curso de pós-graduação na área de

logística que atenda aos níveis gerenciais, observando-se uma lacuna no processo de

formação para o quadro de profissionais nesse nível. Esta situação caracteriza um nicho

de mercado em que o SENAI/PE atuará.

Face ao panorama aqui delineado nas perspectivas nacional, setorial e estadual, entende-

se como adequada e pertinente a oferta de curso de pós-graduação em Logística, com

foco dirigido à gestão. Nesse sentido, a Faculdade de Tecnologia SENAI Pernambuco

considerando a demanda por profissionais com competências para atuar em consonância

com necessidades atuais e futuras do segmento, seja na gestão, no controle de processo

e na operação, e por possuir expertise nesta área, resolve estruturar o curso de pós-

graduação lato sensu MBA Gestão Estratégica em Logística, buscando oportunizar e

contribuir cada vez mais com o desenvolvimento social e econômico do estado de

Pernambuco.

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4. LEGISLAÇÃO

Resolução CNE/CES nº 01/2007, nº 4/2011 e nº 7/2011 e dispositivos da Portaria

Normativa MEC nº 40/2007, republicada em 29/12/2010.

5. OBJETIVOS

5.1. Objetivo Geral

Promover a especialização de profissionais em gestão estratégica de Logística, área de

atuação que demanda, cada vez mais, expertise e competências apropriadas, face à sua

crescente evolução conceitual e à necessidade de incorporação de estratégias

empresariais consistentes em mercados que se ampliam e se globalizam.

5.2. Objetivos Específicos

Avaliar aspectos relevantes de Logística e da cadeia de suprimentos e seus

impactos nos resultados empresariais.

Analisar criticamente modelos de gestão e suas estratégias de modo a

dimensionar pontos críticos que influenciam a produtividade e a competitividade

empresarial.

Avaliar modelos e sistemas logísticos visando identificar formas e recursos capazes

de propiciar redução de custos operacionais e aprimoramento de técnicas

logísticas.

Conceber, estruturar e apresentar proposta de modelo de gestão logística inovador,

com foco na sustentabilidade e qualidade técnica, econômica e social.

6. REQUISITOS DE ACESSO

Formação de nível superior concluída quando da matrícula no curso.

O processo seletivo ocorrerá por meio de análise de currículos dos candidatos

interessados.

7. PÚBLICO-ALVO

Profissionais com formação superior concluída nas mais diversas áreas, que possuem o

desafio de gerir processos logísticos e demandam conhecimentos aplicados à Gestão

Estratégica em Logística e o aperfeiçoamento de competências nesse campo.

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8. PERFIL DE SAÍDA

O curso desenvolverá, entre outras capacidades, a compreensão da logística, cadeia de

suprimentos e da gestão como ferramentas integradoras dos recursos e processos

empresariais para a realização da estratégia corporativa com foco no desenvolvimento

nos mais diversos níveis estratégios da organização.

As competências a serem desenvolvidas compreendem: conceber, desenvolver e avaliar

projetos, soluções, processos e modelos em gestão logística, com base numa visão

lógico-analítica, sistêmica, estratégica, ética e sustentável, visando contribuir para otimizar

a gestão dos negócios empresariais e seus resultados socioeconômicos.

Desta forma, o profissional terá construído uma visão abrangente das principais

expertises, técnicas e instrumentos aplicados à gestão estratégica da logística de modo a

propor intervenções e conceber modelos que contribuam para a evolução deste

segmento.

9. CONCEPÇÃO PEDAGÓGICA, METODOLÓGICA E CURRICULAR

Em consonância com a filosofia de educação do SENAI e com a natureza do curso,

constituem princípios norteadores do currículo e da atuação do quadro docente:

foco no aprender, ensino é meio, estratégia a serviço da aprendizagem;

estudante como protagonista de seu processo de construção do conhecimento;

situações de aprendizagem ativas, desafiadoras, compatíveis com o grau de

complexidade requerido da pós-graduação;

estímulo à metacognição como recurso para o desenvolvimento da autonomia

intelectual que conduz à autoformação;

tratamento interdisciplinar e integrado das unidades que compõem o currículo do

curso;

teoria e prática como dimensões que se intercomplementam e conferem significado

às complexas situações de aprendizagem;

aprendizagem mediada pelo docente com ênfase no aprender a aprender, no

construir e reconstruir para alcançar a excelência;

incentivo ao pensamento crítico, à criatividade e à inovação;

vínculo entre os estudos realizados, situações típicas das áreas objeto da

especialização e seus contextos reais com vistas à melhoria da produtividade, da

competitividade e da qualidade das relações laborais;

aplicação da pesquisa como estratégia didática de primeira linha perfeitamente

convergente com os princípios anteriores.

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Em decorrência dos princípios enunciados, elegem-se como métodos e técnicas didáticas

que serão largamente aplicados no desenvolvimento das atividades formativas:

seminários temáticos, trabalhos individuais e em grupo, pesquisas, estudos de caso,

situações-problema, estudos dirigidos, produção de resumos, práticas em situações

simuladas, concepção e elaboração de projeto, entre outros que contribuam para o

desenvolvimento de capacidades e competências.

9. 1. Organização Curricular

Este curso de especialização está organizado em três (03) módulos, cada um com carga

horária de 120 horas, totalizando, assim, 360 horas, conforme demonstra a matriz

curricular a seguir apresentada:

9.2. Matriz Curricular Pós-graduação Lato Sensu MBA Gestão Estratégica em

Logística*

UNIDADE CURRICULAR CH INÍCIO

PREVISTO TÉRMINO PREVISTO

TURNO DOCENTE TITULAÇÃO LATTES

MÓDULO I – 120h

Gestão Estratégica Aplicada à Logística

15 19/01/2016 21/01/2016 Noite Daniel Fagundes da

Silva

Pós-graduado em Gestão de

Negócios

http://lattes.cnpq.br/6851330697925583

Gerenciamento de Armazenagem e Movimentação

30 02/02/2016 18/02/2016 Noite Arimatea Mesquita

Mestrado em Engenharia Mecânica /

Doutorando


Gerência de Transportes e Distribuição

30 01/03/2016 17/03/2016 Noite André Luiz Gomes

da Silva

Mestrado em Engenharia da

Produção


Logística Internacional 15 01/04/2016 02/04/2016 Sex: N

Sáb: Int. Roberto Ribeiro

MBA em Logística e Gestão da Produção / Mestrando


Metodologia Científica 15 12/04/2016 14/04/2016 Noite Reginaldo Gomes

de Lima Júnior

Doutorado em Ciências dos

Materiais


MÓDULO II – 120h

Gestão da Cadeia de Suprimentos

30 26/04/2016 12/05/2016 Noite Bosco Torres Mestrado em

Economia http://lattes.cnpq.br/5883012152165261

Custos Logísticos 30 24/05/2016 09/06/2016 Noite Nilton Porto

Carneiro Leão

Pós-graduação em Logística e Supply Chain


RECESSO 10/06/2016 a 04/07/2016

Liderança e Desenvolvimento de

Equipes 15 05/07/2016 07/07/2016 Noite

Klerysson Ferreira de Castro Barroca

MBA em Logística

/ Mestrando


Logística Lean 30 19/07/2016 04/08/2016

Logística Sustentável 15 19/08/2016 20/08/2016 Sex: N

Sáb: Int. Vanessa de Almeida

Guimarães

Mestrado em Engenharia de Transportes


Orientação de TCC I 15 30/08/2016 01/09/2016 Noite Reginaldo Gomes Doutorado em Ciências dos

Materiais


MÓDULO III – 120h

Gestão de Projetos Logísticos

30 13/09/2016 29/09/2016 Noite Luis Lócio Mestrado em

Economia http://lattes.cnpq.br/0503870364583509





















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Gestão da Qualidade 15 14/10/2016 15/10/2016 Sex: N

Sáb: Int. Ilton Curty Leal

Junior

Mestrado em Gestão e

Estratégia de Negócios


Tecnologia de Informação Aplicada à

Logística 30 25/10/2016 10/11/2016 Noite

Marcello Ramalho Melo

Mestrado em Ciências da

Computação / Doutorando


Operadores Logísticos 30 22/11/2016 08/12/2016 Noite Daniel Fagundes da

Silva

Pós-graduado em Gestão de

Negócios


RECESSO 09/12/2016 a 09/01/2017

Orientação de TCC II 15 10/01/2017 12/01/2017 Noite Reginaldo Gomes Doutorado em Ciências dos

Materiais


Encontros modulares: sextas-feiras e sábados

UNIDADE CURRICULAR CH INÍCIO

PREVISTO

TÉRMINO

PREVISTO TURNO

DOCENTE TITULAÇÃO/LATTES

Logística Internacional 15 01/04/2016 02/04/2016 Sex: N

Sáb: Int. Regivan Tenório

Pós-graduação em Logística/ Mestrando*


0246794269983

Logística Sustentável 15 19/08/2016 20/08/2016 Sex: N

Sáb: Int.

Vanessa de Almeida

Guimarães

Mestrado em Engenharia de

Transportes


6219085047815

Gestão da Qualidade 15 14/10/2016 15/10/2016 Sex: N

Sáb: Int.

Ilton Curty Leal

Junior

Mestrado em Gestão e

Estratégia de Negócios


6121702515974

*Poderá ocorrer substituição do corpo docente caso evidenciada esta necessidade pela coordenação do curso.















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9.3. Detalhamento das Unidades Curriculares

Unidade Curricular:

GESTÃO ESTRATÉGICA APLICADA À LOGÍSTICA

Carga Horária:

15h

Observação: será franqueado o acesso dos estudantes à biblioteca virtual SENAI/PE.

Objetivo:

Permitir o desenvolvimento de uma metodologia abrangente de técnicas para análise da

estrutura de um setor logístico e de sua concorrência, desenvolver atitudes visando o

aperfeiçoamento da posição de uma empresa através de estratégias competitivas

comprovadas.

Conteúdos Formativos:

1.Definições, conceitos e evolução da logística.

2. Caracterização dos principais componentes da cadeia logística e gerenciamento da

cadeia de suprimentos (SCM).

3.Planejamento logístico.

4. Sistema de planejamento organizacional.

5. Conceito, característica e etapas do processo de planejamento estratégico.

6. O planejamento estratégico em diferentes contextos (vantagens e desvantagens).

Estratégias Didáticas:

1. Aulas expositivas dialogadas com uso de recursos audiovisuais.

2. Realização de exercícios.

2. Estudo de caso.

Bibliografia Básica:

BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial.

Porto Alegre: Bookman, 2008.

BOWERSOX, Donald J.; CLOSS, David J. Logística empresarial: O processo de

integração da cadeia de suprimento. São Paulo: Atlas, 2001.

Bibliografia Complementar:

CHING, Hong Y. Gestão de estoques na cadeia de logística integrada. 3. ed. São

Paulo: Atlas, 2006.

CHOPRA, Sunil; MEINDL, Peter. Gerenciamento da cadeia de suprimentos:

estratégia, planejamento e operação. São Paulo: Prentice Hall, 2004.

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Unidade Curricular:

GERENCIAMENTO DA ARMAZENAGEM E MOVIMENTAÇÃO

Carga Horária:

30h

Objetivo:

Compreender e analisar a questão da armazenagem a partir de várias perspectivas,

principalmente quanto à funcionalidade de instalações e disposição física, assim como

quanto a seu gerenciamento operacional.

Conhecer as variáveis físicas e tecnológicas no desenho ou na configuração da rede

logística de distribuição, de modo a ser capaz de elaborar uma alternativa que ofereça o

menor custo total e o melhor nível de atendimento aos clientes.


1. Aspectos gerenciais da gestão de estoques (tipo, função, normalização, curva ABC).

2. Automação dos equipamentos de movimentação e estruturas de armazenagem.

3. Análise dos tipos de estocagem, layout e fluxos.

4. Dimensionamento da área de estocagem e movimentação.

5. Métodos de embalagem: cargas perigosas, unitização e conteinerização.

6. Separação: (picking) e movimentação de materiais.

7. Softwares da área de armazenagem e movimentação.

8. Processos de expedição: separação dos materiais; saída e registro dos materiais no

sistema (output).

9. Inventário: conceito de contagem, contagem cíclica, curva ABC, programação de

contagens; acuracidade de conciliações contábeis; publicação de resultados.

10. NR 11 Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais.


1. Aula expositiva dialogada com utilização de recursos audiovisuais.

2. Resolução de situação-problema.


BERTAGLIA, Paulo Roberto. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento.

São Paulo: Saraiva, 2003.

CORONADO, Osmar. Logística integrada: modelo de gestão. São Paulo: Atlas, 2007.

DIAS, Marcos Aurélio P. Administração de materiais. São Paulo: Atlas, 1996.


HONG, Yuh Ching. Gestão de estoques na cadeia logística integrada: supply chain.

São Paulo:Atlas, 2001.

MARTINS, Petrônio Garcia; ALT, Paulo Renato Campos. Administração de materiais e

recursos patrimoniais. São Paulo: Saraiva, 2002.

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Unidade Curricular:

GERÊNCIA DE TRANSPORTES E DISTRIBUIÇÃO

Carga Horária:

30h

Objetivo:

Identificar o papel, as características e a utilização dos modais de transportes na logística

atual e sua importância na eficiência e custos logísticos para as empresas, cuja

participação alcança entre um e dois terços do total dos custos.

Apropriar-se das variáveis físicas e tecnológicas no desenho ou na configuração da rede

logística de distribuição.


1. Sistemas de transportes, suas modalidades e evolução.

2 Redes de transportes: operadores logísticos, cotação de serviços, aplicação da

legislação; sistemas de fretes; negociação de fretes, contratação de fornecedores de

serviços, desenvolvimento de novos fornecedores, custos de transportes.

3. Definição de equipamentos dos modais: capacidade do veículo de acordo com a

legislação, programação de recebimentos, liberação de veículos; modernização dos

modais de transportes ao longo dos anos.

4. Gestão de frotas: dimensionamento de frotas, análise de custos por operação, planos

de manutenção da frota; sistemas de rastreamento, documentos de carga, ocorrência de

acidentes com cargas, indicadores de bens e serviços, terceirização e quarteirização de

serviços de transportes.

5. Seguros: modalidades, apólices: de veículos, de carga, de produtos; procedimentos de

sinistros: registro da ocorrência, acompanhamento da ocorrência.


1. Aula expositiva dialogada com utilização de recursos audiovisuais.

2. Estudo em grupo e apresentação em plenária.


Valente, A. M. Gerenciamento de transportes e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage,

2008.

Ballou, R. H. Gerenciamento da cadeira de suprimentos. 5. ed. Porto Alegre:

Bookman, 2005.


Bowersox, D. J. F. Logística empresarial. São Paulo: Atlas, 2001.

Valente, A. M. et al. Qualidade e produtividade nos transportes. São Paulo: Cengage,

2008.

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Disciplina:

LOGÍSTICA INTERNACIONAL

Carga Horária:

15h

Objetivo:

Analisar os desafios logísticos da empresa na área internacional e buscar soluções

eficientes.

Compreender os processos envolvidos no transporte internacional e nos despachos

aduaneiros.

Desenvolver habilidades necessárias à elaboração de soluções inovadoras frente aos

impactos empresariais sob a abordagem da logística internacional.


1. Evolução histórica do comércio internacional.

2. Importação e exportação: fluxo de processos, programação, transit time,

documentação, taxas, tributos e custos, canais de liberação de mercadorias (verde,

amarelo, cinza e vermelho).

3. Legislação aduaneira; terminais alfandegados; alfândega.

4. Emissão de documentos - internacional, SISCOMEX.

5. Incoterms.

6. Acordos de segurança portuária e aeroportuária.

7. Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM).


1. Aula expositiva dialogada com utilização de recursos didáticos.

2. Resolução de situações-problema.


MALUF, S.N. Administrando o comércio exterior do Brasil. São Paulo: Aduaneiras,

2000.

BIZELLI, J. S.; BARBOSA, R. Noções básicas de importação. 8. ed. São Paulo:

Aduaneiras, 2001.


BOWERSOX, D. J. F. Logística empresarial. São Paulo: Atlas, 2001.

CASTRO, J. A. Exportação: aspectos práticos. 6. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2005.

DORNIER, P. P. Logística e operações globais. São Paulo: Atlas, 2000.

KEDDI, S. Transportes, unitização e seguros. 3. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2005.

RODRIGUES, P. R. A. Introdução aos sistemas de transporte no Brasil e a logística

internacional. 3. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2005.

SECEX – Legislação Aduaneira e portarias. www.desenvolvimento.gov.br/sitio/secex

http://www.desenvolvimento.gov.br/sitio/secex

16

Unidade Curricular:

METODOLOGIA CIENTÍFICA

Carga Horária:

15h

Objetivo:

Introduzir a metodologia de pesquisa científica avançada tendo em vista a produção de

conhecimento novo.

Comunicar cientificamente os resultados de um trabalho de pesquisa.


1. Métodos e técnicas de estudo e aprendizagem.

2. O processo de organização e desenvolvimento de pesquisa.

3. Modalidades e métodos de pesquisa.

4. Técnicas de coleta de dados.

5. Diretrizes e normas para elaboração e apresentação de trabalhos acadêmicos.


1. Análise e interpretação de pesquisas e artigos científicos.

2. Produções textuais.

3. Seminários temáticos.


LAKATOS, Eva Maria; MARCONI, Marina de Andrade. Fundamentos de metodologia

científica. 6. ed. São Paulo: Atlas, 2007.

SEVERINO, Antonio Joaquim. Metodologia do trabalho científico. 23. ed. São Paulo:

Cortez, 2007.


PASQUARELLI, Maria Luiza Rigo. Normas para a apresentação de trabalhos

acadêmicos: ABNT-NBR-14724, agosto 2002, ementa 2005. 3. ed. Osasco: EDIFIEO,

2006.

ECO, Umberto. Como se faz uma tese. 21. ed. São Paulo: Perspectiva, 2007.

17

Unidade Curricular:

GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS

Carga Horária:

30h

Objetivo:

Conhecer a gestão da armazenagem, planejar as melhores práticas relacionadas aos

processos decisórios relativos às operações de terminais e armazéns.


1. Cadeia de suprimentos (supply chain).

2. Fundamentos, planejamento e indicadores de suprimentos.

3. Programação e fluxo de processo de suprimentos.

4. Estratégias: tipos de contratos, identificação do nível de serviço, contratação de

serviços, apoio de áreas correlatas.

5. Análise dos contratos: cálculo do lead time de cada contrato, em relação a

quantidades de bens, em relação a meios de transportes, em relação ao nível de serviço;

6. Indicadores de custo x benefício.

7. Administração de estoque: curva ABC, FIFO, LIFO, FEFO.

8. Cálculos de demanda: lote econômico de compras, estoque mínimo, estoque máximo,

ponto de ressuprimento, lead time.

9. Estratégia de compras (Strategic Sourcing).

10. Controle da qualidade: índices de desempenho: prazo, avarias, qualidade e

quantidade; não conformidades; ações corretivas.


1. Aula expositiva dialogada com projeção de slides.

2. Realização de estudos dirigidos.


BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial.


MARTINS, Petrônio Garcia. Administração de materiais e recursos patrimoniais. São

Paulo: Saraiva, 2005.


BALLOU R. H. Logística empresarial: transportes, administração de material e

distribuição física. São Paulo: Atlas, 1995.

HEIZER, Joy; RENDER, Bany. Administração de operações. Rio de Janeiro: LTC,

2001.

18

Unidade Curricular:

CUSTOS LOGÍSTICOS

Carga Horária:

30h

Objetivo:

Dimensionar o nível de interferência dos custos nas diversas atividades gerenciais e

logísticas, bem como avaliar suas implicações e impactos no resultado operacional da

organização.


1. Balanço e demonstrativo de resultados.

2. Custos logísticos.

3. Método de custeio por centros de custos (determinação do custo-minuto).

4. Custos diretos, indiretos, fixos e varáveis.

5. Métodos para determinação dos custos com matérias-primas (técnicas de cálculo do

consumo líquido e bruto, incidência de tributos e do frete).

6. Cálculo de custo de perdas: por ineficiência, por ociosidade, por paradas, por

qualidade.


1. Aula expositiva dialogada com projeção de slides.

2. Produção de trabalhos individuais.


DUBOIS, Alexy; KULPA, Luciana; SOUZA, Luiz Eurico de. Gestão de custos e

formação de preços. 3. ed. São Paulo: Atlas, 2009.

FARIA, Ana Cristina de; COSTA, Maria de Fátima Gameiro. Gestão de custos

logísticos. São Paulo: Atlas, 2005.


MARTINS, Eliseu. Contabilidade de custos. 9. ed. São Paulo: Atlas, 2003.

BOWERSOX, Donald J.; CLOSS, David J. Logística empresarial: o processo de

integração da cadeia de suprimento. São Paulo: Atlas, 2004.

19

Unidade Curricular:

LIDERANÇA E DESENVOLVIMENTO DE EQUIPES

Carga Horária:

15h

Objetivo:

Compreender conceitos e práticas relativas ao papel do líder na formação e

desenvolvimento de equipes de trabalho.

Construir espertises acerca dos processos de comunicação interpessoal e habilidades

que definem as competências comunicativa e de liderança.


1. Perfil do líder e estilos de liderança.

2. Liderança estratégica na logística.

3. Criatividade, delegação e feedback.

4. Motivação e comunicação empresarial.

5. Tomada de decisão.

6. Técnicas de condução de reuniões.

7. Administração de conflitos e resolução de problemas.

8. As mudanças e transformações no cenário mundial.

9. Conceitos de grupo e equipe.

10. As pessoas e as organizações.

11. Relacionamento interpessoal.

12. Eficiência x eficácia.

13. Motivação profissional.

14. Importância do respeito às diferenças individuais.

15. Administração do tempo.


1. Exposição dialogada com utilização de recursos audiovisuais.

2. Dinâmicas de grupo/simulação de situações típicas.

3.Trabalho em grupo.


BERGAMINI, Cecilia Whitaker. Motivação nas organizações. 4. ed. São Paulo: Atlas,

[2000?].

CARPILOVSKY, Marcelo; CAVALCANTI, Vera Lucia; LUND, Myrian. Liderança e

motivação. Rio de Janeiro: FGV, 2005.


DUTRA, J. S.; FLEURY, M.T. L.; RUAS, R. (Org.) Competências: conceitos, métodos

e experiência. São Paulo: Atlas, 2008.

LAFLEY, A. G.; CHARAN, R. O jogo da liderança. Rio de Janeiro: Campus, 2008.

ULRICH, D. et al. O código da liderança. São Paulo: Best Seller, 2009.

20

Unidade Curricular:

LOGÍSTICA LEAN

Carga Horária:

30h

Objetivo:

Identificar características e elementos essenciais aplicados à gestão enxuta na área de

logística, através de técnicas de eliminação de perdas.

Conteúdo Programático:

1. Pensamento Enxuto.

2. Modelo Toyota de Produção.

3. Seis Sigma.

4. Custos da capacidade.

5. Teoria das Restrições.

6. Conceito Lean aplicado à logística.


1. Aula expositiva dialogada.

2. Trabalho em grupo.

3. Elaboração de Projeto.


CORRÊA, Henrique L.; GIANESI, Irineu G. N. Just in time MRPII e OPT: um enfoque

estratégico. São Paulo: Atlas, 1993.

GAITHER, Norman; FRAZIER, Greg. Administração da produção e operações. 8. ed.

São Paulo: Pioneira Thomson Learning, 2001.


LAMBERT, Douglas M.; STOCK, James. R.; VANTINE, José G. Administração

estratégica da logística. São Paulo: Brasil Graphics Editora e Artes Gráficas Ltda, 1998.

OHNO, Taiichi. O Sistema toyota de produção: além da produção em larga escala.


21

Unidade Curricular:

LOGÍSTICA SUSTENTÁVEL

Carga Horária:

15h

Objetivo:

Compreender a importância, a necessidade e as principais características dos sistemas

de logística sustentável.


1. Tecnologia de produção mais limpa.

2. OLPC - Operações Logísticas Potencialmente Contaminadoras.

3. Impactos negativos da atividade logística.

4. Embalagens retornáveis.

6. Logística Verde.

5. Logística Reversa.



2.Pesquisa orientada.

3. Produção de trabalhos individuais.


LEITE, Paulo Roberto. Logística reversa meio ambiente e competitividade. São

Paulo: Prentice Hall, 2003.

DONATO, Vitório. Logística verde: uma abordagem sócio-ambiental. Rio de Janeiro:

Ciência Modena, 2008.


MIGUEZ, Eduardo Correia. Logística reversa como solução para o lixo eletrônico:

benefícios ambientais e financeiros. Rio de Janeiro: Qualitymark, 2010.

NOGUEIRA, Amarildo de Souza. Logística empresarial. São Paulo: Atlas, 2012.

22

Unidade Curricular:

ORIENTAÇÃO DE TCC I

Carga Horária:

15h

Objetivo:

Elaborar trabalhos de pesquisa, resumos, artigos científicos, TCC e monografias.


1. Orientação geral sobre as normas e avaliação do TCC.

2. Metodologia (tipos de pesquisa: identificação, conceitos).

3. Discussão sobre propostas dos alunos.

4. Elementos textuais (introdução-tema, problema, hipótese, objetivos gerais e

específicos, justificativa, metodologia), referencial teórico, (desenvolvimento-material

e métodos, resultados e discussões).

1.



2. Produção de resumos.

3. Pesquisa e estudo dirigido.


GIL, A. C. Como elaborar projetos de pesquisa. 5. ed. São Paulo: Atlas, 2010.

UMBERTO, E. Como se faz uma tese. 23. ed. São Paulo: Perspectiva, 2010.


VIEIRA, S. Como elaborar questionários. São Paulo: Atlas, 2009.

LAKATOS, E. M.; MARCONI, M. de A. Fundamentos de metodologia científica. 3.

ed. São Paulo: Atlas, 1991.

23

Unidade Curricular:

GESTÃO DE PROJETOS LOGÍSTICOS

Carga Horária:

30h

Objetivo:

Proporcionar embasamento acerca dos fundamentos para gerenciamento de projetos de

desenvolvimento facilitando a compreensão sobre técnicas, comportamentos, requisitos,

métricas e fases estabelecidas durante todo o clico de vida, além de sua aplicação no

campo da gestão e da logística por meio de ferramentas e discussões.

Conteúdo Programático:

1. Metodologia geral para a elaboração de projetos.

2. A natureza dos projetos logísticos.

3. Características típicas de processos de logística.

4. Projeto de melhoria de processos de logística.

5. Princípios da gestão de processos de negócio.

6. Metodologia para planejamento estratégico da cadeia de suprimentos.

7. O tratamento econômico-financeiro dos projetos logísticos.



2. Pesquisa.

3.Concepção e elaboração de projetos


BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J. Logística empresarial: o processo de integração da

cadeia de suprimentos. São Paulo: Atlas, 2001.

NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia,

operação e avaliação. 3. ed. Rio de Janeiro: Campus, 2007.


BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: planejamento, organização

e logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.

BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São


24

Unidade Curricular:

GESTÃO DA QUALIDADE

Carga Horária:

15h

Objetivo:

Utilizar conceitos, ferramentas e normas vigentes na área de qualidade.

Refletir criticamente sobre a gestão da qualidade vivenciada nas organizações, a partir

do domínio conceitual das teorias e propostas da Gestão da Qualidade Total no

ambiente coorporativo.


1. Histórico da qualidade.

2. Fundamentos da qualidade.

3. Qualidade em serviços.

4. Ferramentas da qualidade.

5. Programas relacionados à qualidade.

6. Qualidade e as principais funções da organização.

7. SGI-Sistema de Gestão Integrada.

8. Logística e a qualidade.


1. Aula expositiva dialogada utilizando recursos audiovisuais;

2. Exercícios individuais;

3. Seminários.


LAS CASAS, Alexandre Luzzi. Qualidade total em serviços: conceitos, exercícios,

casos práticos. São Paulo: Atlas, 1995.

CAMPOS, V. F. TQC: controle da qualidade total. Belo Horizonte: Fundação

Christiano Ottoni, 1992.


GIL, A. de L. Gestão da qualidade empresarial. São Paulo: Atlas, 1996.

DAMAZIO, Alex. Administrando com a gestão pela qualidade total. Rio de Janeiro:

Interciência, 1998.

25

Unidade Curricular:

TECNOLOGIA DE INFORMAÇÃO APLICADA À LOGÍSTICA

Carga Horária:

30h

Objetivo:

Compreender a importância de aplicação da informática no meio gerencial logístico.

Utilizar a tecnologia da informação como vantagem estratégica competitiva.


1. Evolução da tecnologia da Informação na Logística.

2. WMS – Sistemas de Gerenciamento de Armazenagem.

3. Sistemas de gestão na logística empresarial.

- MRP - Requerimento e Planejamento de Materiais.

- MRP II - Requerimento e Planejamento e Manufatura II.

- ERP - Requerimento e Planejamento Empresarial.

4. Sistema de TMS – com rastreamento.

5. VMI (Vendor Managed Inventory).

6. Sistemas de picking automatizados.

7. RFID (Identificação por rádio frequência).


1. Aula expositiva dialogada com apoio de slides.

2. Prática simulada através de softwares.


BANZATO, Eduardo. Tecnologia da informação aplicada à logística. São Paulo:

IMAN, 2005.

GOMES, Carlos Francisco Simões. Gestão da cadeia de suprimentos integrada à

tecnologia da informação. São Paulo: Cengage Learning, 2004.


COLANGELO, Lucio Filho. Implantação de sistemas ERP. São Paulo: Atlas. 2001.

NORRIS, Grant; HURLEY, James R. E-Business e ERP: transformando as

organizações. São Paulo: Quality Mark, 2001.

26

Unidade Curricular:

OPERADORES LOGÍSTICOS

Carga Horária:

30h

Objetivo:

Entender e analisar os operadores logísticos a partir de diversas perspectivas

estratégicas, principalmente quanto à funcionalidade de instalações e disposição física,

assim como quanto ao gerenciamento operacional.


1. Origem e evolução da indústria de serviços logísticos: os operadores logísticos na

cadeia de suprimentos.

2. Operadores logísticos: os vários conceitos de operador logístico.

3. Classificação dos operadores logísticos.

4. Os conjuntos de atividades logísticas a terceirizar.

5. Os serviços que o operador logístico oferece: as sinergias existentes entre os

conjuntos de atividades contratadas, tecnologias e competências requeridas.

6. O processo de redefinição de negócios e a diversificação de empresas que oferecem

serviços logísticos.


1. Aula expositiva dialogada com uso de slides

2. Estudo individual.


BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística

empresarial. Porto Alegre: Bookman, 2008.

CHRISTOPHER, Martin. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos:

estratégias para a redução de custos e melhoria dos serviços. São Paulo: Pioneira,

2002.


CHURCHILL, Gilbert A.; PETER, Paul J. Marketing: criando valor para os clientes. São


HONG, Yuh Ching. Gestão de estoques na cadeia de logística integrada. São

Paulo: Atlas, 1999.

27

Unidade Curricular:

ORIENTAÇÃO DE TCC II

Carga Horária:

15h

Objetivo:

Acompanhar e orientar o Trabalho de Conclusão de Curso. Estruturar os elementos

componentes do projeto.


1. Elaboração do projeto de pesquisa.

2. Elementos pré-textuais e formatação.

3. Aplicação de Normas da ABNT

4. Estratégias e tecnologias para apresentação.

5. Orientação e planejamento do projeto.



2. Produção de resumos.

3. Pesquisa.


UMBERTO, E. Como se faz uma tese. 23. ed. São Paulo: Perspectiva, 2010.

VIEIRA, S. Como se escreve uma tese. 6. ed. São Paulo: Atlas, 2008.


LAKATOS, E.M., MARCONI, M. de A. Fundamentos de metodologia científica. 3.

ed. São Paulo: Atlas, 1991.

PASQUARELLI, Maria Luiza Rigo. Normas para a apresentação de trabalhos

acadêmicos: ABNT-NBR-14724, agosto 2002, ementa 2005. 3. ed. Osasco:

EDIFIEO, 2006..

28

10. CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO DA APRENDIZAGEM

A avaliação deverá ocorrer durante todo o desenvolvimento da unidade curricular, módulo

e curso de forma predominantemente qualitativa, focalizando o desenvolvimento das

competências descritas no perfil de saída. Os procedimentos acadêmicos de avaliação se

orientarão pela racionalidade, agilidade e qualidade visando ao pleno desenvolvimento do

estudante nas áreas correlatas ao curso.

Como procedimento para avaliar o rendimento dos discentes nas unidades curriculares,

os docentes podem utilizar a seu critério:

estudos dirigidos;

análises textuais, temáticas interpretativas;

provas, seminários, estudos de caso, projeto.

Outras atividades poderão ser realizadas pelo docente de modo a avaliar os estudantes

em seu componente curricular e de acordo com as normas e padrões definidos no

Regimento da Faculdade de Tecnologia SENAI Pernambuco.

Deverá ser respeitada a frequência mínima de 75% em cada Unidade Curricular e a

avaliação somativa da aprendizagem será registrada sob a forma de notas que variam de

zero a dez pontos, sendo considerada nota 7,0 (sete) como o padrão mínimo aceitável

para aprovação.

11. MONOGRAFIA OU TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO - TCC

A monografia ou trabalho de conclusão de curso – TCC é requisito obrigatório para efetiva

conclusão deste curso de Pós-graduação lato sensu e poderá ser desenvolvida sob as

seguintes formas: projetos, análise de caso, artigo científico, entre outros, de acordo com

a natureza da área profissional e os objetivos estabelecidos para este curso.

Após o término da fase escolar do curso de Pós-graduação Lato Sensu (360h), o aluno

terá quatro (04) meses para produção, entrega e apresentação das produções realizadas

à banca avaliadora.

O trabalho de conclusão de curso será avaliado considerando os critérios referentes a

produção textual e performance da apresentação, será utilizada a nota 7,0 (sete) como

padrão mínimo aceitável para aprovação.

29

12. INSTALAÇÕES E RECURSOS DIDÁTICO-PEDAGÓGICOS

A Faculdade de Tecnologia SENAI Pernambuco utilizará os ambientes pedagógicos do

Condomínio de Negócios - CONE, conforme previsto no Acordo de Cooperação Técnica

realizado em parceria para desenvolvimento do curso de Pós-graduação lato sensu MBA

Gestão Estratégica em Logística os quais contemplam: salas de aula com capacidade

para 60 (sessenta) alunos, data-show, som, quadro branco, livros, entre outros recursos

didático-pedagógicos necessários.

13. COORDENADOR DO CURSO/EQUIPE DOCENTE

13.1. Nome: Daniel Fagundes da Silva

Titulação: Especialista – MBA executivo em Gestão de Negócios

Função: Coordenador de Pós-graduação

13.2. Equipe docente: titulares, unidades curriculares e respectivos currículos

relacionados no item 9.2 – Matriz Curricular deste projeto.

14. CERTIFICAÇÃO

Será considerado aprovado e concluinte o estudante que lograr a frequência mínima de

75% (setenta e cinco por cento) da carga horária de cada unidade curricular e obtiver nota

mínima de 7,0 (sete) em todas as unidades curriculares e na monografia ou trabalho de

conclusão de curso – TCC, tornando-o apto à certificação, conforme Regulamento do

Curso de Pós-graduação lato sensu da Faculdade de Tecnologia SENAI Pernambuco.

30

REFERÊNCIAS

1. BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística

empresarial. Porto Alegre: Bookman, 2008.

2. BNDES. Perspectivas do investimento 2015-2018 e panoramas setoriais. Dalmo dos

Santos Marchetti e Edson José Dolto. Disponível em:

<http://www.bndes.gov.br/bibliotecadigital>. Acesso em: 25 ago. 2015.

3. CAMPOS, V. F. TQC: Controle da qualidade total. Belo Horizonte: Fundação.

Christiano Ottoni, 1992.

4. DANTAS, Rochelli. Porto de Suape bate recorde em movimentação Diário de

Pernambuco, Recife, 02 abr. 2014. Disponível em:

<http://www.diariodepernambuco.com.br/app/noticia/economia/2014/04/02/internas_e

conomia,497372/porto-de-suape-bate-recorde-em-movimentacao.shtml>. Acesso em:

25 ago. 2015.

5. DUTRA, J. S.; FLEURY, M.T. L.; RUAS, R. (Org.) Competências: conceitos, métodos

e experiência. São Paulo: Atlas, 2008.

6. SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL. Departamento Regional

de Pernambuco. Faculdade de Tecnologia SENAI Pernambuco. Plano de

desenvolvimento institucional: período de referência 2015 a 2019. Recife, 2014.

Disponível em:

<http://www.pe.senai.br/static/media/uploads/Pdf/Faculdade%20SENAI/pdi_faculdafa

_senai_-_vers%C3%A3o_final_-_mar%C3%A7o_2015.pdf>. Acesso em: 02 set.

2015.

7. SECEX – Legislação Aduaneira e portarias. Disponível em:

<www.desenvolvimento.gov.br/sitio/secex>. Acesso em: 25 ago. 2015.

8. Revista Mercado. Disponível em: <www.advbpe.org.br/publicacoes/download/4>.

Acesso em: 25 ago. 2015.

9. SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL. Departamento Nacional.

Metodologia para desenvolvimento e avaliação de competências: formação e

certificação profissional. Brasília, 2003.

10. SEVERINO, Antonio Joaquim. Metodologia do trabalho científico. 23. ed. São

Paulo: Cortez, 2007.

http://www.bndes.gov.br/bibliotecadigital

http://www.diariodepernambuco.com.br/app/noticia/economia/2014/04/02/internas_economia,497372/porto-de-suape-bate-recorde-em-movimentacao.shtml

http://www.diariodepernambuco.com.br/app/noticia/economia/2014/04/02/internas_economia,497372/porto-de-suape-bate-recorde-em-movimentacao.shtml

http://www.desenvolvimento.gov.br/sitio/secex

http://www.advbpe.org.br/publicacoes/download/4

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CRÉDITOS

Equipe interna do SENAI Pernambuco

Ana Paula Vasconcelos

Inácio José Feitosa Neto

Ivison Cordeiro Ferreira da Silva

João Felipe da Silva Neto

Marcos André Bezerra de Lima

Virgínia Renata Vilar da Silva

Teresa Lucrécia Melo Santos

Diagramação

Patrícia de Souza Leão Batista

Diretora da Faculdade de Tecnologia SENAI Pernambuco

Maria Cristina Barbosa dos Santos

Projeto Pedagógico Organização Curricular do Curso de Pós-graduação lato sensu MBA

Gestão Estratégica em Logística aprovado pelo Conselho Superior da Faculdade de

Tecnologia SENAI Pernambuco em 01/10/2015 conforme registro em ata da reunião de

aprovação.

projeto pedagógico e organização curricular do curso de ......de acordo com a publicação do...

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