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8/17/2019 Practica 1_automatismos.docx

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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

SEDE QUITO - CAMPUS KENNEDY

Nombre: Víctor Lojano

PRÁCTICA Nº 1

1. CIRCUITOS NEUMÁTICOS

2. TEMA: Circuito Neumático con cilinro e !im"le e#ecto.

$% O&'ETI(O )ENERA*

• Diseñar, simular y aplicar circuitos neumáticos con cilindro de simple

efecto:

1. Mando directo con válvula 3! pulsador"muelle

!. Mando indirecto con válvula 3! neumática"muelle

3. Mando indirecto con válvula 3! neumática"neumática

3.1. #e$ulaci%n de velocidad al avance

3.!. #e$ulaci%n de velocidad al retroceso

3.3. #e$ulaci%n de velocidad al avance y retroceso&

b% O&'ETI(OS ESPECI+ICOS


efecto, mando indirecto con válvula 3! neumática"muelle


efecto mando indirecto con válvula 3! neumática"neumática


efecto re$ulaci%n de velocidad al avance

•

Diseñar, simular y aplicar circuitos neumáticos con cilindro de simpleefecto re$ulaci%n de velocidad al retroceso


efecto re$ulaci%n de velocidad al avance y retroceso&

1. METO,O


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Mediante la aplicaci%n de los principios te%ricos 'ue ri$en en la neumática, el empleo

de elementos neumáticos y soft(are de simulaci%n, el estudiante puede diseñar y armar

físicamente circuitos de automati)aci%n utili)ando cilindros de simple

2. E-UIPO MATERIA*ES

*e$+n los elementos disponiles en el laoratorio y los re'uerimientos del circuito

/. MARCO TE0RICO

1. ,e#inicin e Neumátic$.

La -eumática del $rie$o /0 2 4aire45es la tecnolo$ía 'ue emplea el aire comprimidoῦ

como modo de transmisi%n de la ener$ía necesaria para mover y 6acer funcionar

mecanismos.

2. El $ire com"rimio: "ro"ie$e! #!ic$! 3 4umic$!.

Pro"ie$e! +!ic$!

• 7s de menor peso 'ue el a$ua.

• 7s de menor densidad 'ue el a$ua.

• 8iene Volumen indefinido.

• -o e9iste en el vacío.

• 7s incoloro, inodoro e insípido.

Pro"ie$e! -umic$!#eacciona con la temperatura condensándose en 6ielo a ajas temperaturas y producen

vapor a altas temperaturas. 7stá compuesto por varios elementos entre ellos el o9í$eno

!5 y di%9ido de carono, elementos ásicos para la vida. ;L, !?1!5

/. Cu$tro 5ent$6$! 3 e!5ent$6$! el $ire com"rimio.

(ENTA'AS:


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• 7con%mico: se puede conse$uir como fluido de traajo simplemente tomándolo

de la atm%sfera, lo 'ue no implica costos

• *e$uro: 6ay pocos ries$os de accidentes, por'ue no posee propiedades

e9plosivas

• ;undante: se encuentra en $randes cantidades en la 8ierra

• -o contamina: el aire despu@s de utili)ado se devuelva al amiente sin

representar contaminaci%n del medio.

,ES(ENTA'AS:

• Aumedad: el aire, al salir del compresor, puede tener una alta temperatura, lo

'ue 6ace 'ue al recorrer la línea de distriuci%n se presente enfriamiento y se

produ)ca condensaci%n, traduci@ndose en presencia de a$ua en las tuerías. 7ste

es uno de los más $raves inconvenientes 'ue presenta el traajo con aire

comprimido, pues el contenido de 6umedad puede afectar los dispositivos de

traajo actuadores, válvulas, etc.5.

• #uido: la operaci%n de los elementos de traajo ocasiona $ran cantidad de ruido

lo 'ue oli$a al uso de silenciadores en los escapes de las válvulas,

incrementando costos. 7sto no elimina todo el ruido, pero lo disminuye.

8ami@n el compresor produce muc6o ruido, ra)%n por la cual se dee instalar

en un lu$ar apartado del área de producci%n de la empresa.

• Limitaci%n de fuer)a: cuando se traaja con aire comprimido no se lo$ran

fuer)as muy $randes, lo 'ue oli$a a utili)ar otras alternativas como la

6idráulica cuando se re'uiere aplicaci%n de $randes fuer)as. La fuer)a má9ima

es de 3????-, apro9imadamente.

• Bostosa producci%n: el compresor consume muc6a ener$ía, por eso se 6ace muy

costosa la $eneraci%n de aire comprimido B;MC7#, !?135

7. Cu$ro e l$ cl$!i#ic$cin e l$! 5ál5ul$! neumátic$! con !imbolo8$.


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+uente: 6ttp:e"ducativa.catedu.es catedu5


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9. C$r$cter!tic$! 3 $"lic$cione! e lo! cilinro! e !im"le e#ecto

C$r$cter!tic$!.

Los cilindros de simple efecto son a'uellos 'ue solo reali)an

un traajo cuando se despla)a su elemento m%vil vásta$o5

en un +nico sentido es decir, reali)an el traajo en una sola

carrera de ciclo. 7l retroceso se produce al evacuar el aire a

presi%n de la parte posterior, lo 'ue devuelve al vásta$o a su

posici%n de partida.7stos cilindros se utili)an para traajos de despla)amientos

cortos en los 'ue el vásta$o del cilindro no realice carreras superiores, $eneralmente, a

1?? mm.

Cara aplicaciones de fijaci%n o de remac6e de pie)as, por ejemplo, se emplean tami@n

cilindros de memrana, en los cuales, una memrana de plástico o de metal reempla)an

al emolo. Los cilindros de simple efecto retorno " muelle se utili)an principalmente

como cilindros de sujeci%n de pie)as y lo'ueo de elementos mecánicos.

E#DC#7**, !?1!5

. Cuále! !on l$! 5ál5ul$! i!tribuior$! 4ue !e utili;$n "$r$ CSE.

• Válvulas !! pueden controlar un B*7, la posici%n de reposo de estas válvulas

está for)ada por el muelle, la posici%n de traajo se estalece al pulsar el

pulsador, una válvula admite aire y la otra está a escape.


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• >na válvula de 3 vías es la ideal para controlar la entrada y salida de un B*7, la

posici%n de reposo la fuer)a el muelle, la posici%n de traajo se estalece por

medio del pulsador pulsaremos 6asta 'ue el cilindro efect+e la carrera 'ue

deseemos. *i ponemos dos re$uladores de caudal con anti retorno en sentido

contrario podremos re$ular tanto la entrada como la salida. Fuindo, !?1G5


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presi%n de vacío má9ima empleada es de "?.H ar. 7n nuestro país se emplean las

si$uientes unidades de presi%n psi J liras por pul$ada cuadrada y los ares o su

e'uivalente apro9imado, los Kilo$ramos fuer)a por centímetro cuadrado. ;un'ue el

estándar m@trico es el Me$aCascal asoluto o MCa, en estos apuntes se encontrarán los

ares por ser la unidad m@trica de mayor difusi%n en el mundo.

Bomo referencia, 1.?? ar J 1I.H?3 psi J ?.N? O$cm! J ?.1 MCa

*aía 'ue una fu$a de 1N4 de diámetro en una tuería a 1?? psi, descar$a al aire !G pies

c+icosmin *B=M5 de aire&

7n sistema m@trico, una fu$a por un orificio de 1 mm! a G ares, desperdicia 1 litro por

se$undoP

>. Ini4ue lo! r$n8o! e 5eloci$ má! comune! en l$ Neumátic$

7n lu$ares de amientes e9plosivos o donde se re'uiere de altas velocidades y de un

ries$o mínimo al atascarse la 6erramienta, se emplean los motores neumáticos.

7. PROCE,IMIENTO E?PERIMENTA*

#eali)ar el es'uema neumático y dia$rama fase de cada circuito y 6acerlo aproar.

;rmar el circuito en el talero yo simulador

;nali)ar el funcionamiento

Desconectar

7laorar el informe individual, presentar en carpeta y suir al ;Q;B una semana

despu@s de reali)ada la práctica.

7.1. RECURSOS UTI*I@A,OS E-UIPOSB ACCESORIOS MATERIA*

CONSUMI&*E%

CANTI,A

,

E*EMENTO


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1 Cilinro e !im"le e#ecto1 Uni$ e "re!in com"re!orB e"o!itoB 3 elemento! m$no%1 Uni$ e m$ntenimiento1 (ál5ul$ i!tribuior$ /21 (ál5ul$ i!tribuior$ 921 (ál5ul$ $ccion$miento mecánico "ul!$or% /2 monoe!t$ble2 (ál5ul$! e e!tr$n8ul$cin 3 $ntirretorno/D= M$n8uer$!

7.2. RE)ISTRO ,E RESU*TA,OS

• #ealice del punto 3 no copie del simulador 5

o #epresentaci%n es'uemática

o *ecuencia de movimientos

o 7s'uema neumático

o Dia$rama de señal de mando

o Frafcet

9. CONC*USIONES RECOMENACIONES

Conclu!ione!:• 7n la práctica reali)ada se pudo comproar el reconocimiento y funcionamiento

de los elementos ' componen un circuito neumático.

• *e lo$r% practicar todos los circuitos planteados en los ojetivos de la práctica.

• Cara aplicar circuitos neumáticos con cilindro de simple efecto re$ulaci%n de

velocidad al avance y retroceso se utili)% una válvula de H! -B.

Recomen$cione!:

• Aacer un reconocimiento de los elementos y funcionamiento.

• >tili)ar los dia$ramas diseñados antes para la reali)aci%n de la práctica.• #eali)ar la cone9i%n de las man$ueras antes de enviar aire al sistema.

. ANE?OS


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