,"

.. ~. .

, " . "

"

'O.eutsme Oemokratisch~ Re-publik

Minist~rium " für Land-, Forst- u~d Nahrungsgüterwirtsmafl

ZENTRALE, PRUF~TE~lE FUR LANOTECHNIK POTSOAM~BORNIM

Prüfberic.nt Nt., \

973 Elektro-Stallar~eitsmaschine Leipzig 02

VER LandteChnische~ Aniagenbau Leipzig, Si~ GJoßzössen

. , ,

Elektro·Slaliarbeitsmaschine Leipzig 02

, ,

Bearbeiter: Dipl.-agr.-Ing. Matiaske' '., DK-Nr.: 631,.372 :629: 113.65.001.4 .'" :

,Potsdam-Bornim 19Sa

I, I

"

. \

'.,

1. ~...!!.esch rej;!P..'!!19. . .

, [lie Elektro-Stan~'rbeitsmeschine Leipzig 02 (j.es VEB Landtechni-. ", . I . , "

scher Ahlagenbau Leipzig, Siit'z Gr-oßz'O!l 'sen, ist · ein ' 6att .erieg~trie-

~ baAes Fah-rzeug ' und dient . zur ·Qurchfohnrhg . vo~ . Tr,anspOr-i:a~beiten, ' Zl!Jm , Entinisten . und . in Ve(bindunQ ' mit ,dem Fut-terverteilungswagen i 036 :~um ,Ve r teilen vor Schwe;j.nefut'te t . .

. " ~ I ."', . . ~. ..1\ ....._.' •

,Dar Eihsatz ist nLl,r: in geschlbssenefl Ti:erpropukt'io·nsan'!l. ageli , mit

' befe'stigten -Fahrbahnen ~orgesel1en. Für die ,';-eiin~hme ~m öffentli- '

chen ·Straßenverkehr ist dElil ,Fahrzeug nicht . Z!Jgelässen. . ... Aufgrund' der ' geri~gen äußeren 'Abmes'sung~l1; ist ' es ,"für denE1nsatz ,..,.

*n kleil1er~n und mit tle'reh Tierp rod.,uk t iC;lnl:laniagen Konz1I?i 'e'rt.

'OiE! Hasch1ne bes teh tau's fol,genden Hrl1Jpt baugr~ppen: , Rahm.en

- Ki,lrpsserie '1 Fehl'sntri,e'6 (Achsen , mit fvlQtC:ren und Räde."n) " .

Lenkung

- . Elektr,tsche ' Ausrüstu-ng.

BremaanlaQe

Hydr~lJl..1kaR~·~ge

- . L.a .1.ch f.:gu techau3el - BedienEilemen,te'.

mit Batterien .

, "

~ :.'

Der ' ~Wt)ig-eteilt~ Gruridt's'hmen ' :Lst: ·eitle ' proh~~'tah,iElchwe:tßkonQtrukt:ien . . . .' . .'

und trägt alle ' übr;i:ge~ ·Baut,eile.' Am Ranmen beHndet sich eine An-

hänge z u9p S(l. , . Oi<1l Karosserie dient zum "schutz der Elek~roa'usrüstung ',und .de'r

Satta,r i en gegen ' tnechan~sche BeS!?hä'digungen sowie 'Eindringen von

, Schmutz und' Wasser. Auf .dem" hint~ren Teil de,r '<ar()~serie befindet. sich der ::Fahr,ersiu,von dem ßUS die .Bedienun~ de~ Fi:lhrz.euges er-

, fOJ1g (~ ,

Vorder- und Hinterteil per; ' Masc.hine Si~d gelenkig mfteins':Ider

verbund.en. O.1e ~enkun·g. erfolg~ vom Lenkrad aus i über Lsnk~ell? und l$nkunga bol zen' 8-uf das Hinterteil da~ f~hrzeuges. Eip oreh;..

. gelerik z~1Scheri' beiden Fahr:Zeu.gteil·en g-J.ei·cht Bodenuriebenhe1ten .' .....

aus.

,

Der fFahran~rieb, der auf .11e vier Rjder ' wirk~, wird durch

2 Gleichst r omre;i.he'nschlußmotoren realisiert, je Achse j.st ein

Moto~ von 3 kW Antriebsleistung vorhanden~ '

-Die notwend'ig'e , Elektroenergie ,erhalten die , No toren 'von 2 Stück '40 V Batterien. Die Fahrgeschwindigh~it wird stl,Jf~nlos über ein

\ . - .

Fußpedal durch ei'n~ Thy'risfor'steuerung. geregelt • .

Zum Aufladc9 der 8a.~te ·rien ~st ~ , eine entsprechende Steckdose ' für

den Anschluß a~da~ Ladegerät ~orgesehen.

Die Elektro-StcÜlarbe'its~aschine ist mit ein'er hyd~aulisch auf

alle vier Räder wirk~ilde ' Fußbrems~ ausgerü"stet. Die haridbetätigte me'chanis~he ' Feststelibr~mse wirkt auf 'die

beiden Räder der Hinterachse ~ '

' Der Hydraulikantrieb er~o~gt ' ~~rch , ei~en se~araten , Gleichstrom­

neb'enschluSmotor. Durch die Hyd rauiik, wi rd (:lie ~ Leich tgutschauf'el ,

' angetrieben ~ die ZU!!I AusrÜsten und zum Tränsport von Schü t t­

,gütern dient.

Das Ausklinke~ der gefülltßn Sch~ufel erfolgt über Seilzug

-durch einen Handhebel.

'Maschinen, 'die 'für den Antrieb des Futterv.ertej.l,ungswagens/ T 036 " . '

' vorges-ehen sind. we,rden mit eine,," antspre<:henden Zusa'tzausrüst'ung

ausgestattet. . ' Für die Bedienung , ist eine ' Arbei t sk r.e ft m,j, teiner be trieblj.chen

Bed1enberechtigung erforde~lich~ " , .

J

' :

/

J '

. ,

3 .1'

'T e c h ' n 1 9 , C b e ,' bat e n

Ha'uptabmessungen ,

,Länge (mit Leichtgut8'chaufel) . I' "'-.' . - " I

Breite "

Höhe I

Radstanq

Spurweite '

,vorn

h-1n~en Spu'rkreisdurchmesser

Wendekreisdurchmesser

, Reifengrö'ß'e'

Bodenfreiheit

,Batterien ,

Fahran.t rieb

Mas.sen

I-eermaes,e ' I , \

Nutzmasse

zul. Gesamt~asse /. Achslasten

lelilr ' \

\

, I

vorderabhse )

!'iinterachse ~ Vorderachlle) ,

HinteraChse~ 180 kg ~chaufei­belastung

Leichtg,ut'schaufel ,) voiumen

,Lademasse,

Innenmaße

~änge

Breite

Tiefe

max. Hubhöhe

. Schaufel abgekippt

max. Unterflurabsenkun~

4 ', . '

"

3400 ,m, ~

i \100 m,

1'1380 'm, 1340 ,m"

860 m. --'

860 m. 35,00 lIItII

460Q GlIß

600 x 9 95 mm ',

2x3 ,GT '40V, ~95 Ah oder ' 2x3 PZ, ' 40V, 210 Ah,

• 2 Gleichstromr'e:thEirischluß­motoren 40 V, 3 kW

GJ:eichs'tromn,ebpnschlußmotor .' 24 V, 750 W ' '\

172(L k9 "

180 'kg

190~ Ikg

8850 N

, 8350 N

qooo N '

6000 N

3 . O,23 ,m

180 kg

, 730mm

f 909 mm 430 'mm, ' \

1800 'mm

950 mm

95 mm

, I

0 ,

2. PrOfergebnisse

2.~1' Funk~ionsprO~.ung

_' Di~ Funktionsmessungen ,wurden 1n ' der ZPL Potodam-8orn:l:m durc,h­

ge,führt.

,Die Ergebnisse ,sind 1n den Tabellen 1 und 2 zuse,mmengefa8t. _

Tabelle 1 (- ,

zugkrä1'te und Leistungen "

• ' Me8- Zugkraft, Elt.Leistg~1z. Gesehw. , zu,gL strom BaU .Spg. . . ._ f.ak~~r kN kmlh kW A ' ,v , kW "'al Y'

, l ' 0,9 9 , 7 2,4 49 , 76,0 '3,72 0,64

2 '0,9 9,7 2,4 -: 51 76,.0 3,87 0,62 3 , 2,4 6~ ,5 4,3 . ', 93 74.,0 6,88 0,62 , 4 4,2 \ '5,4 6,3, 126 11,0 8~95 0,73

'\ ,6,3 126 71,,0 5' 4,2 ' 5':,4 8,95 0,73 '6

/' ' 3,3 5A 4,9, 126 . 71,0. 8,95 0 .. 54

7 6,3 ' 3,,5 , 6,i 190 , 65,0 12~35 e,49

, I 8 6,5 3,5 . 6,2 180 66,0 ', 11,88 0,52

9 ,6,8 2,9 5,6 195 ' 64:,\5 12,57 ' 0,44 "

, , 10 -7 ~ 2 , 2,9 5,4 200 ' 64,0 12,-80 Q,42 ,

, , Die Wirkungsgradangabe . b~iieht ' eich auf das Verhältnis von

~ Zu~lei.tung ~ur elektrischen Lei*tung. \' ,- , .!

, '

Tabelle .2

Antriebslei,stung fOr Leicht~utschaufel . \' , .

J Hubzeit 8el~tung Stromaufn. , ' S~annung lei$tung A ' VkW ,- s '

~'! ohne' 20,0 39,0 0,78 \, 8,6

50 k9 23,5 39", '0 0.92 8,0. '

1001<g 25,5 , 38,5 , 0,98 -8,1

150 kg 30,,0 38, 'S 1,16 \. 8',1

, 180 kg 31;0 38,5 , 1,20' 8,1

200 kg 32 ~ 5 38,0 1 ',23 hebt nicht , V~lli9.. hoch .

lIu;hr

, Die ~escttwindigkeit ?er ' El.ektro-Stallarbeitsmaschine läßt sich

stufenlos' zwischen 0 kmjh und inax. i1,6 km!h regeln. ' I..

/ ,

5

I .

\

, - > ~:-:

/

./

I "

' Da~ Steigvermögen~er Elektr~-Stallarbeitamasch~ne mit Futter­

ve rte:!-~u ngswagen T 036 beträgt ' bei - einer Zuladur.lg von, 90Q; kg

Futter. 10 %~

J)ie überprüfung der elektrj.schen Ausrüskung hat folgendes e.r-' geben: .

De r B!3tteriedeckel der vorderen Satter'ie i n Fah'rt'rich,tung ge-:

sehen (Len.ksäule) be'sitzt k.eine ~r'retierung im geöff l.den iu-

. ....

stan~. '. Das ist für Wartungs- und Repara~urarbeite'l1l an der 8at-teri~ nac~t 9ilig. Di~ ' in d.~ · Nähe d~r ' Leriksäule gelegenen Bat ~ . ... ,.

ter'iezellen la~sensich .nic·ht · ohne weiteres 'auswechseln, weÜ' _ , _ " ". der satteriedeckel' sich nicht . VOllständig öffnen läßt bzw . - ~' ...

nich t abnehmbar ist.

D~e Steckdose und die AnschlußJs!-,pplung für den Anschluß des

Tr~ktors an das Ladegerät sind : mech·im.isch sO ins.tl:!bil' .• daß . • j .'

d,ie Isolierstoffbauteile im . Prraxi·seinsatz. leXht zerbrechen"

Die Schalter am Armaturenbrett .s .ind zum 16i1 locke.r. Sie l;;lssen sich wegen s'chlech,tiH zugängl;ichken nicht gut ' montieren.

- ') I · .'. , • 'I~

- ' Die se~tlich ang.eordneten SCihalt~ästeh sind nicht gagen das,

. Eindr·ingenvon. Schmutz und Feue:l1t.igkeit abgedicntet •

.. Ladesteckdose und Anhänge.rst.eckdose sind · nicht geken.nieictmet. · , . /' -' " -'

. An den elektronisch~n Baugruppen traten folg~j,de ' Mäng'el 81.!f: . . der Steuerplatte : ~st ~, Das Aluminiumblech-Gehäuse z~m Schut~

I . .

ms.ngelhaft gefe rtigt .und b~festigt.

- Während des praktischen .Einsatzes der Stallarbeitsmsschine in ·

~er ZPL ka~ es ZU ,mehrfachen Ausf.llen von tvansistorenauf der

~)teuerleite·rplatte. wobei ein Fahren' ohne Regelwirkung bzw.

völlige'r Stillstand d;i.e' FOlge ·waren.

Im' einzelnen .wurde n Transist~ren .des· Type .SF , 117 C und zwei- . mal SF 819 .Dl ausgetauscbt, · 'ein'El ' Ermittlu'ngder Ursachen konnte

auf Grund des Fehlens von Uf1te rlage~ nicht vorgeno'ramen .we,rden

und muß ~om Herst~ller erfolg~n~

\>

1\

. 'L" . 2.2 Ein~atzprüfung .I

, , Seit Septamber 1981 war ei~e Elektro-St~liar~eitsmaschine Leipzig 02

', ' 'l

1n ,der L~GA~l:i9~ Kr.Sorna, in ' ein: r" Schweinemastanlage im Praxis-,

einsatz~ Die Maschine , .wurde vorwiegend i:n :ei nem Maststall mit ·

900 Tieren zur Fj.itteruflg (Mi'schfutter t-r~cken) .mH dem ' Futter-. v~rtei·J;\.I'ng .swagen T 03'6 . (ClH [iilektrQmotor) und 'zur Entmistung -des '

St'alles eingesetzt. Außer.dem wurden noch 'andene im' ;Se.reich der '.,,: . " . .' . . .' , , "," '~

Schweine'anlage anfallende Transporta r bei te'n (Milcn., Sttr.oh) ' mit .

. " ent's'pre~hel'1den Anhänge rn du rchgefUhrt.' . . \ "

.über 'einer ieitraum ,vcin 22/ Tageii voh ~uH 1982 bi~ " ~H3,rz 1983 .

. ' wurden die Betriebsze~t (Fahrzelt) '~nd 'de r für ~as 'Aufladen der

. Batterie ' erforde~liche Energieverbrauch armitt~lt. In dem Z.itraum

war das Fah~zeug ' 882Stunden ' im Ei~satz (3,9 ' 8h/T~g) . und dSr tne~~ \ • • •• 1, •

gieverbrauch betrug 1526 kWh. D.raus ergibt s1gh ein speZifischer

Energieverb.rauch . VOI'l 1,"73 kWhf).h. Un'ter i3e~ück~;i.Chtigung von Lade­

arbeite.nm:i,;t d,er Leichtgutsc.haufel v'on' 0 •. 5 'h/Tag ergeben s.lch '

ca. 1,5 .kINn/Bh.

Aufgl"und ' dieser Unte,rsuchungen kann geschlußf~lgert ~afd~n . daß

<las Fahrzeug ei~e Gesam.teinsatzzeit von 2700 .Bh hat .<"4 ',5 'Bh ~äg-lieh, da nur · reine F~hrzeitmi,\ 3,9 ~h erfaß t: wllrd~'). '

Während der. Gesamt'einsst.zzeit traten keine schwerw:i,egenden Schäden

' und MänQel auf ·. Reparaturen bzw. notVisndj,ge . Veränderungen !~omi;ten

meist von: pen . betriebseigeoen technischer:! .Kräften ausgeführ t wer­

deri bzw. es erfolgte eine kurzfris~ige Rep~~aitir ' durch den~ Her-. steller.

Folgende Sch~den traten .auf bzw. Verä.r:derungen wutdel'1 VQfg!,flOffilllen:

- ~agnetschal~er (Relaisj fü~ HydraulikmGtRr defekt (2 ~) . 13 Sh

~ .~ und 26· Sh (Separater ,Einschaltet für Hyd,raulikmotor tün,gebaut) .

Hydraulikzylinder defekt (~3 Bh) •. Kabel defekt am VOl'derachsmotor ' (50QBh) '

Lastarm' der . L~ichtguts,chaufel ver'stärkt (500 Sh)

- Schutzabdeckung für Hyd'raulj,kmo t or ansebracht (500 8h) - .. .. - Reparatur ~ahrschaltei'. Gestänge eingestellt, Kontak te erneu-

ert .(1200 Sh) , Der tägliche Pfieg(l- und War1;"ungsaufwand für das Laden der

. Satteriebeträgt ,C6. ,10 min. pro Woche .wu'?'de~ · i m Einsatzbett'ieb ..

ca. 5 ldestilliert~s Wasser b;enötigt • . Im lA-tEigigen. Zeitratl'fll

~rtQlgt;e einegründii,ch.e Reinigung ' der Bat~erien ', _des ' gesamte'n

F.ihr.Z6uges sowie ein Abschmieren de~ beweg/ten ' TGile. 7

r

i..

"

"

'Ein Sch.1erplan liegt nicht vor. Der Zeitaufwand für diese , Arbeiten ' beträgt ca. i ,AKh. , . , , ' [

In der 'T,abelle ,3, sind, ,die. Eir:lI~atzbet;rieb,e aufgeföhrt, di~ in ' die

Serienprüfung der Elektro-Stallorbeitallaschine einbezoge'n wurden.

Tabelle 3

E1neatzbet'riebe VOI') Se,rienmaschinen

E1nsatzb,etr1ebe E1nsatige~1et , Eineetzbeg1i:1FI , - .

tGE Kr'8IIImen : ~indefen,leg, '; 1983

Schulgut Liebenberg

LPG(Tl Mar,witz, ' LPG(T,) Böt'zow

, Schweine'anlage, 1964,

Schweiriekombinat, 1964

6au~r1,gade April 19137

'LPG(T )PetkIJe '/ Schwein~anlage " ,Sept. 1966

'LPG(T) Kleins~~ulzendor f

LPGcr) Kamni tz

, Schweineproduktion', , Fehr. 1987

Sauenzu,ch~anlaf;le 1964/Aj)rll 1966

, , In ' den Betrieben wurden mit d~n Maschinen folgende Arbeiten aU6-

, ' geführt: ;.. Transport mit Mehrzweckwagen :r 297 und anderen Anhä"gern

Fütterung ' mit ' Mehrzwec'kwagen' T 207 (, _ Beladen der Mehrzwec!<wagen 'T 207

Fütterung mit F:u.tterver1;eilungswagen T036 , . ~.

Entmisten von' DI.!ng9ä,ngen

- B~schicken der Bauchschen Anlag~ .. Transport ,von Mi'lchtrensportanhänger~' _ ,Transpor,tarbeiten von, B'aumaterialien ' , ,\

• }. .' \.' J • I

01e täglichen Einsatz~eiten der Masch~nen' lagen zwischen einer , .'. ,.. ,

Stunde und 'sechs Stunden. Vor dem" Einsatz der Ji-St'allarbe1tsmasch wurd~n .die Arbchten ' grtc;ßten~,eils manuell (Transport T ..,207) ' biw. vo~ RS 09 oder TZ 4 K 14 ' ausgeführt. \' ',' \' ,

sin~ an den MaschiQen während des I

Folgende Schäden und Mängel E1nsat~es aufjetreten:

- ' Elektrisc~e ' AuSr?stung: • Fahrschalter klemmt, • "Anfälligkeit gegen FeUChtigk,eii.

Ladesteckdose ungenüg,end geschützt

"/ ~atterien sind nicht fest , . /

8

,11-

"

\ '

~enkung

.. Ii3rsQlsen: StöranfJÖlligkeit von Hauptbremszyl{nder

und Bremsbac~en (Verklemmen)

• Handbremse unwirksam ~ I • .•. \.

.. fahrantr1eb r- . Bowdenzug für Fahrschalter defekt

'. , TI"i,sbach,9,e gewec;hsslt (Garantiezeit )

Anschlagp\Jnkte für ,Verl'adung mi,iBten

vorhanden 'se1n

f • Ersa.tzteilbeschaff.ung ,und R.eparatur \ ,

sind problematisc~ "

• Räder müB~~n mit Sp~itzlappen ~ersehen sein " "

J ' . Schaufel is:t Jw schmal und Hübhöhe . , '

zu .

gering.

Der ' vorh·andene Korrosionsschutz an der l:,lektro- S'tal'larbeitemaschine ' b,esteh~ ,aus einem Anstrlchsy9tem mt't unterschiedlichen . Schicbt-' / "

\ . . ,

dicken. ,D1e erm1ttel~en Korroeionsschuttkennwertesind der Tabel-le 4 z u ,entnehmen.

,I

Ko r ros ilo nS5 ci hu t zke 'l'l~'.:e:.:.r..;:t..;e,+(.;.A:.:.n:.::s~t;.;r,...:i:.:c:.:.h;.:9:..ly~s:..;t:..:e:.:"I ....... _ ____________ _

Lfd. 'Meßfläcbe , ~chicht- Git te rschnitt-Nr.. " dicke 1) kennwert 2)

~m) , I'

l '

2

3

4

R$hmen \

BatteriE/kästen/ ~!!:2,!!!!!!! ____ _

Innens~ite

AuBenseite

Kotflügel . ' '

Ausieger/Rahm~n

5 '!:!!!:~!S!:!E!~~!~!!!!-

140

,90

110

~20

150

Innenseite i10

AU'ßense.i t~ 145

' 1) Nach TGL 297l~; TGL . 18761

2) ~ach: TGL 14302/05

3) ~ach TGL 18765

2

2 '

2 , 2

2

2

"

Ou'rchrostungs":' gr,sd 0 3)

0. '10

D 10

b 10

0 10

0 10,

0 10

0 10

.

"

/

Ergebn'ißse der Sichtprüfung

. . .-Beschädigungen der Farbgebung durch Monta,ge , end, Transport lagen nich~ vo~~

. 'Farbgebungsfehler sind ' nicht zu verzei'chnen •

. • ' Anstrichzerstörungen (Risse, Abblättern, Blasen) nacR ',

TGL 27293/0a bis /O§ li.gen nicht vor.

,2.3 Ergonomische Prüfu~9

'Oieergönomische Prüfung hat folgendes, e,rgeben: - 'Schwingungsn

Der Grenz.wert d~s Standards TGL 301~0/07 ~irß in der 7B~ ' Riphtung (Kopf.Fuß) übersch'ritten (Forderung 0,54mis2 ; Meßwert

2 ' ',' ' ',' ,0;66 ,m/s. ) •

• Die Betätigungskfäfte für Len~rad, Fahrpedal und Fußbre~se , 11egen an der oberen Grenze der zuläss'igen Werte.

- . Betä~igungselemente '

O'ie Betätigungsel-ement'e liege'n außerhalb, desir'l TGL 30120/04

geforderten Lagebereiches

hor1.:ontal ve,rt:l,kal, '

Lenkrad weit, vorn /'

.:u zu tief Fußbrems,e zu tief ' / Fahrpedal zu tief

jSchaufel~rretierung zu weit vorn

3. Auswert~

Oie El.ektro-Stallarbeitsmaschine Le"'pz.1g 02 iS,tzur DurchfOhrung von TranS-p,ortsrbt;jiten, zum Entmisten und als Zug fahrzeug i,n' Ver­

bindung mit dem Futter ... erteilungsw~gen T 036 zum Verteilen von ,FuttermÜteln in ' Sc'hweineanlagen ,e1nsetzbar,. , ,

"

Der Einsatz ist nur in geschlossenen Tie r p,foduktionsanlagen auf befestigten Fahrbahnen zulässig; ' Für di~ TeUnahmeam 'öffentÜ-

' chen .. Straßenv~rkehr i :8t: das Fahrzeug nicht zugelaeaen. '

Die größte Zuglei'stung, mit 6,3 kW und dergün8t:l.gate Wirkungs- ' , -

grad der Maschine -mit ' 73 % 'sind bei einer Geschwindigkeit von 5,4 km/h ~zu Verzeichnen. Die el~ktris.he ' An~rieb$leistung liegt

bei ' mex. 12,8 kW. DieThyrlstorsteuerung gewährleistet e..J,ne stu!en­

lose 'Ände.rung der ~ahrgaschwlndi9ke1t.

~ 10

/'

' ....

." .,--

.. .. " ,

[:';.: .:. r. .. . '.

I Mit der Leichtgutschautel läSt sich eine Lademasse von 180 kg '

anheb .. en. Diese Masse' ist durch das StrombegrE/nzungsventil d'er . . . )

. HjdrauliRanlage begr~nztf da .es sonst zu einem Ausheben de~ ~interach~e kommen kann.

Der Transpo,rt und Antrieb des Futtar\(erteilungswagens T 036 "

mittels Gleichstrommötor (3 kW) ist durch die Elektro-Stallarbeits,.: ~aSC;'inEi Leipzig ' Ö2 ge'währleistet.

, Die Verdrahtung ~nd Kabelv,erle.gung der elektronischen Ausrüstung

. ist ordnungsgemäß ausgeführt, die ' Bedien- und Anzeigeelemenfe

sind übersichtlich installiert.

Der E~nsatz voft Thyristoren ~ls Schaltelemente far die Fa~ran- ' triebe hat wes~n~lich~ Vorzüge gegenüber de~ mit Schaltschützen

" ' " au~gerü~teten Vorgängertyp. ' Die Le~ter~latte der Steuereinheit ist mit modernen Bauelementen

aufg·ebaut. Qie SteuerleiterpJ.atte ist stepkbar mit eir-ü;,r' Klemmen­

~nschlußlaiterplatte au~geführt wdrden, ~as sich ~osit~v auf

Se~vice- u~dRe~~rat~rarbeiten ~~swirkt • . Oie Maschil1ie w'eist eine Reihe "',on MänQeln bezüglich , der .elektro­

technia~hen und elektroni9che~Au9rüstun~ auf, ' die abge9~ellt werden. müsse·n.

E's wird empfohlen, im Ersatzteilsortiment ein'e Austeuschleiter­

~latte ~ufz~nehmen sowie eine Fe~ler-ursache-zu~ammenstellung iur gesamten Elektroanl~ge zu erstellen. .

Der geforderte Gitterschn1tt-kennwert 2 nach TGL 14302/05 zur Haft.festigkeit des .Anstrichsystems auf dem Anstricliträger wurde

, I" '.'

. nur vereinzelt erre,icht. Oem Anetrichsystem fehlt zum Teil die

ausreichende Bindung . im Anst rich.system, es reißt in sich ausein-: 1 '. ' .

s ·nder·. . ! . .

Die geforderte Mi~d~9teChichtdicke von 120 pm für das Anstrich­

system an Teilen und Baugruppen, die nicht dem direk~en Ver­sch~eiß ausgegetzt 9i·nd,. wurde , nicht· erreich·t an den "' Batterie­

kästen innen und' an den ~ot flügeln. Hinsichtlich korfo~ionsschutzgerechter Gestaltung wurde '

TGL 18703/02 · eingehalten.

Zum KorrosionS9chutz. der Eiektro~Stallarbeit9mas.chine wird .zu-

9ammenfassend eingeschätzt, daß er TGL iS720 - Grund9ätz~ '9r die Si.cherung der Qualt t 'ät des' Korrosionsa.cliiJtzes - ' niCht voll

gerel:ht wird~ ; / .

: ': ..

"

, ,

, ,

, "

9ie 'im, Bericht genann/ten Mängel bezüglich ße$' Korrosfonsbchutzes

sind abzustellen. ' , I ,

Hinsichtlich, der ergonomi'schen Anfor?erungen werden die GrenzwertE)

'fOr Schwingungen ,von T(>L '301201?7 in d,er ~8Z Ihchtllll'}g (K,opf-FUS) überschritten. '

. ' . • I " .

'O.i8 Betät,igungselement,e liegen teilweise außerhalb des in

TGL 30~20/Ö4 gefor-derten 'Lagebereiches". , " , , Aafg,rund d'er Kriicklenkung, hat die Maschine ej,nen. geringen Wende­

r~di~s und verfügt Ober eio~ , gute Manövrierfähigkeit. ber , Eiektr-.­

antrieb ' ~rmögÜcht eine l~rm...; ,llInd abgas freie' Ar;beit '. was ' sich

besonders ' gOnstig . in Stallanlagen a4~w1rkt. 'Die' LeistungsfähigkeH, der Maschine ist als , gut ei'nzus,chätzen,

, , , ' , ~ ,

k'an~ 'jedosh atlf..Grund : ilTterK6~zep't1on einen ' RS 09 oder GT , 124 ,

nicht erse ,tz~m'.

vorfiuss~tzung , für eit:\"', gute Fl:lnktiön.s- und I?etriebssicherheit ist das regaimäßige Nachl~den ' der Batterile und e'ine regelmäßig'e Pflege und Wartung. ' insbeso.nde,re Schutii vor 'Schmutz und ' ,Nässe, _

, Die' Betreuung und Arbeit mit der Maschine 'sol).te möglichst von

ein~r Arbeitsk ~aft ~u~chgef~hr~ werden. ' ~ls ~orteiie werden von

den Einsatzbet'rieben irisbesondere di1e Verminderung de'r schweren

köq)e~liChen Arbe.i~. Fahren ' ohne 'Lärm 'und ohne, Abgase' sO~ie' Ein­

spar,ung yon DK ange,sehen. O'ie Leist ung,sfä'higkeit 'wird v.on ,alle n

Bet-rieben ',als gut ei.ngeschätz~ ,. Oie Batterien werden r'egelmäßig entsprechend Bedarf " nachgel~den. ' .

-Es hat sich be~ährt'. daß das Fahrzeug von einer. AI< bet reut wird.

z~sammenfasge~d ' Wir-d ab~rvo~ ~ll~n Einsatzbe~rieben die 'E-§tal1-arbeitsmaschinl'l ' als gutes RationaÜsier'ungsm itt~l für; 'die Tj,e r­

pröduktion ,insb.esondere in SchyJ~'ineprod~kti'onsanlagen amgesehen .

Voraussetzung , ~ind Be tonflächen ' ohne gröBer e Absltze ~

4. Beurteilung Oie Elektl:'o-Staliarbeitsmaschi~e "Leip~ig 02'" des VES Landtechni­

scher Anl!agenbau L~ipzi,.g. Si,tz: GroBzöseien '. ist zur Durch füh rung ,

von Transportarbe~te~. z~~ En.miste~ und als zugfahrze~g in Ver­

bindung mit dem FutterveTt~ilung~w,a'g~n T 036 zuJt1' Verteilen ' von

Fut'termitteln i.o Schweineanla'gen einse.-tzbar . ' Oie Funkti6ns- und

ßetriebssicherhei~ sind gewährl:istet.

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Vorteilhaft ,'gege-nOber a.nderen ~ugmi1:teln sind die geringe lärm­,beläSt:l,gung ,und der abgaefreie 8e),rieb eowi'e ej,ne gute Manövr1er:"

fähigke1 t~ee Fah,rzeugee. , \ Die ergonomischen Ke.nnwerte erfüllefj , za. n~cht d1e 'Forderungen. ,,' Der Einsatz ale Antr1ebsmtttelfür futt'erverte:i;lungewagen 1et aJ!

' \ Gr,und der 9atteriekapaz,1t'ät 'nur fiir , kle1ne biem1ttlere ' Tierpr.o':';

d~kt1oneanlageh zw·eckmäß'ig. D1eEl~k t ro-si ~lia rbe1 telDa,echin~ ,-leipzig 02- ist für ' deh Einsatz

\ " . , . 1n der landw1rtschaft ' der DDR -gee1ghet-.

Potsdam-8Qrnim. den 17.1i.19B7

ZentrcleP,ryfstelle fü-r landtechnik/

., ,

, g,ez. i.V. Brandt gez " t-Iauaeke,

~ser 'Bericht wurde bestäugtJ. ,

8er11n, den 29. Aprll 1988 gez: Sim~n Minist'erium für land-, F'oret';'

pn~ ~ahrungs~üterwirtsch~ft

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'Bei Weiterverwendung der Prüfungsergebnisse ist die Quellenangabe erforderlich

He.'ausgeb~r: Zentrale Prüfstelle für Landtechnik beim Ministerium für land-. Forst- und Nahrungs-güterwirtschaft (RIS' 11 ~1) , ,

Druckgenehmigungsnummer: FG 039/2118i 3727 489 '-3-2 Pfinted in the Germo!, Demo~ratic. Republik

-Druckerei: Osthavelland Velten

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