laísCANDIOTTO

MEDEIROS

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MEDEIROSArquitetura & Urbanismo

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MEDEIROSArquitetura & Urbanismo

sumário

biografia 4

croquis 6

objetos 8

arquitetura 10

urbanismo 12

contato 15

biografia

nascida em 3 de novembro de 1989, em Piracicaba, interior de São Paulo, sabia que não fugiria do papel e do lápis. Formou-se no ensino regular com a certeza da carreira a seguir: arquitetura e urbanismo. Atualmente cursa graduação na Universidade Metodista de Piracicaba, onde, além de desenvolver o gosto e o traço, adquiriu recursos para concepção de projetos de edificações e contextos urbanos. Executa projetos em duas dimensões e modelos em três dimensões, além de dominar Windows, Photoshop e CorelDRAW . O uso de cor e os traços precisos marcam seus trabalhos assim como a funcionalidade dos espaços criados.

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Portal de entrada

Cemitério da Saudade de

Piracicaba

Original de 1906, o Portal, projeto de Serafino

Corso, possui características neoclássicas e apesar de

ter sido inspirado no “Arco do Triunfo” clássico e

possuir referencias no Portal do Cemitério de Gênova,

na Itália, é considerado único nesse estilo na América

Latina. No entanto, o monumento na apresenta

proporções clássicas e ainda existem pilares sem

capitéis de ordens clássicas no lugar das colunas.

Possui a fachada frontal composta por quatro pilares,

entalbamento, cornijas e platibanda decorada com

figuras em relevo. O portão de ferro foi trazido da

Alemanha e a epígrafe OMNES SIMILES SUMUS ( somos

todos iguais) foi pintada em 1941.

A liberdade estética com que foram usados os

elementos clássicos insere o monumento no Ecletismo.

O croqui foi executado para um trabalho da disciplina de

Fundamentos da Arquitetura e do Urbanismo, no

primeiro semestre de 2010. O trabalho solicitava o

estudo de um espaço público, que no caso foi o Cemitério

da Saudade de Piracicaba, que teve sua fundação

como um cemitério de protestantes, em 1860.

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A b r i g o

na disciplina de Projeto do primeiro semestre

do curso, foi solicitada a concepção de um

abrigo que no caso serviria também como

mirante pois no terreno de implantação havia

um rio. o abrigo deveria adequar-se ao desnível

do terreno. e por isso foi concebida uma

estrutura articulada, realizada através de

duas tesouras. A vedação com inspiração em

vitrais seria realizada através de tecidos

tensionados.

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Subtração de sólidosA proposta do

exercicío consistia em

u t i l i z a r a s

ferramentas recém-

d e s c o b e r t a s n o

s o f t w a r e d e

modelagem em três

d i m e n s õ e s

R h i n o c e r u s .

F e r r a m e n t a s d e

criação de sólidos,

adição e subtração

dos mesmos. Após a

fase de modelagem

houve a solicitação

para que a partir do

resultado dessas

operações fossem

criados espaços.

Foi concebido um

sólido maciço com

alguns detalhes de

tranparenc ia . Fo i

p r o p o s t a a

implantação de um

shopping no volume.

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Macarrão

A modelagem realizada em sala de aula com

estruturas de macarrão possibilitou a criação

de um módulo que através das ferramentas do

software de modelagem em três dimensões foi

transformado em espaço. A primeira estrutura

é fiel ao modelo produzido manualmente. A

segunda imagem remete à vedação com

superfícies transparentes. Já a terceira

ganhou estruturas secundárias. E, finalmente,

as últimas imagens, correspondem a diferentes

tipos de repetições do módulo obtido.

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Através da utilização do módulo de um bis,

foram produzidos modelos em três dimensões. Na

modelagem digital houveram ensaios com cores

análogas, complementares, triádicas e ainda um

ensaio com materiais como vidro, concreto e

madeira (ultima imagem á esquerda).

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A estação ferroviária de Americana tem uma importância

muito grande para a cidade de americana, trata-se do avanço

da cidade, em relação ao comércio e também da população, que

começa a crescer a partir da fazenda Machadinho e lago

depois nas redondezas da estação e também pelo fato dela

ter sido construída pelos próprios agricultores da região.

Hoje após muitos anos, no mesmo local, ainda há um fluxo

contínuo dos trens. A estação Ferroviária de Americana é um

edifício tombado no ano de 2003 pela Prefeitura Municipal de

Americana por isso não é possíveis realizar muitas

modificações no edifício.

Localizado na região central de Americana o trecho estudado,

tem movimentação de carros intensa, mas com restrições, pois

os locais destinados a estacionamento são limitados. A

circulação de pedestres também é intensa em função da área

comercial e ainda por causa do terminal urbano de transporte

coletivos ali localizados . A linha férrea oferece muito risco

aos pedestres e motoristas que por ali transitam.

A Oeste dos trilhos tem uma grande área comercial com

edificações que ocupam o terreno de maneira desordenada,

com prédios antigos e calçamento inadequado ao fluxo de

pedestres. A leste da estação há uma trecho muito

degradado, onde há lixo e falta de manutenção.

Proposta de intervenção

urbana

Estação Ferroviária de

Americana

13Foi proposto que o trafego da Av. Antonio Lobo não fosse mudado. Ao chegar no semáforo, é notória a deficiência

na qualidade dos sistemas de sinalizações, então é viável a criação de um novo sistema de sinalizações para melhoria

na travessia de veículos sobre os trilhos do trem.

Na área que compreende a estação foi possivel a criação de um amplo estacionamento que atende tanto quem

freqüenta a estação para diversas atividades, quanto para quem freqüenta a área de lazer e o centro comercial.

A estação por ser um prédio já voltado para aulas e atividades culturais, foi pensando em melhorias ligadas à

restauração interna e externa, mantendo assim as características originais. As salas onde ocorrem as aulas de

instrumento musical ganharam uma estrutura acústica adequada para o local, pois os ruídos emitidos pela linha

férrea atrapalham na execução dos sons. Já as salas que acontecem as aulas de inglês, por exemplo, receberam

melhorias e acentos especiais.

Para a travessia de pedestres foi concebida uma conexão entre os dois lados dos trilhos, feita através de rampas

com inclinação adequada à Norma e ainda seriam construídos muros cercando a ferrovia para que dessa maneira os

pedestres fossem obrigados a transitar pela área de segurança criada.

Para revitalização da área antes livre da estação, foi criada uma área de lazer com pista de ciclismo, parque infantil,

sanitários, pavimentação para realização de caminhadas, aparelhos de ginástica e mesas para convívio que

proporcionará maior integração da população com o edifício já voltado para área cultural.

Entre os edifícios comercias localizados no calçadão haverá um espaçamento (corredores) de três metros que

facilitará o fluxo de ar, ainda haverá miolos de quadra livres que servirão de área aproveitável para a localização de

mesas de bares e restaurantes locais. Nos corredores e miolos haverá áreas permeáveis com vegetação e

arborização adequada. Dessa maneira o conforto térmico estará assegurado assim como a drenagem das águas

pluviais.

contato

lais_candiottom@hotmail.com