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13 a 16 de Setembro de 2011, Luanda, Angola
Apresentado por:
José Miranda Director Regional
13 a 16 de Setembro de 2011
Hotel de Convenções de
Talatona
Luanda- Angola
Ponte sobre o Rio Cunene
“Um projecto excepcional de engenharia
e os seus desafios”
13 a 16 de Setembro de 2011, Luanda, Angola
Índice
1. Aurecon
2. Historial
3. Localização
4. Pressupostos
5. Abordagem do
projecto
6. Características da
ponte
7. Atributos únicos e
incomuns
8. Âmbito dos trabalhos
9. Desafios do projecto
10.Impacte ambiental e
social
11.Considerações finais
13 a 16 de Setembro de 2011, Luanda, Angola
Aurecon • Formada, em
2009, na sequência da fusão de três empresas líderes no ramo da engenharia Connell Wagner
Africon
Ninham Shand
13 a 16 de Setembro de 2011, Luanda, Angola
A Aurecon presta serviços
técnicos especializados de
engenharia e gestão, tanto
para o sector público como
para clientes do sector privado
a nível mundial.
Transmitimos conhecimentos
técnicos de excelente
qualidade e oferecemos
soluções inovadoras para
projectos em mais de 70
países da África, Ásia-Pacífico
e Médio Oriente.
Aurecon
13 a 16 de Setembro de 2011, Luanda, Angola
Aurecon participa activamente
em vários projectos em Angola
desde 1992, abrangendo áreas
de engenharia de estruturas,
transporte e engenharia civil,
projectos de electrificação e
engenharia mecânica.
Aurecon
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Historial
• Rio perene, nasce no centro de
Angola, em direcção a sudoeste
• Os últimos km torna-se na
fronteira natural com a Namíbia
• Foram construídas várias
travessias temporárias
• Na segunda metade do século
XX foi construída uma estrutura
permanente de betão armado,
destruída durante a guerra
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Localização
• Programa de
Reconstrução Nacional
• INEA - MINUC
• Estrada Lubango-Ondjiva
• Xangongo
• Jan/2007 – Set/2009
13 a 16 de Setembro de 2011, Luanda, Angola
Pressupostos
• Solução para a redução da necessidade de
manutenção: ponte com estrutura robusta
• Solução mais adaptada às condições de
fundação: ponte bastante longa, com vãos e com
tabuleiro o mais leve possível
• Solução mais económica para
atender às especificações de
carga: superestrutura mista de aço e
betão
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Abordagem do projecto
• A Aurecon foi responsável pela elaboração do
projecto, fiscalização da construção e por
garantir a conformidade técnica e financeira
• Foi implementado um
sistema de controlo
de qualidade para
garantir que tanto os
materiais usados como o
produto final cumprissem
as especificações
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Abordagem do projecto
• Requisitos de
hidráulica e hidrologia
• Razões de estética
paisagista
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• 880 m de comprimento • 16 vãos de 50 m • 2 vãos de 40 m • Superestrutura mista
– vigas metálicas – tabuleiro de betão
• 2 faixas de rodagem com 4,5 m largura • Fundação argilo-siltosa • Pilares assentes em estacas de fricção
– 1,2 m diâmetro – 30 m profundidade
Características da Ponte
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Atributos únicos e incomuns
• Fundações
• Construção composta
• Vigas em caixão de aço
• Tabuleiro da ponte com
painéis em betão pré-
fabricado
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Âmbito dos trabalhos
• Construção de
pilares apoiados
em estacas num
rio com corrente
forte
• Construção, colocação e alinhamento de
elementos pré-fabricados de betão, para o
tabuleiro da ponte, nas vigas estruturais em
caixão de aço
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Âmbito dos trabalhos
• Soldadura “in situ” de segmentos de vigas de
aço para formar duas vigas estruturais contínuas,
cada uma com 880m de comprimento
• Acomodação incremental das vigas de aço para
coloca-las na sua posição final
• Fornecimento
e instalação de
juntas de dilatação
da ponte
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Âmbito dos trabalhos
• Betonagem ”in situ” de elementos de
betão entre os elementos pré-fabricados do
tabuleiro para formar uma laje de pavimento
monolítico
• Fornecimento e
instalação de juntas de
dilatação da ponte
• Pavimentação em asfalto
do tabuleiro da ponte
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Âmbito dos trabalhos
• Instalação de guarda-corpos flexíveis
em postes de aço
• Fornecimento e instalação de iluminação
rodoviária (painéis solares)
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Impacte ambiental e social
• Redução das interrupções no transporte de
bens e pessoas entre as duas margens
• Protecção contra
erosão
• Minimização do
impacte visual
• Responsabilidade
social e económica
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Desafios do projecto
• Existência de minas de
guerra
• Falta de mão-de-obra
qualificada na região
• Dificuldade na aquisição
de material de construção
• Demora na entrega de materiais
• Procedimentos burocráticos de
importação
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Desafios do projecto
• Investigação geotécnica
• Selecção e construção das estacas
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Desafios do projecto
• Manutenção de
desvios durante a
construção
(incluindo a estrada
e três pontes tipo
Bailey)
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Desafios do projecto
• Transporte de segmentos de aço de grandes
dimensões
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Desafios do projecto
• Fabricação
e pintura
de vigas de
aço estrutural
fora do país
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Desafios do projecto
• Más condições das
estradas, dificultando o
percurso e causando
demora no transporte
dos materiais ao longo
dos 600km desde o
porto até ao local da
ponte
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Desafios do projecto
• Comunicação
• Inundações durante a época das chuvas
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Considerações finais
• Projecto executado em Angola
• Tabuleiro mais longo de uma ponte em Angola
• Planeamento, gestão de projecto e logística
foram bem orientados, dando resultado a um
projecto de engenharia de excelência
• Recebeu o prémio SAICE 2010
• Boa cooperação entre as equipas de trabalho
• Melhor solução integrada
perante o desafio encontrado
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Considerações finais
• Aspectos exigentes, como as normas de
controlo de qualidade, foram cuidadosamente
respeitados e a equipa de construção, com a
sua rica diversidade cultural, trabalhou unida
para fazer deste projecto um sucesso!