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CUSTO PESO CUSTO VALOR GRIS

De Até R$/t (%) (%)

1 50 33,66 0,30 0,30

51 100 39,79 0,30 0,30

101 150 45,92 0,30 0,30

151 200 52,06 0,30 0,30

201 250 58,19 0,30 0,30

251 300 64,32 0,40 0,30

301 350 70,45 0,40 0,30

351 400 76,59 0,40 0,30

401 450 82,72 0,40 0,30

451 500 88,85 0,40 0,30

501 550 94,99 0,60 0,30

551 600 101,12 0,60 0,30

601 650 107,25 0,60 0,30

651 700 113,39 0,60 0,30

701 750 119,52 0,60 0,30

751 800 125,65 0,60 0,30

801 850 131,79 0,60 0,30

851 900 137,92 0,60 0,30

901 950 144,05 0,60 0,30

951 1.000 150,19 0,60 0,30

1.001 1.100 162,45 0,70 0,30

1.101 1.200 174,72 0,70 0,30

1.201 1.300 186,99 0,70 0,30

1.301 1.400 199,25 0,70 0,30

1.401 1.500 211,52 0,70 0,30

1.501 1.600 223,79 0,80 0,30

1.601 1.700 236,05 0,80 0,30

1.701 1.800 248,32 0,80 0,30

1.801 1.900 260,59 0,80 0,30

1.901 2.000 272,85 0,80 0,30

2.001 2.200 297,39 0,90 0,30

2.201 2.400 321,92 0,90 0,30

2.401 2.600 346,45 0,90 0,30

2.601 2.800 370,98 1,00 0,30

2.801 3.000 395,52 1,00 0,30

3.001 3.200 420,05 1,10 0,30

3.201 3.400 444,58 1,10 0,30

3.401 3.600 469,12 1,20 0,30

3.601 3.800 493,65 1,20 0,30

3.801 4.000 518,18 1,20 0,30

4.001 4.200 542,72 1,20 0,30

4.201 4.400 567,25 1,20 0,30

4.401 4.600 591,78 1,20 0,30

4.601 4.800 616,31 1,20 0,30

4.801 5.000 640,85 1,20 0,30

5.001 5.200 665,38 1,20 0,30

5.201 5.400 689,91 1,20 0,30

5.401 5.600 714,45 1,20 0,30

5.601 5.800 738,98 1,20 0,30

5.801 6.000 763,51 1,20 0,30

Obs : Essa Tabela não inclui PIS/COFINS, ICMS, Margem Lucro e nem Pedágio.

PLANILHA REFERENCIAL DE CUSTOS

CARGA LOTAÇÃO

Os percentuais de Custo Valor e GRIS são aplicados sobre o Valor da Mercadoria Transportada.

Fon

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TC

Não está incluso, também, serviços adicionais. Estes deverão ser cobrados à parte.

PERCURSO (KM)

MAIO|15Mês de referência

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NOTAS TÉCNICAS 1 – Esta planilha de lotações ou cargas completas (transferência ponto a ponto de caminhões com mercadorias provenientes de um único embarcador para um único destinatário) ou FTL (Full Truck Load) é calculada pelo DECOPE/NTC&LOGÍSTICA (Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas) para a Associação Nacional do Transporte de Carga e Logística, sob supervisão da CTL (Câmara Técnica de Lotações), com base em consagrado método de apuração de custos. Os resultados refletem a estrutura de custos de uma empresa operando em regime de eficiência. Os componentes básicos da tarifa têm as seguintes características e finalidades: 1. OS COMPONENTES BÁSICOS DA TARIFA TÊM AS SEGUINTES CARACTERÍSTICAS E FINALIDADES: 1.1 Frete Peso – Valor expresso em R$/tonelada, variável que compreende o peso da carga versus distância percorrida. Esse frete tem como objetivo a remuneração dos custos de Transferência (operação rodoviária) bem como as Despesas Administrativas e de Terminais (DAT). O frete foi calculado para CUBAGEM mínima de 300 kg/m3. Para densidades inferiores a este valor, multiplicar o frete pelo fator obtido dividindo-se 300 pela densidade do produto transportado, medida em kg/m3. 1.2 - Frete Valor – Este componente é representado por um percentual (%) que incide sobre o valor da carga constante na Nota Fiscal e variável com a distância a ser percorrida. O objetivo deste é cobrir os custos com: o seguro obrigatório - RCTRC e das instalações, bem com custos da administração desses seguros, despesas com indenizações de mercadorias não cobertas por seguros (avarias de manuseio, violações, extravios, greves etc.) e os custos da mão-de-obra utilizada nestas atividades. 1.3 - Gerenciamento de Riscos e Segurança - GRIS - Representado por um percentual (%) sobre o valor da Nota Fiscal, independentemente da distância a ser percorrida (em substituição ao antigo Adicional de Emergência, ou ADEME), tem a finalidade de cobrir os custos específicos decorrentes das medidas de combate ao roubo de cargas, notadamente as de prevenção de risco (segurança patrimonial de instalações, rastreamento de veículos entre outros), redução de risco (ociosidade dos veículos determinada pela limitação do valor das mercadorias) e transferência de riscos (Seguro de RCF-DC), além dos custos de mão-de-obra aplicada a essas atividades. Forma de Cobrança: Percentual sobre o valor das mercadorias, expresso na(s) Nota(s) Fiscal(s). 2. PEDÁGIO Por exigência legal, esta tabela não inclui pedágio. De acordo com a Lei no 10.209, de 23 de março de 2.001, cabe ao embarcador fornecer, antes do início de cada viagem, o vale-pedágio ao carreteiro que contratar diretamente e à transportadora que utiliza frota própria. Se a transportadora subcontratar carreteiro cabe a ela fornecer o vale aos autônomos, lançando seu valor no campo próprio do conhecimento, para efeito de reembolso. A Resolução 150 da ANTT permite a dispensa da obrigatoriedade da entrega do vale pedágio pelo embarcador à transportadora que utilize frota própria, mediante regime especial, desde que exista contrato de prestação de serviços, do qual conste expressamente a obrigação do embarcador de ressarcir integralmente o pedágio, com valor desvinculado do frete. Em qualquer situação, no entanto, o fornecimento ou ressarcimento do vale pedágio constitui obrigação do embarcador, e o pedágio não faz parte do frete. 3. TEMPO DE CARGA E DESCARGA Esta tabela foi calculada para tempo máximo total de carga/espera/descarga (franquia) de 4 horas. Para tempos totais superiores, o custo adicional é de R$ 87,07 por hora útil excedente, valor equivalente a R$ 3,31 por tonelada/hora útil excedente. 4. TAXA DE DIFICULDADE DE ENTREGA - TDE O transportador poderá cobrar também a TDE – Taxa de Dificuldade na Entrega, para ressarcir custos adicionais, sempre que a entrega for dificultada por um ou mais dos seguintes fatores: 1) recusa da mão-de-obra da transportadora; 2) solicitação de agendamento prévio; 3) recebimento por ordem de chegada, independente da quantidade; 4) recebimento precário, que gere longas filas e tempo excessivo na descarga; 5) exigência de separação de itens no recebimento; 6) exigência de tripulação superior à do veículo para carga e descarga; e 7) disposições contratuais que agravem o custo operacional. A alíquota da TDE será negociada livremente a partir de um piso de 20% sobre o frete. 5. OUTROS Percurso Rodo-Fluvial – A NTC&LOGÍSTICA mantém sob a supervisão da CETAM (Câmara Técnica das Empresas de Transporte da Amazônia) uma tabela específica para a linha entre São Paulo e Manaus. O custo final por viagem, para carretas de três eixos, em abril de 2015, é de R$ 18.758,79 no sentido São Paulo/Manaus e R$ 20.647,36 no sentido inverso. Exceto o pedágio, a cobrança de todos os componentes tarifários acima tem caráter contratual, isto é, depende exclusivamente do encontro de vontade das partes. A boa técnica, no entanto, recomenda a prática da sistemática DECOPE/NTC&LOGÍSTICA, que oferece amplas possibilidades de adaptação do custo final do transporte às peculiaridades de

cada situação, garantindo segurança e transparência para ambas as partes.