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2014

Como Conservar seu barCo após a temporada

Lugar de marinheiro

é na cozinha

e maisA 510 da Sea Ray Contest 42 CS A Magia dos Aquários Scheidt: rumo a 2016

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CapaLugar de marinheiro é na CozinhaEspaço gourmet no coração também das embarcações. Diferentes cozinhas para diferentes tamanhos.

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entrevista: robert sCheidt

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eventos

pesCa esportiva

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Conservação do barCo

motor

Saiba as dicas de transporte e legislação da Acobar

A designer Zaha Hadid se aventura nos mares e quebra paradigmas

A mais vendida, agora ainda melhor para pesca esportiva

Do nordeste ao sul. Cinco hotéis de luxo para botar o pé na areia

Atleta se prepara para sua última Olimpíada

Marca Nautica apresenta nova coleção e inaugura primeira loja no Brasil

F-Type. O lançamento da Jaguar chega ao Brasil

Roberto Jordan traz as novidades do setor

Piscinas projetadas para aproveitar o melhor do ambiente

Maior festa náutica do país reuniu 15 mil pessoas em Alagoas

Evento reúne 700 embarcações em Santa Catarina

Os destaques e premiados da feira norte-americana

O veleiro premiado internacionalmente do cinquentenário estaleiro holandês Contest

Dia Mundial da Água tem como tema a relação entre água e energia

Rio Marina Eco Resort. Residencial clube será ao lado da Rio Marina, a maior do país com 900 vagas

Ceará terá aquário entre os mais modernos do mundo e Paranaguá inaugura aquário para pesquisa e visitação

Paranaense pode ser recordista na pesca da Cavala Real

25 anos do yacht designer Fernando de Almeida

Opiniões sobre a polêmica que aflige o mundo náutico

Como preservar sua embarcação após a alta temporada de uso

10 dicas de como manter seu motor 100%

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56 sea ray 510 A novidade do estaleiro norte-americano, em breve nos mares brasileiros

78 motos aquátiCas Diferentes estilos para todos os gostos

50 marinaDe pioneira à modernizada, conheça a Marinas Nacionais

62 beneteau gt40 O modelo francês que é uma exclusividade para os brasileiros

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A primeira hard top do estaleiro que completou 30 anos

A pequena notável da FS Yachts

76 moomba mondo A nova da Moomba com as melhores marolas para wakeboard e wakeskate

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Carol Schrappe faz ensaio fotográfico “Refúgio da Sereia”

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As férias acabaram e a alta temporada chega ao fim, mas a Perfil Náutico está a todo vapor e convida você a dar um novo mergulho nas nossas páginas. Esta edição recebe ventos renovados para a revista, que completa nove anos. Com novo projeto gráfico e editorial, fomos além do mundo dos barcos, trazendo novidades do universo de pessoas como você, que vivem o mar e o lifestyle náutico. Logo na capa esse novo conceito é o destaque e traz a tendência gourmet das embarcações, valorizando quem gosta de cozinhar a bordo.Na editoria Nau trazemos dicas de especialistas para a conservação de seu barco e também um especial para motor após a alta temporada de uso. A seção Prime mostra o trabalho da designer renomada internacionalmente Zaha Hadid, que desenvolveu a linha futurista Unique Circle Yachts e os 25 anos de carreira do yacht designer Fernando de Almeida. Falando de barcos, a novidade fica para a Sea Ray 510, que será lançada oficialmente em abril, para o novo barco de wake da Moomba, o Mondo, e a nova versão do Quest 268, o mais vendido do estaleiro especializado em pesca esportiva, que agora está muito melhor. Ainda destacamos a GT 40, 100% brasileiro da Beneteau, e a 35 pés da Ventura.Atravessamos o Atlântico e do tradicional estaleiro cinquentenário holandês Contest Yachs trouxemos o novo veleiro 42CS. Premiado pela mídia e respeitado pelos velejadores europeus e norte-americanos, ainda não é vendido no Brasil, mas dá para ter um gostinho aqui na Perfil Náutico. Nosso estaleiro destaque é o Aguz Marine, que se diferencia por embarcações de pequeno e médio porte com padrão de luxo de grandes yachts.A nova editoria Living traz todo o lazer e conforto que completam um bom passeio a bordo. Do nordeste ao sul do Brasil selecionamos cinco hotéis de luxo para curtir a praia. Além disso, o destaque é o novo aquário do Ceará, que será o terceiro maior do mundo. Robert Scheidt é o grande entrevistado desta edição, contando um pouco sobre sua trajetória e os planos para 2016, e Carolina Schrappe, nossa mergulhadora oficial, faz um ensaio fotográfico chamado “Refúgio da Sereia”, nas belezas profundas de Bonaire.Na seção Estilo você confere moda, lançamento da Jaguar, nosso novo colunista Jordan da editoria Aero e ainda as festas a bordo mais badaladas do Brasil!Com muita energia e novidade, você é o nosso convidado a bordo da Perfil Náutico de cara nova, versão 2014! Beijos e bons ventos,Amanda e Rafaella

vamos navegar

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Ilhas artificiais

M44 HT em vídeo

novidades no wakeboard

novas ideiasturismo por aplicativo

Caiu nas redes um projeto inovador criado para a cidade de Nova York. A proposta é criar ilhas artificiais como centrais de compostagem, espaços de plantio e lazer.

A Cranchi Yachts divulgou, na internet, um vídeo sobre o barco M44 HT. As imagens mostram toda a elegância do design, sua performance na água e toda a personalidade do seu interior. Confira no playlist da revista Perfil Náutico no Youtube.

Já sabe as novidades da Associação Brasileira de Wakeboard para 2014? O Canal Woohoo no Youtube divulgou um vídeo mostrando o que vai mudar para esse ano. Entre as novidades, um novo circuito brasileiro de Cabel.

O empreendedor Scott Leonard comandou seu negócio, uma empresa que fatura mais de 3 milhões de dólares, de dentro de um veleiro por 2 anos. As ideias do empresário já estão na internet e compiladas em livro.

Já conhece o litoral norte de São Paulo? Agora você pode visitar todas as belezas da costa através do novo aplicativo Ilhabela 360 para Android e iOS, que já está disponível para download na internet.

naredeConfira os destaques da rede que fizeram sucesso na fanpage da Perfil Náutico no Facebook.Curta a nossa página facebook.com/perfilnautico


Polêmica: Barco deve pagar IPVA?

10 dicas para conservar o seu motor

Saiba como cuidar de seu barco depois das férias

IMPORTANTE . DESCOBERTAS . CURIOSIDADES


Evento ao estilo italiano

Volvo Ocean Race em Itajaí

Azimut prevê aumento de 50% nas vendas

A Regatta Yachts organizou o primeiro Sessa Day em Salvador. O evento seguiu o estilo do estaleiro italiano

e proporcionou aos clientes da Sessa Marine um passeio exclusivo pela Baía de Todos os Santos. Os barcos saíram da Bahia Marina com destino

à Caramunhanhas, um banco de recifes próximo à Cacha Prego, onde todos puderam aproveitar piscinas naturais. Depois seguiram

para Ponta dos Garcez e para Itaparica, onde foi realizado um coquetel de confraternização.

Os organizadores da Volvo Ocean Race fizeram uma visita técnica em Itajaí. A cidade catarinense sediará uma das etapas da Volta ao Mundo, em abril de 2015. O diretor de operações, Tom Touber, e o responsável pelas stopovers, Stef van’t Zand, vistoriaram todos os locais relacionados ao evento e apresentaram o novo caderno de encargos para 2014-15. Segundo o diretor, ainda há a necessidade de pequenos ajustes na infraestrutura.

O ano começou movimentado nas vendas e na produção de novos iates da marca Azimut fabricados na unidade do Brasil. A estimativa é que até setembro, quando finalizar o ano náutico, haja um crescimento de 50% no volume de vendas em relação à temporada anterior e 80% de aumento em termos de dimensões de barcos a motor de luxo. A fábrica, localizada na cidade portuária de Itajaí desde 2010, também foi transferida recentemente para um galpão três vezes maior – 16 mil metros quadrados – no mesmo município para a produção de iates que, atualmente, variam entre 43 a 70 pés. A direção da empresa adianta ainda novidades para este ano. Além do lançamento Azimut 70, está previsto mais um modelo brasileiro até o final de 2014.

PRIMEIRO SESSA DAY FOI EM SALVADOR

ORGANIZADORES FAZEM VISTORIA NA CIDADE SEDE

NOVA FáBRICA IMPULSIONA NOVOS MODELOS PARA 2014

Tom Touber (Volvo Ocean Race), Jandir Bellini (prefeito de Itajaí), Paulo Bornhausen (Secretário de Santa Catarina) e Alexandre Santos (presidente do Comitê Organizador da Stopover de Itajaí).

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venha navegar!CAMPANHA DA ACOBAR INSTRUI NO

TRANSPORTE E LEGISLAÇÃO DO SEU BARCO

Nesta edição a Perfil Náutico traz a segunda parte da campanha

“Venha Navegar”, criada pela Acobar - Associação Brasileira de Construtores de Barcos. Incentivando a vida

O transporte do barco varia conforme seu tamanho. Quem compra um barco até 22 pés não precisa, necessariamente, de uma vaga em marina ou clube náutico para guardá-lo, pode ser na própria garagem de casa. Aqui é importante lembrar que, para transportar uma embarcação é preciso saber se a potência do motor do carro é suficiente para executar a tarefa. Além disso, é necessário ter em mãos os documentos da embarcação

Fique de olho nas documentações necessárias

a bordo, a campanha mostra como transportar e conduzir seu barco de forma segura, mantendo cuidado tanto no reboque em estradas como nos mares, respeitando a legislação brasileira. O transporte correto do barco

e da carreta durante o trajeto. A carreta deve estar licenciada e se o peso total da carreta mais o barco ultrapassar os 500kg é necessário ter freio próprio.Já para barcos maiores, o valor médio em marinas e clubes náuticos no Brasil é de R$ 28,60 por pé, por mês, em vagas secas, e de R$ 26,50 em vagas molhadas.

para colocar seu barco na água. A legislação brasileira exige algumas medidas burocráticas como, por exemplo, registrar seu barco na Capitania dos Portos até 15 dias após a compra e, principalmente, habilitação para conduzi-lo.A carteira de habilitação é emitida pela Marinha nas categorias veleiro, motonauta, arrais, mestre ou capitão amador. Em todo o Brasil existem cursos de formação de condutores.

e a escolha adequada de onde guardá-lo garante maior durabilidade e segurança. Além disso, documentos como carteira de habilitação e licenciamento devem estar sempre à mão.

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Veja abaixo as exigências para cada categoria:

arrais amador: Nomenclatura náutica, normas e leis de trânsito no mar, combate a incêndio, primeiros socorros, introdução às cartas náuticas e regras de governo de embarcações. Idade mínima 18 anos. Condução de barcos a remo, vela ou motor nos limites da navegação interior (água doce e águas abrigadas). mestre amador: Navegação costeira (baseada em pontos notáveis como faróis e ilhas) e estimada; leitura de cartas náuticas, declinação magnética, desvio da agulha, influência das correntes e dos ventos, marcações e instrumentos náuticos. Condução de barcos a remos, vela ou motor entre portos nacionais e estrangeiros nos limites na navegação costeira (até 20 milhas ou 7 km da costa). Exigências: Habilitação de arrais amador. Capitão amador: Navegação astronômica e eletrônica, meteorologia e estabilidade da embarcação. Condução de barcos a remos, vela ou motor entre portos nacionais e estrangeiros, sem limite de afastamento da costa.Exigências: Habilitação de mestre amador. motonauta: O curso é igual ao de arrais para condução de jets nos limites da navegação interior. Idade mínima: 18 anos. veLeiro: Noções gerais de navegação. Os cursos habilitam apenas a velejar em caráter de lazer ou competição em veleiros monotipos com menos de 6 metros de comprimento, fabricados em série e sem propulsão a motor. Idade mínima: 8 anos (os pais respondem por questões legais sobre o uso do barco). Não há exame. Os próprios cursos encaminham suas listas de aprovados para a Marinha.

Por Redação Fotos Divulgação Acobar

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IPVAPARA

BARCOSA PEC QUE ESTá MOBILIZANDO O MUNDO NáUTICOPor Redação

Uma proposta de emenda constitucional tem movimentado

a comunidade náutica com polêmicas, debates, reuniões e protestos. A PEC 283/13, protocolada na Câmara dos Deputados Federais pelo deputado Assis Carvalho,

Em apoio ao Sindifisco, o Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos (Dieese) e o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) lançaram uma cartilha para esclarecer a proposta. De acordo com as informações contidas nela, a intenção da reforma tributária é tornar a cobrança de impostos mais justa. Para isso, artigos considerados de luxo seriam mais onerados para que impostos sobre bens como alimentos, eletricidade e remédios sejam reduzidos. Segundo a emenda, o valor arrecadado com esses tributos seria destinado integralmente ao transporte público urbano do país.

Na contramão desses pensamentos, está a comunidade náutica. A Associação Náutica Catarinense para o Brasil (Acatmar), a Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e Seus Implementos (Acobar) e a Associação Brasileira de Velejadores de Cruzeiro (ABVC) afirmam que o tributo afastaria compradores, gerando uma retração no setor. Outro ponto levantado contra a PEC é que barcos e helicópteros não se encaixariam na definição de veículo automotor da Constituição. Isso porque eles não rodam em estradas e, segundo a comunidade náutica, não poderiam ser taxados no IPVA.

do PT do Piauí, mais conhecida como PEC do Jatinho, está em tramitação. O projeto, de iniciativa do Sindicato Nacional dos Auditores Fiscais da Receita Federal do Brasil (Sindifisco), pretende estender a cobrança do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) aos veículos

náuticos e aéreos. Aeronaves e barcos de uso comercial seriam excluídos da cobrança por prestarem serviço à sociedade. O valor do percentual, se aprovada a PEC, será determinado por cada estado, da mesma forma que é feita com os automóveis.

o que é?

contra

a favorPOR QUE SIM? POR QUE não?

“É um escândalo termos mais esse imposto para o mundo náutico. Num momento em que lutamos para tornar o setor mais fortalecido e de acordo com o que ocorre em diversos países, trata-se de um retrocesso, ao menos neste momento.”

“A PEC que trata da cobrança de impostos para embarcações é absurda. Jamais poderia incidir sobre um veleiro, movido eminentemente pelo vento. A carga tributária elevada já prejudica o mercado náutico brasileiro e trouxe a importação de embarcações, prejudicando os empregos e a indústria nacional.”

Foto Divulgação

“A lógica por trás desse imposto (IPVA) é que o poder público tem que investir e manter uma infraestrutura adequada para a circulação dos veículos e também disponibilizar estruturas eficientes de fiscalização e controle da frota. Se não houver fontes tributárias específicas para esses fins, significa que toda a sociedade, mesmo os não usuários, estariam pagando pelo ônus das medidas, o que seria bastante injusto. No caso dos barcos, a lógica permanece. Há necessidade de infraestrutura, inclusive infraestrutura rodoviária, pois sem ela não haveria condições de acesso a rios, lagos e mares.”

“A campanha pretende minimizar a injustiça fiscal atualmente existente no nosso país, com uma tributação mais voltada para o patrimônio e a renda e menos sobre o consumo, que nivela a todos com um reflexo perverso sobre a camada mais pobre da nossa população. Estima-se que seriam arrecadados R$ 2,8 bilhões/ano com a cobrança desse IPVA, valor que seria integralmente investido no transporte coletivo.”

“O impacto do IPVA sobre o custo e a venda de embarcações será extremamente negativo, pois incidirá sobre o consumidor final, ocasionando uma imediata retração no setor, que emprega 9 mil profissionais de forma direta divididos entre os 120 estaleiros do país.”

Leandro ‘Mané’ Ferrari, presidente da Acatmar Maurício Napoleão,

presidente da ABVC

Carlos Henrique R. Carvalho, Técnico de Planejamento e Pesquisa do Ipea

Cláudio Damasceno, presidente do Sindifisco Nacional

Eduardo Colunna, presidente da Acobar

Foto Alvaro Ornelas

Foto Divulgação

Foto João Viana/ ipea Foto Divulgação


Quando a temporada de verão e o calor da estação chegam ao fim,

os barcos de lazer saem cada vez menos da garagem. Nesse período, muitas pessoas guardam

Após a temporada de uso, alguns procedimentos são importantes antes da armazenagem da embarcação. Revisão e banho de água doce são etapas essenciais nessa fase. Karen Chaves - O mais importante, antes de guardar o barco por um período longo de tempo é realizar um flush de água doce. É importante adoçar as redes de refrigeração dos motores, geradores e aparelhos de ar-condicionado e realizar um autoflush do dessalinizador, prolongando a vida útil desses equipamentos. nicholas prazeres - Após a temporada de uso, troca de óleo, substituição dos filtros, verificação das correias são verificações básicas. Há também a necessidade de uma revisão elétrica do cabeamento, disjuntores, fusíveis, interruptores, plugs, conectores, entre outros elementos.

É necessário também se preocupar com a manutenção dos itens que ficam no interior da embarcação. Roupas de cama, banho, itens pessoais e aparelhos eletrônicos, mesmo à prova d’água, devem ser embalados ou cobertos, além disso, almofadas devem ser posicionadas em locais bem arejados dentro da embarcação. Karen Chaves - É importante secar alguma água retida nos porões da embarcação.

as embarcações, mas esquecem de realizar uma manutenção adequada para evitar problemas posteriores. Para sabermos melhor como cuidar da embarcação após a intensa época de uso dos

O uso de ar-condicionado na função de desumificador ou mesmo um aparelho desumificador que possa ser levado nos diversos ambientes de bordo é também garantia de redução de mofos e fungos. nicholas prazeres - Embarcações geralmente ficam em locais agressivos onde existe vento, maresia e a umidade são constantes. Manter equipamentos, eletrodomésticos e acessórios encapados ajudam a evitar problemas.

barcos, conversamos com três especialistas da área: Karen Chaves da MCP Yachts, Nicholas Prazeres da YService e Ricardo Paragon da Paragon-Tec, confira!

Outro passo determinante é a limpeza tanto da parte externa como interna da embarcação. Karen Chaves - O velame deve estar limpo, adoçado, seco e guardado se possível dentro da embarcação para evitar que eventualmente durante um vento forte seja danificado mesmo protegido pelo lazy jack ou no enrolador. nicholas prazeres - É importante lubrificar a embarcação com óleo desingripante, vaselina e limpa contato em todas as suas partes mecânicas e elétricas. A parte estrutural deve-se manter encerada e na parte de marcenaria podem ser usadas cera e capa protetora.

Barco bem cuidado em todas as estaçõesCOMO CONSERVAR, ARMAZENAR E HIGIENIZAR A EMBARCAÇÃO APóS A TEMPORADAPor Camila CastroFotos MCP Yachts

Pré-armazenagem

Itens pessoais e eletrônicos

Limpeza

O mais importante, antes de guardar o barco por um período longo de tempo é realizar um flush de água doce.


Na hora da armazenagem, o barco pode ser guardado tanto a seco quanto na água. Algumas pessoas preferem, até mesmo, guardar a embarcação em casa. Cada uma dessas formas tem a sua peculiaridade no processo de armazenagem. Karen Chaves - A armazenagem em seco sempre traz uma maior tranquilidade ao proprietário e promove uma maior vida útil do casco e da pintura, principalmente se o barco estiver em galpão coberto. Também são reduzidos os gastos com tripulação e a necessidade de limpeza rotineira da embarcação. nicholas prazeres - Embarcações que ficam em vaga molhada devem ter pintura dew será eficaz se o barco estiver navegando fazendo com que a craca solte do casco. Para quem guarda as embarcações em casa, a dica é sempre calçar a embarcação de forma correta, distribuindo o peso do barco sobre as estruturas rígidas do casco com reforços internos ou anteparas. Isso minimiza esforços em pontos não preparados que podem originar trincas nos cascos de fibra ou empenamento de móveis, portas e estruturas internas.

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Em relação à manutenção específica do motor, Ricardo Paragon, referência em mecânica náutica no país, aponta algumas etapas importantes para prolongar a vida útil do item. São elas: verificar sempre que possível se há vazamento de combustível, lavar e adoçar o motor, verificar se a pressão

de água está boa, checar as baterias e se o reservatório de óleo, colocar capô no motor e poli-lo com cera de carro uma vez por mês, deixar a proa do barco mais alta que a popa para evitar acúmulo de água e anotar sempre a data de abastecimento, pois o combustível tem vida útil de 30 dias.

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10 DICAS PARA MANTER SEU MOTOR A TODO VAPOr

O motor de uma embarcação é uma das partes mais sensíveis de toda a estrutura do barco, e por isso requer cuidados do navegador. Conversamos com o gerente de serviços da MM Náutica, Nilson Santos, que nos passou dez dicas de como preservar seu motor nas melhores condições. Confira! 1. manutenções periódicas: são recomendadas pelo fabricante, via de regra, a cada 50 horas de uso ou seis meses, em que são verificadas as trocas de óleo, filtros de combustível, ânodos, e outras peças que possam apresentar desgaste pelo tempo ou uso. Recomenda-se que os serviços sejam realizados sempre por técnicos autorizados e com treinamento junto aos fabricantes.

2. Combustível da embarcação: seja o motor a diesel ou gasolina, o usuário da embarcação deve ter cuidado com o tempo em que o combustível é armazenado no tanque. Não só em razão dos gases, mas passados alguns dias, em razão da mistura com o álcool do combustível no Brasil, ele entra em decomposição, formando uma borra que pode entupir bicos injetores, filtros e bombas, ocasionando danos ao motor.

3. filtros de combustível: devido ao item 2, também devem ser verificados periodicamente para que não haja entupimentos, do contrário o motor pode apresentar falhas de desempenho.

4. funcionamento: é aconselhável o funcionamento do motor pelo menos uma vez na semana e evitar longos períodos sem uso. 5. óleo de rabeta: responsável pela lubrificação das engrenagens da rabeta, sem o uso do óleo correto pode haver um desgaste e até a quebra da mesma.

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6. rotor de água: é uma peça que deve ser verificada constantemente. É o responsável pela captação de água para o sistema de refrigeração e com o tempo pode ressecar e ocasionar um superaquecimento. 7. Ânodos de sacrifício: também são essenciais para a manutenção da vida útil do motor. Como o nome já diz são peças de desgaste, responsáveis por combater a corrosão e o impacto da maresia.

8. Correias: alguns motores ainda possuem correias que podem ressecar e se romper se não possuem a devida manutenção.

9. voltagem da bateria: um dos principais problemas encontrados pelos usuários da embarcação é a manutenção das baterias, já que sem o uso contínuo e manutenção tende a perder parte da carga. O aconselhável é que quando estiver parado na marina seja ligada em um carregador de bateria semanalmente para manter sua vida útil.

10. parte elétrica: além das baterias é bom revisar a parte elétrica como um todo, terminais de bateria, conexões com os acessórios, lâmpadas, entre outros, que também podem comprometer a boa navegação.


De coadjuvante a protagonista: AS COZINHAS GANHARAM IMPORTâNCIA NAS EMBARCAÇõES

PARCERIA DE ZARA HADID COM ESTALEIRO ALEMÃO MOSTRA O FUTURO NO MAR

MARINAS NACIONAIS, A PRIMEIRA BRASILEIRA

OS 25 ANOS DE PROFISSÃO DE FERNANDO DE ALMEIDA

ESSENCIAL . INOVAÇÃO . DESIGN


inovação

O farol de busca com controle remoto promete facilitar a vida dos navegadores. O produto é acionado com controle wireless, que funciona a até 65 metros de distância. Dessa forma, é possível estar na popa da lancha e acionar o farol na proa. O alcance do facho de luz é de 600 metros, tem rotação de 360 graus na horizontal e 90 graus na vertical e mede 190x155x130 mm.

Os dessalinizadores de Osmose Inversa Seafari (SFM) possuem sistema prático e versátil para instalação por serem divididos em módulos, garantindo água doce a bordo com mais praticidade. Eles possuem recursos que facilitam a operação como filtros de grande capacidade e sistema de retrolavagem automática. O sistema pode ficar ainda mais completo com um esterilizador ultravioleta, que remove até 99,9% das patogenias da água.

A caixa termoelétrica e-cooler é produzida com os melhores materiais térmicos disponíveis no mercado para garantir uma estabilidade na temperatura ao armazenar bebidas e alimentos no seu barco. Possui uma unidade compressora embutida e termostato com regulador digital, com ajuste de temperatura entre –19ºC e +25ºC. Tem como característica principal a versatilidade, pois oferece em um único equipamento 12V e 24V DC, e ainda há duas opções de tamanhos: 30 e 60 litros. Acompanha um inversor DC/AC - 110/220V.

Mais que divertido, esse brinquedinho é bem útil. O Vaavud, como é chamado, mede o vento em qualquer lugar, quando conectado a um smartphone iPhone ou Android e ainda compartilha os dados nas redes. O produto é ideal para velejadores esportistas e para cruzeiristas que enfrentam o mar aberto. Com o Vaavud, é possível medir a velocidade do vento em qualquer lugar obtendo depois de alguns minutos um gráfico com a velocidade média além da atual.

Os amortecedores a gás telescópico em inox 316 são para uso nas tampas das embarcações. As hastes são em inox com eixo de 8 mm e olhal para fixação. Os tamanhos e pesos variam de 244 mm x 180 mm – 30 kg a 900 mm x 520 mm – 45 kg (a primeira medida é o comprimento total do produto e a segunda é a medida dele fechado). Nas primeiras apresentações do produto ao público, o retorno dos navegadores foi positivo.

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A nova era de navegadores multifunções chega ao mercado. O NSO Evo2 é a grande novidade da SIMRAD. Ele vem equipado com dois processadores Quad-Core, duas saídas independentes de vídeo Full HD e duas entradas para câmeras. Todas as saídas de vídeo são feitas através de cabos HDMI e têm alcance até 20 m comprimento. Com isso, é possível colocar um display no comando do seu barco e outro display no Fly-Bridge com sinal de vídeo de altíssima qualidade.

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Pelo que se tem notícia, a primeira tentativa de construir um barco de

fibra de vidro foi executada pelo americano Ray Greene em 1931. Ele sugeriu que a sua tese de Mestrado, na Universidade de Ohio, fosse a construção de um barco no autoclave da escola. O título da sua tese era “Choosing Plastics for Large Objects”. No caso, um barco de 14 pés, e, assumindo que ele não queria chamar a atenção do resto da escola construindo um barco para seu próprio uso, ele não mencionou nada a respeito

Com as experiências militares da 2ª Guerra Mundial, o governo americano financiou em larga escala a pesquisa para a produção de materiais sintéticos que pudessem ser usados no esforço de guerra. Mas foi somente após a inteligência britânica ter adquirido cópias de documentos alemães sobre a fabricação e cura de resinas sintéticas e ter passado para os americanos (de graça), é que os primeiros laminados, parecidos com os de hoje em dia, foram fabricados. Nessa época ainda não havia praticamente resina decente disponível e todas necessitavam de um forno para secar. Em temperaturas altas, as resinas, que quase eram sólidas no início da laminação, se liquefaziam e escorriam, sendo depositadas no fundo do casco. Para espessar a resina usava-se amianto. A alta temperatura fazia os materiais se

do barco durante o trabalho. Nem depois. O primeiro problema dele foi conseguir uma resina, pois as primeiras foram desenvolvidas em 1920, mas não eram nem parecidas com o que existe hoje. Precisavam de autoclave e temperatura para curar, eram viscosas. A primeira versão de fibra de vidro semi -industral foi criada em 1931 por uma empresa que deu origem à Owens Corning de hoje. E adivinha quem comprou o primeiro lote? Ray Greene. Embora não tivesse tido sucesso nas primeiras tentativas, ele ficou

dilatarem de formas diferentes, proporcionando todo o tipo de empeno. Os moldes e os fornos eram feitos de madeira, então já se pode imaginar a quantidade de incêndios dentro das fábricas. O segredo era a alma do negócio! O construtor que conseguia solucionar um problema que hoje talvez fosse simples não deixava ninguém entrar na fábrica com medo de alguém roubar algum segredo. Foi somente depois de 1946 que os primeiros barcos, produzidos em série, apareceram. Os primeiros barcos à venda tinham cerca de 17 pés e foram produzidos mais de 2 mil unidades em quatro anos. Ainda não usavam gelcoat e o convés era de madeira. Acreditem ou não, os barcos eram construídos pelo método de infusão, pois as resinas não secavam com a presença de oxigênio. Tinham que ser cobertas por um

tentando construir esse novo barco com os materiais mais modernos da época. Ray conseguiu terminar seu primeiro casco somente em 1942. O barco não era nem de perto como é um barco de hoje. Não existia gelcoat! Ele teve que comprar a fibra virgem, lavar e secar para remover toda a oleosidade e depois fazer um tecido bem irregular, laminado com uma resina que curava parcialmente. Mas quem se importava com isso naquela hora? Esse certamente foi o primeiro barco de fiberglass que se tem notícia.

filme plástico. O método foi patenteado logo em seguida. Passaram-se muitos anos até que os produtos fossem industrializados e estivessem disponíveis para todos os fabricantes. Somente em 1955 apareceu a primeira resina que podia ser curada com catalisador à temperatura ambiente. Um ano depois surgiu no mercado finalmente o gelcoat. A partir daí é que temos alguma consciência de como os barcos de hoje em dia são produzidos.O PRIMEIRO

BARCOPor Jorge Nasseh Fotos Divulgação

Pelo que se tem notícia, a primeira tentativa de construir um barco de fibra de vidro foi executada pelo americano Ray Greene em 1931.


O FUTURO NO MAR

UNIQUE CIRCLE YACHTS CHEGA PARA ROMPER PARADIGMASPor Rafaella MalucelliImagens divulgação

Uma parceria entre o famoso estaleiro alemão Blohom + Voss com

a premiada arquiteta iraniana Zaha Hadid chega para mostrar como um projeto arrojado de engenharia naval e design contemporâneo pode acabar com as tradicionais linhas horizontais dos superyachts. Com design fluido e inspirado nas formas orgânicas do fundo do mar, a linha Unique Circle Yachts foi apresentada em Londres com um protótipo de 128 metros, que será usado como base para construção de 5 superyachts de 90 metros totalmente customizados para os exigentes clientes da Blohom + Voss.

JAZZ dos mares O primeiro superyacht da linha de cinco da Unique Circle é o Jazz. Com todas as especificações já definidas pelos profissionais do estaleiro alemão, o layout deixa possibilidades de customização de acordo com as necessidades de desejos do futuro proprietário. A arquitetura do iate foi feita com o refinamento e com todos os requerimentos para cruzar oceanos. “A ideia da linha Unique Circle Yachts é permitir a variação

Com estrutura semelhante a um exoesqueleto, os yachts desenhados por Zaha Hadid permitem variações dos espaços internos e externos. Uma rede entrelaçada que varia de espessura forma diferentes ambientes sugerindo uma estética natural que vai do interior para o exterior, inspirada na forma estrutural orgânica da vida marinha subaquática. O casco foi desenvolvido em cima de pesquisas hidrodinâmicas para ser desenhado. O iate foi concebido de um genótipo e seus fenótipos,

oferecendo uma gama de possíveis soluções baseadas em uma plataforma que os relacionem. Como o resultado do design de Zaha Hadid é maleável, é possível atender os desejos e necessidades individuais de um cliente potencial, e é isso que está no coração da abordagem Blohom + Voss para o design de iates. A eficiência de um projeto não se encontra apenas na sua funcionalidade e forma, mas também na sua capacidade de adaptação”, explica Dr. Herbert

pelo escritório de arquitetura da iraniana, com suporte técnico naval da própria Blohom +Voss. “Como objeto dinâmico, que se move em ambientes dinâmicos, o design de um barco deve incorporar parâmetros adicionais àqueles usados na arquitetura, já que tudo se torna mais extremo na água. Cada iate }é uma plataforma de engenharia que integra demandas específicas de hidrodinâmica e estrutura com altos níveis de conforto, espaço e segurança”, conta Zaha Hadid. Aly, o CEO da Blohom+Voss.

Para Aly, a construção de um superyacht em um nível estético é uma grande tarefa de design com tudo customizado até o último detalhe. Ele lembra que na época dos barcos a vapor, havia uma tentativa de utilizar elementos da construção de barcos na arquitetura. “Zaha Hadid e sua equipe pegaram essa essência e criaram, com uma visão nova e ousada, um novo marco na criação de superyachts “, conclui.

Com design fluido e inspirado nas formas orgânicas do fundo do mar, o protótipo de 128 metros será usado como base para a construção de cinco superyachts de 90 metros totalmente customizados para os exigentes clientes da Blohom + Voss.

A piscina interna fica integrada ao oceano.

PERFILNÁUTICO32

Já famosos por construir yachts inovadores, ousados e 100% customizados há 135 anos, essa não é a primeira vez que o estaleiro alemão se une a escritórios de design renomados para construir obras de arte sobre as águas. No portfólio estão alguns projetos conhecidos pela

O projeto quebra paradigmas e mostra que é possível acabar com as linhas horizontais dos superyachts.

fiCha téCniCa arquiteta: Zaha Hadid Designdesign: Zaha Hadid e Patrik Schumacherdesign team:Thomas Vietzke, Jens Borstelmann,

Daniel Widrig, Sofia Daniilidou, Ben Grubert, Phillip Mecke e Patrick Eulerengenharia naval: Michael Von der Heide e Thomas SperlingComprimento: 90 mboca: 16 mvelocidade máxima: 16 nós

velocidade de cruzeiro: 14 nósmotorização: 2X2160 KW Diesel

ousadia, como o Eclipse, considerado o segundo maior iate do mundo, com 533 pés e valor aproximado de 485 milhões de dólares. O superyacht foi desenhado por Terrence Disdale para Roman Abramovich. Outro bilionário a adquirir uma obra de arte da Blohom+Voss foi o

russo Andrey Melnichenko, que por cerca de US$ 300 milhões comprou o inovador “A”, um 394 pés desenhado por Philippe Starck. Além desses, está na lista de grandes projetos customizados do estaleiro o iate “Mayan Queen IV” e o “Palladium”.

PARCERIAS PARA INOVAÇÃO

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Vocação e fascínioOS 25 ANOS DE PROFISSÃO DE FERNANDO DE ALMEIDA

Por Amanda KaseckerFotos Divulgação/ Intermarine

Com 25 anos de bagagem, o yacht designer Fernando de

Almeida tem muita história para contar. Ele iniciou a carreira em 1989, na Itália, com um plano em mente, e cumpriu o que tinha prometido a si mesmo: virar um projetista de barcos. Quando adolescente, já tinha a meta e então foi só traçar o caminho para chegar lá. “Cursei engenharia mecânica, mas considerei também engenharia naval e desenho industrial. Naquela época, o mercado nessa área, no Brasil, era muito pequeno. Então poucos anos depois de me formar, concluí que para entrar

nessa área era necessário atuar no mercado europeu ou americano”. Foi então que Almeida saiu do Brasil. Com uma mochila nas costas seu plano era de velejar pelo mundo para então se estabelecer na Europa e atuar na área tão sonhada. “Foi exatamente o que fiz. Velejei por uns quatro meses entre Caribe e

Mediterrâneo e comecei a trabalhar no escritório Yankee Delta, em Monza, na Itália”, resume o engenheiro. De lá para cá Fernando coleciona passagens bem-sucedidas pela Europa e Estados Unidos. “Antes de abrir o escritório, passei dez anos na Europa e Estados Unidos. Lá trabalhei com a Nauta Yachts, Bertram Yachts e Wally Yachts”. Já com seu próprio escritório, em 2003, na cidade de São Paulo, teve como parceiros o estaleiro sul-africano Southern Wind, além de Riostar, Spirit Ferretti, Intermarine, Proboat, Inace, Carbrasmar e Recon. Isso sem contar os clientes finais.

“Depois de me formar concluí que para entrar nessa área era necessário atuar no mercado europeu ou americano.”

Para o designer um bom desenho é limpo, leve e essencial, sem perder a funcionalidade.

www.fernandodealmeida.com

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Assim que conquistou um espaço no meio náutico, Fernando de Almeida conta que não poderia mais sair. “Considero a arquitetura de interiores nos barcos particularmente fascinante e desafiadora. Os espaços são reduzidos e a geometria do casco e superestrutura são muito complexos. Além disso, é um espaço que se move e que você habita”, afirma. Com seu escritório, atualmente, Fernando oferece um trabalho bem abrangente, muitas vezes partindo de uma folha em branco. “A nossa atuação vai da concepção geral do barco até o detalhamento do interior. Em algumas situações fazemos apenas a arquitetura de interiores. Em outras fazemos a concepção do barco e o design externo para então trabalhar com engenheiros navais e outros arquitetos de interiores”, conta.Para ele, além de fascinante, o trabalho é ainda desafiador. “O mercado evoluiu muito nos últimos anos e o nível de exigência do consumidor é muito alto hoje em dia”. Ele conta ainda que prefere pegar projetos em que desenha tudo. “É uma atividade para quem realmente gosta de criar, projetar. Projetamos camas, criados-mudos, banheiros, escadas, cozinhas, sofás, etc., e tudo isso precisa ter uma unidade”.

Com o know-how de quem está no mercado há mais de duas décadas, Fernando afirma que para ele o “bom desenho” é limpo, leve e essencial. “E isso não estava presente nos barcos há alguns anos. Esse foi um dos motivos principais para eu ter procurado a Wally no final dos anos 90. Eles fizeram uma revolução a nível mundial com seus veleiros que tinham um desenho com essas características”, relembra.A dica do yacht designer é não se esquecer da funcionalidade: “Um barco

é antes de tudo um barco!”. Para chegar a uma fórmula ideal, ele conta que busca inspiração nas mais diferentes fontes, como a arquitetura, o desenho de automóveis, o desenho de produto em geral. “A essencialidade dos barcos clássicos e dos barcos de serviço certamente são uma fonte de inspiração para mim”, complementa ele, que ainda cita o mercado europeu como uma grande referência.Ao final, o que faz de cada projeto o melhor, segundo ele, é a satisfação do cliente. E claro, do projetista também.

Fascínio pelo que faz

Essencial é limpo e leve

“A nossa atuação vai da concepção geral do barco até o detalhamento do interior.”


Lugar de MARINHEIRO é NA COZINHA

DESTAQUE NA CASA DOS BRASILEIROS, A áREA GOURMET VEM SAINDO DO PAPEL DE COADJUVANTE NAS EMBARCAÇõES

Por Amanda Kasecker Fotos Divulgação


L á se foi o tempo em que a cozinha era o lugar de menor preferência nas

casas brasileiras. Atualmente cozinhar também é hobby, terapia e lazer com os amigos. Isso fica visível na nova configuração das casas e apartamentos mais recentes, com as cozinhas americanas, em que esse cômodo fica bem mais integrado, separado da sala apenas por um balcão. Seguindo essa mesma tendência, as áreas gourmets dos barcos estão ganhando cada vez mais destaque. Da teoria à prática, muitas vezes fazer uma cozinha bem estruturada, equipada e ainda bonita para as embarcações, não é das tarefas mais fáceis. A criatividade e o bom aproveitamento de espaços são muito importantes, já que, embora tão essenciais quanto as cozinhas de nossas casas, as áreas gourmets das embarcações dificilmente têm o mesmo tamanho.

Se cozinhar virou lazer e é tendência no Brasil e no mundo, o meio náutico também mergulhou de cabeça nessa história. “Se a cozinha passou a ser um hobby, nossas embarcações terão cozinhas bacanas para a prática desse novo hábito. Se antes pensávamos na cozinha como algo funcional, hoje essa visão se sofisticou e sem dúvidas se tornou um espaço de extrema importância”, resume Marcos Soares, responsável pelo Grupo Sailing, distribuidor da Beneteau no Brasil. Para a Azimut, estaleiro italiano com uma das maiores redes comerciais de iates e megaiates, com o dia a dia acelerado, as pessoas têm valorizado mais as alternativas para aproveitar seus momentos de lazer. “E, sem dúvidas, um espaço belo, agradável e bem equipado faz toda a diferença”, complementa o diretor do estaleiro, Davide Breviglieri.Nas embarcações, geralmente há dois espaços de destaque para a gastronomia. Além da cozinha, que não pode faltar, as churrasqueiras também já se tornaram um item praticamente indispensável, coisa de “jeitinho brasileiro”. Segundo o gerente de vendas do estaleiro Schaefer, Guilherme Andrade, a churrasqueira é tão importante que se tornou um item até decisivo na hora da compra de um barco, pela

Para explorar esse assunto, a Perfil Náutico foi conversar com alguns dos principais estaleiros e descobrir quais truques eles utilizam para montar as cozinhas de suas embarcações de todos os tamanhos e ainda o que não pode faltar nas áreas gourmets dos barcos.

característica de bom anfitrião que o brasileiro tem.Mas e, afinal, o que não pode faltar? Uma cozinha de um barco é igual a uma cozinha para a nossa casa? Segundo o estaleiro Azimut, em uma embarcação, um dos elementos fundamentais é gerar uma conexão com as demais áreas de convivência. Ou seja, posto de comando principal, sala de estar, área de jantar e área externa da popa, formando um ambiente de convívio. Dessa forma, o chef do dia (ou da noite) prepara a refeição cercado pelos amigos.Já o gerente de marketing do estaleiro Ferretti, Diego Chrstiansen, acredita que a boa ventilação é uma característica fundamental. “O ambiente não é muito grande, então temos que encontrar soluções diferentes”, explica.

Para atender ao público brasileiro algumas

embarcações, como a Beneteau GT 40,

possui churrasqueira elétrica – que não

fica na cozinha, mas cria-se mais um espaço

gourmet a bordo.

Da teoria à prática, muitas vezes fazer uma cozinha bem estruturada, equipada e ainda bonita para as embarcações, não é das tarefas mais fáceis.

Nas embarcações, geralmente há dois espaços de destaque para a gastronomia. Além da cozinha, que não pode faltar, as churrasqueiras também já se tornaram um item praticamente indispensável, coisa de “jeitinho brasileiro”.

De coadjuvante à protagonista


Para o estaleiro Intermarine, o projeto da cozinha de um barco deve priorizar o melhor espaço de aproveitamento, levando em consideração a ergonomia, a praticidade, a segurança e o espaço para acomodar todos os equipamentos como geladeira, cooktop, micro -ondas, pia, exaustor, entre outros, além dos espaçosos para guardar

pratos, talheres, copos, taças, panelas, utensílios e alimentos.“Pensar em uma cozinha em alto-mar vai além do básico, precisamos escolher a dedo o material usado, pensando na duração dos mesmos, além do espaço reduzido, que deve ser muito bem aproveitado”, complementa Soares, da Beneteau. A estabilidade para os usuários e utensílios também é uma questão ímpar,

barcos acima de 60. Quanto menor o tamanho da embarcação, maior o desafio. As cozinhas de embarcações de 30 a 40 pés são mais compactas e por isso exigem mais trabalho para deixá -las tão usáveis quanto as de um barco de 80 pés, por exemplo.Para isso, um ponto-chave nas cozinhas desses barcos é o planejamento e a otimização do espaço interno. A Sessa Marine afirma utilizar muito esse recurso, tanto é que muitos modelos do estaleiro já vêm com cozinha com versão completa, como

segundo o representante do estaleiro. E, para isso, existem móveis e funções próprias para as embarcações.Da teoria à prática, a Perfil Náutico quis saber como foram pensados os projetos das embarcações dos mais variados tamanhos. Confira a seguir as cozinhas mais compactas – dos barcos de até 40 pés, as camaleoas – de embarcações até 60 pés, e ainda as maiores – dos

na C36 e C40. Isso significa dizer fogão, exaustor, forno de micro-ondas e geladeira (130 litros na C40 e de 110 litros na C36), além de espaço para uma bancada de apoio com painel de espelho, que integra o ambiente e facilita a preparação dos alimentos.E não é por ser pequena que as cozinhas desses barcos têm menos “capricho”. Nessas duas embarcações, são priorizados os detalhes em madeira, pontos de iluminação e acabamentos com materiais refinados, com armários laqueados e metais italianos. Para garantir a ventilação e a iluminação, a Sessa projetou uma vigia em frente à pia e aberturas de vidro no teto do salão. Já no cockpit a aposta é em uma minicozinha de apoio, que, junto com a churrasqueira, a mesa e o sofá, formam um espaço gourmet que acomoda até seis pessoas sentadas. Nesse espaço ainda é possível a instalação de um minibar.No estaleiro Beneteau, a Gran Turismo 40 dá destaque para o espaço gourmet externo com a Churrasqueira Kenyon, grande pedida dos brasileiros que gostam de confraternizar com os amigos. Nesse espaço, a pia possui duas temperaturas de água: fria e

Na Intermarine 75 há duas opções de layouts para a cozinha. Na da imagem, ela aparece integrada ao salão.

As compactas: 30 a 40 pés

A C40, da Sessa Marine, utiliza como ponto-chave o planejamento e a otimização do espaço interno, possibilitando uma cozinha completa a bordo.


Camaleoas: 40 a 60 pés

quente e icemaker. Nem tão grandes, mas também nem tão pequenas, as cozinhas dos barcos que vão de 40 a 60 pés são verdadeiras camaleoas. Apesar de não terem um espaço grande, já há mais flexibilidade para colocar objetos com dupla utilidade e, em geral, também sobram espaços para itens como micro-ondas e lava-louças.A Azimut 48, por exemplo, tem uma cozinha bem ampla. Segundo o estaleiro, a maior da categoria. Conta com mesa de jantar, que pode ser transformada em uma superfície de

do barco. Na segunda opção, lançada recentemente, a cozinha está logo na entrada no salão, mais integrada com a praça de popa. Independentemente da opção escolhida, a cozinha conta com duas geladeiras de 120 litros, cooktop de 4 bocas, micro -ondas com forno elétrico integrado, pia, exaustor, uma ampla bancada para trabalho, armários e gavetas.Do estaleiro Sessa, a lancha

trabalho, destacando as soluções versáteis para as embarcações. Ainda tem pia de aço, fogão, exaustor, forno de micro-ondas, geladeira de 190 litros, compartimento para máquina de lavar louças e compartimentos que podem aumentar a capacidade de armazenagem. Seguindo também a tendência

Fly 42 também é posicionada na parte inferior, integrada com o salão e já vem completa na versão de série, com geladeira 125l + 40l de freezer, fogão, exaustor, forno de micro -ondas, pia em corean e armários com acabamento laqueado. Um dos segredos do estaleiro é planejar bem o interior para que sejam

nacional, na Azimut 48 há ainda a área de refeições do fly com churrasqueiras, ligada aos espaços de relaxamento.Já o estaleiro Intermarine, com a sua lancha de 60 pés, tem a cozinha no deck principal integrada ao salão. Há duas opções de layout. Na primeira, a cozinha está mais à frente, próxima da área do comando

Apesar de não serem grandes, essas cozinhas já têm mais flexibilidade para colocar objetos com dupla utilidade.

O posicionamento privilegia a iluminação natural e a ventilação da cozinha na Fly 42, da Sessa Marine


As maiores: acima de 60 pés

Com isso, o preparo de grandes refeições acontece em uma área isolada da área social do barco. A cozinha da 70 pés da Azimut segue uma linha de integração. Segundo o estaleiro, o objetivo é proporcionar um ambiente prazeroso tanto para quem cozinha, quanto para quem está fazendo companhia. O salão da embarcação ainda é conectado ao posto de comando e living, proporcionando uma grande área de lazer e confirmando a ideia de que a cozinha já se tornou uma área para encontro de amigos.O estaleiro Ferretti posicionou todas as suas cozinhas da linha 530 a 660 na popa dos barcos. A ideia que aparece mais uma vez é a da integração. Nas embarcações ainda maiores,

como a Ferretti 800, as cozinhas são posicionadas mais na proa e com um acesso ao passadiço lateral para tripulação, fazendo assim que os tripulantes não tenham que circular pela sala do barco para servir a popa.

criados mais nichos para guardar louças e utensílios.Um pouco maiores, as cozinhas das embarcações de mais de 60 pés já conseguem proporcionar mais conforto aos tripulantes. Nessa categoria, o estaleiro Intermarine destaca os barcos 65 e 75. No de 65 pés, a cozinha está localizada próxima ao posto de comando. Possui duas geladeiras de 120 litros, cooktop de 4 bocas, micro-ondas com forno elétrico integrado, pia, exaustor, uma ampla bancada para trabalho, armários e gavetas.Já na Intermarine 75 o layout padrão pode ser modificado de acordo com as necessidades do proprietário. Por ser um barco maior, grande parte dos proprietários já tem até cozinheiro a bordo. Dessa forma, a cozinha, que originalmente é localizada próxima ao posto de comando pode passar por uma modificação: ela vira um espaço menor, de apoio no salão, e a cozinha principal vai para o deck inferior, na área dos marinheiros.

Nas embarcações maiores, como a Ferretti 800, há espaço ainda para uma mesa de jantar.

até 40 pés- Espaços bem otimizados- Aberturas e janelas estratégicas para dar sensação de amplitude- Priorizam itens essenciais como geladeira, pia e fogão- Ampliam a área gourmet, colocando churrasqueira na popa

de 40 a 60 pés- Mais espaço para armazenagem- Funções duplas para um objeto: mesa que vira balcão para cozinhar- Luz natural dá sensação de maior- Possibilidade de dois layouts de salão e cozinha- Micro-ondas e lava-louças já podem fazer parte do ambiente

mais de 60 pés- Ideia de amplitude ainda maior, unindo ambientes- Mais acessórios- Bancadas de trabalho maiores- Design mais arrojado

Conheça as características das cozinhas de acordo com os tamanhos dos barcos:


“Se cozinhar é uma arte, cozinhar a bordo é para artista de circo”. A frase do expert Carlos Brancante ilustra um pouco do que pode ser se aventurar na área gourmet do seu barco. Depois de acumular mais de 150 mil milhas navegadas, em quase 1.800 dias de mar,

o mestre resolveu escrever um livro contando um pouco dessa arte, que pratica usualmente a bordo de seu Trawler Lord Gato. “Cozinhando a bordo” tem todas as dicas aos aventureiros, além de receitas para serem feitas em alto-mar. O mestre também conversou com a Perfil Náutico para dar algumas dicas. Confira!

perfil náutico: de onde surgiu a ideia do livro? Carlos brancante: Eu aprendi a cozinhar pela falta de cozinheiro nas minhas travessias, quando velejava e competia. Muito tempo depois, um amigo, Almirante Pierantoni, sugeriu que eu fizesse uma palestra sobre cozinha de bordo e a ideia do livro surgiu daí.

pn: é difícil cozinhar a bordo? Cb: Como menciono no livro, cozinhar é uma arte e cozinhar a bordo é para artista de circo: o balanço de uma pequena embarcação sob tempo duro, passa a exigir do “artista” atributos de trapezista, equilibrista e contorcionista. É importante ter os utensílios sempre à mão, o que evitará afastar-se do apoio e desequilibrar-se. Com o barco em movimento, quanto menos nos locomovermos melhor e, nos veleiros, estar preso ao cinto de segurança é fundamental. Mas, o essencial é a organização e a escolha dos pratos.

pn: quais utensílios não podem faltar?Cb: Panelas altas e presas ao fogão, facas de qualidade – as de cerâmica são muito úteis, pois não enferrujam –, um avental impermeável e térmico, nada que diferencie muito do que temos em casa, apenas com o critério da praticidade. pn: que alimentos devem ser priorizados em curtas e longas viagens?Cb: Hoje existem muitas opções de alimentos semiprontos que podem facilitar a tarefa quando em viagem. Biscoitos são ótimos para situações em que cozinhar se torna difícil, assim como sopas para os turnos da madrugada. Em viagens, optar por um prato único que dispense a utilização de faca. Risotos, picadinhos, peixe, camarão e strogonoff são ótimas opções. Quando atracados, aí podemos ousar: de feijoadas a paellas, os peixes recém-pescados, sempre com um sabor excepcional. pn: quais as principais dicas para os cozinheiros a bordo?Cb: Separar tudo o que irá utilizar e colocar o mais perto possível, até

mesmo dentro da cuba da pia. Usar panelas altas e jamais cozinhar em mar aberto com panelas soltas, pois qualquer tranco, ou mesmo a marola de outra embarcação podem derrubá-las. Atentar sempre para a segurança, mantendo uma válvula solenoide que interrompa o gás quando usamos GLP e um extintor de incêndio que deve estar sempre à mão. Na hora da compra é importante ter uma lista dos alimentos e as quantidades. Isso, além de ajudar a não esquecermos de nada ao zarparmos para uma viagem, evitará a compra de coisas desnecessárias.

Aprendendo com quem sabe Receitas para cozinhar a bordo, de Carlos Brancante

PAELLA DE FRUTOS DO MAR

PEIXE A LORD GATO

INGREDIENTES:- 4 colheres (sopa) de azeite virgem- 1 cebola média picada- 2 dentes de alho picados- 16 camarões médios limpos, com o rabo- 1 lagosta pré-cozida- 300 g de polvo pré-cozido- Suco de 1 limão- 3 lulas limpas cortada em anéis- 1 xícara (chá) de arroz- 2 colheres (sopa) de páprica- 1 lata de tomate pelado picado- 3 xícaras (chá) de caldo de camarão ou de água fervente- Salsa picada a gosto

INGREDIENTES:- 1 badejo inteiro sem as vísceras- 2 kg de sal refinado Molho de alho- 4 colheres (sopa) de manteiga- Azeite virgem- 4 dentes de alho em lâminas

MODO DE PREPARO:

Refogue a cebola em metade do azeite em uma frigideira grande e de bordas altas.

Junte o alho e deixe dourar. Acrescente o camarão temperado com sal, pimenta e suco de limão e frite em fogo alto por

5 minutos. Junte o polvo e a lagosta cortados em pedaços. Retire os camarões, o polvo e a lagosta e reserve. Acrescente as lulas

temperadas com sal e pimenta e frite por 4 minutos. Retire as lulas e reserve. Acrescente o arroz e refogue por 5 minutos em fogo alto.

Adicione o tomate pelado e o caldo de camarões (ou a água) e a páprica. Cozinhe em fogo moderado, mexendo de vez em quando, por 15 a 20

minutos ou até que o arroz fique cozido al dente. Junte os frutos do mar reservados, misture e cozinhe somente para aquecer. Prove o sal, polvilhe

com a salsa e mais um pouco de páprica e sirva.

MODO DE PREPARO:

Forre uma assadeira com a metade do sal. Deite o peixe e cubra-o com o sal restante.

Leve para assar em forno médio até que o sal esteja endurecido. Retire o peixe do formo e o sal, que deverá estar

semelhante a uma placa de gesso. Abra cuidadosamente o peixe e retires os filés. Coloque-o num refratário e acrescente o molho

de alho. Sirva acompanhado de batatas cozidas.Preparo do molho:

Aqueça o azeite numa frigideira e adicione o alho até dourar. Em seguida adicione a manteiga incorporando bem. Coloque

sobre os filés de peixe.

MARINAS NACIONAISTRADIÇÃO E INOVAÇÃO LADO A LADOPor Camila CastroFotos Divulgação

Levantando o título de primeira marina brasileira a entrar em operação, a Marinas

Nacionais traz infraestrutura náutica e de lazer aliada à tecnologia e conceitos sustentáveis. Localizada no Parque Estadual do Guararu, no Guarujá (SP), está cercada de Mata Atlântica, ocupando uma área de 150 mil m², sendo 79 mil m² de área utilizada, e 71 mil m² de reserva ambiental. Atualmente, a Marinas Nacionais tem capacidade de

Do início, em 1975, para cá, modernizações acompanharam o mercado náutico brasileiro. A marina obteve diversos investimentos para oferecer o melhor suporte aos navegadores. “No início,

A localização da Marinas Nacionais é um dos seus maiores destaques. Isso porque ela está próxima dos principais roteiros de barco, o que representa economia de tempo e de combustível da embarcação. Além disso, a Mata Atlântica ao seu redor dá um encanto especial ao ambiente.Para que as atividades sejam realizadas sem prejudicar o meio ambiente, a empresa

520 vagas para embarcações, sendo 140 vagas molhadas, poitas para veleiros e 380 vagas secas distribuídas em nove hangares, sendo dois deles de empilhamento. Para içar as embarcações, a segurança é garantida por dois guindastes Travelift. Um deles tem capacidade para barcos até 50 toneladas e outro para até 80 toneladas. No hangar de empilhamento, utiliza-se Forklifts, duas empilhadeiras negativas que retiram barcos de até 32 pés da água e os colocam imediatamente em seus locais de guarda. Nas vagas molhadas a capacidade é de barcos até 110 pés. Segurança e serviços fundamentais são oferecidos nos píeres de atracação, como água e luz e possuem equipamentos de emergência. A infraestrutura ainda

o mercado náutico ainda era incipiente, existiam mais veleiros do que lanchas. O hangar empilhado, onde os barcos são colocados em suportes em forma de prateleira, foi uma inovação. Depois vieram a bacia de atracação

investe em várias ações sociais. Entre elas, o Grupo de Ação e Prevenção Ambiental (Gapa), formado por colaboradores voluntários treinados para atuar em situações de emergência – como derramamento de hidrocarbonetos –, a utilização de produtos biodegradáveis, a adoção da linha Ecosea – que não altera o PH da água –, entre outras. Essa iniciativa, unida a medidas sustentáveis adotadas no dia a dia da marina, renderam

contempla: ampla área de estacionamento, heliponto e área de estacionamento para os helicópteros, sala rádio para suporte à navegação, segurança 24 horas, área para serviços de manutenção e posto de combustível com qualidade e procedência garantida. Além disso, todas as locações da Marinas Nacionais possuem apólices de seguro para as embarcações.

com vagas molhadas, um travelift e um forklift, que confere mais segurança e agilidade na movimentação das embarcações”, conta Juan Alfredo Rodriguez, sócio administrativo.

reconhecimento internacional à Marinas Nacionais, com a conquista do selo mundialmente reconhecido “Bandeira Azul”.

Iniciativas sustentáveis renderam à marina o selo internacional Bandeira Azul.

INOVAÇÕES AO LONGO DO TEMPO

RECONHECIMENTO MUNDIAL PELA SUSTENTABILIDADE

Investimentos no hangar seco e em empilhadeiras fizeram parte da modernização da marina.


O restaurante La Marina tem uma linda vista para o Canal de Bertioga e a Serra do Mar. O cardápio possui combinações que ressaltam e valorizam os ingredientes que o litoral proporciona, principalmente frescos, como peixes e frutos do mar. Nos finais de semana, oferece buffet de café da manhã. “O La Marina promove eventos gastronômicos diversos como degustações de vinhos

e cervejas com sommelieres convidados e jantares temáticos”, conta Juan.O usuário também pode contar com espaços para descontração e lazer, como piscina com vestiários equipados com itens de higiene pessoal e acesso para cadeirantes, sauna, sala de leitura, sala de TV, sala de jogos e playground. A área social ainda conta com rede wireless de acesso à internet.

LAZER E GASTRONOMIA EM ALTA

Lounges e espreguiçadeiras são convites para relaxar.

serviço

MARINAS NACIONAISwww.marinasnacionais.com.brParque Estadual do Guararu – Guarujá/SP – BrasilLatitude 23º 52’ S - Longitude: 46º 09’ WCanal - 68/69/74 VHF Delta 45O valor é determinado de acordo com o tamanho da embarcação.



NOvIdAde NA SeA RAy:

510 flyA 40 péS dA BeNeteAu

BARCO de ReSpeItO: CONteSt 42 CS

QueSt 268: O BASS BOAt MAIS veNdIdO

Aguz MARINe pROMete exCluSIvIdAde e teCNOlOgIA

IDEIAS . PROJETOS . CONCEITOS


Sea Ray 510 FlyNOVO yAChT mARCA A muDANÇA DA LINhA DE gRANDES bARCOS DO ESTALEIRO NORTE-AmERICANOPor Angelo SfairFotos Divulgação

PERFILNáutICO56 PERFILNáutICO 57


C om lançamento oficial previsto durante o Rio Boat Show 2014, a Sea Ray 510 Fly foi projetada para agradar ao público que busca

modernidade, sofisticação e, sobretudo, desempenho. O projeto faz parte da renovada linha de embarcações de grande porte do estaleiro e dá um upgrade no modelo Sundancer 510, sendo o primeiro yacht com flybridge da categoria Sport Yachts, que engloba barcos de 41 a 51 pés. Com uma tradição de mais de 50 anos nos Estados Unidos, a Sea Ray é considerada a maior fabricante do mundo de barcos de lazer de alta qualidade. Parte do Grupo Brunswick Boats, que no Brasil tem sede em Joinville (SC), caracteriza-se por barcos esportivos que vão de 19 pés a yachts de 61 pés. O Flybridge é o grande destaque e o diferencial da nova 51 pés. “Tínhamos a necessidade de revitalizar e remodernizar a linha de barcos grandes da Sea Ray. Principalmente a linha Flybridge, que até então era considerada pequena e agora vem com uma proposta ainda mais moderna, contemporânea e espaçosa”, aponta o gerente comercial da Brunswick no Brasil, Manoel Santana. Além disso, a 510 Fly apresenta novo design, que segue as tendências europeias de embarcações, que o estaleiro acredita ser atrativo para o público brasileiro. Irá custar a partir de R$ 4,7 milhões com motorização standard.

O interior da Sea Ray 510 Fly foi pensado para oferecer espaço e conforto. O design interno explora a iluminação natural da embarcação e se destaca pela integração dos ambientes. “As amplas janelas fazem com que as pessoas que estão dentro do barco não percam a sensação de estar navegando em alto-mar”. Por contar com boa visibilidade do mar, o salão interior pode ser uma opção para quem prefere o conforto do ar condicionado ao calor externo. A área social com a cozinha gourmet próxima ao salão compõe um ambiente integrado ao cockpit. No mesmo local está a estação de comando completa padrão Sea Ray, equipada com eletrônicos de navegação da Raymarine. Os três camarotes contam com um bom pé-direito medindo aproximadamente dois metros, o que proporciona uma sensação de conforto até para os mais altos. A luxuosa suíte master oferece aproveitamento total da largura da embarcação de 4,6 metros e ainda possui diferentes opções de configurações de acordo com a necessidade de cada cliente. Os dois banheiros que atendem as três cabines – uma suíte de casal, um quarto de casal e outro de solteiro – são completos com box de banho separado.

A decoração foi toda desenvolvida pela própria Sea Ray. O estaleiro destaca a preocupação com o acabamento. Os móveis de madeira são feitos em nogueira ou carvalho claro. Já as janelas contam com a persiana em liga de alumínio. E o carpete, que pode ser claro ou escuro, é antimofo. O salão conta com uma grande TV de LED e DVD player.

Para quem aprecia uma boa refeição a bordo, o proprietário pode aproveitar tanto o fly quanto o cockpit. Os dois locais podem ser equipados com grill elétrico. O fly é espaçoso e conta com duas mesas. Já no cockpit, é possível aproveitar a praça de popa para as refeições. A cozinha gourmet vem equipada com ampla bancada, refrigerador e freezer. Opcionais são oferecidos para tornar o ambiente completo.

Integração interna decoração

gourmet

As amplas janelas fazem com que as pessoas que estão dentro do barco não percam a sensação de estar navegando em alto-mar.


O diferencial do flybridge, que destaca a nova embarcação 51 pés da Sea Ray na categoria, é que oferece um generoso espaço de 15 m² para aproveitar o passeio com amigos e familiares. Nele, cabem confortavelmente 12 pessoas que podem se acomodar em duas mesas para refeições ao ar livre ou apenas para petiscar, localizadas próximas ao bar. Os assentos são conversíveis, com encostos para popa ou proa, com espaço para guardar objetos abaixo. A entrada do fly tem seu diferencial devido à porta que desliza para baixo do piso, o que melhora a segurança e a otimização do espaço. A área de comando é tão completa quanto a interna, com poltrona dupla e targa para antena do radar e demais acessórios. O gerente comercial da Brunswick no Brasil ainda destaca o solário para três pessoas localizado no convés de proa, equipado com

A Sea Ray 510 Fly ganhou um aplicativo para iOS. Ele é exclusivo para o uso em iPhones e iPads. Esse app de realidade virtual possibilita um tour pela embarcação. É possível explorar vários detalhes da 510 Fly. Depois de instalado, existem as opções “Interior Tour” e “Exterior Tour”. Se o usuário estiver com o catálogo da embarcação por perto, basta apontar o aparelho para a contracapa do catálogo para acessar algumas opções extras, como a inclusão de opcionais, troca de cor da embarcação – cinco disponíveis –, adicionar informações importantes e aproximar a imagem.

porta-copos e acessórios para banho de sol. A Sea Ray 510 Fly é equipada com dois motores T-Cummins QSC de centro com eixo direito movido a diesel. Ele tem uma potência de 600 HP (420 kW) e, com essa motorização standard, chega a uma velocidade de 23 nós de cruzeiro, com consumo de 185.5 l/h. A velocidade máxima é de 27,5 nós com consumo de 242.3 l/h. O usuário ainda pode escolher entre outras duas motorizações: um motor T-Cummins QSM de 684 HP (510 kW) ou ainda um T-Zeus QSC de 600 HP (420 kW).

flybridge

aplicativo

Motorização

A 510 explora os espaços externos com ampla praça de popa e plataforma para banho.

O que destaca a nova embarcação 51 pés da Sea Ray na categoria é um generoso flybridge de 15 m² onde cabem confortavelmente 12 pessoas.

Comprimento total

15,5 m boca

4,67 mCalado

1,32 mPeso

21.364 kg Velocidade máxima

27,5 nósVelocidade cruzeiro

23 nósCapacidade do tanque de combustível

1892 LCapacidade do tanque de água

530 LPassageiros pernoite

8Passageiros dia

15

Especificações técnicas

PERFILNáutICO 61


A 40 PÉS DA BENETEAUExCLuSIVO PARA bRASILEIROSPor Rafaella malucelliFotos Divulgação

P roduto brasileiro com estilo francês, a Gran Turismo 40 pés da Beneteau chegou no final do ano passado ao mercado, produzida 100% na fábrica

em Angra dos Reis (RJ), ao lado do modelo GT35 do estaleiro. Voltada para aqueles que buscam um yacht prático, porém sem perder a sofisticação, a GT 40 é um produto exclusivo para o mercado brasileiro com características que agradam e muito os consumidores daqui.

Instalada há dois anos no Brasil, os planos do estaleiro francês no país são de longo prazo e otimistas, com o objetivo de aumentar a produção em 50% só neste ano. Para agradar ao público, a 40 se tornou uma adaptação do modelo internacional GT38 da Beneteau. Assim como a irmã nacional de 35 pés, o destaque fica por conta do espaço gourmet e a plataforma de popa, maiores características da tropicalização do modelo.


Lançada no último salão náutico de São Paulo, em outubro do ano passado, as impressões são otimistas junto ao público. “A recepção foi muito positiva, já que o barco atende perfeitamente aos hábitos culturais do público brasileiro, que gosta de passear na companhia da família e amigos com estrutura e espaço adaptados para, por exemplo, realizar um bom almoço em alto-mar”, conta o diretor da Beneteau Brasil, Marcos Soares. Com quase uma unidade vendida por mês até o momento, o modelo, que custa a partir de R$ 1,15 milhões, agrada aqueles que buscam diversão de forma luxuosa. O design, de P. Adriani, permite acomodar confortavelmente 14 pessoas a bordo. A embarcação possui duas cabines com pé-direito de 1,90 metros e banheiro confortável com dois metros de pé direito. A cabine principal possui cama de casal com armários bem distribuídos. A cabine dos convidados pode ser com duas camas de solteiro ou uma cama de casal. A decoração é toda em madeira, que dá ar de elegância aos quartos.

Com sofá para quatro pessoas, 1,92 m de pé-direito e claraboias e vigias com cortinas que contribuem para melhor entrada da luz natural ao ambiente, o salão pode se transformar em mais um ambiente para pernoite de convidados. A mesa de madeira maciça Alpi Mahogany é conversível em cama de casal. Todo o espaço é equipado com alto -falantes para o sistema de som da TV e do CD Player. No mesmo ambiente, há uma equipada cozinha com fogão, geladeira, micro-ondas, pia e bancada de corian.

Criada para que a parte externa seja o local mais aproveitado da embarcação, a Gran Turismo 40 possui cockpit equipado para que as atividades sociais sejam ao ar livre. O espaço gourmet é o destaque com churrasqueira elétrica e pia com torneira retrátil na popa com Ice Box. Diversos acessórios complementam o ambiente como porta copos e taças, mesa dobrável em

madeira. O sofá com capacidade para oito pessoas é conversível em solário. Há um chuveiro com água quente e fria e a plataforma de popa em Teka com escada retrátil. O acesso é por porta com trava de segurança e ainda existe espaço para balsa de salvatagem e caixa para âncora. A segurança do cockpit é feita por guarda mancebo em inox com púlpito de proa semiaberto e corrimão.

SALÃO VERSÁTIL

VALORIZAÇÃO DA ÁREA EXTERNA

A GT 40 é um produto exclusivo para o mercado brasileiro com características que agradam e muito os consumidores daqui.


Comprimento total

12,4 m Linha d’água

11,46 mboca

3,77 mAltura

4,15 m Calado

0,85 - 1,05 mCapacidade do tanque de combustível


200 Lmotorização

2x300 hPmotorização máxima

600 hP


Ainda no cockpit fica a estação de comando da embarcação, que segue a qualidade e a tecnologia padrão do estaleiro francês. O comando possui duplo assento central e ainda um assento para o copiloto, ambos dobráveis e reguláveis. O painel de comando possui tinta antirrefletora com tela multifuncional e todos os equipamentos de série para uma pilotagem segura e confortável. O teto solar é rígido com acionamento elétrico e sensor de segurança.

O casco com tecnologia patenteada Air Step é inovador ao aumentar o desempenho com redução no consumo de combustível, aumento da velocidade máxima e aceleração mais rápida e linear. A tecnologia ainda deixa o comando mais fácil e garante estabilidade na navegação do barco. O estaleiro garante, com o casco especial, melhor desempenho nas ondas e otimização nas curvas rápidas. A motorização é por propulsão centro -rabeta feita por dois motores Volvo EVC D4 300hp a diesel. A direção hidráulica possui duas rabetas com hélices Dual prop – contrarrotativas – com controle elétrico. O compartimento de motor é com revestimento acústico para suavizar o barulho a bordo. A velocidade máxima chega a 35 nós e a de cruzeiro é de 28,7 nós com motorização padrão.

ESTAÇÃO DE COMANDO

NAVEGAÇÃO PADRÃO EXCLUSIVA BENETEAU

Para que a parte externa seja o local mais aproveitado da embarcação, a Gran Turismo 40 possui cockpit equipado com espaço gourmet e churrasqueira elétrica.

PERFILNáutICO 67


C om 30 anos de mercado, o estaleiro mineiro Ventura Marine lança-se definitivamente em outros mares. A empresa, que é referência

no segmento de embarcações de 16 a 26 pés com a linha Comfort, lançou sua primeira Hard Top de 35 pés, ampliando a linha Premium, que já oferece a V330 targa e a V410 Fly, esta um projeto com a Yamaha. Por fora, a 350 HT acompanha as tendências mundiais de design, com curvas arrojadas e modernas. O cockpit está projetado para até 14 pessoas, tem bons sofás, o hard top com teto rígido rebatível traz um pé-direito de 1,90 m e vem com um sistema automático de recolhimento, que o torna bastante prático.

A cabine da V350 HT Premium tem 1,95 m de pé-direito e acesso facilitado com degraus de 40 cm e amplo espaço interno. São duas cabines sem portas nesse espaço. Uma delas vem equipada com um sofá de proa que se transforma em uma cama de casal de 1,70 m x 2,00 m. Já a cama de meia-nau tem 2,20 x 1,40 m. A mesa de jantar também é rebatível e vira mais uma cama que pode acomodar uma criança. Uma cozinha e um banheiro fechado completam a cabine.

Na plataforma de popa, que tem 1,35 m, há um espaço goumert com pia e gril l e um compartimento para guarda de bote de apoio. Ainda conta com solário de proa, com capacidade para duas pessoas. A V350 HT também oferece opções de motorização com um e dois motores, apresentando bom desempenho com apenas um motor. As opções na hora da compra são um motor à gasolina de 380 HP; dois motores à gasolina de 220 a 300 HP (cada) ou ainda dois motores diesel de 170 a 220 HP (cada). Chega ao mercado na versão básica de série e com a menor motorização por volta de R$ 445.000.

ventura 350 HTCOm DIFERENCIAIS úNICOS, A VENTuRA

SE LANÇA Em OuTROS mARESPor Amanda Kasecker

Fotos Divulgação

Acesso Facilitado

direto do estaleiro

A 350 HT da Ventura já chega com atributos únicos, de acordo o gerente comercial Marco Garcia. Dentre eles, dois são os principais: o teto rígido rebatível e a boa navegabilidade com potência, com apenas um motor. Para chegar a essa receita, Garcia conta que o barco foi sendo planejado de acordo com a necessidade do mercado e dos próprios clientes Ventura. “A

motivação veio principalmente de uma necessidade de crescimento de nossa linha de produtos. É claro que a escolha do modelo leva em consideração algumas lacunas que encontramos no mercado desse modelo no país”. Pouco tempo após o lançamento,

63 unidades da 350 HT já foram vendidas. Os novos proprietários dividem-se entre clientes de embarcações da casa, como a V265 e V330, e proprietários de outras marcas que tenham embarcações de 26 a 33 pés e querem dar um upgrade.

“Temos a expectativa de pulverizar esse produto ao máximo. Muito em breve queremos encontrar uma embarcação desse modelo navegando por onde estivermos”, conta o gerente

comercial Marco Garcia.

PERFILNáutICO 69


Em 2014 o Ventura Marine deve lançar mais dois modelos. “Um na linha Confort com 29 pés e outro na linha Premium com 50 pés. Também esperamos consolidar nossa liderança de mercado nos modelos entre 16 e 30 pés”, conta o gerente comercial Marco Garcia.

Comprimento total

10,5 m boca

2,98 mPeso com motor de menor potência

4.850 kgPassageiros

14/dia e 4 pernoiteCapacidade do tanque de combustível

300 LCapacidade de água

150 L

Especificações técnicasmais em 2014

Pouco tempo após o lançamento, 63 unidades da 350 HT já foram vendidas.

PERFILNáutICO70

FS 180A PEQuENA NOTÁVEL DA FS yAChTSPor Redação Fotos Divulgação


C om um portfólio de lanchas até 30 pés e qualidade tipo exportação, o estaleiro FS Yachts completa 15 anos de história em 2014.

No ano passado lançou a sua menor lancha, a FS 180, que preenche uma lacuna do mercado com uma embarcação de pequeno porte que oferece características sofisticadas de acabamento e design. Com esse diferencial, A FS 180 então se tornou um dos maiores sucessos do estaleiro e desde o lançamento já teve 96 unidades fabricadas em nove meses. Em sua maioria,

De acordo com Renato, a maioria das lanchas pequenas fabricadas no Brasil são projetadas buscando o baixo custo de fabricação, sendo boa parte delas modeladas artesanalmente por estaleiros de pequeno porte. Indo na contramão dessa tendência, a FS180 possui características e materiais utilizados em embarcações de porte maior, seja em critérios de qualidade de construção, ou acabamento final. “Essa visível qualidade final da embarcação, aliada à tradicional marca FS Yachts, fizeram da FS180 uma das melhores opções do segmento”. A 18 pés possui proa sextavada, seguindo uma nova tendência mundial de embarcações de grande porte, que oferece design diferenciado e funcionalidade com mais espaço a bordo na proa sem comprometer a navegação. O casco da embarcação é alto, com um “V” agressivo na proa e apenas uma pequena faixa de convés. As linhas laterais evidentes também seguem uma tendência mundial automotiva de vincos geométricos bem definidos e a largura das réguas laterais oferece estabilidade na navegação, possibilitando curvas com raio curto sem adernar. Essas características permitem que a embarcação não fique limitada às águas abrigadas, mas também possa navegar em águas costeiras. A embarcação possui adesivos externos Chrome metálicos, ao invés dos tradicionais resinados utilizados nas embarcações, e já vem com a torre de esqui, ducha de água doce, para-brisas de alumínio e vidro, bancos giratórios e estofamento em diversas opções de cores de série.

Com capacidade de atender confortavelmente sete pessoas, o convés segue o desenho geométrico da linha externa, no estofamento e nas peças metálicas. A altura do costado e do para-brisas oferece aos passageiros segurança e conforto.

o proprietário da 18 pés é o marinheiro de primeira viagem, porém sua versatilidade atrai diferentes públicos. “Provavelmente é um dos barcos mais versáteis de nossa linha, pois atrai jovens que entram para comprarem uma lancha ao invés de um jet ski, ou a família que busca começar na náutica com um barco que não gere muito custo, para depois trocar por um maior, ou o praticante de wakeboard e esqui aquático”, explica Renato Renato Affe Gonçalves, diretor comercial da FS Yachts. O modelo está disponível no mercado a 60 mil reais, pronta para navegar.

Comprimento total

5,33 m boca

2,22 mPeso sem motor

450 kgPassageiros

7 Capacidade do tanque de combustível

80 Lmotorização

60 a 130 hP

Especificações técnicasA FS 180 possui características e materiais utilizados em embarcações de porte maior na construção e no acabamento final.

CARA DE 18, ESTRUTURA DE 30

CONFORTO PARA SETE PESSOAS

PERFILNáutICO 73

QUEST 268O bASS bOAT mAIS VENDIDO,

AgORA AINDA mELhORPor Redação

Fotos Divulgação


C ampeão de vendas da Quest Boats, o 268 do estaleiro paranaense chega em 2014 repaginado e com ainda mais

atrativos para os praticantes de pesca esportiva. Parte de uma reformulação da linha de nove barcos Bass Boats da Quest, o objetivo é oferecer um portfólio mais diversificado e para as diferentes necessidades do pescador esportivo. Ainda para este ano dois novos modelos serão lançados, o que marca a expansão e o novo fôlego da marca, que completa 20 anos. Focados em atender esse mercado restrito, porém em amplo crescimento, a Quest prioriza ergonomia, estabilidade e desempenho de navegação de seus barcos. A nova versão do 268 traz novo cockpit, trazendo o perfil do modelo 290 para os demais barcos da linha e, dessa forma, marcando o início da nova identidade dos Bass Boats da Quest.

O 268 se destaca principalmente para a pesca com iscas artificiais, caracterizado por ser um barco de excelente custo-benefício. Confortável quando está na água, apresenta qualidade de navegação e estabilidade. Destaca-se pela facilidade de ser transportado e até carros de motor 1.8 são capazes de rebocá-lo. Com a possibilidade de motorização de popa de 90hp até 175hp, o 268 da Quest vem com carpete náutico de série, painel com três teclas e cockpit duplo, com o assento do passageiro facilmente removível, além de pintura gliterizada personalizada, cunhos de amarração em inox, porta-luvas e geladeira. Ainda há três bancos para passageiros, com para-brisa

removível em acrílico e porão de popa para armazenamento de combustível, salvatagem e baterias. Para a pesca esportiva, possui bomba de aeração de viveiro, porta-varas até 7 pés, porão dianteiro para tralhas de pesca e mais três caixas estanques de armazenamento de equipamentos. Há ainda viveiro com aeração para a manutenção do peixe vivo. Apesar de ser um Bass Boat originalmente específico para águas abrigadas e doces, segundo Miguel, aqui no Brasil os modelos Quest podem ser utilizados em baías para a pesca de robalos, por exemplo, um dos peixes mais esportivos do nosso país.

Essas mudanças marcam a nova direção da Quest, sob o comando de Miguel Tomaz, e vão além do design. “Estamos colocando em linha de fabricação nova tecnologia de laminação, que faz com que nossos barcos sejam mais leves e ainda mais resistentes do que os fabricados atualmente”, conta. Para garantir a qualidade, a maioria dos materiais – carpete, puxadores, glitter, gel, etc. – é importada dos mesmos fornecedores que as fábricas norte-americanas de Bass Boats. “A Quest existe há 19 anos e tem a permissão de fabricar todos os modelos Bass Boats norte-americanos. Hoje eles já podem ser considerados totalmente nacionais, já que passaram por processos de modelagens para se adequar às necessidades dos pescadores brasileiros. A experiência de nossos clientes faz com que a cada dia nossos Quests sejam melhorados, nossa equipe não para nunca de trabalhar e o objetivo é nos aproximar ao máximo da perfeição”.

O MAIS PEDIDO

Comprimento total

5 m boca

2,10 mPeso sem motor

400 kgPassageiros

4 Capacidade do tanque de combustível

84 LPotência recomendada

90 a 150 hP


PERFILNáutICO 75

Por Redação Fotos Divulgação


Comprimento total

6,25 m Largura

2,59 mCalado

63,5 cmPeso

1723 kg Capacidade do tanque de combustível

147 Lmotorização básica

330 hP V8


u ma alternativa para as lanchas esportivas, a Moomba, marca popular de wakeboard nos Estados Unidos, chegou ao Brasil em 2010 por meio

da Wake na Veia. Com uma característica diferente das demais marcas que estão no país, a Moomba oferece tudo que um barco da categoria deve ter, porém com a promessa da melhor relação custo X benefício do mercado. Agora para 2014 o lançamento é a Moomba Mondo, uma espaçosa 20,6 pés. Segundo o wakeboarder multicampeão Mario Manzoli, responsável por trazer a marca ao país, a Moomba tem o conceito de ser o melhor barco de wake possível, com o menor preço. “Eles usam a melhor tecnologia, os melhores

Modelo chega ao mercado de wakeboard e wakesurf com design arrojado do casco e itens essenciais para prática de esportes aquáticos já de fábrica. Caracteriza-se por possuir uma espaçosa área interna que acomoda de forma confortável 13 pessoas. Importado para o Brasil com possibilidade de personalização, a Mondo oferece três tipos de motorização, diversos adicionais para estilizar a aparência da lancha, além de sonorização e acessórios customizados. Já de fábrica, o barco traz instrumentação completa, sistema de lastro, piloto automático, torre de wake, flap hidráulico e carreta rodoviária original. O valor da importação começa em 103.200,00 dólares. O casco moderno de 2,59 metros de largura em V profundo com lateral mais elevada, somado ao novo sistema Flow, torna o barco uma ótima opção não apenas para a prática do wakeboard, mas principalmente para wakesurf. O sistema faz da marola desse barco uma das melhores da categoria, além de proporcionar uma navegação mais suave. O barco ainda conta com as tecnologias Wakeplate e Gravity III.

materiais de construção e acabamento, mas conseguem ter um custo muito competitivo pelo processo de produção extremamente eficiente”. Entretanto, vale ressaltar que com o enorme mercado de barcos americano eles conseguem atingir esse baixo custo graças à grande escala de produção. Lá são produzidos cerca de 1500 barcos por ano, enquanto por aqui as marcas nacionais produzem cerca de 30.O desafio inicial, no entanto, foi introduzir a marca no país, mas depois de relacionamento junto a escolas de wake, foi sucesso de vendas e já conta com mais de 30 barcos vendidos. Os modelos lançados no Brasil são a Mojo 2.5, Outback V, Mobius LSV e agora a Mondo.

Moomba Mondo 2014mAIS wAKE POR mENOS

MOOMBA MONDO

POR QUE A MELHOR MAROLA? flOW – Sistema mecânico com falsos que serve para formar a marola. gRAvIty III – Sistema automático de lastro, que, ao apertar o botão no painel, enche automaticamente 600 litros de água em cerca de 5 minutos e aumenta o tamanho da marola. WAKeplAte – Flap hidráulico com acionamento no painel que ajuda o barco nas arrancadas e para configurar o formato da marola para cada modalidade ou de acordo com a preferência de quem está na água.

PERFILNáutICO 77


Para todos os gostosLAzER E ESPORTE PARA

DIFERENTES ESTILOSPor Redação

Fotos Divulgação

www.gibbssports.com

www.sea-doo.com.br

www.yamaha-nautica.com.br

www.powerski.com.br

O anfíbio

O premiado

O lançamento

O radical

Pensando em unir a moto ao jet ski, a GIBBS Sports criou o Quadski: um verdadeiro automóvel anfíbio que pode transitar tanto na terra como na água. Ele é equipado com um motor DOHC da BMW de 1,3 litros, quatro cilindros, 16 válvulas e 1.300 cilindradas. Esse é o mesmo equipamento usado na moto K1300 da marca. São 140 cavalos de potência quando o quadriciclo está na água e 80 cavalos nos momentos que o jet ski corre no asfalto. A velocidade máxima é de cerca de 72 km/h em qualquer terreno.

A moto aquática Sea-Doo RXT-X 260 foi eleita pela Jet Ski Magazine a melhor de 2013. O destaque da máquina é sua alta performance. A estabilidade proporciona que a máquina “devore” as águas com um desempenho impressionante, sendo que cada detalhe é resultado de um design meticuloso, que ganha força por meio do motor Rotax e agilidade com o exclusivo casco T3.

Para 2014 a Yamaha apresentou três novos modelos de Jets, dentre eles o FX Cruiser com o motor SVHO (Super Vortex High Output), que apresenta mais força e performance, com o aumento da potência de 20% em comparação com o top de linha da Yamaha do ano passado (FX Cruiser SHO).

O californiano Bob Montogomery, que foi o primeiro distribuidor mundial autorizado da Kawasaki, desenhou e desenvolveu os primeiros protótipos do PowerSki, um sucessor do jet ski mais radical. Em 2008, o PowerSki ganhou melhorias e conta atualmente com um motor em alumínio 15 hp. O PowerSki combina uma alta relação de aceleração/peso com um design próprio e uma localização do centro de gravidade que se mantém estável em qualquer velocidade. O design também permite o planeio em alta velocidade e curvas com força G em grande aceleração com simples mudanças de movimentos feitas pelo piloto.


CONTEST 42 CSRESPEITADO ENTRE VELEJADORES, RECONhECIDO PELA míDIAPor Angelo SfairFotos Divulgação

P remiado nas categorias “Iate de Luxo” e “Barco Importado” do ano por duas importantes revistas especializadas da Europa e dos Estados Unidos,

o veleiro Contest 42CS é um barco que merece muito respeito. Esse projeto revela toda a experiência de 50 anos construindo veleiros clássicos do renomado estaleiro holandês Contest Yachts e destaca-se por suas linhas limpas e pelo bom desempenho. Observando o projeto, nota-se a sua agressividade e a alta tecnologia imposta em cada detalhe. Um barco contemporâneo desde a sua concepção, equipado com o que há de mais novo no mundo náutico sem perder a característica de luxo e conforto do estaleiro. O júri que elegeu o 42 pés da Contest como

o Barco Europeu do Ano na categoria Iate de Luxo resume em uma frase o que representa esse veleiro: “Ele traz o ambiente de um cruzeiro de luxo de 60 pés para um tamanho que pode ser comandado por uma pequena tripulação. O excelente desempenho do veleiro é incomparável”. Dada a ótima navegabilidade aliada a todas as características que fazem desse yacht um campeão, o que não faltam são elogios em fóruns, blogs e redes sociais dos próprios velejadores para esse luxuoso veleiro de cruzeiro. Isso tudo por um valor que não chega a 400 mil euros. Os veleiros da Contest ainda não estão disponíveis em águas brasileiras, mas aqui trazemos um pouquinho do que esse campeão tem.

Linhas clássicas marcam os veleiros do tradicional estaleiro holandês que inova em tecnologia e design no 42 CS.

PERFILNáutICO80


Comprimento total

12,85 m boca

4,15 mCalado

1,8 mDeslocamento

11.000 kg Altura do mastro

22,09 mVela grande

57 m2

Capacidade do tanque de combustível


480 Lgenoa 108%

47 m2

motorização

yanmar 54 hP


Além dos diferenciais de design e tecnologia, o Contest 42CS é um barco projetado para ser um excelente navegador. O layout do convés é limpo e organizado, e o desempenho do conjunto de velas não deixa nada a desejar. São três opções que se adaptam às pretensões do proprietário. Para quem aprecia a tranquilidade, a versão Shorthanded possui um guincho central no cockpit localizada ao lado do leme para operar a vela. Já o layout Cruising prioriza o conforto, dando mais espaço para a cabine. A terceira opção é a Performance: ideal para quem gosta de velocidade. Esta última versão apresenta alguns detalhes, como a disposição do cockpit e do leme, que maximiza a velocidade potencial. A plataforma de carbono sustenta bem as grandes velas. Elas têm o tamanho necessário para que o usuário sinta-se seguro a bordo, e prometem uma boa navegação até mesmo para mares agitados. O Contest 42CS é, também, um barco com grandes opções de customização.

É possível construir, dentre as possibilidades pré-estabelecidas, um veleiro para a família ou um veleiro de alto desempenho. As personalizações podem ser feitas na parte externa, no cockpit e até mesmo no layout de popa. O objetivo é agradar desde as famílias com crianças a bordo até aos mais experientes marinheiros que procuram um barco à vela de última geração.

DESEMPENHO DE VELEJO

Marcado pela simplicidade e linhas diretas, o 42CS de tão simples torna-se ousado. Caracteriza-se por ser uma embarcação rápida, moderna, elegante e de altíssima qualidade construtiva. Um dos jurados do concurso “Barco Importado do Ano” da revista Cruising World destacou a solidez da construção e a segurança que o Contest 42CS oferece. O Constest 42CS dá um grande passo à frente no quesito contemporaneidade. O barco está pronto para esta geração, que se acostumou com o conforto das novas tecnologias. O sistema digital das operações básicas do barco, por exemplo, é completamente integrado e permite ao usuário controlar as ações pelo seu celular – via internet ou SMS. Há também uma ampla gama de opções de layout de interiores criados em parceria com os arquitetos de interiores “Wetzels Brown”, de Amsterdã. O barco pode se adaptar ao gosto do proprietário com três layouts para as áreas de popa e deck e cinco para a seção a meia-nau. Os diferentes layouts permitem escolher se nas cabines vão caber quatro ou seis pessoas, se a geladeira vai ficar na porta a estibordo, o tamanho da cabine master, o tamanho do local para guardar as velas, entre outros. Essa flexibilidade é um ponto chave que fez a Constest 42CS destacar-se em concursos e avaliações.

CONTEMPORÂNEO

O Contest 42CS é, também, um barco com grandes opções de customização. É possível construir, dentre as possibilidades pré -estabelecidas, um veleiro para a família ou um veleiro de alto desempenho.

PERFILNáutICO 83


entrevistaARJEN CONIJNDIRETOR DA CONTEST yAChTS

CONVERSAmOS COm O DIRETOR DA CONTEST yAChTS SObRE O PROJETO E A PRETENSÃO DE ChEgAR AO bRASIL.

perfil Náutico: Quais são os diferenciais da Contest yachts? Arjen Conijn: A última geração de barcos da Contest foi criada em resposta à crescente demanda por mais competitividade nesta faixa de tamanho de veleiros, com lemes gêmeos e diferentes layouts de cockpit e de popa. O 42CS faz parte da melhoria contínua da frota da Constest, que estende até o 72CS. Além dos veleiros, inclui-se também uma lancha de 52 pés. pN: é um barco que se adaptaria ao público brasileiro? AC: Sim, claro! É um veleiro ideal para pessoas que valorizam o desempenho e o design. Dessa forma, criamos a solução na faixa de 42 pés para quem gosta de navegar de uma maneira esportiva. Mas quem gosta de navegar com a família, podemos oferecer uma versão de layout com o máximo de espaço na cabine. pN: podemos ver o 42CS na costa brasileira? AC: Por enquanto, o 42CS mais próximo da costa brasileira está no Caribe. pN: Como você analisa o mercado náutico no Brasil? AC: É um mercado emergente. Isso pode ser interessante para a Contest nos próximos anos.

PERFILNÁUTICO 87

a proposta da Aguz Marine

Por Ana Luísa Pereira Fotos Divulgação

O ESTALEIRO PROmETE ExCLuSIVIDADE E TECNOLOgIA PARA O NAVEgADOR bRASILEIRO

P ersonalização, experiência, tecnologia e sofisticação. Essas são as palavras -chave que definem o estaleiro Aguz Marine. Situado na zona industrial de

Diadema, em São Paulo, o estaleiro entrou no mercado náutico brasileiro para mostrar que um bom barco se faz com experiência sólida em construção naval e, principalmente, atendendo aquele que mais importa: o cliente. “Os clientes Aguz geralmente são navegadores experientes, que sabem apreciar a diferença na qualidade de construção e acabamento, que geram excelente navegação, com velocidade e ao mesmo tempo com estabilidade, suavidade e navegação seca”, afirma Rogério Amodio, diretor de marketing, vendas e novos negócios da Aguz Marine. O estaleiro produz atualmente dois modelos, Aguz 29 e Aguz 39, que são bastante adaptáveis a esportes aquáticos e também enfrentam mares mais altos devido à qualidade de navegação e estabilidade. Para atender o cliente com excelência, a Aguz conta com mais de 20 anos de experiência de seus profissionais tanto na área de produção, quanto na administrativa e comercial. “Temos três anos de mercado, mas muito tempo de experiência de uma equipe unida e muito capaz, que faz a diferença na qualidade de construção e acabamento das lanchas. Somos um estaleiro sólido, que faz parte de um grupo de empresas que atuam em diferentes ramos há mais de 55 anos no mercado brasileiro”.

“Os clientes Aguz geralmente são navegadores experientes, que sabem apreciar a diferença na qualidade de construção e acabamento, que geram excelente navegação, com velocidade e ao mesmo tempo com estabilidade, suavidade e navegação seca.”

PERFILNáutICO86

www.aguzmarine.com.br

É pensando no cliente que o estaleiro põe em prática um dos conceitos que mais se adaptam ao perfil do exigente navegador brasileiro, a personalização. “Há que se diferenciar a verdadeira personalização, que não se trata de mudança de simples equipamentos e motores, ou a mudança da cor da lancha. Cada navegador é único e usa a embarcação de uma forma diferente”, afirma Rogério. É pensando assim que o estaleiro proporciona aos seus clientes a possibilidade de uma personalização em que ele possa decidir qual a planta, a organização, os equipamentos, a motorização e as cores deseja utilizar. O objetivo é oferecer a possibilidade da lancha seja ‘a cara’ do cliente. Outra característica do estaleiro é oferecer embarcações de menor porte com sofisticação. Atuando hoje com lanchas de 29 e 39 pés, a ideia é trazer a possibilidade de uma segunda embarcação de porte menor para aqueles que já possuem barcos maiores e querem uma opção mais prática para navegar.

Para atingir bons resultados, o estaleiro foi buscar na Itália, em 2010, uma parceria com um dos mais importantes estúdios italianos de design de barcos da atualidade, o Ferragni Proggetti Yacht Design, que, mesmo estando longe, conseguiu traduzir exatamente o que os brasileiros buscam hoje em um barco. “A Aguz Marine tem recebido inúmeros admiradores que vislumbram no projeto arrojado e, ao mesmo tempo, sofisticado e inteligente das nossas lanchas, uma forma de ter luxo e boa apresentação sem ter que investir num barco maior”.

Tecnicamente também a Aguz Marine traz aos seus clientes segurança ao navegar, ao trabalhar com uma equipe que possui sólida experiência na construção naval. Com profundo conhecimento em compostos de fibra de vidro construídos on -off, ou moldes-fêmea, o estaleiro trabalha com o sistema de laminação por infusão, trazendo às suas lanchas alta qualidade aliada a um acabamento cuidadoso. “O mercado náutico brasileiro dá cada vez mais importância ao conjunto completo da obra, com preço justo e garantia local. A qualidade, segurança, design e comportamento na água têm sido cada vez mais avaliados pelos compradores como pontos importantes, o que mostra amadurecimento dos consumidores”, finaliza Rogério. Para o futuro próximo já estão sendo desenvolvidos três novos projetos de lanchas de esporte e recreio para oferecer ao mercado, entre modelos Open, HT e Flybridge.

personalização

estilo italiano

TÉCNICA NAVAL

bARCOS btob – Outros dois ramos de atuação que mostram o empreendedorismo do estaleiro são a navegação comercial e produção de embarcações para outras marcas. “A Aguz Marine acabou de criar a divisão de barcos de serviço, que irá oferecer barcos para transporte de passageiros (sofisticado ou simples), transporte de carga pequena, patrulha, salvamento, e barcos para treino (Pilot Boats). Além disso, já fabrica embarcações para outras marcas, por exemplo, para a GT Boats”.

PERFILNÁUTICO 89

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A personalização dos dois modelos da Aguz Marine se assemelham, mudando apenas o tamanho das embarcações. A Aguz 29 pode ter até duas cabines fechadas, enquanto a 39 pode ter até três. Em ambos os casos, existe a versão “lounge”, uma planta totalmente sem paredes internas, criando um amplo salão interno. Ambas as lanchas podem ser abertas ou ter capota tipo hardtop (HT) com dois tetos solares, criação exclusiva Aguz Marine.

AGUZ 29 e AGUZ 39


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CHARME NA PRAIACINCO hOTéIS buTIQuE PARA CuRTIR O LITORAL NO mAIOR ESTILOPor Redação

S elecionamos cinco hotéis butique para aproveitar com luxo e charme as

praias brasileiras. Conforto, gastronomia e visuais incríveis

Muito bem localizada no Arquipélago de Fernando de Noronha, não é à toa que a Pousada Maravilha é destino de grandes artistas nacionais e internacionais. Um local exclusivo, no meio do paraíso, que oferece cinco bangalôs e três apartamentos de luxo com toda a estrutura para desfrutar da natureza. Em área de preservação ambiental é possível avistar diariamente golfinhos e tartarugas marinhas, em um ambiente cercado por morros e com o mar de Noronha em tons degradê de azul. RelAxAR COM vIStA pRO MAR Um dos atrativos é o spa com tratamentos de beleza e

para aproveitar em família, amigos ou com a pessoa amada. Do sul ao nordeste do Brasil, o difícil vai ser escolher seu próximo destino... Ou paraíso!

Do nordeste ao sul brasileiro, paraísos para aproveitar a praia.

relaxamento exclusivos para homens e mulheres. Não deixe de fazer o “Caminho da Seda”, um tratamento de luxo à base de seda que hidrata e ilumina a pele. gAStRONOMIA RefINAdA RegIONAl O cardápio do Restaurante Maravilha, assinado pela Chef Dionata Luz, foi eleito o melhor da ilha pelo Guia Quatro Rodas. Nele podem -se degustar pratos ricos em frutos do mar, misturando a culinária brasileira com opções clássicas da cozinha franco-italiana.

POUSADA MARAVILHAA CELEbRIDADE DE NORONhA

www.pousadamaravilha.com.brFotos Divulgação

Paraty (RJ)Foto André Azevedo

Kenoa Resort (AL)Foto Rogério Maranhão

Ponta dos Ganchos (SC)Foto Divulgação

Vila Naiá (BA)Foto Divulgação

Pousada Maravilha (PE)Foto Divulgação

PERFILNÁUTICO94 PERFILNÁUTICO 95PERFILNáutICO94

KENOA RESORTO ECO-ChIC DESIgN DE ALAgOAS

CASA TURQUESASINTA-SE Em CASA Em PARATy

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PONTA DOS GANCHOS PARAíSO PARTICuLAR NA COSTA ESmERALDA DE SANTA CATARINA

www.kenoaresort.com www.casaturquesa.com.br

www.vilanaia.com.br

www.pontadosganchos.com.br

Premiado internacionalmente e com conceitos inovadores no mercado hoteleiro nacional, o Kenoa Resort une estilo, sustentabilidade e inovação. Localizado 30 km ao sul de Maceió, na Barra de São Miguel, está em uma das áreas mais bonitas do nordeste brasileiro. O projeto do arquiteto Osvaldo Tenório oferece suítes de 45 a 200 metros quadrados, com design e áreas que misturam texturas, aromas e formas orgânicas. Moderno e intimista ao mesmo tempo, oferece spa, fitness center, business e

Em um ambiente colonial, instalada em um conjunto de casarios restaurados transformados em maison d´hôtes, a Casa Turquesa oferece uma experiência única em Paraty, no Rio de Janeiro. Em clima intimista, muitas vezes com o hóspede sendo recebido pela própria Tetê, a dona da pousada, Paraty se revela ainda mais charmosa. São nove suítes (de 27 a 58 metros quadrados) decoradas com móveis de designers brasileiros e equipados com produtos de grife como Trussardi, Granado e Regatta. A pousada possui pátio interno, piscina com hidromassagem,

Construído de forma a se mesclar com o estilo de vida de Corumbau, região localizada a quatro horas de Porto Seguro, na Bahia, o Vila Naiá mantém -se fiel aos materiais e técnicas usados pela comunidade local, mas sem abrir mão do requinte. Em meio à natureza local, quatro suítes e quatro casas reproduzem as moradias de Corumbau como se fosse uma vila, estruturadas em palafitas de madeira, com telhados em taubilha presas pelo sistema de cavilhas que se comunicam entre si por passarelas suspensas

Apesar de ser reconhecido como um dos resorts mais românticos do Brasil, o Ponta dos Ganchos tem atrativos de sobra para curtir a dois ou em família. Localizado em uma península particular a apenas 50 minutos de Florianópolis, com apenas 25 bangalôs, o local oferece um serviço de primeira integrado com uma paisagem de tirar o fôlego. Esportes náuticos, mergulho, spa, passeios ecológicos e piscinas térmicas estão no menu.

conference center, além de loja de conveniências. WINeBAR pANORÂMICO Destaque para o Kaamo – restaurante, winebar & lounge, sob os cuidados do renomado chef César Santos. O Kaamo lounge é um espaço versátil: durante o dia funciona como área da piscina e à noite torna -se um terraço com nove metros de altura, com vista panorâmica única. eCO-CHIC Estar hospedado aqui é estar em harmonia ambiental.

bar, gazebo e jardim, e oferece, ainda, uma sala de leitura com computador e uma pequena lareira para os dias mais frios. ARQuItetuRA eM deStAQue Sob o olhar do arquiteto Renato Tavolaro, especialista no restauro e no décor do período colonial brasileiro, a fachada do charmoso sobrado do século XVIII em turquesa e branco – destruído pelo fogo há 30 anos – recebeu restauração. Do passado, mantêm-se as pedras na parede características das construções originais de Paraty.

de madeira, permitindo que a flora e a fauna se desenvolvam livremente. BelezA NAtuRAl O hotel é rodeado por três reservas de Mata Atlântica: o Parque do Pau-Brasil, o Parque Nacional do Monte Pascoal, e o Parque do Descobrimento. Também faz parte do Complexo dos Abrolhos, com a maior biodiversidade marinha do Atlântico Sul, tombado como patrimônio da humanidade. Sua praia tem 15 km de extensão.

pARA OS AMANteS Jantares à luz de velas em frente à praia é o diferencial e também pode ser oferecido nos bangalôs. Três tendas sensoriais são a pedida para tratamentos relaxantes e terapêuticos, como a massagem desintoxicante e a de pedras quentes. MeRgulHO O resort oferece passeios de barco para a Ilha de Anhatomirim, pela Baía dos

No Kenoa é utilizada energia solar para aquecimento de toda a água, LEDs para iluminação, reflorestamento da mata nativa, utilização de flora local no paisagismo e de materiais de reflorestamento, uso de pedras naturais em substituição a materiais industrializados.

NÃO peRCA Programe a sua viagem durante os principais festivais que acontecem na cidade como a Flip (Festa Literária Internacional de Paraty), o Paraty em Foco (Festival de Fotografia), o Festival de Cinema de Paraty, o Bourbon Festival, de Jazz e Blues, e o de música latina, Paraty Latino.

pOR AR Uma das facilidades que o hotel oferece é o translado aéreo do aeroporto de Porto Seguro de avião monomotor ou helicóptero. Valor e disponibilidade sob consulta.

Golfinhos e pela Ilha do Arvoredo, considerada o melhor local para a prática do mergulho no sul do Brasil.

Fotos Rogério maranhão

Fotos Divulgação

Fotos Divulgação

Fotos André Azevedo


m ais uma vez chega o tempo de reflexão: o Dia Mundial da

Água. Sempre comemorado em 22 de março e a cada ano com um mote, desta vez a Organização das Nações Unidas (ONU) definiu que o tema é Água e Energia. Apesar de soar estranho para alguns, os dois estão intimamente interligados. Todas as fontes de energia, inclusive a eletricidade, precisam de água em seus processos de produção: na extração de matérias -primas, no resfriamento, nos processos térmicos, processos de limpeza, no cultivo de culturas para biocombustíveis e na alimentação de turbinas.Por outro lado, a energia também é responsável por levar os recursos hídricos aos seres humanos, por meio de bombagem, transporte,

tratamento, e dessalinização. Ou seja, os problemas da água e de energia são ligados uns aos outros de tal maneira que respostas parciais não são eficientes, a solução deve ser pensada globalmente e é esse o objetivo do Dia Mundial da Água de 2014. Segundo dados da Agência Internacional de Energia, por exemplo, um aumento de 5% do transporte rodoviário no mundo, até 2030, poderia aumentar a demanda por água em até 20% do recurso utilizado na agricultura, devido ao uso de biocombustíveis. Outro dado da ONU aponta que cerca de 8% da energia gerada no planeta é utilizada para bombear, tratar e levar a água para o consumo das pessoas. De acordo com a Avaliação de Impacto Ambiental, realizada pela ONU em 2010, o consumo global de energia vai aumentar cerca de

50% de 2007 para 2035. O relatório também prevê um aumento aproximado de 19% do consumo de água na agricultura até 2050 no planeta. Para os organizadores do Dia Mundial da Água, as soluções para evitar a escassez de água e energia consistem em: construção de uma visão a longo prazo sobre o problema e novos objetivos entre governos e empresas, promoção da consciência pública, transparência nas prestações de conta, desenvolvimento de redes de água, incentivos fiscais para soluções inteligentes, melhoria dos órgãos reguladores de água e energia, revisão dos preços dos recursos, entre outras.Fica a lição: água requer energia e energia requer água. Pense nisso!

Água e Energia

ESSE é O TEmA DE 2014 PARA O DIA muNDIAL DA ÁguAPor Redação

PERFILNÁUTICO98 PERFILNáutICO98

Aposta certa

A posta do grupo Temple, um dos principais promotores

imobiliários de Portugal, o Rio Marina Resort é um dos empreendimentos que está movimentando os amantes de barcos. Situado em Itacuruça, Mangaratiba, na Costa Verde do Rio de Janeiro, o projeto é um condomínio de apartamentos de um, dois, três, quatro quartos

três primeiros blocos já está pronta e entregue aos compradores. A previsão de entrega total do empreendimento é no fim de 2016. A marina O empreendimento residencial fica junto a uma das futuras maiores e mais modernas marinas: a Rio Marina. As mais de 900 vagas serão divididas em metade em água – com vagas para barcos de até 180 pés, além da marina seca. A marina está sendo desenvolvida e será operada pela empresa BR Marinas, proprietária e operadora da marina Verolme e Piratas, Portimão, em Portugal. A previsão é que a Rio Marina esteja pronta juntamente com a entrega final do empreendimento.

e coberturas duplex e lineares em um total de 558 unidades distribuídas em sete blocos. O complexo residencial é cercado por uma marina que terá 930 vagas para barcos. A construção do Rio Marina Eco Resort foi iniciada há três anos, e no final de 2013 a última fase do empreendimento foi lançada. Até o momento, 80% das unidades foram vendidas e a primeira fase composta pelos

O residencial Os apartamentos do Rio Marina Resort têm tamanhos variáveis entre 46 e 199 m². A localização, de frente para o mar, traz um cenário privilegiado. O condomínio ainda disponibiliza várias opções de divertimento e lazer, como spa, academia, salão de festas gourmet, piscinas – uma

O RIO mARINA RESORT ESTARÁ 100% PRONTO Em 2016Por Redação Imagens Divulgação

Todas essas áreas comuns serão divididas em dois clubes internos: o River e o Ocean Club. O condomínio ainda conta com mais de 20 mil m² de paisagismo, guarita de acesso e segurança 24h.

delas com borda infinita –, playground, dog’s vet, quadra de tênis, dentre outros. Todas essas áreas comuns estão divididas em dois clubes internos: O River e o Ocean Club. O condomínio ainda conta com mais de 20 mil m² de paisagismo, guarita de acesso e segurança 24h.

O empreendimento ficará localizado em uma das maiores e mais modernas marinas, a Rio marina.

ONde COMpRAR?

Ainda restam alguns apartamentos no Rio Marina Resort à venda. As unidades

custam a partir de R$ 380 mil (um quarto) chegando até R$ 1,8 milhão (cobertura frontal duplex 4 quartos). Mais informações: www.riomarinaresort.com

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A tecnologia capacitiva, que permite o acionamento de produtos sem o contato físico presente em celulares, computadores e chaves automotivas, chega agora aos banheiros e lavabos. A linha de produtos Docol Presence traz uma torneira que é acionada

sempre que percebe movimento próximo e o funcionamento se interrompe com o afastamento do usuário. Sem a necessidade do contato físico, o metal ganha em acessibilidade, higiene no uso e durabilidade.

vI tRI Ne

ACONCHEGO DA MADEIRA ECOLOGIA E BELEZA

REQUINTE E RESISTÊNCIA

INOVAÇÃO E VERSATILIDADE

DESIGN FUTURISTA

BANHEIROS TECNOLÓGICOS

Inspirada no formato de cascos de embarcações, a banheira Joaquina, da Movelaria Boá, é construída toda em madeira, utilizando a técnica strip planking. Essa técnica é a mesma utilizada na fabricação moderna de barcos de madeira, sendo revestida com lâmina natural de freijó. A banheira, cujo nome remete a uma das mais famosas praias de Florianópolis, em Santa Catarina, agrega o aconchego do nobre material com o conforto e bem-estar de um relaxante banho de imersão.

A coleção Dala da conceituada Dedon chama atenção por seu design único e pela utilização de materiais reciclados. Para expandir o conceito, foram criados dois novos produtos: uma lanterna e um vaso para compor ambientes internos e externos. Disponível em três tamanhos, a lanterna é feita de malha de alumínio e fibra reciclada, feita de embalagens de produtos alimentícios e bebidas. As fibras entrelaçadas permitem a passagem da luz da vela. Já o vaso Dala possui dois tamanhos e é adaptável para qualquer sala de estar ao ar livre.

A poltrona Dubai, da Amazonia Móveis, é ideal para decorar áreas externas e pode dar um toque de requinte e sofisticação na decoração de barcos e iates. Por ser feita em fibra sintética, ela possui alta durabilidade e é resistente à maresia. Seu assento e encosto são estofados. A poltrona possui design exclusivo e é desenvolvida por um grupo de artesãos que cuida de todas as etapas da produção.

A cortina Parametre da Luxaflex - Hunter Douglas chega ao mercado inovando em suas formas e tecidos. Ela mistura a arte do origami com o kirigami. Feita em poliéster, se destaca pela leveza e pela versatilidade com diversas aplicações. A cortina pode ser utilizada também como divisória, revestimento de parede ou difusora de luz. O sucesso está justamente na curiosidade, que permite espiar além e ver o mar.

Com uma concepção futurista, a espreguiçadeira da coleção Sakura, da Sifas, destaca-se das demais. As cadeiras vêm em quatro posições de relaxamento fixas, que podem ser colocadas juntas para formar uma sala reta alinhada ou em curvas. O colchão confortável, que envolve a estrutura de alumínio, é um material tecnológico e muito flexível. Ele inclui uma rede tridimensional de fibras de poliéster e é removível.

www.movelariaboa.com.br www.dedon.de

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www.spenglerdecor.com.brwww.sifasusa.com

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O mundo subaquático chega à superfície no nordeste e no

sul do Brasil. Dois novos aquários em terras nacionais foram recentemente anunciados. O primeiro já inaugurado em Paranaguá,

no Paraná, e o segundo, com previsão de conclusão para 2015, será atração internacional em Fortaleza, no Ceará. Enquanto o aquário de Paranaguá nasceu de uma catástrofe ambiental, o do

Ceará pretende ser o mais moderno e um dos maiores do mundo. O que une os dois é o mesmo objetivo: revelar e democratizar as belezas naturais antes só possíveis para mergulhadores e viajantes do mar.

A MAGIA DOS AQUÁRIOS

CEARÁ E PARANÁ ENTRAm NA ROTA DOS AmANTES DO FuNDO DO mAR

Por Camila Castro

No aquário, será possível ir além do olhar. O projeto, considerado o mais moderno do planeta, tem quatro pavimentos, abriga dois cinemas 4D, simuladores de submarino, equipamentos que proporcionam interação com o público, e algumas salas e túneis submersos que levarão os visitantes ao interior do tanque de animais marinhos.

De acordo com o secretário do Turismo do Ceará, Bismarck Maia, o local pretende trazer à tona também como é o trato da vida marinha. Segundo ele, “o aquário insere-se não apenas no universo das grandes obras, mas também entrega à população um local que engloba educação, trato da vida marinha e que tem tudo a ver com a nossa história e com a nossa cultura”.

TECNOLOGIA E INTERAÇÃO

AQUÁRIO DO CEARÁ TERCEIRO mAIOR DO muNDO PROmETE SER REFERÊNCIA Com 21,5 mil metros quadrados de área construída – equivalente a 20 campos de futebol oficial – e 38 tanques-recinto de exibição com capacidade para 15 milhões de litros, o Aquário do Ceará foi projetado para ser um dos maiores do mundo com design futurista. Nele, serão abrigadas cerca de 500 diferentes espécies de animais marinhos, sendo 20% nativas. Além de ponto turístico e científico do estado do Ceará, o aquário vai funcionar como ícone arquitetônico de Fortaleza. O projeto, criado pelo arquiteto cearense Leonardo Fontenele, se assemelha a um animal marinho e dá asas à imaginação. A inspiração de Fontenele veio do maior aquário do mundo, o Georgia Aquarium, em Atlanta, nos Estados Unidos. A proposta do ambiente é unir educação, ciência, turismo e entretenimento em um só lugar. Para isso, as obras no local estão a todo vapor. A escavação, a laje do subsolo e a estrutura de sustentação já foram construídas. A previsão é que tudo esteja pronto em 2015.

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Fotos Divulgação


EXPERTISE EM VIDA MARINHA

para turistas e estudantes

visitação

INVESTIMENTO MILIONÁRIO

A promessa é de ser o mais o mais moderno do planeta com quatro pavimentos, dois cinemas 4D, simuladores de submarino, e túneis submersos.

Para a área de pesquisa e desenvolvimento, a Secretaria de Turismo do Estado do Ceará fechou uma parceria com o Instituto de Ciências do Mar (Labomar), órgão ligado à Universidade Federal do Ceará. Segundo o secretário, o objetivo é criar uma expertise local sobre a vida marinha e novos conhecimentos na área. O aquário foi construído pela empresa Catallini

e teve um custo de R$ 7 milhões totalmente custeados pela empresa. A administração da unidade ficou por conta da Acqua Mundo, que já administra um aquário em Guarujá, no estado de São Paulo. Ela ficará responsável pelos animais, bilheterias, estacionamento, funcionários, lanchonetes, lojas e exposições.“Embora menor, toda a gestão do aquário será feita da mesma forma como o do Guarujá. Esperamos, em média, de sete mil a dez mil visitantes por mês”, disse o biólogo e coordenador técnico do aquário, Paulo de Tarso.

Durante a temporada de verão, o Aquário Marinho de Paranaguá fica aberto de segunda a segunda, das 10h às 20h. Durante o período de aulas escolares, das 10h às 18h, fechando às segundas-feiras. Os ingressos custam R$ 20,00 para adultos, R$ 15,00 para crianças entre 2 e 12 anos e R$ 10,00 idosos e aposentados.

A construção vai custar US$ 150 milhões, viabilizados por empréstimo internacional no Ex Im Bank, um banco estatal de desenvolvimento dos Estados Unidos. O objetivo é que o retorno venha já no primeiro ano de funcionamento. A expectativa é que o local receba 1,2 milhão de visitantes por mês, o que irá gerar uma receita de R$ 22 milhões. Em relação ao mercado de trabalho, a previsão é que, após a construção do aquário, sejam criados 150 empregos diretos e mais 1,6 mil indiretos. Além disso, a atração deve dobrar o fluxo turístico cearense.

Do nordeste para o sul... TRAgéDIA QuE VIROu LAR PARA mAIS DE 500 ANImAIS Outro aquário que promete aquecer o setor turístico é o de Paranaguá, localizado na região portuária do Paraná. A estrutura, inaugurada no dia 13 de janeiro, é a maior da região sul. Os recursos para a sua construção vieram de uma conversão de multa, após a explosão do navio Vicuña, ocorrida no litoral do Estado em 2004. Dividido em três pavimentos, o aquário tem 23 tanques, biblioteca, auditórios, mirante e jardim, além de três recintos em que as pessoas podem interagir com os animais. O local abriga aproximadamente 500 seres marinhos de diferentes espécies, grande parte encontrada na própria orla do estado. Entre os mais admirados pelos visitantes, estão o tubarão bambu, peixe leão e os pinguins. Assim como o “Acquario Ceará”, o Aquário de Paranaguá também tem caráter educativo. A bióloga Rossana Virga, responsável pelo local, explica que existem agendamentos especiais para escolas, com monitoria diferenciada para cada faixa de idade. O espaço também é de pesquisa, com eventos programados ao longo do ano, como atividades em campo, oficinas e ciclo de palestras.

SeRvIçOAquário de ParanaguáTel. (41) 3425-8063www.aquariodeparanagua.com.br

Fotos Jornal Folha do Litoral News (Paranaguá/PR).

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Luiz Alfredo Malucelli é escritor, colunista, jornalista e gourmet.

Vieira MarinadamOLuSCO COm ÁguA DE TuCum, mEL E PÓLEN DE mANDAÇAIA

Nesta edição, a Chef convidada nos ensina a preparar uma Vieira Marinada que compõe o cardápio do Restaurante Manu, localizado em Curitiba.

- 4 vieiras frescas- 100ml de água de tucum*- 50 ml de mel de mandaçaia- Pólen de mandaçaia- 4 unidades de minirrabanete com talo e raiz- 4 fatias de pão preto caseiro- 50 g de ervilha desidratada- Wasabi em pó- Brotos de coentro- Brotos de mizuna

ingredientesmodo de preparo

Tempere a água de tucum com um toque de flor de sal. Leve os pães para assar com um fio de manteiga de garrafa, até ficar crocante. Deixe esfriar e com a ajuda de um pilão faça um pó, parecendo uma terra. Tempere as ervilhas com o wasabi e quebre-as também no pilão. Sele as vieiras numa frigideira quente, com um fio de azeite e manteiga. Ela deve ficar levemente crua no meio. Corte cada vieira em quatro partes e marine na água de tucum. Disponha a vieira em um prato. Ao lado, coloque a terra de pão e a grama de ervilha. Pingue gotas do mel no prato. Finalize com uma pitada de pólen.

Restaurante ManuEndereço: Al. Dom Pedro II, 317 Batel - Tel: (41) 3044-4395Site: www.restaurantemanu.com.br

Manu Buffara é Chef de cozinha e possui dois restaurantes em Curitiba. Manu já recebeu diversos prêmios por sua atividade, entre eles

“Chef Revelação do Ano – Prêmio Prática – 100 Melhores Restaurantes do Brasil” em 2013.

Foto Divulgação

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EMOÇÃO . AVENTURA . CONQUISTAS

De olho em 2016: os planos de Robert Scheidt

COMEÇA O bRASIlEIRO dE JET SkI

O pARAíSO dA IlhA dE bONAIRE


Olhos para o futuro2016 é O ANO dO IATISTA RObERT SChEIdTpor Amanda kasecker

Se para muitos o foco é o ano de 2014, para o velejador Robert Scheidt não. Ele está de olho em 2016. É nesse ano que o atleta vai disputar a sua sexta Olimpíada. Nas outras

cinco, ele ganhou medalhas – duas de ouro, duas de prata e uma de bronze – e nessa pretende trazer mais uma para casa. Atualmente com 40 anos e de volta à categoria Laser, ele diz estar passando um momento

diferente, em que já não é tão jovem para a classe, mas apesar disso sente-se bem e em ótimo nível. Não à toa. Scheidt é um dos grandes responsáveis por levar o Brasil a inúmeros pódios mundiais e a fazer os brasileiros conhecerem um pouco mais de esportes náuticos. O velejador conversou com a Perfil Náutico e contou um pouco mais de sua rotina e de como enxerga o esporte no país. Confira!

Perfil Náutico: Na sua infância, você chegou a praticar outro esporte, o tênis. O que pesou na sua escolha pela vela?Robert Scheidt: No começo até cogitei em jogar profissionalmente, mas seria um tenista medíocre. Joguei quando era menino e ainda jogo, em momentos de lazer. Mas me considero muito melhor na vela, que acabou sendo o meu principal esporte, o que mais amo fazer.

PN: Sua família já tinha alguma familiaridade com o esporte? Como começou a sua história com a vela? RS: Meu pai já praticou muitos esportes e fez questão de ensinar vários para os filhos. Meu irmão já foi campeão mundial de pinguim e minha irmã também velejou e pratica outros esportes. Comecei a velejar aos nove anos, no Optimist. Tínhamos um grupo de crianças

muito unido, com muitos amigos, começando juntos e eu ia velejar pela farra e não pela competição, tinha um espírito de brincadeira e velejava para fazer uma atividade recreativa. Aos poucos começamos a correr regatas. PN: Ter ganhado um prêmio logo no início de sua carreira, aos 11 anos, foi um propulsor para que começasse a levar o esporte a sério?RS: Sem dúvida! Venci aos 11 anos o Sul-Americano de Optimist, em Algarrobo, no Chile e no ano seguinte fui bi. Daí tomei

de volta à laser, Scheidt acredita que essa será sua última Olimpíada, a não ser que a Star um dia volte.

Aos 40 anos Scheidt segue para sua sexta Olimpíada sentindo-se bem e em ótimo nível.

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Foto Fred hoffmann


tudo sozinho e muito rápido, na vela de oceano podemos dividir as responsabilidades entre os tripulantes. PN: Qual sua rotina de treinos? Tem alguma específica para épocas de competições? RS: Hoje, na volta à Laser, tenho feito um trabalho forte de musculação e fisioterapia, focado mais em prevenir lesões, não sentir dor. Porque o momento é diferente, eu já não sou tão jovem para essa classe. Mas estou velejando em ótimo nível, me sinto muito bem. Agora, na época de uma competição, é importante saber as condições de vento e de corrente do dia pra decidir as velas e regulagem e discutir com o técnico. Chegar com 1h, 1h30 de antecedência na raia e testar qual a tendência do vento. A partir daí já começar a formar um plano para a regata. Já largamos na regata imaginando o que fazer para chegar à frente na primeira boia.

PN: O que mais gosta de fazer enquanto não está treinando?RS: Sou um cara simples. Gosto de brincar com meus filhos, ficar com a família, passear.

Também costumo pedalar ou jogar tênis sempre que posso.

gosto pela coisa, comecei a levar a vela como profissão, e o tênis virou apenas um hobby. PN: Quem foi seu grande incentivador?RS: A minha família foi quem mais me incentivou, desde os meus tempos de criança, no Optimist, na escolinha de vela, até chegar ao Laser. Principalmente meu pai. PN: Você já praticou iatismo em três categorias (Laser, Star e Oceano). Quais as dificuldades que encontrou em cada uma?RS: Dificuldades existem em todas as classes e variam muito de acordo com o momento. Essa é a graça da vela. Cada classe pede características diferentes do atleta. A Star é muito técnica, agrega conhecimento sobre vela, sobre mastro e o entrosamento com o proeiro é essencial. A Laser, por exemplo, é mais física, exige muita hora de voo, muito preparo físico. É mais simples e depende mais da intuição do velejador. E, como costumo dizer, um velejador de Laser está preparado para qualquer outra classe. Minha prioridade sempre foi a vela olímpica, mas participei de algumas regatas de oceano. Fui tático do veleiro Mitsubishi, em 2000, função em que precisava tomar decisões, como na Laser. Mas, enquanto na Laser tenho que decidir

PN: Seus filhos também gostam de estar no mar? RS: Eles ainda são muito pequenos, mas curtem. Já coloquei eles no barco, para experimentar.

PN: Você acredita que os brasileiros se identificam com desportos aquáticos? RS: A vela é pouco divulgada porque o acesso do público é restrito, isso acaba fazendo com que se perca um pouco o interesse. As regatas normalmente são disputadas longe da costa. Normalmente, a gente entra em contato com fãs e torcedores antes e depois das regatas, quando recebemos o incentivo ou os parabéns. Na Olimpíada é diferente, a proximidade com o público é maior, e isso conta muito.

PN: Como você vê crescimento da vela no país?RS: O apoio ao esporte melhorou muito desde que comecei minha jornada olímpica, em 96. Claro que ainda dá para melhorar, usando o exemplo das grandes potências como Grã-Bretanha e Estados Unidos. Mas o COB, além de empresas patrocinadoras e programas de incentivo ao esporte, está proporcionando algo jamais visto pelos atletas brasileiros em termos de preparação. Hoje temos técnicos, médicos, fisioterapeutas, e toda a logística necessária para a alta performance. PN: Com tantos prêmios em seu histórico, quais seus próximos objetivos?RS: Quero conquistar a minha sexta medalha olímpica.

PN: Qual a expectativa para as Olimpíadas de 2016? Realmente vai ser sua última Olimpíada na classe Laser? RS: Tracei como objetivo deixar a vela olímpica após os jogos do Rio de Janeiro e continuar velejando em classes de barco que exijam menos do corpo e mais da cabeça. Mas não estou pensando em aposentadoria, agora. Quando chegar a hora vou definir o que fazer. PN: Gostaria que a classe Star voltasse à competição? RS: Existe uma chance mínima de a Star retornar à Olimpíada. Caso volte, eu vou avaliar e, provavelmente, retornarei para a classe. Eu me programei para deixar a vela olímpica em 2016, mas a Star seria a única classe na qual eu teria condições de competir até mais tarde, em 2020.

PN: Qual o conselho que você daria para as pessoas que estão iniciando na vela? RS: Como foi comigo e com a maioria, sempre se começa como recreação, sem o propósito de virar competição. Não pode haver uma cobrança por resultados, até porque, às vezes, não alcançar o resultado leva à frustração, e a pessoa acaba desistindo. Acho que o segredo é muito treino e dedicação, além de foco e determinação para atingir os resultados.

“Não estou pensando em aposentadoria, agora.”

Foto Fred hoffmann

Foto lloyd Images

Foto divulgação

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Foi realizada a primeira etapa do Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014. As disputas foram realizadas na praia do Pôr-do-Sol, situada à margem direita do Rio Tietê, no reservatório da Usina de Três Irmãos, em Pereira Barreto, São Paulo. O paranaense Valdir Scremin, de Ivaiporã, radicado no Paraguai e o paulistano Jeferson Gomes foram os grandes destaques da abertura da competição. O primeiro ganhou a categoria

Começa no dia 02 de maio a Copa do Mundo de Canoagem de Velocidade. A modalidade, essencialmente de competição, é praticada em rios ou lagos de águas calmas com 9 raias demarcadas nas distâncias de 1.000, 500 e 200 metros. A primeira etapa acontece em Milão, na Itália. Os classificados disputam a próxima fase em Racice, na República Tcheca. A última etapa está marcada na Hungria, entre os 23 e 25 de maio.

A etapa brasileira do World Championship Tour já está com data e local definido. O Billabong Rio Pro 2014 será

realizado de 07 a 18 de maio, na praia do Arpoador no Rio de Janeiro. A competição distribui US$ 500 mil de

premiação total. O último campeão da etapa brasileira foi o surfista Jordy Smith, da África do Sul. Já o último brasileiro

a ganhar ouro na competição foi Adriano de Souza, o Mineirinho, em 2011.

Está chegando a Búzios Sailing Week, considerada uma das mais charmosas regatas do estado do Rio de Janeiro. A competição, disputada na categoria IRC, acontece durante a Semana Santa (17 a 20 de abril), em Armação dos Búzios. Na edição de 2013, participaram da regata aproximadamente 200 velejadores e barcos de norte a sul. A expectativa é que este ano o número seja ainda maior.

Runabout Turbo GP, considerada a Fórmula 1 da modalidade, e a Super Course Turbo Limited, enquanto o paulistano Jeferson Gomes venceu as categorias Runabout Turbo Stock, Super Course Turbo Stock e Super Course Turbo GP.Outro piloto com boa performance foi o jovem paraguaio Augusto Nahuel Wottrich, de 18 anos, de Ciudad del Este. Ele fez sua estreia na competição e venceu as categorias Runabout Turno Estreante e Super Course Turbo Estreante.

A cidade de Angra dos Reis, no Rio de Janeiro, receberá duas competições nacionais de Maratonas Aquáticas em abril. A primeira é a 3ª etapa do Campeonato Brasileiro de Maratonas Aquáticas de 10 km da Confederação Brasileira de Desportos Aquáticos (CBDA). A segunda é a 3ª etapa da Copa Brasil de Maratonas Aquáticas de 5 km da CBDA. As duas acontecem no dia 27 de abril.

Começa o Brasileiro de Jet Ski

Maratonas Aquáticas em Angra dos Reis

Copa do Mundo de Canoagem de Velocidade

búziossailing week2014

Estrelas do Surf no Billabong Rio Pro

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Foto Satiro Sodré/ divulgação AGIF

Foto divulgação Confederação brasileira de Canoagem

Foto Fred hoffmann

Foto Thiago diz

eVeNTOS


o novo dono do recorde

Há quem pense que é história de pescador, mas no litoral paranaense, mais precisamente na Ilha Itacolomi, o curitibano Guilherme Rodrigues afirma

ter pegado um peixe de 33,960kg. Com o tamanho da Cavala Real pescada, ele supera o recorde mundial em pesca oceânica na classe de 16 libras fina. Atualmente, o recorde está no nome de Fred Gadd, da Flórida, nos Estados Unidos, que pescou um peixe de 32,31 kg em 1995. Entretanto, Rodrigues já está com tudo pronto para enviar um requerimento à International Game Fish Association e dar um novo dono ao recorde. Para isso, foi necessária certificação da balança, medidas do peixe, da vara, do tipo da linha, entre outros dados técnicos. Quando questionado sobre algum planejamento para futuras marcas, o curitibano foi sincero: “Isso não depende de planejamento, mas sorte. É muito raro um peixe no tamanho limite da espécie fisgar e daí em diante precisa muita técnica e mais um pouco de sorte para trazer a bordo. Não imagino que aconteça de novo”. O tempo para a Cavala ser embarcada no iate, após ser fisgada, foi de 1 hora e 20 minutos. Além da técnica e da sorte, para conseguir sucesso na pesca é necessário ter cuidado na escolha dos equipamentos. “Procuro ter molinetes e carretilhas de boa qualidade, com varas de pesca adequadas a eles e à classe de linha que se usa. O equipamento deve ser equilibrado e de boa qualidade”, conta.

O curitibano, que é advogado e enófilo, tendo até uma coluna no principal jornal do Paraná, tem a pesca como hobby desde a infância. Os locais onde mais frequenta para a atividade são, além da Ilha Itacolomi, a Ilha da Paz e arredores, Ilha da Figueira, Ilha do Castilhos e Ilhas Tamboretes. Nas últimas viagens, tem se aventurado a pescar em alto-mar, longe da costa, para embarcar peixes das espécies Marlim e Dourado.

pARANAENSE VAI REIVINdICAR MARCA MUNdIAl dA pESCA OCEâNICA dE CAVAlA REAlpor RedaçãoFotos divulgação

A Cavala Real pescada no litoral do Paraná pesa 33,96 kg, contra o recorde mundial de 32,31 kg registrado na Flórida (EUA).

O orgulhoso Guilherme Rodrigues e o marinheiro luiz Entraute a bordo do Naftalina.


O refúgio das sereias

CONhEÇA O pARAíSOdA IlhA dE bONAIRE

Texto e Fotos kadu pinheiroModelo Carolina Schrappe

Nas praias de Bonaire estão alguns dos pontos de mergulho mais visitados do mundo. Bonaire é considerada a capital mundial do mergulho de praia. Suas

águas calmas e transparentes atraem mergulhadores de todos os níveis e nacionalidades. São naufrágios, paredes coloridas e jardins com uma enorme diversidade de espécies. Além de tudo isso que já é sabido da maioria dos mergulhadores, a ilha ainda esconde segredos, pontos de mergulho do seu lado leste, com águas mais agitadas, mergulhos em drift, tartarugas, tarpões e cardumes de raias xitas, cavernas e até sereias. Este ano, novamente, à convite do TCB (Tourism Corporation Bonaire), fomos recepcionados pela equipe do Divi Flamingo Beach Resort & Casino, que nos deu todo o suporte. Falar sobre as belezas e vantagens de se mergulhar em Bonaire é quase redundante, já que a ilha é considerada um paraíso entre os mergulhadores do mundo todo, localizada na parte sul do Caribe, sob a administração do governo holandês e próxima da Venezuela, onde encontramos um

mar extremamente calmo, com águas claras e quentes, propiciando excelentes mergulhos para todos os níveis. A ilha faz parte do ABC do Caribe, sendo a segunda maior ilha na região Aruba, Curaçao e Bonaire. Toda a costa que contorna a ilha foi declarada oficialmente um Parque Marinho, e os mergulhos são ilimitados, podendo-se entrar na água a qualquer hora do dia ou da noite. Na ilha, mergulha-se 24h, bastando pegar os cilindros, parar o carro em uma das dezenas de praias e entrar na água.

Durante os mergulhos nos mais de 60 pontos existentes, o mergulhador poderá avistar desde pequenos seres até tartarugas, tarpões e arraias xita.

A temperatura da água gira em torno dos 27°C e a visibilidade entre 20m e 30m.


Encontra-se muita vida marinha, água quente, calma e extremamente clara. Durante os mergulhos nos mais de 60 pontos existentes e devidamente identificados nos mapas, o mergulhador poderá avistar desde pequenos seres (um verdadeiro paraíso para a fotografia macro) até tartarugas, tarpões e arraias xita. O fundo de Bonaire é o que chamamos de multicolorido, face a diversidade de cores dos corais, seres e peixes que habitam o local. É como mergulhar em um grande aquário marinho, esquecendo a hora, o estresse e a loucura do nosso dia a dia.

Ao longo de todo o ano a temperatura média da água gira em torno dos 27°C e a visibilidade entre 20m e 30m. Com 60 dos 86 pontos de mergulho oficiais localizados junto à ilha, os locais são facilmente acessíveis aos mergulhadores saindo pelas praias, o que fez a ilha de Bonaire ser reconhecida como um dos principais destinos de mergulho de praia do mundo. Quase 100% dos mergulhos são realizados saindo da área costeira (praia), pois não há ondas e correntezas na parte interna da ilha. Os pontos de mergulho são identificados através de pequenas pedras amarelas com o nome do local escrito na cor preta. Basta pegar o mapa, parar o carro e ir mergulhar. É muito comum, também, encontrar mergulhadores com idade avançada, devido às facilidades em se praticar o mergulho nesses locais. Vários hotéis, como o Divi Flamingo, também contam com a opção de mergulhos embarcados, para quem não quer dirigir e prefere a comodidade de sair do pier do hotel. Esta então é a melhor opção, com saídas matutinas e vespertinas, pode-se visitar a maioria dos pontos de mergulho mais cobiçados, além de Klein Bonaire, uma ilhota que contempla um maravilhoso recife de corais bem em frente à ilha principal.

Como sao os mergulhos:

EnSAiO ESPECiAl: A SEREiA

Fazia um bom tempo que eu e a Carol Schrappe planejávamos fazer umas fotos de sereia, e finalmente nessa viagem vimos a oportunidade de fazer esse ensaio. A Carol, minha modelo e dupla, que além de instrutora de mergulho, dona de dive center, recordista internacional de mergulho livre, nas horas vagas faz um bico de modelo submarina, dessa vez até acabou se fantasiando de sereia, com um rabo de sereia feito de uma antiga nadadeira monofin de apneia. No primeiro dia de teste do traje de sereia, a alça da nadadeira monofin se rompeu, nos deixando literalmente com o “rabo na mão”. Muito calma e criativa, a Carol conseguiu adaptar o tecido à sua nadadeira de competição, que levou junto, e com o famoso jeitinho brasuca, a cauda da sereia saiu da prancha de rabiscos e finalmente tomou forma nos primeiros “shoots”. Depois de outros contratempos, como flash estragado e mar cheio, fomos ao nosso local de ensaio: o mastro do Hilma HooKer, naufragado em 1984 e hoje repousado a 30 metros de profundidade. Com meu equipo devidamente preso e ajustado, e ela pronta, me dei conta que uma enorme plateia submarina se formava ao nosso redor: a galera que estava mergulhando no Hilma simplesmente parou atrás de mim e passaram a assistir ao nosso circo, um tanto quanto céticos e pasmos, mas ainda sim estáticos e boquiabertos. Ajustes e planejamentos adequados e nossa tão esperada foto saiu, com concha e tudo, com direito à comemoração e tempo de sobra para retornarmos e ainda fazer mais umas fotos perto da praia.

pERFIlNÁuTiCO122


ESTAR bEM . lOOk . dESEJOS

JAgUAR F-TYPE: agilidade e lazer para quem dirige

Já pensou em ter sua própria aeronave?

Coleção outono-inverno 2014 da Nautica


Coleção NauTiCa Outono/inverno 2014COM lOJA pRESTES A INAUGURAR NO bRASIl, MARCA lANÇA COlEÇÃO EM NEw YORk.

d urante a semana de modade Nova York (NYFW), a marca

norte-americana Nautica, que irá inaugurar sua primeira loja no Brasil nos próximos meses, desfilou sua coleção masculina para o outono/inverno. Chamada de Black Sail Fall 2014, ela é assinada por Chris

com toques de vermelho e prints azulados. As peças de mais destaque são as maxi jaquetas e as malhas de tramas grossas. A coleção traz também o conceito clássico americano da marca, que oferece qualidade, design e valor ao capturar a essência de um estilo de vida aventureiro e espírito ativo de quem adora o mar.

Cox e traz um mix fashion com tecidos de performance. A inspiração do estilista veio da Tundra, bioma encontrado em regiões de baixas temperaturas. As roupas têm um mix de tecidos tecnológicos estruturados com a elegância da marca. A paleta de cor sóbria permeia os tons de branco, cinza e preto

A coleção apresenta suéteres estilo pescador que trabalha em alto mar, calças mais coladas ao corpo, botas com o ar futurista e sobreposições de casacos e jaquetas. Tecidos são de alta performance com fosco e brilho, suavizados por tons minerais.

por RedaçãoFotos divulgação


PRiMEiRA lOJA nO BRASil

Os fãs brasileiros da marca Nautica, em breve, terão uma loja instalada aqui no país. Isso porque

a marca tem previsão de inaugurar entre o final de abril e começo de maio sua primeira loja no Brasil.

Localizada no BarraShopping, no Rio de Janeiro, ela terá 75m² e vai trazer coleções para o público adulto,

masculino e feminino.Atualmente, a marca possui 170 lojas espalhadas por mais

de 64 países do mundo. Fundada em 1983, a Nautica evoluiu de uma coleção de casacos masculinos para uma marca de

estilo de vida global. Os produtos são para homens, mulheres, crianças, além de uma coleção completa para a casa.

Inspiradas e energizadas pela água, a marca foi idealizada da palavra “Nauticus” (navio) e simboliza o espírito de aventura. Nautica se destaca por criar clássicos casuais refinados para pessoas que têm sede de aventura e um estilo de vida esportivo.

Ao longo das três últimas décadas, a Nautica tornou -se uma marca de referência e importância global em seu lifestyle. É parte da VF Corporation, grupo com um portfólio de 25 marcas distribuídas em vestuário e calçados.


DeSeJOS

ElEGÂnCiA DO BRAnCO

PARA REGiSTRAR AS BElEZAS

inSPiRADO POR DESAFiOS

O MAiS FinO E lEVE DO MUnDO

nUTRiEnTE PARA O CABElO

ViAJAnDO COM ESTilO

A já consagrada coleção de relógios femininos casuais HS ID, da H.Stern, acaba de ganhar novos exemplares. Perfeitos para quem busca um visual clean e elegante, os três novos cronógrafos HS ID Flying trazem para o universo da relojoaria a tendência do branco total. A cor está presente no aro, mostrador e pulseira dos três novos modelos, criando um efeito uniforme jovem e ao mesmo tempo chique. Todas as versões possuem movimento a quartzo e caixa de aço com 40mm de diâmetro.

Chegou ao mercado o novo estandarte da linha HD-SLR Nikon no formato DX: a D7100. A câmera fotográfica incorporou avanços recentes e traz um novo nível de qualidade de imagem incrível, velocidade, conectividade e capacidades criativas, um sensor de imagem de 24.1 megapixels, para desempenho superior em baixa luminosidade, foco automático e fotometria ultraprecisos, além de recursos de gravação de vídeo avançados. A D7100 será a peça central dos seus novos cliques por anos.

A nova fragrância masculina da Prada foi inspirada na equipe de vela do Luna Rossa, grupo que enfrenta desafios técnicos, físicos e mentais intensos. Eles compartilham uma paixão incomparável pela inovação, com o foco sempre na vitória. As seis notas distintivas no Prada Luna Rossa Extreme estão reunidas em busca do espírito de equipe e o equilíbrio, requisitos imprescindíveis pra o mundo da vela extrema.

A Sony Mobile trouxe ao mercado o novo XperiaTM Z2, O tablet à prova d’água é o mais fino (6,4mm) e leve (439g) do mundo. O modelo é o primeiro tablet com display Live Colour LED do mercado, o que proporciona brilho e cores naturais vivas, além de imagens mais nítidas em qualquer luz. Possui TV digital com o entretenimento da Sony. O design do produto proporciona equilíbrio e simetria em todas as direções e possibilita visibilidade de todos os ângulos.

O óleo superconcentrado e multiuso, chamado de Mongongo Oil, conhecido também como “nutriente para o cabelo” na Zambia, é um produto exclusivo da loja Sephora. Ele possui alto nível de vitamina E é um excelente regenerador e antioxidante. Contém alta concentração de ácido linoleico, ômega 3, american palm seed oil e óleo de brócolis. Com essa combinação, cabelos danificados são reestruturados, promovendo uma intensa hidratação, além de proteger do calor e raios UV.

Para quem planejou a viagem dos sonhos, a Oakley possui malas com tamanhos e design diferenciados. O conjunto de malas da coleção Summer 2014 possui três alças resistentes, uma delas retrátil, além de rodas macias que possibilitam um deslocamento suave e silencioso. O coldre de identificação e o zíper principal bloqueável garantem a segurança da bagagem. Os produtos são ainda à prova d’água.

www.hstern.com.br

www.nikon.com.br

www.prada.com

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JaGuaR F-TYPE

AGIlIdAdE E pRAZER A QUEM dIRIGE

por Redação Fotos divulgação

l ançado globalmente em Navarra, na Espanha, o novo esportivo

de dois lugares da Jaguar chega ao Brasil. Com motor dianteiro, transmissão central e tração traseira, o F-TYPE foi desenvolvido para proporcionar puro prazer de condução. Seu exterior apresenta uma nova identidade dos modelos esportivos da Jaguar, com linhas mais simples e estrutura leve, inteiramente produzida em alumínio. Já o interior foi concebido com uma filosofia focada no condutor, com controles atraentes e acabamento requintado. Combinação que garante performance, agilidade e sensações agradáveis a quem dirige. Com o objetivo de garantir prazer ao condutor, o F-TYPE tem um cockpit envolvente, com todos os controles

dispostos naturalmente ao alcance das mãos e agrupados de forma que não haja distrações para o motorista. “Queríamos que a experiência de se sentar num F-TYPE fosse entusiasmante. O cockpit de um esportivo deve ser um local pessoal e, por essa razão, o nosso objetivo foi proporcionar a sensação de que as superfícies fluíssem para baixo e envolvessem o condutor”, afirma o diretor de design da Jaguar, Ian Callum. O modelo é comercializado em três diferentes versões: F-TYPE, F-TYPE S e F-TYPE V8 S, que se diferenciam pela potência dos seus motores. Eles são equipados, respectivamente, pelo novo motor V6 3.0 Supercharged à gasolina de 340 e 380 cv, e pelo V8 5.0 Supercharged, que desenvolve 495 cv. Os preços variam entre

R$ 410.900,00 e R$ 559.900,00. A versão V8 S acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e chega à velocidade máxima de 300 km/h. O F-TYPE S V6 de 380 cv acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e atinge 275 km/h, enquanto que os valores para o F-TYPE são 5,3 segundos e 260 km/h. As três versões disponibilizam sistemas de freios progressivamente mais potentes e eficazes, todos com a potência de frenagem esportiva de um Jaguar e níveis de sensibilidade elevados necessários para uma modulação precisa do pedal. Além de incorporarem a série ABS, distribuição eletrônica de freios e freios assistidos de emergência.

PERFILNÁUTICO134

I nicio este texto com muita satisfação. Estamos inaugurando esta coluna

sobre aviação, espaço em que vamos manter um diálogo com vocês, leitores, em um clima descontraído e com caráter informativo. O assunto de hoje é um kick off. Para balizar nossas conversas, vou passar um panorama rápido sobre a aviação brasileira. Atualmente, o Brasil possui a segunda maior frota de aviação do mundo: falamos de mais de 20 mil aeronaves registradas no RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro). A maior frota está nos Estados Unidos – mais de 250 mil. Falando da aviação geral (que exclui aeronaves de linhas aéreas, militares e experimentais), no Brasil eram cerca de 10.800 em 2007 e cerca de 14 mil em 2012,

um crescimento próximo a 30%. O número de helicópteros capitaneou esse crescimento. Em 2007, eram 1.097, em 2012 eram 1.904, crescimento de 73%. E estou certo que ainda há muito que crescer. Em um país de dimensão continental, ter uma aeronave que nos leva aonde queremos na hora em que queremos, de forma rápida e segura, é uma possibilidade que deve ser levada em consideração. Quando você vai comprar a sua?

Fontes: RAb (Registro Aeronáutico brasileiro), AbAG (Ass. brasileira de Aviação Geral)

1400013000120001100010000

2007 2008 2009 2010 20122011

NÚMERO dE AERONAVES

AVIAÇÃO GERAl

TIpOS dE AERONAVES

Inspirado no C-X16 Concept apresentado em 2011, a dianteira do F-TYPE proporciona uma interpretação nova e arrojada, da qual sai o poderoso capô tipo concha com a sua elevação distinta e proeminente. Uma das linhas começa na frente, dissecando

as grades em forma de guelra de tubarão nos extremos da grade antes de conduzir o olhar para a parte superior da alheta dianteira. Estas são realçadas pelos faróis bixenon e as luzes diurnas em LEDs integradas, continuando pelas portas e traseira do veículo, onde desaparecem com elegância.

Os faróis traseiros em LEDs criam um novo estilo de esportivo Jaguar, ao reinterpretar as linhas clássicas do passado, realçando, simultaneamente, a sua presença em estrada poderosa e o potencial esportivo.

shark design

Com estilo esportivo

nos materiais e na

cabine de dois lugares,

o cockpit do F-TYpE

é especialmente

inspirado em aviões

de combate.

Já pensou em ter sua própria aeronave?

2010

2012

2011

1200010000

60002000

0

TiPOS De aeRONaVeS

AviõesConvencionais

helicópteros Turboélices Jatos Anfíbios

9338

9800

1024

7

1495

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863

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1063

540

623

724

30 30 35

Roberto Jordan é piloto e diretor da ATZ Soluções Aeronáuticas.


Mergulhe ao seu estilo

CONhEÇA pISCINAS pROJETAdAS pARA ApROVEITAR O MElhOR dO AMbIENTE, SEM dEIxAR A pERSONAlIdAdE dE lAdO

por Camila Castro

G rande destaque nas épocas mais quentes do ano, as piscinas são ótimos investimentos para quem

quer relaxar, se refrescar e ainda manter uma área de lazer em sua casa. Mas não é só isso. Se nos dias mais frios ela perde a utilidade prática, o charme nunca acaba. Hoje em dia,

existem os mais variados tipos de piscina e de projetos que integram essa protagonista do verão com o resto da casa, deixando o ambiente com a personalidade dos moradores. Pensando nisso, selecionamos quatro projetos de piscinas ao redor do Brasil para você se inspirar.

JARDiM iTAliAnO

Localizada no Jardim Guedala, em São Paulo, essa piscina foi projetada pelo paisagista Gilberto Elkis. Ela tem em seu contorno esferas de buxinhos, uma planta arbusto e lenhosa. O objetivo é formar uma espécie de limite com outro cenário, o tropical, onde se destacam palmeiras cycas e phoenix. A queda d´água da cascata foi colocada estrategicamente para garantir tranquilidade. Nas bordas da casa, pedrinhas brancas e blocos de viburno marcam o território do jardim italiano, que vai até o vaso de concreto cercado por píleas, na passagem entre duas áreas cobertas da casa.

pERFIlNÁuTiCO136 pERFIlNÁuTiCO 137


CASA nA SERRA

TRAnQUiliDADE EM MACEiÓ

Projetada pelo arquiteto Aquiles Nícolas Kílares, esta piscina foi instalada em uma casa na Serra da Cantareira, em São Paulo. Na residência, todos os ambientes da área social estão interligados, sem a presença de paredes. A piscina tem forma orgânica e revestimento em pastilha de porcelana, com diversas cores de azul, que dão a sensação da profundidade do mar. Ela está integrada ao espaço gourmet, que possui mesas, churrasqueira e área para contemplação. O paisagismo na piscina foi realizado com vasos vietnamitas de fênix e buxinho. A decoração é contemporânea e clean, tendo o branco e os tons crus como base.

Localizado em um condomínio afastado do centro de Maceió, em Alagoas, o projeto de Rodrigo Fagá foi criado para atender a demanda de uma família com quatro pessoas. A piscina foi projetada em formato de raia, porém com duas profundidades, na maior parte um espelho d’água, que contorna a edificação. Para valorizar a forma arquitetônica, o arquiteto utilizou grandes panos gramados, com maciços de palmeiras, além de uma palmeira principal, que nasce em uma estrutura de jardineira de dentro do espelho d’água. Durante a noite, a iluminação especial de LED dá um charme especial ao ambiente.

Este projeto foi implantado em um duplex, no topo de um dos edifícios mais altos de Natal, no Rio Grande do Norte. Na residência, o arquiteto David Bastos desenvolveu uma piscina com linhas modernas que remetem ao conforto,

à suavidade e ao frescor. A piscina está integrada à área social do apartamento, o que privilegia a vista da cidade. A cor turquesa da luxuosa piscina tem como objetivo ser uma extensão do azul do céu e do oceano.

nO TOPO DE nATAl


NOVIdAdES . TENdÊNCIAS . OpORTUNIdAdES

Como foi o Miami Boat Show 2014NOVIdAdE: AZIMUT 70 ChEGA AO MERCAdO

VEM Aí: NORdESTE MOTOR ShOw

MERCAdONáUTICO

As Marcas Desta Ediçao

acobar www.acobar.com.brPN Nau Importante 14

intermarinewww.intermarine.com.brPN Prime Capa 38

aguz Marine www.aguzmarine.com.brPN Perfil 86

Jaguar www.jaguarbrasil.com.brPN Estilo Motor 132

azimut Yachtsbr.azimutyachts.comPN Boat Show News 142

Kenoa Resort alagoaswww.kenoaresort.com.brPN Living Destino 96

Beneteau www.beneteau.com.brPN Perfil 62

Marinas Nacionais www.marinasnacionais.com.brPN Prime Marinas 50

Benetti Yachtswww.benettiyachts.itPN Boat Show News 143

Búzios Sailing Week www.feverj.org.brPN Esporte Eventos 117

Marine expresswww.marineexpress.com.brPN Prime Inovação 26

Campeonato Brasileiro de Jet Skiwww.bjsa.com.brPN Esporte Eventos 116

Miami international Boat Showwww.miamiboatshow.comPN Boat Show Feiras 144

Campeonato Brasileiro de Maratonas aquáticaswww.cbda.org.brPN Esporte Eventos 116

MM Náutica www.mmnautica.com.brPN Nau Importante 22

Copa do Mundo de Canoagem Velocidadewww.canoeicf.comPN Esporte Eventos 117

Moomba Mondowww.moomba.comPN Perfil 76

Casa Turquesa www.casaturquesa.com.brPN Living Destinos 97

Nautica 360blog.nautica.comPN Estilo Moda 126

Contest Yachtswww.contestyachts.comPN Perfil 80

Nikon www.nikon.com.brPN Estilo Desejos 131

easyPath www.easypath.com.brPN Prime Inovação 27

Oakley www.oakley.com.brPN Estilo Desejos 130

Ferretti www.ferretti.comPN Prime Capa 38

Ponta dos Ganchos www.pontadosganchos.com.brPN Living Destinos 97

FS Yachtswww.fsyachts.com.br PN Perfil 72

Pousada Maravilha www.pousadamaravilha.com.brPN Living Destinos 95

Gibbs Sports – Quadskiwww.gibbssports.comPN Perfil 78

Prada www.prada.comPN Estilo Desejos 131

H.Stern www.hstern.com.brPN Estilo Desejos 130

Power Ski – JetBoardswww.powerski.com.brPN Perfil 79

Quest 268www.anglerboats.com.brPN Perfil 74

Regatta Yachts www.regattayachts.com.brPN Nau Radar 12

Rio Marina Resort www.riomarinaresort.comPN Living Residencial 102

Sacs Marinewww.sacsmarine.itPN Boat Show News 142

Schaefer Yachtswww.schaeferyachts.com.brPN Prime capa 38

Sea-Doo www.sea-doo.com.brPN Perfil 79

Sea Ray www.searaybrasil.com.brPN Perfil 56

Sephorawww.sephora.com.brPN Estilo Desejos 130

Sessa Marinewww.sessamarine.com.brPN Prime Capa 38

Simrad www.electraservice.com.brPN Prime Inovação 27

Sony Mobile www.sony.com.brPN Estilo Desejos 131

Tourism Corporation Bonairewww.torismbonaire.comPN Esporte Mergulho 120

Velamar www.velamar.com.brPN Prime Inovação 27

Ventura Marine www.venturanautica.com.brPN Perfil 68

Vila Naiá Bahiawww.vilanaia.com.brPN Living Destinos 96

World Championship Tourwww.aspworldtour.comPN Esporte Eventos 117

Yamaha www.yamaha-nautica.com.brPN Perfil 78

Zaha Hadid architectswww.zaha-hadid.comPN Prime Design 30

Restaurante Manu Curitibawww.restaurantemanu.com.brPN Living Goumert 108

Marine Centerwww.marinecenter.com.brPN Prime Inovação 26

CONSeLHO DiReTOR

DePTO. De JORNaLiSMO

COLaBORaM NeSTa eDiÇÃO

iMPReSSÃO e aCaBaMeNTO

DiSTRiBuiÇÃO eXCLuSiVa

CeNTRaL De PuBLiCiDaDe

aldo alfredo Malucelli

JORNaLiSTaS ReSPONSÁVeiS

eDiÇÃO De aRTee DiaGRaMaÇÃO

PRODuÇÃO e ReDaÇÃO

ReViSÃO

Carlos alberto Gomes

José “Juca” Kolling

José “Juca” Kolling

Luiz alfredo Malucelli

[email protected]

Rafaella [email protected] DRT-PR / 7146

amanda [email protected] DRT-PR / 6481

Ana Luísa Pereira, Angelo Sfair, Carolina Schrappe, Jorge Nasseh, Kadu Pinheiro, Luiz Alfredo Malucelli,

Nilson Santos, Roberto Jordan.

Gráfica Monalisa

FC Comercial Distribuidora Ltda.

Rua Jorge Cury Brahim, 712 - Pilarzinho82.110-040, Curitiba - PR

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Revista Perfil NáuticoPerfil 91 Rock Web - www.91rock.com.br

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Revista perfil Náutico, ano 9, nº 44, é uma publicação da Editora CANAL/mid, divisaõ

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PERFILNÁUTICO 143

nOVA AZiMUT 70

oito pessoas para pernoite, salão principal com sala de estar, jantar e cozinha. A decoração traz o estilo italiano com mármore nos banheiros, couro e tecidos delicados, além de oferecer a alta tecnologia em equipamentos de navegação na cabine principal. Equipada com dois motores MAN V12 Commonrail de 1360 CV cada um, que alcançam 28 nós de velocidade de cruzeiro e 32 nós de velocidade máxima. O iate ainda possui mais de 15 m² em janelas, que garante uma iluminação natural diferenciada na embarcação. No salão e nas cabines o design diferenciado das janelas panorâmicas proporciona um ambiente refinado, formando cascatas de luzes.

Ao lado dos modelos Azimut 43, Azimut 48 e Azimut 60, a Azimut 70 passa a fazer parte do portfólio de iates produzidos pelo estaleiro italiano no Brasil, com fábrica instalada em Santa Catarina. O destaque fica com o flybridge de 30 m², que, segundo o estaleiro, é o maior da categoria. Os decks inferiores têm quatro cabines e quatro banheiros, que acomodam

O estaleiro italiano Benetti traz ao país o seu superiate Bennetti Delfino 93. O estilo e a elegância da embarcação de 28,5 m, batizado de “Zaphira”, são reconhecidos pelo seu exuberante casco azul e pela placa de identificação, criada pelo próprio proprietário, que é brasileiro. O iate custa aproximadamente R$ 33 milhões. As linhas externas e as janelas de vidro que contornam a embarcação são assinadas pelo designer italiano Stefano Righini. Já o interior, idealizado por Carlo Galeazzi, pode acomodar até doze convidados com total conforto.

O veleiro Oceanis 38 da Beneteau chega ao mercado com o objetivo de garantir versatilidade ao proprietário. Isso porque o modelo possui três formas de configuração. A DaySailer favorece o uso durante o dia e pode ter até uma cabine, sendo o layout que comporta mais pessoas, até 10. A versão Weekender é para os finais de semana e pode ter uma cabine fechada e outra aberta na popa. A última configuração é a Cruiser, que pode ter duas ou três cabines fechadas propiciando uma estadia mais longa na embarcação. Por essas características, o veleiro foi premiado como o “Barco Europeu do Ano” em 2014.

Guilhermo Grande, designer renomado e conhecido pelos seus trabalhos com a Sessa Marine e San

Lorenzo, lança agora o Sacs Strider 22 Mega-RIB de 72 pés. Parte de uma nova geração de infláveis de luxo que está aparecendo

pelos mares da Europa e traz o conceito RIB (Rigid Inflatable Hull Boats), esses botes rígidos são altamente resistentes e cercados

de sofisticação em seu layout e acabamentos. É o caso do Strider 22, uma parceria entre Guilhermo e o estaleiro italiano SACS

MARINE, que está dando o que falar. A crítica destaca suas formas “zoomórficas” e que suas entradas de

ar laterais parecem “músculos selvagens esperando para atacar a presa”. Para proprietários com espírito aventureiro, mas exigentes,

o Strider 22 pode ter seu interior todo personalizado. O cockpit vem equipado com amplo solário, sofás retráteis e uma mesa

com toldo retrátil. A popa inclui uma plataforma de mergulho, que pode ser reduzida abaixo do nível da água.

pROdUÇÃO 100% bRASIlEIRA ACAbA dE SER ApRESENTAdA AO MERCAdO

SACS STRiDER22 MEGA-RiBA NOVA GERAÇÃO dOS INFláVEIS RíGIdOS dE lUxO

Benetti de R$ 33 milhões

O premiado Oceanis 38

lUxUOSA ZAphIRA dE 93 péS é lANÇAMENTO NO bRASIl

ElEITO O bARCO EUROpEU dO ANO, O VElEIRO pOSSUI TRÊS CONFIGURAÇõES dE lAYOUT

www.sacsmarine.it

www.azimutyachts.com

Fotos Alberto Sodré

NeWS

pERFIlNÁuTiCO142


MiAMi BOAT SHOW 2014 O estaleiro francês Prestige e o italiano Sessa Marine mostraram inovações para toda a linha 2014. A Boston Whaler lançou sua nova lancha de 42 pés que chegará ao Brasil até o final do ano. O inglês Princess Yachts trouxe como novidade seu S72 com design esportivo. Quem também trouxe inovação para os salões do Miami Boat Show foi a Sea Ray com a nova lancha de luxo L 650 fly, enquanto os ingleses do Fairline lançaram a Targa 48, que será comercializada em mares brasileiros também. TOQue BRaSiLeiRO – A Beneteau deu um toque brasileiro à feira ao apresentar a Gran Turismo 35, 100% desenvolvida na fábrica do estaleiro francês instalada no Rio de Janeiro. O objetivo foi mostrar o estilo tropical da lancha brasileira, que se encaixa em outros países com mesmo clima.

O Miami Boat Show também premiou treze produtos por suas inovações. O prêmio, organizado pela National Marine Manufacturers Association (NMMA) e julgado pelo Boating Writers International (BWI), reconhece produtos que melhor atendam aos seguintes critérios: inovação, benefícios para a indústria naval e/ou para o consumidor, praticidade, custo-benefício, e a disponibilidade ao cliente.Entre as marcas vencedoras estão Boston Whaler, Marinco Mastervolt, Tropical Paradise Plastics, MasterCraft, See Vea, Beneteau, Island Boats, Sea-Doo, Simrad e Petit.

lAnÇAMEnTOS EM DESTAQUE

OS MElHORES DO RAMO

O Miami Boat Show 2014 aconteceu em três locais: Miami Beach Convention Center, Sea Isle Marina & Yachting

Center e Bayside Miamarina. A maior feira náutica do mundo reuniu várias novidades do setor.

OS DESTAQUES E OS PREMIADOS DO MAIOR SALÃO NÁUTICO DO MUNDOpor Redação

Fotos divulgação


102 lanchas nacionais para lazer e Esportes

61 lanchas nacionais de Passeio

ideal para

ideal para

arthmarine

aguz Marine

eSTaLeiRO

eSTaLeiRO

uF

uF

Krause Boats

Magis Lanchas

Passeios diurnos, pesca de lazer e prática de esportes (ski, wakeboard)

Passeios diurnos

Lanchas de 15 a 25 pés

De 26 pés a 30 pés ou com pé-direito da cabine inferior a 1,8 m / Proa Aberta acima de 26 pés

Baías / lagoas / represas / rios

Baías / lagoas / represas / rios / travessias costeiras

Baías / lagoas / represas / rios / pequenas travessias costeiras

Baías / rios / mar aberto

Casa / clube / marina



Clube / marina

Proa aberta

Proa fechada / proa aberta

Proa aberta / proa fechada

Proa fechada / proa aberta

Aberto (capota opcional)




5 a 8 pessoas

8 a 12 pessoas

7 a 10 pessoas

8 a 16 pessoas

0

0 a 4 pessoas

0 a 3 pessoas

0 a 4 pessoas

Sem cabine

Sem cabine / cabinada sem camarote fechado Sem cabine / cabinada sem camarote fechado

Sem cabine (mais utilizado) / cabinada sem camarote

Sem banheiro

1 Banheiro (pé-direito 1,2 m a 1,85m)

Sem banheiro / 1 banheiro (pé-direito 1 m a 1,4m)

1 Banheiro (pé-direito 1,37 m a 1,8 m)

240 Kg a 600 Kg (peso médio 450 kg)

1.200 Kg a 2.400 Kg (peso médio 1700 kg)

500 Kg a 1300 Kg (peso médio 850 kg)

2.000 Kg a 3.000 kg (peso médio 2500 kg)

1,5 m a 2,33 m (boca média 2,1 m)

2,54 m a 3,17 m (boca média 2,7 m)

2,1 m a 2,76 m (boca média 2,5 m)

2,7 m a 3,6 m (boca média 2,9 m)

25 L a 100 L (mais utilizado 100 L)

0 L a 190 L (tanque médio 90 L)





0 L a 150 L (mais utlizado 70 L)


Popa

Centro rabeta

Popa ou centro rabeta

Centro rabeta

1x 40 HP a 1x 150 HP

1x 175 HP a 2x 260 HP

1x 90 HP a 1x 320 HP

1x 220 HP a 2x 300 HP

Acima de R$ 40.000,00 (valor médio R$ 50.000,00)

Acima de R$ 140.000,00 (valor médio R$190.000,00)



4,57

7,92

6,10

9,14

4,88

8,23

6,40

9,45

5,18

8,53

6,71

9,75

5,49

8,84

7,01

10,06

7,32

10,36

7,625,79

0

1,2 m a 1,85 m (mais utilizado 1,65 m)

1,1 m a 1,6m (mais utilizado 1,2 m)

1,52 m a 1,8 m (mais utilizado 1,7 m)

Critério de classificação


atlântica Boats

arthmarine

Laleman Boats

Magna estaleiro

Onde usar

Onde usar

atymar

atymar

Magna estaleiro

Máxima Yachts

Onde guardar

Onde guardar

Barjona Yachts

Boreas Boat

Magnum

Newmariner

Principais modelos

Principais modelos

Bayliner

CaMF Marine

Boreas Boat

Caprice

Mariner Boats

Nova Onda

Comando e salão cockpit


Brasboats

Century Yachts

Master Boats

Phoenix Boats

Pessoas dia

Pessoas dia

Brasnáutica

Colunna

Máxima Yachts

Real Power Boats

Pessoas noite

Pessoas noite

Brazilian Boats

Coral

Mestra Boats

Royal Mariner

Cabine

Cabine

Caprice

ecomariner

Millenium Lanchas

Sea Gold

Pé-direito da cabine


Colunna

Newmariner

Sessa Marine

Banheiro

Banheiro

Coral

Nova Onda

Singular Boats

Peso

Peso

ecomariner

Phoenix Boats

Vega Boats

Boca Máxima

Boca Máxima

esquimar

euroBoats

Psari Boats

Ventura Marine

Tanque de combustível


euroBoats

evolve Boats

Real Power Boats

Way Brasil

Tanque de água

Tanque de água

evolve Boats

Fibrafort

Royal Mariner

Motorização mais utilizada


Fibrafort

Fibrasmar

Solara Lanchas

Potência mínima e máxima


Fibrasmar

Fishing Raptor

Valent Boats

Preço estimado

Preço estimado

FS Yachts

FS Yachts

Ventura Marine

Comprimento (m)

Comprimento (m)

império Yachts

império Yachts

Vega Boats

Way Brasil

as informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro. as informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.

Pa proa Aberta sem cabine - Pa proa Aberta com cabine - PF proa Fechada com cabine - * Modelo 2013/ 2014 Pa proa Aberta sem cabine - Pa proa Aberta com cabine - PF proa Fechada com cabine - HT hard Top - * Modelo 2013/ 2014

15

26

20

30

16

27

21

31

17

28

22

32

18

29

23

33

24

34

25 TOTAl

TOTAl

19COMPRiMeNTO (1 pé = 0,3048 m)

COMPRiMeNTO (1 pé = 0,3048 m)

Pa Pa Pa

Pa Pa Pa

Pa Pa Pa

Pa Pa Pa

Pa*

Pa Pa

Pa

Pa

Pa

Pa

Pa

Pa Pa

Pa

Pa Pa Pa

Pa*

Pa*

Pa Pa

Pa Pa

Pa Pa Pa

Pa Pa Pa

Pa Pa

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Pa

Pa

Pa

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Pa

Pa Pa

Pa Pa Pa

Pa

Pa

Pa

Pa

Pa Pa

Pa Pa/Pa Pa/Pa

Pa*

Pa Pa Pa

Pa Pa/PF

Pa/PF

Pa/PF

Pa/PFPa/PF

Pa/PF

Pa/PFPa/PF

Pa/PF Pa/PF Pa/PF

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Pa/PF Pa/PF

Pa/PF

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Pa/PF* Pa/PF*

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PF*

PF/PF*

PF*

PF*

PF

PF/HT

PF

PFPF

PF

PF

PF PF

PFPF

PF

PF

PFPFPF

PFPF

PF

PF

PF

PF

PF PF PF

PFPF PF

PF

PF/PF PF

PF

PFPF

PF

Pa

Pa Pa Pa

Pa

Pa

Pa

SP

SP

SC

SP

SC

SC

SC

SC

SC

RJ

SC

Ba

SC

Pe

SC

SC

SC

RJ

SC

SC

SC

MG

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SP

SC

SC

PR

SP

RS

RJ

RS

RSRSaM

MGPR

RJ

RJ

SP

RJ

PR

RJ

RJ

SC

SP

SP

SP

RJ

SP

SP

Pe

SP

SC

SP

RJ

SP

SP

aL

SP

Pe

SP

RJ

Pe

PePe

PePe

SP

Pe

Pe

SC

2

2

2

2

2

3

2

1

2

7

2

12

3

2

3

6

3

1

3

1

3

1

3

2

3

4

3

2

3

3

4

2

5

7

1

6

1

1

11

1

11

1

1

5

45

5

1

1

1

1

1

11

1

1

1

1

1

1

1

1

3

11

164

102 61

De 26 pés a 30 pés ou com pé-direito da cabine inferior a 1,8 m / proa aberta acima de 26 pés


59 lanchas nacionais para Cruzeiros de Curta Programaçao

57 lanchas nacionais para Cruzeiros de Média e longa Programaçao

ideal para

ideal para

armada Yachts

aguz Marine

CarbrasMar

Riostar

eSTaLeiRO

eSTaLeiRO

uF

uF

Magna estaleiro

Real Power Boats

Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta e média duração

Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta duração / viagens de média e longa duração

Baías / rios / mar aberto

Baías / mar aberto / travessias

Baías / mar aberto / travessiasClube / marina

Clube / marina / poita

Clube / marina Comando aberto / hard top

Comando Aberto / hard top / flybridge

Comando aberto / hard top / flybridgeCA - Comando aberto / hard top com teto solar

CA - Comando Aberto / hard top com teto solar / Fly - dois comandos

CA - Comando aberto / HT com teto solar / Fly - dois comandos10 a 14 pessoas

14 a 16 pessoas 14 a 16 pessoas


12 a 14 pessoas4 pessoas



4 a 6 pessoasCabinada sem camarote (flat) / 1 camarote

2 camarotes

3 camarotes, sendo 1 suite

1 a 2 camarotes

2 a 3 camarotes, sendo 0 a 1 suite

3 camarotes, sendo 1 suite

1 banheiro (pé-direito 1,7 m a 1,95m)

1 a 2 banheiros (pé-direito de 1,85 m a 2,16 m)

2 banheiros (pé-direito de 1,95 m a 2,0 m)

1 a 2 banheiros (pé-direito 1,78 m a 1,88 m)

1 a 2 banheiros (pé-direito de 1,9m a 1,96 m)

2 banheiros (pé-direito de 1,9m a 2,4 m)

2.500 Kg a 4.000 Kg (peso médio 3000 kg)

7.000 Kg a 13.000 Kg (peso médio 9.000 Kg)


3.500 Kg a 8.000 kg (peso médio 5000 kg)



2,82 m a 3,5 m (boca média 3,05 m)

3,35 m a 4,22 m (boca média 3,72 m)

4,47 m a 4,94 m (boca média 4,72 m)

2,98 m a 4,18 m (boca média 3,4 m)

3,6 m a 4,26 m (boca média 4,1 m)

4,1 m a 4,97 m (boca média 4,56 m)


500 L a 1.100 L (tanque médio 780 L)

1.500 L a 2.000 L (tanque médio 1.800 L)

300 L a 1.000 L (tanque médio 580 L)

900 L a 2.000 L (tanque médio 1.200 L)

1.000 L a 3.000 L (tanque médio 2.000 L)







Centro rabeta

Centro rabeta

Centro de rabeta ou motor de centro

Centro rabeta



1x 225 HP a 2x 320 HP

2x 220 HP a 2x 480 HP

2x 600 HP a 2x 800 HP

1x 320 HP a 2x 380 HP

2x 320 HP a 2x 600 HP

2x 400 HP a 2x 1.100 HP


Acima de R$ 650.000,00

Acima de R$ 2.000.000,00


Acima de R$ 1.000.000,00

Acima de R$ 3.000.000,00

9,14 9,45 9,75 10,06

12,80

15,85

12,50

15,54

12,19

15,24

11,89

10,36

13,11

16,15

13,41

16,46

10,67

13,72

16,76

10,97

14,02

17,07

11,28

14,33

17,37

11,58

14,63

17,68

14,94

17,98

1,8 m a 2,05 m ( pé-direito médio 1,87 m)

1,85 m a 2,2 m (pé-direito médio 1,97 m)







arthmarine

aqua Yachts

Cimitarra

Sea Ray

Máxima Yachts

Schaefer

Onde usar

Onde usar

Bayliner

armada Yachts

ecomariner

Solara Lanchas

Millenium Lanchas

Sea Ray

Onde guardar

Onde guardar

Beneteau

arthmarine

Ferretti

Newmariner

Sessa Marine

Principais modelos

Principais modelos

CaMF Marine

azimut

intermarine

Caprice

Beneteau

Pershing

Phoenix Boats

Solara Lanchas



CarbrasMar

CaMF Marine

Portofino Yachts

Top Line Yachts

Pessoas dia

Pessoas dia

Pessoas dia

Cimitarra

Caprice

Real Power Boats

Vega Boats

Pessoas noite

Pessoas noite

Pessoas noite

Colunna

Cimitarra

Royal Mariner

Ventura Marine

Cabine

Cabine

Cabine

Coral

Colunna

Schaefer




Sea Ray

Banheiro

Banheiro

Banheiro

Sessa Marine

Peso

Peso

Peso

Solara Lanchas

Boca Máxima

Boca Máxima

Boca Máxima

Cranchi

Coral

Vega Boats

Way Brasil




euroboats

Cranchi

Ventura Marine

Yacxo Yachts

Tanque de água

Tanque de água

Tanque de água

Fibrafort

ecomariner




Fishing Raptor

Fishing Raptor




FS Yachts

intermarine

Preço estimado

Preço estimado

Preço estimado

império Yachts

Maxima Yachts

Comprimento (m)

Comprimento (m)

Comprimento (m)

Magis Lanchas

Portofino Yachts

as informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.

as informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.Ca Comando Aberto - FY Flybridge - HT hard Top - * Modelo 2013/ 2014

Ca Comando Aberto - FY Flybridge - HT hard Top - * Modelo 2013/ 2014

30

39

31

40

50

32

41

51

33

42

52

35

45

55

34

43

53

44

54

36

46

56

37

47

57

38

48

58

49

59

TOTAl

TOTAl

TOTAl




HT

HT

SC

SP

RJ

RJ

RJ

SP

SP

SC

Pe

SC

SP

RJ

RJBa

SC

SP

SP

SP

RJ

SP

SP

SC

SC

SP

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RJ

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RJ

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SP

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RS

SC

RJ

RJ

SP

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SC

aL

SP

RJ

SP

RJ

SP

SC

Pe

MGaM

RJ

SC

SC

Pe

SP

RJ

SP

SC

SP

SC

3

2

2

1

1

2

1

5

2

1

3

1

2

1

3

2

1

1

1

1

1

1

1

3

1

111

1

32

2

1

157

1

1

2

2

1

1

1

1

1

5

1

1

3

4

3

2

1

1

2

2

2

2

1

1

2

1

2

2

1

124359

Ca

Ca

Ca

Ca

Ca

Ca

Ca Ca

Ca Ca

Ca Ca

Ca

Ca Ca

Ca Ca Ca

Ca

Ca Ca

Ca

Ca

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Ca

Ca

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Ca Ca Ca Ca

Ca

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Ca

Ca Ca

Ca* Ca*

Ca*

Ca*

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Ca*

Ca*

Ca*

Ca*

Ca Ca /HT

HT*

HT*

HT*

HT*

Ca /HTCa /HT/FY

HT/FY

HT/FY

HT/FY*

HT/FY

HT/FY

Ca /HT

Ca /HT/FY

Ca /HTHT

HT

HT

HT

HTHT

HT

HT

HT

HTHT

HT

Ca /HT

Ca /HTCa /HT

Ca /FY

FY FY

FY

FY*

FY*

FY

FY

FY FYFY

FYFY FY

FY

HT*

De 30 a 38 pés com pé-direito da cabine acima de 1,8 m

De 39 a 59 pés com pé-direito da cabine acima de 1,85 m


32 Yachts nacionais

ideal para

azimut

azimut

inace

eSTaLeiRO

eSTaLeiRO

eSTaLeiRO

uF

uF

uF

Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta duração / viagens de média e longa duração

Baías / mar aberto / travessiasClube / marina / poita Hard top / flybridge / trawlerHT com teto solar / Fly - dois comandos16 a 20 pessoas 18 a 22 pessoas6 pessoas 6 a 8 pessoas3 camarotes, sendo 2 suítes / 1 camarote de tripulação 3 a 4 camarotes, sendo 2 suítes / 1 camarote de tripulação

3 banheiros (pé-direito de 1,9 m a 2,1 m) 3 banheiros (pé-direito de 2 m)24.000 kg a 35.000 Kg (peso médio 29.000 Kg) 32.000 kg a 38.000 Kg (peso médio 34.000 Kg)4,7 m a 5,25 m (boca média 4,97 m) 5,2 m a 5,53 m (boca média 5,37 m)2.200 L a 3.700 L (tanque médio 2.900 L) 3.600 L a 3.700 L (tanque médio 3.650 L)630 L a 990 L (tanque médio 780 L) 1.000 LMotor de Centro Motor de Centro2x 800 HP a 2x 1.200 HP 2x 1.100 HP a 2x 1.200 HP

1,9 m a 2,1 m (pé-direito médio 1,97 m) 2 m


ecomariner

Cimitarra

intermarine

Onde usar

Ferretti

Ferretti

MCP Yachts

Onde guardar

intermarine

intermarine

Riostar

Principais modelos

Pershing

MCP Yachts

Schaefer

Riostar


Sea Ray

Schaefer

Pessoas diaPessoas noiteCabinePé-direito da cabineBanheiroPesoBoca MáximaTanque de combustívelTanque de águaMotorização mais utilizadaPotência mínima e máxima

19,20

23,16

20,7318,90

22,86

20,4218,59

21,95

20,1218,29

21,64

19,8119,51

23,47

21,03Comprimento (m)





4 camarotes, sendo 3 a 4 suítes / 1 a 2 cam. tripulação 4 a 5 camarotes, sendo 3 a 5 suítes / 1 a 2 camarotes de tripulação

5 camarotes, sendo 5 suítes / 2 cam. de tripulação 4 a 12 camarotes, sendo mais 4 suítes / mais de 2 cam. de tripulação

4 a 5 banheiros (pé-direito de 2 m a 2,3 m) 4 a 5 banheiros (pé-direito de 1,95 m a 2,1 m)

6 a 8 banheiros (pé-direito de 2,05 m a 2,1 m) 8 a 12 banheiros (pé-direito de 2,1 m a 2,2 m)

43.000 kg a 55.000 Kg (peso médio 48.000 Kg) 50.000 kg a 85.000 Kg (peso médio 65.000 Kg)

95.000 kg a 104.000 Kg (peso médio 100.000 Kg) 115.000 kg a 320.000 Kg

4,94 m a 5,80 m (boca média 5,55 m) 6,0 m a 6,50 m (boca média 6,25 m)

6,58 m a 7,16 m (boca média 5,55 m) 7,22 m a 8,31 m (boca média 7,69 m)

4.000 L a 5.500 L (tanque médio 4.800 L) 5.000 L a 19.000 L (tanque médio 10.500 L)

12.000 L a 23.000 L 23.000 L a 62.000 L

1.000 L a 1.300 L (tanque médio 1.150 L) 1.200 L a 5.000 L (tanque médio 5.000 L)

3.500 L a 6.500 L 6.000 L a 19.000 L

Motor de Centro Motor de Centro

Motor de Centro Motor de Centro

2x 900 HP a 2x 1.550 HP 2x 1.050 HP a 2x 2.230 HP

2x 1.020 HP a 2x 2.200 HP 2x 1.675 HP a 3x 1.825 HP

2 m a 2,3 m (pé-direito médio 2,08) 1,95 m a 2,1 m (pé-direito médio 2,02)

2 m a 2,1 m (pé-direito médio 2,08 m) 2,1 m a 2,2 m (pé-direito médio 2,1)

Pessoas dia

Pessoas dia

Pessoas noite

Pessoas noite

Cabine

Cabine



Banheiro

Banheiro

Peso

Peso

Boca Máxima

Boca Máxima



Tanque de água

Tanque de água





25,91

29,87 38,40

25,30

29,26 36,58

24,99

28,35 32,61

24,08

28,04 30,78

26,21

30,48 43,89

Comprimento (m)

Comprimento (m)

as informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.

* Modelo 2013/ 2014

SC

SC

Ce

SP

SP

RJ

SP

SP

SC

SC

Pe

RS

SP

SC

RJ

SP

SP

SP

1

1

4

2

3

7

1

1

1

1

1

1

1

2

1

1

1

2

32

YCYCYCYC

YCYC

YC

YC YCYC

YC

YCYC

YC YC YCYC

YC YCYC

YC YC

YCYC

YCYC

YC*

YC*YC*

YC*

79 82 83 85 86 TOTAlCOMPRiMeNTO (1 pé = 0,3048 m)

YC* YC*

60

71

6561

72

6662

75

6763

76

6864

77

69 TOTAlCOMPRiMeNTO (1 pé = 0,3048 m)

92 10193 10796 12098 126100 144 TOTAlCOMPRiMeNTO (1 pé = 0,3048 m)

Acima de 60 pés / mínimo de 2 suítes / camarote para tripulação


MOMENTOS . RElACIONAMENTOS . dESTAQUES

lopana Phoenix: 15 mil pessoas ao

mar e em festaCaiXa D’aÇO ReCeBe

a SHeD aL MaReeXPeDiÇÃO JeT SKi: eM

BuSCa De uM TeSOuRO


lopana Phoenix 201415 MIl pESSOAS AO MAR E EM FESTApor Camila Castro Fotos divulgação

A praia do Gunga, em Alagoas, se transformou em uma grande festa para abrir o ano do estaleiro Phoenix Boats

em alto estilo. Considerada a maior balada náutica do Brasil, o Lopana Phoenix Fest reuniu, além de famosos e celebridades, embarcações de todo o país. O agito ficou por conta do som de Jammil e Uma Noites e Xatrez. Segundo dados da Guarda Costeira de Alagoas, estiveram na água mais de 1.000 embarcações, entre lanchas e motos aquáticas, e cerca de 15.000 pessoas acompanharam um dia inteiro de festa, embarcadas ou nas areias da praia. De acordo com Pedro Senna, um dos organizadores da Lopana Phoenix, a festa superou as expectativas. “A cada ano, o tamanho e a receptividade do público só aumentam. Chegamos ao ponto de ter que montar uma logística própria para trazermos barcos de clientes de vários estados. Bahia, Sergipe, Pernambuco, Ceará e até Brasília mandaram mais de 40 embarcações, entre lanchas e jets”. O evento, que já está em seu quinto ano consecutivo, é fruto da parceria entre a barraca de praia Lopana, uma das mais premiadas do Brasil, e a Phoenix Boats, o maior estaleiro brasileiro em unidades produzidas.

Bahia, Sergipe, Pernambuco, Ceará e até Brasília mandaram mais de 40 embarcações, entre lanchas e jets.


“A festa é uma grande confraternização da família Phoenix, é o momento de comemorarmos o sucesso do ano que passou e recarregarmos as energias para 2014. Recebemos clientes de todo o Brasil, que montam verdadeiras batalhas logísticas para fazer parte do evento. Trazem suas lanchas,

suas famílias e vivenciam de perto as belezas de Maceió, além de incorporarem a experiência de ter uma Phoenix. Isso é muito gratificante, chega a emocionar”, afirmou Edward Jucá, diretor da Phoenix Boats.Para que tudo saísse perfeito, a organização começou em setembro de 2013. “O que mais deu trabalho foi a parte logística de hotéis, pousadas, marinas e transporte de barcos. Sem falar que muitas lanchas são encomendadas junto ao estaleiro para serem entregues a tempo de participar da festa”, conta Senna.

festa entre amigos

presença de famosos: ex- panicat babi Rossi e o ex-bbb Yuri Fernandes.

eXPaNSÃO PaRa OuTRaS PRaiaSAinda para este ano outras datas e locais estão sendo estudados. “A ideia nem era essa, mas a demanda de proprietários e da rede de concessionários para que repliquemos a festa em outras cidades está tão grande que decidimos fazer pelo menos dois novos eventos este ano. Falta definir apenas as cidades”, informou a diretoria do estaleiro.

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No ritmo do Carnaval, o evento Shed Al Mare, promovido pelo club sertanejo Shed de Balneário Camboriú, aconteceu em Porto Belo, Santa Catarina. Realizado na baía do Caixa D’Aço, o objetivo foi reunir os fãs do estilo musical com os fãs do meio náutico. Shows de mais de dez duplas e artistas, com participação de Hugo Pena e Gabriel, agitaram as mais de oito mil pessoas que festejaram das 10h às 22h.Segundo a organização, a festa não teve fins lucrativos e visou divulgar o potencial turístico e de lazer da região e consolidar o estado como melhor destino náutico do Brasil. Esse evento fomenta o movimento de todas as marinas da região, assim como o aluguel e a venda de barcos, contribuindo para o fortalecimento da indústria náutica. Neste ano o evento reuniu cerca de 700 embarcações entre lanchas, iates e veleiros. Mas também participaram inúmeros jet skis e pessoal remando em stand up padlles. Uma grande festa no mar! Confira as fotos e se programe para a festa do ano que vem!

SHED Al MAREEVENTO REÚNE 700 EMbARCAÇõES NO CAIxA d’AÇO EM SANTA CATARINA

O evento visou divulgar o potencial turístico e de lazer da região e consolidar Santa Catarina como melhor destino náutico do Brasil.

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por Redação Fotos Emerson Touche/ Imagecare

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O litoral do Paraná foi palco de uma expedição em busca de um tesouro perdido. Diversos desbravadores a bordo de jet skis, aceitaram o desafio. A brincadeira aconteceu durante o Jet Adventure Loba do Mar. O evento, realizado pela empresa Loba do Mar e MM Náutica, contou com mais de 40 jet skis participantes.A saga dos desbravadores começou na Marina Central Náutica em Pontal do Sul, às 9h da manhã. De lá, os participantes seguiram pela Baía de Paranaguá, contornando a Ilha do Mel pela Ponta Oeste. A primeira parada foi no Forte da Ilha, onde todos desembarcaram e receberam as instruções para a busca ao tesouro. A organização do evento escondeu brindes por todo o forte.Depois de muita diversão, os participantes seguiram em direção ao Rio Medeiros, para um lanche e retorno à marina. Na chegada, foram recepcionados com uma saborosa paella para o almoço. Além disso, muita música ao vivo com a banda curitibana Leash, que animou a confraternização que se entendeu por toda a tarde.

Em jet skis, grupo desbrava litoral em busca de tesouroA ExpEdIÇÃO ACONTECEU dURANTE O JET AdVENTURE lObA dO MAR/ MM NáUTICA

por Redação Fotos divulgação/ MM Náutica

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