Comitê de Negócios Internacionais e Logística

Seguros no Comércio Exterior

Transporte Internacional

Cenários & Características

Visão de Mercado:

Visão de Mercado:

Minas Gerais: Um estado “Logístico”

35,5 mil Km de rodovias (12,44 % do Total do País);

Proximidade de 78% do mercado consumidor brasileiro;

115 milhões de Toneladas transportadas anualmente;

5 Portos secos instalados e o primeiro porto seco industrial

do país.

Seguro de Transportes

Sinistralidade;

Roubo x Acidentes equivalentes;

Transportador concentrando ainda maior parte da sinistralidade;

Alto nível de investimento para implantação de PGR.

Principais desafios do setor:

Transporte

Internacional

Diretoria de Marine e

Aeronáuticos

Seguro para Embarcadores Nacional

Internacional

Coberturas Principais: Ampla “A”

Restrita “C”

Pontos de Atenção: Limites

Pontos de parada (checagem)

Transporte Rodoviário

DDR

Seguros de Transportes - Embarcador

Se

gu

ro E

mb

arc

ad

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s

Importação

Exportação

Nacional

Modalidades

Quem pode fazer o seguro?

O importador, o consignatário, o despachante aduaneiro, o agente de

carga internacional e a trading company.

A divisão da responsabilidade é sempre feita através do Incoterm

(condição de compra e venda internacional)

O que cobre?

Danos causados a mercadoria enquanto está sendo transportada.

Se

gu

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mp

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aç

ão

Quem pode fazer o seguro?

O exportador, o despachante aduaneiro, o agente de carga

internacional e a trading company.

A divisão da responsabilidade é sempre feita através do Incoterm

(condição de compra e venda internacional)

O que cobre?

Danos causados a mercadoria enquanto está sendo transportada.

Se

gu

ro d

e E

xp

ort

aç

ão

Quem pode fazer o seguro?

O vendedor ou o comprador, depende de quem paga o frete, e

isto é indicado na Nota Fiscal, que é o documento no qual o

seguro se baseia.

O que cobre?

Cobre danos causados as “mercadorias” somente durante seu

trânsito.

Tra

nsp

ort

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ac

ion

al

São 3 aplicáveis e todas as modalidades:

-Cobertura Básica Ampla “A”

-Cobertura Básica Restrita “B”

-Cobertura Básica Restrita “C”

Co

be

rtu

ras

Co

be

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mp

la “

A”

Riscos Cobertos

“Todos os riscos de perda ou dano material em

conseqüência de quaisquer causas externas”,durante o transporte, exceto aqueles mencionados

nos riscos não cobertos.

Co

be

rtu

ra R

est

rita

“C

”

Riscos Cobertos

a) incêndio ou explosão;

b) encalhe, naufrágio ou soçobramento do navio;

c) capotagem, abalroamento, tombamento ou descarrilamento;

d) colisão ou contato do navio, embarcação, aeronave ou veículo de

terra com qualquer objeto externo que não seja água;

e) queda e/ou aterrissagem forçada da aeronave devidamente

comprovada;

f) descarga da carga em porto de arribada;

g) carga lançada ao mar;

h) perda total de qualquer volume durante as operações de carga e

descarga do navio ou embarcação;

i) perda total decorrente de fortuna do mar, de raio e de arrebatamento

pelo mar.

Co

be

rtu

ra R

est

rita

“B

” Riscos Cobertos

Todos cobertos na “C” mais:

d) inundação, transbordamento de cursos d’água, represas,

lagos ou lagoas, durante a viagem terrestre;

e) desmoronamento ou queda de pedras, terras, obras de arte

de qualquer natureza ou outros objetos, durante a viagem

terrestre;

i) terremoto, erupção vulcânica ou

j) entrada de água do mar, lago ou rio no navio, embarcação,

veículo, “container”, furgão (“liftvan”) ou local de

armazenagem;

Na ImportaçãoAs cargas devem ser verificadas em todos os seus pontos de parada e se

for notado qualquer sinal de avaria a seguradora deve ser imediatamente

avisada.

A carga não pode ser removida do local, sob pena da perda da

cobertura do seguro.

Na ExportaçãoDeverá ser contatado o vistoriador indicado no Certificado de Seguro

Exportação.

No NacionalAs cargas devem ser verificadas no momento da sua entrega no destino

final e se for notado qualquer sinal de avaria a seguradora deverá ser

avisada.

O não aviso imediato pode prejudicar a cobertura do seguro.

Vis

tori

as

DD

RD

isp

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DDR Parcial

O DDR é Parcial porque garante a isenção da sub-rogação de direitoscontra os transportadores mencionados, somente para os riscos nãoamparados pela cobertura de RCTR-C (que se trata de um seguroobrigatório) e desde que não sejam atribuíveis a culpa grave, dolo e/ou máfé do transportador e/ou seus prepostos, nem de inobservância das

disposições que disciplinam o transporte rodoviário e as leis do códigobrasileiro de trânsito.

Para a concessão deste benefício é necessário que se cumpram todas asnossas medidas de gerenciamento de riscos estabelecidas.

DDR Total

Como existe a obrigatoriedade da contratação do seguro de RCTR-C porparte dos transportadores, não é possível isentá-los totalmente deresponsabilidade, no entanto, os mesmos poderão contratar apólice comesta cobertura de seguro, somente para os embarques realizados com

cargas do segurado em questão, junto a esta seguradora.

Inc

ote

rms

International Commercial Terms, ou Condições Comerciais

Internacionais, são os padrões previamente estabelecidos

para descrever qual a responsabilidade de cada parte

(comprador e vendedor) quanto a custos e riscos e

determinam por consequência quem é o responsável por

contratar o seguro.

EX

W

Ex

Wo

rks

Vendedor

Dependências comprador

Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

R

C

EXW

Os bens são entregues nas dependências do vendedor (origem), sem o

carregamento, e não desembaraçadas para a exportação.

Terminal de carga

R = Risco C = Custo Vendedor Comprador

FO

B

Fre

e O

n B

oa

rd

Vendedor

Dependências comprador

Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

Terminal de carga

R

C

FOB

Os bens são entregues pelo vendedor no exato momento em que a carga cruza a

amurada do navio, no porto de embarque designado, desembaraçados para

exportação.

R = Risco C = Custo Vendedor Comprador

CFR

Co

st a

nd

Fre

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t

Vendedor

Dependências comprador

Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

Terminal de carga

R

C

CFR

Os bens são entregues pelo vendedor no exato momento em que a carga cruza a

amurada do navio, no porto de embarque, desembaraçados para exportação, com o

transporte principal pago até o porto de destino designado.

R = Risco C = Custo Vendedor Comprador

CIF

Co

st,

Insu

ran

ce

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reig

ht

Vendedor

Dependências comprador

Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

Terminal de carga

R

C

CIF

Os bens são entregues pelo vendedor no exato momento em que a carga cruza a

amurada do navio, no porto de embarque, desembaraçados para exportação, com o

transporte principal e o seguro pagos até o porto de destino designado.

R = Risco C = Custo Vendedor Comprador

Me

rca

do

ria

s n

ão

Co

be

rta

s

Antigüidade e coleções;

Cartões Telefônicos;

Diamante industrial;

Dinheiro, em moeda ou papel;

Jóias;

Metais preciosos e suas ligas (trabalhadas ou não);

Obras de Arte;

Papeis como cheques, contas, notas, escrituras, comprovantes de débito,

títulos, valores, apólices, documentos e obrigações de qualquer espécie,

registros, bilhetes de loteria, selos e estampilhas;

Pedras preciosas ou semi-preciosas;

Pérolas;

Tickets restaurante ou alimentação.

Me

rca

do

ria

s Esp

ec

ífic

as

São mercadorias visadas para roubo que necessitam de Gerenciamento de

Riscos para sua aceitação:

Alimentos destinados a consumo humano ou animalAlgodão em ramas, plumas, fardos prensados, fios, bobinas ou carretéisAnimais VivosAparelhos Celulares, suas partes, peças e acessóriosAparelho eletrônico de som e imagem, destinados ao lazer e de uso

doméstico.Aparelhos eletrodomésticosArmas / Armamentos e MuniçõesArtigo de higiene pessoal, limpeza, cosméticos / perfumesArtigos fotográficos (câmaras e filmes)Artigos óticos (óculos e lentes)Auto peças, embaladas para venda direta ao consumidor

AutomóveisBebidas (exceto cervejas e refrigerantes)Brinquedos e bicicletas (partes peças e acessórios)Café (em grãos ou beneficiado)Calçados (tênis, sapatos, chinelos, sandálias, solados e palmilhas)Cd’s (compact disc), ld’s (laser disc), dvd´s, fitas cassetes, fitas de vídeo, cartucho de video game

Cervejas e refrigerantes (latas, long neck ou pet)Charque e carne “in natura” (qualquer origem animal)CigarroCombustíveis (álcool, gasolina ou óleo diesel)

Continuação...

Computadores e periféricosConfecções, tecidos, fios de seda, e fios têxteisCouro cru, wetblue (semi acabado) ou beneficiadoDefensivos agrícolas, fungicidas e fertilizantes

Ferramentas manuais (furadeiras, serras, etc.)Fios e cabos elétricosLâmpadas (reatores, luminárias e periféricos)Leite em pó ou condensadoMedicamentos Prontos destinados a utilização humana ou animalMetais como Alumínio, Cobre (qualquer tipo), aço, zinco, cassiterita e estanho

Mudanças de móveis e UtensíliosÓleos comestíveisÓleos lubrificantesPilhas, baterias e acumuladoresPneus e câmaras de arPolímeros em geralProdutos frigorificados

RolamentosTintas e vernizesTratores, máquinas e implementos agrícolasVidros de qualquer espécie

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Ris

co

s

Quais são os Gerenciamentos de Riscos mais utilizados para garantir

proteção as mercadorias visadas para roubo?

- Consulta a motoristas, ajudantes, veículos e proprietários de veículos

- Monitoramento com rastreamento via satélite

- Escolta Armada

Quais são as empresas que normalmente são indicadas para os

segurados?

As seguradoras não indicam empresas, apenas podemos passar a

relação das empresas que já estão cadastradas e aceitas para

operação.

O B R I G A D O

PAULO MARCHEZINE

pmarchezine@mapfre.com.br

(31) 3057-9517 | (31) 9839-1901

JEFFERSON STABILE

JStabile@bbmapfre.com.br

(11) 5112-7868 | (11) 99966-3152