pam 2012 vol.1 - corrigida

Portugal air magazine

PRIMEIRA EDIÇÃO COM SUCESSO

UM NOVO PROJETO PARA O FUTURO...

Nos dias 12 e 13 de Maio realizou-se o PAM 2012 no Aeródromo Mu-nicipal da Maia, um projecto idealizado nos finais de 2011. Atendendo ao sucesso do encontro decidi realizar este resumo dos me-lhores momentos do fim de semana que conta com a colaboração dos organi-zadores, alguns pilotos e spotters. Com a intenção que esta seja uma forma de promoção do aeromodelis-mo nacional, de divulgação futura de outros eventos e exposição de projectos de interesse, espero que esta seja a primeira de muitas edições… Esta revista é de distribuição em formato electrónico, gratuita e sem fins lucrativos. Os melhores cumprimentos :-)

João Matos

ORGANIZADORES

JOÃO MATOS/MARCO RODRIGUES/JORGE FACHADAS

PORTUGAL AIR MAGAZINE

MARCO RODRIGUES Nascido no Brasil em 1978. Seguindo as pe-gadas do pai, começou a voar desde muito cedo, obtendo a licença de piloto particular de avião com 17 anos, seguindo-se a qualificação de multimoto-res e a licença de piloto particular de helicópteros. Em 1999 mudou-se para Daytona Beach, na Flori-da, onde tirou o curso superior de Aviation Business Administration (Airline Management) na Embry-Riddle Aeronautical University. Aqui surgiu o primei-ro contacto com a acrobacia num Pitts S2B com que competiu durante 3 anos. De volta a Portugal, como Oficial de Operações da Nortávia, colaborou na homologação do primeiro curso de Piloto Comer-cial de Aviões com Teoria de Linha Aérea daquela escola em 2003, curso esse que concluiu em 2005. Nesse mesmo ano ingressa na TAP Portugal como co-piloto de A320. Actualmente é co-piloto de A330 e o elemento “Coi” da patrulha Smokewings!

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ORGANIZADORES



JORGE FACHADAS Ingressou na Academia da Força Aérea em 1992 e, como piloto militar, voou Épsilon, Alpha Jet, Allouette III, Puma e Chipmunk, entre outros. Inte-gra também a selecção nacional de acrobacia onde participa em competições nacionais e internacionais e realiza exibições aéreas em diversos aviões acro-báticos. Hoje pertence à frota A330 da TAP Portu-gal como Oficial Piloto e acumula cerca de 5.800 horas de voo. Desportista, praticante de Futebol Americano, Jorge proporciona momento de boa dis-posição e concilia a responsabilidade e concentra-ção com relax e prazer. Actualmente pertence á Pa-trulha Smokewings, com o nome de “Red”! “Red” vai representar as cores nacionais no Cam-peonato do mundo que será realizado na Hungria!

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ORGANIZADORES



JOÃO MATOS Aeromodelista desde os anos 90, apaixo-nado pela aviação, Abraçou um projecto interna-cional em 2011 chamado Coimbra Jets. Traba-lhou com várias marcas de produtos de aeromo-delismo no desenvolvimento de alguns aviões ra-diocontrolados (F16 e A7). Actualmente desen-volve alguns modelos de jatos telecomando de iniciação e acrobacia (Easy Jet e Easy Jet XL). Participou em vários meetings internacionais co-mo Bellota Jets e Aerotec 2009, Porrino Jets. Médico, assistente formador na especialidade de MGF (Medicina Geral e Familiar) concilia a sua actividade profissional, familiar e a sua paixão pe-la aviação, abraçando um novo projecto que é esta revista… Portugal Air Magazine! (http://joaomatosjets.blogspot.com)

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Aeródromo municipal maia

CÂMARA MUNICIPAL DA MAIA


O Aeródromo Municipal da Maia, reuniu todas as condições para este tipo de evento. Com o apoio da Câmara Muni-cipal nas pessoas, Dr. Nogueira dos San-tos e Dr. Ribas, Sr. Pedro Prata e do Staff do Aeródromo. A Câmara Municipal colocou á dis-posição dos organizadores todo o espaço disponível, como Aerogare (local dos ex-positores), hangares (para colocação dos modelos), bares, etc… O PAM teve o apoio da protecção civil, dos bombeiros de Moreia da Maia, estando alerta para qualquer eventualida-de. A Policia Municipal ficou responsável pelo segurança e estacionamento de via-turas (no domingo de tarde a fila de esta-cionamento na estrada nacional atingiu os 3 km...).

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PATRULHAS ACROBÁTICAS


Formada pelos Cmdt. Marco Rodrigues e Jorge Fachadas. Em 2007 são ambos promovidos para a fro-ta A330 de longo-curso e juntam os esforços para a aquisição de duas aeronaves acrobáticas para voo em formação, elegendo o Yak 52 como a aeronave com as características ideias. “Coi” traz o RA3466K de Zagreb, Croácia, e “Red” traz o RA3420K de Viena, Áustria, dando assim origem ao projecto SMOKEWINGS… Com exibições em Portugal e Espanha são con-siderados uma das melhores patrulhas nacionais! (www.smokewings.com). No PAM 2012 fizeram um to-tal de 7 voos durante os 3 dias…

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SMOKEWINGS

aerobática

PATRULHAS ACROBÁTICAS


Cmdt. Luís Garção trouxe um Extra 300 L patrocinado pela CEPSA. Com grande mes-tria efectuou uma sequência de manobras acrobáticas culminando com um voo de forma-ção com a patrulha Smokewings. Este momen-to registado em vídeo e imagem foi um dos melhores momentos do PAM 2012! Cmdt. Luís Garção é piloto de longo curso de A330, com longa experiencia de voo acrobático habituou-nos ao seu Pitts Special azul com a decoração da Ford. A Aerobática (www.aerobatica.com) é uma patrulha acrobática da zona centro, forma-da por Luís Garção, Vítor Silva Fernandes, Fili-pe Conceição Silva e Pedro Conceição Silva. Esta patrulha formada em 1992, internacionali-zou-se em 1997 tendo efectuado vários espec-táculos em Espanha.

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Ultra bandit/kingcat/j10

JATOS


Raúl Lozano (www.raullozano.com), piloto espa-nhol, considerado um dos melhores pilotos mundiais de jato radiocontrolados, participante nos melhores meetings internacionais (Jetpower, Bellota Jets), este-ve presente com a sua família . Este piloto é patrocina-do pelas turbinas Jetcentral, Flyeagle Jets (www.flyeaglejet.com), empresa chinesa que comercia-liza jatos e BVM (www.bvmjets.com) distribuidor ameri-cano de produtos relacionados com jatos. Durante o PAM bateu o record de velocidade (378 Km/h) e mos-trou a todos os presentes a capacidades de pilotagem que o tornam tão aclamado. Os aviões Ultra Bandit e J10 estavam equipados com turbinas Mammot e o Kingcat com uma turbina Cheetah. Todos o modelos estavam equipados com servos Hitec e usava um rádio Royal da Multiplex (www.fasol.es). Raúl esta a formar-se em piloto de linha aérea e desejamos ver brevemente este magnifico piloto numa grande empresa espanhola de aviação comercial...

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Epic victory

JATOS


Klaus Stefan e Andreas Stefan, pi-lotos alemães trazidos pelo distribuidor Graupner, voaram os aviões Epic Victory versão turbina eléctrica e queroseno. Com um voo pleno de realismo, caso existissem com certeza que ganharia um os prémios de melhor voo escala. A ver-são queroseno estava equipada com ser-vos Graupner e uma turbina JetCat. A versão eletrica, comercializada pela Graupner , voava com baterias Lipo 4S (www.graupner.de). Estes pilotos usavam o novo rádio Graupner MC 32. O avião foi transportado de camião desde Frankfurt , numa caixa com 4 metros de comprimen-to. Atendendo ao nosso clima e hospitali-dade, um dos desejos da família Stefan (Kalus, Andreas e Petra) será viver em Portugal.

Klaus e Andreas, pi-lotos já “habitués” neste ti-po de encontros nacionais. O avião Epic actualmente no mercado na versão kit, voa com grande realismo e subtileza aos comandos destes mestres alemães. Petra, a matriarca da famí-lia coordena todo a viagem e logística das viagens da família Stefan. Andreas te-ve o prazer do voar com os Smokewings ( Red aos co-mandos)! Video:http://www.youtube.com/watch?v=nJg-s7sEAYc

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Skydiverc lac

ESCALAS


Skydive RC LAC ,começaram este projecto em Agosto de 2008. Todos paraquedistas RC, contam já com muitas centenas de saltos. A equi-pa foi evoluindo e aumentando, tendo neste mo-mento 5 paraquedistas e 2 aviões. Um leva ape-nas 1 e outro que foi construído de raiz para este fim pela família Machado levando uma equipa constituída por: José Machado (paraquedista Se-rafim);Luis Ribeiro (paraquedista Migalhães); Luis Pedro Machado (paraquedista Serafim); Renato Machado (paraquedista Serafim;) Joel(paraquedista Charlie), José Araujo (paraquedista Avelino) e Pedro Precioso (paraquedista Mantor-ras). Esta equipa efectuou saltos no sábado de tarde e brindaram o público presente com as ban-deiras nacional e do LAC ( Liga de Aeromodelis-mo do Cavado) (http://skydivinglac.blogspot.com).

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Dc 3 / halifax

ESCALAS


Mário Vilaça, que esteve em Inglaterra no fim de semana anterior ao PAM no “Stow Maries”, pertence á patrulha espanhola “Patrulha Amanecer”. Esteve na Maia com dois aviões: DC3 e Halifax. O DC3 com as co-res nacionais e a decoração da TAP (Transportes Aéreos Portugueses) equipado com 2 motores de 30cc e um peso de 35 Kg efectuou um voo no sábado relembrando o passado dos nossos transportes aéreos. O avião Halifax, escala de um Bombardeiro In-glês da 2ª Guerra Mundial, equipado com 4 motores glow… para tristeza de todos os pre-sentes não teve condições pata voar. Actual-mente Mário Vilaça voa o avião Albatros e vai iniciar a construção de um DR1 da 1ª Guerra Mundial á escala 1/3. Sérgio Resende é um dos ajudantes e apoia Mário em todos os seus projectos.

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t-rex 600 / logo 600

HELICÓPTEROS


Sérgio Cruz, com um helicóptero eléctri-co T-REX 600 da empresa Align, teve um aci-dente de sexta-feira, no entanto, voou no sába-do e mostrou perícia e destreza… Daniel Pachon, piloto trazido pela em-presa Roi Import do nosso amigo Roberto Ra-bina (www.roi-import.com), voou um Logo 600 3D da Mikado. Com um voo de “arrepiar” fez todo o tipo de manobras 3d (tik-tok, auto-rotação, invertido,etc…) Levou o público a ba-ter palmas quando literalmente “cortou a relva” em invertido. O helimodelismo está em expansão no nosso pai e esperemos que brevemente sejam retomadas as provas do campeonato de F3C. Esteve também presente um quadricop-tero de Carlos Martins que efectuou filmagens HD e editou alguns dos melhores vídeos do PAM 2012...

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Sbach/ yak 54

ACROBÁTICOS


Pedro Precioso, jovem do LAC, ga-nha terreno no caminho para os melhores pilotos mundiais de aviões acrobáticos ra-diocontrolados. Com um voo puramente acrobático 3D, deixou o comandante Luís Garção surpreso com as capacidades de pilotagem do jovem piloto, Pilota um avião Sbach ( full scale de origem alemã ) da empresa Pilot– RC com um motor DA 50cc. Um dos melhores momentos ficou registado em imagem, com “Pedrinho” de joelhos e o Cmdt. Garção a filmar o voo. Este piloto do LAC (Liga de Aeromodelis-mo do Cavado) iniciou-se na prática de ae-romodelismo muito cedo com 6 anos e tem representado as cores portuguesas em di-versos encontros e provas internacionais (Bellota Jets, Porrinho, XFC). Uma das imagens que marca este encontro é Pedro Precioso a pilotar o avião com o rádio nas costas e de joelhos….

D u a r t e F o l g a d o (www.duartefolgadorc.com), piloto da regi-ão centro, com um avião Yak 54 da Thun-der Tiger e motor 150cc. A capacidade deste piloto fazer taneaux, loopings, e oito cubanos,etc… é fantástica. Duarte voou com rádio JR e motor DA. Venceu recente-mente na prova LACrobáticos e conta com outras participações internacionais. Com uma equipa de amigos ajudantes, Duarte marcou o fim de semana com um voo pro-gramado com uma mistura de voo 3D e de acrobacia clássica. Este piloto recentemen-te entrou para o grupo de pilotos de jactos e promete ser uma referencia de futuro. Es-peremos pela sua presença na edição de 2013 já com as novas máquina a turbina...

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Soptwith/pilatus/Cessna

ESCALAS


Sopwith trazido por Vítor Conde, trouxe-nos as memorias dos aviões pioneiros. Com um voo muito realis-ta Vítor deixou saudades para o dia de domingo. Este avi-ão á escala 1/3, tem uma envergadura superior a 2 me-tros e um motor de 50cc. Este modelo foi uma das melho-res escalas com motor a hélice presentes no PAM 2012. Carlos Seabra, aeromodelista “sénior” do Clube de Aeromodelismo Asas de Mira, com longa experiencia ae-romodelista trouxe um avião Pilatus Porter com motor 50cc. Um avião com total aptidão acrobática é usado também como rebocador e se assim pilotado, comporta-se como um “trainer”. António Lucas, “ Toni” do Aeroclube da Costa Ver-de (www.accv.net) trouxe um Cessna Bimotor, avião pro-duzido pela Great Planes, equipa dois motor 90. Pena não ter voado… esperamos por uma próxima… pa-ra o PAM 2013!

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Viper jet

JATOS


Viper Jet, um avião escala com um pre-sença de voo muito bonita. Roberto Alonso, piloto espanhol, repórter da revista Aerotec, trouxe um modelo da empresa Skymaster Jet e uma turbina JetCentral. Este modelo com uma decoração da Vodafone tem simulador de “afterburnner” e sistema de fumo. Este avião encontra-se equipado com uma centralita Zi-marron, uma empresa que realiza projectos de electrónica com grande visão futurista. Roberto é um piloto que desde longa data mar-ca a sua presença em festivais em Portugal. Este piloto tem grande carinho pelos aficiona-dos dos jatos portugueses e as suas capacida-des como piloto proporcionaram um grande es-pectáculo a todos os presentes no encontro. Além de um grande piloto é também um fantás-tico construtor, tendo efectuado já várias ma-quetas ao longo a sua carreira aeromodelistica. Luís Catarino, recentemente integrou a equipa de pilotos portugueses de jato e trouxe um avião com a decoração comemorativa in-glesa. O avião foi voado pelo piloto Pedro Pre-cioso e uma estreia com um êxito pleno, depois de um pequeno percalço com um “flameout” que causou alguns danos na fuselagem do avi-ão. Este modelo equipado com um JetCat P160, servos Hitec e com o novo rádio Graupner MC-32. Esperemos que Luís Catarino voe conosco na

próxima edição do Portugal air Meeting !

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Easy jet/ kanguru

JATOS


Carlos Marques com um avião em fibra totalmente construído por si, chamado “Roo” e uma turbina Kingteck K80 de 8 kg de impulso. Este avião tipo “asa delta” voou e deslumbrou nos céus da Maia. Carlos sempre foi uma pre-sença assídua nos meetings realizados em Por-tugal e dedica-se á montagem e construção de todo o tipo de aviões. Como trabalhos recentes tem um L 39 á escala 1/3 e um Extra 300 S á escala 1/3 com a decoração Patty (http//cmjets.blogspot.com) João Matos, um dos organizadores deste evento, apresentou o avião Easy Jet Trainer. Um jato de iniciação para turbina de 6 Kg, de-senhado e produzido por João, é distribuído em Portugal pela Empresa AeroCarcontrol e em Espanha por várias lojas. Em breve, teremos no mercado o avião Easy Jet XL, com desenho se-melhante ao seu irmão mais pequeno, com 2,3 m de envergadura. Num futuro próximo, João Matos irá lançar um avião a jato sport para tur-bina de 12 a 16Kg. Aguardemos por esta boas noticias…

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F18 super hornet/ f9

JATOS


Nuno Miguel, vindo de Lisboa, trouxe um F18 da FeiBao e com uma turbina JetCat P 160. Este avião conta com mais de 100 vo-os e a turbina quase 25 horas de funciona-mento. Nuno é um dos pilotos de jato mais ex-periente a nível nacional e já participou em vários meetings nacionais e internacionais. Carlos Dias das Caldas da Rainha, com um F9 Panther, foi um dos pilotos que mais voos efectuou durante o fim de semana. Este avião teve alguns problemas com o trem de aterragem, mas a sua presença no ar su-perou qualquer problema em terra! Equipado com uma turbina JetCentral de 16Kg, este avi-ão voou nos dois dias do PAM e contamos com a sua presença na próxima edição...

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F15 eagle / l 39 albatros

JATOS


Francisco Hernan-des, “Francis”, organizador de um dos principais en-contros espanhóis (Bellota Jets), sempre acompanha-do da sua família (esposa e filha), trouxe ao PAM 2012 dois aviões: F 15 e Viper Jet. O avião F15 desenha-do por F. Avon, é talvez um dos aviões a jato com mais voos de Espanha. Atenden-do á leveza deste avião, a características de voo são fenomenais, proporcionado grande espectáculo a todos os presentes.

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Os aviões L 39, da empresa Jetlegend, foram trazidos por Pedro Macedo (Figueira da Foz) e Rui Valente (Gaia). Ambos os aviões com o mesmo esquema decorativo são equipa-dos pela mesma turbina JetCat P 160. Com nome de pássaro “Albatros” este avião é considerado avião de treino militar e a versão radiocontralada é um sucesso de vendas a nível mundial. Com uma aterragem dócil e uma capacidade de exe-cutar todo o tipo de ma-nobras acrobáticas, o L-39 é a escolha da maio-ria dos aeromodelistas nacionais.

At-6/ broussard

ESCALAS


João Encarnação do Clube Asas de Mira com um Broussard , excelente réplica de um avião exis-tente no Museu do AR. O avião transportou o paraquedista rc “Charlie” que efectuou uma queda livre e caiu nos arredores do aeró-dromo. João é um dos seniores de um grupo de entusiastas da zona centro e conta com uma longa expe-riência em aviões escalas.

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Cmdt. Carlos Conceição, trouxe um avião At-6 com as cores nacionais. Por vezes ficava a dúvida se seria um “full scale” ou escala… Este avião foi pilotado por Carlos Ca-vadas, um dos pioneiros do jatos em Portugal. Actualmente Carlos Conceição encontra-se a montar um T-38 com as cores da Força Aérea Portuguesa...

Spitfire / chipmunk/Cessna

ESCALAS


Paulo Soares, trouxe três aviões. Um deles foi este magnifico Chipmunk, que nos fez recordar um dos aviões que treinou os pilotos da FAP. Este avião tem um motor a gasolina de 50 cc e 2,3 metros de enverga-dura. Outro avião foi um Pilatus da Sebart, dese-nhado pelo piloto italiano Sebastiano Silves-tre. Este avião tem motorização eléctrica e trem retráctil (montado de fabrica). Este avião acrobático de treino é uma boa opção para todos os aeromodelistas que queiram iniciar-se em aviões de asa baixa. A facilidade de montagem no campo de voo e a motoriza-ção eléctrica, tornam este avião prático para todos os queiram voar diariamente. Vice-presidente do Bellota Jets, Fran-cisco Martínez, com uma réplica de um Spi-fire… fantástico modelo, fantástico voo, hé-lice de 5 pás com grande realismo! Espera-mos por ti de novo no próximo ano!

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f 86/Boomerang

JATOS


Raúl Lozano trouxe um avião F86 da em-presa Skymaster com uma turbina JetCentral. Es-te avião com um voo escala tem uma presença magnifica…Que saudades do F86 da FAP... Um dos aviões mais comercializados no mundo dos jatos é o Boomerang (desenho Inglês)… Tony Arantes do LAC (Liga de Aeromodelismo do Cávado) e Paulo Soares têm centenas de voos nestes aviões. Muito estáveis e com coeficiente de sustentação elevado, tornam-no num dos aviões mais usados para iniciação nos jatos. Estes dois aviões com fuselagem em fibra e asas com cons-trução clássica em madeira estão equipados com turbinas JetCat P 120. Contamos com estes mag-níficos pilotos para o PAM 2013.

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velox/ BLADE/ PITTS

ESCALAS


Carlos Seabra voou um pla-nador eléctrico “Blade”. Este plana-dor com autonomia para 4 horas te-ve oportunidade de experimentar os céus da Maia durante 10 minutos. Pedro Macedo trouxe um Pitts Special da Great Planes com um motor OS bicilindrico a 4 tempos. La-mentavelmente o avião teve uma pa-ragem de motor e o piloto teve que efectuar uma aterragem de emer-gência. O avião Velox da Krill Model teve um problema estrutural, tendo se despenhado no arredores do ae-ródromo…

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F5/b. nano & intro

JATOS


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Miguel Silva com um avião F5 da Skymaster Jet e uma turbina Hammer 130. Este avião com grande presença aérea e uma so-norização típica de aviões com du-pla tubeira. Este avião está equi-pado com servos Hitec e receptor e comando Futaba. Este avião com a decoração “Tiger Meetring” é raro nos encontros de aeromo-delismo e atendendo á suas carac-terísticas de voo exige alguma destreza de pilotagem.

Joaquim Maia, aeromodelista há mais de 30 anos, trouxe um B. Intro com uma tur-bina JetCat P60. Este aeromodelista da LIPA tem larga experiência em aviões acrobáticos e escalas. João Fernandes com um B. Nano e turbina JetCat P60. Piloto coordenador da pista das Maçaricas em Aveiro, deslocou-se ao PAM com dois aviões, um dos quais teve um acidente. O B. Nano é a versão mais pe-quena do Boomerang e é todo com constru-ção clássica em madeira.

EXTRA 300/KATANA

ESCALAS


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Jorge Costa, aeromodelista do ACCV, trouxe um Extra 300 S em composite da empresa Fly-Fan. Este avião com uma decoração apresen-tado por R. Matt no TOC de Las Ve-gas (Tournament of Champions) é equipado com servos Hitec e motor DA 150. Participou em vários encon-tros (Bellota Jets, Coimbra Jets, en-contro de aeromodelismo da Maia) e foi uma pena para todos os presen-tes que não tenha voado!

Katana com 4 m de envergadu-ra em composite e motor ROTO 70 bi-cilindrico. Este modelo escala de um motoplanador, tem um voo muito rea-lista e as suas dimensões tornam o avião único. Possui travões aerodinâ-micos nas asas que encurtam a distân-cia necessária para a aterragem. Este modelo era produzido na Alemanha tendo sido um dos últimos a ser vendi-dos.

Skydive maia

PARAQUEDISTAS


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Skydive Maia, fez a sua estreia no Portugal Air Meeting 2012. Moderna escola que efectua saltos de paraquedistas tandem acompanhados com instrutor. Ministram cur-sos de paraquedismo em automático e queda livre e executam saltos de demostração.

“f16 falcões e jaguares”

LIVRO


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Um dos autores do livro, Paulo Mata e a Joana Lobo, estiveram presentes e divulgaram o livro que retrata o avião F16 da FAP. A organização agradeceu a sua presença!

pam 2012… o ambiente

PILOTOS, AJUDANTES, PÚBLICO...


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OS NOSSOS AGRADEÇIMENTOS

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www.smokewings.com www.aerocarcontrol.com www.cepsa.com www.graupner.de www.zimarron.com www.fbjets.com www.krill-model.com www.nortavia.com

OS NOSSOS AGRADEÇIMENTOS

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Hotel Central Parque * * * *

www.famagraph.com www.aeroteconline.es www.roi-import.com www.tomahawk-design.de www.flyeaglejet.com www.sebart.it www.santothyrsohotel.com/ www.hoteispremium.com www.hotelcentralpark.com

BREVEMENTE

PAM 2013

AÉDROMO MUNICIPAL

MAIA

Maio de 2013

pam 2012 vol.1 - corrigida

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