palestra "mobilidade urbana e meio ambiente: dez princípios para a mobilidade sustentável"

7/28/2019 Palestra "Mobilidade Urbana e Meio Ambiente: Dez Princpios para a Mobilidade Sustentvel"

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Mobilidade Urbana

e Meio Ambiente

DEZ PRINCPIOSPARA A MOBILIDADESUSTENTVEL

Comisso de Meio AmbienteOAB / SantosSantos, 04 de abril de 2013


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Luiz Antonio Cortez FerreiraArquiteto e Urbanista USP, Especialista em Planejamentode Transportes, Especialista em Gesto Ambiental

Coordenador Executivo da

ILATS Iniciativa Latino-Americanapara o Transporte Sustentvel


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Iniciativa Latino-Americana parao Transporte Sustentvel ILATS

O que ?

A ILATS uma rede de associaes,empresas e cidados, unidos na defesado transporte sustentvel e do meioambiente saudvel e equilibrado. uma associao sem fins lucrativos,em formao, com correspondentesem diversas cidades latino-americanas.


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Por qu?

Criada para unir os esforos ecriar sinergias entre asdiversas aes de promoo da

mobilidade sustentvel.

Seu foco primeiro defender oreconhecimento do transportesustentvel como parte

essencial do desenvolvimentosustentvel.


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A longo prazo?

Tornar-se um centro de referncia sobre mobilidade e meio ambiente,promovendo o intercmbio de conhecimento entre os participantes darede, profissionais do setor, imprensa e comunidades em geral.

Ser reconhecida como uma rede suprapartidria e suprasetorial,voltada educao ambiental, educao urbanstica e promooda mobilidade sustentvel.

Ser um ponto de convergncia para o desenvolvimento de visesestratgicas, para o debate e construo do consenso em torno deplanos de longo prazo para as cidades latino-americanas.


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economia = trocas


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desenvolvimento

econmico = aumento dastrocas


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trocas = transporte


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desenvolvimentosustentvel =


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O desenvolvimento sustentvel

somente ser possvel se os

sistemas de transporte foremeficientes, inclusivos e

ambientalmente adequados.


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Populao mundial:1,6 bilhes em 19006 bilhes em 2000

7,5 bilhes em 20139 bilhes em 205070% vivendo em cidades

(6 bilhes)fontes: World Bank Institute e UNDP


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So Paulo: 10% mais ricos > 45% da renda50% mais pobres > 15% da renda (base: 2005)


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Na economia de mercado ns no teremosigualdade de renda, mas nosso dever

construir a igualdade de qualidade de vida.

Felicidade no pode ser medida

pelo crescimento do PIB.


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Automveis e Meio AmbientePrincipal Impacto

EXCESSIVA DEMANDA POR ESPAO


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Um trevo de vias expressasocupa a mesma rea de umacidade medieval tpica,como Salzburg.

Fonte: Jeff Kenworthy, 2005


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Amostra de aerofoto,disponvel no site daGlobeXplorer

(aleatria)

Note-se a ausncia de faixasde pedestres.


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Espao ocupado pelo sistemavirio.


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Espao ocupado pelo sistemavirio e ptios deestacionamento.

Nos Estados Unidos existem oitovagas de estacionamento paracada automvel (UITP, 2004).


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Atlanta, EUA

Interseo entre asvias expressasNorte-Sul eLeste-Oeste

Atlanta EUA


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Interseo entre aslinhas Norte-Sul eLeste-Oeste dometr.

Interseo entreas vias expressasNorte-Sul e

Leste-Oeste

Atlanta, EUA


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Automveis e Meio AmbienteDemanda por Espao

Estudo feito no Canad (Simpson-Lewis et al.,1979) verificou que nos centros urbanos,

42% da rea ocupada pela infra-estrutura paraveculos, incluindo o sistema virio, garagens,ptios de estacionamento e espaos ocupadospor negcios do ciclo do automvel (lojas,oficinas, postos de servio e outros).

Em Los Angeles, a rea destinada aos veculos superior a 70% (Caltrans, 2002).


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Tehrn, Ir


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Nova Delhi,

India


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Dakha, Bangladesh


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Fonte: Surface Transportation Policy Project

EUA, 1982 a 2002

Populao:cresceu 22%

Uso do automvel:

cresceu 70%

Congestionamentosnas vias expressas:

cresceram 235%

(Baseado em dados do Texas Transportation Institute)

22%

70%

235%

0%

50%

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150%

200%

250%

Populao Uso doAutomvelCongestionamentosnas vias expressas

F ib


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Fatores que contriburam parao crescimento do uso do automvel nos EUA, 1982 a 2002

Aumento dapopulao

13%

Aumento dasdistncias deviagem

35%

Aumento do

total de viagens18%

Reduo naocupao

dos veculos17%

Migrao para

o automvel17%

Fonte: Surface Transportation Policy Project


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Fontee: Census 2000 Journey to Work and the BehaviorRisk Factor Surveillance System, Center For DiseaseControl and Prevention

Obesidade torna-seepidmica, ao mesmotempo que diminuemas viagens a p.

A falta de atividadefsica ameaa a sadeda maioria dosnorte-americanos

-30%

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0%

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70%

Mudanaaolongodotempo

Obesidade

adultos

+61%

Viagens motivotrabalho a p

-26%

1990 a 2000

1991 a 2000


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Carta de AtenasCongresso Internacionalde Arquitetura ModernaCIAM IV, 1933

foto: http://hasxx.blogspot.com.br/2011/09/congreso-de-arquitectura-moderna-ciam.html


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Carta de AtenasCongresso Internacional de Arquitetura Moderna, 1933As novas velocidades mecnicas convulsionaram o meio urbano,instaurando o perigo permanente, provocando o engarrafamento e aparalisia dos transportes, comprometendo a higiene.

Os veculos mecnicos deveriam ser agentes liberadores e, por suavelocidade, trazer um aprecivel ganho de tempo. Mas suaacumulao e concentrao em certos pontos tornaram-se, a um stempo, uma dificuldade para a circulao e a ocasio de perigospermanentes. Alm disso, eles introduziram na vida citadina inmeros

fatores prejudiciais sade. Seus gases de combusto difundidos no arso nocivos aos pulmes e seu barulho determina no homem umestado de nervosismo permanente.

http://portal.iphan.gov.br/portal/baixaFcdAnexo.do?id=233 pp. 30consultado em 01.04.2013


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Nova York

5 Avenida, 1948Andreas Feininger, Life


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Agosto, 1960

edio nm. 1


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Estados Unidos: 58,3 milhesResto do mundo: 31,9 milhes

[Brasil: 480 mil]


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O sculo 20 ser lembrado como um desastrena histria do urbanismo.

(Enrique Pealosa, 2007)


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possvel desenhar os sistemas de transportesem saber qual cidade queremos?


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Mas antes, um rpido teste:


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P:

Considerando um desenho urbano dequalidade, qual o modo de transporte maisimportante?


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R: a) Automvel

b) nibus

c) Metr e Trens Metropolitanos

d) Bicicletas


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Algum acertou?(... este teste contm uma pegadinha!)


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Pedestres

O modo mais importante muitas vezes esquecido...


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Como ns queremos viver? O que uma boa cidade?

Superadas as necessidades bsicas desobrevivncia, a felicidade pressupe: poder caminhar,

estar com as pessoas, no sentir-se inferior.


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O que uma cidade sustentvel?


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Uma cidade feita para os carros ouuma cidade feita para as pessoas?


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Poluentes ou no, os carros representamum problema para a qualidade de vida

urbana. H uma feroz competio entre carros e

pessoas, por espao e por investimentos.


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Boa parte do que destri a qualidade de vidanas cidades resultado de tentar abrir maisespao para os carros.

Em contraposio, caladas bem cuidadasensinam aos cidados que os pedestres so

to importantes quanto aqueles que usamcarros.


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Bogot, Colombia


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Bogot, Colombia


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Bogot, Colombia


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Seoul, Coria


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Seoul, Coria - antes


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Seoul, Coria - depois


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Da mesma forma, estaes e pontos de paradabem desenhados e bem mantidos so partefundamental da auto-estima dos usurios detransporte pblico.


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Somente uma ao corajosa far mudar o atualpanorama com a velocidade necessria.

Com o apoio da sociedade civil, o poder pblicoprecisa se reinventar e liderar as mudanas noatual modelo de mobilidade urbana.


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preciso redirecionar os recursos da iniciativaprivada para modos mais eficientes e incentivarsua participao em projetos de infraestrutura.

Reduzir as externalidades negativas, liberarrecursos hoje comprometidos e alavancar projetos

com saldo positivo de benefcios socioambientais.


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Os recursos privados esto a...

Bilhes e bilhes so investidos a cada anoem sistemas de transporte, especialmenteem material rodante, provenientes decapitais privados.


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Na Cidade de So Paulo:

fonte: Fenabrave/oesp

vendidos 276 mil autos na capital SP em 2011valor mdio 20mil USD = 5,52 bilhes de USD


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No Brasil:

fonte: Abraciclo

vendidas 2.044.422 motocicletas em 2011 noBrasil

valor mdio 3,5 mil USD x 2 milhes =7 bilhes de USD investidos em motos em 2011


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fonte: Abraciclo

frota de motos BR 2011: 18,4 milhes[98-2011 cresc. 560,3%]

frota geral BR 2011: 70,5 milhes[98-2011 cresc. 189,6%]

valor mdio de 20 mil USD x 70,5 milhes =

1tri 410 bilhes de USD imobilizadosem veculos automotores

No Brasil:


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Voltando cidade de So Paulo:

Investimentos privados em infraestrutura paraautomveis garagens:mais de 2 milhes de m de garagens(subterrneas) construdas a cada anocusto mdio 1 mil R$/m = 2 bilhes de R$

a cada ano


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DEZ PRINCPIOS PARA A

MOBILIDADE SUSTENTVEL

o mais recente projeto daILATS:

Construo colaborativa deum declogo derecomendaes para a

promoo da mobilidadesustentvel.


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Encontros presenciais

debates, seminrios e oficinas;participao distncia pormeios eletrnicos.

Meta do coletivo: identificar e

selecionar 10 pontos essenciaispara a definio e implantaocom sucesso de polticaspblicas e projetos de

mobilidade urbanasustentvel.


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Registrar essasrecomendaes emuma publicaointitulada DEZ

PRINCPIOS PARA AMOBILIDADE

SUSTENTVEL,com lanamento

previsto para o finalde agosto de 2013.


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Objetivo:promover o debate e aconscientizao em torno dotema da mobilidade sustentvel,

com abordagem abrangenteconstruda sobre bases tcnicasslidas.

Todos esto convidados a

participar!


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www.ilats.net

[email protected] sociais:facebook.com/ilats.mobilidadefacebook.com/ativasampa

twitter.com/ILATS_net@ILATS_net

[email protected]


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