mobilidade urbana sustentável - unipalmares

MOBILIDADE URBANAem São Paulo

Mobilidade Urbana em São Paulo

Mobilidade Urbana

Atributo associado as pessoas e aos bens. Corresponde às diferentes respostas dadas por indivíduos e agentes econômicos às suas necessidades de deslocamento, considerando as dimensões do espaço urbano e a complexidade de atividades neles desenvolvidas: capacidade das pessoas se deslocarem no meio urbano para realizar as suas atividades.


A Política Nacional da Mobilidade Urbana Sustentável, desenvolvida pelo Ministério das Cidades (BRASIL, 2004, a), por sua vez, define mobilidade urbana como atributo associado ás pessoas e bens e, que está relacionada às necessidades de deslocamentos no espaço urbano, de acordo com as atividades nele desenvolvidas.


De maneira bem simplificada, mobilidade urbana pode ser compreendida como a:

•facilidade de deslocamentos de pessoas e bens dentro de um espaço urbano e,•acessibilidade como o acesso da população para realizar suas atividades e deslocamentos.•O conceito de mobilidade está relacionado com os deslocamentos diários (viagens) de pessoas no espaço urbano. Não apenas a sua efetiva ocorrência, mas também a facilidade e a possibilidade de ocorrência


CONGESTIONAMENTOS

•O conceito de congestionamento está vinculado aos de capacidade da via e de nível de serviço. •Capacidade da via representa a quantidade máxima de veículos que pode se movimentar em um trecho em um intervalo de tempo sob um conjunto especificado de condições de composição de demanda de tráfego e ambientais;• o nível de serviço é uma medida de qualidade do serviço para o usuário da via.


Congestionamento – média mensal 2010 e 2011

Aspectos da mobilidade em São

Paulo

Mobilidade geral por Subprefeitura:

Sistemas de transportes de alta e média capacidade


Aspectos da mobilidade em São

Paulo

Mobilidade e empregos por Subprefeitura


Aspectos da mobilidade em

São Paulo

Mobilidade por transporte individual e renda dos chefes de família por Subprefeitura


Aspectos da mobilidade em São Paulo

IMOBILIDADE NA RMSP


QUAL O MELHOR MEIO (MODAL) PARA

GARANTIR A MOBILIDADE NAS

CIDADES?


A Cidade de São PauloPopulação

Fonte: ano 2000 - IBGE, Censo 2000; demais anos - Fundação SEADE, Projeções populacionais

2000 2001 2002 2003 2004 200510.434.252 10.493.571 10.561.189 10.629.245 10.697.738 10.766.67

3

2006 2007 2008 2009 201010.824.242 10.882.121 10.940.311 10.998.813 11.057.629



1987 1997 2002 2007

Ônibus 4.969.876 4.629.924 4.285.724 5.728.566

Ônibus fretado 248.033 162.121 154.529 167.377

Escolar 232.622 244.475 471.616 760.627

Auto 5.699.106 6.132.516 7.533.023 6.587.779

Táxi 100.680 90.569 108.149 78.357

Lotação / Perua

17.905 142.550 494.835 -

Metrô 1.339.865 1.532.972 1.601.264 1.944.172

Trem 470.065 321.771 343.797 435.271

Moto 121.896 99.289 238.850 393.645

Bicicleta 45.167 54.370 130.431 147.107

A pé 6.663.998 6.158.283 8.051.719 7.244.307

Outros 115.251 45.710 30.036 32.462

Total 20.024.462 19.614.550 23.443.972 23.519.669

Viagens diárias por modo principal - município de São PauloFonte: Pesquisas OD 1987, OD 1997, Aferição OD 2002, OD 2007Fonte: Cia. do Metropolitano de São Paulo – Metrô / Pesquisa OD 2007

Viagens diárias 1987 1997 2002 2007

Total de viagens 20.024.462 19.614.550 23.443.972 23.519.669

Viagens motorizadas 13.360.464 13.456.268 15.392.253 16.095.793

Viagens a pé 6.663.998 6.158.282 8.051.719 7.244.307

Deslocamentos urbanos

Viagens diárias - município de São Paulo

(base: Pesquisa OD aferição 2007) Fonte: Pesquisas OD 1987, OD 1997, Aferição OD 2002, OD 2007Fonte: Cia. do Metropolitano de São Paulo – Metrô / Pesquisa OD 2007


Concessão 865

Permissão 470

Total no Sistema 1.335

Quantidade de linhas municipais de ônibus

(base: julho/11) Fonte: DT/SES

Trânsito e Transporte em São Paulo


Mapa das 1.335 linhas municipais de ônibus


Malha METRO +CPTM + EMTU

Corredores – Mapa Geral (271 km)


Julho 2011

1 2 3 4 5 6 7 Total

Capital

909.313 739.651 5.172.552 42.803 157.344 74.776 6.634 7.103.073

Estado

4.279.636 2.228.813 14.491.593 137.492 751.002 393.604 120.604 22.402.744

Frota de Veículos em SP - por tipo de veículo

Legenda:Coluna 1: ciclomoto, motoneta, motociclo, triciclo e quadricicloColuna 2: micro ônibus, camioneta, caminhonete, utilitárioColuna 3: automóvelColuna 4: ônibusColuna 5: caminhãoColuna 6: reboque e semi-reboqueColuna 7: outros



Evolução no Índice de Mobilidade Motorizada

Fonte: Companhia do Metropolitano de São Paulo/ Metrô- SP – " Síntese das Informações" Elaboração: Sempla/Dipro ( 1) Índice de Mobilidade: Número de viagens motorizadas por habitante

Evolução do índice de mobilidade motorizada(1)

OD 67 OD 77 OD 87 OD 97 OD 02 OD 07

1,01 1,53 1,32 1,23 1,33 1,29


IBOPE - Dia Mundial Sem Carro 2010


ZMRF- Zona Máxima de Restrição aos Fretados

ZMRF -Restrição é de 2ª a 6ª feira,

exceto feriados, no horário das 5h00 às

21h00


Minianel Viário (rodízio)

De Segunda a Sexta, das 7 às 10 horas e das 17 às

20 horas, conforme final da placa


Zona de Máxima Restrição de Circulação – ZMRC (restrição a caminhões)de 2ª a 6ª feira das 05h às 21h - sábados das 10h às 14h

Via Estrutural Restrita - VER - de 2ª a 6ª feira das 05h às 21h - sábados das 10h às 14h

Via Estrutural Restrita - VER – (VUC liberado) - de 2ª a 6ª feira das 05h às 21h - sábados das 10h às 14h


CicloviasConsideradas boas para transporte ou deslocamento urbano

Adutora Rio Claro -7kmRadial - 12 kmOrla Guarapiranga - 3kmCiclorota Brooklin - 13kmTotal – 35 km

Consideradas ruins ou inadequadas para transporte ou deslocamento urbano

Marginal Pinheiros - 14kmFaria Lima -1,3kmSumaré - 1,4kmInajar - 7kmEstrada Parque - Tietê - 11kmCiclofaixa de lazer (Moema/Itaim/Pinheiros/ Brooklin) - 22kmTotal - 56,7km

Ciclovias em projeto (Agenda 2012 e Plano de Ciclovias da SMT)

Grajau - 12kmJd Helena - 25kmJd Brasil - 17km

Total - 142km

Estrada Parque 2ª fase - 9kmCasa Verde 7kmButantã - 13kmErmelino Matarazzo - 20km

Jabaquara - 2kmParelheiros - 6kmSanto Amaro - 31km

Trânsito e Transporte em São Paulo

Dados da CET – 2010

•Multas emitidas – 6,9 milhões•Vias na cidade - 17 mil km•Vias monitoradas on-line - 843 km•Agentes: 2.450•Radares : 547•Arrecadação do FMDT (Fundo Municipal de Desenvolvimento do Trânsito) - R$ 580 milhões)

• CUSTOS EXTERNOS DO TRANSPORTE E TRÂNSITO

• DESECONOMIAS


2- SEGURANÇA Acidentes e óbitos por AT:



Acidentes de trânsito fatais - 2010

1- Congestionamentos

2- Acidentes de Trânsito

3-conflitos entre diferentes modos de transportes;

4- redução na eliminação de parte de áreas de uso coletivo e áreas verdes visando ampliar espaços para circulação e estacionamentos de veículos;

5- nos níveis de poluição sonora e do ar.

Os principais problemas nas cidades, relacionados à mobilidade urbana:


6- Na Apropriação de Bens, Serviços - Acessibilidade

• É importante destacar a associação existente entre o uso do solo, condição socioeconômica e acessibilidade. A acessibilidade cresce quando os seus deslocamentos apresentam um custo menor e a propensão para interação entre dois lugares cresce coma queda do custo dos movimentos entre eles (RAIA Jr, 2000).

A acessibilidade é um componente importante da mobilidade urbana



Tais impactos comprometem, de alguma forma, a sustentabilidade urbana, a mobilidade, a acessibilidade, e o conforto espacial e ambiental, causando queda na qualidade de vida.

Um fator importante que deve ser considerado como condicionante para a mobilidade é a sustentabilidade urbana e ambiental.


• Campos (2006) complementa que de acordo com as dimensões do desenvolvimento sustentável, pode-se considerar que a mobilidade dentro da visão da sustentabilidade pode ser alcançada sob dois enfoques: um relacionado com a adequação da oferta de transporte ao contexto socioeconômico e outro relacionado com a qualidade ambiental. No primeiro, se enquadram medidas que associam o transporte ao desenvolvimento urbano e a equidade social em relação aos deslocamentos; no segundo, se enquadram a tecnologia e o modo de transporte a ser utilizado.

Campos, V.B.G. 2006. Uma visão da mobilidade sustentável. Revista dos TransportesPúblicos. v. 2, p. 99-106.


• Boareto (2003) • A sustentabilidade é para a mobilidade urbana uma

extensão do conceito utilizado na área ambiental, ou seja, a realização de viagens ecologicamente sustentáveis com os menores gastos de energia e impactos no meio ambiente. A mobilidade urbana sustentável, para Brasil (2007, a), deve ser pensada como o resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visam proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos de transporte coletivo e não motorizados de maneira efetiva, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável.

Boareto, R. A. 2003. Mobilidade Urbana Sustentável. Revista dos Transportes Públicos,São Paulo. n.100.


• Santo e Vaz (2005)

• Pensar a mobilidade urbana é, portanto, pensar sobre como organizar os usos e a ocupação da cidade e a melhor forma de garantir o acesso das pessoas e bens ao que a cidade oferece, e não apenas pensar os meios de transporte e trânsito.

Vaz, J.C; Santoro, P. 2009. Cartilha Mobilidade urbana é desenvolvimento urbano!

2005. http://www.polis.org.br/publicacoes_interno.asp?codigo=194.


• O Plano de Mobilidade Urbana - PLANMOB (BRASIL, 2007, a) apresenta esses conceitos de forma articulada onde se tem que a mobilidade urbana para a construção de cidades sustentáveis será então produto de políticas que proporcionem o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, priorizem os modos coletivos e não motorizados de transporte, eliminem ou reduzam a segregação espacial, e contribuam para inclusão social favorecendo a sustentabilidade ambiental.


Conceito de Mobilidade Urbana Sustentável (PlanMob)Mobilidade Urbana Sustentável é o resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visam proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos de transporte coletivo e não motorizados, de forma efetiva , sociamente inclusiva e ecologicamente sustentável.


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