o transporte aÉreo naamazÔnia - o passado, o presente e a visão perspectiva dos aeronautas - ctd...

AUDIÊNCIA PÚBLICA NA CÂMARA DOS AUDIÊNCIA PÚBLICA NA CÂMARA DOS DEPUTADOSDEPUTADOS

SINDICATO NACIONAL DOS SINDICATO NACIONAL DOS AERONAUTASAERONAUTAS

CMTE. CÉLIO EUGÊNIO DE CMTE. CÉLIO EUGÊNIO DE ABREU JR.ABREU JR.

O TRANSPORTE AÉREOO TRANSPORTE AÉREO

NANA

AMAZÔNIAAMAZÔNIA

- O Passado, o Presente e a Visão Perspectiva dos Aeronautas -O Passado, o Presente e a Visão Perspectiva dos Aeronautas -

CTD - Comissão de Turismo e Desporto

CAINDR - Comissão da Amazônia, Integração e de Desenvolvimento Regional




UMA AFIRMAÇÃOUMA AFIRMAÇÃO

O Sindicato Nacional dos Aeronautas sempre advogou pela O Sindicato Nacional dos Aeronautas sempre advogou pela criação de Políticas Públicas para o transporte aéreo do país, criação de Políticas Públicas para o transporte aéreo do país, especialmente para as regiões mais carentes de acessibilidade e especialmente para as regiões mais carentes de acessibilidade e apoio sócio-financeiro-cultural, alertando, ao longo do tempo, apoio sócio-financeiro-cultural, alertando, ao longo do tempo, vários Governos da urgência de ações desta natureza.vários Governos da urgência de ações desta natureza.

A Aviação Civil, no entender do SNA, tem papel importante no A Aviação Civil, no entender do SNA, tem papel importante no desenvolvimento regional da Amazônia, no oferecimento de desenvolvimento regional da Amazônia, no oferecimento de condições para a socialização dos benefícios que o Estado e os condições para a socialização dos benefícios que o Estado e os investimentos privados podem proporcionar às populações da investimentos privados podem proporcionar às populações da região e na criação de novos empregos.região e na criação de novos empregos.




O PASSADOO PASSADOA ausência histórica de uma Política Pública definida para o A ausência histórica de uma Política Pública definida para o transporte aéreo do país sempre fez com que as autoridades transporte aéreo do país sempre fez com que as autoridades tivessem uma visão deturpada da necessidade de se incentivar a tivessem uma visão deturpada da necessidade de se incentivar a regionalização da Aviação Civil no país. Ao longo do tempo, regionalização da Aviação Civil no país. Ao longo do tempo, isto dificultou a atração de novos investimentos e geração de isto dificultou a atração de novos investimentos e geração de novos empregos na região Amazônica e não incentivou o estudo novos empregos na região Amazônica e não incentivou o estudo de uma vascularização apropriada da malha aeroviária de uma vascularização apropriada da malha aeroviária brasileira, de tal forma que hoje não há acessibilidade a este brasileira, de tal forma que hoje não há acessibilidade a este modal de transporte por parte das populações mais afastadas modal de transporte por parte das populações mais afastadas dos grandes centros urbanos, além da falta de um intercâmbio dos grandes centros urbanos, além da falta de um intercâmbio produtivo da Amazônia com outras regiões do país que já têm produtivo da Amazônia com outras regiões do país que já têm economias consolidadas. economias consolidadas.




A Amazônia, por encontrar-se em patamar intermediário no A Amazônia, por encontrar-se em patamar intermediário no que se refere ao impacto econômico no PIB do país, nunca foi que se refere ao impacto econômico no PIB do país, nunca foi prioridade quando da formulação de HUB’s aeroportuários prioridade quando da formulação de HUB’s aeroportuários (Centros Distribuidores de Vôos Comerciais)(Centros Distribuidores de Vôos Comerciais) pelas autoridades pelas autoridades aeronáuticas. Isto não ocorreu nem mesmo no período áureo aeronáuticas. Isto não ocorreu nem mesmo no período áureo da Zona Franca de Manaus.da Zona Franca de Manaus.

Esta situação, somada à característica geográfica da região, Esta situação, somada à característica geográfica da região, que dificulta a preparação adequada das infra-estruturas que dificulta a preparação adequada das infra-estruturas aeroportuária e de navegação aérea, encarece e as vezes aeroportuária e de navegação aérea, encarece e as vezes impossibilita a acessibilidade dos aviões comerciais.impossibilita a acessibilidade dos aviões comerciais.

O PRESENTE O PRESENTE II




É fato que a Amazônia nunca teve um apelo É fato que a Amazônia nunca teve um apelo turístico tão significativo como nos tempos turístico tão significativo como nos tempos atuais, considerando-se a energia ora atuais, considerando-se a energia ora canalizada pelos povos para as questões de canalizada pelos povos para as questões de caráter ambiental.caráter ambiental.

Isto tem facilitado a criação e aprovação de Isto tem facilitado a criação e aprovação de projetos de investimentos em áreas que projetos de investimentos em áreas que demandam conservação do seu patrimônio demandam conservação do seu patrimônio natural, com apoio financeiro e supervisão natural, com apoio financeiro e supervisão da comunidade internacional. da comunidade internacional.

O PRESENTE O PRESENTE IIII




VISÃO PERSPECTIVA DO VISÃO PERSPECTIVA DO SNASNAA criação de um HUB Caribenho/Norte-A criação de um HUB Caribenho/Norte-americano em Manaus que possibilite americano em Manaus que possibilite acesso à Região Norte do país de usuários acesso à Região Norte do país de usuários estrangeiros do transporte aéreo estrangeiros do transporte aéreo internacional que estejam a uma distância internacional que estejam a uma distância máxima equivalente a um vôo de Manaus a máxima equivalente a um vôo de Manaus a Miami, e vice-versa.Miami, e vice-versa.

Isto proporcionaria também aos passageiros Isto proporcionaria também aos passageiros dessa região do país acesso ao Caribe dessa região do país acesso ao Caribe (incluindo o Colombiano e Venezuelano) e (incluindo o Colombiano e Venezuelano) e aos EUA, sem terem que viajar para a Região aos EUA, sem terem que viajar para a Região Sudeste do Brasil. Sudeste do Brasil.




Manaus

Cancun

Miami




ANÁLISE DE CONDIÇÕES ESPECÍFICASANÁLISE DE CONDIÇÕES ESPECÍFICAS• Considerar a receita proveniente do PL – 7199/2002 (1%) Considerar a receita proveniente do PL – 7199/2002 (1%) como fator para o equilíbrio financeiro das operadoras como fator para o equilíbrio financeiro das operadoras regionais, para o equilíbrio sócio-econômico das regiões regionais, para o equilíbrio sócio-econômico das regiões atendidas, para a priorização do investimento em infra-atendidas, para a priorização do investimento em infra-estrutura aeroportuária e de navegação aérea e para a estrutura aeroportuária e de navegação aérea e para a formação de recursos humanos regionais para atender as formação de recursos humanos regionais para atender as exigências do transporte aéreo (inclusive internacional);exigências do transporte aéreo (inclusive internacional);• Criação de mecanismos eficazes de controle da Aviação Criação de mecanismos eficazes de controle da Aviação Regional como parte de uma Política Nacional de Transporte Regional como parte de uma Política Nacional de Transporte Aéreo auto-sustentada;Aéreo auto-sustentada;• Qualquer tipo de investimento deve preservar empregos para Qualquer tipo de investimento deve preservar empregos para os cidadãos brasileiros;os cidadãos brasileiros;• Deve-se estudar a possibilidade do uso de aeronaves Deve-se estudar a possibilidade do uso de aeronaves brasileiras no empreendimento (EMB – 190);brasileiras no empreendimento (EMB – 190);• A rede hoteleira amazônica deve ser preparada para fazer A rede hoteleira amazônica deve ser preparada para fazer frente à nova demanda turística;frente à nova demanda turística;• Deve-se estudar a criação de corredores específicos no espaço Deve-se estudar a criação de corredores específicos no espaço aéreo caribenho para agilizar a nova circulação de aeronaves;aéreo caribenho para agilizar a nova circulação de aeronaves;• Deve-se considerar a realização de parcerias público-privadas Deve-se considerar a realização de parcerias público-privadas (PPP);(PPP);• Deve-se estudar a possibilidade do uso do direito de liberdade Deve-se estudar a possibilidade do uso do direito de liberdade da aviação intl.da aviação intl.




A ATIVIDADE AÉREA FOI FEITA PARA SER A ATIVIDADE AÉREA FOI FEITA PARA SER PENSADA NO FUTURO.PENSADA NO FUTURO.

O PASSADO EM AVIAÇÃO É PARA SER O PASSADO EM AVIAÇÃO É PARA SER LEMBRADO COMO PERÍODO HISTÓRICO.LEMBRADO COMO PERÍODO HISTÓRICO.

O DINAMISMO DO SETOR AÉREO É TÃO O DINAMISMO DO SETOR AÉREO É TÃO INTENSO QUE PODEMOS ESTAR VIVENDO INTENSO QUE PODEMOS ESTAR VIVENDO O ATRASO NO PRESENTE, PELO SIMPLES O ATRASO NO PRESENTE, PELO SIMPLES

FATO DE NOS FALTAR UMA VISÃO FATO DE NOS FALTAR UMA VISÃO INOVADORA DE FUTURO.INOVADORA DE FUTURO.

A AVIAÇÃO EXIGE MODERNIDADE E SÓ A AVIAÇÃO EXIGE MODERNIDADE E SÓ ALCANÇAMOS TAL ESTÁGIO ESTANDO, ALCANÇAMOS TAL ESTÁGIO ESTANDO, NO MÍNIMO, DEZ ANOS A FRENTE DA NO MÍNIMO, DEZ ANOS A FRENTE DA

ATUALIDADE. ATUALIDADE.




GRATO PELA ATENÇÃOGRATO PELA ATENÇÃO

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