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Revista AutoBus www.revistaautobus.com.br

Edição 301 - 19 de outubro 2017

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Em feira francesa, Grupo CNH Industrial

destaca os ônibus urbanos

Editor - Antonio Ferro Jornalista responsável - Luiz Neto - MTB 30420/134/59-SP

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“Mobilidade inteligente se conquista com mais ônibus”

As marcas Iveco Bus e Heuliez Bus, pertencentes ao Grupo CNH Industrial, mostraram seus modelos de ônibus urbanos na feira francesa Rencontres Na-tionales du Transport Public 2017, realizada na cidade de Marselha. Os desta-ques ficaram por conta dos modelos idealizados para sistemas de transporte

público preocupados com o ambiente urbano, seja na questão sustentabilidade ou integração com as áreas e redes de serviços.

A Iveco Bus, reforçando seu compromisso com o melhor transporte feito pelo ônibus na Europa, expôs seu modelo Urbanway com uma versão menor, de 10,50 metros de comprimento, equipado com o propulsor Curso 8 a gás natural. Com uma dimensão reduzida, o veículo é identificado para operações em áreas centrais, como também em cidades históricas. A montadora ressalta que o Ur-

banway movido a gás traz benefícios ambientais importantes para as cidades, com uma redução expressiva das emissões de material particulado e óxido de nitrogênio.

Outro modelo enfatizado pela fabricante foi o Daily Elétrico, com uma autono-mia que varia entre 100 km e 160 km, dependendo do tipo de operação e a quantidade de baterias de níquel cloreto de sódio presente em sua configura-

ção. Seu motor elétrico desenvolve 80 kW de potência, com torque de 300 Nm e sua capacidade interna é para 16 passageiros.

Com uma gama de trações que abrange os modelos híbridos, totalmente elétri-cos, a gás natural e a diesel, a Heuliez Bus mostrou seu know-how em termos de ônibus urbanos desenvolvidos para sistemas modernos e ambientalmente corretos, conferindo um equilíbrio no cenário urbano. Seu mais recente desen-volvimento oferece um alto valor aos serviços, incorporando acessibilidade, vi-

sual atrativo e conforto. A versão GX Linium, de sua consagrada família GX, é a resposta para aquelas cidades que buscam disponibilizar seu transporte público moderno, com uma imagem de eficiência.

Com uma característica bem inovadora, o modelo traz uma personalidade que se equilibra com o ambiente e os serviços integrados, por meio de um design inspirador, grande área envidraçada, salão de passageiros acessível e confortá-vel, sistemas de informações e outros detalhes que permitem melhores viagens.

O modelo será produzido nas versões com 12 metros e 18 metros de compri-mento, com propulsões híbrida, elétrica e diesel.

O futuro do transporte projetado pelas crianças

Por meio de uma nova campanha, a Mercedes-Benz quer conscientizar a soci-edade sobre a importância do transporte público. Os desafios referentes à mo-bilidade urbana é um tema recorrente, e nada mais natural, ter a participação da nova geração como formadora de opinião. Crianças, na faixa etária entre 5 e

10 anos, foram convidadas pela montadora para representar, por meio de dese-nhos, de como será o transporte coletivo no futuro. A iniciativa resultou no ví-deo “Engenheiros do Futuro”, lançado nas redes sociais justamente na semana em que se comemorou o Dia das Crianças.

Para Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, o objetivo da campanha é reforçar o tema tecnologia no posicio-namento de ônibus da marca: Pensando no coletivo. Pensando no futuro. “O

vídeo, com ideias muito curiosas, traz inquietações sobre um futuro que está batendo às portas e que nos faz refletir, de um jeito poético, para onde esta-mos indo e, principalmente, como queremos chegar lá”, comentou.

A criançada não poupou esforços na imaginação de um modelo eficiente de transporte. Acesse o vídeo e comprove.

https://www.youtube.com/watch?v=iGWNPjw2hUo&t=19s

Londrina com novos ônibus Marcopolo

Tradicional cliente da encarroçadora Marcopolo, o Grupo GBS, um dos princi-pais operadores de transporte do Paraná, adquiriu 30 unidades da carroçaria modelo Torino, que serão utilizadas pela Viação Garcia no transporte coletivo na cidade paranaense de Londrina, contando com chassi Mercedes-Benz OF 1721 e

preparações para internet sem fio 4G (Wi-Fi) e rádio CD player. Recentemente, outros três veículos Viale BRT foram incorporados à frota do

sistema "Superbus", da mesma cidade. Os veículos possuem chassis Mercedes-Benz 0500 M e incorporam sistemas de monitoramento de frota e de segurança dos passageiros, preparação para monitor, reprodutor de vídeo, rádio, gravador de imagem e internet. “Parceiros comerciais de muitos anos esmeram-se no contínuo processo de renovação, buscando sempre incorporar novas tecnologias

para proporcionar transporte urbano, intermunicipal e interestadual de ótima qualidade para os passageiros", afirmou Paulo Corso, diretor de operações co-merciais e marketing da Marcopolo.

O Grupo GBS possui as empresas Viação Garcia, Brasil Sul, Princesa do Ivaí e Londrisul, que atendem tanto os serviços de transportes urbano e metropolita-no, quanto o rodoviário. A operadora urbana Londrisul, que presta o serviço de

transporte urbano de Londrina, tem uma frota de 100 ônibus.

Imagem - Ronald Marcello S. Santos

Imagem - Divulgação

Mercado equatoriano receberá 308 ônibus

Mercedes-Benz

Se o mercado brasileiro de ônibus anda patinando, o jeito é buscar alternati-vas de vendas e outros países da América do Sul têm sido parceiros importantes de negócios para a Mercedes-Benz. O Equador é um exemplo nisso. O país rece-berá, até o final de 2017, 308 chassis, sendo 237 modelos urbanos que irão rea-

lizar o transporte público nas cidades Guayaquil e Cuenca, além de a capital Quito e outras 71 unidades de chassis rodoviários negociados para operações turísticas no território equatoriano. “O Equador está ganhando uma posição de destaque em nossas vendas para a América Latina. No mesmo período do ano passado foram comercializados 10 chassis para o Equador, enquanto esse ano alcançamos o número de 170 veículos comercializados. Isso representa um au-mento de mais de 1.000%”, disse Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-

Benz do Brasil e CEO América Latina. Os modelos comercializados são OF 1721 e OF 1723 para as linhas interurba-

nas, além do micro-ônibus LO 915 para operações bairro a bairro, produto, se-gundo a montadora, que se destaca pela sua agilidade nas regiões urbanas com áreas de topografia com aclives, declives, rotas estreitas e de difícil acesso. Os chassis rodoviários exportados são do modelo O500 RS, desenvolvido para a-

tender as viagens de curta e longa distância. Em nota, a fabricante destaca que entre os meses de janeiro e setembro deste

ano ela aumentou em 8,5% as exportações de ônibus. “O volume entregue nes-se período é de 4.729 unidades ante as 4.359 exportadas no mesmo período do ano anterior”, explicou Schiemer.

Imagens - Divulgação

Imagens - Iveco Bus e Heuliez Bus

Ônibus rodoviário elétrico

Não é só no ônibus urbano que a eletricidade tende a ser o principal elemento em sua tração. O mercado rodoviário também é uma excelente oportunidade paras as principais fabricantes mundiais de ônibus desenvolverem seus mode-los alternativos. Veja a marca belga Van Hool, com um conhecimento de longa

data na produção de ônibus, e que apresentará sua versão estradeira CX45E para o mercado norte-americano em 2019.

O projeto do novo veículo incorporará uma autonomia para 300 quilômetros e será idealizado para serviços em linhas regulares, como o transporte fretado. A parceria com a empresa Proterra, com grande experiência na fabricação de ba-terias para ônibus, será fundamental. Por meio de sua subsidiária ABC Bus Companies, o projeto é um claro compromisso da fabricante belga em oferecer

mais uma alternativa objetivando o transporte limpo para o segmento rodoviá-rio.

De acordo com a Van Hool, a decisão de oferecer um produto 100% elétrico deve-se à necessidade de um mercado que está buscando mudanças inspiradas pela iniciativa da energia limpa como solução para um transporte ambiental-mente correto.

O modelo CX45, foto, servirá de modelo para o

eCoach CX45E

Imagem - Van Hool

Novo escolar da MAN

Com uma nova capacidade de transporte, chega ao mercado o chassi 10.160 ODR, desenvolvido pela MAN Latin America para o segmento escolar. O veículo, que se insere na categoria de 10 toneladas (ORE 2 - Ônibus Rural Escolar), é ca-paz de levar 44 alunos e já vem equipado com o dispositivo de poltrona móvel

(DPM) para maior acessibilidade. De acordo com a montadora, seu novo produto atende a uma lacuna do merca-

do, pois atualmente tanto as carrocerias com capacidade para 44 alunos, quanto para 60 alunos, são montadas sobre o mesmo chassi de 15 toneladas. “Na confi-guração ORE 2 , isso não se faz necessário, visto que com o Volksbus 10.160 ODR nós conseguimos atender com a mesma robustez, confiabilidade e segurança dos atuais 15.190 ODR, porém com um custo de aquisição e operação consideravel-

mente menor, com a qualidade já conhecida pelo mercado”, comentou Ricardo Yada, supervisor de Marketing do Produto da MAN LA.

Um importante detalhe presente no novo chassi está a instalação do dispositivo de poltrona móvel (DPM), recurso que facilita o acesso dos estudantes com mo-bilidade reduzida, que passam a se sentar lado a lado com os demais passagei-ros, promovendo real inclusão.

Mais informações sobre o modelo poderão ser conferidas na edição de número 44 da revista AutoBus.

Imagens - Divulgação