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Via-férrea - Travessia rodoviária depedestre e de animal

NBR 12731DEZ 1992

Palavras-chave: Travessia. Passagem. Cruzamento 3 páginas

Origem: Projeto CB-75/89CB-06 - Comitê Brasileiro do equipamento e Material FerroviárioCE-06:002.02 - Comissão de Estudos GeraisNBR 12731 - Railway - Highway crossing for pedestrian and animal - ClassificationDescriptors: Crossing. Level crossing. CrossroadEsta Norma substitui a CB-75/1989Válida a partir de 01.03.1993

Classificação

1 Objetivo

Esta Norma classifica e identifica travessia rodoviária, depedestre e de animal, pela via férrea, observada aNBR 7593.

2 Documentos complementares

Na aplicação desta Norma é necessário consultar:

NBR 7593 - Via férrea - Travessia - Classificação

NBR 7613 - Via férrea - Travessia rodoviária - Mo-mento de circulação - Procedimento

NBR 7641 - Via permanente ferroviária - Terminolo-gia

NBR 7692 - Linha férrea - Classificação

NBR 8736 - Proteção para passagem de nível ro-doviário em via férrea - Classificação

NBR 11689 - Via férrea principal - Classificação

3 Definições

Os termos técnicos utilizados nesta Norma estão defini-dos nas NBR 7641.

4 Condições gerais

4.1 Finalidade, natureza e propriedade

Quanto à finalidade, à natureza e à propriedade, a tra-

vessia rodoviária, de pedestre ou de animal, é classificadade acordo com a NBR 7593.

4.2 Trânsito

Quanto ao trânsito a que se destina, a travessia rodoviáriaé classificada em:

a) de veículo rodoviário, pedestre e animal;

b) de veículo rodoviário e pedestre.

4.3 Via férrea

Quanto à via férrea, a travessia é classificada em:

a) via principal (entre pátios),

- bonde ou pré-metrô (I);

- turismo (A);

- subúrbio ou metrô (B);

- médio ou longo percurso, classificada por cate-goria de acordo com a NBR 11689 (V);

- outra (D);

b) via acessória,

- de serviço da ferrovia (E);

- ramal particular (R);

2 NBR 12731/1992

- outra industrial (F);

- outra portuária (G);

- outra (H);

c) em pátio (P).

4.4 Via pública

4.4.1 Utilização

Quanto à utilização da via pública, de acordo com o Có-digo Nacional de Trânsito(1), a travessia rodoviária em áreaurbana é classificada em:

a) de trânsito rápido (expressa);

b) preferencial (arterial);

c) secundária (coletora);

d) local.

4.4.2 Geometria

Quanto às características geométricas de projeto da estra-da, a travessia rodoviária em área rural é classificada em(2):

a) classe 0;

b) classe I;

c) classe II;

d) classe III;

e) classe IV.

4.5 Proteção

Quanto ao tipo de proteção, observada a NBR 8736, apassagem de nível (PN) pública é classificada em:

a) sem qualquer proteção;

b) sem aviso de aproximação de trens (SOS);

c) com aviso de aproximação de trens:

- manual, com vigilância (SMG);

- manual, sem vigilância (SML);

- automática, com vigilância (SAG);

- automática, sem vigilância (SAL).

4.5.1 A PN manual com vigilância é classificada em:

a) com sinalização manual (SMG 0);

b) com cancela de duas semibarreiras (SMG 1);

c) com sinal manual e sinalização de advertência(SMG 2);

d) com cancela de duas semibarreiras e sinalizaçãode advertência (SMG 3);

e) com sinal sonoro (SMG 4);

f) com sinal luminoso (SMG 5);

g) com sinal luminoso e sonoro (SMG 6);

h) com cancela de duas semibarreiras e sinal sono-ro (SMG 7);

i) com cancela de duas semibarreiras e sinal lumi-noso (SMG 8);

j) com cancela de duas semibarreiras, sinal lumi-noso e sonoro (SMG 9);

l) outra (SMG 10).

4.5.2 A PN manual sem vigilância é classificada em:

a) com sinal sonoro e luminoso (SML 0);

b) com cancela de duas semibarreiras, sinal sonoro eluminoso (SML 1);

c) com cancela de quatro semibarreiras, sinal sonoroe luminoso (SML 3);

d) com cancela de duas barreiras, sinal sonoro e lumi-noso (SML 4);

e) outra (SML 5).

4.5.3 A PN automática com vigilância é classificada em:

a) com sinal luminoso e sonoro (SAG 0);

b) com cancela de duas semibarreiras, sinal lumino-so e sonoro (SAG 2);

c) com cancela de quatro semibarreiras, sinal lumino-so e sonoro (SAG 4);

d) outra (SAG 5).

4.5.4 A PN automática sem vigilância é classificada em:

a) com sinal luminoso e sonoro (SAL 0);

b) com cancela de duas semibarreiras, sinal luminosoe sonoro (SAL 2);

c) com cancela de quatro semibarreiras, sinal lumino-so e sonoro (SAL 4);

d) outra (SAL 5).

4.6 Localização

Quanto à localização, a travessia é classificada em:

a) urbana (U);

b) suburbana ou metropolitana (S);

c) rural (R).

(1) Lei 5.108, de 21/09/1966, regulamentada pelo Decreto nº 62127, de 16.01.1968, art. 16 todo.(2) Classificação do DNER.

NBR 12731/1992 3

4.7 Regime jurídico

Quanto ao regime jurídico da via pública, a travessia pú-blica é classificada em:

a) federal (F);

b) estadual (E);

c) municipal (M).

5 Condições específicas

5.1 Importância

5.1.1 Quanto à importância combinada do tráfego e dotrânsito, observada a NBR 7613, a travessia rodoviária pú-blica é classificada em:

a) primeira categoria, nos casos de travessia:

- com via férrea com velocidade máxima autoriza-da superior a 160 km/h;

- com via férrea de classe I, segundo a NBR 7692,e/ou primeiro, segundo e terceiro grupos, deacordo com a NBR 11689, e momento de circu-lação com grau de importância superior a 50000;

- de via férrea classe extra-urbana, com intervalomédio de tráfego para cruzamento, nas horas demaior circulação, igual ou inferior a 15 min;

- de trânsito rápido, de acordo com 4.4.1, e mo-mento de circulação superior a 25000;

- de classe 0, de acordo com 4.4.2;

b) segunda categoria, nos casos de travessia:

- com via férrea com velocidade máxima autoriza-da superior a 120 km/h;

- com via férrea classe I, segundo a NBR 7692,e/ou primeiro, segundo e terceiro grupos, deacordo com a NBR 11689, e não-enquadráveisna primeira categoria;

- preferencial de acordo com 4.4.1, urbana con-forme 4.6, e momento de circulação superior a5000;

- preferencial de acordo com 4.4.1, suburbana oumetropolitana conforme 4.6, e momento de cir-culação superior a 25000;

- de classes I e II de acordo com 4.4.2, rural con-forme 4.6, e momento de circulação superior a50000;

c) terceira categoria, nos casos de travessia:

- de bonde ou pré-metrô e de subúrbio ou metrô,de acordo com 4.3, alínea a), preferencial confor-me 4.4.1, suburbana ou metropolitana de acor-do com 4.6, e momento de circulação de 5000 a25000;

- com via férrea de classe II, segundo a NBR 7692,ou do quarto, quinto e sexto grupos de acordocom a NBR 11689;

- de classes I e II de acordo com 4.4.2, rural con-forme 4.6, e momento de circulação de 25000 a50000;

- de c lasses III e IV de acordo com 4.4 .2 , rura l con-forme 4.6, e momento de circulação superior a50000;

d) quarta categoria, nos casos de travessia:

- com via férrea de c lasse III, segundo a N BR 7692,ou do sétimo, oitavo e nono grupos de acordocom NBR 11689;

- de bonde ou m etrô e subúrb io ou m etrô , de acor-do com 4.3, alínea a), não-classificável nas cate-gorias anteriores;

- de via acessória de acordo com 4.3, urbana con-forme 4.6, com predominância de trens de maisde 40 veículos, e momento de circulação supe-rior a 5000;

- preferencial de acordo com 4.4.1 e não-classi-ficável nas categorias anteriores;

- de classes I e II de acordo com 4.4.2, rural con-forme 4.6, e momento de circulação de 5000 a25000;

- de c lasses III e IV de acordo com 4.4 .2 , rura l con-forme 4.6, e momento de circulação de 25000 a50000;

e) quinta categoria - toda travessia não-enquadrávelnas categorias anteriores.

5.1.1.1 É adotada a classe mais elevada, obtida de acordocom 5.1.1, alíneas a) e e).

5.2 Grupo

A travessia é agrupada de acordo com a Tabela.

Tabela - Grupo para identificação de travessia rodoviária de pedestre e de animal

Classificação Natureza da propriedade

da PN PS PI

travessia PNU PNA PSU PSA PIU PIA

Rodoviária

- primeira categoria 010 011 012 013 014 015

- segunda categoria 020 021 022 023 024 025

- terceira categoria 030 031 032 033 034 035

- quarta categoria 040 041 042 043 044 045

de pedestre 600 601 602 603 604 605

de animal 700 701 702 703 704 705

Notas: a) U = pública.

b) A = particular.