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Navegabilidade do Rio Tejo:

A Segurança da NavegaçãoCarlos Ventura Soares

Sessão de debate “Navegabilidade do Rio Tejo”

APRH / ARH TEJO – Auditório do LNEC

25 de Novembro de 2010

Sumário

A segurança da navegação no mar

Cartografia do Rio Tejo

A segurança da navegação no Rio Tejo

Aspectos da navegabilidade a montante de Vila

Franca de Xira


Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida no Mar (International Convention for the Safety of Life at Sea - SOLAS)

OMI/IMO


No que se relaciona com a actividade do Instituto Hidrográfico, a segurança da navegação no mar implica a existência de:

Cartografia Hidrográfica (Náutica)

Publicações Náuticas (roteiros, lista de luzes e radioajudas)

Sistema de Avisos aos Navegantes (actualização da cartografia e das publicações)

Serviço de Avisos à Navegação76


e também a existência de:

Informação meteo-oceanográfica (meteorologia, ondas, marés, correntes,…)

Assinalamento marítimo (bóias, balizas, faróis,…)

Sistemas de posicionamento (GPS, DGPS,…)

Sistema de comunicações de emergência (GMDSS)

Sistema de salvamento marítimo (SAR)76

Cartografia Hidrográfica (náutica)

Levantamentos hidrográficos

(conhecimento da morfologia do fundo)

Cartografia em papel e electrónica

8576


OHI/IHO

Levantamentos hidrográficos

(conhecimento da morfologia do fundo)

8576


Oceânicos

Costeiros

PortuáriosEstuarinos

Cartografia em papel e electrónica

85 76



Publicações Náuticas


Sistema de Avisos aos Navegantes

Actualização da cartografia e das publicações

Grupo Anual

Grupo Mensal

Serviço de Avisos à Navegação (informação urgente)

Radiotelefonia, NAVTEX, INMARSAT


ANAVNet


Informação meteo-oceanográfica (meteorologia, ondas, marés, correntes,

…)


Assinalamento marítimo

(Direcção de Faróis - DF; parecer do IH)

Bóias

Balizas

Associação Internacional deSinalização Marítima, AISM/IALA

Assinalamento marítimo

Faróis



Sistemas de posicionamento

GPS

DGPS


Sistemas de comunicações de emergência

(GMDSS - Global Maritime Distress Safety System) EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon)

SART (Search and Rescue Transponders)

DSC (Digital Selective Calling)

Comunicações de VHF, HF e MF


Sistemas de salvamento marítimo

MRCC (Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo)


Vila Franca de Xira

30 km


1857


Para além da Cartografia, a segurança da navegação no Rio Tejo, até Vila Franca de Xira, também passa pela existência de:

Publicações de apoio à navegação (IH)

Sistema de Avisos aos Navegantes (IH)

Serviço de Avisos Locais à Navegação (Capitania, APL)

76

ANAVNet: disponibilizado para a autoridade marítima e a autoridade portuária colocarem Avisos



e também pela existência de:

Informação meteo-oceanográfica (meteorologia, marés, correntes de maré, correntes,…)

Assinalamento marítimo (DF, APL, privados; parecer do IH)

Sistemas de posicionamento (GPS, DGPS,…)

Sistema de comunicações de emergência (GMDSS)

Sistema de salvamento marítimo (Capitania)76

Aspectos da navegabilidade amontante de Vila Franca de Xira

Código Europeu das Vias de Navegação de águas Interiores (CEVNI)



Caracterização da navegação pretendida Tipo de navio/embarcação Disponibilidade de cais de atracação Pontos de apoio logístico à navegação Navegação diurna/nocturna…


Levantamento topo-hidrográfico destinado a determinar uma batimetria de base que apoie a definição do canal de navegaçãoImplica a montagem de estações de referência DGPS e marégrafos/limnígrafos para a redução de maré


Sondagem: feixe simples

25 m 50 m 10 m

Espaçamentoentre fiadas:

VFX


Projecto de assinalamento marítimo – acordo CEVNI

Aspectos da navegabilidade a

montante de Vila Franca de Xira

Tráfego substancial poderá induzir o aparecimento de cartografia oficial (IH, ARH Tejo)

Eventual cartografia deverá ser “alimentada” pelos gestores/beneficiários da navegação no Rio

Fundamental a criação de um sistema de actualizações da cartografia e publicações de ajuda à navegação

Necessária a existência de um serviço operacional de Avisos à Navegação

Aspectos da navegabilidade a

montante de Vila Franca de Xira

Previsíveis problemas na ligação da cartografia terrestre existente e a cartografia hidrográfica (diferente datum e diferente sistema de projecção cartográfica), com impacto no rigor do posicionamento de navios/embarcações

Sistema de posicionamento dos navios/embarcações afectado pela degradação do sinal GPS/DGPS

…

Obrigado

Carlos Ventura Soares

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