motor diesel sistemas de inyeccion electroncia
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SistemasdeInyeccin
ElectrnicaDiesel:HPCR
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SistemadecombustibleCumminsdecarrileracomn
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Similar al sistema de combustible del 4/6D107-1 exceptoquelabombadecombustibledealtapresinesdiseadayhechaporCummins
Permitemltipleseventosdeinyeccinporexplosinde
cilindro. Piloto
Principal
Posterior
Diseosimplificadoymasfcildehacermantenimiento.
Reduccin en los costos de reparacin; no sernecesarioreemplazartodoelsistema.
Sistema de combustible nuevo es un componenteprincipal de la tecnologa avanzada de combustin
utilizadaparareducirlasemisiones.
Sistemadecombustibledecarrilera
comndealtapresin-HPCR
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Bomba de
combustible
Lnea de drenaje de la bomba
de combustible
Filtro de combustible de 2 micron
Lnea de drenaje
del inyector
Plato refrigerante del ECM
Lnea de drenaje de la
vlvula de alivio de alta
presin
ECM
Diagramadelsistemadecombustible
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Diagramadelsistemade
combustible
Carrilera de combustible
Vlvula de alivio de presin de la carrilera de combustible
Mltiple de drenaje de combustible Regulador de
la lnea de
drenaje del
inyector
Combustible
Vlvula de
retencin de
entrada (Cabeza
de la bomba)
Vlvula de
retencin de
salida (Cabeza de
la bomba)
Bomba de
engranajes
Inyectores
Accionador
de la bomba
de
combustible
Orificio de
purga de
aire
Aceite lubricante de la caja de levas
Filtro de combustible para agua de 10 um,
con sensor detector de agua en elcombustible
Filtro de
combustible
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Fuel TankEC
MGear Pump
Fuel Filter
Electronic
Fuel
Control
Actuator
Fuel
Overflow
Valve
High
PressurePump
Fuel Rail
Injectors
Return
CheckValve
High
Pressure
Check
Valve
Fuel Pump
250 - 1600 Bar
~ 1 Bar
Cranking 44-160 psi
Running 73-189 psi
Max Inlet
Restrictio
n
15Hg
29 PSI Max.
drop across
filter
Drain Line Restriction
2.7 psi
HPCR Pump
EsquemticodelsistemadeCombustibleHPCR
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8 Entrada de
combustible a
la bomba de
alta presin
2 Entrada al plato
refrigerante ECM
1 Entrada de
combustible
4 Entrada a la
bomba deengranajes
6 Entrada al
filtro de
combustible
3 Salida al plato
refrigerante ECM
5 Salida de la
bomba de
engranajes
7 Salida delfiltro de
combustible
Flujodelsistemadecombustible
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Cebandoelmotor
El propsito del circuito de cebado es el de proveer presin a la bomba de
engranajes para un arranque rpido del motor.
La bomba de elevacin de combustible funciona por 30 segundos al
accionar la llave. Solamente sirve para cebar el sistema de combustible al
arrancar.
La bomba de cebado llenar el filtro de presin lateral cuando este instalado
seco. 5 o 6 ciclos de llave son necesarios para llenar el filtro de presin
lateral. La bomba de elevacin no ceba sistemas secos adecuadamente. Se
recomienda que el filtro de succin sea pre-llenado con combustible limpio
al reemplazarlo.
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Vlvula de retencin de la
bomba de elevacin de combustible
Entrada de la bomba de elevacin
Salida de la bomba de elevacin
UnidadECMdelplatoenfriador
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Lneasdecombustibledebajapresin Todaslaslneasdesuministrodecombustibledebajapresin
tienenacoplesrpidos. Losbotonesdebenserpresionadoshaciaadentroparaliberarel
conectordelencaje.
Lneasflexiblesdebenserenrutadasadecuadamenteparaprevenir
daosyparaqueelmotorfucionemejor.
Removerlaslneasdesuministrodecombustibledealtapresinsefacilitasilas3lneasdel6D114-3estnconectadas.
NADAdeberozarcontralaslneas!
Botn liberador
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Combustible de alta presin es
suministrado por los conectores
de alta presin.
Combustible que fuga desde el
empate en los inyectores y el
solenoide pasa a travs de una
perforacin en la cabeza delcilindro y sale en la parte trasera
de la cabeza del cilindro.
Una interfase del alta presindaada entre el conector y el
inyector resultar en drenaje
excesivo del flujo desde la parte
trasera de la cabeza del cilindro.
Fuga de empate
Fuga Solenoide del Inyector
HPC a la fuga del inyector
DetallesdelInyector
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Inyectordaado(nocierra) ConunsistemadecombustibleHPCR,inyectoresquenocierrancausan
inyeccincontinuaenelcilindro.
Estoescausadoporsuciedadenelsistemadecombustiblequesetransfiere
alinyector.
Elmotorbotarhumo,harruidosyfallarsiuninyectornocierra.
Suciedadmantienelaagujadelinyectorabierta.
Cdigosdefalladediagnosticodecombustibleinadecuado(Unintended
FuelingDiagnostic-UFD)puedenayudaraidentificaresteproblema.
Se debe reemplazar el pistn y
la cabeza del cilindro decualquier motor que haya
tenido una falla por tobera del
inyector que no cierra.
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Conexionesdeentradaalinyector
EVITE FALLAS:
Elemento de entrada debe estar orientado hacia
el HPC
Siga el manual de pruebas y ajustes (asiente el
inyector completamente, use la abrazadera para
orietar el inyector, no cargue lateralmente la
abrazadera del inyector sino que primero aprietecon los dedos los dos pernos de forma que la
abrazadera quede centrada sobre el inyector)
Sienta el HPC engranarse con el inyector
Siempre utilice la torsin adecuada sobre la
tuerca de bloqueo del HPC
Reemplace SIEMPRE la HPC cuando instale un
inyector nuevo.
Tenga cuidado con la suciedad producida
(enviando bujas, limpieza de la planta y de la
parte).
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Componentesreemplazablesenelcampo Tornillosdecabezadelacabezadelabombade
combustible Anillo-oRacetrack Anillo-odelacabezadelabombadecombustible Sellodelmontajedelabombadecombustible Anillo-odelsuministrodeaceite(enlacajade
engranajes) Cajadelaccionadordelabombadecombustible Tornillosdecabezadelacajadelaccionadordela
bombadecombustible Empaquedelacajadelaccionadordelabombade
combustible Accionadordelabombadecombustible Tornillosdecabezadelaccionadordelabombade
combustible Anillos-odelaccionadordelabombadecombustible Bombadecombustible(bombadeengranajes) Empaquedelabombadeengranajes Tornillosdecabezadelabombadeengranajes Acoplamientopropulsordelabombadeengranajes Engranasadoradesalida(Macho) Arandeladelsellodelaengranasadoradesalida Ensamblajesdehusillosparalasbombasdealta
presin
Inserte el sello en
el encajeInstale y torsione el
encaje para sellar
sobre la cabeza de la
bomba
Alinee los canaletes gua con los
pasadores e instale los husillos
sobre la unidad de la caja de levas
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Especificacionesdelsistemadecombustible Restriccin mxima de entrada en el punto de conexin del OEM
4inHg (filtro de succin limpio)
8inHg (filtro de succin sucio)
Restriccin mxima en el punto de entrada a la bomba de
engranajes
10 inHg (filtro de succin limpio)
Presin mnima de la bomba de elevacin al arrancar (paraarrancar)
5 PSI (al arrancar)
Caida mxima en la presin del filtro de presin
20 PSI (filtro sucio)
Presin mnima de la bomba de engranajes al arrancar (para
arrancar)
10 PSI (al arrancar)
Presin mnima de la bomba de engranajes a velocidad nominal
90 PSI (entrada del filtro)
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Especificacionesdelsistemahidrulico
Presin normal de operacin en el acumulador
300 - 1600 bar (4,350 - 23,200 psi)
Nivel mximo de fuga de alivio de la carrilera de presin (diagnostico del
desempeo)
30 gotas por minuto mximo
Fuga mxima del inyector (diagnostico del desempeo)
1500 bar, motor en ralent, medir 300 cc: en no menos de 45 segundos Darle arranque al motor por 30 segundos: no mas de 100cc (~150cc es 100%
salida de la bomba a 150rpm)
Al darle al arranque mas rpido, las especificaciones de arranque no sern
vlidas?... a 400 RPM, la salida total de la bomba es ~400cc
Fuga mxima del HPP (Localizacin de fallas y averas de desempeo)
1500 bar, motor en relenti, medir 300 cc: en no menos de 30 segundos
Note que el flujo de drenaje de la bomba tambien incluye la purga de aire
Darle arranque al motor por 30 segundos: no mas de 150cc
Si se le da un arranque mas rpido, no tendrn validez!
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Enfriador ECM y bomba de elevacin El6D114-3utilizaunenfriadorparaelECM
CombustiblefluyeatravsdeunplatodetrsdelECM
Aisladoparacargastrmicasydevibracin
Bombadeelevacinelctricaincorporadaparaauto-
cebado
Sedebepre-llenarelfiltrodecombustibleremotoperode
ningunamaneraelfiltroenelmotor
Entrada decombustibl
eSalida de
combustibl
e
Bomba de
elevacin
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Aislado para vibraciones por
confiabilidad
Mejoras
Microcontrolador procesador 2.5 veces
mas rapido
RAM - 12% mas de RAM
Memoria reprogramable 2.8 veces mas
Memoria fija 2 veces mas
Conectores conector de potencia
separado para mayor robustez
Puertos de Datalink Puerto de
herramientas incluido en el arns del
motor
50
espigas
OEM
60
espigas
Motor
4
espigas
Potencia
MdulodecontroldelmotorCM850