FAR!A– Ruben termina 5ª etapa no quarto lugar da geral

– Hélder Rodrigues recupera e já está na 12ª posição

– Paulo Gonçalves ocupa o 16º posto

– Carlos Sousa tenta entrar no top ten dos automóveis

ÁFRICA ECO RACE ELISABETE JACINTO NO TERCEIRO LUGAR DOS CAMIÕES

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DAKAR 2013 PILOTOS PORTUGUESES NA LUTA PELO PÓDIO NAS MOTOS

NOVO PÓDIO

C&I Novo

Mercedes-Benz Classe E Cabrio

vem para ganhar!

MELHOR

NINGUÉM

DAKAR 20132 11 de Janeiro de 2013

Os pilotos portugueses continuam a dar cartas na 35ª edição do rali mais duro do Mundo. O piloto Ru-

ben Faria, que entrou mais forte no Dakar 2013, lidera um grupo de motards nacionais decididos a mostrar serviço e a lutar pelos primeiros lugares. No final da quinta etapa, Faria (KTM) estava no quarto lugar da geral de motos, enquanto Hélder Rodrigues (Honda)

continuava a sua recuperação até à 12ª posição. Paulo Gonçalves (Husqvarna) era 16º e Mário Patrão ocupa-

va o 50º lugar. Nos automóveis, e com Stéphane Peter-hansel (Mini) confortavelmente instalado no primeiro

posto, Carlos Sousa e mantinha-se à porta do ‘top ten’, na 11ª posição

da geral.

Ruben Faria (motos) e Carlos Sousa (carros) dão o exemplo de combatividade

Pilotos portugueses não desarmam

O motard Ruben Faria subiu ao quarto lugar da classificação do rali todo-o-terreno Dakar, depois de ter-minar a quinta etapa no 13.º lugar, cinco abaixo do compatriota Hélder Rodrigues, que continua a sua re-cuperação. Rodrigues demorou mais 04.52 minutos do que o vencedor, o francês David Casteu (Yamaha), que cumpriu os 136 quilómetros da es-pecial em 01:39.42 horas, enquanto Faria (KTM) justificou a aproximação do pódio ao fazer o percurso em mais 06.04 minutos.

“Esta foi uma etapa em que o cenário mudou radicalmente. Foi uma etapa relativamente curta, mas com algumas partes bem complicadas. Vim muito tempo atrás do Farres e só na parte final consegui passar para a frente dele e ficar liberto do pó que a sua moto levantava”, salientou, à chegada a Arica, o piloto da Honda.

Com o resultado de quarta-feira, Hélder Rodrigues voltou a subir na classificação, liderada pelo francês Ol-ivier Pain (Yamaha), sendo agora 12.º, depois de um salto de quatro lugares.

Paulo Gonçalves, em Husqvarna, sucedeu ao compatriota na meta, gastando mais 06.27 minutos do que o vencedor e subindo cinco posições

até ao 16.º posto. Mário Patrão (Su-zuki) foi 27.º a 16.33 e ascendeu 15 lugares para 50.º.

Nos carros, Carlos Sousa repetiu o décimo lugar da etapa anterior, num dia em que Nani Roma ao comando de um Mini foi o melhor com o tempo de 01:49.40 horas. “Ainda falta muita corrida e mantém-se tudo em aberto, sendo certo que a passagem pelo Atacama, já a partir de amanhã [quinta-feira], reserva sempre muitas surpresas… O carro continua sem problemas e acredito que podemos subir mais alguns lugares na geral até ao dia de descanso. Sem loucu-ras, mas andando sempre de forma consistente”, prometeu o português. O piloto da Great Wall gastou mais 07.54 minutos do que o primeiro e manteve-se como 11.º classificado, numa tabela que continua a ser liderada por Stéphane Peterhansel (Mini) e a ter Nasser Al-Attiyah (Buggy) como “vice”.

Ontem disputou-se a primeira especial cronometrada no Chile, num total de 454 quilómetros, com passagem pelo deserto do Atacama, repartidos por dois setores, com uma ligação neutralizada de uma centena de quilómetros.

DAKAR 2013 / noticiáRio 11 de Janeiro de 2013 3

Stéphane

peterhanSel

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MInI QUe DOMIna

O ralI MaIS DUrO

DO MUnDO

Bernie ecclestone revela

Mundial de F1 só com 19 provas

O Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2013 deverá ser composto por 19 provas em vez das 20 inicialmente previstas, revelou o patrão da disciplina, Bernie ecclestone, em entrevista publicada no diário austríaco Krone Zeitung.

“a data de 21 de julho vai ficar livre”, disse ecclestone, em refer-ência à data prevista para a realização do Grande prémio da europa, que a Áustria pretendia organizar no circuito de Spielberg.

no período compreendido entre 07 de julho e 25 de agosto o Mundial de Fórmula 1 de 2013 deverá ter contar apenas com a realização de uma prova, o Grande prémio da hungria, a 28 de julho.

“World Series by renault 3.5”

António Félix da Costa quer chegar ao título

O piloto português antónio Félix da Costa vai disputar nova-mente o campeonato internacional de automobilismo de veloci-dade “World Series by renault 3.5”, constituído por nove etapas, entre abril e outubro.

Com 21 anos, Félix da Costa almeja o título nesta categoria, ao continuar na equipa britânica arden Caterham, e deseja manter os bons resultados para conseguir a confiança dos responsáveis da “escuderia” red Bull e assim ascender à disciplina rainha. “Sei que é uma época importante, pois estamos cada vez mais perto da Fórmula 1, mas estou tranquilo e muito concentrado na ‘World Series’, categoria que a red Bull nunca venceu no pas-sado”, disse o vencedor do Grande prémio de Macau2012, além de quatro corridas da “World Series”.

CarlOS SOUSa tenta CheGar aOS 10 prIMeIrOS Da Geral

hélDer rODrIGUeS eStÁ a enCetar UMa eXeClenete reCUperaÇÃO DepOIS De UMa entraDaMenOS COnSeGUIDa

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AFRICA ECO RACE4 11 de Janeiro de 2013

Elisabete Jacinto, ao comando de um MAN, termi-nou o rali todo-

o-terreno Africa Eco Race em ter-

ceiro lugar da classificação de

camiões, posi-cionando-se em sétimo na clas-sificação geral conjunta. Nos

automóveis, Jean-Louis Schlesser colecionou mais um esperado tri-unfo, enquanto a formação lusita-na, formada por Paulo Ferreira e Jorge Monteiro

(Nissan), acabou no 17 lugar da classificação

geral.

Piloto portuguesa foi sétima na classificação geral que teve um vencedor anunciado

Schlesser coleciona nova vitóriae Jacinto sobe ao pódio nos camiões

A 11.ª e última etapa, de 23 quilómetros nas margens do Lago Rosa, em Dacar, foi apenas de con-sagração, com a partida a ser dada a grupos de cinco concorrentes de cada vez, valendo os tempos registados na véspera.

O grande favorito, o francês Jean-Louis Schlesser, em Schlesser, foi o esperado vencedor da competição, com um total de 37h09m45s. Em segundo lugar, a 3h07m08s, ficou o Kamaz do russo Anton Shibalov.

Jacinto, que fez equipa com José Marques e Marco Cochico, concluiu em sétimo, a 7h34m29s do vence-dor Schlesser, fechando o pódio de camiões, atrás de Shibalov e do checo Tomas Momacek (Tatra).

O camião da Oleoban/Man Portugal

acabou por ser a melhor formação lusa em prova, bem à frente do 17.º lugar do Nissan de Paulo Ferreira e Jorge Monteiro, que ficou a 26h41m20s dos primeiros.

Nas motas, ganhou o belga Mar-tin Fontyn (KTM), com o total de 53h52m34s, deixando o holandês Guillaume Martens (KTM) a 32.25.

“Esta especial é sempre muito divertida de fazer por ser muito rápida, pelo seu formato e pela beleza deste lugar. É uma grande alegria chegar ao fim do rali, deu-nos um enorme gozo terminar mais um Africa Race e estamos muito contentes com os resul-tados que alcançámos”, disse Elisabete Jacinto, no final da competição.

Para a piloto portuguesa, os resultados “espelham o trabalho desenvolvido ao longo de anos de dedicação”, pelo que o regresso a Portugal é feito “com o sentido de dever cumprido”.

“Vencemos duas especiais muito complicadas, ficámos no pódio dos camiões e conseguimos figurar entre os 10 primeiros da classificação geral, o balanço não podia ser mais positivo. O sentimento entre os membros da equipa é de felicidade”, concluiu a pi-loto portuguesa, visivelmente satisfeita pelo lugar no pódio dos camiões.

comércio & indústria 11 de Janeiro de 2013 5

Novo Honda Civic 1.6 dieselA Honda Portugal já anun-

ciou a data oficial de lança-mento, em território nacional, do novo Honda Civic 1.6 diesel. Será no sábado dia 19 de Janeiro que os clientes poderão visitar os conces-sionários Honda e ficar a con-hecer ou testar, este modelo inovador.

O novo Honda Civic 1.6 i-DTEC será o primeiro modelo da marca nipónica equipado com um motor da geração Earth Dreams Tecnology - uma nova gama de excelentes prestações e elevada econo-mia de combustível. Com um bloco turbodiesel 1.6L de 120 cv, com 300 Nm de binário e 3,6L de consumo anunciado, este novo Civic será capaz de conciliar prazer de condução e consumos de combustível referência na classe.

O novo Civic estará di-sponível a partir de 24 350€ (preço da versão Comfort).

Portas abertas no próximo dia 19

É preciso “refundar” o setor automóvel

A MBM Mobile, consultora es-pecializada no segmento automóvel, acredita que a solução para a res-surreição do setor automóvel passa pela total mudança de paradigma, adaptando o modelo económico do setor à realidade da economia portu-guesa, que enfrenta uma das piores crises de sempre.

João Corga, diretor geral da consultora, reage assim à queda acentuada de vendas de automóveis ligeiros em 2012 e defende um mo-vimento concertado entre operadores privados e o Estado.

MBM Mobile apela ao Governo

Consultora reage à queda acentuada de vendas de automóveis ligeiros em 2012, lem-

brando que o setor, em falência, é espelho do País. “Este setor, pela sua natureza, é um

dos melhores indicadores do desempenho económico de um país como o nosso: se não

está falido, está muito perto”, avisa o dire-tor geral da MBM Mobile, João Corga.

“É necessário refundar o setor, baseado em premissas reais, tendo sempre presente que temos todas as possibilidades de mudar o que há para mudar, mas que é imperativo haver abertura por parte do Estado para conversar, apresentar um pacote de medidas racionais e de rápida implementação – a par da refunda-ção, com uma perspectiva de longo prazo”, apela João Corga.

O atual estado da situação de que-bra acentuada na venda de automóveis ligeiros em Portugal, na ordem dos 40,9% em 2012, deve-se a uma con-

juntura desfavoráv-el, que vai desde o clima de desconfi-ança generalizado dos consumidores até às medidas im-plementadas pelo Estado, decorrentes das imposições da ‘troika’.

J o ã o C o r g a lembra que o mod-elo económico do setor se baseia em premissas que es-tão completamente desadequadas e que a prova disso é a queda a pique das receitas do ISV, de os impostos que recaem sobre o setor serem es-táticos e não dinâmicos, logo mais reais. “Como seria de esperar, o setor automóvel sofreu, a par de outros setores, com os constrangimentos políticos e fiscais, uma vez que o governo quis arrecadar receitas base-ado nos pressupostos dos últimos anos, tendo falhado redondamente”, relembra.

O diretor geral da MBM Mobile

vai mais longe e lembra que o mer-cado automóvel, pela importância que tem na economia portuguesa, é um espelho do real estado do país. “Este setor, pela sua natureza, é um dos melhores indicadores do desem-penho económico de um país como o nosso: se não está falido, está muito perto”, alerta.

Este responsável vê como impera-tivo a união de todos os operadores para,

com o apoio do Estado, salvar as em-presas em risco real de falência e apoiar as que ainda se mantêm no ativo a al-cançar um patamar de sustentabilidade que permita manter empregos.

A MBM Mobile é, desde 2005, uma marca do sector automóvel de capital português, detida a 100% pela Lufthafen Brands Group, sendo pioneira na introdução do conceito de consultoria automóvel em Portugal.

comércio & indústria6 11 de Janeiro de 2013

Tal como nas versões Limousine e Station, a Mercedes-Benz in-

troduziu profundas alterações às variantes Coupé e Cabriolet da Classe E, que passam, entre outros, pela estética, pelos mo-tores BlueDIRECT de quatro cil-indros e injecção directa e pela

assistência à condução.

Expoente máximo da gama

A oferta de versões Coupé e Cabriolet de quatro lugares na Classe E é uma forte tradição na Mercedes-Benz, modelos que, desde sempre, se situam entre os mais desejados da classe média-alta do mercado. Ao combinar tecnologia eficiente com equipa-mento de luxo, ambas as versões proporcionam prazer de condução e é esta a razão por que são con-siderados o expoente máximo da Classe E.

A principal característica do novo visual do Coupé e do Cab-

riolet do Classe E consiste na secção dianteira totalmente re-desenhada, com novas óticas que agrupam todas as funções num único elemento. Os grupos óticos apresentam como equipamento de série LED com tecnologia anti-ofuscante, pela primeira vez nesta classe, e a lista de opcionais in-clui luzes dianteiras integralmente em LED. Os elementos luminosos no interior dos grupos óticos refor-çam o visual de ópticas duplas tão característico do Classe E.

O novo pára-choques d i -

Novos Mercedes-Benz Classe E Coupé e Cabriolet

anteiro tem um formato em “V” mais pronunciado e entradas de ar maiores, acentuando o dina-mismo. A dianteira com a grelha despor tiva apresenta um visual independente e agressivo, embora mantenha os laços de família com a nova Limousine do Classe E. Na secção traseira, a asa aerodinâmi-ca indicia um modelo desportivo, enquanto as novas óticas traseiras e um para-choques volumoso, em formato de “asa” e com inserções em cromado, sublinham discreta-mente o visual atlético.

Os interiores também foram actualizados, sendo dominados por materiais selecionados, superfícies planas e acabamentos de duas partes ao longo de toda a largura do tablier. É possível optar por aca-bamentos com aspeto de madeira ou de alumínio, completando o ambiente de elevada qualidade.

Igualmente novo é o painel de instrumentos, composto por três elementos principais com mostra-dores em fundo branco alojados numa consola brilhante e de for-mato trapezoidal. A semelhança com a nova família Classe E está bem visível no relógio analógico alojado entre as novas saídas de ventilação centrais, bem como nos comandos cromados.

A consola central redesenhada sem selector da caixa de veloci-

dades e o volante multifunções de três braços com comando DIRECT SELECT e patilhas de acionamento da caixa de velocidades aliadas à transmissão automática marcam também o interior.

No Cabriolet, o sistema AIRCAP está disponível como opção, de forma a proporcionar o máximo conforto de utilização com a ca-pota aberta. O AIRCAP atua em função da velocidade, reduzindo o turbilhão de ar e o ruído no interior do veículo. A novidade no sistema AIRCAP é a sua ativação automática a velocidades superiores a 40 km/h, recolhendo novamente abaixo dos

15 km/h. Esta característica as-segura uma silhueta pura, tanto na condução a baixa velocidade como quando imobilizado.

O deflector de corrente de ar alojado entre os apoios de cabeça traseiros actua em função do número de ocupantes detectados (os ocupantes nos lugares tra-seiros são detetados se os cintos de segurança estiverem em uti-lização). A posição dos defletores de ar dianteiro e traseiro (entre os apoios de cabeça) é ajustada de acordo com esses padrões. O sistema AIRSCARF também está disponível opcionalmente.

comércio & indústria 11 de Janeiro de 2013 7

<et>Condução inteligente<tx1>Os s is temas de as-

sistência à condução das Lim-ousine e Station estão também disponíveis no Coupé e no Cab-riolet. Uma das bases para este conjunto tecnológico é formada por sensores de última geração, tais como a Stereo Multi-Purpose Camera junto ao espelho retrovi-sor inter ior, que fornece uma visão tridimensional até 50 met-ros à frente do veículo. Algoritmos inteligentes combinam os dados da câmara estereofónica com os dados dos sensores de radar, ex-ecutando uma avaliação da infor-mação visual tridimensional para detectar veículos que seguem à frente, em sentido contrário, ou que se cruzam, bem como peões e vários sinais de trânsito e mar-cações na estrada, num amplo campo de visão.

Nos principais mercados, os Classe E Coupé e Cabriolet estão equipados de série com o sistema de assistência à prevenção de colisão COLLISION PREVENTION ASSIST, com funções de as-sistência adaptativa à travagem. O equipamento de série inclui também o sistema de assistência à atenção do condutor ATTEN-TION ASSIST, que pode agora emitir avisos de falta de atenção e de sonolência ao longo de uma maior amplitude de velocidades, bem como informar o condutor do seu nível de fadiga e do tempo de condução decorrido desde a última paragem.

MOTORES POTENTES E EfICIENTES

Os Classe E Coupé e Cabriolet dispõem de uma vasta gama de potentes e económicos motores a gasolina e diesel, todos dotados de ECO star t/stop. A ofer ta a gasolina compreende seis propul-sores com potências entre 184 cv e 408 cv, enquanto a escolha diesel oferece três motores com potências entre 170 cv e 265 cv. Em breve, a Mercedes-Benz

vai disponibilizar dois tipos de transmissão: uma caixa manual de 6 velocidades e a caixa au-tomática 7G-TRONIC PLUS, com comando DIRECT SELECT e pa-tilhas DIRECT SELECT integradas no volante.

E de série, todas as versões dos novos Classe E Coupé e Cab-riolet têm a suspensão AGILITY CONTROL com função selectiva do amortecimento - os amortece-dores adaptam-se às condições do piso. Em alternativa, está di-sponível a suspensão desportiva

AGILITY CONTROL com função s e l e c t i v a do amo r t e c imen to e amor tecimento mais f i rme, j un tamen te com o con jun to Dynamic Handling, que oferece a escolha de vários modos de condução.

As versões Coupé e Cabriolet vêm ainda equipadas de série com uma extensa gama de eq-uipamentos de alta qualidade, inc lu indo os mais modernos sistemas de informação e en-tretenimento. O sistema de série é o Audio 20 CD, que inclui

monitor a cores TfT de 14,7 cm, sintonizador duplo, leitor de CD com reprodução de ficheiros mp3 e ligação USB integrada no apoio de braço central. Também poss ib i l i ta a l i gação de d is -positivos Bluetooth e apresenta mensagens de texto (SMS) no monitor. Como opção, pode ser combinado com um leitor de CD para seis discos, bem como com o sistema de navegação Becker MAP P ILOT, de p reço mui to acessível, que também pode ser instalado posteriormente.

comércio & indústria8 11 de Janeiro de 2013

Peugeot reforça gamas 3008 e 5008A Peugeot Por tugal deu um

novo impulso às gamas 3008 e 5008 e as principais novidades são o lançamento de uma Série Especial “Style” recheada de equi-pamento e uma evolução do motor 1.6 HDi, que tem um ganho de potência e redução de emissões de CO2.

Na gama 3008, o nível de oferta intermédio Active dá lugar a uma série especial denominada Style, mudança que resulta num importante incremento de equipa-mento de série, que passa a contar com Pack SUV (Embaladeiras laterais cromadas e pára-choques dianteiro e traseiro com inserção cromada); frisos de protecção lat-eral com inserções em cromado; vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos; sistema de ajuda ao estacionamento traseiro; retrovisores exteriores rebatíveis electricamente; retrovisor interior electrocromático (posição dia/noite automática); soleira das por tas “Peugeot” em alumínio; Head-Up Display; volante de 3

raios, em couro com inserção cromada e cortinas pára-sol nos vidros laterais traseiros.

Estes items juntam-se aos elementos que o nível Active já integrava de série, com destaque para jantes em liga leve de 17 polegadas; ABS com repartidor electrónico de travagem (REF); 6 airbags; ESP; Cruise Control; Hill Assist; ar condicionado automáti-co bi-zona e difusor traseiro; auto-rádio mono CD frontal, leitor de MP3, 6 altifalantes, tomadas auxiliares para leitores de MP3 portáteis na consola central e co-mandos sob o volante e kit mãos-livres bluetooth com tomada USB Box e streaming audio.

Quanto ao actual motor 1.6 HDi / e-HDi 112, é substituído pelo 1.6 HDi / e-HDi de 115 cv, nas caixas manuais e 2-Tronic. Além do ganho de 3 cv, esta evolução trouxe uma redução nas emissões de CO2, que passam de 130 para 125 g/km. Para além do equipamento e da motorização, a série especial Style destaca-se

pelo preço bastante atractivo, que começa nos 26.560 euros do 3008 Style 1.6 HDi 115 CVM6.

NOVA gAMA TAMBéM PARA O 5008

Quanto ao Peugeot 5008, também passa a apresentar uma nova gama, na qual a nova série especial Style substitui o nível Active. Neste caso, o acréscimo de equipamento visa sobretudo reforçar o visual: tecto panorâmico em vidro; barras de tecto de estilo cromadas; vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos; ret-rovisores exteriores rebatíveis electricamente; retrovisor interior electrocromático (posição dia/noite automática); soleira das portas cromadas; volante de 3 raios, em couro com inserção cromada.

Também aqui, estes items se juntam aos elementos que o nível Active já integrava de série, entre eles jantes em liga leve de 16 polegadas; ABS com repartidor electrónico de travagem (REF);

6 airbags; ESP; Cruise Control; sistema de ajuda ao estaciona-mento traseiro; Hil l Assist; ar condicionado automático bi-zona e difusor traseiro; auto-rádio mono CD f ronta l , le i tor de MP3, 6 altifalantes, tomadas auxiliares para leitores de MP3 portáteis na consola central e comandos sob o volante, kit mãos-livres Bluetooth com Tomada USB Box e Streaming áudio e Pack Visibilidade (acen-dimento automático dos faróis, “Follow-me-home” e limpa-vidros dianteiro automático com sensor de chuva)

E como no 3008, o actual mo-tor 1.6 HDi / e-HDi 112 é substi-tuído pelo 1.6 HDi / e-HDi de 115 cv nas caixas manuais e 2-Tronic, com uma redução nas emissões de CO2, que passam de 135 para 124 g/km. A gama 5008 passa igualmente a apresentar preços reposicionados no montante de mil euros: a série especial Style CVM6 passa a estar disponível a partir de 26.560 euros.

Chevrolet apresenta TuneInA Chevrolet continua a expandir o

leque de opções de entretenimento a bordo dos seus modelos e apresentou, na terça-feira, no CES (Salão Interna-cional da Electrónica de Consumo), em Las Vegas, a integração do sistema Tu-neIn, que permite a transmissão em fluxo (streaming) de áudio e aceder a uma rede mundial de 70 mil estações. A demonstração foi feita num Chevrolet Spark EV (Electric Vehicle).

Ativado através uma aplicação de smartphone compatível com a função MyLink da Chevrolet, o TuneIn per-mitirá que clientes de todo o mundo tenham acesso a um sistema de infor-

mação e entretenimento personalizado e à escala global, comandado através do sistema de áudio do automóvel. Isto significa que um cliente que resida em Chicago pode sintonizar uma estação de rádio de África e um cliente de Paris pode ouvir a sua estação de música preferida de Portugal. Permitirá ouvir estações de rádio locais, internacionais e baseadas na Internet.

O TuneIn é uma das três novas aplicações para smartphones que se prevê venham a estar disponíveis, ainda este ano, nos modelos da Chevrolet equipados com o sistema MyLink. As outras são o Bringgo, um

sistema de navegação completo com todas funções, e o Siri, um assistente inteligente da Apple (para clientes com um iPhone compatível com sistema operativo iOS 6) que permite aos con-dutores executarem tarefas através de um simples pedido verbal.

Para aceder ao TuneIn através do MyLink, basta descarregar gratuita-mente a aplicação TuneIn Radio para um smartphone compatível e ligá-lo ao MyLink. Na Europa, o sistema MyLink da encontra-se instalado nas gamas Aveo e Cruze, estando também prevista a sua disponibilização no pequeno SUV Chevrolet Trax.