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MOP TMA VITÓRIA Versão 1.0 27 janeiro 2019 Página 1

Departamento de Operações ATC IVAO Brasil FIR Recife

Produzido por Lucas Campos (553734) Autorizado por Marcelo Saraiva (553542)

Uso exclusivo para simulação

MOP TMA VITÓRIA

POSIÇÕES ATC

INDICATIVO DE CHAMADA CALLSIGN FREQ

Solo Vitória Vitória Ground SBVT_GND 121.950

Torre Vitória Vitória Tower SBVT_TWR 118.100

Controle Vitória Vitória Control SBXR_APP 119.850

CÓDIGOS SSR

Todos os códigos SSR deverão ser atribuídos de acordo com o KOIOS, o sistema

gerador de códigos transponder: https://ssr.br.ivao.aero/

ALTITUDE E NÍVEL DE TRANSIÇÃO

A. Altitude de Transição: 5000FT

B. Nível de Transição: ICA 100-37

▪ QNH 942.2 a 959.4: FL 075

▪ QNH 959.5 a 977.1: FL 070

▪ QNH 977.2 a 995.0: FL 065

▪ QNH 995.1 a 1013.2: FL 060

▪ QNH 1013.3 a 1031.6: FL 055

▪ QNH 1031.7 a 1050.3: FL 050

Pelo METAR não temos informação do decimal, portanto em caso de QNH 959, 977, 995, 1013 ou 1031, considerar o maior Nível de Transição

ATIS

O preenchimento do ATIS deverá seguir as instruções do manual disponível para

consulta em nossa academia: https://br.ivao.aero/academia/files/tutorials/atis.pdf

https://ssr.br.ivao.aero/

https://br.ivao.aero/academia/files/tutorials/atis.pdf





GND e TWR

ATC POSITION: Vitória / Ground / Tower TMA ATIS: Desabilitado METAR STATION: SBVT

TAKE-OFF: RWY LANDING: RWY

TRANSITION LEVEL: Vide tabela acima TRANSITION ALTITUDE: 5000

REMARKS: Não preencher

APP

ATC POSITION: Vitória Control TMA ATIS: Desabilitado METAR STATION: SBVT

TAKE-OFF: RWY LANDING: RWY(IAC)

TRANSITION LEVEL: Vide tabela acima TRANSITION ALTITUDE: 5000

REMARKS: Não preencher

AERÓDROMOS E HELIPONTOS

ICAO NOME RESPONSÁVEL OPERAÇÃO

SNGA Guarapari Não controlado VFR Diurno/Noturno

SIVU João Monteiro Controlado VFR Diurno

SBVT Eurico de Aguiar Salles Controlado VFR/IFR Diurno/Noturno

SIFV Primo Bitti Não Controlado VFR Diurno/Noturno

SIHC Cel PM Cícero Dantas dos

Santos Controlado VFR Diurno/Noturno

SNWY Rodoviária Controlado VFR Diurno/Noturno

SJIE Residência Oficial Controlado VFR Diurno/Noturno

SNBP Praia da Costa Controlado VFR Diurno/Noturno

SINF N&F Controlado VFR Diurno/Noturno

SJAE Hospital Estadual Dr. Jayme

Santos Neves Controlado VFR Diurno/Noturno

SDUV Columbia Controlado VFR Diurno/Noturno

SWUM Praia Grande Controlado VFR Diurno/Noturno

SIHR Vilacóptero II Não Controlado VFR Diurno/Noturno

SICO Columbia II Não Controlado VFR Diurno/Noturno





NOTAM

Todos os NOTAM deverão ser consultados diretamente no AISWEB.

PROCEDIMENTOS

AD TIPO NOME CATEGORIA RW

Y MNS MET RMK

SBVT IAC RNAV (GNSS) Z RWY 02 Vide Carta N/A LNAV/VNAV

below 5°C or above 40°C

SBVT IAC VOR S RWY 02 Vide Carta DME required

SBVT IAC RNAV Y (GNSS) RWY 06 Vide Carta RNP Apch

SBVT IAC RNAV B (GNSS) RWY 06 Vide Carta GNSS required

SBVT IAC RNAV (RNP) RWY 06 Vide Carta N/A LNAV/VNAV below -10°C or

above 40°C

SBVT IAC RNAV A (GNSS) RWY 20 Vide Carta RNP APCH

SBVT IAC RNAV (RNP) X RWY 20 Vide Carta N/A LNAV/VNAV below -10°C or

above 40°C

SBVT IAC ILS W RWY 24 Vide Carta RNAV I

SBVT IAC ILS U OR LOC U RWY 24 Vide Carta DME REQ.

SBVT IAC RNAV V (GNSS) RWY 24 Vide Carta N/A LNAV/VNAV

below 0°C or above 40°C

SBVT IAC VOR T RWY 24 Vide Carta DME REQ.

SBVT SID ARVIR 1D RNAV 24 VIS 5000M Teto 1000ft

RNAV I ou RNP I GNSS REQ

SBVT SID BUVIM 1B RNAV 06 VIS 600M Teto N/R

RNAV I ou RNP I GNSS REQ

SBVT SID BUVIM 1C CONVENCIONAL 02 VIS 600M Teto N/R

DME REQ.

SBVT SID BUVIM 1D CONVENCIONAL 06 VIS 600M Teto N/R

DME REQ.

SBVT SID BUVIM 2A RNAV 02 NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT SID EDSOM 1A CONVENCIONAL 20 NIL DME REQ.

SBVT SID EGLEP 1A CONVENCIONAL 24 NIL DME REQ.

SBVT SID VAPOK 2A RNAV 20 NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR ISILA 1A RNAV 02 NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR SARLA 1B RNAV 02 NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR ISILA 1B RNAV 06 NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR SARLA 1B RNAV 06 NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR ISILA 1C RNAV 20/24

NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR SARLA 1C RNAV 20/24

NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR KIGOK 1A RNAV 02 NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR MIKEM 1A RNAV 02 NIL RNAV I ou RNP I

https://www.aisweb.aer.mil.br/





GNSS REQ

SBVT STAR KIGOK 1B RNAV 06 NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR MIKEM 1B RNAV 06 NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR KIGOK 1C RNAV 20/24

NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBVT STAR MIKEM 1C RNAV 20/24

NIL RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

Cartas deverão ser constantemente consultadas no AISWEB

ROTAS PREFERENCIAIS

Aeronaves decolando de SBVT deverão dar preferência as seguintes rotas quando o

destino for:

▪ SBGR: SEKMI Z10 TBE

▪ SBGR: SEKMI UL327 SIDUR UZ10 TBE

▪ SBKP: SEKMI UL327 SIDUR UZ10 TBE

▪ SBSP: MABSI W6 ADA Z11 PAGOG

▪ SBSP: MABSI UZ44 PAGOG

TERMINAL VITÓRIA





ESPAÇO AÉREO

ÁREA CLASSE LIMITE VERTICAL SERVIÇO

TMA VITÓRIA A FL 145 - FL 195 RADAR

TMA VITÓRIA D FL 045 - FL 145 RADAR

ESPAÇOS AÉREOS CONDICIONADOS

ÁREA NOME LIMITE VERTICAL TIPO RMK

SBR 364 JOÃO MONTEIRO GND-2500FT Voo de

instrução do aeroclube do





Espirito Santo

SBD 376 OBSTÁCULO SBVT

10 GND-600FT

Área com obstáculos violando as superfícies horizontais

e/ou cônica da zona de

proteção do aeródromo de Vitória (SBVT)


9 GND-800FT





8 GND-800FT





7 GND-1300FT




SBD 372 OBSTÁCULO SBVT GND-700FT



proteção do aeródromo de





Vitória (SBVT)


5 GND-300FT





4 GND-500FT





3 GND-400FT





2 GND-600FT





1 GND-300FT



proteção do aeródromo de





Vitória (SBVT)

RÁDIOS AUXÍLIOS

TIPO NOME ID FREQ RMK

VOR/DME VITÓRIA VRI 116.400

ILS/LOC

RWY AD ID FREQ CRS CAT

24 SBVT IVI 109.300 236 CAT I

CIRCULAÇÃO VISUAL

O uso das REA na área de Controle da Terminal de Vitória tem como objetivo evitar

interferência com o tráfego IFR do Aeródromo de Vitória, através do estabelecimento de

limites verticais e percursos com referências visuais bem definidas.

Todas as aeronaves em voo nas REA devem adotar as normas aplicáveis ao voo VFR

previstas nas ICA 100-12, 100-37 e 100-4, particularmente no que se refere à separação entre

aeronaves e entre estas e os obstáculos existentes ao longo das rotas.

As aeronaves em voo nas REA deverão manter-se à direita do eixo da rota, deixando as

posições geográficas (referências visuais) à esquerda. Os voos apoiados ou não por outros

meios de navegação não devem dispensar o contínuo contato visual com o terreno. As REA

possuem um limite lateral de 3 NM (1,5 NM para cada lado do eixo nominal) de largura e,

como limites verticais, a altitude estabelecida para cada trecho da rota.

As REA na CTR-VT terão seus espaços aéreos classificados como Classe “D” (DELTA)

sendo prestado serviço de informação de tráfego entre os voos IFR/VFR (e aviso para evitar

tráfego, quando solicitado); os voos VFR recebem apenas informação de tráfego em relação a

todos os outros voos (e aviso para evitar tráfego, quando solicitado), sendo exigida,





necessariamente, a comunicação bilateral contínua, ficando todos os tráfegos sujeitos a uma

autorização ATC. A exceção será o trecho 03 da ROTA CARIACICA (classificado como Classe “E”

(ECHO), onde os voos VFR recebem informações de tráfego, sempre que seja praticável).

O Ingresso nas REA, por qualquer um dos portões, somente poderão ocorrer após

autorização do APP VT e as aeronaves deverão manter contato bilateral com o APP VT

Toda aeronave em evolução na CTR Vitória, de acordo com as regras de voo visual

(VFR), com destino aos aeródromos SBVT e SIVU, ou deles procedentes, deve,

compulsoriamente, utilizar as REA estabelecidas, exceto em situações operacionais específicas,

autorizadas pelo APP VT, em concordância com as regras previstas nas ICA 100-12, ICA 100-37

e ICA 100-4, no que for pertinente.

Os pilotos em comando das aeronaves devem especificar, no item “OBSERVAÇÕES” do

Plano de Voo Completo ou Simplificado, as REA que irão utilizar.

Recomenda-se a leitura da AIC N 52/18

SBVT - VITÓRIA

VITÓRIA — EURICO DE AGUIAR SALLES/ Vitória, ES SBVT AD PUB UTC-3 VFR/IFR (33 FT)

RWY (06/24)/(02/20) (1750x45)/(2058x45)

COM TORRE 118.100 SOLO 121.950

RDONAV ILS/DME IVI 109.300

VOR/DME VRI 116.400 VAR MAG 24°W (2018)

PISTA

RWY MAG DIMENSÕES (m)

TIPO PCN RWY RESA

06 24

055 235

1750x45 90x90 ASPH 45/F/B/X/T

02 20

015 195

2058x45 150x240 ASPH 86/F/B/X/T

DISTÂNCIAS DECLARADAS E AUXÍLIOS

RWY TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m) AUXÍLIOS

06/24 1750 1750 1750 1750 PAPI

02/20 2058 2058 2058 205 NIL





FAIXA DE PISTA (m)

06/24 1870x300

02/20 2178x300

PÁTIOS

IDENTIFICAÇÃO TIPO PCN RMK

PÁTIO HEL CONC 45/R/B/X/T

PÁTIO 1 CONC 58/R/B/W/T

PÁTIO 2 CONC 45/R/B/X/T

PÁTIO 3 ASPH 12/F/B/X/T

TAXIWAY

IDENTIFICAÇÃO LARGURA (m) TIPO PCN RMK

TWY A 25 ASPH 45/F/B/X/T

TWY B 23 ASPH 57/F/B/X/T

TWY C 25 ASPH 45/F/B/X/T

TWY D 23 ASPH 86/F/B/X/T

TWY E 23 ASPH 86/F/B/X/T

TWY F 23 ASPH 86/F/B/X/T

TWY G 31 ASPH 86/F/B/X/T

TWY H 28 ASPH 86/F/B/X/T

TWY J 29 ASPH 86/F/B/X/T

TWY K 24 ASPH 86/F/B/X/T

TWY L 36,4 ASPH 86/F/B/X/T

TWY M 45 ASPH 86/F/B/X/T

TWY N 45 CONC 58/R/B/W/T

OPERAÇÃO VFR





Agora, existem duas cartas VAC. Uma para as pistas 02/06 e outra para as pistas 20/24. Estas

cartas modificam o ingresso para as respectivas pistas.

REVISÕES





DATA RESPONSÁVEL ALTERAÇÕES

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