monografia de erika final

7/25/2019 Monografia de Erika Final

1/49

1

UNIVERSIDADE PAULISTA UNIP

CURSO DE ESPECIALIZAO EM PSICOLOGIA DO TRNSITO

ERIKA RAVENA BATISTA GOMES

PERCEPO DE PSICLOGOS PICOENSES SOBRE A AVALIAO

PSICOLGICA DE CANDIDATOS CARTEIRA NACIONAL DE

HABILITAO

MACEIAL2013


2/49

2


PERCEPO DE PSICLOGOS PICOENSES SOBRE A AVALIAOPSICOLGICA DE CANDIDATOS CARTEIRA NACIONAL DE HABILITAO

Monografia apresentada UniversidadePaulista UNIP, como parte dosrequisitos necessrios para concluso do

curso de Ps-Graduao Lato SensoemPsicologia do Trnsito.

Orientador: Prof. Ms. Alessio Sandro deOliveira Silva

MACEI - AL

2013


3/49

3


PERCEPO DE PSICLOGOS PICOENSES SOBRE A AVALIAO

PSICOLGICA DE CANDIDATOS CARTEIRA NACIONAL DE HABILITAO

Monografia apresentada UniversidadePaulista UNIP, como parte dosrequisitos necessrios para concluso docurso de Ps-Graduao Lato Senso emPsicologia do Trnsito

APROVADO EM ____/____/____

________________________________________ _________PROF. MS. ALESSIO SANDRO DE OLIVEIRA SILVA

ORIENTADOR:

________________________________________ _________PROF. DR. LIRCIO PINHEIRO DE ARAJO

BANCA EXAMINADORA

_________________________________________________PROF. ESP. FRANKLIN BARBOSA BEZERRABANCA EXAMINADORA


4/49

4

DEDICATRIA

minha amiga Dayse Miranda (in memorian), pelo exemplo de vida e de

profissional.

Aos que comigo foram responsveis por este trabalho, ao me acolherem nos

momentos de euforia e angstia, e ao me motivarem quando j no havia mais

foras.


5/49

5

AGRADECIMENTOS

Agradeo primeiramente a Deus por estar sempre presente em minha vida,

iluminando o meu caminho e guiando meus passos.

minha me Mrcia, espelho na profisso e na vida, pelo apoio, incentivo,

amor e dedicao que pude sentir durante toda a minha caminhada. Obrigada pelo

colo sempre disponvel, por ser meu porto seguro e por me confortar sempre que

preciso.

Ao meu pai Elias, exemplo de fora e de vontade, pelo amor, preocupao

constante e orgulho pelas minhas conquistas.Ao meu irmo tallo, por ser meu grande companheiro.

Aos meus avs. Sei que a torcida de vocs incessante e essencial na minha

vida.

Ao Rodrigues Filho, por cada momento vivido ao seu lado, compartilhando

amor, sorrisos, alegrias, amizade, ateno, companheirismo, pacincia, dificuldades,

angstias, saudade.

Agradeo tambm dona Jesus e Gisele, por sempre me acolherem commuito carinho e ateno.

Aos meus amigos da ps, em especial Dayse, Kelly, Fernanda, Thas,

Lawanny, Flaviane e Cleivnia, com quem compartilhei tantos momentos mgicos

na linda cidade de Macei. Com vocs descobri que no h distncia para a

amizade.

Aos professores, em especial ao meu orientador Manoel Ferreira, pelo seu

incansvel alto-astral e pacincia.


6/49

6

A alegria no chega apenas no encontro do

achado, mas faz parte do processo da busca. E

ensinar e aprender no pode dar-se fora da

procura, fora da boniteza e da alegria.

(Paulo Freire)
http://pensador.uol.com.br/autor/paulo_freire/http://pensador.uol.com.br/autor/paulo_freire/


7/49

7

RESUMO

O automvel um instrumento inventado recentemente pelo homem como um meiofacilitador da locomoo. Considerando a complexidade do ato de dirigir, essencialavaliar as diversas competncias e habilidades necessrias para que uma pessoaseja considerada apta a conduzir um veculo de forma eficiente e segura, o que possvel atravs de avaliaes mdica e psicolgica. A avaliao psicolgica faz usode procedimentos confiveis, de alta preciso e validade, considerando aspectos daateno, memria, inteligncia e personalidade do pretendente a condutor. Nestecontexto, a presente pesquisa props-se a conhecer a percepo dos psiclogospicoenses que atuam na rea de trnsito sobre a avaliao psicolgica decandidatos Carteira Nacional de Habilitao, bem como compreender as etapas da

avaliao psicolgica e apreciar os testes psicolgicos eleitos para avaliar oscandidatos na cidade de Picos-PI. um estudo de campo de natureza qualitativa,em que participaram cinco psiclogos credenciados ao Departamento Nacional deTrnsito, atuantes nas trs clnicas de trnsito da cidade. O instrumento utilizadopara a coleta de dados foi uma entrevista sem-estruturada. As etapas da avaliaopsicolgica para obteno de CNH em Picos so: entrevista individual, aplicao dostestes, correo dos testes, classificao dos candidatos, entrevista devolutiva e,posteriormente, elaborao de laudo psicolgico. Os testes psicolgicos utilizadosvariam entre quatro de ateno, um de memria, dois de inteligncia e trs depersonalidade. Estudos mais abrangentes sobre o trnsito picoense, nas maisdiversas reas, se fazem necessrios para sua eficcia.

Palavras chave:Trnsito; Avaliao Psicolgica; Carteira Nacional de Habilitao.


8/49

8

ABSTRACT

The car is an instrument recently invented by man as a means of locomotionfacilitator. Considering the complexity of driving, it is essential to evaluate the variousskills and abilities necessary for a person to be deemed fit to drive a vehicle safelyand efficiently, which is possible through medical and psychological evaluations.Psychological assessment procedures makes use of reliable, high accuracy andvalidity, considering aspects of attention, memory, intelligence and personalitywannabe driver. In this context, the present study aimed to know the perception ofpeople from Picos psychologists working in the area of traffic on the psychologicalassessment of candidates for driver's license, as well as understand the stages ofpsychological assessment and appreciate the psychological tests chosen to assess

candidates in the city of Picos-PI. It is a field study of a qualitative nature, involvingfive psychologists affiliated to the National Traffic Department, working in three clinicscity transit. The instrument used for data collection was an interview without-structured. The stages of psychological evaluation to obtaining of CNH in Picos areindividual interview, application testing, correction of the tests,classification of thecandidates, feedback interview and, subsequently, psychological preparation of areport. The psychological tests used vary between four of attention, one of memory,two of intelligence and three of personality. More comprehensive studies about thetraffic of Picos city, in several areas, are necessary for its effectiveness.

Keyword: Traffic; Psychological Assessment;National Traffic Department


9/49

9

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 - Distribuio de psiclogos nas clnicas e tempo de credenciamentono DETRAN....................................................................................... 35

Tabela 2 - Testes de ateno e profissionais que os utilizam ........................... 37

Tabela 3 - Testes de inteligncia e profissionais que os utilizam....................... 38

Tabela 4 - Testes de personalidade e profissionais que os utilizam.................. 38


10/49

10

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

TCLE Termo de Consentimento Livre e Esclarecido

URL Unifend Resource Locator

HTTP HyperText Transfer Protocol Secure

UNIP Universidade Paulista

DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito

CNH Carteira Nacional de Habilitao

CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito

CETRAN Conselho Estadual de Trnsito

CONTRANDIFE Conselho de Trnsito do Distrito Federal

JARI Juntas Administrativas de Recursos de Infraes

CFP Conselho Federal de Psicologia

PMK Psicodiagnstico Miocintico


11/49

11

SUMRIO

1 INTRODUO ....................................................................................................... 12

2 REVISO BIBLIOGRFICA .................................................................................. 14

2.1 O Trnsito e os Condutores Brasileiros .......................................................... 14

2.2 Avaliao Psicolgica na Obteno da CNH .................................................. 17

2.3 O Psiclogo e a Avaliao Psicolgica no Trnsito....................................... 21

2.4 Escolha dos Testes Psicolgicos .................................................................... 23

2.5 Um Olhar Crtico sobre Avaliao Psicolgica ............................................... 28

3 MATERIAIS E MTODOS ..................................................................................... 31

3.1 tica .................................................................................................................... 31

3.2 Tipo de Pesquisa ............................................................................................... 31

3.3 Universo ............................................................................................................. 31

3.4 Sujeitos da Amostra .......................................................................................... 33

3.5 Instrumento de Coleta de Dados ..................................................................... 33

3.6 Procedimentos de Coleta de Dados ................................................................ 33

3.7 Procedimento de Anlise dos Dados .............................................................. 34

4 RESULTADOS E DISCUSSO ............................................................................. 35

5 CONSIDERAES FINAIS ................................................................................... 40

REFERNCIAS ......................................................................................................... 42

ANEXO ..................................................................................................................... 47

APNDICE ................................................................................................................ 49


12/49

12

1 INTRODUO

O automvel um instrumento inventado recentemente pelo homem como

um meio facilitador da locomoo. O primeiro fabricado no Brasil data do ano de

1908, e desde ento o comrcio automobilstico s enriquece. Bem mais do que a

necessidade de locomover-se, o valor simblico atribudo a estes veculos o que

realmente impulsiona o mercado. Na sociedade brasileira, o automvel agrega o

poder aquisitivo, prestgio, aceitao social, desenhando-se, na viso da autora,

como um cone do consumismo.

Dados do Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN) apontam que o

Brasil fechou 2010 com exatos 64.817.974 veculos registrados. Em dez anos, o

aumento acumulado de 119%, o que representa mais 35 milhes de veculos

chegando s ruas no perodo.Na tentativa de organizar o trfego dos automveis

nos ambientes de uso coletivo e percebendo o trnsito como mais um importante

espao de convivncia social, surge o Cdigo Nacional de Trnsito, que contm as

leis que orientam a conduta dos motoristas brasileiros. Uma de suas exigncias

bsicas que, para a conduo de um veculo automotor, o candidato deve passar

por um processo de avaliaes, treinamento e capacitao para ser considerado

apto para dirigir, recebendo, ento, a Carteira Nacional de Habilitao (CNH).

Conhecer as caractersticas de personalidade e habilidades do candidato a

motorista essencial para um trnsito eficiente e seguro, o que possvel atravs

da avaliao psicolgica.

A Avaliao Psicolgica uma funo privativa do psiclogo e, como tal,

encontra-se definida na lei 4.119, de 27 de agosto de 1962 (letra "a", do pargrafo 1

do artigo 13). Aplicada ao fenmeno trnsito, tal avaliao proporciona indicadoresdas condies do sujeito para conduzir um veculo.

Considerando a complexidade do ato de dirigir e as diversas competncias e

habilidades necessrias para que uma pessoa seja considerada apta a conduzir um

veculo automotor, alm da obrigatoriedade da avaliao psicolgica para a

obteno da Carteira Nacional de Habilitao (CNH) pelo Cdigo de Trnsito

Brasileiro e do Conselho Nacional de Trnsito, salienta-se a relevncia desta

pesquisa na cidade de Picos-PI, que apresenta um fluxo intenso de veculos depequeno, mdio e grande porte em ruas estreitas e mal sinalizadas e que


13/49

13

destaque nas estatsticas nacionais relacionadas a acidentes de trnsito, exigindo

dos psiclogos que atuam na rea maior cautela na observao de futuros

condutores.

Neste contexto, a presente pesquisa props-se a conhecer a percepo dos

psiclogos picoenses que atuam na rea de trnsito sobre a avaliao psicolgica

de candidatos Carteira Nacional de Habilitao. Visou, tambm, compreender as

etapas da avaliao psicolgica de candidatos Carteira Nacional de Habilitao e

apreciar os testes psicolgicos eleitos para avaliar os candidatos submetidos

avaliao psicolgica para obteno da Carteira Nacional de Habilitao na cidade

de Picos-PI.

Na reviso bibliogrfica que embasa este estudo so abordados contedosreferentes ao trnsito brasileiro e os seus condutores, obrigatoriedade e

importncia da avaliao psicolgica de candidatos Carteira Nacional de

Habilitao, formao do psiclogo que atua no trnsito, a escolha dos testes

psicolgicos a serem utilizados na avaliao do futuro condutor e observaes de

autores sobre a avaliao psicolgica que temos hoje para o trnsito.

A metodologia apresenta a realizao de uma pesquisa de campo baseada

no enfoque qualitativo, tendo como local de pesquisa as clnicas de trnsitocredenciadas ao DETRAN na cidade de Picos-PI, onde cinco psiclogos realizam a

avaliao psicolgica de candidatos CNH da microrregio. A anlise dos dados foi

realizada seguindo a Anlise de Contedo.

Aps a metodologia so apresentados os resultados das entrevistas e a

discusso sobre os dados obtidos.

Por fim, so apresentadas algumas consideraes finais sobre a pesquisa.


14/49

14

2 REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 O Trnsito e os Condutores Brasileiros

De acordo com Ferreira (1993) trnsito o ato ou efeito de caminhar;

movimento, circulao, afluncia de pessoas e/ou veculo; trfego.

Freire e Araujo (2010) identificam que a legislao de trnsito brasileira teve

incio por volta de 1910. Nessa poca surgiram algumas leis esparsas que visavam

regular o uso das vias terrestres para garantir que o deslocamento de pessoas

pudesse ser feito de forma harmnica. A partir de 1924 foram institudas as

Inspetorias de Trnsito (antigas DETRANS), que eram dirigidas pela Secretaria deJustia e Segurana Pblica ou pela Delegacia de Trnsito Pblico.

Em 1941, surgiu o primeiro Cdigo Nacional de Trnsito, que foi substitudo

no mesmo ano e revogado em 1966, sendo complementado em 1968 pelo

Regulamento do Cdigo Nacional de Trnsito (RCNT). A existncia de outras leis

estaduais e municipais relativas ao trnsito trouxe problemas de competncia,

especialmente com a promulgao da Constituio Federal de 1988, a qual, no

artigo 22, inciso XI, afirmava que somente Unio competia legislar sobre trnsito etransportes, dizem Freire e Araujo (2010).

A Lei 9.503 de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo Nacional de

Trnsito atualmente vigente no Brasil j foi alterada por outras catorze leis federais

at o momento, na tentativa de dar suporte maioria das interrogaes impostas

pelo trnsito no pas.

O referido Cdigo define em seu artigo 1 1, o trnsito como a utilizao

das vias por pessoas, veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ouno, para fins de circulao, parada, estacionamento e operao de carga ou

descarga. Considerando esta definio, o trnsito um complexo espao coletivo,

onde seus envolvidos precisam conviver e se comunicar, respeitando direitos e

deveres de pedestres, motoristas, motociclistas e ciclistas.

J o 2 do artigo 1 ressalta que o trnsito, em condies seguras, um

direito de todos e dever dos rgos e entidades componentes do Sistema Nacional

de Trnsito, a estes cabendo, no mbito das respectivas competncias, adotar as

medidas destinadas a assegurar esse direito.Estes rgos so discriminadas no

artigo 5. So eles:


15/49

15

- Conselho Nacional de TrnsitoCONTRAN;

- Conselhos Estaduais de TrnsitoCETRAN;

- Conselho de Trnsito do Distrito FederalCONTRANDIFE;

- rgos e entidades executivos de trnsito da Unio, dos Estados, do Distrito

Federal e dos Municpios;

- rgos e entidades executivos rodovirios da Unio, dos Estados, do Distrito

Federal e dos Municpios;

- Polcia Rodoviria Federal;

- Polcias Militares dos Estados e do Distrito Federal;

- Juntas Administrativas de Recursos de InfraesJARI.

O Cdigo de Trnsito Brasileiro (1997) orienta, tambm, sobre a utilizaodas vias pblicas pelos diferentes meios de transporte, os deveres dos condutores

de veculos de passeio, dos motoristas profissionais, dos pedestres e condutores de

veculos no motorizados, os direitos dos cidados, alm de regulamentar diretrizes

para a educao para o trnsito, sinalizao, fiscalizao, segurana, identificao,

registro e licenciamento dos veculos, habilitao, infraes, penalidades e dos

crimes de trnsito.

Para a conduo de veculos automotores terrestres no Brasil, obrigatriopossuir a Carteira Nacional de Habilitao (CNH), que concedida queles que

possuem as habilidades necessrias ao ato de dirigir. Pode se candidatar

obteno da CNH, de acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro (1997) qualquer

cidado que seja penalmente imputvel, saiba ler e escrever, e possuir Carteira de

Identidade ou equivalente, podendo habilitar-se na categorias de A a E, se atender

aos requisitos especficos para cada categoria e de acordo com uma gradao. No

ano de 2009, o Brasil contabilizou 51.835.182 cidados habilitados para a conduode veculos.

A Resoluo 012/2000 do CFP diferencia dois tipos de condutores: o que

utiliza o automvel para sua locomoo, lazer, ou seja, como um facilitador de sua

vida, e o que sobrevive financeiramente como condutor nas categorias A, habilitado

a pilotar veculos de duas ou trs rodas, B para dirigir carros, C para conduzir

veculo motorizado destinado ao transporte de cargas, D para transportar

passageiros e E correspondente a veculos articulados (caso dos taxistas,

rodovirios, etc). Reconhece, entretanto, a impossibilidade de se estabelecer um

perfil diferenciado para motoristas amadores e profissionais.


16/49

16

A resoluo do Conselho Nacional de Trnsito - CONTRAN n 422, de 27 de

novembro de 2012, que altera dispositivos da Resoluo CONTRAN n168, de 14 de

dezembro de 2004, estabelece que o candidato a condutor deve ser submetido a

avaliaes mdicas e psicolgicas, a capacitao terica para conhecimento do

trnsito e as leis que o regem, e a treinamento prtico de conduo do veculo ao

qual pretende estar habilitado para conduzir, dentro do territrio nacional. O curso

terico tcnico tem que ter durao mnima de 45 horas\aula e necessrio

desempenho satisfatrio na prova terica, e o curso prtico tem que ter durao

mnima de 20 horas\aula e o candidato ser aprovado nos testes prticos de direo

veicular. Ambos os cursos devem ser realizados em um Centro de Formao de

Condutores.Aps aprovao em todas as exigncias, o cidado recebe uma permisso

para dirigir vlida por 12 meses. Se durante este perodo o condutor no cometer

infrao gravssima ou grave, nem for recorrente em infrao mdia, considerado

apto a receber a CNH.

A aprendizagem veicular, na viso de Pirito (1999), exige do aprendiz a

manifestao de capacidades e a aquisio de habilidades motoras, sensoriais,

cognitivas e de informaes sobre o trnsito, com suas implicaes tcnicas,preventivas, defensivas e punitivas. As funes cognitivas, neste caso, incluem

memria, ateno, avaliao sistemtica do ambiente e outras habilidades

visuoespaciais, verbais e de processamento de informaes, tomada de decises e

resoluo de problemas. Estas funes devem se processar de modo dinmico.

O ato de dirigir complexo, envolve diversas competncias, habilidades e

atitudes e requer do motorista um bom nvel de maturidade emocional e capacidade

intelectual, as quais lhe permitem interpretar estmulos e reagir estrategicamente notrnsito. Sendo assim, a CNH no pode ser considerada como um direito de todos,

mas sim como uma permisso, um privilgio que o Estado concede quelas pessoas

que se mostram capazes e aptas para obt-la. Portanto, a avaliao psicolgica tem

por finalidade contribuir para promover a segurana dos motoristas, j que o

psiclogo um dos responsveis pela liberao do candidato para a direo de

veculos automotores (Conselho Regional de Psicologia do Paran, n.d.)

Damian (2008) observa que o aumento na produo e utilizao dos meios de

transporte ampliou os conflitos e as dificuldades relativas ocupao do espao

pblico, crescimento populacional e da frota e principalmente, no que tange as


17/49

17

mortes e perdas econmicas por disfunes no funcionamento do sistema de

trfego. Cada vez mais se mostrou necessria a seleo de pessoas capacitadas

para a circulao, com intuito de evitar o acesso ao sistema, de pessoas

problemticas que poderia apresentar um mau desempenho como condutor.

Mnica (2004) defende que o homem o elemento mais complexo do sistema

trnsito e tem maior influncia para desorganiz-lo. Ele alm de ter que agir como

mediador do referido sistema, necessita do domnio de seu sistema interno, ou seja,

precisa responder adequadamente aos estmulos.

Cada indivduo tem uma experincia diferente de vida, cultura, ideais e

valores, que carrega para o trnsito, e influi notoriamente na sua forma de conduzir.

O seu comportamento muda de acordo com suas necessidades, com as condiesapresentadas no dia (TEBALDI & FERREIRA, 2004).

Para Hoffmann, Cruz e Alchieri (2003), o homem ou a mulher ao volante um

ser humano que, alm de uma srie de aptides, de uma personalidade, hbitos e

atitudes definidos, possui necessidades fisiolgicas (alimento, sono, descanso),

necessidades psicolgicas e socioculturais (segurana, comodidade, auto-

realizao, aceitao). O equilbrio entre estas vrias instncias e necessidades e a

capacidade para supri-las, super-las ou adaptar-se a elas permitem ofuncionamento psicofsico normal do indivduo.

Possibilitar aos indivduos se depararem com situaes novas e desafiadoras

possibilita a criao de novos recursos e informaes, processos que podero ser

ativados quando necessrio. Em relao ao trnsito, vivenciar diversas situaes,

uma aprendizagem que demande mais do condutor como simulaes que exijam

tomadas de deciso, podem vir a favorecer o desenvolvimento de estruturas que

auxiliem nas decises e escolhas realizadas por condutores frente a ocorrnciasreais de trnsito, explicam BALBINOT, ZARO & TIMM (2011).

2.2 Avaliao Psicolgica na Obteno da CNH

A psicologia do trnsito uma rea da psicologia que investiga os

comportamentos humanos no trnsito, os fatores e processos externos e internos,

conscientes e inconscientes que os provocam e o alteram (Conselho Federal de

Psicologia, 2000). Seu incio, de acordo com Hoffman e Cruz (2003, apud SAMPAIO

E NAKATO 2011) ocorreu aproximadamente em 1920, e, em 1962, situase o


18/49

18

importante marco para a rea devido criao de uma lei federal que tornou

obrigatria a realizao de exame psicotcnico por todas as pessoas que

requisitassem a carteira de motorista.

Enquanto cincia, a avaliao psicolgica tem como pressuposto atuar de

maneira preventiva, objetivando a diminuio da probabilidade de motoristas se

envolverem em situaes de risco, seja pessoalmente ou envolvendo terceiros, de

maneira a contribuir para a mudana de comportamentos dos motoristas,

principalmente ao priorizar o desenvolvimento de estudos voltados ao conhecimento

dos fenmenos envolvidos na situao de trnsito, especialmente aqueles que

procuram caracterizar as determinaes e os condicionantes da conduta humana

nesse contexto, defende Lemes (2007).Sampaio e Nakato (2011) explicam que desde o incio, o processo de

avaliao psicolgica para o trnsito foi denominado Exame psicotcnico,

entretanto, a partir da publicao do novo Cdigo Brasileiro de Trnsito de 1998, a

expresso foi substituda por Avaliao psicolgica pericial.

De acordo com a Resoluo do CONTRAN n 168/2004, a avaliao

psicolgica no trnsito sempre uma exigncia. Tem que ser realizada para

obteno da CNH, na renovao da mesma (exceto para condutores que noexercem atividade remunerada de transporte), na substituio dedo documento de

habilitao obtido em pas estrangeiro, ou ainda, por solicitao do perito

examinador.

A avaliao psicolgica no contexto do trnsito, especialmente a direcionada

avaliao de candidatos Carteira Nacional de Habilitao CNH gerida por

Resolues elaboradas pelo Conselho Federal de Psicologia CFP, direcionadas

aos psiclogos visando o desempenho preciso e vlido de suas prticas. Suaobrigatoriedade est pautada no Cdigo de Trnsito Brasileiro (1997), tanto na

obteno da CNH quanto na mudana de categoria de habilitao.

O artigo 5 da Resoluo CONTRAN n 425 de 27 de novembro de 2012

descreve os seguintes processos psquicos a serem observados na avaliao

psicolgica para o trnsito:

- tomada de informao;

- processamento de informao;

- tomada de deciso;

- comportamento;


19/49

19

- autoavaliao do comportamento;

- traos de personalidade.

O artigo 6 da referida Resoluo acrescenta que, para avaliar os aspectos

acima citados, o psiclogo pode elencar como instrumentos: entrevistas diretas e

individuais, testes validados pelo Conselho Federal de Psicologia, dinmicas de

grupo, e escuta e intervenes verbais.

Como resultado da avaliao psicolgica, o candidato CNH deve enquadrar-

se em uma das seguintes qualificaes, segundo o artigo 9 da Resoluo

CONTRAN n 425 de 27 de novembro de 2012:

- apto, quando seu desempenho for condizente com o necessrio para a conduo

veicular;- inapto temporrio, quando no apresentar desempenho condizente com o

necessrio para a conduo veicular, porm passvel de adequao;

- inapto, quando seu desempenho no for condizente com o necessrio para a

conduo veicular.

De acordo com a Resoluo 003/2007 do CFP, o limite mximo de avaliaes

psicolgicas de candidatos a CNH de dez por dia.

A Resoluo n 012 de 20 de dezembro de 2000 do CFP defende que aavaliao psicolgica faz uso de procedimentos confiveis, de alta preciso e

validade, o que permite que profissionais diferentes cheguem a um mesmo resultado

dentro de um mesmo perodo. Cabe ao profissional que realizar a avaliao ter

clareza do seu objetivo para a definio dos instrumentos adequados a serem

utilizados.

Afirma esta Resoluo que, dentre o variado elenco de instrumentos que

podem ser eleitos pelo profissional, os mais conhecidos so a entrevista psicolgicae os testes psicolgicos.

A entrevista definida na Resoluo n 012/2000 do CFP como:

uma conversao dirigida a um propsito definido de avaliao. Sua funo bsica prover o avaliador de subsdios tcnicos acerca da conduta docandidato, completando os dados obtidos pelos demais instrumentosutilizados.

A observao exercida pelo entrevistador participante do campo da entrevista

torna-se a principal estratgia tcnica para a coleta e a organizao das informaes

de que ele necessita para a avaliao das funes psquicas do entrevistado. Sem


20/49

20

esse procedimento no possvel entrar em contato com o mundo mental do

entrevistado, o que uma das metas da entrevista de avaliao, assegura ALMEIDA

(2004).

A entrevista na avaliao psicolgica deve ampliar, organizar e sistematizar

as observaes colhidas pelos testes psicolgicos. um instrumento obrigatrio na

avaliao para obteno da CNH. dever do profissional realizar, tambm, a

entrevista devolutiva ao final do processo de avaliao a todos os candidatos.(CFP,

2000).

J o teste psicolgico pode ser conceituado como:

uma medida objetiva e padronizada de uma amostra do comportamento dosujeito, tendo a funo fundamental de mensurar diferenas entreindivduos, ou entre as reaes do mesmo indivduo em diferentesmomentos. (CFP, 2000).

Para que isto ocorra, devem satisfazer as seguintes condies: possuir dados

cientficos que validem o instrumento, ser realizado o fiel registro de todas as

respostas dos sujeitos, a padronizao da situao de testagem e do material

utilizado e normas padronizadas para avaliao e classificao das respostas

apresentadas pelo sujeito.Ainda que os testes psicolgicos sejam indicados e reconhecidos como

instrumentos que atendem s exigncias da psicometria, Andrade (2011) pondera

que o uso inadequado, com a confuso entre diagnstico e resultados dos testes faz

da avaliao psicolgica uma arma a servio da discriminao e da confuso em

lugar de um recurso com o qual a Psicologia pode contar para promover o

desenvolvimento do sujeito e do grupo social.

Alm de todo o exposto, a Resoluo n 012 de 20 de dezembro de 2000 doCFP ainda trata das condies do aplicador da avaliao, da aplicao dos

instrumentos, do material, da mensurao e avaliao, e ao final, do laudo

psicolgico, documento que deve ser elaborado pelo psiclogo aps a concluso da

avaliao para registrar as informaes obtidas, nos moldes definidos pela

Resoluo n 007/2003 do CFP, que trata da elaborao dos documentos inscritos

produzidos pelo psiclogo, e arquiv-las, junto com os protocolos dos testes.

Segundo o Anexo da Resoluo CFP N. 012/2000, o laudo psicolgico o

documento de registro das informaes obtidas na avaliao psicolgica e dever

ser arquivado junto aos protocolos dos testes, para em seguida, ser emitido um


21/49

21

parecer final em documento prprio. O laudo psicolgico deve ser conclusivo e se

restringir s informaes estritamente necessrias solicitao, com o objetivo de

preservar a individualidade do candidato. Deve conter a identificao do candidato

(nome, sexo, idade, estado civil, local do nascimento, grau de instruo, profisso,

etc.), os instrumentos aos quais foi submetido, a concluso e o motivo da avaliao.

A Resoluo n 016 de 19 de dezembro de 2002 do CFP tambm trata

especificamente do trabalho do psiclogo na avaliao psicolgica de candidatos

Carteira Nacional de Habilitao, e foi posteriormente alterada pela Resoluo 006,

de 16 de maro de 2010. Esta acrescenta que a avaliao psicolgica tem que ser

realizada em espao destinado para este fim, no podendo acontecer em Centros

de Formao de Condutores ou em outros espaos cujos agentes tenham interesseno resultado destas avaliaes.

2.3 O Psiclogo e a Avaliao Psicolgica no Trnsito

A Resoluo n 003 de 12 de fevereiro de 2007 do CFP, em seu artigo 83,

refora que competncia privativa dos psiclogos habilitados a realizao da

avaliao psicolgica no contexto do trnsito. Tal premissa consonante com oartigo 1 do Cdigo de tica do Psiclogo (2005), que coloca entre os deveres

fundamentais do psiclogo s assumir responsabilidades profissionais por atividades

para as quais esteja qualificado pessoal, terica e tecnicamente.

Sampaio e Nakato (2011) advertem sobre as importantes mudanas em

relao capacitao do profissional para trabalhar na rea do trnsito:

primeiramente, as avaliaes passaram a ser realizadas somente por psiclogos

que possussem curso de capacitao especfico para a funo de peritoexaminador de trnsito com carga horria mnima de 120 horas/aula, o que

atualmente foi substitudo pela exigncia de ttulo de especialista/especializao em

Psicologia do Trnsito regulamentado pelo Conselho Federal de Psicologia.

Cristo e Silva desenha a situao da formao para a psicologia do trnsito

no Brasil, em entrevista ao Instituto Brasileiro de Avaliao Psicolgica IBAP no

ano de 2012. Diz que na graduao, a discusso sobre a Psicologia do trnsito

ainda praticamente inexistente. Apenas em algumas poucas instituies existe a

disciplina psicologia do trnsito ou disciplinas que contemplam discusses sobre


22/49

22

trnsito e transporte e quanto aos estgios supervisionados, a quantidade de

estagirios muito baixa comparada a outras reas tradicionais da psicologia.

No caso da ps-graduao lato sensu (especializao), as oportunidades de

formao ampliaram-se nos ltimos cinco anos, mas no por uma necessidade

reconhecida pelos profissionais, e sim por uma obrigatoriedade do Conselho

Nacional de TrnsitoCONTRAN, por meio da resoluo n 267/2008, afirma Cristo

e Silva. Faz ainda uma ressalva sobre os contedos de algumas especializaes em

psicologia do trnsito, que no contemplam discusses importantes da rea ou

atividades que tornam o profissional mais preparado para construir suas respostas

(polticas, teorias especficas da rea, mtodos de pesquisa), concentrando suas

disciplinas no processo de avaliao psicolgica, especialmente na testagem.Quanto ps-graduao stricto sensu (mestrado e doutorado), observa que

quantidade de psiclogos interessados muito baixa, embora o Brasil tenha boas

instituies e pesquisadores capazes de oferecer uma formao de qualidade aos

interessados.

O prazo para a obrigatoriedade do ttulo de especialista para os psiclogos

peritos em trnsito foi ampliado de 14 de fevereiro de 2013 para 14 de fevereiro de

2015. A mudana aconteceu com a publicao da Resoluo n 425 de 27 denovembro de 2012 pelo Conselho Nacional de Trnsito (Contran), aps solicitao

feita pelo Conselho Federal de Psicologia (CFP). Essas mudanas tm feito com

que essa rea venha se firmando, cada vez mais, como uma especializao da

Psicologia (Dirio Oficial, 2008).

Tavares (2010) considera que a avaliao psicolgica pode contribuir muito

com a Psicologia do Trnsito, mas saliente que isso implica indiscutivelmente a

urgente reviso do uso da avaliao psicolgica para habilitao da carteira demotorista, na medida em que tal procedimento encontra-se apoiado em modelos e

instrumentos que se repetem h muitos anos. Segundo o autor, um dos desafios ,

ento, aprimorar a produo acadmica nessa rea atravs do incentivo e

realizao de mais pesquisas que apresentem evidncias de validade de novos

testes e de testes j consagrados nesse contexto, como o PMK e o Palogrfico.

Para Cristo e Silva (2008), inegvel que a competncia profissional do

psiclogo na aplicao, expresso e anlise dos resultados permeia todo o processo

avaliativo, com implicaes na anlise da validade preditiva dos instrumentos. Tal


23/49

23

pensamento compartilhado pelo Conselho Federal de Psicologia que no anexo da

Resoluo 007\2009 diz que

uma avaliao psicolgica, alm de fundamentada em instrumentosaprovados pelo Conselho Federal de Psicologia, requer profissionais dePsicologia que sejam competentes para sua aplicao e avaliao. Istosignifica que esses profissionais devem ser qualificados e treinados emteoria e prtica para esse objetivo.

De acordo com Silva (2010) o psiclogo deve enfocar as anlises da

avaliao psicolgica de acordo com o cargo ou funo que se deseja submeter. Na

perspectiva da Psicologia do Trnsito, isso implica afirmar que mesmo levando em

considerao os aspectos da subjetividade, no se deve traar um perfil das funes

patolgicas ou os agravantes determinantes da insanidade mental, mas sim,

procurar observar os aspectos pertinentes ao trnsito.

Sampaio (2012) acresce colocao do autor acima que deveria haver

tambm uma preocupao em atuar de forma preventiva e preditiva no processo de

avaliao psicolgica.

2.4 Escolha dos Testes Psicolgicos

A testagem psicolgica, tal qual idealizada pela Cincia, possuiria um carter

preditivo, logo, seria capaz de afirmar algo sobre o futuro do sujeito: suas reaes

futuras; seu comportamento futuro; a possibilidade de vir a desenvolver algum

problema; at que ponto poderia alcanar; at onde chegariam suas habilidades, o

que poderia vir a ser; etc., sendo sobre esta possibilidade de predio que se erigiu

boa parte do encanto que tais tcnicas provocaram por dcadas. No entanto, um

olhar mais crtico logo percebe que o potencial de qualquer exame resume-se

constatao - uma anlise sobre a condio atual, seno momentnea, do indivduo

avaliado, e no uma previso acerca de seus estados ou eventos futuros, polemiza

Dametto (2009).

Para Andrade (2011) a investigao do comportamento atravs dos testes se

d com aplicao de diversas tcnicas, apoiadas no tipo de avaliao que se

pretende fazer, ou seja, no que se pretende investigar. Cada teste tem uma

descrio metodolgica especifica, com a finalidade de controlar e excluir quaisquer


24/49

24

variveis que venham a interferir no processo e nos resultados, para que se obtenha

um resultado preciso das reais condies do avaliado.

A observao do comportamento de condutores e a avaliao, frente s

inmeras caractersticas inerentes ao ato de dirigir, demandam estratgias que

possibilitem averiguar a dinmica desses fatores. Para Balbinot, Zaro e Timm (2011)

as situaes de trnsito exigem dos condutores atitudes que demandam ateno,

percepo e habilidades motoras.

A resoluo CFP N 007/2009 determina, em seu item 1.1, atendendo a

Resoluo Contran 267/2008 que o candidato, independente da atividade, dever

ser capaz de apresentar ateno em seus diferentes tipos, como: ateno difusa /

vigilncia / ateno sustentada; ateno concentrada; ateno distribuda / dividida;ateno alternada, conforme definidas pela literatura e pelos manuais de

instrumentos padronizados.

Balbinot, Zaro e Timm (2011) colocam que a ateno pode ser entendida

como a atitude psicolgica em que h a concentrao da atividade psquica em um

estmulo especfico, seja este uma sensao, uma percepo, uma representao,

um afeto ou desejo, a fim de elaborar conceitos e o raciocnio. Para eles, a

percepo um processo relacionado ateno, e muitas vezes estas soconfundidas. O processo de interpretar, selecionar e organizar as informaes

obtidas sensorialmente refere-se percepo.

Os estudiosos acima citados percebem a ateno como um processo

psquico fundamental no trnsito, principalmente para o condutor ao dirigir, por este

se encontrar em um ambiente com muitos estmulos, como pedestres, ciclistas,

sinalizaes, sons diversos. A discriminao de estmulos um fator de alerta na

verificao de indcios de perigo ao se conduzir um veculo.A Nota Tcnica N 001/2011 do Conselho Federal de Psicologia menciona

ateno como o fenmeno pelo qual o ser humano processa uma quantidade

limitada de informaes das vrias informaes disponveis, ou seja, refere-se

capacidade e esforo exercido para focalizar e selecionar um estmulo para ser

processado, levando o indivduo a responder a determinados aspectos do ambiente,

em lugar de faz-lo a outros, permitindo que o indivduo utilize seus recursos

cognitivos para emitir respostas rpidas e adequadas mediante estmulos que julgue

importantes.


25/49

25

A referida Nota acrescenta que atualmente, h testes psicolgicos no Brasil

que se propem a avaliar a ateno concentrada, dividida, alternada, sustentada,

entre outras, cabendo ao psiclogo responsvel pela avaliao psicolgica para

motoristas a escolha por um ou outro teste. Ressalta-se a necessidade de que ao

realizar avaliao psicolgica no contexto do trnsito sejam aferidos, no mnimo, trs

tipos de ateno.

Dentre os testes de ateno requeridos na avaliao psicolgica para o

trnsito, esto: TEADI e TEALT; TEACO-FFTeste de ateno concentrada; AC

Ateno concentrada; Coleo BFM-1 e BFM-4 - Bateria de Funes Mentais para

Motoristas; Bateria BFM-1 e BFM-4; BGFM-1 - Bateria Geral de Funes Mentais -

Testes de Ateno Difusa; BGFM-2 - Bateria Geral de Funes Mentais - Testes deAteno Concentrada; AD e AS - testes de ateno dividida e sustentada; MPM

Medida de Prontido Mental.

Os processos atencionais esto inter-relacionados com a memria de

trabalho e a memria de longo-prazo, sendo esta outra importante habilidade a ser

avaliada no candidato CNH. Balbinot, Zaro e Timm (2011) explicam que a memria

de curto prazo ou de trabalho acionada pelo tempo necessrio para a informao

ser utilizada. A memria de longo prazo aquela que permanece por mais tempo nocrebro. Quando conservada por anos, torna-se memria remota, a consolidao

como conhecimento apreendido. Uma informao da memria de curto prazo poder

se tornar uma memria de longo prazo se encontrar vnculo com outra informao j

armazenada ou pela repetio.

Existem distines entre os tipos de memria. A distino considerada

importante no processo de aprendizagem veicular entre as memrias declarativa e

no declarativa. Segundo Bear (2002, apud BALBINOT, ZARO E TIMM 2011), amemria declarativa, episdica ou autobiogrfica guarda os fatos vividos pelo

indivduo, no geral algo inesperado que tenha acontecido, uma situao que

despertou algum tipo de emoo, resultando de esforos conscientes, de um modo

geral disponveis para evocao consciente. A memria no declarativa divide-se

em diversas categorias, destacando-se, para os propsitos deste estudo, a memria

de procedimentos para habilidades motoras ou sensoriais e comportamentais, como

andar de bicicleta e dirigir. Muitas vezes, pela observao e pelo treinamento, esses

conhecimentos so arquivados de maneira implcita, sem que haja conscincia do


26/49

26

aprendizado. Requerem repetio e prtica, com menor probabilidade de serem

esquecidas, mas de modo geral no esto disponveis para evocao.

Durante muito tempo equiparou-se testes de memria com os tipos de

memria que supostamente seriam por eles avaliados, ressalta Rueda (2006). Ou

seja, o estudo da memria acarretaria uma srie de definies que muitas vezes

estariam estreitamente relacionadas, o que poderia levar a uma certa confuso em

razo das diferentes classificaes dadas ao construto.

Dentre os testes que avaliam a capacidade de memria destacam-se: TEPIC-

M Teste Pictrico de Memria; BFM-2: TEMPLAM Teste de Memria de Placas

para Motorista; BGFM-4: Bateria geral de funes mentais; MVR Teste de

Memria Visual de Rostos.No que se refere inteligncia, com base na Resoluo 007/2009 do

Conselho Federal de Psicologia, inteligncia pode ser vista na categoria de

processamento de informao e tomada de deciso como a capacidade de resolver

problemas novos, relacionar idias, induzir conceitos e compreender implicaes,

assim como a habilidade adquirida de uma determinada cultura por meio da

experincia e aprendizagem.

O foco na avaliao da inteligncia se d especialmente porque esta tem sidofrequentemente relacionada a comportamentos socialmente valorizados, como

desempenho acadmico, traos de personalidade, desenvolvimento profissional,

entre outros, apontam Santos, Noronha e Sisto (2006).

Segundo Silva (2009) os instrumentos relacionados a sua avaliao visam a

auxiliar a anlise do funcionamento intelectual humano e apresentam-se como

recursos diagnsticos para a identificao e medida de diferentes habilidades

cognitivas. A inteligncia compreendida como um processo de apreenso daprpria experincia, eduo de relaes e de correlatos. Nesse sentido, existem

vrios testes psicolgicos que avaliam inteligncia, alguns desenvolvidos para o

contexto do trnsito, como o teste R-I, por exemplo.

O R-l um teste no-verbal de inteligncia criado por Rynaldo de Oliveira em

1963 e revisado e ampliado por Alves em 2002, fundamentado no fator g de

Spearman, construdo com base no teste de Raven e desenvolvido para o contexto

brasileiro na rea do trnsito. Ele avalia a capacidade da pessoa de relacionar

situaes em que as ligaes das variveis so bvias entre si e a eduo de

relaes por meio de variveis nas quais as relaes no so to bvias, devendo a


27/49

27

pessoa ser capaz de apreender em meio a algo confuso, ou extrair uma

possibilidade de resoluo do problema.

O teste R-1 forma B, elaborado por Rynaldo de Oliveira e adaptado por Sisto,

Santos e Noronha em 2004, avalia a inteligncia, e a maioria dos seus itens

dependem da aprendizagem cultural e de peculiaridades do meio ambiente. Pode

ser interpretado como aprendizagem cultural, da educao formal e da influncia do

ambiente de acordo com a teoria de Spearman (1927), pois afirmava que os itens

com essas caractersticas perceptuais mantm relao com a capacidade de

eduo. Outros itens, contudo, mais facilmente interpretveis e mais especficos,

tratam de eduo de relaes e de correlatos.

Outros testes de inteligncia e raciocnio podem ser citados: MatrizesProgressivas de Raven; BPR-5 Bateria de Provas de Raciocnio; TIG-NV Teste de

Inteligncia Geral no Verbal; Bateria TSP; TCR - Teste Conciso de Raciocnio;

BETA III Teste no Verbal de Inteligncia Geral; WAIS III Escala de Inteligncia

Wechsler (adulto); Teste Wisconsin de Classificao de Cartas WCST; BFM-3 -

TRAP-1 Teste de Raciocnio Lgico; G-36 - Teste No Verbal de Inteligncia; G-38 -

Teste No Verbal de Inteligncia.

Quanto avaliao da personalidade dos futuros condutores, a Resoluo n267 de 15 de fevereiro de 2008 do CONTRAN especifica no seu artigo 5 os traos a

serem observados:

- Equilbrio entre os diversos aspectos emocionais da personalidade.

- Socializao: valores, crenas, opinies, atitudes, hbitos e afetos que considerem

o ambiente de trnsito como espao pblico de convvio social que requer

cooperao e solidariedade com os diferentes protagonistas da circulao.

- Ausncia de traos psicopatolgicos no controlados que podem gerar, comgrande probabilidade, comportamentos prejudiciais segurana de trnsito para si e

ou para os outros.

Para Allport (1973), a personalidade se refere consistncia de

comportamentos das pessoas ao longo do tempo e situaes, ao mesmo tempo que

caracteriza sua singularidade. Compreende uma integrao de sistemas cognitivos,

afetivos e comportamentais que interagem com caractersticas inatas, adquiridas,

orgnicas e sociais, tendo funo de sntese, controle e unificao (SISTO, BUENO

& RUEDA, 2003).


28/49

28

Bartolomeu (2008) entende que as condies e estados emocionais dos

motoristas constituem causas humanas diretas que afetam negativamente a

habilidade destes em processar as informaes pertinentes para que dirijam com

segurana. Dentre as condies emocionais mais relacionadas aos acidentes pode-

se mencionar, ansiedade, agressividade, angstia, entre outros; estando muitas

destas associadas personalidade, o que justifica a relevncia de observar este

construto durante a avaliao psicolgica de pretendentes da CNH.

Pode-se considerar, ento, que as consistncias das condutas dos sujeitos

definem as caractersticas psicolgicas dos indivduos, na medida em que

representam formas relativamente estveis de pensar, sentir e atuar com as

pessoas, sintetiza Bartolomeu (2008).Dos testes psicolgicos que avaliam a personalidade validados no Brasil

esto: Inventrio Fatorial de Personalidade IFP; Teste Palogrfico; Z-Teste ou

Tcnica de Zulliger; HTP House-Tree-Person; Pirmides Coloridas de Pfister;

PMK Psicodiagnstico Miocintico; CPS Escalas de Personalidade de Comrey;

BFPBateria Fatorial de Personalidade; Teste Rorschach.

Alguns testes de personalidade, tambm chamados testes projetivos, exigem

do psiclogo curso especfico para o seu manuseio, como o caso do TestePalogrfico e do PMKPsicodiagnstico Miocintico, por exemplo.

2.5 Um Olhar Crtico sobre Avaliao Psicolgica

O modelo de avaliao psicolgica institudo hoje no Brasil vem sofrendo

severas crticas.

Andrade (2011) reconhece que implantao de processos e procedimentosmais definidos e determinados, com objetivos claros, obtidos atravs de

instrumentos testados, padronizados, regulamentados e controlados, trouxe uma

maior e melhor compreenso do trabalho do psiclogo para a sociedade, alm de

seu carter cientifico mais fundamentado e elaborado.

Porm, Anna e Bastos (2011) intuem que ainda que o Conselho Federal de

Psicologia (CFP) discorra sobre a importncia de considerar condicionantes

histricos e sociais e seus efeitos no psiquismo (CFP, 2009), o mesmo no parece

acontecer quando nos deparamos com o perfil socioeconmico dos candidatos

inaptos temporrios que so encaminhados todos os dias para as percias dos


29/49

29

Departamentos Estaduais de Trnsito para reavaliao psicolgica: moradores de

reas mais pobres, de classe econmica mdio-baixa e que possuem, quando

muito, o ensino fundamental completo. So pessoas que h tempos perderam a

intimidade com o lpis, a escrita, a leitura e a avaliao formal. No raro, trazem

histrias de uma vida inteira de trabalho, com poucas horas de descanso, m

alimentao, desvalorizao social e pouco acesso aos servios de sade. Os

candidatos CNH com maior habilidade na escrita e histria de vida menos

desfavorvel raramente so encaminhados s percias, concluindo o processo de

avaliao na primeira fase, com resultado apto.

Na viso das autoras, as legislaes vigentes atribuem ao psiclogo a

responsabilidade de avaliar o candidato sob uma tica individuante, priorizando osaspectos individuais que deveriam ser considerados a partir da pluralidade do

espao coletivo.

Defendem, ainda, que:

Precisamos refletir no quanto a desvalorizao dos instrumentos estassociada desvalorizao do prprio profissional, haja vista que ospsiclogos do trnsito so submetidos a condies limitantes, comoremunerao inadequada, impossibilidade de autonomia devido escolha

de seus instrumentos pelos Departamentos Estaduais de Trnsito, nfimograu de importncia atribudo avaliao psicolgica no mbito acadmico,inadequao das instituies aos requisitos bsicos para a realizao daavaliao, interferncia de outros setores com interesses diversos,pouqussimas pesquisas e produes cientficas na rea... (ANNA &BASTOS, 2011, p. 118)

Alchieri e Stroeher (2002, apud CRISTO E SILVA E ALCHIERI 2010) ao

analisarem o desenvolvimento da psicologia do trnsito brasileira, concluram que os

psiclogos ainda no conseguiram responder satisfatoriamente o que eles observam

nos testes que caracteriza uma indicao ou no habilitao. Isso tem favorecido aadoo de critrios aleatrios e particularizados de avaliao do candidato

habilitao.

Rueda (2011) acredita que neste momento de redefinio do perfil profissional

do psiclogo que atua no trnsito, j descrito neste trabalho, faz-se necessrio e

possvel aprofundar o conhecimento tcnico sobre avaliao psicolgica de todos os

profissionais da rea, alm de trabalhar os conceitos da Psicologia do trnsito como

um todo, ou seja, em relao s polticas pblicas de trnsito, da educao para otrnsito, da mobilidade humana e urbana, nas interfaces com outras reas, como a


30/49

30

medicina, a engenharia, o direito, a arquitetura, a pedagogia, entre outras. Enfim,

defende que se este momento for aproveitado com certeza trar mudanas no papel

desempenhado pelo psiclogo do trnsito, para que de uma vez por todas possa ser

chamado de Psiclogo do trnsito, podendo, por escolha prpria, realizar uma

adequada e correta avaliao psicolgica para CNH, e tambm trabalhar em outros

contextos da Psicologia do trnsito.

Sampaio e Nakato (2011) confirmam que, em cinco dcadas, a pesquisa em

avaliao psicolgica de trnsito no avanou o suficiente para responder aos

questionamentos e anseios bsicos da sociedade sobre sua obrigatoriedade e sobre

os ganhos efetivos com a segurana no trnsito, que justifiquem o investimento

financeiro que despendido por milhares de cidados anualmente no processo. Oproblema situa-se principalmente na carncia de estudos voltados para esse

contexto.

Concordando com as autoras referidas, Andrade (2011) enfatiza que a

carncia de material sobre a psicologia do trnsito gritante, contando apenas com

alguns autores, que j se tornaram tradicionais e atualmente se tornam repetitivos

em suas abordagens. Com a criao dos cursos de especializao e a necessidade

de apresentao de trabalhos cientficos para a sua concluso, talvez possamos ternovas diretrizes e abordagens tcnico-cientficas em relao Psicologia do

Trnsito.


31/49

31

3 MATERIAIS E MTODOS

3.1 tica

A presente pesquisa segue as exigncias ticas e cientficas fundamentais

conforme determina o Conselho Nacional de Sade CNS n 196/96 do Decreto n

93933 de 14 de janeiro de 1987 a qual determina as diretrizes e normas

regulamentadoras de pesquisas envolvendo seres humanos:

A identidade dos sujeitos da pesquisa segue preservada, conforme apregoa a

Resoluo 196/96 do CNS-MS, visto que, no foi necessrio identificar-se ao

responder o questionrio. Todos assinaram o Termo de Consentimento Livre eEsclarecido (TCLE).

3.2 Tipo de Pesquisa

O presente estudo constitui uma pesquisa de campo de natureza qualitativa,

que segundo Minayo (2001), o que se aplica no estudo da histria, das relaes,

das representaes, das crenas, das percepes e das opinies, produtos dasinterpretaes que os humanos fazem a respeito de como vivem, constroem seus

artefatos e a si mesmos, sentem e pensam.

Este tipo de mtodo que tem fundamento terico, alm de permitir desvelar

processos sociais ainda pouco conhecidos referentes a grupos particulares, propicia

a construo de novas abordagens, reviso e criao de novos conceitos e

categorias durante a investigao (MINAYO, 2001)

Silverman (2009) considera um ponto forte da pesquisa qualitativa o uso dedados que ocorrem naturalmente para encontrar as sequncias em que o significado

dos participantes exibido e, assim, estabelecer o carter de algum fenmeno.

3.3 Universo

A cidade de Picos est localizada na regio centro-sul do estado do Piau, a

310 km da capital Teresina. Segundo dados do Senso do Instituto Brasileiro de

Geografia e Estatstica IBGE, Picos conta com uma populao de 75.417

habitantes. A Microrregio de Picos contempla mais de 20 municpios, num raio de


32/49

32

menos de 80 Km e, por isso, a cidade conta com uma populao flutuante que

quase o seu dobro, diariamente.

a cidade mais desenvolvida economicamente da regio e essa

caracterstica aliada aoseu posicionamento geogrfico lhe conferem a condio de

plo comercial efervescente no Piau (especialmente de combustveis e de mel,

sendo a cidade uma das maiores produtoras de mel do pas). cortada pela BR-

316 (ou Rodovia Transamaznica),BR-407,BR-230 e fica muito prxima aBR-020,

o que desenha um intenso fluxo dirio de veculos de transportes de passageiros e

de cargas.

Em uma dcada, os acidentes de trnsito mataram 6.225 pessoas no Piau,

segundo dados do Mapa da Violncia 2011, pelo Instituto Sangari, em parceria como Ministrio da Justia (MJ). O nmero equivale a quase duas mortes por dia e

traduz a verdadeira guerra que toma conta das ruas, avenidas e rodovias que

cortam o Estado. Os nmeros tiveram como base o perodo compreendido entre

1998 a 2008, e revelam que houve crescimento em nove dos dez anos analisados,

na comparao com o ano anterior. A nica exceo aconteceu em 2001, quando

foram registradas 444 mortes no trnsito piauiense. Em 2000, haviam sido

verificados 449 falecimentos, ou seja, uma diminuio de cinco pessoas, menos de1%.

A Polcia Rodoviria Federal registrou 66 mortes nas rodovias do Piau s nos

quatro primeiros meses de 2013. De acordo com dados da PRF, fechados no dia 15

de maio, neste ano foram 898 acidentes que resultaram em 741 feridos e 66 bitos.

Embora mais da metade dos acidentes tenha ocorrido na capital, que possui a maior

frota de veculos do estado, Picos tambm destaque nas estatsticas pela

intensidade do trfego na cidade e pelas constantes imprudncias dos motoristas daregio. No ano de 2011, alcanou o 12 lugar no ranking nacional de acidentes.

A cidade conta com quatro escolas preparatrias de candidatos Carteira

Nacional de Hablitao: Auto Escola Anchieta, Auto Escola Cazuza, Auto Escola

Picoense e Auto Escola Vincius. Possui quatro clnicas habilitadas para avaliao

junto ao Departamento de Trnsito: Automed, Autoclin, Clinitran Sociedade Simples

LTDA e Transitar. Porm, uma dentre as referidas clnicas possui apenas mdicos

credenciados, no realizando, portanto, avaliao psicolgica. Vale ressaltar que

estas clnicas atendem no s a populao do municpio, mas de toda a

microrregio que ele abrange. Entre os meses de janeiro e junho de 2013, segundo
http://pt.wikipedia.org/wiki/BR-316http://pt.wikipedia.org/wiki/BR-316http://pt.wikipedia.org/wiki/Transamaz%C3%B4nicahttp://pt.wikipedia.org/wiki/BR-407http://pt.wikipedia.org/wiki/BR-230http://pt.wikipedia.org/wiki/BR-020http://pt.wikipedia.org/wiki/BR-020http://pt.wikipedia.org/wiki/BR-230http://pt.wikipedia.org/wiki/BR-407http://pt.wikipedia.org/wiki/Transamaz%C3%B4nicahttp://pt.wikipedia.org/wiki/BR-316http://pt.wikipedia.org/wiki/BR-316


33/49

33

as estatsticas de exames prticos apresentadas pelo Detran, foram habilitados

1.282 novos condutores em Picos.

3.4 Sujeitos da Amostra

Participaram deste estudo cinco psiclogos, de ambos o sexos, credenciados

ao Detran, que atuam nas referidas clnicas da cidade, totalizando 100% dos

profissionais que realizam avaliao psicolgica para a obteno da Carteira

Nacional de Habilitao na cidade de Picos-PI.

Os critrios para incluso na pesquisa foram a atuao na avaliao

psicolgica para o trnsito e o interesse voluntrio em participar e contribuir com oestudo.

3.5 Instrumento de Coleta de Dados

Os dados foram coletados por meio de entrevista semi-estruturada. Para

Manzini (1990/1991), a entrevista semi-estruturada est focalizada em um assunto

sobre o qual confeccionamos um roteiro com perguntas principais, complementadaspor outras questes inerentes s circunstncias momentneas entrevista. Para o

autor, esse tipo de entrevista pode fazer emergir informaes de forma mais livre e

as respostas no esto condicionadas a uma padronizao de alternativas.

O roteiro desta entrevista foi elaborado de acordo com a fundamentao

terica sobre o tema abordado e os objetivos que norteiam a pesquisa. Alm da

entrevista utilizou-se um gravador, com o consentimento dos participantes.

3.6 Procedimentos de Coleta de Dados

A princpio, foi realizado contato telefnico com as clnicas e os psiclogos

atuantes, para marcao de horrio para a apresentao da proposta da pesquisa e

possvel realizao da entrevista.

Em seguida, as clnicas foram visitadas pela pesquisadora nos horrios

agendados e, diante da disponibilidade dos sujeitos para participar do estudo, foi

realizada leitura e assinatura do TCLE. As entrevistas aconteceram orientadas pelo


34/49

34

roteiro semi-estruturado e foram gravadas, mediante autorizao do participante.

Posteriormente, as falas foram transcritas para organizao dos dados coletados.

3.7 Procedimento de Anlise dos Dados

Os dados coletados atravs das entrevistas foram transcritos e organizados

atravs de densa leitura para a composio de categorias. O contedo foi analisado

com base no arcabouo terico deste estudo, utilizando como referncia a anlise

de contedo.

Para Minayo (2001), a anlise de contedo vai alm de um conjunto de

tcnicas, pois possibilita a anlise de informaes sobre o comportamento humano,permitindo uma aplicao bastante variada, e tem duas funes: verificao de

hipteses e/ou questes e descoberta do que est por trs dos contedos

manifestos.


35/49

35

4 RESULTADOS E DISCUSSO

As entrevistas foram realizadas nas trs clnicas de trnsito da cidade de

Picos-PI, em horrios previamente agendados com os cinco profissionais

participantes. Os depoimentos foram gravados com consentimento prvio destes e

posteriormente transcritos para anlise, visando a fidelidade das respostas dos

sujeitos, despido de possveis influncias da percepo da pesquisadora.

Inicialmente, faz-se necessria uma breve apresentao dos psiclogos

participantes da pesquisa.

Dos cinco psiclogos que foram entrevistados, quatro so do sexo feminino, oque refora os indcios do predomnio de mulheres na profisso. O profissional com

mais tempo de graduao se formou h 30 anos, enquanto o mais jovem na

profisso se formou h 2 anos, sendo a mdia de 15 anos.

Quanto ao tempo em que atuam como psiclogos, todos afirmaram que

comearam a trabalhar logo aps conquistarem a graduao. Especificamente na

rea de trnsito, a mdia de 8 anos, onde o mais antigo tem 13 anos de atuao e

o mais jovem na rea, apenas seis meses. Estes profissionais esto distribudos nasclnicas da seguinte forma:

Tabela 1: Distribuio de psiclogos nas clnicas e tempo de credenciamento no DETRAN.Nome da clnica Quantidade de psiclogos Tempo de credenciamento

(profissional)

Automed Trs 13 anos

Clinitran Sociedade

Simples Ltda

Um 5 anos

Transitar Um 6 meses

Fonte: Dados da Pesquisa. Picos-PI. 2013.

Vale ressaltar que os candidatos a obteno de CNH ou mudanas de

categoria so distribudos aleatoriamente nas clnicas pelo sistema operacional do

DETRAN, no sendo permitida escolha pelo avaliando, e que esse sistema

referencia os candidatos igualmente entre as clnicas, independente da quantidadede profissionais credenciados.


36/49

36

Dos cinco profissionais, todos possuem Curso de Perito em Trnsito, estando,

portanto, habilitados a realizao de avaliao psicolgica no contexto do trnsito,

conforme exige a Resoluo n 003 de 12 de fevereiro de 2007 do CFP, em seu

artigo 83. Apenas um profissional encontram-se cursando Ps-graduao em

Psicologia do Trnsito. A Resoluo 425 de 27 de novembro de 2012 assegura que

a partir de partir de 15 de fevereiro de 2015, solicitao para o credenciamento s

ser permitida aos psiclogos portadores de Ttulo de Especialista em Psicologia do

Trnsito reconhecido pelo CFP.

Em relao prtica profissional dos psiclogos na avaliao psicolgica para

o trnsito, todos afirmam que os instrumentos por eles utilizados so as entrevistas e

os testes psicolgicos. Conforme a Resoluo CONTRAN n 425 de 27 de novembrode 2012, para avaliar os aspectos e habilidades a serem observados no candidato a

motorista, o psiclogo pode elencar como instrumentos: entrevistas diretas e

individuais, testes validados pelo Conselho Federal de Psicologia, dinmicas de

grupo, e escuta e intervenes verbais.

A avaliao psicolgica faz uso de procedimentos confiveis, de alta preciso

e validade, o que permite que profissionais diferentes cheguem a um mesmo

resultado dentro de um mesmo perodo, diz a Resoluo n 012 de 20 de dezembrode 2000 do CFP.

Os cinco profissionais descrevem as seguintes etapas em suas avaliaes,

baseados nas Resolues do CFP e CONTRAN: entrevista individual, aplicao dos

testes, correo dos testes, classificao dos candidatos de acordo com a resoluo

acima citada (apto, inapto temporrio, inapto) e entrevista devolutiva.

A Resoluo n 012/2000 do CFP defende que a entrevista deve prover o

avaliador de subsdios tcnicos acerca da conduta do candidato, complementandodados obtidos nos demais instrumentos. Tanto a entrevista inicial quanto a

devolutiva so obrigatrias.

Apenas dois psiclogos fizeram referncia elaborao de laudo psicolgico

ao final do processo de avaliao. Porm, quando questionados pela pesquisadora,

os outros participantes confirmaram redigir o documento. Segundo o Anexo da

Resoluo CFP N. 012/2000, o laudo psicolgico o documento de registro das

informaes obtidas na avaliao psicolgica e dever ser arquivado junto aos

protocolos dos testes, para em seguida, ser emitido um parecer final em documento

prprio.


37/49

37

Todos os profissionais entrevistados dizem escolher os testes a serem

utilizados na avaliao. A Resoluo n 012 de 20 de dezembro de 2000 do CFP

concede esse direito ao indicar que cabe ao profissional que realizar a avaliao

ter clareza do seu objetivo para a definio dos instrumentos adequados a serem

utilizados. Para Andrade (2011) a investigao do comportamento atravs dos

testes se d com aplicao de diversas tcnicas, apoiadas no tipo de avaliao que

se pretende fazer, ou seja, no que se pretende investigara.

Os profissionais citaram como alguns fatores que influenciam a montagem da

bateria de testes:

- objetivo da avaliao (obteno de CNH, reteste, mudana de categoria) que para

Lemes (2007), sempre deve ter como inteno a preveno e diminuio daprobabilidade de motoristas se envolverem em situaes de risco.

- habilidade no manuseio dos testes, o que, para Cristo e Silva (2008), tem

implicaes na anlise da validade preditiva dos instrumentos.

- teste disponvel na clnica e folhas de respostas suficientes no momento.

Salienta-se que na cidade de Picos-PI no h clnicas que comercializem

testes psicolgicos, sendo necessria a aquisio destes na capital, Teresina. Vale

ressaltar que, na ausncia de material de um teste, este substitudo por outro como mesmo objetivo.

Quanto aos testes eleitos para compor a bateria objetivando a avaliao

psicolgica de candidatos Carteira Nacional de Habilitao, foram citados os

seguintes instrumentos para avaliar a ateno:

Tabela 2: Testes de ateno e profissionais que os utilizam.NOME DO TESTE PSICOLGICO -

ATENO

QUANTIDADE DE PROFISSIONAIS

QUE O UTILIZA

TEADITeste de Ateno Divididida Um psiclogo

TEALTTeste de Ateno Alternada Um psiclogo

ACTeste de Ateno Concentrada Cinco psiclogos

TEACO - Teste de Ateno Concentrada Dois psiclogos

Fonte: Dados da Pesquisa. Picos-PI. 2013.

A Nota Tcnica N 001/2011 do Conselho Federal de Psicologia defineateno como o fenmeno pelo qual o ser humano processa uma quantidade


38/49

38

limitada de informaes das vrias informaes disponveis. Esta nota refora que

devem ser avaliados pelos menos trs tipos de ateno, e cabe ao psiclogo quais

testes utilizar para isso.

Para avaliao da memria, o nico teste referido foi o TEPIC-M Teste

Pictrico de Memria.

A inteligncia avaliada pelos testes:

Tabela 3: Testes de inteligncia e profissionais que os utilizam.

NOME DO TESTE PSICOLGICO

INTELIGNCIA


QUE O UTILIZA

R1 Teste No Verbal de Inteligncia(Forma B)

Cinco psiclogos

G-36Teste No Verbal de Inteligncia Cinco psiclogos

Fonte: Dados da Pesquisa. Picos-PI. 2013

A inteligncia compreendida como um processo de apreenso da prpria

experincia, eduo de relaes e de correlatos. Segundo Silva (2009) os

instrumentos relacionados a sua avaliao visam a auxiliar a anlise do

funcionamento intelectual humano e apresentam-se como recursos diagnsticos

para a identificao e medida de diferentes habilidades cognitivas.

Para avaliao da personalidade, os psiclogos utilizam os testes:

Tabela 4: Testes de personalidade e profissionais que os utilizam.NOME DO TESTE PSICOLGICO

PERSONALIDADE


QUE O UTILIZA

Inventrio Fatorial de PersonalidadeIFP Dois psiclogosTeste Palogrfico Cinco psiclogos

HTPHouse-Tree-Person Cinco psiclogo

Fonte: Dados da Pesquisa. Picos-PI. 2013

Para Allport (1973), a personalidade se refere consistncia de

comportamentos das pessoas ao longo do tempo e situaes, ao mesmo tempo que

caracteriza sua singularidade. Bartolomeu (2008) entende que as condies e

estados emocionais dos motoristas constituem causas humanas diretas que afetam


39/49

39

negativamente a habilidade destes em processar as informaes pertinentes para

que dirijam com segurana.

Questionados sobre a segurana nas tcnicas de aplicao dos testes

psicolgicos que utilizam, os cinco psiclogos entrevistados afirmaram que se

sentem seguros neste manuseio.

Todos os psiclogos participantes tambm responderam que acreditam sim

na validade da avaliao psicolgica no contexto do trnsito. Como acredita Cristo e

Silva (2008), a competncia profissional do psiclogo na aplicao, expresso e

anlise dos resultados permeia todo o processo avaliativo, com implicaes na

anlise da validade preditiva dos instrumentos. Algumas das respostas a esse

questionamento foram:Claro que sim. Os testes no mentem! Confio muito neles. E sei que o olhar do

psiclogo um dos responsveis por um trnsito seguro.

Acredito e sempre acreditei. Mas acredito, tambm, que necessrio agir com

cautela nesta rea. (...) Muitos querem dirigir, e at j dirigem, mas no possuem as

habilidades necessrias pra isso. Eu no aprovo este candidato.

Acredito. Mas confesso que s vezes me questiono quanto a validade dos testes.

Acho os resultados to fechados, voc tem que classificar o sujeito com basesomente score dele... um pouco complicado isso. Acho que a entrevista poderia

ser mais bem feita pra enriquecer a minha percepo sobre aquela pessoa. Isso me

ajudaria muito na hora de decidir se dou a permisso a algum para conduzir.

possvel perceber, na ltima fala acima referida, a angstia do profissional

diante da obrigatoriedade de enquadrar o candidato em scores e percentis, sem

considerar o contexto maior que envolve o ato de dirigir. Tal pensamento vai de

encontro ao que defendem Anna e Bastos (2011), que observam que as legislaesvigentes atribuem ao psiclogo a responsabilidade de avaliar o candidato sob uma

tica individuante, priorizando os aspectos individuais que deveriam ser

considerados a partir da pluralidade do espao coletivo.

A pergunta realizada pela pesquisadora para concluir a entrevista refere-se a

uma avaliao do trnsito da cidade de Picos. Na resposta dos psiclogos, foram

atribudos diversos adjetivos a este trnsito, como: desorganizado, bagunado,

louco, mal sinalizado,perigoso, fluxo intenso, um caos, no fiscalizado, inseguro,

e tenso.


40/49

40

5 CONSIDERAES FINAIS

Discusses aprofundadas sobre o trnsito se fazem urgentes no s no que

se refere Psicologia do Trnsito ou Avaliao Psicolgica, mas como de todas as

reas envolvidas no complexo processo de mobilidade.

Especificamente falando da avaliao psicolgica para o trnsito, embora se

perceba esforos nos ltimos anos dos psiclogos para se qualificar e se adequar s

exigncias do DETRAN e a expanso da quantidade de clnicas especializadas, os

estudos na rea ainda so muito tmidos, at mesmo os que se propem a estudar a

validade dos testes psicolgicos, que so instrumentos essenciais para a coleta dedados dos candidatos.

A rea carece no s de pesquisas, mas tambm de definies. No estado do

Piau, por exemplo, no h nenhuma Resoluo que exija o uso de determinados

testes, como possvel observar em outros estados. Se por um lado o fato garante

autonomia dos profissionais diante da montagem da bateria a ser utilizada, por outro

gera o risco de avaliaes superficiais, comprometendo o seu importante papel

preventivo. Quanto atuao da Psicologia nesta realidade, talvez falte aospsiclogos um envolvimento maior com o processo de construo em que a rea do

Trnsito se encontra.

Embora o trnsito esteja associado vida de todo ser humano, quer ele seja

condutor de qualquer tipo de veculo ou apenas pedestre, possvel observar uma

postura passiva da sociedade em relao ao trfego. A quantidade de acidentes que

causam mortes e sequelas s cresce, e enquanto se utiliza um encantador discurso

sobre paz no trnsito, as pessoas continuam a cometer imprudncias, justificadaspor motivos individualistas e pouco convincentes. A falta de fiscalizao refora o

comportamento dos condutores de no adotar medidas de segurana, cometer

infraes e conduzir veculos sem estarem habilitados.

Em Picos-PI, onde realizou-se este estudo, no s o preparo dos condutores

preocupa. O trnsito intenso da cidade acontece em ruas estreitas, com pouca ou

nenhuma sinalizao, com trfego de veculos de grande porte, uma enorme

quantidade de motocicletas circulando diariamente, o que se soma aos fatores de

risco acima comentados e faz com que a cidade se destaque nacionalmente na

quantidade de acidentes.


41/49

41

Considerar um candidato apto para conduzir em um trnsito como este torna-

se tarefa ainda mais delicada para os psiclogos que atuam na cidade. Mas, apesar

de todas as crticas e dificuldades que a avaliao psicolgica para o trnsito vem

sofrendo, a presente pesquisa possibilitou perceber que os profissionais acreditam

no valor da sua prtica, o que essencial para que os servios prestados sejam de

qualidade e alcancem os objetivos a que se propem.


42/49

42

REFERNCIAS

ALMEIDA, Nemsio Vieira de. A entrevista psicolgica como um processo dinmicoe criativo. Psic, v. 5, n. 1, jun. 2004. Disponvel em:. Acesso em 02 jul. 2013.

ANNA, Janaina Sant; BASTOS, Priscila. Relaes institucionai s: a avaliaopsicolgica no contexto Trnsito. In: Ano da A val iao Ps ic olgi ca Textosgeradores. Braslia: Conselho Federal de Psicologia, 2011. 156 p. Disponvel em:. Acesso em 10 jun 2013.

ANDRADE, Carlos Eduardo de. Aval iao Ps ic ol og ica e a s ua Evo luo His tri cana Psico logia d o Trnsito: a eficcia do roteiro de entrevista na obteno do aptoou inapto. Araras, 2011. Disponvel em: . Acesso em02 jul. 2013.

ALBINOT, Amanda Bifano; Zaro, Milton Antnio; Timm, Maria Isabel. Funes

psicolgicas e cognitivas presentes no ato de dirigir e sua importncia para osmotoristas no trnsito. Cincias & Co gn io, v. 16, n. 2, p. 013-029, 2011.Disponvel em: .Acesso em 25 jun. 2013.

BARTOLOMEU, Daniel. Traos de personalidade e comportamentos de risco notrnsito:um estudo correlacional.Psicol . Arg um .,v. 26, n. 54, p. 193-206, jul./set.2008. Disponvel em: .Acesso em 10 jun 2013.

BRASIL. Conselho Nacional de Trnsito. Altera dispositivos da ResoluoCONTRAN n 168, de 14 de dezembro de 2004, que trata das normas eprocedimentos para a formao de condutores de veculos automotores e eltricos.Rssoluo n. 442, de 25 de junho de 2013. Disponvel em: . Acesso em 10 jul. 2013.

BRASIL. Conselho Nacional de Trnsito. Dispe sobre o exame de aptido fsica emental, a avaliao psicolgica e o credenciamento das entidades pblicas eprivadas de que tratam o art. 147, I e 1 a 4 e o art. 148 do Cdigo de TrnsitoBrasileiro. Resoluo n. 425, de 27 de novembro de 2012. Disponvel em:. Acesso em 10 jul. 2013.
http://www.pol.org.br/pol/cms/pol/publicacoes/publicacoesDocumentos/anodaavaliacaopsicologica_prop8.pdfhttp://www.pol.org.br/pol/cms/pol/publicacoes/publicacoesDocumentos/anodaavaliacaopsicologica_prop8.pdfhttp://www.unar.edu.br/portal/siteunar/%20images/monografias/18/AVALIA%C3%87%C3%83O%20PSICOLOGICA%20E%20A%20SUA%20EVOLU%C3%87%C3%83O%20HIST%C3%93RICA.pdfhttp://www.unar.edu.br/portal/siteunar/%20images/monografias/18/AVALIA%C3%87%C3%83O%20PSICOLOGICA%20E%20A%20SUA%20EVOLU%C3%87%C3%83O%20HIST%C3%93RICA.pdfhttp://www.unar.edu.br/portal/siteunar/%20images/monografias/18/AVALIA%C3%87%C3%83O%20PSICOLOGICA%20E%20A%20SUA%20EVOLU%C3%87%C3%83O%20HIST%C3%93RICA.pdfhttp://www.cienciasecognicao.org/revista/index.php/cec/article/downhttp://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=247963http://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=247963http://www.cienciasecognicao.org/revista/index.php/cec/article/downhttp://www.unar.edu.br/portal/siteunar/%20images/monografias/18/AVALIA%C3%87%C3%83O%20PSICOLOGICA%20E%20A%20SUA%20EVOLU%C3%87%C3%83O%20HIST%C3%93RICA.pdfhttp://www.unar.edu.br/portal/siteunar/%20images/monografias/18/AVALIA%C3%87%C3%83O%20PSICOLOGICA%20E%20A%20SUA%20EVOLU%C3%87%C3%83O%20HIST%C3%93RICA.pdfhttp://www.unar.edu.br/portal/siteunar/%20images/monografias/18/AVALIA%C3%87%C3%83O%20PSICOLOGICA%20E%20A%20SUA%20EVOLU%C3%87%C3%83O%20HIST%C3%93RICA.pdfhttp://www.pol.org.br/pol/cms/pol/publicacoes/publicacoesDocumentos/anodaavaliacaopsicologica_prop8.pdfhttp://www.pol.org.br/pol/cms/pol/publicacoes/publicacoesDocumentos/anodaavaliacaopsicologica_prop8.pdf


43/49

43

BRASIL. Conselho Nacional de Trnsito. Dispe sobre o exame de aptido fsica emental, a avaliao psicolgica e o credenciamento das entidades pblicas eprivadas de que tratam o art. 147, I e 1 a 4 e o art. 148 do Cdigo de TrnsitoBrasileiro.Resoluo n.267, de 15 de fevereiro de 2008. Dirio Oficial da Unio, 25fev. 2008. Disponvel em: . Acesso em: 12 jun 2013.

BRASIL. Conselho Nacional de Trnsito. Estabelece normas e procedimentos para aformao de condutores de veculos automotores e eltricos, a realizao dosexames, a expedio de documentos de habilitao, os cursos de formao,especializados, de reciclagem e d outras providncias. Resoluo n. 168, de 14 dedezembro de 2004. Disponvel em: . Acesso em: 11 jun. 2013.

BRASIL. Cdigo de trnsi to brasi leiro. Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997.Disponvel em: . Acesso em 10jun 2013.

BRASIL. Le i Fed eral N 4119/62 de 27 de agosto. Dispe sobre os cursos deformao em psicologia e regulamenta a profisso de psiclogo. 1962.

CONSELHO FEDERAL DE PSICOLOGIA. Nota Tcnica n. 001, de 20 de fevereirode 2011. Disponvel em: . Acesso em: 11 jun. 2013.

CONSELHO FEDERAL DE PSICOLOGIA. Revoga a Resoluo CFP n 012/2000,publicada no DOU do dia 22 de dezembro de 2000, Seo I, e institui normas eprocedimentos para a avaliao psicolgica no contexto do Trnsito. Resoluo n.007, de 29 de julho de 2009. Disponvel em: . Acesso em: 11 jun. 2013.

CONSELHO FEDERAL DE PSICOLOGIA. Institui a Consolidao das Resolues

do Conselho Federal de Psicologia. Resoluo n. 003, de 12 de fevereiro de 2007.Disponvel em: . Acessoem: 11 jun. 2013.

CONSELHO FEDERAL DE PSICOLOGIA. Institui o Manual de Elaborao deDocumentos Escritos produzidos pelo psiclogo, decorrentes de avaliaopsicolgica e revoga a Resoluo CFP n 17/2002. Resoluo n. 007, de 14 dejunho de 2003. Disponvel em: . Acesso em: 11 jun. 2013.

CONSELHO FEDERAL DE PSICOLOGIA. Dispe acerca do trabalho do psiclogona avaliao psicolgica de candidatos Carteira Nacional de Habilitao econdutores de veculos automotores. Resoluo n. 016, de 19 de dezembro de
http://www.crp03.org.br/img/NOTA%20T%C3%89CNICA%25%2020CFP%20n%C2%BA%20001-2011%20-%20p%C3%B3s%20plen%C3%A1ria%25%2020fev.%202011.pdfhttp://www.crp03.org.br/img/NOTA%20T%C3%89CNICA%25%2020CFP%20n%C2%BA%20001-2011%20-%20p%C3%B3s%20plen%C3%A1ria%25%2020fev.%202011.pdfhttp://www.crp03.org.br/img/NOTA%20T%C3%89CNICA%25%2020CFP%20n%C2%BA%20001-2011%20-%20p%C3%B3s%20plen%C3%A1ria%25%2020fev.%202011.pdfhttp://www.crprj.org.br/legislacao/%20documentos/resolucao2009-07.pdfhttp://www.crprj.org.br/legislacao/%20documentos/resolucao2009-07.pdfhttp://www.crprs.org.br/upload/legislacao/legislacao91.pdfhttp://www.crprs.org.br/upload/legislacao/%20legislacao61.pdfhttp://www.crprs.org.br/upload/legislacao/%20legislacao61.pdfhttp://www.crprs.org.br/upload/legislacao/%20legislacao61.pdfhttp://www.crprs.org.br/upload/legislacao/%20legislacao61.pdfhttp://www.crprs.org.br/upload/legislacao/legislacao91.pdfhttp://www.crprj.org.br/legislacao/%20documentos/resolucao2009-07.pdfhttp://www.crprj.org.br/legislacao/%20documentos/resolucao2009-07.pdfhttp://www.crp03.org.br/img/NOTA%20T%C3%89CNICA%25%2020CFP%20n%C2%BA%20001-2011%20-%20p%C3%B3s%20plen%C3%A1ria%25%2020fev.%202011.pdfhttp://www.crp03.org.br/img/NOTA%20T%C3%89CNICA%25%2020CFP%20n%C2%BA%20001-2011%20-%20p%C3%B3s%20plen%C3%A1ria%25%2020fev.%202011.pdfhttp://www.crp03.org.br/img/NOTA%20T%C3%89CNICA%25%2020CFP%20n%C2%BA%20001-2011%20-%20p%C3%B3s%20plen%C3%A1ria%25%2020fev.%202011.pdf


44/49

44

2002. Disponvel em: .Acesso em: 11 jun. 2013.

CONSELHO FEDERAL DE PSICOLOGIA. Institui o Manual para Avaliao

Psicolgica de candidatos Carteira Nacional de Habilitao e condutores deveculos automotores. Resoluo n. 012, de 20 de dezembro de 2000. Disponvelem: . Acesso em: 11 jun.2013.

CONSELHO REGIONAL DE PSICOLOGIA PARAN. Avaliao psicolgica notrnsito. 2012. Disponvel em: Acesso em: 13 jun. 2013.

CRISTO E SILVA, Fabio Henrique Vieira de. Medida de predit iv idade deinstrumento s p sicolgicos nas aval iaes ps icolgicas d e con duto res. 2008.87 folhas. Dissertao (Mestrado em Psicologia) - Universidade Federal do RioGrande do Norte. Natal. 2008. Disponvel em: . Acesso em: 10 jun 2013.

CRISTO E SILVA, Fbio Henrique Vieira de.; ALCHIERI, Joo Carlos. Validadepreditiva de instrumentos psicolgicos usados na avaliao psicolgica decondutores. Psic.: Teor. e Pesq., v. 26, n. 4, p. 695-706, out/dez, 2010. Disponvel

em: . Acesso em: 20 jun 2013.

DAMETTO, Jarbas. Observaes acerca da relao entre a psicologia e o trnsito:uma outra atuao possvel? Rev is ta Espao A cadm ico, n. 92, jan 2009.Disponvel em . Acessoem 20 jun 2013.

DAMIAN, Ana Cristina. Ef icc ia n a av ali ao psi co lg ic a para obteno da CNHcomo fat o r de p reveno v io lnc ia n o t rnsi to. Cascavel, 2008. Disponvel em:. Acesso em 26 jun 2013.

FERREIRA, A. B. H. Novo di cio nrio da lng ua p or tugu esa. 2.ed. Rio de Janeiro:Ed. Nova Fronteira, 1986.

FREIRE, Claudio P.; ARAUJO, Julyver Modesto de. Cdigo de trnsi to brasi leiro leg is lao d e trnsi to em vi go r. Verso de bolso. So Paulo: Letras Jurdicas,2010.

HOFFMANN, Maria Helena; CRUZ, Roberto Moraes; ALCHIERI, Joo Carlos.Compo rtamento h umano no t rns i to. So Paulo: Casa do Psiclogo, 2003.
http://www.crprs.org.br/upload/legislacao/legislacao52.dochttp://www.espacoacademico.com.br/092/92dametto.htmhttp://www.escoladegoverno.pr.gov.br/arquivos/File/artigos/seguranca/eficacia_na_avaliacao_psicologica_para_obtencao_da_cnh_como_fator_de_prevencao_a_violencia_no_transito.pdfhttp://www.escoladegoverno.pr.gov.br/arquivos/File/artigos/seguranca/eficacia_na_avaliacao_psicologica_para_obtencao_da_cnh_como_fator_de_prevencao_a_violencia_no_transito.pdfhttp://www.escoladegoverno.pr.gov.br/arquivos/File/artigos/seguranca/eficacia_na_avaliacao_psicologica_para_obtencao_da_cnh_como_fator_de_prevencao_a_violencia_no_transito.pdfhttp://www.escoladegoverno.pr.gov.br/arquivos/File/artigos/seguranca/eficacia_na_avaliacao_psicologica_para_obtencao_da_cnh_como_fator_de_prevencao_a_violencia_no_transito.pdfhttp://www.escoladegoverno.pr.gov.br/arquivos/File/artigos/seguranca/eficacia_na_avaliacao_psicologica_para_obtencao_da_cnh_como_fator_de_prevencao_a_violencia_no_transito.pdfhttp://www.escoladegoverno.pr.gov.br/arquivos/File/artigos/seguranca/eficacia_na_avaliacao_psicologica_para_obtencao_da_cnh_como_fator_de_prevencao_a_violencia_no_transito.pdfhttp://www.espacoacademico.com.br/092/92dametto.htmhttp://www.crprs.org.br/upload/legislacao/legislacao52.doc


45/49

45

LEMES, Ebirajara Corra. Trnsito e comunidade: Um estudo prospectivo na buscapela reduo de acidentes. In: CRUZ, Roberto Moraes, HOFFMAN, Maria Helena;ALCHIERI, Joo Carlos (Orgs.). Compo rtamento humano no t rns i to.So Paulo:Casa do Psiclogo, 2007. pp. 33-46.

MNICA, Luciana Borges. Methaphor: a passagem do individual para o coletivo.Curitiba, 2004. Disponvel em:. Acesso em 20 jun. 2013

MANZINI, Eduardo Jos.A entrevista na pesquisa social. v. 26/27. So Paulo:Didtica, 1990/1991. p. 149-158.

MINAYO, Maria Ceclia de Sousa (Org.). Pesq ui sa s oc ial: teor ia, mtodo ecriat iv idade. Rio de Janeiro: Vozes, 2001.

PIRITO, M. A. Consideraes sobre o motorista idoso. Rev is ta da Ass oci aoBrasileira de Ac identes e Medicin a de Trfego ABRAMET, n. 30, maio/jun.,1999.

RUEDA, Fabin Javier Marn. Psicologia do trnsito ou avaliao psicolgica notrnsito: faz-se distino no Brasil? In: Ano da Av aliao Ps ic olgi ca Textosgeradores. Braslia: Conselho Federal de Psicologia, 2011. 156 p. Disponvel em:. Acesso em 10 jun 2013.

RUEDA, Fabin Javier Marn. Memria e inteligncia em avaliao psicolgicapericial. Psic, So Paulo, v.7, n.2, dez. 2006. Disponvel em:. Acesso em 20 jun 2013.

SAMPAIO, Maria Helena Lemos. Aval iao Ps ic olgi ca n o T rns ito : Anlis e dodesemp enho de motor is tas infratores, no-infratores e envolv idos em

acidentes. 2012. 120 folhas. Dissertao (Mestrado em Psicologia) - PontifciaUniversidade Catlica de Campinas. 2012. Disponvel em:.Acesso em 02 jul. 2013.

SAMPAIO, Maria Helena Lemos; Nakato, Tatiana de Cssia. Avaliao psicolgicano contexto dotrnsito: reviso de pesquisas brasileiras. Psic: Teor e Prat,Campinas, v. 13, n. 1, p. 15-33, 2011. Disponvel em:. Acesso em 20 jun.

2013.
http://www.npt.ufpr.br/METAPHOR%20A%20PASSAGEM%20DO%20INDIVIDUAL%20PARA%20O%20COLETIVO.dochttp://www.npt.ufpr.br/METAPHOR%20A%20PASSAGEM%20DO%20INDIVIDUAL%20PARA%20O%20COLETIVO.dochttp://www.pol.org.br/pol/cms/pol/publicacoes/publicacoesDocumen

monografia de erika final

Documents