MANUAL DE INSTALAÇÃO MOBMIX.

1. Materiais e ferramentas: a) necessárias:

• Chave de boca ou estriada (estrela) N.10;• Chave de fenda fina (1/16);• Alicate universal (alicate comum);• Agulha comum de costura;

b) Opcionais:• Multímetro digital;• Chave de fenda comum (3/16” ou similar);• Alicate de corte;• Faca de corte ou estilete;• Fita isolante (caso o fio da sonda de seu carro esteja ressecado);

2. Instalação:

• Localize os bicos injetores de seu veículo.

Aparência do conector do bico injetor ligado ao carro;

• Confirme se os conectores dos bicos injetores originais do seu carro são iguais aos do cabo fornecido (foto abaixo):

Conectores dos bicos (4 unidades fêmea presas no cabo do mobmix) devem ser iguais aos de seu carro;

• Passe o cabo dos bicos de forma que os conectores fiquem próximos aos bicos injetores;

• Um a um (para evitar inversões) desconecte os conectores dos bicos e conecte ao conector correspondente do módulo; Conecte também o conector de saída do mobmix ao bico recém desconectado

• Lembre-se que para desconectar o conector do bico é necessário pressionar para dentro a trava do conector, conforme indicado. Por limitações de espaço, às vezes não é possível pressionar a trava com as mãos. Neste caso, utilize a chave de fenda 3/16” e pressione a trava para dentro (pressionar contra o corpo do conector). Na dúvida, veja como funciona o mecanismo da trava pressionando-a no conector do cabo fornecido com seu mobmix, antes de tentar desconectar o original do seu carro.

• Após conectar os quatro bicos (8 conectores) a sua instalação ficará como no diagrama abaixo:

Veja cada conector original do bico injetor de seu veículo estará conectado a um dos 4 conectores macho do mobmix (sem a trava metálica) e cada conector corresponde do mobmix igual ao original do seu veículo estará conectado ao bico injetor de onde saiu o conector original (com a trava metálica). Por exemplo, ao desconectar o bico1, conecte seu conector ao cabo do mobmix e o conector corresponde do mobmix conecte ao bico1. Esta correspondência é fácil de ser notada pois os conectores saem do cabo em pares (entrada / saída).

É possível também instalar o módulo conectando diretamente os fios aos bicos e ECU, caso seu veículo não tenha os conectores compatíveis. Para isso, basta cortar o chicote dos bicos logo acima do primeiro conector dos bicos. Separando desta forma os 8 conectores do restante do cabo com o concetor branco que vai no MOBMIX. O desenho abaixo mostra a conexão do módulo MOBMIX 6cc em um motor de 6 cilindros.

O desenho pode ser visto em tamanho maior no link abaixo:

http://www.mobflex.com.br/media/mobmix6ccinst.jpg

Para o módulo de 4 cilindros é o mesmo desenho, mas não existem os fios 4 e 5 (entradas) e D e E (saídas).

• Feito isto, conecte o conector branco da outra extremidade do cabo ao emulador de bico fornecido :

• Dê partida no veículo na gasolina e veja se funciona normalmente.• Após o teste, se está tudo ok, utilizando se da chave de boca N.10, afrouxe e retire a

porca ou parafuso do conector da bateria marcado com o sinal (-), se possível segurando os outros terminais ali presentes para que não haja desligamento de algum outro módulo no seu carro (tipo um alarme ou outro equipamento que possa perder a configuração). Peça ajuda para que alguém segure estes terminais enquanto faz a retirada do parafuso ou porca. Coloque os terminais pretos (2) neste parafuso/borne e reponha o parafuso ou porca, apertando com firmeza, mas sem esforço excessivo para não danificar o parafuso.

• Faça a mesma coisa com o terminal positivo (fio vermelho).• Conecte o conector verde no módulo mobmix e veja (no momento exato da conexão)

se os três leds acendem e o led vermelho apaga imediatamente, ficando o led verde aceso, e o amarelo piscando rapidamente. Pressione o conector verde fimemente contra o módulo, se possível verificando a inserção correta das duas travas;

• Retire o conector branco (pressione a trava do conector para soltar) do emulador de bico. Guarde o emulador de bico no porta-luvas de seu carro, pois ele é um conector de SOS, em caso de alguma pane eventual. Este emulador permite o uso do carro normalmente na gasolina ou no GNV, porém sem os benefícios do MOBMIX.

Desconectar o emulador de bico Conectar ao mobmix

Conectar o conector de força Ao conectar, os três led's acendem por 1 segundo, independente do modelo, MOBFLEX, MOBMIX ou MOBTETRA.

• Aguarde 30 segundos e veja se o led verde (POWER) também se apaga (módulo em modo de espera ou “POWER DOWN”;

• Conecte o fio azul do cabo do emulador à chave comutadora de gasolina / gnv. Poderá ser conectado também ao positivo da válvula de GNV no redutor de pressão, desde que este seja o fio comutado.

• Dê partida no veículo;• Passe a chave comutadora para GNV, veja se o led “POWER” pisca, indicando que o

módulo aceitou o comando de mudança para GNV;• Retorne a chave para a posição “GASOLINA” e desligue o veículo (não

necessariamente nesta ordem);• Remova o relê de corte da bomba de combustível, se houver. A bomba de

combustível deve permanecer sempre ligada enquanto o veículo permanecer ligado, mesmo no GNV; Se houver dúvida se a bomba permanece ligada quando pasa para o GNV, tente escutar o ruído da bomba de combustível pondo um copo encostado no tanque de combustível e encoste o ouvido com o carro na gasolina e depois passe

para o GNV e veja se o ruído da bomba permanece.

• Dê partida no carro na gasolina. Aguarde 2 minutos para que o indicador LED amarelo no painel do mobmix seja liberado e pare de piscar (durante este tempo o led da sonda pisca rapidamente). A sonda ainda não está conectada neste momento e este indicador (led amarelo “sonda” no painel do mobmix) será usado para identificar qual é o fio de sinal da sonda. Teste se o led acende (depois que ele pare de piscar) encostando a ponta do fio de conexão da sonda que sai do mobmix (pino2 do conector verde) no positivo da bateria. O led “SONDA” acende quando conectado ao positivo e apaga se conectado ao negativo da bateria de seu veículo (ele pode oscilar aleatoriamente quando desconectado ou permanecer apagado).

• Confirmado que o indicador da sonda está funcionado (led amarelo “sonda” já parou de piscar), com o veículo ligado na gasolina,, identifique o fio do sinal da sonda lâmbda de seu veículo, encostando o fio de entrada de sonda do mobmix (fio amarelo) nos fios do conector da sonda de seu veículo. Provavelmente será necessário enfiar uma agulha de costura na parte de trás do conector da sonda de seu veículo (entre o fio e a borracha de vedação do conector) de modo que a agulha faça contato com o fio. Depois encosta o fio de entrada da sonda do mobmix na agulha e observa o led da sonda. Este processo deve ser feito com o veículo ligado. Se desligar o veículo e o módulo apagar, será necessário religar o carro e aguardar novamente os dois minutos ate que o indicador da sonda no painel do mobmix seja liberado (ele bloqueia por dois minutos toda vez que o módulo desliga automaticamente ou por retirada dos conectores). Alternativamente a agulha pode ser usada para transpassar os fios da sonda (1 por vez), de forme que perfure sua capa e faça conexão com o fio em seu interior. Para fazer isso, utilize o alicate universal para segurar a agulha e transpassar o fio, de modo a evitar ferimentos. Pode alternativamente ser usado o multímetro na escala de 2V ou 20V, ponta de teste preta no negativo da bateria e ponta vermelha na agulha já espetada no fio a ser testado. A tensão varia entre 0,00 e 0,99V ( não necessariamente atingindo estes valores) de maneira alternada, em intervalos de aproximadamente 1 a dois segundos. Ao acelerar bruscamente o motor, o valor fica momentaneamente mais próximo de 0,99V e ao soltar o acelerador em seguida, o valor cai rapidamente, podendo chegar bem próximo de 0,00V, voltando a oscilar logo em seguida. Se não tiver certeza de como fazer o teste com o multímetro, utilize o led “SONDA” conforme orientação acima e figuras abaixo.

OBS: Se seu veículo é movido a GNV, possivelmente este fio da sonda já se encontra cortado e emendado com o fio que vai para o emulador de sonda, geralmente de cor violeta. Este fio pode ser mantido conectado ao emulador de sonda ou poderá ser conectado diretamente à sonda (preferencialmente) e o emulador retirado ou desabilitado.

Fio transpassado por uma agulha (exemplo. A agulha na verdade deve transpassar o fio do cabo original da sonda do carro). Use um alicate para firmar a agulha enquanto transpassa a capa do fio.

Fio de entrada da sonda tocando a agulha para testar o sinal (considere que o fio transpassado pela agulha mostrado é o fio da sonda de seu veículo). Quando for o fio certo, o led da sonda no painel do MOBMIX ficará piscando lentamente com a chave seletora de combustível na posição “gasolina”.

Detalhe do painel do mobmix com os leds indicados.

• Quando encostar o fio de entrada da sonda do mobmix no fio correto (sinal) da sonda do seu carro, o led da sonda deverá acender e apagar em intervalos regulares de cerca de 1 a 2 segundos ( o tempo não é importante e sim que o led acenda e apague sozinho). Este fio costuma ser o fio preto no conector que fica do lado da sonda de seu veículo. Se não souber onde fica a sonda lâmbda, pergunte a seu mecânico de confiança ou outra pessoa que entende um pouco de injeção eletrônica. Ela (sonda) normalmente é uma peça cilíndrica enroscada no coletor de escapamento próximo ao motor ou embaixo do veículo, de onde saem normalmente dois ou quatro fios (muito raramente um único fio, em veículos mais antigos com sonda sem aquecimento). Se for conectar embaixo do veículo (se for o caso), lembre-se que o fio não poderá encostar no escapamento (pois vai derreter) e não pode ficar solto pois pode ser arrancado caso o fundo do carro passe sobre um galho ou algo semelhante.

Exemplo de conector da sonda (Corsa Classic) Exemplo de sonda (4 fios).

• Localizado o fio de sinal da sonda, desligue o veículo. Utilizando o eletrotap, conecte o fio da sonda de seu veículo ao fio correspondente do mobmix ( pressionando a presilha para dentro de forma que ela rompa a capa do fio do módulo e da sonda ao mesmo tempo (não retire a capa do fio). Este conector somente serve usado se a capa do fio da sonda de seu carro estiver flexível como os fios do cabo do MOBMIX. Caso contrário, decape o fio de sinal da sonda de seu veículo com uma faca ou estilete e enrole o fio de entrada da sonda do MOBMIX no fio de sinal da sonda de seu veículo, isolando em seguida com fita isolante.

Eletrotap Conexão dos fios (preto = sonda do carro, amarelo = fio de entrada da sonda no mobmix)

Pressionando o terminal de conexão do eletrotap com o alicate universal

Depois de conectado, feche a tampa do eletrotap e pressione até travar (um clic é ouvido);

• Dê partida em seu veículo e acelere para passar para o GNV e aguarde 2 minutos na marcha lenta. Não deixe o carro morrer. Se isto acontecer, desconecte os dois conectores novamente , aguarde 1 minuto e reconecte repetindo as etapas subsequentes;

• Durante os dois minutos iniciais, o led “ERRO” ficará piscando rapidamente e o power apagado. Durante este tempo, ajuste o GNV da seguinte forma: Com o veículo em marcha lenta (sem acelerar), abra a válvula da marcha lenta até que o led “SONDA” no painel do MOBMIX acenda fixo (sem piscar); então retorne lentamente até que o mesmo apague (piscadas rápidas são permitidas); Se já estiver aceso, basta fechar lentamente até que apague (piscadas rápidas são permitidas).

• Mantenha o carro funcionando durante o tempo restante até que o led verde comece a piscar.

• Após este tempo (2 minutos), o led “POWER” começa a piscar, junto com o led “ERRO”; Neste momento, o ajuste inicial do GNV está sendo feito.

• O ajuste inicial leva poucos segundos após o acendimento do led verde (cerca de 10 a 20 segundos). A sua conclusão será indicada pelo apagamento do led vermelho. Se o led vermelho permanecer piscando (não acelere o carro em nenhum momento durante o auto-ajuste) significa que o ajuste não foi completado com sucesso. Isto pode acontecer por duas razões: o seu gnv está fechado demasidamente ou a sua bomba de gasolina está sendo desligada quando passa para o GNV. Comece a verificar a partir da primeira hipótese (mais provável).

• A sonda poderá ser ligada diretamente à ECU (ligação original da sonda do

veículo,sem emulador de sonda). Isto é essencial se qjuizer melhorar a regulagem do sistema de injeção de combustível, especialemente em veículos flex. Na instalação desta forma, não deverá haver corte do sinal quando o veículo passa para o GNV. Em casos excepcionais, o emulador de sonda poderá ser utilizado, se seu carro não se adaptar perfeitamente ao sinal gerado pela sonda com o sistema MOBMIX.

• Veja abaixo como provavelmente está a ligação da sonda lâmbda do seu carro e como ela deveria ficar (recomendado, mas não obrigatório, para melhor desempenho quanto à manutenção da regulagem do seu sistema de injeção). Se seu carro não possuir gerenciador eletrônico, considere em seu lugar o emulador de sonda, que poderá, a seu critério, ser retirado depois da mudança (pois não fará mais nenhum efeito).

Ligação original da sonda, utilizando sinal gerado pelo emulador de sonda quando está no GNV; (poderá ser usada eventualmente, mesmo com MOBMIX).

Instalação recomendada, utilizando leitura real da sonda, jumpeando o emulador de sonda ( o gerenciador eletrônico continua recebendo o sinal da sonda, mas não interrompe o sinal quando passa para o GNV). Se não houver gerenciador, o emulador de sonda pode ser retirado nesta opção de instalação.

• Concluída esta etapa, o carro está pronto para rodar;

A instalação está pronta.

É de vital importância manter o veículo sempre com combustível acima da reserva no tanque e utilizar preferencialmente gasolina (MOBMIX) ou gasolina/alcool (somente MOBTETRA ou se seu carro for FLEX de fábrica), para obter melhores resultados (em termos de ganho de potência). Em nenhuma hipótese o veículo deverá rodar longos períodos ( mais de 5 minutos) com tanque seco ou com a luz de alarme de abastecimento acesa quando estiver rodando no GNV, sob pena de queima da bomba de combustível, pois a mesma é refrigerada pelo próprio combustível.

Instalação e testes concluídos.

OBRIGADO POR CONFIAR EM NOSSOS PRODUTOS.

PROGRAMA SATISFAÇÃO GARANTIDA.

Eu, Marcelo Santos Silva, morador da Rua Belo Horizonte N.165, Bloco D, Ap.203, doravante denominado “vendedor”, concedo a(o) comprador do Mobmix, o direito à devolução do equipamento adquirido através site Mercado Livre ou seus associados e ao ressarcimento do dinheiro pago pelo produto em caso de insatisfação de qualquer natureza, por uma prazo de 30 dias a contar do recebimento do produto em seu endereço. A restituição se dará mediante a devolução pelo cliente do produto adquirido em perfeitas condições (sem avarias causadas por impactos, manuseio inadequado ou outras avarias visíveis) para o endereço aqui indicado. Acompanhado de todos os acessórios e brindes (se for o caso) enviados junto com o produto. O direito à devolução não se aplica ao frete ou outras taxas cobradas por terceiros (taxa do Mercado Pago, etc, uma vez que o contratado / vendedor não aufere tais valores, pois o mesmos são repassados à empresa transportadora ou terceiros). O valor pago pelo produto será devolvido mediante depósito em conta do próprio comprador num prazo máximo de três dias após o recebimento da mercadoria retornada no endereço do vendedor, servindo de quitação o próprio recibo bancário de depósito ou transferência, no caso do comprador ter comprado o produto por depósito em conta, ou por cancelamento do lançamento da fatura emitida no cartão de crédito, quando isto for possível. Fica também estabelecido o prazo de garantia de 12 meses do produto, contados a partir da data marcada no selo de garantia MOBFLEX, correndo por conta do comprador as despesas de envio do produto para troca ou reparo. A garantia aqui refere-se somente ao produto ora adquirido, não se estendendo em nenhuma hipótese ao veículo onde o mesmo foi instalado ou qualquer um de seus acessórios ou serviços de qualquer espécie solicitados a terceiros, cabendo também à loja MOBFLEX a decisão de reparar ou trocar o produto.

____________________________________________Marcelo Santos Silva

Serra, 27 de fevereiro de 2010.

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS:Problema Verificação ou causa Indicação

1 Carro não liga Verifique se o led pulso está apagado e pisca quando tenta

dar a partida.

Entre em contato com o fornecedor

2 Led sonda apagado continuamente no GNV

após dois minutos da partida do motor.

GNV muito fechado durante o ajuste automático.

Refaça o ajuste automático do GNV deixando o ajuste da marcha lenta o mais aberto possível enquanto o led

power está apagado (vermelho piscando), sem que o led da sonda

acenda.3 Led sonda aceso

continuamente no GNV após dois minutos da

partida do motor.

GNV muito aberto durante o ajuste automático.

.Refaça o ajuste automático do GNV fechando o ajuste da marcha

lenta até que o led “SONDA” apague.

4 Led sonda não pisca durante o funcionamento

na gasolina

Sonda não foi conectada ao fio de sinal durante a

instalação ou está com defeito.

Verifique a sonda ou a ligação correta do fio da sonda ao fio amarelo do módulo adquirido.

5 Led power não pisca quando está no GNV.

O fio azul do chicote do emulador não foi ligado à

chave comutadora, ou há uma tensão residual positiva na

saída da chave.

Verifique a conexão do fio azul à chave comutadora. Se estiver correta, tente instalar um relê

auxiliar para conexão do fio azul do módulo ao positivo da bateria.

6 Carro afoga quando se pisa no acelerador ou cheiro de gasoina é

sentido. Mistura rica constante.

Ajuste na alta não foi feito adequadamente. Led da sonda

está aceso direto na alta rotação.

Acelere o carro até 3000RPM e mantendo uma rotação constante,

feche o estrangulador até que o led da sonda comece a piscar.

5 Led da sonda apagado direto na alta. Mistura

pobre constante.

Ajuste na alta não foi feito. Acelere o carro até 3000RPM e mantendo uma rotação constante, abra o estrangulador até que o led

da sonda comece a piscar.6 Led vermelho CHECK

piscando ao tentar dar a partida na gasolina.

Bico injetor não compatível com o módulo adquirido.

Entre em contato com o fornecedor para substituição.

7 Alto consumo de gasolina. Ajuste do GNV muito aberto, Feche o GNV na regulagem da marcha lenta cuidando para que o

led “SONDA” fique sempre piscando. Observe que quanto

menor a quantidade de gasolina injetada, mais rápido o led power

pisca.8 Mal funcionamento do

carro na gasolina.Defeito no módulo, defeito no

motor do veículo.Teste o carro com o emulador de

bico fornecido. Se o motor funcionar perfeitamente, contate o revendedor para substituição ou

reparo.