mobilidade sustentável emmobilidade.apambiente.pt/documentos/gis/cidades_medias/apresentac... ·...

DEC – Universidade de Coimbra

Coordenação: Universidades de Aveiro e Coimbra

Grupo de interesse – Lisboa, 30 Novembro 2007

Mobilidade Sustentável em

cidades de média dimensão


Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoFormas de Actuação

Nova abordagem no planeamento dos transportes e do te rritório

A Sustentabilidade

Desafio: redução da actual mobilidade motorizada

Estratégias de gestão da

mobilidade urbana

Eficiência energética

Planeamento do territorio

Promoção dos Modos de deslocação eficientesAumento da taxa de utilização dos veículos


Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoFormas de Actuação

Actuação sob o sistema de transportes

Multimodalidade Intermodalidade

- Articulação entre os vários modos de transporte;- Dimensionamento cuidado das interfaces;- Sistemas de informação- Bilhética integrada

A adopção de medidas deverá ser integrada e coordena da ao nível dos diferentes sub-sistemas de transportes


Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoSistema Pedonal

1) Distâncias pedonais aceitáveis as quais dependem de múltiplos factores

2) Características dos Peões

3) Vulnerabilidade função da faixa etária

4) Compatibilidade com ambientes envolventes/velocidades circulação

1º Desafio: Promover a circulação pedonal em condições de conforto e segurança como alternativa modal viagens curta duração

Condicionantes/alertas


Mobilidade Sustentável em cidades de Média Dimensão

Aposta na segregação modal(V>40km/h)

Aposta na partilha de espaços(V<40km/h)

Estratégias Possíveis

Medidas de acalmia de tráfego


Dar continuidade, lógica-coerencia, conforto e segurança à rede pedonal

Continuidade dos passeiosFormalização dos atravessamentos

Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoPrincípios de Base



Definição de uma rede que ligue todos os pontos de interesse e de geração/atracção

Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoPrincípios de base



Tipo de materiais; estado conservação Declives envolvidos, larguras, velocidades

– inclinação< 5%

– lagura >1,5m

– velocidade< 0,4m/s

Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoPrincípios de base



Atravessamentos adequados à tipologia de via

Colectoras/arteriais

Distribuidoras principais

Distribuidoras locais

Acessos locais

Princípios de base




- Iluminação das travessias pedonais;- Intensidade Variável- Reforço de intensidade

Algumas Medidas de Apoio

- Alteração de pavimentos- Cor e textura distintos- níveis de aderência

- Sistemas semafóricos;- Sistemas de detecção (tapetes pressão; infra-vermelhos; microondas..)- Paineis de apoio


Iniciativas estrangeiras

Forte envolvimento das populações- Elaboração dos planos- Promoção



http://www.rededemobilidade.org/site/noticias/033_l ivro_dumpt.html

conjunto de Cidades ou Vilas do país que manifestam vontade de eliminar as principais barreiras arquitectónicas e urbanísticas qu e perturbam a mobilidade a todo e qualquer cidadão.

Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoIniciativas nacionais


Sistema cicloviário


subjectivos (aceitação social, sentimento de insegurança, meio transporte infantil, etc.)

objectivos (rapidez, conforto, topografia, clima, distância do percurso, segurança, etc.)

Oportunidades1)bicicleta é compatível com a maioria das actividades diárias (30% das viagens abrangem distâncias inferiores a 3 kms e 50% inferiores a 5 kms );

2) Beneficios para a saúde…

Desafio: Desafio: Desafio: Desafio: Desafio: Desafio: Desafio: Desafio: tornar a bicicleta numa alternativa modal no espaço central, sub-urbano e rural

Condicionantes


5) Segurança – Garantia da segurança pessoal e de circulação ao longo de toda a rede quer para o ciclista quer para os restantes utilizadores do mesmo espaço.

1) Coerência e acessibilidade – A infra-estrutura deve formar um todo coerente, ligando os principais pontos de origem e destino com interesse;

2) Minimização da extensão dos percursos – Os pontos de interesse devem ser ligados de uma forma directa, suave e sem recorrer a percursos demasiado extensos;

3) Continuidade – Importa minimizar o número e extensão de eventuais quebras nas ligações.

4) Atractividade e conforto – inclui aspectos ligados ao impacto visual, à estética, ao sentimento real ou induzido de segurança, àqualidade do pavimento, à iluminação artificial e às características do traçado, etc.;

Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoPrincípios de dimensionamento


1) Infra-estrutura própria: espaços partilhados ou segregados

2) Medidas em cruzamentos: sistemas semafóricos

6) Estacionamento: curta e ou longa duração

5) Educação: procedimentos regulamentares

3) Restrições de acesso: medidas de acalmia/controlo de volume

4) Utilização de vias de uso restrito:corredores BUS; vias em contra-fluxo, etc

7) Apoio oficina: oficinas municipais ou privadas (Münster, Freiburg)

8) Vestiários públicos (e privados): oficinas municipais

Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoMedidas de Apoio


- Transporte da bicicleta em transporte publico

- o contributo das bicicletas movidas a hidrogénio em sistemas cicláveis integrados

http://tecnocientista.info/blog/?p=920

Orografia difOrografia difOrografia difOrografia difíííícil ou cil ou cil ou cil ou

distancias longasdistancias longasdistancias longasdistancias longas

Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoMedidas de apoio


Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoIniciativas estrangeiras

270 000 hab


PLATAFORMA PARA A PROMOÇÂO

DO USO DA BICICLETA

Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoIniciativas nacionais

Fed. Portuguesa de Cicloturismo


Transportes públicos


Desafio : transferir viagens do TI para o TP

- Renovação da frota (energias alternativas; conforto e segurança)

- Formação dos condutores

- Optimização/reformulação da rede transportes públicos

- Envolvimento de agentes locais - Articulação com os outros operadores/sistemas (intermodalidade)

aposta na fiabilidade; rapidez, conforto e seguranç a

- Melhoria da infra-estrutura urbana própria (corredores, apoio em cruzamentos, acessos condicionados, etc.),

- Flexibilização de alguns serviços (tipo linhas azuis sem paragens formais; serviços porta a porta, etc)

Urbano


Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoMelhoria da infra-estrutura


- Melhoria dos sistemas de informação em TP, dentro e fora dos veículos e a partir de casa – telemóvel, internet (horários em tempo real, possibilidades de transferência modal) - sistemas AVL ( Authomatic vehicle detection)

- Gestão da infra-estrutura e do seu funcionamento de modo a privilegiar o TP (Gestão do congestionamento com sistemas de UTC (Urban Traffic Control); Aplicação de VMS (Sinalização variável)- ex: Gothemburgo, Turim, Lille, Toulouse

Strasburg

Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoSistemas de informação


- Articulação dos TP da rede sub-urbanas/regional com a urbana (horários e bilhetes);

- Articulação com os transportes escolares

- Soluções para transportes em zonas de baixa densidade (call-center; taxis colectivos, etc)

- Centrais de camionagem

evitar transbordos

Sub-urbano /rural/ regional


- serviços a bordo (possibilidade de chamar taxi a partir do BUS- Bochum)


Circulação

• Proibição ou condicionamento de acessos (controlo da procura)

• Portagens urbanas, pistas HOT (High Occupancy Tolls)

• Pistas HOV (High Occupancy Vehicles) bus, 2+, 3+

Medidas repressivas

Estacionamento

• Redefinição das políticas de estacionamento (controlo da oferta, preço, restrições,...)

• Reforço da fiscalização ao estacionamento ilegal (reboque, bloqueadores,…)

• restrições e custos variáveis em função da distância aos locais de procura – promoção de Park&Ride

Mobilidade Sustentável em cidades de Média DimensãoSistema viário e estacionamento

Parque

Parque

Parque

Centro


-‘Bike & Ride’ - Estacionamento de bicicletas junto a estações de comboio e paragens de TP;

- Park&ride – TP na cobertura dos espaços de estacionamento (periféricos ou semi-periféricos)

-‘Kiss & Ride’ - Sistema de boleias combinado com transporte público.

Particular cuidado com as interfaces e sua integração funcional

- medidas de apoio ao peão (degraus ajustados a altura das paragens; qualidade das paragens TP – localização, dimensão e tipologia)

- mobilidade para todos (sistemas de rampas para apoio a entrada de cadeiras de rodas em TP)

- medidas de apoio ao ciclista (transporte da bicicleta em TP e CP, etc.)

Intermodalidade



- Planos de transporte para empresas (pré-definidos, subsidiação de passes TP, etc. ex: Alemanha, UK, US…);

- Planos transporte para ambulâncias (Alemanha, Suécia, etc.)

- Taxis colectivos (UK;

- “ Car-pooling” e “van-pooling” atribuindo-lhes privilegios (portagens gratuitas, uso de vias Bus, etc)

- “Car-sharing”

- Bilhética integrada

- Passes diários e semanais ou semestrais; circuitos turísticos…etc.

- Facilidade de compra bilhetes (postos automáticos)

- Trabalho no domicílio

Soluções integradas



Considerações Finais

Medidas repressivas Medidas de promoção

Peão

Ciclista

TP e HOV

P&R

Circulação

Estacionamento

Angariação de fundos Investimentos no sistema e infra-estrutura de apoio


mobilidade sustentável emmobilidade.apambiente.pt/documentos/gis/cidades_medias/apresentac... ·...

Documents