metro linha 6 laranja são joaquim a brasilândia

Estudos do Metrô – Linha 6 – Laranja São Joaquim / Brasilândia

SECRETARIA DOSTRANSPORTES METROPOLITANOS

INTEGRAÇÃO COM A REDE


Trechos:

Brasilândia – São Joaquim = 15,3 Km

(com acesso ao Pátio e Estacionamento São Joaquim)

Demanda:

Brasilândia – São Joaquim = 638.000 usuários

IMPLANTAÇÃO


IMPLANTAÇÃO


CARACTERÍSTICAS DO TRAÇADO

Parte 1 : Pátio / Água Branca


CARACTERÍSTICAS DO TRAÇADO

Parte 2 : Água Branca / S. Joaquim


OBRAS CIVIS


CARACTERÍSTICAS CONSTRUTIVAS


NATM (New Austrian Tun. Method): 1.8 km

Entre o Pátio Morro Grande e o Poço VSE Saldanha de Oliveirae parte do trecho entre as estações João Paulo I e Freguesia doÓ.

Shield Singelo: 3.8 km

Entre os Poços VSE Saldanha de Oliveira e VSE Tietê (2 viassingelas)

Shield Duplo: 9.4 km

Entre os Poços VSE Tietê e VSE Felício dos Santos (1 viadupla).


TÚNEIS

NATM

(New Austrian

Tunnelling Method)

Itaberaba – Hospital

Vila Penteado

João Paulo I

Freguesia do Ó

Vala a Céu

Aberto

Brasilândia

Vila Cardoso

Santa Marina

Sesc-Pompéia

Perdizes

FAAP – Pacaembu

MISTA

Shield + NATM

Água Branca

PUC – Cardoso de Almeida

Higienópolis - Mackenzie

14 Bis

Treze de Maio

São Joaquim



ESTAÇÕES


VIA PERMANENTE


Bitola: 1435 mm

Trilho para via corrida:

- UIC – 60

Aparelhos de Mudança de Via:

- 500-1:14 - PADRÃO “UIC”

- 190-1:9 - PADRÃO “UIC”

- 100-1:5 - PADRÃO “UIC”

VIA PERMANENTE

FIXAÇÃO DIRETA COM

ATENUAÇÃO DE RUÍDOS E

VIBRAÇÕES ORIUNDOS DA

PASSAGEM DOS TRENS

(MASSA MOLA)

ISOAMORTECEDORES

(MOLAS DE AÇO EMBUTIDAS)

APOIOS ELASTOMÉRICOS

(PALMILHAS OU TIRAS)

VIA PERMANENTE


VIA PERMANENTE – CONCEITOS


Aquisição de 29 trens

MATERIAL RODANTE

Composição de 6 carros;

Passagem livre entre carros;

Capacidade nominal 1650 passageiros;

Nível de conforto 6 passageiros em pé/m²;


MATERIAL RODANTE

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

●

●

●

●

Forma de operação: sem operador;

Comprimento do trem: 132 m;

Largura dos carros: 2,80 m;

Largura das portas: 1,60 m;

Bitola: 1435 mm;

Alimentação elétrica: 750 Vcc;


MATERIAL RODANTE

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

●

●

●

●

●

●

Ar refrigerado;

Câmeras nos carros e gravação de imagens;

Comunicadores de voz;

Multimídia;

Sistema de deteção de incêndio.


MATERIAL RODANTE

EQUIPAMENTOS EMBARCADOS

●

●

●

●

●


SISTEMAS


SISTEMAS

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃ0 ELÉTRICA

SISTEMAS AUXILIARES

SISTEMAS DE TELECOMUNICAÇÕES

SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO

SISTEMA DE SINALIZAÇÃO E CONTROLE

Primária Freguesia do Ó (nova)

Primária Barra Funda (já existente)

Comando, controle e proteção digital,


SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA

SUBESTAÇÕES

PRIMÁRIAS EM 138/88 KV:

2 setores elétricos:

●

●

●

conectados aos sistemas de controle central e

local.

Configuração em anel para alimentação das

Configuração radial para alimentação



REDE DE MÉDIA TENSÃO EM 22 KV

das

●

subestações retificadoras.●

subestações auxiliares.

Nível de tensão de tração em 750 Vcc para

Em todas as estações do trecho e Pátio.



SUBESTAÇÕES RETIFICADORAS

●

suprimento de energia do terceiro trilho.●

Em todas as estações do trecho e Pátio.

Comando, controle e proteção digital com



SUBESTAÇÕES AUXILIARES

●

●

conexão aos sistemas de controle central e local.

Transformadores em 460 V e 220 V;

Alimentação também em corrente contínua

Comando, controle e proteção digital com

Grupo Gerador Diesel em todas as estações.



SUBESTAÇÕES DE BAIXA TENSÃO

●

●

(125Vcc);●

conexão aos sistemas de controle central e local;●

Projetadas dentro do conceito de inteligência e

Velocidade ajustável de acordo com as condições

Controle remoto e local, sem riscos aos usuários.


SISTEMAS AUXILIARES

ESCADAS ROLANTES

●

para serem instaladas abrigadas.●

de uso, visando economia de energia.●

Supervisão através de sistema de videofone em

Equipados com comunicação visual, tátil e


SISTEMAS AUXILIARES

ELEVADORES PARA TRANSPORTE DE PESSOAS

COM MOBILIDADE REDUZIDA

●

seu interior e nos respectivos pavimentos

(paradas) para monitoramento das condições

operacionais.●

sonora, contendo instruções de uso.

Sistema de bombeamento para combate

Reuso de água nas estações e Pátio.


SISTEMAS AUXILIARES

PORTAS DE PLATAFORMA●

de portas do trem.

a

e

SISTEMA HIDRÁULICO●

incêndio, consumo, drenagem, infiltração

esgoto.●

Sensoreamento para variação de temperatura e


SISTEMAS AUXILIARES

DETEÇÃO DE INCÊNDIO

●

presença de fumaça nos ambientes de estações,

túneis e Pátio.

Em consonância com o conceito de

Sistema convencional inteligente, objetivando

Comunicação visual retroiluminada ao longo de


SISTEMAS AUXILIARES

ILUMINAÇÃO

●

sustentabilidade promoverá o máximo

aproveitamento de iluminação natural;●

economia de energia.●

todas as rotas de fuga.

Instalada nas estações e túneis para remoção de

Exaustão e insuflamento forçados.

Condicionadores de ar nas SSO, bilheterias e


SISTEMAS AUXILIARES

VENTILAÇÃO PRINCIPAL●

carga térmica.

VENTILAÇÃO DE SALAS TÉCNICAS E

OPERACIONAIS●

●

salas de equipamentos eletrônicos.

Telefonia digital;

Sistema de Rádio Digital;

Terminais portáteis de dados, voz e vídeo;

Monitoramento por câmeras em todas as áreas

Sistema de monitoramento por câmeras



●

●

●

●

das estações e Pátio;●

integrado com o Centro de Controle de

Segurança.

Bloqueios com portas de

Bilheterias blindadas.



CONTROLE DE

ARRECADAÇÃO E DE

PASSAGEIROS.

●

vidro com validadores

para bilhete convencional

e bilhete único;●

Instalado no CCO Vergueiro;

Supervisão e controle da movimentação e

Integração dos sistemas por meio de consoles,


SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO

CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL

●

●

regulação dos trens de toda a linha;●

monitores, estações de trabalho e softwares

dedicados.

Sistema CBTC para o trecho Brasilândia – São

Supervisão e controle de todos os sistemas das

Centralização de dados de diagnósticos e


SISTEMAS DE SINALIZAÇÃO E CONTROLE

SISTEMA DE SINALIZAÇÃO●

Joaquim;

Intervalo definido em projeto: 75s.

SISTEMA DE CONTROLE LOCAL●

estações e do Pátio;●

realização de automatismos operacionais de

estações e Pátio.


DIRETRIZES DOS EDITAIS DE

CONCORRÊNCIA


OBJETO

Contratações para execução das obras civis, via

permanente, sistemas e material rodante para a

Linha 6 - Laranja, entre as Estações Brasilândia e

São Joaquim, incluindo o Pátio Morro Grande.

Estações;

Túneis;

Pátio;

Poços.


PROJETO EXECUTIVO

OBRAS CIVIS

ACABAMENTO

●

●

●

●

ITENS INTEGRANTES DAS LICITAÇÕES

Via permanente;

Sistema de alimentação elétrica, sistemas

Sistema de sinalização e controle de trens;

Sistema de controle de arrecadação e de


PROJETO EXECUTIVO

FORNECIMENTO

IMPLANTAÇÃO

●

●

auxiliares e bandejamento;●

●

passageiros(SCAP), sistema de controle local e

sistemas de telecomunicações;


Sistema de portas de plataformas para as

Sistema de ventilação principal para as Estações

Escadas rolantes;

Elevadores para transporte de pessoas com

Projeto executivo e fornecimento de material



●

Estações;●

e Túneis;●

●

deficiência ou mobilidade reduzida;●

rodante.

Ampla divulgação;

Possibilidade da formação de consórcio;

Admissão de subcontratação;

Exigência de Garantia de Proposta.


MODALIDADE DAS LICITAÇÕES

CONCORRÊNCIAS NACIONAIS OU INTERNACIONAIS

●

●

●

●


LEGISLAÇÃO APLICÁVEL

LEI FEDERAL N.º 8.666/93 E SUAS ALTERAÇÕES

Contratos de obras, fornecimento de

Licitações do tipo Menor Preço ou Técnica e

Regime de preços: Unitário ou Global.


OUTRAS CARACTERÍSTICAS●

equipamentos e de serviços;●

Preço;●

LICITAÇÕES E CONTRATOS

A publicação na internet desta apresentação é um trabalho do mandato do vereador de São Paulo pelo PT, Chico Macena,

como colaboração para o acesso universal à informação.

www.chicomacena.com.br

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