mercado náutico a nova abertura dos portos brasileiros

Mercado NáuticoMercado NáuticoA Nova Abertura A Nova Abertura

dos dos

Portos BrasileirosPortos Brasileiros

ÁTILA BOHM & WALTER GARCIA

PERFIL DO TURISTA NÁUTICOPERFIL DO TURISTA NÁUTICO

• A faixa etária predominante varia entre 40 e 50 anosA faixa etária predominante varia entre 40 e 50 anos

• Na maioria das vezes, empresário ou profissional liberal, o que se traduz emNa maioria das vezes, empresário ou profissional liberal, o que se traduz em

poder de compra elevadopoder de compra elevado

• Gasta 5 vezes mais que turista convencional (sol e praia)Gasta 5 vezes mais que turista convencional (sol e praia)

• Visita mais de um destinoVisita mais de um destino

• Viaja acompanhado da família (a bordo, ou encontra com familiares que seguemViaja acompanhado da família (a bordo, ou encontra com familiares que seguem

de avião para o destino escolhido)de avião para o destino escolhido)

• Continua gastando no destino escolhido mesmo quando retorna para o país deContinua gastando no destino escolhido mesmo quando retorna para o país de

origem, pois deixa o barco no país visitado para aproveitar pelo menos mais umaorigem, pois deixa o barco no país visitado para aproveitar pelo menos mais uma

temporada no ano seguinte.temporada no ano seguinte.

• Barcos de Médio Porte, entre 35’ E 55’Barcos de Médio Porte, entre 35’ E 55’

• O Gráfico demonstra, percentualmente, a origem dos turistasO Gráfico demonstra, percentualmente, a origem dos turistas

INGLATERRA 28%

FRANÇA 27%USA 11%ALEMANHA 9%OUTROS 25%


PRINCIPAIS DESTINOSPRINCIPAIS DESTINOS

• Oceano AtlânticoOceano Atlântico

CARIBE 56%

BERMUDA 26%

USA 8,8%

EUROPA 5,0%

AFRICA 1,0%

AMERICA DO SUL 1,8%


Números internacionais• Pesquisas apontam que a náutica movimenta em torno de 71 Bilhões de dólares/ano em todo o mundo.• A estimativa é que existam mais de 57 mil barcos de médio porte sem vagas na França• A Federação das Indústrias Náuticas da França reúne 750 empresas.• A náutica está entre os segmentos que mais geram postos de trabalho por dólar investido• Cada barco acima de 25 pés gera de 3 a 5 empregos diretos em serviços (turismo) e 7 em produção (indústria) e comércio.• Um barco gasta em média entre 5% e 8% de seu valor de compra na manutenção anual. Um veleiro de E$ 300 mil gastará entre E$ 15 mil e E$ 24 mil em manutenção por ano na região em que estiver ancorado.


Relação barcos/Habitantes:Relação barcos/Habitantes:

• Na Suécia: 1/6Na Suécia: 1/6• Na Finlândia: 1/7Na Finlândia: 1/7• Na Nova Zelândia: 1 / 8Na Nova Zelândia: 1 / 8• Nos Estados Unidos: 1/18 Nos Estados Unidos: 1/18 • Na Inglaterra: 1/66;Na Inglaterra: 1/66;• Na Itália: 1/68;Na Itália: 1/68;• Na França: 1/68;Na França: 1/68;• Espanha: 1/185;Espanha: 1/185;• Brasil 1/3.600.Brasil 1/3.600.


MAPA DE ROTASMAPA DE ROTAS

• No mapa, as setas vermelhas indicam as No mapa, as setas vermelhas indicam as principais rotas mundiaisprincipais rotas mundiais


Rota da Regata PortimãoRota da Regata Portimão


PotencialPotencial

• O Nordeste brasileiro está no meio do caminho entre o O Nordeste brasileiro está no meio do caminho entre o maior emissor de turistas náuticos do mundo (Europa) e o maior emissor de turistas náuticos do mundo (Europa) e o maior receptor (Caribe).maior receptor (Caribe).

• Cinco mil barcos/ano deixam a Europa com destino ao Cinco mil barcos/ano deixam a Europa com destino ao Caribe. A maioria passa próximo ao litoral do NE Caribe. A maioria passa próximo ao litoral do NE (movimento aduaneiro 2001).(movimento aduaneiro 2001).– Atrair 20% deste movimento significa a geração de pelo menos Atrair 20% deste movimento significa a geração de pelo menos

5 mil empregos diretos no setor de serviços5 mil empregos diretos no setor de serviços• Relação barcos/vagasRelação barcos/vagas

– Suécia 6,7 Finlândia 9,3 França 3,36Suécia 6,7 Finlândia 9,3 França 3,36– Itália 6,5 Holanda 14,8 Portugal 8,9Itália 6,5 Holanda 14,8 Portugal 8,9Ação necessária: implementação de cidades irmãsAção necessária: implementação de cidades irmãs

• Europeus querem novos destinos para suas embarcações Europeus querem novos destinos para suas embarcações (Estadão/Embratur)(Estadão/Embratur)


Náutica BrasilNáutica Brasil

• A frota nacional (de 53 mil barcos de esporte e lazer acima A frota nacional (de 53 mil barcos de esporte e lazer acima de 14 pés) gera mais de 117 mil empregos diretos em lojas de 14 pés) gera mais de 117 mil empregos diretos em lojas náuticas, marinas, cursos, clubes, oficinas ...náuticas, marinas, cursos, clubes, oficinas ...

• No país, mesmo quando a taxa de crescimento estava No país, mesmo quando a taxa de crescimento estava abaixo de 3 pontos percentuais, a náutica manteve índices abaixo de 3 pontos percentuais, a náutica manteve índices de crescimento acima de 11% ao ano (1999 a 2004)de crescimento acima de 11% ao ano (1999 a 2004)

• Devido às condições climáticas, estrutura geográfica e Devido às condições climáticas, estrutura geográfica e influência das correntes oceânicas o NE brasileiro é influência das correntes oceânicas o NE brasileiro é apontado por especialistas internacionais como uma das apontado por especialistas internacionais como uma das regiões com maior vocação para o desenvolvimento do regiões com maior vocação para o desenvolvimento do turismo náutico no mundo.turismo náutico no mundo.


NOVOS VENTOSNOVOS VENTOSDECRETO DO PRESIDENTE DA REPÚBLICADECRETO DO PRESIDENTE DA REPÚBLICA

• Atento aos números que envolvem a náutica mundial e nacional e seu potencial de desenvolvimento do IDH, o Ministério do Turismo se mobilizou para que o prazo de permanência dos barcos de passeio fosse ampliado.• Através do Decreto Presidencial 5.887, de setembro de 2006 (ao lado), o barcos estrangeiros de lazer e recreio de médio porte tiveram o prazo de permanência em águas nacionais ampliado de 3 meses (+ 3 meses) para 2 anos.• O despertar para o turismo náutico levou:

• A EMBRATUR a lançar o portal do turismo náutico nacional, com objetivo divulgar mundialmente o potencial do Brasil para o segmento• O Ministério do Turismo a destacar a náutica como um dos 12 segmentos prioritários para o Governo Federal.• À necessidade de criar uma política de desenvolvimento do setor.


Impactos recentesImpactos recentes

• Após a lei do Presidente Lula, mesmo sem a devida divulgação Após a lei do Presidente Lula, mesmo sem a devida divulgação contextualizada do destino, algumas marinas dobraram de contextualizada do destino, algumas marinas dobraram de tamanho entre dezembro de 2006 e maio de 2008.tamanho entre dezembro de 2006 e maio de 2008.

• Há marinas em que o movimento de barcos estrangeiros chegou a Há marinas em que o movimento de barcos estrangeiros chegou a ser responsável por 70% da ocupação.ser responsável por 70% da ocupação.

• Há diversos projetos no Rio, São Paulo e Bahia de ampliação e Há diversos projetos no Rio, São Paulo e Bahia de ampliação e construção de marinas privadasconstrução de marinas privadas

• Acordo firmado entre Mtur e Setur para transformar a Baía de Acordo firmado entre Mtur e Setur para transformar a Baía de Todos os Santos na Porta de Entrada Brasileira para o Turismo Todos os Santos na Porta de Entrada Brasileira para o Turismo Náutico Internacional. Náutico Internacional. – Primeiro passo: Plano EstratégicoPrimeiro passo: Plano Estratégico– Segundo passo: Implantação do Projeto Piloto de Desenvolvimento da Segundo passo: Implantação do Projeto Piloto de Desenvolvimento da

Náutica no país Náutica no país


Dados sobre o Turismo NáuticoDados sobre o Turismo Náutico

O turismo náutico é um dos poucos setores O turismo náutico é um dos poucos setores em que o turista continua gerando divisas em que o turista continua gerando divisas para o país visitado, mesmo após voltar para o país visitado, mesmo após voltar para seu país de origem.para seu país de origem.

O turista náutico torna-se fiel ao destino O turista náutico torna-se fiel ao destino visitado porque deixa seu barco no país, visitado porque deixa seu barco no país, para aproveitar melhor a próxima para aproveitar melhor a próxima temporada.temporada.

O turista convencional mantém uma O turista convencional mantém uma permanência média de 10 a 14 dias.permanência média de 10 a 14 dias.

Já o turista náutico vem Já o turista náutico vem preparado para ficar preparado para ficar meses.meses.

Bahia, Pernambuco, Bahia, Pernambuco, Paraíba e RJ são os Paraíba e RJ são os estados com maior estados com maior vocação para o turismo vocação para o turismo náutico.náutico.


Divisões estratégicas da Divisões estratégicas da náuticanáutica

• EsporteEsporte

• TurismoTurismo

• IndústriaIndústria


EsporteEsporte • Momento IMomento I

– Criação da cultura náutica.Criação da cultura náutica.• Deve estar ligado à educação/escolas com o foco em pequenas Deve estar ligado à educação/escolas com o foco em pequenas

embarcaçõesembarcações• Política de criação de instrumentos de acesso ao mar (rampas)Política de criação de instrumentos de acesso ao mar (rampas)

Este é um momento de investimento por parte do EstadoEste é um momento de investimento por parte do Estado

• Momento IIMomento II– A náutica a serviço do turismo e do desenvolvimento econômicoA náutica a serviço do turismo e do desenvolvimento econômico

• Apoio na realização e atração de regatas objetivando a divulgação do Apoio na realização e atração de regatas objetivando a divulgação do destino turístico. destino turístico.

• Regatas têm como objetivo atrair a atenção da mídia e divulgar o Regatas têm como objetivo atrair a atenção da mídia e divulgar o destino.destino.

• Essencial a criação de estratégia de comunicação para que a mídia Essencial a criação de estratégia de comunicação para que a mídia não fique concentrada apenas no esporte. não fique concentrada apenas no esporte. Criação de pautas Criação de pautas transversais.transversais.

• Este é um momento de investimento por parte do Estado e iniciativa Este é um momento de investimento por parte do Estado e iniciativa privada. As cinco regatas internacionais que passaram pela Bahia em privada. As cinco regatas internacionais que passaram pela Bahia em 2007 geraram mais de 5.500 reportagens, 68 horas de matérias em 2007 geraram mais de 5.500 reportagens, 68 horas de matérias em televisão e mais de 8 milhões de Page views nos sites ligados às regatas.televisão e mais de 8 milhões de Page views nos sites ligados às regatas.

• Quando o foco da cobertura não está atrelado ao turismo, o retorno para o Quando o foco da cobertura não está atrelado ao turismo, o retorno para o desenvolvimento do segmento é inexpressivo, assim como o impacto no desenvolvimento do segmento é inexpressivo, assim como o impacto no crescimento do Índice de Desenvolvimento Humano. crescimento do Índice de Desenvolvimento Humano.

Apesar de o esporte ser fundamental para o avanço da náutica, o segmento Apesar de o esporte ser fundamental para o avanço da náutica, o segmento sósó

alcança os benefícios sociais e econômicos tão característicos do setoralcança os benefícios sociais e econômicos tão característicos do setorquando se transcende o esporte e se chega sem complexo à promoção da quando se transcende o esporte e se chega sem complexo à promoção da cultura e do turismo náutico cultura e do turismo náutico (Livro Azul da Náutica, Galícia, 2005)(Livro Azul da Náutica, Galícia, 2005)


Exemplos Exemplos

• Impacto dos 40 anos de Aratu-Maragogipe na economia de Impacto dos 40 anos de Aratu-Maragogipe na economia de MaragogipeMaragogipe

• Impacto das regatas internacionais no Índice de Desenvolvimento Impacto das regatas internacionais no Índice de Desenvolvimento Humano de Salvador. Contribuição destas na criação de um ciclo Humano de Salvador. Contribuição destas na criação de um ciclo auto sustentável no segmento náuticoauto sustentável no segmento náutico

• Convite a um exercício para a relação CUSTO/BENEFÍCIO dos Convite a um exercício para a relação CUSTO/BENEFÍCIO dos eventos que foram gerenciados com foco no esporte, sem eventos que foram gerenciados com foco no esporte, sem transcender para o turismo e cultura.transcender para o turismo e cultura.

• Quando o foco é outro:Quando o foco é outro:– America’s Cup – EspanhaAmerica’s Cup – Espanha

• Pesquisas sobre o impacto econômico, realizadas entre final de 2006 e início Pesquisas sobre o impacto econômico, realizadas entre final de 2006 e início de 2007, pelo Ministério de Administrações Públicas espanhol, mostram que, de 2007, pelo Ministério de Administrações Públicas espanhol, mostram que, por sediar a America's Cup em 2007: O porto construído para o evento por sediar a America's Cup em 2007: O porto construído para o evento deverá receber 1 milhão de visitantes durante os três meses de regatas; o deverá receber 1 milhão de visitantes durante os três meses de regatas; o investimento acarretará um incremento 200 milhões de euros/ano à investimento acarretará um incremento 200 milhões de euros/ano à economia espanhola entre 2007 e 2015; além de atrair 150 milhões de economia espanhola entre 2007 e 2015; além de atrair 150 milhões de euros em investimentos, que deverão gerar mais 60 mil empregos. Os euros em investimentos, que deverão gerar mais 60 mil empregos. Os estudos ainda apontam para um aumento de mais de 300 mil turistas/ano à estudos ainda apontam para um aumento de mais de 300 mil turistas/ano à cidade que se abriu para o mar.cidade que se abriu para o mar.


TurismoTurismo• Este é o segundo momento do Este é o segundo momento do

desenvolvimento da náutica. É quando o desenvolvimento da náutica. É quando o Estado, após divulgar o destino, começa a se Estado, após divulgar o destino, começa a se preocupar com a criação de políticas públicas preocupar com a criação de políticas públicas capazes de facilitar o desenvolvimento do capazes de facilitar o desenvolvimento do setorsetor

– Criação de estruturas náuticas/rampasCriação de estruturas náuticas/rampas– Facilitação das licenças e operacionalização do Facilitação das licenças e operacionalização do

setorsetor• MarinasMarinas• Bases de charterBases de charter

– Criação de infra-estrutura de apoio ao segmento.Criação de infra-estrutura de apoio ao segmento.– Linhas de crédito específicasLinhas de crédito específicas– O despertar de gestores públicos para o O despertar de gestores públicos para o

potencial de geração de emprego e renda do potencial de geração de emprego e renda do segmento náuticosegmento náutico

– Fomento à ampliação do número de destinosFomento à ampliação do número de destinos– Capacitação de mão de obra(hoje um dos Capacitação de mão de obra(hoje um dos

principais gargalos da náutica no país)principais gargalos da náutica no país)– Despertar e capacitar empresários para o setorDespertar e capacitar empresários para o setor– Divulgação contextualizada do destino turístico Divulgação contextualizada do destino turístico

(folders, revistas, catálogos, mídia trip)(folders, revistas, catálogos, mídia trip)

• Cabe à iniciativa privada o investimento em Cabe à iniciativa privada o investimento em marinas, eventos náuticos e divulgação do marinas, eventos náuticos e divulgação do produtoproduto**..

*Parte destas ações pode ser realizada através de PPPs*Parte destas ações pode ser realizada através de PPPs


Impacto diretoImpacto direto

• Atração do turista náutico nacional e internacionalAtração do turista náutico nacional e internacional• Desenvolvimento do segmento de serviços náuticosDesenvolvimento do segmento de serviços náuticos

– Cada barco acima de 25 pés gera, em média, 3 empregos diretos/marinas (Verolme 3,4)Cada barco acima de 25 pés gera, em média, 3 empregos diretos/marinas (Verolme 3,4)– Um barco deixa, em manutenção, no destino escolhido, entre 5% e 8% de seu valor de compra. (A pequena Um barco deixa, em manutenção, no destino escolhido, entre 5% e 8% de seu valor de compra. (A pequena

estrutura que era mantida até o final do semestre no Terminal Náutico de Salvador empregava 10 pessoas e dava estrutura que era mantida até o final do semestre no Terminal Náutico de Salvador empregava 10 pessoas e dava trabalho, segundo o proprietário a outros 90 profissionais)trabalho, segundo o proprietário a outros 90 profissionais)

• Desenvolvimento da indústria náutica de lazerDesenvolvimento da indústria náutica de lazer– 90% da indústria náutica de lazer estão concentrados nos países que melhor desenvolveram o turismo náutico90% da indústria náutica de lazer estão concentrados nos países que melhor desenvolveram o turismo náutico

• Gasto diário do turista náutico (em média):Gasto diário do turista náutico (em média):– Náutica de recreio: US$ 100.00/pessoaNáutica de recreio: US$ 100.00/pessoa– Náutica de recreio (charter internacional): E$ 300.00/pessoa (aqui não é contabilizado os custos do barco).Náutica de recreio (charter internacional): E$ 300.00/pessoa (aqui não é contabilizado os custos do barco).– Cruzeiro de Cabotagem/navio: US$ 130.00/pessoa.Cruzeiro de Cabotagem/navio: US$ 130.00/pessoa.

• Na náutica a renda, normalmente, está acima do Salário Mínimo. Na náutica a renda, normalmente, está acima do Salário Mínimo. • Pesquisa realizada pela FIEB aponta que 80% dos proprietários de barcos em Salvador estão Pesquisa realizada pela FIEB aponta que 80% dos proprietários de barcos em Salvador estão

insatisfeitos com os seus marinheirosinsatisfeitos com os seus marinheiros• Atualmente, devido à carência no mercado, um skipper com pouca experiência ganha, no eixo Rio-Atualmente, devido à carência no mercado, um skipper com pouca experiência ganha, no eixo Rio-

São Paulo, entre R$ 1.000,00 e R$3.000,00. Um skipper experiente chega a ganhar entre US$ São Paulo, entre R$ 1.000,00 e R$3.000,00. Um skipper experiente chega a ganhar entre US$ 5.000,00 e US$ 8,000,00.5.000,00 e US$ 8,000,00.

• Para atender esta carência específica e incentivar a indústria de charter não basta a capacitação. É Para atender esta carência específica e incentivar a indústria de charter não basta a capacitação. É necessário a mudança de algumas leis.necessário a mudança de algumas leis.


Indústria e serviçosIndústria e serviços

• O incremento do turismo traz à O incremento do turismo traz à reboque, no primeiro momento, o reboque, no primeiro momento, o desenvolvimento da indústria de peças desenvolvimento da indústria de peças de reposição e a construção de marinas de reposição e a construção de marinas e outras estruturas náuticas.e outras estruturas náuticas.

• A conseqüência imediata é a criação de A conseqüência imediata é a criação de pequenos estabelecimentos no entorno pequenos estabelecimentos no entorno das marinas para atender a demanda das marinas para atender a demanda de serviços. de serviços.

– Empresários internacionais já começam a Empresários internacionais já começam a buscar áreas para construção de marinas buscar áreas para construção de marinas no Brasil.no Brasil.

• Após a capacitação da mão de obra, Após a capacitação da mão de obra, desenvolve também a indústria desenvolve também a indústria náutica, quando a média de geração de náutica, quando a média de geração de empregos é de 7 postos de trabalho / empregos é de 7 postos de trabalho / barco construído.barco construído.


Impacto em países que se abriram para Impacto em países que se abriram para o mar através do incentivo ao turismo o mar através do incentivo ao turismo

• Em Fiji, lei semelhante à do Em Fiji, lei semelhante à do presidente Lula fez com que o presidente Lula fez com que o número de vagas em apenas uma número de vagas em apenas uma das marinas da região pulasse de das marinas da região pulasse de 50 para 500 em pouco mais de 50 para 500 em pouco mais de um anoum ano

• Na Croácia, onde não houve como Na Croácia, onde não houve como ampliar em muito o número de ampliar em muito o número de vagas devido a extensão e vagas devido a extensão e características do litoral, em 12 características do litoral, em 12 anos:anos:– o número de barcos de charters o número de barcos de charters

pulou de valores inexpressivos pulou de valores inexpressivos (menos de 100) para 2.500(menos de 100) para 2.500

– O número de marinas dobrou e o O número de marinas dobrou e o número de vagas por marina número de vagas por marina aumentou significativamenteaumentou significativamente

– A qualidade da ocupação também A qualidade da ocupação também melhorou. No final do século melhorou. No final do século passado o tamanho médio dos passado o tamanho médio dos barcos variava entre 8 e 10 barcos variava entre 8 e 10 metros. Hoje, a maior parte da metros. Hoje, a maior parte da ocupação é feita por barcos que ocupação é feita por barcos que medem entre 16 e 60 metros. medem entre 16 e 60 metros.


Impactos secundários na CroáciaImpactos secundários na Croácia

• A indústria de serviços cresceu.A indústria de serviços cresceu.

• O turismo, não apenas náutico, cresceu.O turismo, não apenas náutico, cresceu.

• Os barcos de charters acabaram por atrair outros barcos para o destino.Os barcos de charters acabaram por atrair outros barcos para o destino.

• A estimativa do governo croata é de que cada barco deixe no país entre A estimativa do governo croata é de que cada barco deixe no país entre 5% e 8% do valor de compra por ano.5% e 8% do valor de compra por ano.

• Desde 1995, a náutica na Croácia cresce a taxas de 20 a 30% ao ano. Desde 1995, a náutica na Croácia cresce a taxas de 20 a 30% ao ano. Atualmente, existem 14 mil vagas molhadas nas marinas da CroáciaAtualmente, existem 14 mil vagas molhadas nas marinas da Croácia

• Vale lembrar que, devido ao clima, as bases de charters só funcionam Vale lembrar que, devido ao clima, as bases de charters só funcionam entre abril e outubro. No Brasil, principalmente no Nordeste, poderiam entre abril e outubro. No Brasil, principalmente no Nordeste, poderiam funcionar o ano inteiro.funcionar o ano inteiro.

• O mesmo vale para os outros turistas náuticos (os proprietários de barcos). O mesmo vale para os outros turistas náuticos (os proprietários de barcos). Devido ao frio e à força dos ventos, entre novembro e março os barcos não Devido ao frio e à força dos ventos, entre novembro e março os barcos não deixam suas vagas nas marinas.deixam suas vagas nas marinas.


Exemplo SeychellesExemplo Seychelles

• 1988-1994 : 2 barcos tripulados1988-1994 : 2 barcos tripulados• 1995 : Início de Parcerias1995 : Início de Parcerias• 1997 : 30 barcos não tripulados 1997 : 30 barcos não tripulados

(bareboat), (bareboat), 3 day charter 3 day charter• 2005 : 80 barcos, 30 semanas de 2005 : 80 barcos, 30 semanas de

locação por anolocação por ano• Movimento financeiro atual: E$ 14 Movimento financeiro atual: E$ 14

milhões/ano. milhões/ano. Seichelles tem 80 mil habitantesSeichelles tem 80 mil habitantes


Nova ZelândiaNova Zelândia

• Relação Barcos HabitantesRelação Barcos Habitantes– 1/81/8

• Segmentos de turismo fortesSegmentos de turismo fortes– Turismo NáuticoTurismo Náutico– Turismo de aventuraTurismo de aventura

• Retorno financeiro Retorno financeiro – Recebeu 2,5 milhões de turistas que deixaram Recebeu 2,5 milhões de turistas que deixaram

no país US$ 8 bino país US$ 8 bi– No mesmo período, o Brasil recebeu 5 milhões No mesmo período, o Brasil recebeu 5 milhões

de turistas que deixaram no país US$ 4 BIde turistas que deixaram no país US$ 4 BI


Exemplos brasileirosExemplos brasileiros

• IlhabelaIlhabela– Se autodenomina Capital Nacional da VelaSe autodenomina Capital Nacional da Vela– Economia voltada para o turismo náutico que é basicamente Economia voltada para o turismo náutico que é basicamente

alimentado pelo mercado paulistaalimentado pelo mercado paulista– Com o envolvimento da comunidade através de emprego, renda e Com o envolvimento da comunidade através de emprego, renda e

criação de oportunidades e postos de trabalho para diferentes classes criação de oportunidades e postos de trabalho para diferentes classes sociais, não é comum o cotidiano ser invadido por cenas de violência sociais, não é comum o cotidiano ser invadido por cenas de violência ligadas à náutica.ligadas à náutica.

– Para reduzir possíveis pressões de violência ligadas ao segmento, o Para reduzir possíveis pressões de violência ligadas ao segmento, o município começa a estudar a possibilidade de aumentar a sinergia município começa a estudar a possibilidade de aumentar a sinergia entre Semana Internacional de Vela e comunidade entre Semana Internacional de Vela e comunidade

• Angra dos ReisAngra dos Reis– Ações da iniciativa privada na qualificação da mão de obraAções da iniciativa privada na qualificação da mão de obra– Sindicalização dos trabalhadoresSindicalização dos trabalhadores– Prospecção de áreas com vocação para a náuticaProspecção de áreas com vocação para a náutica

• Investimento privadoInvestimento privado


Principais gargalos brasileiros Principais gargalos brasileiros atualmenteatualmente

• SegurançaSegurança• Falta de estruturas náuticasFalta de estruturas náuticas• Falta de legislação adequadaFalta de legislação adequada• Taxas elevadasTaxas elevadas• Mão de obra desqualificadaMão de obra desqualificada• Inexistência de uma política de comunicação e Inexistência de uma política de comunicação e

MKT direcionada: mídia espontânea, material MKT direcionada: mídia espontânea, material promocional e participação de feiras e salões promocional e participação de feiras e salões náuticosnáuticos

• Cultura atrelada principalmente ao esporte, sem Cultura atrelada principalmente ao esporte, sem perceber a dinâmica do segmento de uma forma perceber a dinâmica do segmento de uma forma global e contextualizada.global e contextualizada.


Ações necessárias para o desenvolvimento através Ações necessárias para o desenvolvimento através do turismodo turismo• Geração de mecanismos que facilitem a criação de bases de charters voltadas para o Geração de mecanismos que facilitem a criação de bases de charters voltadas para o

público externo.público externo.• Definição de normas que viabilizem a construção de estruturas náuticasDefinição de normas que viabilizem a construção de estruturas náuticas• Criação de linhas de crédito para o setorCriação de linhas de crédito para o setor• Legislação específica para o turismo náutico praticado por barcos de pequeno e Legislação específica para o turismo náutico praticado por barcos de pequeno e

médio porte.médio porte.• Criação de pequenas estruturas (SAV – Serviço de Atendimento ao Velejador) de Criação de pequenas estruturas (SAV – Serviço de Atendimento ao Velejador) de

atendimento ao turista náutico internacionalatendimento ao turista náutico internacional– Enquanto no Uruguai e em Trinidad e Tobago a entrada do barco é feita em 40 a Enquanto no Uruguai e em Trinidad e Tobago a entrada do barco é feita em 40 a

60 minutos, no Brasil, o turista náutico gasta de 3 a 4 dias. 60 minutos, no Brasil, o turista náutico gasta de 3 a 4 dias. – Divulgação contextualizada do potencial náutico brasileiroDivulgação contextualizada do potencial náutico brasileiro– Internet, rede de agências, salões náuticos, salões de turismo (na França, ainda Internet, rede de agências, salões náuticos, salões de turismo (na França, ainda

hoje, a impressão é de que o clima do Nordeste brasileiro é semelhante ao do hoje, a impressão é de que o clima do Nordeste brasileiro é semelhante ao do Rio Grande do Sul)Rio Grande do Sul)

• Envolvimento da comunidade de cada região no desenvolvimento da náuticaEnvolvimento da comunidade de cada região no desenvolvimento da náutica• Ações de MKTAções de MKT

– EMBRATUR/MT, Bahiatursa/SETUR e secretarias municipais não se fazem EMBRATUR/MT, Bahiatursa/SETUR e secretarias municipais não se fazem presentes nas feiras e eventos internacionais do segmento náuticopresentes nas feiras e eventos internacionais do segmento náutico

• Melhor mobilização do segmento (iniciativa privada)Melhor mobilização do segmento (iniciativa privada)


MAPA CLIMÁTICOMAPA CLIMÁTICO

• O amarelo indica as regiões do Planeta O amarelo indica as regiões do Planeta onde ocorrem as tempestades tropicais. onde ocorrem as tempestades tropicais. (Furacões)(Furacões)


Vocação NacionalVocação Nacional““O mar é o O mar é o melhor vizinho melhor vizinho que a mãe que a mãe natureza deu às natureza deu às cidades que ela cidades que ela mais amou”mais amou”

Pd. Antonio VieiraPd. Antonio Vieira

mercado náutico a nova abertura dos portos brasileiros

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