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Filtração do ArManutenções no Sistema deFiltração do Ar

Manutenção Preventiva dos Filtros do ArManutenção Preventiva dos Filtros do ArManutenção Preventiva dos Filtros do ArManutenção Preventiva dos Filtros do ArManutenção Preventiva dos Filtros do Ar

A manutenção adequada deve incluir, também, uma inspeçãocompleta dos sistemas.

Todas as conexões, as tubulações ou dutos entre o filtro e o motordevem ser mantidos limpos.

As falsas entradas de ar podem localizar-se nas juntas de borracha,feltro ou amianto, grampos de mola, ou ainda em fendas ou orifíciosnas tubulações.

Qualquer sinal de entrada de ar falsa deve ser corrigido.

Os filtros devem ser periodicamente inspecionados quanto aentradas falsas.

Observe todas as conexões e certifique-se da inexistência derachaduras.

Se o filtro estiver danificado, inspecione todas as conexões e juntasimediatamente.

Em casos de falsas entradas, se o ajuste não corrigir o problema,substitua as juntas e demais componentes.

Certifique-se sempre de que o filtro esteja instalado corretamentepara prevenir deformações na carcaça.

AtençãoAtençãoAtençãoAtençãoAtenção

Ao executar a manutenção em elementos filtrantes do ar, todocuidado deve ser tomado.

Figura 47Figura 47Figura 47Figura 47Figura 47

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LO 55555Manutenções no Sistema de

Filtração do ArManutenções no Sistema deFiltração do Ar

Retire o elemento usado com cuidado para não permitir que oscontaminantes nele retidos caiam na tubulação de ar limpo, com omesmo cuidado, limpe a carcaça do filtro e verifique a área deassentamento da junta de vedação antes de instalar o elementonovo.

Em filtros onde o elemento é fixado por porca ou borboleta, aperte-a,até que não se consiga girá-lo com as mãos.

Nota:Nota:Nota:Nota:Nota: Não apertar excessivamente, isto deforma o componente.

O elemento filtrante deve ter sua manutenção executada quando amáxima restrição permitida pelo fabricante do motor tiver sidoatingida, a elemento filtrante não deve ter sua manutenção baseadaem inspeções visuais.

Critérios de ManutençãoCritérios de ManutençãoCritérios de ManutençãoCritérios de ManutençãoCritérios de Manutenção

Uma correta manutenção no sistema de filtração do ar dos veículonos períodos recomendados pelo fabricante do veículo inicia-sedentro das seguintes condições:

• Manual do Proprietário em mãos;

• Ambiente limpo;

• Mãos limpas;

• Caixa da filtração limpa;

• Local próximo isento de estopa;

• Usar sempre pano para remover a sujeira da caixa de filtração.

Caixa da filtraçãoCaixa da filtraçãoCaixa da filtraçãoCaixa da filtraçãoCaixa da filtração

Figura 48Figura 48Figura 48Figura 48Figura 48

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Filtração do ArManutenções no Sistema deFiltração do Ar

Cuidados NecessáriosCuidados NecessáriosCuidados NecessáriosCuidados NecessáriosCuidados Necessários

Em consequência de uma manutenção incorreta do filtro do ar éde que, o motor poderá sofrer danos, causados, por partículas nãofiltradas que entrarão nos componentes internos do motor.

AtençãoAtençãoAtençãoAtençãoAtenção

Em hipótese alguma, limpe o elemento do filtro do ar do veículocom ar comprimido, isto poderia romper as fíbras do papel especial,prejudicando a eficiência da filtração, o que permitira a passagemde contaminantes, reduzindo a vida útil do motor do seu veículo.

Ar comprimidoAr comprimidoAr comprimidoAr comprimidoAr comprimido

Impacto do FiltroImpacto do FiltroImpacto do FiltroImpacto do FiltroImpacto do Filtro

Figura 49Figura 49Figura 49Figura 49Figura 49

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Figura 50Figura 50Figura 50Figura 50Figura 50

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Filtração do ArManutenções no Sistema deFiltração do Ar

Intervalos de TrocaIntervalos de TrocaIntervalos de TrocaIntervalos de TrocaIntervalos de Troca

Quanto aos períodos de troca do elemento filtrante do ar, siga asrecomendações do Manual do Proprietário Veículo, utilizando sempreFiltros FRAM.

Em regiões com muita poeira ou areia, efetue a manutenção nosistema de filtração do ar com maior frequência.

AtençãoAtençãoAtençãoAtençãoAtenção

Quando o elemento estiver danificado, substitua-o imediatamente,não importando a ordem das manutenções.

Indicador de RestriçãoIndicador de RestriçãoIndicador de RestriçãoIndicador de RestriçãoIndicador de Restrição

A troca do elemento pode ser definida com alta precisão peloindicador de restrição, componente opcional que define o momentocorreto da manutenção.

O que é restrição?O que é restrição?O que é restrição?O que é restrição?O que é restrição?

Restrição é a dificuldade da passagem do fluxo de ar através doelemento filtrante para o motor.

O indicador de restrição FRAM tem a função de indicar o momentoexato para se realizar a substituição do elemento filtrante do ar,proporcionando maior conforto para o usuário e até mesmoevitando a abertura constante e desnecessária do sistema defiltração.

Indicador de restriçãoIndicador de restriçãoIndicador de restriçãoIndicador de restriçãoIndicador de restrição

Figura 51Figura 51Figura 51Figura 51Figura 51

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Filtração do ArManutenções no Sistema deFiltração do Ar

• Desenvolvido para acionamento elétrico ou mecânico, de mon-tagem remota (no painel) ou diretamente na carcaça do filtro.

• Dotado de alta tecnologia, difere por ser progressivo, ou seja,por indicar na escala gradual o nível de concentração de pó noelemento filtrante.

Como é medida a restrição?Como é medida a restrição?Como é medida a restrição?Como é medida a restrição?Como é medida a restrição?

A medição da restrição é feita apenas com o fluxo máximo de ar.

Em motores diesel aspirados (não turbinados), o máximo fluxo dear ocorre na máxima rotação sem a preocupação com a potênciado motor.

A maioria dos fabricantes de motores informam como máximarestrição permitida entre 15 e 20

polegadas de água para motores a gasolina e entre 20 e 30polegadas para motores diesel. Ao exceder estes limites, aperformance do motor será certamente afetada.

O operador do equipamento não deve alarmar-se quando oindicador começar a sinalizar. A Filtros

FRAM produz os elementos com uma margem de segurança quepermite que o produto trabalhe acima do máximo indicado, sementrar em colapso ou danificar-se durante um curto período, nãopermitindo a passagem de impurezas para o motor.

NOTNOTNOTNOTNOTAAAAA: : : : : 1 polegada d’água = 25 mm d’água.

Onde é medida a restrição?Onde é medida a restrição?Onde é medida a restrição?Onde é medida a restrição?Onde é medida a restrição?

A restrição é medida no tubo de saída de ar limpo do filtro ou nolugar da entrada de ar limpo do motor.

Como um elemento filtrante a seco satura-se com as impurezas, ovácuo na entrada de ar do motor aumenta. Este vácuo é geralmentemedido em polegadas de água.

O fabricante do motor freqüentemente estabelece a máximarestrição permitida como aquela que, ainda, permite o seufuncionamento, onde inicia antes do filtro ser substituído.

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Filtração do ArManutenções no Sistema deFiltração do Ar

Medidores mecânicos, dispositivos indicadores e manômetros sãoutilizados para informar o operador quando a restrição do ar limpoatinge o limite recomendado.

Indicador de RestriçãoIndicador de RestriçãoIndicador de RestriçãoIndicador de RestriçãoIndicador de Restrição

O nível máximo de restrição está geralmente marcado no própriocorpo do indicador de restrição.

Para checar seu funcionamento, retire-o, limpe sua base e, então,com sua própria boca, succione-o.

Se o indicador levantar a bandeirola e travar, estará ok; casocontrário, substitua-o.

Recomendações na Hora da Inspeção e daAplicação dos Filtroso dos Filtroso dos Filtroso dos Filtroso dos Filtros

• A inspeção e a aplicação dos elementos devem seguir rigorosa-mente as normas do fabricante para evitar danos ao produto eao motor, ocasionando prejuízos com retífica.

• Também é fundamental uma aplicação correta dos filtros paramanter a garantia máxima FRAM. (seguindo as recomendaçõesdo catálogo)

Não Remova o Elemento para InspeçõesNão Remova o Elemento para InspeçõesNão Remova o Elemento para InspeçõesNão Remova o Elemento para InspeçõesNão Remova o Elemento para Inspeções

Toda a checagem quando o elemento é retirado fará mais mal aomotor do que bem ao elemento.

Resíduos de impurezas na superfície da junta de vedação podempassar para a área limpa da carcaça quando o elemento é removido.

Se você estiver verificando a restrição, siga a leitura encontrada, outroque o indicador, se você não estiver confiando na leitura.

Figura 52Figura 52Figura 52Figura 52Figura 52

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Filtração do ArManutenções no Sistema deFiltração do Ar

Nunca Bata no Elemento para Limpa-loNunca Bata no Elemento para Limpa-loNunca Bata no Elemento para Limpa-loNunca Bata no Elemento para Limpa-loNunca Bata no Elemento para Limpa-lo

Pois somente irá destruí-lo. Bater no elemento com força suficientepara remover a parte da contaminação freqüentemente lhe causadanos e destrói a proteção do motor.

A sujeira impregnada nunca será removida com batidas, esta açãoé inútil.

Sempre será melhor continuar operando até que você possa trocaro elemento.

Nunca Julgue a Vida do Seu Elemento FiltranteNunca Julgue a Vida do Seu Elemento FiltranteNunca Julgue a Vida do Seu Elemento FiltranteNunca Julgue a Vida do Seu Elemento FiltranteNunca Julgue a Vida do Seu Elemento Filtrantepela Aparênciapela Aparênciapela Aparênciapela Aparênciapela Aparência

Um elemento com aparência de saturado pode ter ainda uma vidaigual a um outro com a aparência de limpo.

Sua melhor ação para obter custos de manutenção reduzidos éseguir a informação do indicador de restrição.

Nunca Deixe o Conjunto do Filtro do Ar AbertoNunca Deixe o Conjunto do Filtro do Ar AbertoNunca Deixe o Conjunto do Filtro do Ar AbertoNunca Deixe o Conjunto do Filtro do Ar AbertoNunca Deixe o Conjunto do Filtro do Ar AbertoMais TMais TMais TMais TMais Tempo que o Necessárioempo que o Necessárioempo que o Necessárioempo que o Necessárioempo que o Necessário

O filtro do ar aberto é uma entrada direta para o motor.

Sempre tampe a entrada de ar se o elemento filtrante não forrecolocado imediatamente.

Não Negligencie Uma Junta Velha ou DanificadaNão Negligencie Uma Junta Velha ou DanificadaNão Negligencie Uma Junta Velha ou DanificadaNão Negligencie Uma Junta Velha ou DanificadaNão Negligencie Uma Junta Velha ou Danificada

Se o seu filtro está com a junta gasta, substitua-a por uma nova.

Assegure-se de que não haja pedaços de junta velha na carcaça.

Se o seu modelo de filtro exige uma junta nova a cada troca doelemento, nunca reutilize a velha.

Não Use Um Elemento Amassado

Nunca instale um elemento amassado ou furado, pois eles nãogarantirão proteção adequada contra a contaminação.

Um filtro amassado poderá impossibilitar a perfeita vedação ouainda causar um dano no papel.

Nunca Use TNunca Use TNunca Use TNunca Use TNunca Use Tampa Empenada em Carcaçaampa Empenada em Carcaçaampa Empenada em Carcaçaampa Empenada em Carcaçaampa Empenada em Carcaça

Substitua por uma peça nova, assim que possível.

Tampa danificada ou empenada não garante perfeita vedação.

Certifique-se também de que não haja danos na carcaça evitandovazamentos.

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Filtração do ArManutenções no Sistema deFiltração do Ar

Nunca Substitua o Elemento por Outro deNunca Substitua o Elemento por Outro deNunca Substitua o Elemento por Outro deNunca Substitua o Elemento por Outro deNunca Substitua o Elemento por Outro deEspecificações diferentesEspecificações diferentesEspecificações diferentesEspecificações diferentesEspecificações diferentes

Os elementos podem parecer iguais, mas eles podem diferir porapenas alguns milímetros em seu comprimento uma diferença quenão possibilita uma perfeita vedação.

É MELHOR CONTINUAR USANDO O ELEMENTO VELHO ATÉ QUEPOSSA OBTER O MODELO CORRETO.

Por que Executar Manutenções?

Uma manutenção adequada em um elemento filtrante irá resultarna máxima proteção ao motor contra os danos causados porimpurezas. Esta manutenção apropriada pode também economizartempo e dinheiro pelo aumento da longevidade do filtro, bem comoda eficiência na eliminação de impurezas.

Dois dos problemas mais comuns na manutenção dos elementos são:

1. Excesso de manutenção: Excesso de manutenção: Excesso de manutenção: Excesso de manutenção: Excesso de manutenção: A eficiência dos elementos filtrantesnovos diminui quando começa a haver uma impregnação decontaminantes no papel. Não considere apenas a aparência dofiltro. Utilizando-se de meios apropriados para medir a restrição,você estará aproveitando toda a vida útil do elemento com amáxima eficiência.

2. Manutenções inadequadas:Manutenções inadequadas:Manutenções inadequadas:Manutenções inadequadas:Manutenções inadequadas: Durante sua vida útil, o motorestá sujeito à ação dos contaminantes. Os casos mais comunsde danos nos motores são devidos a desobediência aos procedi-mentos de manutenção.

Manutenção do Elemento de SegurançaManutenção do Elemento de SegurançaManutenção do Elemento de SegurançaManutenção do Elemento de SegurançaManutenção do Elemento de Segurança

O elemento de segurança não deve ser limpo. Para a máximaproteção do motor, troque-o por um novo a cada três trocas doelemento primário.

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Procedimentos de Substituição dos Filtros do ArProcedimentos de Substituição dos Filtros do ArProcedimentos de Substituição dos Filtros do ArProcedimentos de Substituição dos Filtros do ArProcedimentos de Substituição dos Filtros do Ar

1º Remova a tampa da carcaça do filtro, soltando os prendedoresou parafusos.

2º Retire o elemento filtrante já usado e limpe o interior da carcaça,principalmente a área de vedação onde o elemento vai se apoiar,não utilizando estopas e jatos de ar.

Figura 53Figura 53Figura 53Figura 53Figura 53

Figura 54Figura 54Figura 54Figura 54Figura 54

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Filtração do ArManutenções no Sistema deFiltração do Ar

3º Coloque o novo elemento do ar, seguindo rigorosamente as ins-truções do fabricante quanto à sua aplicação.

AtençãoAtençãoAtençãoAtençãoAtenção

Utilizando os Filtros FRAM com qualidade comprovada, você estaráprolongando a vida útil do motor do veículo.

Figura 55Figura 55Figura 55Figura 55Figura 55

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Filtração do ArManutenções no Sistema deFiltração do Ar

Dicas Importantes de ManutençãoDicas Importantes de ManutençãoDicas Importantes de ManutençãoDicas Importantes de ManutençãoDicas Importantes de Manutenção

• Antes de começar o procedimento verifique se a peça está cor-reta.

• Remova o elemento velho com o máximo cuidado possível, atéque você o tenha retirado completamente da carcaça. Movi-mentos bruscos, enquanto o elemento está dentro da carcaça,podem ocasionar a deposição de contaminantes na parte limpada carcaça.

• Limpe sempre o interior da carcaça cuidadosamente. Sujeira dei-xada no interior da carcaça é altamente prejudicial ao motor.Com um pano limpo ligeiramente umedecido em água, limpetoda a superfície interna da carcaça.

• Certifique-se de que ela está completamente limpa antes de ins-talar o novo filtro

• Limpe sempre as superfícies de vedação da junta na carcaça. Avedação ineficiente é uma das causas mais comuns da contami-nação de motores.

• Seu elemento usado é uma fonte valiosa de informações sobrevazamentos e problemas de vedação. Sinais de contaminaçãona parte limpa do filtro indicam que há falhas na vedação ouperfuração do elemento.

• Certifique-se de que a causa da contaminação foi descoberta eeliminada e só então instale o novo elemento. Pressione a juntanova e observe se ela sofre deformação permanente.

• Certifique-se de que o elemento novo é feito com uma juntaaltamente comprimível que retorna à forma original assim quevocê cessa a pressão realizada por seu dedo. Uma junta de qua-lidade é uma das mais importantes partes de um elementofiltrante.

• Assegure-se de que a junta veda uniformemente. Se você per-ceber que a junta não está vedando de maneira uniforme, vocênão terá a proteção adequada. Reconfirme se a superfície devedação na, carcaça está limpa, ou se o elemento é do modelocorreto, pois o que você está usando pode ser pequeno.

• Verifique se todos os dutos e conexões de ar estão firmementeajustados. Verifique se todas as abraçadeiras e flanges estão fir-mes. Vede imediatamente qualquer vazamento existente, pois,através deles, seu motor estará sendo contaminado.

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