manual de instruções - bombas rochfer

Manual de Instruções

1. APRESENTAÇÃO

Parabéns, você acaba de adquirir uma excelente solução para bombeamento

de água em propriedades rurais de qualquer área de atividade. A bomba

ROCHFER representa a opção mais adequada quando se pretende um

abastecimento eciente, prático, seguro e econômico.

É acionada pela água e dispõe de regulagens que possibilitam perfeito

funcionamento em diversas condições de instalação e durante todo ano.

2. PROCEDIMENTO PRELIMINAR PARA INSTALAÇÃO

Verique se o modelo da bomba e tamanho de roda correspondem à descrição

da nota scal.

2.1 - Identicação

A identicação das bombas ROCHFER é feita mediante plaqueta xada à

tampa do cárter, contendo informações sobre série, modelo, nº e data de

fabricação, como mostra a gura abaixo.

Esses dados são de suma importância e deverão ser informados no caso de

esclarecimentos de dúvidas com relação ao funcionamento da bomba, bem

como para aquisição de peças de reposição.

3. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tab. 01

4. MONTAGEM E INSTALAÇÃO DA BOMBA

A bomba ROCHFER é embalada desmontada em 3 partes:

Corpo da bomba, Mancal e Câmara estabilizadora.

O cavalete desmontado também se encontra na mesma embalagem.

(Nas séries M e A o cavalete não faz parte do conjunto, quando

adquirido será embalado junto com a bomba).

A roda é embalada separadamente. Observe que a caixa contém

um comparti- mento com os parafusos de montagem do cavalete

e sua base. (g. 01)

04


4.1 LOCAL DE INSTALAÇÃO

Escolha o local mais conveniente para posicionar a bomba, de maneira a facilitar a captação da água para o acionamento

da roda, a instalação da tubulação de bombeamento e a captação da água a ser bombeada, caso ela venha de outra

fonte. Evite locais sujeitos a enchentes.

Prepare a base de concreto de acordo com a tab. 02.

Nivele a bomba tanto no sentido do eixo da bomba, como no sentido da roda (g. 02), utilizando o nível de mão ou mangueira de

nível para essa operação. Se necessário, retire a câmara estabilizadora e nivele através do difusor.

O nivelamento pode ser completado colocando-se arruelas nos parafusos entre o mancal e o cavalete.

Obs: Em terrenos sujeitos a erosão é aconselhável construir paredes de contensão na proporção da inclinação do

local e em solos de baixa resistência, alagadiços por exemplo, peça orientação a uma pessoa especializada.

Tab. 02

Obs.: As dimensões da coluna “C” referem-se às rodas padrões

4.2 - MONTAGEM E FIXAÇÃO DO CAVALETE

As partes que compõem o cavalete possuem encaixes bastantes justos. Dessa

maneira, ao fixá-las, não aperte os parafusos em definitivo, o que dever ser feito

quando toda a peça estiver montada.

4.3 - MONTAGEM E FIXAÇÃO DO MANCAL

Aparafuse o mancal com a ponta do eixo voltada para o ângulo reto do cavalete

onde será fixada a roda, deixando o rolete posicionado para baixo, o que facilita o

acoplamento. (fig. 03)

4.4 - MONTAGEM DO CORPO DA BOMBA

Encaixe o corpo da bomba ao mancal e aparafuse (A), não se esquecendo de colocar

antes a junta. (fig. 04)

4.5 - FIXAÇÃO DA RODAA fixação da roda ao eixo se faz mediante dois parafusos (fig. 05) que se encontram no cubo

da mesma. Além disso deve-se observar que no eixo da bomba há um pequeno “encaixe” para

um desses parafusos, sendo que o outro serve apenas como apoio.

Aperte-os com firmeza.

Fig. 03

Fig. 04

Fig. 05


4.6 - FIXAÇÃO DA CÂMARA ESTABILIZADORA

A câmara estabilizadora pode ser colocada em 4 posições distintas de acordo com o

sentido da rede de bombeamento.

Gire-a para encontrar a posição mais conveniente. (fig. 06)

4.7 - ABASTECIMENTO DO CÁRTER

Coloque óleo SAE 30 ou 40, pela abertura da tampa no cárter. Observe na

tab. 01 da página 04, para cada modelo de bomba a capacidade do cárter.

Verifique o nível mensalmente. (fig. 07)

5. REGULAGEM DO CURSO DOS PISTÕES

A regulagem do curso dos pistões, ou seja, o quanto o pistão avança dentro do cilindro é obtida pela alteração da posição do

rolete no disco do eixo da roda. Essa regulagem deve ser alterada nos seguintes casos:

A - Quando a vazão para acionamento e/ou a altura de bombeamento não permitirem a utilização do curso

máximo.

B - Quando houver redução ou aumento da vazão de acionamento.

Fig. 06

Fig. 07

5.1 - PARA BOMBAS INSTALADAS

1º Pare a bomba cortando o fluxo de água sobre a roda;

2º Desconecte as tubulações de sucção e bombeamento (entrada e saída) (fig. 06);

3º Esgote o óleo do cárter retirando o tampão do dreno, localizado na parte inferior;

(fig. 07);

4º Solte os parafusos que prendem a flange do mancal ao cárter, e retire o corpo da

bomba, tomando cuidado para evitar acidentes; (fig. 03);

5º Solte e substitua* a porca de fixação do rolete, conforme fig. 08;

* OBS.: esta é uma porca do tipo “parlock” que não pode ser reaproveitada.

6º Coloque o rolete no furo desejado e aperte a porca com firmeza utilizando chaves adequadas;

7º Encaixe o corpo da bomba ao mancal e aparafuse, não se esquecendo de colocar antes a junta e de deixar o rolete posicionado

para baixo o que facilita o acoplamento; (item 4.4 e 4.3)

8º Reponha o óleo, observando o seu nível; (fig. 07)

9º Conecte as tubulações de sucção e bombeamento (entrada e saída);

10º Acione a roda, liberando o fluxo de água sobre a mesma.

5.2 - PARA BOMBAS NÃO INSTALADAS

Realizar as operações anteriores de 4 a 7.

6. ACIONAMENTO DA RODA

Instale o tubo de acionamento com a inclinação e distância em relação à roda indicadas na fig. 09.

Fig. 08

Fig. 09


8. PEÇAS DE REPOSIÇÃO

Para aquisição de peças, indique o número correspondente ao modelo da bomba

que se encontra inscrito na plaqueta de identificação, confome indicado no item 2

deste manual.

7. CAPTAÇÃO DA ÁGUA A SER BOMBEADA

A captação deverá ser feita por sucção. Se a água a ser captada estiver acima do nível

da bomba a mesma deverá ser canalizada até a caixa de sucção, preferivelmente

ao lado da bomba. É fundamental que a água a ser bombeada esteja isenta de

detritos como folhas que podem obstruir as válvulas da bomba. Portanto não

se deve esquecer de instalar o filtro que acompanha a bomba (fig. 11), e para

proteção adicional, cubra-o com tela tipo “mosquiteiro”. Além disso a presença de

areia na água é fator de desgaste prematuro e excessivo dos pistões e esferas.

Nesses casos é fundamental a construção da caixa de decantação, cujo desenho se

encontra no item 12 deste manual.

Sugere-se cortar o tubo de acionamento 15 centímetros antes do centro da roda, e

sobre ele encaixar um tubo de complemento do mesmo diâmetro de aproximadamente

60 centímetros, aberto na parte superior (fig. 10). Deste modo é possível regular

a caída da água na posição mais eficiente em função da inclinação do tubo e

da quantidade de água.

Fig. 10

Fig. 11

A ROCHFER se reserva o direito de alterar as características técnicas do produto indicado neste manual sem prévio aviso


9. TUBULAÇÃO DE RECALQUE

Posicione a câmara estabilizadora com a saída no sentido

da rede a qual deve ter o diâmetro adequado conforme

tab. 03 (página 20).

Outro aspecto importante é que a tubulação deve ter

resistência compatível com a altura de bombeamento (altura

manométrica).

No ato da compra seu revendedor deve informar sobre as

características da tubulação a ser utilizada.

Obs: Utilizar conexões galvanizadas.

10. MANUTENÇÃO

10.1 - TROCA DE ÓLEOA bomba ROCHFER possui lubrificação automática por meio de bomba de óleo de acionamento mecânico a qual lubrifica

constantemente as partes sujeitas a desgaste.

Troque o óleo no período indicado, pois mantê-lo em bom estado significa durabilidade para o equipamento.

Não utilize óleos fora da especificação, óleo queimado, misturas de óleo com graxa etc.

Obs: Na linha MS não é necessária a reposição de graxa em nenhum de seus componentes.

Fig.12


2º Retire a tampa do cárter; (fig. 13)

3º Retire o tampão do dreno (A) na parte inferior do cárter para esgotar o óleo. É

importante que seja usado um recepiente qualquer para armazenar o óleo usado,

evitando assim a contaminação da água;

4º Recoloque o tampão do dreno e abasteça o cárter com o óleo indicado até o

nível correspondente;

5º Gire a roda manualmente para verificar o funcionamento da bomba injetora e

dos tubos de lubrificação;

6º Recoloque a tampa do cárter;

7º Acione novamente a bomba;

Obs: Pelo menos uma vez por mês abra a tampa do cárter para verificação do funcionamento da bomba injetora

de óleo e dos tubos lubrificadores, além do nível do óleo.

10.2 - TROCA DE GAXETASAs gaxetas servem para vedar os pistões e se desgastam naturalmente com o uso. Entretanto, sua durabilidade varia

em função da presença de areia na água bombeada, da altura de bombeamento e de sua correta substituição, conforme

indicado adiante neste item.

Obs: Nesse tipo de vedação é comum ocorrer um pequeno gotejamento entre o pistão e a sobreposta. Quando

houver vazamento exagerado nesse local, gire suavemente a sobreposta até o ponto de gotejamento.

Fig. 13



2º Desconecte as tubulações de sucção e bombeamento (entrada e saída);

3º Desaperte os parafusos (A) que fixam a válvula inferior ao cárter e os parafusos

(B) que fixam as curvas aos cilindros; (fig.14)

4º Remova toda a parte superior da bomba;

5º Solte os parafusos (C) que fixam o cilindro ao seu suporte; (fig. 15)

6º Retire o cilindro;

7º Retire o pistão da seguinte maneira:

A - Solte a porca (D) que fixa o pistão sem retirá-la totalmente;

B - Insira um pino na parte aberta da base do cilindro, atravessando-a de modo

que se possa fixar o pistão (Fig. 15 - abaixo)

C - Gire a roda com um pequeno golpe para soltá-lo;

D - Desenrosque a porca até o final e retire o pistão;

8º Retire as gaxetas velhas, o retentor e limpe a parte rosqueada do cilindro;

9º Coloque o retentor do cilindro com seu lado cônico voltado para as gaxetas;

(fig. 16)

10º Introduza o pistão dentro do cilindro, para que sirva como guia na colocação

das gaxetas novas;

Fig. 14

Fig. 15

Fig. 16

11º Coloque anéis de gaxetas, aos pares, entre o pistão e o cilindro, de maneira que

suas pontas fiquem desencontradas 180º entre si; (fig. 17)

12º Enrosque a sobreposta, utilizando o pino para esse fim, até que os anéis toquem

no fundo do cilindro e fiquem compactados;

13º Retire a sobreposta e repita a operação até completar o processo;

14º Com a sobreposta enroscada no cilindro, retire o pistão. Gire-o para facilitar

a sua saída;

15º Recoloque o pistão na haste e também a porca, aproveitando para vedá-la

com veda-rosca tipo “teflon”;

16º Recoloque o cilindro e a parte superior da bomba apertando por último os

parafusos que fixam válvula inferior. Isso facilita o alinhamento e fixação das

curvas ao cilindro;

17º Conecte novamente as tubulações de sucção e bombeamento (entrada e saída);

18º Acione novamente a bomba;

19º Se necessário, comprima as gaxetas utilizando o pino para essa finalidade. (fig. 18)

Obs: Comprimir exageradamente as gaxetas ocasiona seu desgaste prematuro

como também dos pistões, além de frenar a bomba diminuindo a rotação da roda

e a vazão obtida.

11. DÚVIDAS SOBRE FUNCIONAMENTO

Quando houver interrupção de bombeamento ou diminuição da quantidade bombeada

leia as orientações a seguir e faça as correções necessárias.

Informações adicionais estão disponíveis em nosso site: www.rochfer.com.br

Fig. 17

Fig. 18


12. CAIXA DE DECANTAÇÃO

Corte “AA”

Detalhe “B”

Capacidade interna: 250 litros

Obs.: É necessário que a caixa de decantação possua tampa para evitar a entrada de folhas, insetos etc.

(medidas em milímetros)

13. TABELAS

Tab 03: Diâmetro mínimo da tubulação de recalque

Tab 04: Diâmetro do tubo de acionamento da roda de acordo com a vazão

Tab 05:Distância e profundidade de sucção

Tab 06: Vazão bombeada de acordo com a rotação por minuto

* A vazão obtida varia de acordo com o volume de água disponível para o acionamento da roda, da altura de bombeamento, do diâmetro da tubulação e do comprimento da rede.

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