manual consulta rapida vco 950

Manual de Consulta RápidaFerramenta VCO-950 eDiagnósticos de FalhasNo 2

Caminhões e Ônibus

MCR-B.PMD 3/12/2003, 10:391

Serviços e Assistência Técnica - Caminhões e ÔnibusEdição Mar/2004

Sumário

Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrô-nica VCO-950, bem como informações para a correção dos códi-gos de falhas dos motores Série 12 (4 e 6 cilindros).O manual estádividido em dois blocos da seguinte forma:

PARTE A - Instrução de utilização VCO-950

PARTE B - Informações Gerais

PARTE C - Medições

PARTE D - Diagnóstico de Falhas

A-3MOTORES MWM

D

INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES - VCO - 950

A-4 MOTORES MWM

ÍNDICE

IntroduçãoAtenção ........................................................................................................ 05Acessórios ................................................................................................... 06Ligação......................................................................................................... 07Operação ...................................................................................................... 08Testes .......................................................................................................... 09Tabela de aplicação ...................................................................................... 12Dados Técnicos ........................................................................................... 13Orientação ................................................................................................... 14Habilitação do tipo de veículo ....................................................................... 20Impressão .................................................................................................... 22Operação do sistema de injeção .................................................................. 27

A-5MOTORES MWM

D

ATENÇÃO:

A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigosde falhas detectado pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valoresdo sistema,

Introdução

Movimenta para a“Esquerda”

Tecla “Não”

Reinicia o aparelho

Movimenta para a“Direita”

Tecla “Sim”

Visor

Conector para cabode comunicaçãocom impressora

Volta ao Menu

VCO - 950

Conector dealimentação (12V)

A-6 MOTORES MWM

Introdução

ACESSÓRIOS:

Gancho

Cabo de Alimentação

Cabo de de Impressão

Cabo de Diagnóstico C26 Cabo DB9/Serial Db25

Fonte de Alimentação 12V (bivolt)

Cabos auxiliares para medição

A-7MOTORES MWM

D

Introdução

LIGAÇÃO

Atenção:A alimentação do VCO - 950 é feita pelo cabo de comunicação C26, comomostra na figura.

AO CONECTOR DEDIAGNÓSTICO DO

VEÍCULO

O conector de diagnóstico estálocalizado junto a central elétricado veículo. A localização dacentral no veículo depende doencarroçador

Localização do conectorde diagnóstico no veículo

Ônibus

Conexão doVCO-950 no veículo1 - Conecte o cabo C26 no

VCO-950.2 - Com a chave de

partida desligada,conecte o VCO-950no veículo.

3 - Para efetuar asleituras ligue a chavede partida.

A-8 VCO - 950

OOPPEERRAAÇÇÃÃOO

Escolha do veículo:Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versãodo software, e número de série do VCO - 950:

e logo após a mensagem:

Versao 01NS: xxxxxx

As teclas

selecionam o tipode veículo.

Outro Modelo?nao sim

Se for teclado

oVOC - 950

repete a últimaescolha.

Se for teclado oVOC - 950 apaga os códigosde falha do teste anterior epermite a escolha de outro

veículo.

Tipo de veiculoXXX

Veiculo:XXX

Motor: XXXXXXXXXXXXXXXX

Opcao:1. Teste?

Modelo:XXX

Motor: XXXXXXXXXXXXXXXX

Opcao:1. Teste?

Utilize ConectorCXX

Tipo de veiculoXXX

As teclas

selecionam o modelo.

As teclas

selecionam osistema.

Indica qualconector deveser utilizado.

VOC - 950

VCO - 950 A-9

TTEESSTTEESS

O sistema X12 EDC 07 permite executar funções de código de defeito,leituras de parâmetros, apagar memória de defeitos atuadores e ajustes paraa Volksguard.

TESTE 1 - Códigos de Defeito

Apresenta os códigos de defeitos armazenados na memória da ECM.

TESTE 2 - Leituras

Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (igniçãoligada), funcionando ou veículo em movimento:

Apresentação no display:

O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, nalinha superior e na linha inferior.Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma:

• Escolha a opção leituras e tecle : o VCO - 950 apresentará duasleituras.

• As teclas alternam os pares de leituras.

• Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas alternam apenas a leitura da linha superior.

• Teclando novamente, a leitura da linha superior é fixada e asteclas passam a alternar a leitura da linha inferior.

Teclando novamente, as teclas alternam os pares deleituras.

A-10 VCO - 950

Teste:2.Leituras?

LINHA SUPERIORLINHA INFERIOR

LINHA SUPERIORLINHA INFERIOR*

LINHA SUPERIORLINHA INFERIOR

LINHA SUPERIOR*LINHA INFERIOR

As teclas alternam as duas leituras.

As teclas alternam as leiturasda linha superior.

As teclas alternam as leiturasda linha inferior.

As teclas alternam as duas leituras.

* - Fixada

* - Fixada

VCO - 950 A-11

Teste 3 - AtuadoresPermite realizar testes com o veículo.Ver seção XXXXX

Teste 4 - VolksguardPermite ajustar os parâmetros do Volksguard, ver seção XXXX.

Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como omostrado no visor:

Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir,desligue o VCO - 950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ouse existe algum problema nos cabos e conectores.Siga corretamente a seqüência de ligação e tente novamente.

! Atencao !Erro Comunicacao

A-12 VCO - 950

TTAABBEELLAA DDEE AAPPLLIICCAAÇÇÃÃOO

VVOOLLKKSSWWAAGGEENN -- CCAAMMIINNHHÕÕEESS

MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR. CONECTORTIPO

MANUAL DEOPERAÇÃO

(SEÇÃO)

SSIISSTTEEMMAA DDEE IINNJJEEÇÇÃÃOO

8-150E Cummins 4 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26 613-170E Cummins 4 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26 615-170E Cummins 4 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26 617-250E Cummins 6 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26 623-250E Cummins 6 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26 6

VVOOLLKKSSWWAAGGEENN -- ÔÔNNIIBBUUSS

MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANOFABR.

CONECTORTIPO

MANUAL DEOPERAÇÃO

(SEÇÃO)

SSIISSTTEEMMAA DDEE IINNJJEEÇÇÃÃOO

8-150 EOD Motor MWM 4 Cil. X12 EDC 07 2004 ⇒ C 26 ?

8-150 EOD Motor Cummins 4 Cil.INTERACT 2003 ⇒ C 26 ?

17-210 EOD Motor MWM 6 Cil. X12 EDC 07 2004 ⇒ C 26 ?17-260 EOT Motor MWM 6 Cil. X12 EDC 07 2004 ⇒ C 26 ?

VCO - 950 A-13

DDAADDOOSS TTÉÉCCNNIICCOOSS

Fornecimento Standard Equipamento: VCO - 950Número de tipo VW F000 WA0 704Cd-Rom com programa VW/Versão 1 F000 WA8 009Licença (Programa VW/Versão 1) F000 WA8 010

Inclui no fornecimento:Fonte 12 Volts F000 WA4 001Cabo de alimentação F000 WA0 154Cabo serial DB9 - DB 25 F000 WA0 140Gancho de fixação F000 WA5 024Cabo de interface para impressora F000 WA0 144Maleta F000 WA5 030Manual de operação atualizado com versão V???? F000 WA7 023

Características Técnicas do VCO - 950:Alimentação: 12 Volts a 24 VoltsSaída para impressoraVisor de cristal líquido com iluminação back lightTemperatura de funcionamento: 0 a 50 graus CelsiusSaída RS 232

Dimensões e medidas:Peso:VCO - 950: aproximadamente 560 gVCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 gMedidas em mm:VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330

A-14 VCO - 950

OORRIIEENNTTAAÇÇÃÃOO

1 Instruções Importantes

i

&Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos demedição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manualde operação e principalmente as instruções de segurança. Istoeliminará dúvidas no manuseio dos equipamentos com relaçãoaos critérios de segurança, para preservação de sua própriaintegridade física e evitar danos aos aparelhos.

1.1 Grupos de usuários

Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, comomecânicos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, noramo automobilístico.

1.2 Acordo

Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintesdeterminações:

Direitos autorais (Copyright)Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seusfornecedores e protegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais,contratos internacionais e outros mecanismos legais. A reprodução ouentrega de dados e software ou de parte destes a terceiros é prática proibidae expõe o infrator a sanções legais. Em caso de violação a Volkswagen sereserva o direito de mover ação processual e indenizatória.

ResponsabilidadeTodos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelosfabricantes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pelacorreção e integridade do software e dos dados, nem assumeresponsabilidade por danos decorrentes de erro ou falha do software ou dosdados. A responsabilidade da Volkswagen limita-se ao preço efetivamentepago pelo cliente por este produto. Esta exclusão de responsabilidade não seaplica a danos causados por omissão, negligência ou imprudência por parteda Volkswagen.Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com oprograma liberado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagenseja operado com outro programa cessam todos os direitos de reclamação degarantia estabelecidos em nossas condições de fornecimento. Além disso,

VCO - 950 A-15

não podemos assumir responsabilidade por danos diretos ou indiretoscausados pelo uso de sistema operacional não liberado.

2 Instruções de segurança

Tensão da redeAlta tensão

Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos,ocorrem tensões perigosas. Ao tocar peças com tensão aplicada (porexemplo: bobina de ignição), existe o risco de descarga elétrica em função deisolação danificada (por exemplo: fissuras em cabos de ignição). Isto seaplica tanto ao lado primário como secundário do sistema de ignição, aochicote e respectivas conexões, sistemas de iluminação (Litronic) e àconexão de aparelhos de teste.

Precauções:• Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidase aterradas.• Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos deteste.• Usar somente extensões com contatos de segurança.• Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos deligação à rede ou cabos de ignição).• Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo aoveículo.• Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos deignição).• Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligara ignição.• Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com aignição desligada. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos deteste, substituição de componentes do sistema de ignição, desmontagem deelementos (por exemplo: alternadores), ligação de elementos em umabancada de teste etc.• Quando possível, realizar trabalhos de teste e ajuste somente com aignição desligada e o motor parado.• Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor emfuncionamento, nunca tocar em peças condutoras de tensão. Isto vale tanto

A-16 VCO - 950

para as ligações do aparelho de teste como ligações de elementos embancos de provas.• Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligaçãoapropriados.• Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeitaunião.• Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição.

Risco de agressão ao aparelho respiratório

Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras degás de escape que, em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em casode incêndio, liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) quepode agredir o aparelho respiratório.

Precauções:Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!

Na eliminação de resíduos de combustão, usar luvas deneopreno ou PVC.

Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. Serãoformados fluoretos de cálcio atóxicos, que podem ser lavados.

Risco de corrosão

Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na peledesprotegida. Junto com a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma oácido fluorídrico.O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório decondensado também contém ácido.Na substituição do sensor de medição de O2, observar que o sensor demedição contém solução alcalina.Na substituição do sensor de medição de NO, observar que o sensor demedição contém ácido.

VCO - 950 A-17

Precauções:• Lavar imediatamente as partes agredidas da pele com água abundante,em seguida procurar auxílio médico!• sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinadoem separado. O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia adestinação adequada dos sensores de medição.• Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado, éessencial evitar o contato direto com a pele, inalação ou ingestão desselíquido!

Precauções:• Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato como cristal líquido com água abundante e sabão.• Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão.

Risco de asfixia

Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor einodoro. Quando inalado, o monóxido de carbono provoca deficiência deoxigênio no organismo. É necessário um cuidado especial nos trabalhos emvaletas, uma vez que alguns elementos do gás de escape são mais pesadosque o ar e se depositam no fundo da valeta.Cuidado também com os sistemas de escape de veículos.

Precauções:• Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão(principalmente em valetas).• Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão.

Risco de ferimentoRisco de esmagamento

Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de seresmagado contra uma bancada. Nos motores em funcionamento ou mesmoparados existem peças rotativas e móveis (por exemplo: polias), que podem

A-18 VCO - 950

provocar ferimentos em dedos e braços. Principalmente em ventiladoreselétricos existe o risco de acionamento inesperado mesmo com o motor ou aignição desligados.Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados, nos cabos deligação e cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste.

Precauções:• Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar aalavanca do câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”),puxar o freio de mão ou bloquear as rodas com calços.• Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento.• Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar omotor esfriar, depois desconectar o plug do ventilador.• Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área depeças rotativas.• Instalar os cabos de modo a evitar tropeços.• Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenirdeslocamento involuntário.

Risco de queimadura

Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em casode contato ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor deescape, turbocompressor, sonda Lambda etc. Estes componentes podematingir temperaturas de centenas de graus centígrados. Dependendo daduração da medição do gás de escape, também poderá haver umaquecimento da sonda coletora do analisador de gás de escape.

Precauções:Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas.Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário.Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos apeças quentes.Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário aoteste/regulagem.

VCO - 950 A-19

Risco de incêndioRisco de explosão

Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco deincêndio e explosão devido à presença do combustível e dos vapores docombustível.

Precauções:• Desligar o sistema de ignição.• Deixar o motor esfriar.• Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca.• Não fumar.• Recolher vazamentos de combustível.• Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados.

Ruído

Nas medições em veículos, principalmente com o motor em alta rotação,poderão ocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Níveis de ruído dessaintensidade incidindo por um período prolongado sobre o ser humano podemprovocar danos auditivos.

Precauções:• Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverãoser protegidos contra ruídos.• Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.

A-20 VCO - 950

Habilitação de Tipo de Veículo

Para habilitar um tipo de veículo, procedada seguinte forma:

• Desligue o VCO-950.

• Mantenhas as teclas pressionadassimultaneamente e ligue o VCO-950.

• O VCO-950 mostrará a opção“Habilita Tipo de Veiculo ?”.

• Pressionando a tecla ,

•O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos quepodem ser habilitados.

• Use as teclas para escolher atipo de veículo desejado.

• Pressionando a tecla ,

• O VCO-950 irá solicitar a senhapara habilitar o tipo de veículo.A senha é um número de cinco dígitos que deveser digitado da seguinte forma:

• Selecione o dígito a ser alterado com as teclas .

A tecla avança para o próximo dígito, e a teclaretorna ao dígito anterior.(O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço).

• Com as teclas altere o valor do dígito selecionado.

• Após alterar o último dígito, pressione a tecla .

VCO - 950 A-21

Habilitação de Tipo de Veículo

Pronto para iniciar os testes.

Versao XXXNS: XXXXXX

HabilitaTipo de Veiculo?

Tipo de Veiculo:XXX

Digite a Senha:00000

Tipo de VeiculoHabilitado

Senha Incorreta

Outro Modelo?NAO SIM

As teclasselecionam o tipo

de veículo. As teclasalteram o valor do dígito

selecionado.As teclas

fixam o valor escolhido eselecionam outro dígito.

Se a senha for digitadaincorretamente, seránecessário desligaro VCO-950 e ligá-lo

novamente.

Se a senha for digitadacorretamente, o

VCO - 950 habilitaa escollha de modelos.

Habilitar OutroTipo de Veiculo?

A-22 VCO - 950

O VCO - 950 está preparado para acionar impressoras do padrão ASCII.Impressoras com um padrão diferente deste, podem imprimir algunscaracteres estranhos e diferentes dos esperados.

Ao conectar a impressora ao VCO - 950, certifique-se de que a impressoraesteja desligada.

O VCO - 950 pode ser desligado e levado até a impressora mais próxima, àqual deve ser ligado novamente(utilize a fonte de 12 Volts DC fornecida) . Ao tornar a ligar o VCO - 950 coma finalidade de imprimir os resultados, na tela que se lê “OUTRO MODELO -SIM ou NÃO” coloque a opção “NÃO” e vá para a opção “IMPRESSÃO”.

VCO - 950 A-23

IIMMPPRREESSSSÃÃOO DDEE RREELLAATTÓÓRRIIOOSS

O cursor fica piscando emcima do dia.

A seta aumentade 1 a 31 e a diminui.A tecla fixa o dia.

Opcao: 2/42.Impressao?

Imprime Data?Não Sim

Escolha Data1/ 1/ 95


O cursor fica piscando emcima do mês.

A seta aumentade 1 a 12 e a diminui.A tecla fixa o mês.

Continua na página seguinte.

O cursor fica piscandoem cima do ano.

A seta aumenta apartir de 95. diminui.A tecla fixa o ano.

Continua na página seguinte.


A-24 VCO - 950

continuação

Imprimindo... Erro de Impress

O cursor fica piscando emcima do primeiro dígito.

A seta aumentade 0 a 9 e a diminui.A tecla fixa o mês.

Teclando retorna à página anterior.

Escolha Placa0000

Escolha Placa0000

Escolha Placa0000

Escolha Placa0000

Imprime Placa?Não Sim

ImpressoraLigada?

VCO - 950 A-25

EEXXEEMMPPLLOOSS DDEE RREESSUULLTTAADDOOSS DDEE IIMMPPRREESSSSÃÃOO

a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes:

b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados:

####################################################SCANNER VCO - 950Data: 06 / 02 / 00Placa: 1234Sistema: ISBe

####################################################CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:Cod. 523 Sensor Temp. ArInt/CC Vbat Cod. 537 Regul. Temperatura óleoFalha

CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:Nenhuma Falha Foi Detectada ! !

RESPONSAVEL:


####################################################CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:Nenhuma Falha Foi Detectada !!

CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:Cod. 523 Sensor Temp. ArInt/CC VbatCod. 537 Regul. Temperatura óleoFalha

RESPONSAVEL:

A-26 VCO - 950

c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes:

d) Impressão quando não são lidos os códigos de defeitos:


####################################################CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lentaInt/CC Vbat

CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:Cod. 518 Potenc. Pedal aceleradorInt/CC Vbat

RESPONSAVEL:


####################################################

Teste Nao Executado

VCO - 950 A-27

SSiisstteemmaa ddee iinnjjeeççããoo eelleettrrôônniiccaa:: MMWWMM6Cil. X12 EDC 074Cil. X12 EDC 07

1 Menu Principal

Opcao: 4/44.Numero Modulo?

Continua no item 2deste manual.

Imprime informaçõesdos códigos de

defeitos.Ver seção Ddo manual.

Apaga memória dedefeitos da ECU.Ver seção C do

manual.

Número deidentificação da ECU.

Ver seção Cdo manual.

Opcao: 2/42.Impressao?

Opcao: 1/41.Testes?

Opcao: 3/43.ApagarMemoria?

A-28 VCO - 950

2 Menu Testes

Continua noitem 3 deste

manual.

Efetua diversas leituras de

parâmetros do sistema.Continua no item 4

deste manual.

Teste: 1/51.Cod. Defeito?

Teste: 2/52.Leituras?

Teste: 3/53.LeitEspeciais

Continua no item 5deste

manual.

Ajusta parâmetros doVolksguard.

Obs.: Necessita desenha.

Teste: 4/54.Atuadores?

Teste: 5/55.Volksguard?

Efetua diversas leituras de

parâmetros do sistema.Continua no item 4

deste manual.

VCO - 950 A-29

3 Códigos de Defeito

Os códigos são apresentados como na tela abaixo:

Código Sintomas0 Sem sintoma1 Acima da faixa2 Abaixo da faixa3 Tensão de alimentação acima da faixa4 Sem Sinal8 Sinal não plausível9 Valor medido acima da faixa

10 Valor medido abaixo da faixa12 Tensão de alimentação abaixo da faixa

Defeito: 1/31.Def. Presentes

Consulte as tabelas dedefeitos nos

itens 3.1 e 3.2

Consulte atabela dedefeitos.

Defeito: 2/32.Def. Passados

Defeito: 3/33.Def. Intermit.

Consulte atabela dedefeitos.

Cod:P0120-02 01Pedal Acelerador

Mensagem

Código SintomaContador

A-30 VCO - 950

Tabela de códigos de defeito

Código Mensagem DescriçãoP0100 Sensor MAF Sensor de massa de arP0105 SensorPressAtmos Sensor de pressão atmosféricaP0110 SensorTempArAdm Sensor de temperatura do ar da admissãoP0115 SensorTemperAgua Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento do motorP0120 Pedal Acelerador Pedal do aceleradorP0180 SensorTempCombus Sensor de temperatura do combustívelP0190 PressaoCombustiv Sensor de pressão do combustívelP0195 SensorTempOleoMt Sensor de temperatura do óleo do motorP0201 Injetor Combust1 Injetor de combustível do cilindro 1P0202 Injetor Combust2 Injetor de combustível do cilindro 2P0203 Injetor Combust3 Injetor de combustível do cilindro 3P0204 Injetor Combust4 Injetor de combustível do cilindro 4P0205 Injetor Combust5 Injetor de combustível do cilindro 5P0206 Injetor Combust6 Injetor de combustível do cilindro 6P0219 SinalRotacaoMot Sinal de rotação do motor excedeu o limite

máximoP0220 Pedal Acelerador Pedal do aceleradorP0230 PowerStage 7 Estágio de força higside 7P0231 ValvulAlivioRail Válvula de alívio de pressão do combustívelP0232 PressaoCombustiv Pressão do combustívelP0233 PressaoCombustiv Pressão do combustívelP0235 SensorPressArAdm Sensor de pressão do ar de admissãoP0239 SensorTempArAdm Sensor de temperatura do ar de admissãoP0301 BalanceCilindro1 Balanceamento do cilindro 1P0302 BalanceCilindro2 Balanceamento do cilindro 2P0303 BalanceCilindro3 Balanceamento do cilindro 3P0304 BalanceCilindro4 Balanceamento do cilindro 4P0305 BalanceCilindro5 Balanceamento do cilindro 5P0306 BalanceCilindro6 Balanceamento do cilindro 6P0320 SinalRotacaoMot Discrepância entre o sinal medido pelo

sensor de fase e de rotaçãoP0335 SinalRotacaoMot Sensor de rotação

VCO - 950 A-31

P0340 SensFaseComaValv Sensor de fase no comando de válvulaP0400 Sistema EGR Sistema EGRP0500 SensorVelocidade Sinal do sensor de velocidade do veículoP0520 SensorPressOleoM Sensor de pressão do óleo do motorP0555 ErroDesligameECM Erro de desligamento da ECMP0560 Tensao Bateria Tensão da bateriaP0561 TensaoAlimentECM Tensão de alimentação da ECMP0571 InterruptFreio Interruptor do pedal do freioP0572 PilotoAutomatico Piloto automáticoP0606 Mau Func. ECM Informação do número de vezes que a ECM

foi reiniciada devido a erroP0650 Lampada Diagnose Lâmpada de diagnose ou lâmpada de

parada de emegênciaP0703 Conversor Torque Conversor de TorqueP0704 InterruEmbreagem Interruptor do pedal da embreagemP1125 RegulPressTurbo Regulador da pressão do turboP1285 ErroDesligameECM Erro no teste de desligamento da ECMP1604 Erro Interno ECM Erro de verificação do bloco 1 da memória

EEPROMP1605 Erro Interno ECM Erro de gravação na EEPROMP1606 BancoCapacitor 1 Banco de capacitores 1P1607 BancoCapacitor 2 Banco de capacitores 2P1609 Controle Tracao Controle de traçãoP1610 Transmissao Controle da transmissãoP1611 MaufuncionamCAN Maufuncionamento do módulo controlador

CANP1612 SensorNivel Agua Sensor de nível da água de arrefecimento

do motorP1613 SensorAguaCombus Sensor de água no combustívelP1614 Erro Interno ECM Erro na EEPROM, não foi feito o afterrunP1615 Erro Interno ECM Erro de verificação do bloco 3 da memória

EEPROMP1625 Rele Principal Relé principalP1670 AquecPartidaFria Aquecedor de partida a frioP1671 PowerStage 2 Estágio de força lowside 2P1672 PowerStage 3 Estágio de força lowside 3P1673 PowerStage 4 Estágio de força lowside 4

A-32 VCO - 950

P1674 LampAdvertencia Lâmpada de advertênciaP1680 PowerStage 1 Estágio de força higside 1P1681 PowerStage 2 Estágio de força higside 2P1682 PowerStage 3 Estágio de força higside 3P1683 Freio Motor Freio motorP1684 PowerStage 5 Estágio de força higside 5P1685 PowerStage 6 Estágio de força higside 6P1687 Motor de Partida Motor de partidaP1688 PowerStage 9 Estágio de força higside 8P1689 PowerStage 10 Estágio de força higside 10P1690 BombaCombustRail Bomba de combustível para o RailP1691 AtuadPressaoTurb Atuador de pressão no turboP1693 PowerStage 1 TacográfoP1694 PowerStage 2 Estágio de força , baixo sinal 2P1695 PowerStage 3 Estágio de força , baixo sinal 3P1696 PowerStage 4 Estágio de força , baixo sinal 4

4 LeiturasTabela de leituras

Mensagem DescriçãoAguaNoCombust N Água no combustível (S/N)BancoCap1 00.00V Banco de capacitores C1BancoCap2 00.00V Banco de capacitores C2Bateria 00.00V Tensão da bateriaChave Ignicao L Estado do terminal 15 (L/D)Freio Motor D Estado do freio motor (L/D)InicioInj 001º Inicio da injeção de combustívelInt Kickdown D Interruptor de Kickdown (L/D)InterrFreioEst D Estado do freio de estacionamento (L/D)InterruEmbreageL Estado da embreagem(L/D)InterruptFreio L Estado do interruptor do freioLimPTO 0000RPM Limite superior de rotação do PTO

LimRMax 0000RPM Limite de rotação máxima que pode ser programadapela ferramenta

VCO - 950 A-33

LimRMin 0000RPM Limite de rotação mínima que pode ser programadapela ferramenta

LimRota 0000RPM Rotação máxima permitida para a marcha atual

LimVeMax 000km/h Limite de velocidade máxima que pode serprogramada pela ferramenta

Marcha Selec 0 Marcha detectada pela ECMMaxPTO 0000RPM Máxima rotação do PTOMaxPilAu 000km/h Velocidade máxima do piloto automáticoMinPilAu 000km/h Mínima velocidade para ativar o piloto automáticoNivNormalAgua S Nível da água dentro do limite (S/N)OffsetML 0000RPM Off-set da marcha lentaPedal Acel 000% Pedal do aceleradorPolaSensFase 0 Polaridade do sensor de fasePolaSensRota 0 Polaridade do sensor de rotaçãoPrCombus 0000bar Pressão do Combustível (Common-Rail)PrTurbo 000bar Pressão de admissãoPresAtm 0000mBar Pressão atmosféricaPresOleo 0.00bar Pressão do óleo do motorRefRotML 000RPM Valor base da marcha-lentaRotacao 0000RPM Rotação do motorTempAgua 000ºC Temperatura da águaTempArAdm 000ºC Temperatura do ar de admissãoTempComb 000ºC Temperatura do combustívelTempOleoM 000ºC Temperatura do óleo do motorVelIns 000km/h Velocidade instantânea do veiculoVelMax 000km/h Limite de velocidade programadaVelPilAu 000km/h Velocidade selecionada no Piloto Automático

A-34 VCO - 950

Leituras especiais

Mensagem DescriçãoData ProgramaECMXXXXXXXXXXXXXXXX

Data de programação da ECM

Modelo MotorXXXXXXXXXXXXXXXX

Tipo do motor

NroChassiVeic.XXXXXXXXXXXXXXXX

VIN

NroSerieMotorXXXXXXXXXXXXXXXX

Numero de serie do motor

Total Horas ECMXXXXXXXXXXXXXXXh

Horas de trabalho da ECM

TotalDistRodadaXXXXXXXXXXXXXXKm

Distancia Total

TotalHorasMotorXXXXXXXXXXXXXXXh

Horas de trabalho do motor

TotalVezesECMLigXXXXXXXXXXXXXXXX

Total de vezes que a ECM foi ligada.

VersSoftware ECMXXXXXXXXXXXXXXXX

Versão do software da ECM

VCO - 950 2A-35

5 AtuadoresTabela de atuadores

Motor Ligado

Mensagem Rasther DescriçãoCorteCilindro1 Corte Cilindro 1CorteCilindro2 Corte Cilindro 2CorteCilindro3 Corte Cilindro 3CorteCilindro4 Corte Cilindro 4CorteCilindro5 Corte Cilindro 5CorteCilindro6 Corte Cilindro 6

Obs.: Corte Cilindro 5 e 6, validos para motores 6 cilindros.

Corte de cilindro: Identifica desvios de potência individualmente para cadacilindro. Potanto se algum cilindro indicar valores muito diferentes dos outros,significa que o cilindro não está se comportando como os outros.Os testes devem ser feitos com o motor ligado.

A-36 VCO - 950

Rotacao MaximaXXXXRPM

Rotacao MinimaXXXRPM

Tempo MedidoXXXXXms

Atuador: X/YX.CorteCilindro

Aguarde...

Falha no Teste!

No corte cilindro, se omotor estiver desligado,

fica em aguarde edepois da falha de teste

Rotação detérmino de teste

Rotação de iníciode teste

Tempo medidode aceleração do

motor

O veículo deveestar em

marcha-lenta

VCO - 950 A-37

Motor Parado

Mensagem Rasther DescriçãoTeste Compress Identifica desvio de compressão para cada cilindro,

devido a algum desgaste.

Continua na outra página

Aguarde...

Coloque o Cambiono NEUTRO

Atuador: 1/11.Teste Compress

Ligueo Motor

Falha no Teste!

Para realizar os testes, o câmbiodeve estar no neutro, o freio de

estacionamento deve estar acionadoe o motor parado.

Aguarde 10 segundos

Tente ligar o motor até aparecera tela abaixo.

Acione Freio deEstacionamento

A-38 VCO - 950

Continuação

T1 cil1 XXXXµsT2 cil1 XXXXµs






T1 - Tempo de compressão docilindro, quanto maior, melhor.T2 - Tempo de expansão do

cilindro, quanto menor, melhor.

Cilindro 5 e 6 mostradosapenas para veiculos com 6

cilindros.

VCO - 950 A-39

5 Volksguard

Procedimento para realização dos ajustes:Depois de ajustar as funções do Volksguard é necessário teclar retorna atévoltar para o menu "Opção" e desligar a ignição por no minímo 10 segundos.Quando ligar a ignição os ajustes serão concluídos.

Mensagem VCO-950 Descrição do MenuX.Limite Rotacao Habilita ou desabilita os limites de rotaçãoX.LimRotMarcha 1 Ajusta o limite de rotação da 1a marchaX.LimRotMarcha 2 Ajusta o limite de rotação da 2a marchaX.LimRotMarcha 3 Ajusta o limite de rotação da 3a marchaX.LimRotMarcha 4 Ajusta o limite de rotação da 4a marchaX.LimRotMarcha 5 Ajusta o limite de rotação da 5a marchaX.LimRotMarcha 6 Ajusta o limite de rotação da 6º marchaX.Max Velocidade Ajusta máxima velocidade permitida

A-40 VCO - 950

Volksguard: 1/81.LimRotMarcha 1

← - Ajuste + →XXXXRPM

Ajuste RealizadoVer Procedimento

← Diminui→ Aumenta

Digite SenhaXXXXX

Aguarde...

VCO - 950 A-41

continuação Volksguard: 2/82.LimRotMarcha 2












A-42 VCO - 950

continuaçãoVolksguard: 5/85.LimRotMarcha 5








Volksguard: 7/87.Limite Rotacao

← D Funcao L →LimiRotacaoDesab


← Desabilita→ Habilita

VCO - 950 A-43

continuaçãoVolksguard: 8/88.Max Velocidade

← - Ajuste + →XXKm/h



INTENCIONALMENTE EM BRANCO

VCO - 950 B - 1

Luzes de advertência e Códigos de Falha O motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveis falhas em seus componentes ou sistemas.

-A Luz amarela (2) indica que uma falha leve está ocorrendo. -Se acender com o veículo em movimento, não é necessário parar o veículo de imediato, mas verificar a ocorrência na primeira oportunidade> -A luz vermelha (1) indica que uma falha grave está ocorrendo. -Se acender com o veículo em movimento, é necessário parar o veículo tão logo as condições de trânsito permitam. -Logo após acender a lâmpada vermelha, o sistema de proteção pode iniciar o despotenciamento do motor, ou seja, o motor começa a pewrder potência.

Códigos de Falha por piscada A luz de aviso vermelha (1) informa o código da falha através de piscadas. - Para verificar o código da falha o veículo deve estar parado.

B - 2 VCO - 950

1- Gire a chave de partida para a posição ligado (não dar partida no

motor) 2- Conecte os dois conectores soltos que estão na central elétrica 3- Se houver falha, a luz de aviso vermelha irá piscar o código da falha

Exemplo: código de falha 23

• A luz vermelha pisca duas vezes para indicar o número 2 e, em seguida, três vezes para indicar o número 3

• Para verificar se há outros códigos de falha na memória, desconecte

os conectores e conecte novamente.

• Caso haja outro código a lâmpada vermelha irá piscar da mesma forma indicada acima para o novo código.

• Se não houver mais códigos de falha na memória, irá piscar

novamente o código anterior (23).

MOTORES MWM Série 12 B - 3

Apresentação dos Sensores e ConectoresApresentação dos Conectores nos SensoresA identificação da pinagem nos conectores dos sensores obedece à padronização OBD quedetermina a leitura dos pinos da direita para a esquerda. A ordem dos números é baseada pelaposição do pino trava que está localizado na parte superior do conector do sensor.

Dessa forma, a leitura e a identificação dos pinos no conector é feita conforme abaixo:

ler_pinos.fm Page 5 Monday, March 8, 2004 7:54 PM

B - 4 MOTORES MWM Série 12

Apresentação dos Sensores e Conectores

A leitura no esquema elétrico do sensor segue a seguinte ordem:

A) Sensor de dois pinos:

B) Sensor de três pinos:




C) Sensor de quatro pinos:




Vista Lateral - Lado de Admissão e Escape




Vista Lateral - Lado do Sistema de Combustível




Vista Lateral - Chicote Elétrico do Motor


B-9MOTORES MWM

Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, use aspontas de teste do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar uma medição:

NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco, use uma superfície demetal limpa e sem pintura para obter medidas precisas.

Uso de Pontas de Prova Especiais

Informações Gerais

Especificações mínimas do multímetroTensão DC = 500 mV a 600VTensão AC = 5 V a 600VCorrente DC = 320 micro A até 10ACorrente AC = 320 micro A até 10AResistência Ohm = 320 Ohm até 32 MohmTeste de diodocontinuidade audívelTemperatura (sensor termopar)

B-10 MOTORES MWM

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.

Identificação dos pinos no conector do motor de 16 pinos

1

5

6

11

12

16


B-11MOTORES MWM


1

3

46

8

9

15

22 29

30

36



B-12 MOTORES MWM



1127

11

17 65472

89

71

3618

3553


C - 1MOTORES MWM

Medições

Como Medir Amperagem

Certifique-se que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante domultímetro.

Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida.Selecione a função de corrente CA (A~) ou CC (A-) no medidor.Ligue a tensão no circuito sendo medido.Coloque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito aber-to para medir a amperagem e leia a medição exibida.

C - 2 MOTORES MWM

Medições

Como Medir Tensão

Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nosterminais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante domultímetro.

Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidor.Ligue a tensão no circuito sendo medido.Encoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em queesta sendo medido. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa esem pintura que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bate-ria e leia a medição exibida.

C - 3MOTORES MWM

Como Medir ResistênciaSelecione a função resistência no medidor.Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados.Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medi-do. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito ou a umterminal do componente. Encoste a outra ponta de prova na outra extremidadedo circuito ou ao outro terminal do componente e leia a medição exibida.


Medições

C - 4 MOTORES MWM


Como Fazer o Teste de ContinuidadeSelecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com umsímbolo de diodo).Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testado.Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medido.Encoste uma ponta de prova em uma das extremidades do circuito ou um dosterminais do componente. Encoste a outra ponta de prova na outra extremidadedo circuito ou no outro terminal do componente. Leia a medição exibida.Se houver um circuito aberto, o medidor não emitirá o “beep”.

Medições

C - 5MOTORES MWM

Verificação dos Pinos dos ConectoresAo desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas, os pinos devemsempre ser inspecionados para certificar-se que estes não sejam a causa de umaconexão incorreta. Você deve verificar se existem pinos tortos, corroídos ou torci-dos para trás, bem como se faltam vedações ou se estas estão danificadas.

Umidade no conectorA umidade em um conector também pode ser a causa de problemas deperformance do sistema. Muitas vezes torna-se difícil inspecionar um conectorquanto à presença de umidade. No caso de suspeita de umidade, o conector deveser secado com a aplicação de um limpador de contatos. Também pode ser usadoum soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar o compo-nente ou os fios.NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. O ar com-primido pode conter umidade devido à condensação.

Medições

C - 6 MOTORES MWM

Pinos Empurrados para TrásInspecione ambos os terminais, macho e fêmea quanto à existência de pinos quenão possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás no conector.Para efetuar o reparo, empurre o pino no corpo do conector pela parte traseiradeste. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Substitua o pino se nãohouver travamento. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

Pinos CorroídosInspecione ambos os terminais, macho e fêmea quanto à corrosão, a qual poderáprovocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinoscorroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para oconector específico.

Medições

C - 7MOTORES MWM

Pinos Tortos ou ExpandidosInspecione os terminais machos do conector. Se qualquer terminal estiver torto ouexpandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do conector, opino deverá ser substituído. Consulte a seção de reparos para o conector especí-fico.

O curto-circuito com a massa é uma condição em que existe uma cone-xão indevida de um circuito com a massa.

O procedimento para verificação de um curto-circuito com a massa é o seguinte:1. Desligue a chave de ignição.2. Desconecte os conectores que necessitem ser testados.

a - Ao testar um sensor, desconecte-o do conector do chicote.b - Ao testar o chicote do conector no ECM, desconecte também o conec-

tor do chicote no sensor ou nos sensores múltiplos.

Medições

C - 8 MOTORES MWM

3- Identifique os pinos que necessitem ser testados.4- Inspecione os pinos do conector.5- Ajuste o multímetro para medição de resistência.6- Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser

testado.7- Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor.


Medições

C - 9MOTORES MWM

Medições do sensor de velocidade do veículo


Utilizar um multímetro para executar as medições.

Entre pinos A e B ou C e D- à 25 °C = 1500 à3500 WEntre pinos A ou B com C ou D- sem continuidade

Medições

C-10 MOTORES MWM


Medições nos sensores de rotação do motor


Resitência à 25 °C = 860 W

Medições

C-11MOTORES MWM

Medições no sensor pressão/temperatura de óleo do motor



Medições

C-12 MOTORES MWM


Medições no sensor de temperatura do motor


Temperatura (oC) Resistencia (W)0 5k - 7 k25 1700 - 250050 700 - 100075 300 - 450100 150 - 220

Medições

C-13MOTORES MWM

Medições no sensor pressão/temperatura no coletor deadmissão


Utilizar um multímetro para executar as medições.Pressão (mm Hg) Tensão (V)

381,00 0,43 - 0,60762,00 0,90 - 1,251143,00 1,40 - 1,931905,01 2,40 - 3,252540,01 3,10 - 4,22

Medições

C-14 MOTORES MWM


Medições no sensor de combustível (common rail)


Pressão kPa (bar) Tensão (V)0 0,50

40000 (400) 1,3970000 (700) 2,06

100000 (1000) 2,72140000 (1400) 3,61180000 (1800) 4,5

Medições

C-15MOTORES MWM

Medições no pedal do acelerador



Entre a alimentação e o retorno D e K-pedal liberado ou pressionado= 2125 a 2175 Ω.

Entre a massa e o sinal K e E-pedal liberado = 128 a 288 Ω.

Entre a massa e o sinal K e E-pedal pressionado = 1509 a 2156 Ω.

Medições

INTENCIONALMENTE EM BRANCO

MOTORES MWM Série 12 D- 1

Códigos de Falhas

Índice de PCodes VW

P0105/01 ....................................................................................................................................25P0105/02 ....................................................................................................................................27P0105/04 ....................................................................................................................................29P0105/09 ....................................................................................................................................31P0115/01 ....................................................................................................................................33P0115/02 ....................................................................................................................................35P0115/04 ....................................................................................................................................37P0115/09 ....................................................................................................................................39P0120/01 ....................................................................................................................................41P0120/02 ....................................................................................................................................43P0120/03 ....................................................................................................................................45P0120/04 ....................................................................................................................................47P0120/12 ....................................................................................................................................49P0190/01 ....................................................................................................................................51P0190/02 ....................................................................................................................................53P0190/03 ....................................................................................................................................55P0190/04 ....................................................................................................................................57P0190/09 ....................................................................................................................................59P0190/12 ....................................................................................................................................61P0195/01 ....................................................................................................................................63P0195/02 ....................................................................................................................................65P0195/04 ....................................................................................................................................67P0195/09 ....................................................................................................................................69P0201/01 ....................................................................................................................................71P0201/02 ....................................................................................................................................73P0201/04 ....................................................................................................................................75P0201/08 ....................................................................................................................................77P0233/01 ....................................................................................................................................79P0233/03 ....................................................................................................................................81P0233/04 ....................................................................................................................................83P0233/08 ....................................................................................................................................85P0233/09 ....................................................................................................................................87P0233/10 ....................................................................................................................................89P0233/12 ....................................................................................................................................91P0235/01 ....................................................................................................................................93P0235/02 ....................................................................................................................................95P0235/03 ....................................................................................................................................97P0235/04 ....................................................................................................................................99P0235/09 ..................................................................................................................................101P0235/12 ..................................................................................................................................103P0239/01 ..................................................................................................................................105P0239/02 ..................................................................................................................................107P0239/04 ..................................................................................................................................109P0520/01 ..................................................................................................................................111P0520/02 ..................................................................................................................................113P0520/03 ..................................................................................................................................115P0520/04 ..................................................................................................................................117

Book.book Page 1 Monday, March 8, 2004 8:58 PM

D- 2

Códigos de Falhas

Índice de PCodes VW

MOTORES MWM Série 12

P0520/09 ..................................................................................................................................119P0520/10 ..................................................................................................................................121P0520/12 ..................................................................................................................................123P0560/01 ..................................................................................................................................125P0560/02 ..................................................................................................................................127P0560/04 ..................................................................................................................................129P0560/09 ..................................................................................................................................131P0560/10 ..................................................................................................................................133P1613/04 ..................................................................................................................................135P1613/09 ..................................................................................................................................137



Códigos de Falhas

Índice de Sensores e Atuadores

Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................25Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................27Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................29Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................31Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................33Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................35Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................37Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................39Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................41Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................43Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................45Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................47Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................49Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................51Sensor de Pressão de Combustível ...........................................................................................53Sensor de Pressão de Combustível ...........................................................................................55Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................57Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................59Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................61Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................63Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................65Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................67Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................69Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................71Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................73Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................75Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................77Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................79Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................81Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................83Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................85Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................87Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................89Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................91Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ....................................................................93Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ....................................................................95Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ....................................................................97Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ....................................................................99Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................101Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................103Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................105Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................107Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................109Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................111Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................113Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................115Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................117


D- 4 MOTORES MWM Série 12

Códigos de Falhas

Índice de Sensores e Atuadores

Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................119Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................121Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................123Sensor de Tensão da Bateria ..................................................................................................125Sensor de Tensão da Bateria ..................................................................................................129Sensor de Tensão da Bateria ..................................................................................................131Sensor de Tensão da Bateria ..................................................................................................133Sensor de Água no Combustível .............................................................................................135Sensor de Água no Combustível .............................................................................................137


Relação de Códigos de Falhas por PCode


PCode Piscada Descrição SensorP0105-01 16 Tensão elevada no sensor de

pressão atmosféricoSensorPressAtmos

P0105-02 16 Tensão baixa no sensor de pressão atmosférico

SensorPressAtmos

P0105-04 16 Sinal do sensor de pressão atmosférica perdido

SensorPressAtmos

P0105-09 16 Pressão atmosférica acima do limite máximo

SensorPressAtmos

P0115-01 11 Tensão elevada no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor

SensorTemperÁgua

P0115-02 11 Baixa tensão no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor

SensorTemperÁgua

P0115-04 11 Sinal sensor de temperatura do agua de arrefecimento do motor perdido

SensorTemperÁgua

P0115-09 11 Temperatura do líquido de arrefecimento excedeu o limite de proteção do motor

SensorTemperÁgua

P0120-01 23 Tensão elevada no sensor de posição do acelerador

Pedal Acelerador

P0120-02 23 Baixa tensão no sensor de posição do acelerador

Pedal Acelerador

P0120-03 23 Tensão de alimentação baixa no sensor de posição do acelerador

TensAlimSensPed

P0120-04 23 Sinal do sensor de posição do acelerador perdido

Pedal Acelerador

P0120-08 23 Tensão no sensor de posição do acelerador nao plausivel com interruptor de marcha lenta

InterMLPedalAcel

P0120-12 23 Tensão de alimentação elevada no sensor de posição do acelerador

TensAlimSensPed

P0190-01 22 Tensão elevada no sensor de pressão de combustível

Press LinhaInjec

P0190-02 22 Tensão baixa no sensor de pressão de combustível

Press LinhaInjec

MOTORES MWM Série 12 D - 5



P0190-03 22 Tensão de alimentação baixa no sensor de pressão de combustível

TensAlimPresComb

P0190-04 22 Sinal do sensor de pressão do combustível perdido

PressaoCombustiv

P0190-09 22 Pressão do combustível acima do limite máximo do sistema

PressaoCombustiv

P0190-12 22 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão de combustível

TensAlimPresComb

P0195-01 17 Tensão elevada no sensor de temperatura do óleo

SensorTempOleoMt

P0195-02 17 Baixa tensão no sensor de temperatura do óleo

SensorTempOleoMt

P0195-04 17 Sinal sensor de temperatura do óleo perdido

SensorTempOleoMt

P0195-09 17 Temperatura do óleo acima do limite máximo de proteção do motor

SensorTempOleoMt

P0201-01 58 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 1

Injetor Combust1

P0201-02 58 Curto-circuito para terra no Injetor 1

Injetor Combust1

P0201-04 58 Injetor 1 não conectado Injetor Combust1

P0201-08 58 Falha na monitoração do injetor 1

Injetor Combust1


Injetor Combust2


Injetor Combust2



Injetor Combust2


Injetor Combust3


Injetor Combust3



Injetor Combust3

PCode Piscada Descrição Sensor

D - 6 MOTORES MWM Série 12




Injetor Combust4


Injetor Combust4



Injetor Combust4


Injetor Combust5


Injetor Combust5



Injetor Combust5


Injetor Combust6


Injetor Combust6



Injetor Combust6

P0219-08 38 Rotação do motor excedeu o limite máximo (overspeed).

SinalRotacaoMot

P0220-08 24 Nao Pausibilidade entre interruptor pedal de freio e pedal do acelerador

InterMLPedalAcel

P0231-01 47 Pressão do combustível (Rail) acima do limite máximo do sistema MPRV_S_PRESHIGH_DUC

ValvulaAlivioRail

P0231-02 47 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do combustível MPRV_S_RECSTEP1_DUC

ValvulaAlivioRail

P0231-03 47 Choque de pressão para abertura da válvula de alívio de pressão do combustível MPRV_S_KICKOFF_DUC

ValvulaAlivioRail






ValvulaAlivioRail


ValvulaAlivioRail

P0231-09 47 Válvula de alívio de pressão do combustível não abriu após choque de pressão MPRV_S_INHIBITED_DUC

ValvulaAlivioRail

P0231-10 47 Válvula de alívio de pressão do combustível aberta MPRV_S_OPEN_DUC

ValvulaAlivioRail

P0231-12 47 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do combustível MPRV_S_EVALACT_DUC

ValvulaAlivioRail

P0233-01 32 Sinal de pressão do combustível excedeu o máximo limite (High pressure)

Pressao Combust.

P0233-03 32 Vazamento de pressão durante overrun (Leakage in overrun)

Pressao Combust.

P0233-04 32 Pressão de combustível muito baixa (Low pressure)

PressaoCombustiv

P0233-08 32 Pressão na linha de combustível consideravelmente mais baixo do que o comando de pressão de combustível (Neg. deviation)

Pressao Combust.

P0233-09 32 Vazamento de pressão detectado por cálculo do balanço de débito não plausível (Leakage in quantity balance)

Pressao Combust.

P0233-10 32 Vazamento de pressão durante a marcha lenta (Low idle)

Pressao Combust.

P0233-12 32 Pressão na linha de combustível consideravelmente mais alto do que o comando de pressão de combustível (Pos. Deviation)

Pressao Combust.





P0235-01 14 Tensão elevada no sensor de pressão do ar de admissão

SensorPressArAdm

P0235-02 14 Baixa tensão no sensor de pressão do ar de admissão

SensorPressArAdm

P0235-03 14 Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão do ar de admissão

TensAliSensPrAdm

P0235-04 14 Sinal sensor de pressao do turbo perdido

SensorPressArAdm

P0235-09 14 Pressão de admissão acima do limite máximo

SensorPressArAdm

P0235-12 14 Tensão de alimentação elevada do sensor de pressão do ar de admissão

TensAliSensPrAdm

P0239-01 13 Tensão elevada no sensor de temperatura do ar de admissão

SensorTempArAdm

P0239-02 13 Baixa tensão no sensor de temperatura do ar de admissão

SensorTempArAdm

P0239-04 13 Sinal sensor de temperatura do ar de admissao perdido

SensorTempArAdm

P0320-08 44 Sinais diferentes de rotação pelo sensor de fase e pelo sensor de rotação

SinalRotacaoMot

P0335-08 42 Defeito no sensor de rotação. SinalRotacaoMot

P0340-08 43 Defeito no sensor de fase. SinalRotacaoMot

P0500-01 25 Sinal de velocidade do veículo elevado

SensorVelocidade

P0500-02 25 Sinal de velocidade do veículo baixo

SensorVelocidade

P0500-04 25 Sinal de velocidade do veiculo perdido

SensorVelocidade

P0500-08 25 Sinal de velocidade do veículo não plausível

SensorVelocidade

P0500-09 25 Sinal de velocidade do veículo acima do limite máximo

Velocidade Maxim

P0520-01 18 Tensão elevada no sensor de pressão do óleo

SinalPressOleoMt

P0520-02 18 Baixa tensão no sensor de pressão do óleo

SinalPressOleoMt





P0520-03 18 Baixa tensão de alimentação do sensor de pressão do óleo

TensAliSensPrOl

P0520-04 18 Sinal sensor de pressao do óleo perdido

SinalPressOleoMt

P0520-09 18 Pressão do óleo acima do limite máximo de proteção d0 motor

SinalPressOleoMt

P0520-10 18 Pressão do óleo abaixo do limite mínimo de proteção do motor

SinalPressOleoMt

P0520-12 18 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão do óleo

TensAliSensPrOl

P0560-01 21 Tensão de alimentação elevada TensaoBateria

P0560-02 21 Tensão de alimentação baixa mesmo com a rotacao do motor acima de marcha de lenta

TensaoBateria

P0560-04 21 Erro na conversao do sinal analógico para digital.

TensaoBateria

P0560-09 21 Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema

TensaoBateria

P0560-10 21 Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo do sistema

TensaoBateria

P0561-03 48 Tensão de alimentação interna baixa

TensaoAlimentECM

P0561-04 48 Falha no modo de monitoração (Watchdog)

TensaoAlimentECM

P0561-08 48 Modo de monitoração e tensão de alimentação interna não plausível

TensaoAlimentECM

P0561-12 48 Tensão de alimentação interna elevada

TensaoAlimentECM

P0571-08 28 Sinal do sensor do pedal de freio não plausível

SensPosPedalFrei

P0606-08 46 "Reset do módulo por condições adverssas

"Recovery

P0650-01 71 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de parada de emergência (Stop)

LuzesAdvertencia

P0650-02 71 Curto-circuito para terra na lampada de parada de emergência (Stop)

LuzesAdvertencia





P0650-04 71 Lâmpada de parada de emergência (Stop) não conectada

LuzesAdvertencia

P0704-04 27 Sem sinal do sensor do pedal de embreagem

SensPosPedalEmb

P1285-03 41 Sinal da monitoração do tensão de alimentação abaixo do limite

ErroDesECM

P1285-04 41 Falha no teste de desligamento do motor

ErroDesECM

P1285-08 41 Teste do Watchdog não plausível

ErroDesECM

P1285-12 41 Sinal da monitoração do tensão de alimentação acima do limite

ErroDesECM

P1604-08 45 Erro de verificação do bloco 1 da memória EEPROM.

ErroInterSoftECM

P1605-08 93 Erro de verificação na escrita na memória EEPROM.

ErroGravacao ECM

P1606-01 49 Tensão elevada no capacitor interno C1

Capacitor1Inj.

P1606-02 49 Tensão baixa no capacitor interno C1

Capacitor1Inj.


Capacitor1Inj.

P1607-01 51 Tensão elevada no capacitor interno C2

Capacitor2Inj.

P1607-02 51 Tensão baixa no capacitor interno C2

Capacitor2Inj.


Capacitor2Inj.

P1612-03 91 Tensão baixa no sensor de nível da água de arrefecimento do motor

SensorNivel Água

P1612-04 91 Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor perdido

SensorNivel Água

P1612-08 91 Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor não plausível

SensorNivel Água

P1612-10 91 Nível baixo do líquido de arrefecimento

SensorNivel Água





P1612-12 91 Tensão elevada no sensor de nível da água de arrefecimento do motor

SensorNivel Água

P1613-04 92 Sinal do sensor de água no combustível perdido

SensorÁguaCombus

P1613-09 92 água no combustivel SensorÁguaCombus

P1614-08 94 Erro na EEPROM. Não foi feito afterrun.

ErroInterSoftECM

P1615-08 95 Erro de verificação do bloco 1 da memória EEPROM.

ErroInterSoftECM

P1625-01 39 Falha na monitoração da alimentação interna UB2

TensaoAlimentECM


TensaoAlimentECM

P1625-03 39 Falha na monitoração da alimentação interna UB2 e UB3

TensaoAlimentECM


TensaoAlimentECM


TensaoAlimentECM


TensaoAlimentECM

P1625-07 39 Falha na monitoração da alimentação interna UB2 UB3 e UB4

TensaoAlimentECM

P1625-08 39 Falha do relê principal (converssor A/D)

TensaoAlimentECM

P1674-01 69 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de aviso (Warning)

LuzesAdvertencia

P1674-02 69 Curto-circuito para terra na lâmpada de aviso (Warning)

LuzesAdvertencia

P1674-04 69 Lâmpada de aviso (Warning) não cenectada

LuzesAdvertencia

P1683-01 75 Curto-circuito para tensão da bateria na válvula do freio motor

CircuitoFreioMot

P1683-02 75 Curto-circuito para terra na vávula do freio motor

CircuitoFreioMot

P1683-04 75 Válvula do freio motor não conectada

CircuitoFreioMot





P1690-04 83 Sinal da vávula solenóide da bomba CP3 perdido

Pressao Combust.

P1690-04 83 Sinal da vávula solenóide da bomba CP3 perdido

PressaoCombustiv





Página deixada intencionalmente em branco


Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas


Piscadas PCode Descrição Sensor11 P0115-01 Tensão elevada no sensor de

temperatura do líquido de arrefecimento do motor

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

11 P0115-02 Baixa tensão no sensor de tem-peratura do líquido de arrefeci-mento do motor


11 P0115-04 Sinal sensor de temperatura do agua de arrefecimento do motor perdido


11 P0115-09 Temperatura do líquido de arrefecimento excedeu o limite de proteção do motor


13 P0239-01 Tensão elevada no sensor de temperatura do ar de admissão

Sensor de Temperatura do Ar de Admissão

13 P0239-02 Baixa tensão no sensor de tem-peratura do ar de admissão


13 P0239-04 Sinal sensor de temperatura do ar de admissao perdido


14 P0235-01 Tensão elevada no sensor de pressão do ar de admissão

Sensor de Pressão do Ar de Admissão

14 P0235-02 Baixa tensão no sensor de pressão do ar de admissão


14 P0235-03 Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão do ar de admissão

TensAliSensPrAdm

14 P0235-04 Sinal sensor de pressao do turbo perdido


14 P0235-09 Pressão de admissão acima do limite máximo


14 P0235-12 Tensão de alimentação elevada do sensor de pressão do ar de admissão

TensAliSensPrAdm

16 P0105-01 Tensão elevada no sensor de pressão atmosférico

Sensor de Pressão Atmosférica

16 P0105-02 Tensão baixa no sensor de pressão atmosférico


16 P0105-04 Sinal do sensor de pressão atmosférica perdido


16 P0105-09 Pressão atmosférica acima do limite máximo





17 P0195-01 Tensão elevada no sensor de temperatura do óleo

SensorTempOleoMt

17 P0195-02 Baixa tensão no sensor de tem-peratura do óleo

SensorTempOleoMt

17 P0195-04 Sinal sensor de temperatura do óleo perdido

SensorTempOleoMt

17 P0195-09 Temperatura do óleo acima do limite máximo de proteção do motor

SensorTempOleoMt

18 P0520-01 Tensão elevada no sensor de pressão do óleo

SinalPressOleoMt

18 P0520-02 Baixa tensão no sensor de pressão do óleo

SinalPressOleoMt

18 P0520-03 Baixa tensão de alimentação do sensor de pressão do óleo

TensAliSensPrOl

18 P0520-04 Sinal sensor de pressao do óleo perdido

SinalPressOleoMt

18 P0520-09 Pressão do óleo acima do limite máximo de proteção d0 motor

SinalPressOleoMt

18 P0520-10 Pressão do óleo abaixo do lim-ite mínimo de proteção do motor

SinalPressOleoMt

18 P0520-12 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão do óleo

TensAliSensPrOl

21 P0560-01 Tensão de alimentação elevada TensaoBateria

21 P0560-02 Tensão de alimentação baixa, mesmo com a rotacao do motor acima de marcha de lenta

TensaoBateria

21 P0560-04 Erro na conversao do sinal analógico para digital.

TensaoBateria

21 P0560-09 Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema

TensaoBateria

21 P0560-10 Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo do sistema

TensaoBateria

22 P0190-01 Tensão elevada no sensor de pressão de combustível

Press LinhaInjec

22 P0190-02 Tensão baixa no sensor de pressão de combustível

Press LinhaInjec

Piscadas PCode Descrição Sensor




22 P0190-03 Tensão de alimentação baixa no sensor de pressão de com-bustível

TensAlimPresComb

22 P0190-04 Sinal do sensor de pressão do combustível perdido

PressaoCombustiv

22 P0190-09 Pressão do combustível acima do limite máximo do sistema

PressaoCombustiv

22 P0190-12 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão de com-bustível

TensAlimPresComb

23 P0120-01 Tensão elevada no sensor de posição do acelerador

Sensor do Pedal do Acelerador

23 P0120-02 Baixa tensão no sensor de posição do acelerador


23 P0120-03 Tensão de alimentação baixa no sensor de posição do acel-erador

TensAlimSensPed

23 P0120-04 Sinal do sensor de posição do acelerador perdido


23 P0120-08 Tensão no sensor de posição do acelerador nao plausivel com interruptor de marcha lenta

InterMLPedalAcel

23 P0120-12 Tensão de alimentação elevada no sensor de posição do acel-erador

TensAlimSensPed

24 P0220-08 Nao Pausibilidade entre inter-ruptor pedal de freio e pedal do acelerador

InterMLPedalAcel

25 P0500-01 Sinal de velocidade do veículo elevado

SensorVelocidade

25 P0500-02 Sinal de velocidade do veículo baixo

SensorVelocidade

25 P0500-04 Sinal de velocidade do veiculo perdido

SensorVelocidade

25 P0500-08 Sinal de velocidade do veículo não plausível

SensorVelocidade

25 P0500-09 Sinal de velocidade do veículo acima do limite máximo

Velocidade Maxim

27 P0704-04 Sem sinal do sensor do pedal de embreagem

SensPosPedalEmb





28 P0571-08 Sinal do sensor do pedal de freio não plausível

SensPosPedalFrei

32 P0233-01 Sinal de pressão do combus-tível excedeu o máximo limite (High pressure)

Pressao Combust.

32 P0233-03 Vazamento de pressão durante overrun (Leakage in overrun)

Pressao Combust.

32 P0233-04 Pressão de combustível muito baixa (Low pressure)

PressaoCombustiv

32 P0233-08 Pressão na linha de combus-tível consideravelmente mais baixo do que o comando de pressão de combustível (Neg. deviation)

Pressao Combust.

32 P0233-09 Vazamento de pressão detectado por cálculo do bal-anço de débito não plausível (Leakage in quantity balance)

Pressao Combust.

32 P0233-10 Vazamento de pressão durante a marcha lenta (Low idle)

Pressao Combust.

32 P0233-12 Pressão na linha de combus-tível consideravelmente mais alto do que o comando de pressão de combustível (Pos. Deviation)

Pressao Combust.

38 P0219-08 Rotação do motor excedeu o limite máximo (overspeed).

SinalRotacaoMot

39 P1625-01 Falha na monitoração da ali-mentação interna UB2

TensaoAlimentECM


TensaoAlimentECM

39 P1625-03 Falha na monitoração da ali-mentação interna UB2 e UB3

TensaoAlimentECM


TensaoAlimentECM


TensaoAlimentECM


TensaoAlimentECM





39 P1625-07 Falha na monitoração da ali-mentação interna UB2, UB3 e UB4

TensaoAlimentECM

39 P1625-08 Falha do relê principal (con-verssor A/D)

TensaoAlimentECM

41 P1285-03 Sinal da monitoração do tensão de alimentação abaixo do limite

ErroDesECM

41 P1285-04 Falha no teste de desligamento do motor

ErroDesECM

41 P1285-08 Teste do Watchdog não plausível

ErroDesECM

41 P1285-12 Sinal da monitoração do tensão de alimentação acima do limite

ErroDesECM

42 P0335-08 Defeito no sensor de rotação. SinalRotacaoMot

43 P0340-08 Defeito no sensor de fase. SinalRotacaoMot

44 P0320-08 Sinais diferentes de rotação pelo sensor de fase e pelo sen-sor de rotação

SinalRotacaoMot

45 P1604-08 Erro de verificação do bloco 1 da memória EEPROM.

ErroInterSoftECM

46 P0606-08 "Reset do módulo por condições adverssas

"Recovery

47 P0231-01 Pressão do combustível (Rail) acima do limite máximo do sistema MPRV_S_PRESHIGH_DUC

ValvulaAlivioRail

47 P0231-02 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do com-bustível MPRV_S_RECSTEP1_DUC

ValvulaAlivioRail

47 P0231-03 Choque de pressão para aber-tura da válvula de alívio de pressão do combustível MPRV_S_KICKOFF_DUC

ValvulaAlivioRail


ValvulaAlivioRail






ValvulaAlivioRail

47 P0231-09 Válvula de alívio de pressão do combustível não abriu após choque de pressão MPRV_S_INHIBITED_DUC

ValvulaAlivioRail

47 P0231-10 Válvula de alívio de pressão do combustível aberta MPRV_S_OPEN_DUC

ValvulaAlivioRail

47 P0231-12 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do com-bustível MPRV_S_EVALACT_DUC

ValvulaAlivioRail

48 P0561-03 Tensão de alimentação interna baixa

TensaoAlimentECM

48 P0561-04 Falha no modo de monitoração (Watchdog)

TensaoAlimentECM

48 P0561-08 Modo de monitoração e tensão de alimentação interna não plausível

TensaoAlimentECM

48 P0561-12 Tensão de alimentação interna elevada

TensaoAlimentECM

49 P1606-01 Tensão elevada no capacitor interno C1

Capacitor1Inj.

49 P1606-02 Tensão baixa no capacitor interno C1

Capacitor1Inj.


Capacitor1Inj.

51 P1607-01 Tensão elevada no capacitor interno C2

Capacitor2Inj.

51 P1607-02 Tensão baixa no capacitor interno C2

Capacitor2Inj.


Capacitor2Inj.

58 P0201-01 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 1

Injetor Combust1

58 P0201-02 Curto-circuito para terra no Inje-tor 1

Injetor Combust1

58 P0201-04 Injetor 1 não conectado Injetor Combust1





58 P0201-08 Falha na monitoração do injetor 1

Injetor Combust1


Injetor Combust2


Injetor Combust2



Injetor Combust2


Injetor Combust3


Injetor Combust3



Injetor Combust3


Injetor Combust4


Injetor Combust4



Injetor Combust4


Injetor Combust5


Injetor Combust5



Injetor Combust5


Injetor Combust6


Injetor Combust6



Injetor Combust6





69 P1674-01 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de aviso (Warning)

LuzesAdvertencia

69 P1674-02 Curto-circuito para terra na lâm-pada de aviso (Warning)

LuzesAdvertencia

69 P1674-04 Lâmpada de aviso (Warning) não cenectada

LuzesAdvertencia

71 P0650-01 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de parada de emergência (Stop)

LuzesAdvertencia

71 P0650-02 Curto-circuito para terra na lam-pada de parada de emergência (Stop)

LuzesAdvertencia

71 P0650-04 Lâmpada de parada de emergência (Stop) não conectada

LuzesAdvertencia

75 P1683-01 Curto-circuito para tensão da bateria na válvula do freio motor

CircuitoFreioMot

75 P1683-02 Curto-circuito para terra na vávula do freio motor

CircuitoFreioMot

75 P1683-04 Válvula do freio motor não conectada

CircuitoFreioMot

83 P1690-04 Sinal da vávula solenóide da bomba CP3 perdido

Pressao Combust.

83 P1690-04 Sinal da vávula solenóide da bomba CP3 perdido

PressaoCombustiv

91 P1612-03 Tensão baixa no sensor de nível da água de arrefecimento do motor

SensorNivel Água

91 P1612-04 Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor perdido

SensorNivel Água

91 P1612-08 Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor não plausível

SensorNivel Água

91 P1612-10 Nível baixo do líquido de arrefecimento

SensorNivel Água

91 P1612-12 Tensão elevada no sensor de nível da água de arrefecimento do motor

SensorNivel Água





92 P1613-04 Sinal do sensor de água no combustível perdido

SensorÁguaCombus

92 P1613-09 água no combustivel SensorÁguaCombus

93 P1605-08 Erro de verificação na escrita na memória EEPROM.

ErroGravacao ECM

94 P1614-08 Erro na EEPROM. Não foi feito afterrun.

ErroInterSoftECM

95 P1615-08 Erro de verificação do bloco 1 da memória EEPROM.

ErroInterSoftECM



Códigos de Falhas

Sensor de Pressão Atmosférica P0105/01


Sensor de Pressão AtmosféricaP0105/01

DetalhamentoFoi detectado um valor de tensão de alimentação elevado no sensor de pressão atmosférica.Esta tensão de alimentação é fornecida através do drivers internos do módulo, há a possibidadedesta tensão ser decorrente da alimentação produzida pelo alternador e a mesma esta acimados valores tolerados pelo módulo, verifique se existe outros códigos e corrija-os.Por tratar-se de um sensor interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não sersubstituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha.Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.

OBSERVAÇÃO: Apague todas as falhas e repita o teste antes de proceder a troca do módulo

Estratégia

Código Piscado

Causa

16 Sinal de tensão alto do sensor de pressão atmosférica.

Acima de 3000 Hpa Reduz 50% de potência / Aciona lâmpada amarela .

Este sinal é utilizado pelo módulo para utilizar mapas de injeção em função da altitude paraproteger o turbo/ motor.


Códigos de Falhas



Roteiro para Localização e Solução de Falhas

Desconectar o sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo:


Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um valor de tensão de alimentação baixa no sensor de pressão atmosférica.Esta tensão de alimentação é fornecida através do drivers internos do módulo, há a possibidadedesta tensão ser decorrente da alimentação do módulo com valor inferior a 8 volts, verifique seexiste outros códigos e corrija-os.Por tratar-se de um sensor interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não sersubstituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha.Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.


Estratégia

Código Piscado

Causa

16 Sinal de tensão baixo do sensor de pressão atmosférica.




Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de pressão atmosférica, esteja em circuito aberto, portantosem ligação com a ECM.Verifique presença de água ou outra substância em volta do sensor, que poderia provocar umcurto circuito interno ao módulo.Por tratar-se de um sensor interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não sersubstituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha.Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.


Estratégia

Código Piscado

Causa

16 Sinal perdido do sensor de pressão atmosférica.




Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um valor de pressão atmosférica acima do valor programado no módulo para estaaplicação.Compare o valor programado no módulo com a altitude em que se encontra o veículo.Caso esteja dentro do programado certifique a não presença de água ou outra substância emvolta do sensor, que poderia provocar uma leitura errada.Por tratar-se de um sensor interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não sersubstituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha.

Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.


Estratégia

Código Piscado

Causa

16 Sinal de pressão atmosférica excedeu limite de proteção do motor.




Códigos de Falhas





Códigos de Falhas

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento P0115/01


Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP0115/01084/02

DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alto (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento. É possível que a resistênciado sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

11 Sinal de tensão alto do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

Acima de 100 °C Aciona lâmpada amarela

Acima de 105 °C Reduz 50% de potência


Este sinal é utilizado pelo módulo para selecionar :• Estratégias de partida à frio ou a quente;• Corrigir tempo de injeção;• Corrigir o ângulo de início de injeção.


Códigos de Falhas

Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP0115/01




Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento. É possível que a resistênciado sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

11 Sinal de tensão baixo no sensor de temp. de água.






Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, esteja emcircuito aberto; portanto sem ligação com a ECM.Para localizar o problema vamos provocar um defeito inverso.

Estratégia

Código Piscado

Causa

11 Sem sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.






Códigos de Falhas





Códigos de Falhas



Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP0115/09084/02

DetalhamentoA temperatura do líquido de arrefecimento está acima do valor programado para proteção domotor (105 °C). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento domotor ou por erro de leitura do sensor ou chicote.Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.

Estratégia

Código Piscado

Causa

11 Temperatura do líquido excedeu limite de proteção do motor





CONECTOR DOMOTOR


Códigos de Falhas





Temperatura °CResistência

(kΩ)

- 20 15,462 (+-6%)

- 10 9,397 (+-6%)

0 5,896 (+-6%)

10 3,792 (+- 6%)

20 2,500 (+- 6%)

25 2,057 (+- 5%)

30 1,707 (+- 5%)

40 1,175 (+- 5%)

50 0,834 (+- 4%)

60 0,596 (+- 4%)

70 0,435 (+- 4%)

80 0,323 (+- 2%)

90 0,243 (+- 2%)

100 0,186 (+- 2%)

110 0,144 (+- 2%)

120 0,113 (+- 2%)

130 0,089 (+- 2%)

Não - Substituir o sensor.- Repetir o teste.

Sim

- Com o circuito aberto.- Repetir o teste.- Verifique se apresenta código

P0115/04 (Circuito aberto)

- Repetiu o códigoP0115/09 ?

Não

Sim

- Instalar o sensor.- Repetir o teste

Sim

- Substituir o sensor


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Sensor do Pedal do Acelerador P0120/01


Sensor do Pedal do AceleradorP0120/01

DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alta proveniente do sensor de pedal do acelerador. Possívelque a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

23 Sinal de tensão alto no sensor do Pedal do acelerador.

Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm

Acenderá a lâmpada amarela• Este sinal é utilizado pelo módulo para validar a marcha lenta e variar rpm de acordo com a

solicitação do condutor.


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DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo proveniente do sensor de pedal de acelerador.É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

23 Sinal de tensão baixo no sensor do Pedal do acelerador.





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DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor de pedal do acelerador.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto compositivo de bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o negativo de bateria.

Estratégia

Código Piscado

Causa

23 Tensão de alimentação abaixo do normal.





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DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor de pedal do acelerador.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto compositivo de bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o negativo de bateria.

Estratégia

Código Piscado

Causa

23 Tensão de alimentação abaixo do normal.





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Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor de pedal doacelerador. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possívelcurto com positivo de bateria.

Vamos executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria.

Estratégia

Código Piscado

Causa

23 Tensão de alimentação acima do normal.





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Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0190/01


Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

P0190/01

DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alta, proveniente do sensor de pressão do rail. É possível quea resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

22 Sinal de tensão alto no sensor de pressão de combustível.

Sensor apresenta defeito ou valor de pressão ultrapasse 1485 bar.

Lâmpada vermelha é acionada

A potência é reduzia abaixo de 80%

Retorno da bomba será aberto

A pressão no rail será reduzido a 80 bar.

Este sinal é utilizado pelo módulo para calculo do volume de combustível a ser injetado ecomo elemento de segurança do sistema.


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Sensor de Pressão de Combustível (Rail)P0190/01




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Sensor de Pressão de Combustível

P0190/02

DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do sensor de pressão do rail. É possívelque a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

22 Sinal de tensão baixo no sensor de pressão de combustível .








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Sensor de Pressão de CombustívelP0190/03

DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do sensor de pressão do rail. É possívelque a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

22 Sinal de tensão baixo no sensor de pressão de combustível .








Códigos de Falhas





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Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

P0190/04

DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de pressão do rail, esteja em circuito aberto, portanto semligação com a ECM.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso.

Estratégia

Código Piscado

Causa

22 Sinal de tensão do sensor de pressão de combustível perdido.








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Código Piscado

Causa



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DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,5 Volts no sensor do rail.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto compositivo de bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria.

Estratégia

Código Piscado

Causa

22 Tensão de alimentação de alimentação elevada no sensor de pressão rail.








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Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante P0195/01


Sensor de Temperatura do Óleo LubrificanteP0195/01

DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do óleo lubrificante. É possível que a resistência dosensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

17 Sinal de tensão alto no sensor de temperatura do óleo.

Acima de 140 °C Aciona lampada amarela - Reduz 20% de Potência

Este sinal é utilizado pelo módulo para proteção do motor, verificando a degradação do óleolubrificante.


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Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do óleo lubrificante. É possível que a resistência dosensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

17 Sinal de tensão baixo no sensor de temperatura do óleo.




Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de temperatura do óleo lubrificante, esteja em circuito aberto,portanto sem ligação com a ECM.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso.

Estratégia

Código Piscado

Causa

17 Sem sinal no sensor de temperatura do óleo.




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Códigos de Falhas




DetalhamentoA temperatura do óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor (140 °C). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor oupor erro de leitura do sensor ou fiação. Antes de começar o teste verifique se há falhas nosistema de refrigeração e resfriador de óleo.

Estratégia

Código Piscado

Causa

17 Temperatura do óleo excedeu limite de proteção do motor.




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Bico Injetor Cilindro 1 P0201/01


Bico Injetor Cilindro 1P0201/01

DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alta , proveniente do solenóide do injetor cilindro 1. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

58 Curto circuito para tensão da bateria no injetor 1.

Falha no monitoramento do

injetor

acende luz vermelha.

reduz 80 %potência do motor.

• Este sinal é utilizado pelo módulo para verificação do acionamento dos injetores.


Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alta , proveniente do solenóide do injetor cilindro 1. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

58 Curto circuito para tensão da bateria no injetor 1.


injetor





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Códigos de Falhas




DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor cilindro 1, esteja em circuito aberto;portanto sem ligação com a ECM.

Estratégia

Código Piscado

Causa

58 Injetor cilindro 1 não conectado.


injetor





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DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor cilindro 1, esteja com valor da resistênciaalterado. A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valoresprogramados no módulo.

Estratégia

Código Piscado

Causa

58 Falha na monitoração do sinal do injetor 1.


injetor





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Códigos de Falhas




DetalhamentoO sinal do sensor de pressão no rail está acima do limite máximo programado para estaaplicação. Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motorou por erro de leitura do sensor ou fiação. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail(montagem cônica), apague todos o códigos e repita o teste antes de proceder umadesmontagem e teste no sensor de pressão do rail.

Estratégia

Código Piscado

Causa

32 Sinal do sensor de combustível excedeu o máximo limite.








Códigos de Falhas






Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante o check dedesligamento do motor.Após desligar a chave, o módulo verificou queda de pressão na linha de combustível nãocomandada.Apague todos o códigos e repita o teste.Caso repita o código verifique:• Abertura da válvula de segurança.• Possíveis vazamentos na linha de alta pressão.• Estanqueidade dos injetores.

Estratégia

Código Piscado

Causa

32 Vazamento de pressão durante overrun.








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Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um sinal de pressão baixo na linha de combustível, não compatível com os sinaisdos demais sensores. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curtocircuito na fiação. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail (montagem cônica ),apague todos o códigos e repita o teste antes de proceder uma desmontagem e teste no sensorde pressão do rail.

Estratégia

Código Piscado

Causa

32 Pressão de combustível baixa na linha.








Códigos de Falhas






Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um valor de tensão (pressão) do sensor do rail que não corresponde ao comandodo módulo.O módulo envia um comando de pressão e monitora a resposta; e percebeu que a pressão nãoatinge o valor comandado.É possível que a válvula Mprop possua algum problema mecânico ou exista algum vazamentoatravés da válvula de segurança que não foi possível sua detecção.Por tratar-se de um sensores incorporados ao rail ( montagem cônica ), e não sendo possívelnenhum tipo de teste na válvula de segurança, apague todos o códigos e repita o teste antes deproceder uma desmontagem e teste no sensor de pressão do rail.

Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnose.

Estratégia

Código Piscado

Causa

32 Pressão de combustível com desvio abaixo do set point.








Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante o cálculo de pressãoatual e a programada.Apague todos o códigos e repita o teste.Caso repita o código verifique:• Abertura da válvula de segurança.• Possíveis vazamentos na linha de alta pressão.• Estanqueidade dos injetores.

Estratégia

Código Piscado

Causa

32 Vazamento de pressão durante o cálculo de pressão atual e o set point.








Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante a marcha lenta domotor.Durante a marcha lenta foi verificado uma necessidade de aumento de vazão para estabilizar apressão do rail; este aumento esta fora do mapa gravado na memória do módulo ; o que indicaum possível vazamento no sistema de alta pressão.Apague todos o códigos e repita o teste.Caso repita o código verifique:•• Abertura da válvula de segurança.• Possíveis vazamentos na linha de alta pressão.• Estanqueidade dos injetores.

Estratégia

Código Piscado

Causa

32 Vazamento de pressão durante a Marcha Lenta.








Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um valor de tensão (pressão) do sensor do rail que não corresponde ao comandodo módulo.O módulo envia um comando de pressão e monitora a resposta; e percebeu que a pressão estaacima do valor comandado.É possível que a válvula Mprop possua algum problema mecânico ou exista algum problema naalimentação da válvula Mprop.Por tratar-se de um sensores incorporados ao rail ( montagem cônica ), e não sendo possívelnenhum tipo de teste na válvula de segurança, apague todos o códigos e repita o teste antes deproceder uma desmontagem e teste no sensor de pressão do rail.

Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnose.

Estratégia

Código Piscado

Causa

32 Pressão de combustível com desvio acima do set point.








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Códigos de Falhas

Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão P0235/01


Sensor de Pressão do Ar no Coletor de AdmissãoP0235/01

DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alto (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento. É possível que a resistênciado sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

14 Sinal de tensão alto no sensor pressão do coletor admissão.

Falha reconhecida no sensor

Aciona lampada amarela / Reduz 20% de Potência

Acima de 3000 hPa reduz 50%Este sinal é utilizado pelo módulo para calcular a massa de ar admitida, e definir:• Definir o tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.


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Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento. É possível que a resistênciado sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

14 Sinal de tensão baixo no sensor pressão do coletor Admissão.





Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com onegativo da bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria.

Estratégia

Código Piscado

Causa

14 Tensão de alimentação baixa no sensor pressão coletor Adm.





Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com onegativo da bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria.

Estratégia

Código Piscado

Causa

14 Tensão de alimentação baixa no sensor pressão coletor Adm.





Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoA pressão no coletor de admissão está acima do valor programado para proteção do motor (300 kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motorou por erro de leitura do sensor ou fiação. Antes de começar o teste verifique se há indícios deimpurezas no sensoria.

Estratégia

Código Piscado

Causa

14 Pressão no coletor de admissão acima do limite máximo.





Códigos de Falhas






Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto compositivo de bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria.

Estratégia

Código Piscado

Causa

14 Tensão alimentação alto no sensor pressão coletor Admissão.





Códigos de Falhas






Códigos de Falhas

Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão P0239/01


Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de AdmissãoP0239/01

DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alto (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. É possível que aresistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

13 Sinal de tensão alto no sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão.

Falha Reconhecida no Sensor

Aciona lâmpada amarela

Reduz 50% de PotênciaEste sinal é utilizado pelo módulo para calcular a massa de ar admitida, e definir:• Definir o tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.


Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. É possível que aresistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

13 Sinal de tensão baixo no sensor de temp. de água.





Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de temperatura do ar no coletor de admissão, esteja emcircuito aberto, portanto sem ligação com a ECM.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso.

Estratégia

Código Piscado

Causa

13 Sinal do sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão perdido.





Códigos de Falhas





Códigos de Falhas

Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante P0520/01


Sensor de Pressão de Óleo LubrificanteP0520/01

DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alta (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de pressão de óleo lubrificante. É possível que a resistência do sensoresteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

18 Sinal alto no sensor de pressão de óleo



Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar• Este sinal é utilizado pelo módulo para proteção do motor


Códigos de Falhas

Sensor de Pressão do Óleo LubrificanteP0520/01




Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de pressão do óleo. É possível que a resistência do sensor estejaalterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia

Código Piscado

Causa

18 Sinal baixo no sensor de pressão de óleo





Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação superior a 4,75 Volts no sensor.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com onegativo da bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o negativo de bateria.

Estratégia

Código Piscado

Causa

18 Baixa tensão de alimentação do sensor de pressão do óleo





Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de pressão do óleo lubrificante, esteja em circuito aberto,portanto sem ligação com a ECM.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso.

Estratégia

Código Piscado

Causa

18 Sinal do sensor de pressão do óleo perdido.





Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoA pressão de óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor (800kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou porerro de leitura do sensor ou fiação.Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.

Estratégia

Código Piscado

Causa

18 Pressão de óleo acima do limite de proteção do motor





Códigos de Falhas






Códigos de Falhas




DetalhamentoA pressão de óleo lubrificante está abaixo do valor programado para proteção do motor (80kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou porerro de leitura do sensor ou fiação.Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor condições de filtro enível de óleo no cárter.

Estratégia

Código Piscado

Causa

18 Pressão de óleo abaixo do limite de proteção do motor





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Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor. Esta tensão pode serdecorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com positivo de bateria. Vamosexecutar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria.

Estratégia

Código Piscado

Causa

18 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão de óleo





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Códigos de Falhas

Sensor de Tensão da Bateria P0560/01


Sensor de Tensão da BateriaP0560/01

DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação do módulo elevada . Esta tensão está acima de 16Vcc, sistema 12 Vcc acima 27 Vcc (sistema 24 Vcc)mas encontra-se acima do valor nominal dosistema.

Estratégia

Código Piscado

Causa

21 Tensão de alimentação elevada.

A tensão de alimentação do módulo deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa tensão.

• Este sinal é utilizado para monitor a tensão de alimentação do módulo.


Códigos de Falhas






Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação do módulo elevada . Esta tensão está acima de 16Vcc, sistema 12 Vcc acima 27 Vcc (sistema 24 Vcc)mas encontra-se acima do valor nominal dosistema.

Estratégia

Código Piscado

Causa

21 Tensão de alimentação elevada.




Códigos de Falhas






Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado um erro na conversão de analógico para digital no sinal de tensão de bateria.Por tratar-se de uma falha interna no processamento do módulo, não é possível nenhum tipo deteste a não ser substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha.Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnose.

OBSERVAÇÃO: Apague todas as falhas e repita o teste antes de proceder a troca do módulo.

Estratégia

Código Piscado

Causa

21 Erro na conversão de sinal analógico digital.




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Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação do módulo superior a 16 Vcc (sistema 12Vcc), ousuperior a 27 Vcc (sistema 24 Vcc).

Estratégia

Código Piscado

Causa

21 Tensão de alimentação acima do máximo do sistema.




Códigos de Falhas





Códigos de Falhas




DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação do módulo inferior a 8,5 Volts.

Estratégia

Código Piscado

Causa

21 Tensão de alimentação abaixo do mínimo do sistema.




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Códigos de Falhas

Sensor de Água no Combustível P1613/04


Sensor de Água no CombustívelP1613/04

DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de presença de água no combustível, esteja em circuitoaberto, portanto sem ligação com a ECMPara localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso

Estratégia

Código Piscado

Causa

92 Sem sinal do sensor de presença de água no combustível.

Presença de água no combustível aciona a lâmpada amarela.

Sensor defeituoso aciona lâmpada amarela / Reduz 20% da potência do motor.• Este sinal é utilizado pelo módulo como elemento de proteção do sistema de injeção


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Sensor de Água no Combustível P1613/09



DetalhamentoFoi detectado a presença de água no combustível ou algum resíduo acumulado no sensor.Antes de proceder o diagnóstico verifique e limpe o sensor.

Estratégia

Código Piscado

Causa

92 Presença de água no combustível.

Presença de água no combustível aciona a lâmpada amarela.

Sensor defeituoso aciona lâmpada amarela / Reduz 20% da potência do motor.• Este sinal é utilizado pelo módulo como elemento de proteção do sistema de injeção


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