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Manobra de Autorrotação
Qual o problema?
II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS
São Paulo, 17 de setembro de 2014.
Felipe Koeller Rodrigues Vieira Maj Av Investigador Sênior de Acidentes Aeronáuticos
Quem vai falar???
O que ele poderia nos dizer?
Quem vai falar???
O que ele poderia nos dizer?
Piloto
Um ponto de partida
PilotoInvestigador de
Acidentes
PilotoInvestigador de
AcidentesPiloto
Um ponto de partida
Quem sou eu para criticar os mortos?
O que posso fazer para ajudar os vivos?
Um ponto de partida
Quem sou eu para criticar os mortos?
O que posso fazer para ajudar os vivos?
A experiência é o item mais barato que existe, se adquirida
de segunda mão...
ObjetivoObjetivo
Discutir os aspectos operacionais da manobra de autorrotação, com ênfase no treinamento e no pouso com segurança em emergência de falha de motor.
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simulado
Maj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
Autorrotação – estamos fazendo errado
1) Falha de motor = principal tipo de acidente de helicóptero2) Muitas vezes é Incidente grave3) Nunca é Incidente!
Por quê? => Danos materiais e pessoais
Autorrotação – estamos fazendo errado
1) Falha de motor = principal tipo de acidente de helicóptero2) Muitas vezes é Incidente grave3) Nunca é Incidente!
Por quê? => Danos materiais e pessoais
Quantos apagamentos de motor seguidos de autorrotação de sucesso podemos citar?
- Retrição de potência = “Autorrotação” para descida- Existe potência parcial para auxiliar o pouso.
Autorrotação – estamos fazendo errado
Treinamento errado => Medo da manobra
Medo da manobra => Cultura operacional
Cultura operacional + emergência => Acidente
Autorrotação – estamos fazendo errado
Treinamento errado => Medo da manobra
Medo da manobra => Cultura operacional
Cultura operacional + emergência => Acidente
Treinamento ineficaz para assegurar o pouso sem motor
Autorrotação – estamos fazendo errado
Treinamento errado => Medo da manobra
Medo da manobra => Cultura operacional
Cultura operacional + emergência => Acidente
Treinamento ineficaz para assegurar o pouso sem motor
Acidentes de treinamento!
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Tendência de se reproduzir “imagem mental”
Mudança de visão:
Autorrotação = Aproximação de máxima eficiência aerodinâmica
Pode ser “executada” em situação normal
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (entrada):
- “Configurar” o helicóptero para a manobra
Cruzeiro
Tendência de descida
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (entrada):
- “Configurar” o helicóptero para a manobra
Cruzeiro
Tendência de descida
Início da manobra com razão de descida e velocidade baixa
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (entrada):
- “Configurar” o helicóptero para a manobra
Cruzeiro
Tendência de descida
Início da manobra com razão de descida e velocidade baixa
“Altera a percepção do alcance da aeronave em autorrotação”
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (final):
- Flare agressivo- Velocidade final elevada
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (final):
- Flare agressivo- Velocidade final elevada
Risco de colisão da cauda em treinamento
Colisão da cauda em A/R com falha de motor
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (final):
- Flare agressivo- Velocidade final elevada
Arremetida em alta velocidade
Risco de colisão da cauda em treinamento
Colisão da cauda em A/R com falha de motor
“Ilusão quanto ao final da manobra: Toda autorrotação real termina em um pouso, direto ou corrido”
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
Autorrotação – entrada
Antes: cruzeiroFases: entrada, descida, flareApós: pouso direto ou corrido
Cruzeiro
Autorrotação – entrada
Antes: cruzeiroFases: entrada, descida, flareApós: pouso direto ou corrido
Cruzeiro
Conversão da Velocidade de Cruzeiro para a Velocidade de Autorrotação em voo nivelado
- Medo de Disparo de rotação
- “Planeio” do helicóptero = alcance
Autorrotação – entrada
Antes: cruzeiroFases: entrada, descida, flareApós: pouso direto ou corrido
Cruzeiro
Velocidade de Autorrotação
Conversão da Velocidade de Cruzeiro para a Velocidade de Autorrotação em voo nivelado
- Medo de Disparo de rotação
- “Planeio” do helicóptero = alcance
Autorrotação – entrada
Antes: cruzeiroFases: entrada, descida, flareApós: pouso direto ou corrido
Cruzeiro
Velocidade de Autorrotação
Conversão da Velocidade de Cruzeiro para a Velocidade de Autorrotação em voo nivelado
- Medo de Disparo de rotação
- “Planeio” do helicóptero = alcance
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
Autorrotação – descida
Descida:
Tendência de perda de velocidade
Autorrotação – descida
Descida:
Tendência de perda de velocidade
Autorrotação – descida
Descida:
Tendência de perda de velocidade
Autorrotação – descida
Descida:
Tendência de perda de velocidadeMOMENTO #0 do Flare
(pertence à descida)
Picar para manter velocidade até o início do Flare
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
Autorrotação – Flare
Flare:#1 – nivelar rotor (reduzir velocidade vertical)
VELOCIDADE CONSTANTE
RAZÃO DE DESCIDA CONSTANTE
NR CONSTANTE
EQUILÍBRIO DE FORÇAS!
Autorrotação – Flare
Flare:#1 – nivelar rotor (reduzir velocidade vertical)#2 – cíclico (reduzir velocidade à frente)
Autorrotação – Flare
Flare:#1 – nivelar rotor (reduzir velocidade vertical)#2 – cíclico (reduzir velocidade à frente)#3 – Coletivo (preparar o pouso)
Autorrotação – Flare
Flare:#1 – nivelar rotor (reduzir velocidade vertical)#2 – cíclico (reduzir velocidade à frente)#3 – Coletivo (preparar o pouso)
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
Autorrotação – pouso
Toda autorrotação real termina em um pouso:- Direto- Corrido
Autorrotação – pouso
Toda autorrotação real termina em um pouso:- Direto- Corrido
A função do flare é preparar o helicóptero para o toque
Flare bem feito é facilmente convertido em um pouso direto ou corrido.
Pouso direto com suavidade
Pouso corrido com velocidade baixa
Autorrotação – pouso
Toda autorrotação real termina em um pouso:- Direto- Corrido
A função do flare é preparar o helicóptero para o toque
Flare bem feito é facilmente convertido em um pouso direto ou corrido.
Pouso direto com suavidade
Pouso corrido com velocidade baixa
Atitude de toque – parte traseira dos esquis
Atitude mental – levar para um pairado
Após o toque, manter a pilotagem até a parada total do helicóptero!
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
• Entrada• Descida• Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
ObjetivoObjetivo
Discutir os aspectos operacionais da manobra de autorrotação, com ênfase no treinamento e no pouso com segurança em emergência de falha de motor.
””Não basta conquistar a Não basta conquistar a sabedoria, é preciso usá-lasabedoria, é preciso usá-la.“.“
Cícero, 43 a.C.
Felipe Koeller R. Vieira – Maj AvFelipe Koeller R. Vieira – Maj Av
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(21) 98112-5134(21) 98112-5134
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