LOCALIZAÇÃO E DISTRIBUIÇÃO

ROMUALDO L.LUCCHESI

Rede Logística

• Representação Gráfica

- localização

- produtos/materiais processados

- facilidades ( fornecedores , plantas

industriais, CD’s, etc )

- quantidades movimentadas por

período (fluxo/por)

- modais de transporte

REDE LOGISTICA GENÉRICA

Componentes de Custo

Compra

Transporte de Suprimentos

Armazenagem

Estoque

Manuseio

Transporte ao Cliente

Elos de Rede

Fornecedores

Fábricas

Centros de

Distribuição

Terminais

Zonas de Mercado

REDE LOGISTICA GENÉRICA

• Onde as fábricas devem ser Localizadas ?

•Quais os fornecedores deverão ser utilizados ?

•Quanto centros de distribuição a empresa deve operar ?

• Onde eles devem estar localizados ?

• Que clientes ou zonas de mercado devem ser supridos de cada centro de distribui ção ?

• Que linha de produto devem ser produzidas ou estocadas em cada fábrica ou centro de distribuição ?

•Que modalidade de transporte devem ser usados para suprimento e distribuição ?

Decisões de Localização

Decisões de Transporte Decisões de Estoque

Nível de Serviço

Custo Total

TRADE-OFFS ENTRE AS DECISÕES DE TRANSPORTE, ESTOQUE E LOCALIZAÇÃO

O que se pretende é obter uma solução ótima que atenda ao nível de serviço

desejado ao menor custo total da operação.

LOCALIZAÇÃO DE DEPÓSITOS

FATORES DE ESCOLHA• Leis de zoneamento locais• Atitude da comunidade e do governo local com

relação ao depósito.• Custo para desenvolver e conformar o terreno.• Custos de Construção.• Disponibilidade e acesso a serviços de

transportes.• Potencial para expansão.• Disponibilidade, salários, ambiente e

produtividade da mão-de-obra local.• Taxas relativas ao local e a operação do

armazém.• Segurança do local (fogo, furto, inundação,

etc).• Valor promocional do local.• Taxas de seguro e disponibilidade de

finaciamento.• Congestionamento de tráfego nas redondezas

do local.

DECISÕES SOBRE A LOCALIZAÇÃO• Fatores Econômicos

Estas decisões são importantes principalmente quando estamos decidindo sobre localizações do varejo. A nossa análise se volta principalmente para custo-lucro.

• Avaliações subjetivasEstas decisões são importantes na área de serviços como hospitais, instalações de manutenção, visto que os problemas são subjetivos e não podem ser facilmente calculados, acessibilidade, barulho, densidade populacional, etc.

• Número de instalaçõesAs decisões se tornam mais complexas quando o número de instalações envolvido é grande, teremos de usar modelos matematicos para podermos avaliar a nossa decisão.

• Horizonte no tempoA decisão de localizar uma instalação pode estar baseada no tempo que esta instalação vai ser necessária. Naturalmente instalações as quais terão que permanecer ativas por muito tempo, analisar cuidadosamente.

Definição das Restrições

Alternativas Iniciais Viáveis

Critérios de Ponderaçãodos FL’s

FL Para Escolha do LocalPré Requisitos para a

pesquisa local

Hierarquia dos Lugaresescolha do local

Triagem preliminar econstrução dos lugares

FL Para Escolha do Local

Terrenos Viáveis

Localização

FATORES LOCALIZACIONAIS - FL

A

B C G

D E I

F

H

J

Definição das Restrições

Alternativas Iniciais Viáveis

Critérios de Ponderaçãodos FL’s

FL Para Escolha do LocalPré Requisitos para a

pesquisa local

Hierarquia dos Lugaresescolha do local

Triagem preliminar econstrução dos lugares

FL Para Escolha do Local

Terrenos Viáveis

Localização

FATORES LOCALIZACIONAIS - FL

A

B C G

D E I

F

H

J

Método Indutivo : O sistema funciona em primeiro lugar localizando as restrições impostas a localização (A), depois localiza alternativas viaveis (B), com isto aplica os fatores para escolha dos locais (C) , em seguida estabelece critérios dos fatores (D) e executa uma triagem (E), finaliza hierarquizando os lugares viáveis. Uma vez escolhido a área, partimos para escolha do terreno (G) e (I), finalizando a escolha com (H) e (J).

DISTRIBUIÇÃO

TIPOS DE DISTRIBUIÇÃO

• Pela própria empresa• Pela organização de vendas de terceiros• Por agentes intermediarios• Por firma especializada

Problematica da distribuição se resume :• Quanto distribuir ?• Onde distribuir ?• Quando distribuir ?• A quem distribuir ?

Limitações :• Pelo Produto• Pelo Mercado• Pela Concorrencia

SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO

Distribuição “um para um” em que o veiculo é totalmente carregado no depósito da fábrica ou num CD do varejista (lotação completa) e transporta a carga para um outro ponto de destino, podendo ser outro CD, uma loja, ou outra instalação qualquer.

Distribuição “um para muitos”, ou compartilhada em que o veiculo é carregado

no CD do varejista com mercadorias destinadas a diversas lojas ou clientes, e executando um roteiro de entregas predeterminados.

CONSOLIDAR

Fabricante P 1

Fabricante P 2

Fabricante P 3

Fabricante P 4

5 ton. P 1

4 ton. P 2

7 ton. P 3

4 ton. P 4

Armazém

Distribuição

20 ton.

Produtos

1,2,3,4

CLIENTE

DISTRIBUIÇÃO DO CONSOLIDADO

Fabricante Embarque

Carga Fechada

Armazém de

Distribuição

CLIENTES

MISTURANDO DIVERSOS PRODUTOS

Fabricante 1 P 1

Fabricante 2 P 2

Fabricante 3 P 3

Armazém de

Distribuição

P 1 P 2 P 3

P 1 P 2 P 3

Cliente A

Cliente B

ROTEIRIZAÇÃO : ASPECTOS CHAVE• Localização de Clientes

• Estimativa de tempos e distâncias

• Restriçoes de tipos de veículo (compartilhamentos)

• Peso, volume, etc.

• Visualização gráfica / espacial de rotas

• Alteração manual de soluçoes

• Interação com demais sistemas da empresa (faturamento)

•Interação com o usuário (especialização de M.O)