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Lição 3: navegação por VOR 

 — por Rod Machado

Você já se sentiu tão perdido em seu carro a ponto de pensar em parar em uma

revendedora de carros usados, vendê!o e usar o dinheiro para ad"uirir uma novaidentidade# $e a resposta %oi sim, você rea!mente estava perdido& 'ncontrar o caminho (%áci!, principa!mente em um carro& )asta dirigirse a um posto de gaso!ina e pedirin%ormaç*es& Você não pode %a+er isso em um avião& hamaria muita atenção, mesmo"ue você enchesse o tan"ue e veri%icasse o -!eo& .e!i+mente, você não precisará termedo de se perder de avião se sou/er usar um pe"ueno dispositivo de navegaçãoconhecido como VOR, "ue representa o sistema de radionavegação mu!tidireciona! "ueopera em %re"0ências muito a!tas&

O "uadro gera!

1 navegação por VOR re"uer dois itens: e"uipamento de VOR de /ordo, con%ormemostrado na .igura 32, e uma estação de transmissão terrestre "ue, vista de umaa!titude de vários mi!hares de p(s, parece uma casinha com um enorme pino de /o!icheno teto&

.igura 32 1Receptor de VOR )Visor de VOR 

O transmissor terrestre produ+ 345 cursos e!etr6nicos, cada um de!es atravessando o

centro da estação, con%orme representado na .igura 37&

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.igura 37 ursos de VOR 

ada curso está a!inhado com um grau espec8%ico da /9sso!a, com 5 grau apontando para o norte, 5 graus apontando para o !este, 7;5 graus apontando para o oeste e assim por diante& om o e"uipamento de VOR de /ordo, ( poss8ve! navegar em "ua!"uer umdesses 345 cursos, indo e vo!tando diretamente de uma estação de VOR&

< c!aro "ue a navegação de ida ou vo!ta de uma estação de VOR não ( /oa, a menos "uevocê sai/a a !oca!i+ação dessa estação& .e!i+mente, os pi!otos sempre voam com cartasseccionais aeronáuticas =.igura 33>, "ue indicam os !ocais das estaç*es de VOR&

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.igura 33

1 estação de VOR =posição 1> está !oca!i+ada no centro da rosadosventos, "ue possui pe"uenas marcaç*es a cada ? graus, marcaç*es maiores a cada 25 graus e n9meros a

cada 35 graus&

@ma caiAa pr-Aima B rosadosventos !ista o nome, a identi%icação do c-digo Morse e a%re"0ência da estação de VOR terrestre =posição )>& Ca .igura 33, a %re"0ência deVOR ( 112.3& Cão se preocupe com a indicação CH 70& 'ssa ( a %re"0ência para pi!otosmi!itares e não tem nada a ver com DV a ca/o&

$eu e"uipamento de VOR 

1 maioria dos avi*es possui um ou mais receptores de VOR a /ordo cada umconectado a um visor de VOR seme!hante ao mostrado na .igura 3E&

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.igura 3E 1Fndicador, )GF, )andeira, G)otão O)$

Huando os pi!otos se re%erem ao IVOR de seus avi*esI, gera!mente estão %a!ando so/reo visor, "ue consiste em cinco componentes principais:

2& @m indicador na parte superior do visor, "ue aponta para o curso se!ecionado&

7& @m ponteiro vertica! =tam/(m conhecido como indicador de desvio de curso ouGF> "ue osci!a para a direita ou para a es"uerda&

3& @ma /andeira =ou indicador de am/ig0idade> em %orma de triJngu!o "ue aponta para cima ou para /aiAo ou uma /andeira com !istras verme!has e /rancas& =@mtriJngu!o apontando para cima representa uma indicação TO =Kara> umtriJngu!o apontando para /aiAo representa uma indicação FROM =Ge> e uma

 /andeira com !istras verme!has e /rancas representa uma indicação OFF& Cestasessão do entro de treinamento em terra, usarei as

 pa!avras TO, FROM e OFF para representar essas três indicaç*es da /andeira&>

E& @m O)$ =se!etor de rumo>& 'ste ( o /otão "ue você gira para se!ecionar umcurso&

?& @ma rosadosventos circu!ar e m-ve!, "ue ( ajustada ao girar o O)$& =irar oO)$ %a+ com "ue um va!or de curso di%erente seja movido para o indicador&>

omo navegar por VOR 

Kara navegar por VOR, ( necessário primeiramente sintoni+ar e identi%icar a estação deVOR na "ua! você deseja navegar& om a %re"0ência apropriada no receptor de

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navegação, você está pronto para se!ecionar um curso de v6o =uma estrada no c(u>&

irar o O)$ e co!ocar um n9mero espec8%ico so/re o indicador =mostrado na .igura 3?> permite "ue você se!ecione "ua!"uer um dos 345 cursos permitidos para v6o da

estação de VOR&

.igura 3?

Vamos supor "ue você se!ecione 345 graus =ou 5 grau — "ue ( a mesma coisa> com oO)$& O visor do VOR se orienta agora automaticamente para mostrar onde o curso de345 graus está !oca!i+ado em re!ação ao avião& omo você pode ver, o curso de 345graus atravessa comp!etamente o VOR em uma direção de 345 graus& $e você tivesse

se!ecionado o curso de 7;5 graus, seu visor do VOR iria se orientar para o curso de 7;5graus, con%orme mostrado na .igura 3?)&

$e!ecionar 535 graus com o O)$ orienta o visor para o curso mostrado na .igura 3?&$e!ecionar 7E5 graus orienta o visor para o curso mostrado na .igura 3?G&

1o operar o .!ight $imu!ator, veri%i"ue se o /otão se!etor de curso do VOR estágirando& o!o"ue o cursor pr-Aimo a e!e e, "uando um sina! de mais => ou menos =>aparecer, se!ecione um curso espec8%ico c!icando com o /otão do mouse&

Gigamos "ue você tenha se!ecionado o curso de 345 graus =345 ( mostrado so/re oindicador>& Kara voar nesse curso, você viraria para uma direção de 345 graus noindicador de rumo& $upondo "ue você tenha %eito isso, o indicador de VOR devemostrar um ponteiro centra!i+ado com uma indicação de /andeira TO =triJngu!oapontado para cima>, con%orme mostrado na .igura 341&

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.igura 34

Huando você estiver diretamente so/re a estação =.igura 34)>, a /andeira

!erá OFF =!istras verme!has e /rancas>, indicando "ue você não está indo para a estaçãode VOR nem saindo de!a no momento& Resumindo, se o avião estiver apontando nadireção do curso se!ecionado e o ponteiro estiver centra!i+ado, a

 /andeira TO ou FROM indicará "ue você está indo para uma estação de VOR ousaindo de!a&

N medida "ue você %or voando ao !ongo do curso se!ecionado, a /andeira TO mudaráautomaticamente para uma /andeira FROM =triJngu!o apontado para /aiAo> "uandovocê passar pe!a estação de VOR =.igura 34>&

'ntão, o "ue acontecerá se você estiver voando no rumo correto e seu ponteiro de VOR

não estiver per%eitamente centra!i+ado# Fsso signi%ica "ue você não está mais a!inhadocom o curso correto& 1 .igura 3; mostra vários avi*es e suas respectivas indicaç*es deVOR&

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.igura 3;

O avião 1 está rumando em 345 graus =a direção do curso se!ecionado>& $eu visor deVOR mostra um ponteiro B direita com uma indicação TO& Fsso signi%ica "ue o cursose!ecionado está B direita e, se o 1vião 1 estivesse no curso, e!e estaria rumandodiretamente para a estação& O 1vião 1 deve virar B direita para interceptar o cursose!ecionado& Os 1vi*es e ' tam/(m devem %a+er o mesmo& Os 1vi*es ), G e . devemvirar B es"uerda para interceptar o curso& O/serve "ue "uando você está pe!o trav(s =5graus para o !ado> da estação, a /andeira mostra OFF& Cão, isso não signi%ica "ue vocêestá %ora do curso& $igni%ica "ue momentaneamente você não está indo nem saindo daestação& Lem/rese de "ue o ponteiro inc!inado para "ua!"uer uma das direç*es indica"ue você deve virar para esse !ado&

Fnterceptando e rastreando um curso de VOR 

$uponhamos "ue você "ueira partir do 1eroporto de hat+it+ e voar no curso de 535graus para o VOR e u!trapassá!o, con%orme mostrado na .igura 3P&

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.igura 3P

Kara ser mais preciso, os va!ores de graus menores "ue 255 são eAi/idos com um 5 na%rente& Fsso evita "ue os pi!otos pensem "ue um va!or 35 represente 355 graus& C-s

 pronunciamos 535 como Q+erotrês+ero& $e você %a!ar dessa %orma, parecerá umeAperiente capitão de !inha a(rea&

$eu destino ( o 1eroporto de Sa+oo, "ue %ica no curso de 535 graus do VOR de Rodster&

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om seu O)$ de%inido para 535, você parte de hat+it+& O visor do VOR mostra um ponteiro B es"uerda com uma indicação TO& @ma indicação de ponteiro B direita ou Bes"uerda não in%orma em "ue !ado do curso se!ecionado o avião está !oca!i+ado& Karadeterminar isso, você deve apontar o avião %isicamente na direção do curso se!ecionado

=ou pe!o menos se imaginar apontado para essa direção>& Kor "uê# 1s indicaç*es do ponteiro do VOR e da /andeira são comp!etamente independentes do rumo do avião&

 Cão consigo en%ati+ar esse ponto o su%iciente: os VORs não sa/em o rumo "ue seuavião está seguindo& Fsso por"ue o visor do VOR de /ordo ( programado para pensar"ue está sempre apontando na direção do curso se!ecionado& O visor sa/e somente seestá B direita ou B es"uerda do curso se!ecionado e se o curso irá !evá!o para a estaçãoou tra+ê!o de!a&

O/viamente, o curso de 535 graus não está B es"uerda do avião& Mas, se você virar oavião na direção do curso se!ecionado =535 graus>, o ponteiro e a /andeira irão orientá

!o corretamente para e!e& $omente agora ( poss8ve! di+er "ue o ponteiro indica "ue ocurso se!ecionado está %isicamente B es"uerda do avião& 1 /andeira TO/FROM indica"ue, uma ve+ no curso e rumando em uma direção de 535 graus, você estará indodiretamente para a estação de VOR =supondo "ue não haja vento para desviá!o do cursoneste eAemp!o>&

$ei "ue há uma d9vida "ue não sai da sua ca/eça: se você deve virar B es"uerda parainterceptar o curso de 535 graus, "uantos graus B es"uerda você deve virar# 1 resposta (mais do "ue 5 grau e menos do "ue 5 graus& Dudo depende da ve!ocidade com a "ua!você "uer interceptar& Kara o/jetivos práticos, se o ponteiro do VOR %or comp!etamentedesviado, você não precisará necessariamente sa/er se o curso se!ecionado está a 2mi!ha ou a 255 mi!has de distJncia& Cessas situaç*es, seu o/jetivo deve ser entrar nocurso o mais rápido poss8ve! portanto, intercepte em um Jngu!o de 5 graus& Kergunte asi mesmo, "ue rumo está a 5 graus B es"uerda de 535 graus# 1penas o!he para a

 /9sso!a e conte 5 graus B es"uerda do curso se!ecionado =.igura 3>&

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.igura 3

Voar em um rumo de 355 graus =perpendicu!ar ao curso se!ecionado> permite "ue vocêintercepte no menor tempo poss8ve!&

Vo!tando B .igura 3P, o 1vião ) deve virar B es"uerda para interceptar o curso de 535graus& Huantos graus B es"uerda e!e deve virar# 1 resposta ( mais do "ue 5 grau emenos do "ue 5 graus& $e desejássemos interceptar o curso no menor tempo poss8ve!,virar8amos para um rumo de 355 graus =perpendicu!ar ao curso se!ecionado>, con%ormemostrado pe!o 1vião na .igura 3P&

 Cão se preocupe se não conseguir %a+er isso precisamente na primeira ve+& 1 ve!ocidadecom a "ua! o ponteiro ( centra!i+ado depende da sua distJncia em re!ação B estação& @m

 pouco de eAperiência irá ensiná!o a ca!cu!ar a ra+ão de aproAimação do ponteiro docentro e "uando iniciar a curva no rumo do curso&

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Voando a partir do VOR em um curso se!ecionado

Vamos usar o VOR de maneira mais prática& $uponha "ue você esteja nas proAimidadesdo 1eroporto de @!ost =1vião 1 na .igura 325> e "ueira voar para o 1eroporto de

rongTaU&

.igura 325

á "ue esta ( uma !ição so/re VOR, vamos uti!i+ar o VOR para encontrar rongTaU&Kergunte a si mesmo: QHua! ( o me!hor caminho para chegar ao VOR de )ig%oot#& <sensato supor "ue você está sempre em a!gum curso "ue vai para um VOR& Mas comosa/er "ue curso ( esse# Veja a"ui como&

$intoni+e a %re"0ência do VOR de )ig%oot no rádio de navegação e gire o O)$ at( o/ter uma indicação da /andeira DO com um ponteiro centra!i+ado, con%orme mostrado pe!o1vião ) na .igura 325& O!he no indicador para ver "ua! curso está se!ecionado& CesteeAemp!o, você está no curso de 35? graus do VOR de )ig%oot& Vire para um rumo de35? graus no indicador de rumo e voe nesse curso at( o VOR, con%orme mostrado pe!o

1vião )& .áci!, não#

N medida "ue %or se aproAimando do VOR, pergunte a si mesmo "ue curso atravessa ocentro da estação at( o 1eroporto de rongTaU& Gesenhe uma !inha =ou imagine ova!or> para determinar esse curso& Karece "ue o curso de 7?? graus vai do VOR at( o1eroporto de rongTaU& Kortanto, "uando você estiver so/re a estação, vire o aviãoseguindo um rumo de 7?? graus e, em seguida, gire o O)$ para 7?? graus& 1gora ovisor do VOR está de%inido para rastrear o curso de 7?? graus a partir do 1eroporto derongTaU, con%orme mostrado pe!o 1vião &

orreção do vento durante o rastreamento de um curso de VOR 

'spero "ue você não %i"ue desnorteado com tudo isso& Huer di+er, como você poderia

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%icar desnorteado se ainda nem %a!ei so/re a direção do vento# 1t( agora, eu estavasupondo um am/iente sem vento, mas isso praticamente não eAiste no mundo rea!&Vamos aprender como corrigir em re!ação ao vento ao navegar uti!i+ando o VOR&

1 correção do vento ( dividida em três componentes:

• Fdenti%icar o e%eito do vento so/re o avião

• Reinterceptar o curso

• 1p!icar uma correção de vento

.igura 322

Fsso %unciona da seguinte maneira:

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2& Fdenti%icar o e%eito do vento& O 1vião 1 na .igura 322 aca/ou de interceptar ocurso de 535 graus at( o VOR& 'm uma condição sem vento, esse avião poderiamanter um rumo de 535 graus e voar para o VOR com um ponteiro centra!i+ado&om um pouco de vento, entretanto, e!e certamente será a%astado do curso&

Geterminar a direção do vento e %a+er a correção ade"uada ( o primeiro passo para uma navegação /emsucedida&

7& Kara determinar o e%eito do vento so/re o avião, co!o"ue o avião na direção docurso se!ecionado =535 graus neste eAemp!o>& 1gora, espere um pouco& $e nãohouver vento, o ponteiro deverá %icar centra!i+ado =ou "uase>& 'm caso de ventocru+ado, o ponteiro conse"0entemente eAi/irá uma de%!eAão, con%orme mostrado

 pe!o 1vião )& 1t( "ue ponto você deve permitir a de%!eAão do ponteiro antes dereinterceptar o curso# Da!ve+ o me!hor neste eAemp!o seja deiAar o ponteiro semover apenas um pouco =ta!ve+ menos de um ponto no visor de VOR> e, emseguida, %a+er uma correção&

3& Reinterceptar o curso& $e o ponteiro se mover para a es"uerda, o cursose!ecionado estará B es"uerda, con%orme mostrado pe!o 1vião )& O avião %oicarregado pe!o vento para a direita do curso =sugerindo "ue o vento cru+ado vemda sua es"uerda>& 1p-s identi%icar a direção do vento, vo!te para o curso antes deap!icar uma correção de vento& < poss8ve! retomar o curso interceptando em umJngu!o de 75 graus, con%orme mostrado pe!o 1vião na .igura 322 =ventos%ortes Bs ve+es eAigem "ue você reintercepte em um Jngu!o de 35 a E5 graus>&

E& 1p!icar uma correção de vento& Gepois "ue você estiver resta/e!ecido no curso,a terceira etapa será ap!icar uma correção de vento& Você deve compensar odes!ocamento causado pe!o vento rumando o avião em direção ao vento&Huanto# Fsso depende de diversas variáveis, como ve!ocidade e direção dovento& Ca verdade, essas variáveis não importam tanto assim& 1penas comececom um Jngu!o de correção de vento de 25 graus e veja o "ue acontece& < comoir ao cinema& Você nunca sa/e se o %i!me vai ser /om ou ruim, então você tenta=se /em "ue o 9!timo %i!me a "ue assisti %oi tão ruim "ue sa8 da sa!a&Fn%e!i+mente, era um %i!me da DV e tive "ue sair da minha pr-pria casa>& Huandoestiver no curso, vire o avião para "ue esteja apontado para 25 graus em direçãoao vento =o "ue signi%ica "ue agora está no rumo de 575 graus, con%ormemostrado pe!o 1vião G na .igura 322>& $eja paciente& 'spere para ver o "ue

acontece&

omo você pode ver, o 1vião ' está rastreando diretamente para a estação de VOR nocurso de 535 graus& O ponteiro não se moveu& ' você — ou "ua!"uer pi!oto eAperiente

 — terá muita sorte se conseguir encontrar o Jngu!o de correção do vento ade"uado na primeira tentativa& Ca verdade, você provave!mente precisará tentar pe!o menos duasve+es para determinar um Jngu!o de correção do vento antes de encontrar o va!orade"uado& O mesmo princ8pio de correção do vento se ap!ica ao rastrear a partir doVOR em um curso espec8%ico&

Você está prestes a se tornar um papa do rastreamento de VOR, mestre de todas as

%orças meteoro!-gicas e rei de toda a navegação a(rea& Você deverá circu!ar pe!oaeroporto em vestes /rancas& Ki!otos de todas as partes virão em /usca da sua

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orientação& @au, programas de DVW 1presentaç*es ao vivoW Kense nas possi/i!idades&Ke!o menos, você chegará ao seu destino com %aci!idade&

< hora de praticar navegação por VOR na !ição interativa& Gepois disso, praticaremos o

 padrão de trá%ego&

1prendi+ado avançado para navegação por VOR: VORs e rodovias de /ordo

1t( agora, eu me re%eri a todas as rotas de VOR como cursos e por /ons motivos& Fsso%aci!ita a compreensão do processo como um todo& Kara eAecutar procedimentosavançados, como voar em aproAimaç*es por instrumentos, pense em rastrear para e a

 partir de um VOR em uma radia! espec8%ica, e não em um curso espec8%ico& 'm/ora os pi!otos %a!em de viajar para e a partir de um VOR em um curso espec8%ico, e!es tam/(m podem %a!ar de viajar para e a partir de um VOR em "ua!"uer uma de suas radiais de

345 graus&

Vamos começar nossa discussão re!em/rando sua 9!tima viagem de carro "uando você passou por uma cidade pe"uena& Vamos supor tam/(m "ue a rodovia indicasse para onorte "uando passava por essa cidade, con%orme mostrado na .igura 3271& 'n"uantoentrava na cidade e sa8a de!a, seu carro indicava para o norte =345 graus>, na mesmadireção da rodovia& $e o trecho da rodovia "ue sai dessa cidade tivesse um nomedi%erente do trecho de entrada, isso a%etaria a direção indicada pe!o carro ao passar pe!acidade# !aro "ue não& Vamos chamar o trecho da rodovia "ue sai da cidade para o su!de Rodovia 2P5, e o trecho "ue sai para o norte de Rodovia 345, con%orme mostrado na.igura 327)& 1gora podemos di+er "ue entramos na cidade pe!a Rodovia 2P5 e sa8mos

 pe!a Rodovia 345& $ua direção nunca mudou apesar dos di%erentes nomes de rodovia&

.igura 327

 Cavegar por VOR ( /asicamente o mesmo, con%orme mostrado na .igura 327& $evocê estiver na direção norte do VOR da cidade, sua viagem aproAimase da radia! de2P5 graus, distanciandose da radia! de 345 graus& Ge "ua!"uer %orma, sua rodovia de

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 /ordo aponta para uma direção de 345 graus, assim como a rodovia terrestre& Re%erirsea uma 9nica rodovia por radiais "ue chegam e partem de uma estação de VOR (, Bsve+es, estranho& Mas ( dessa %orma "ue os pi!otos de v6o por instrumentos devem

 pensar so/re a navegação por VOR& Kortanto, "uando pedirem "ue você intercepte e

rastreie para uma estação de VOR na radia! 2P5, pense em de%inir seu O)$ para 345graus =ou o rec8proco de 2P5 graus da radia! na "ua! rastreará para a estação>& Fmaginetodas as rotas de VOR simp!esmente como cursos at( você começar a voar emaproAimaç*es por instrumentos&

Leia o /rie%ing deste v6o&

in8cio

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