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Infra-estrutura de Minas Gerais: Prazo de validade vencido

Realização: Sinaenco Apoio

A maioria das obras-de-arte (como pontes e viadutos, por exemplo), rodovias, ferrovias, hospitais e escolas públicas, hidrelétricas e linhas de transmissão, entre outras, foi projetada e construída na década de 1940, quando começam as grandes obras rodoviárias (vias Dutra e Anchieta, entre outras), siderúrgicas (CSN), hidrelétricas (Henry Borden, da década de 1930, e Ilha Solteira, do final da década de 1960).

Nos estados e municípios, a situação é ainda pior, devido ao fato de que boa parte da infra-estrutura urbana das principais metrópoles foi executada no início do século 20 e, assim, está com seu “prazo de validade” vencido há alguns anos. As conseqüências, portanto, começam a ser sentidas com maior intensidade nas áreas centrais – e mais antigas –de capitais como São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador e Recife, entre outras.

Justificativa

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Os exemplos, escolhidos entre inúmeros outros possíveis, foram analisados, ou compilados, por engenheiros de empresas associadas ao Sinaenco, especialistas nas áreas abordadas.

Os dados que disponibilizamos são, em sua maioria, de análises dos problemas aparentes desses bens públicos, decorrentes da falta de manutenção devido à ausência de uma política definida para essa área.

Metodologia

O Estudo já foi realizado em 7 capitais

São Paulo – Junho/2005 e Agosto/2006

Recife – Setembro/2005

Salvador – Março/2006 e Maio/2008

Florianópolis – Abril/ 2006

Fortaleza – Setembro/ 2006

Belo Horizonte – Setembro/ 2006 e Junho/ 2008

Rio de Janeiro – Novembro/ 2006

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Belo Horizonte

• 48 viadutos

• 87 pontes

• 42 passarelas

• 2 túneis

• 5 trincheiras

Viaduto Leste

■ Localização:Avenida Antônio Carlos

■ Década de 1980

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Concreto danificado, com armaduras expostas e oxidadas. Viaduto exige reparos imediatos, para evitar avanço da deterioração.

Incêndio danificou a estrutura do pilar, expondo sua armadura

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Viaduto Nansen Araújo

■ Localização:

Metrô Lagoinha

Desnível entre os tabuleiros devido a recalque diferencial; armaduras expostas.

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Viaduto Sarah Kubitschek

■ Década de 1970

■ Localização:

Ligação da Av. Antônio Carlos àCristiano Machado

Armaduras expostas em toda a extensão da estrutura e concreto degradado exigem manutenção urgente.

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Viaduto Engenheiro Andrade Pinto -Barreiro

■ Década de 1970

Estrutura degradada, com armaduras expostas e enferrujando e vegetação crescendo entre os pilares são problemas do viaduto.

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Túnel Prefeito Luiz Souza Lima

Lagoinha■ Início década de 1980■ Sentido bairro/centro

Infiltração e ferragens expostas mostram quadro problemático.No sentido oposto já foi iniciada a recuperação.

Córrego Arrudas – Trecho da Rua José Bicalho – Divisa de municípios de Contagem e BH

Erosão e desbarrancamentos oferecem perigo aos usuários das vias sobre o córrego Arrudas.

A falta de limpeza e manutenção faz com que se acumulem detritos no leito do córrego e o mato cresça nas margens, aumentando risco de enchentes e problemas sanitários.

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km 432 - BR 040Insegurança na estrada: guarda-corpos destruídos jáprovocaram vítimas fatais.

Viaduto Procurador Paulo Lutterback Abreu

Mutuca

Juntas de dilatação em péssimo estado oferecem sérios riscos aos usuários; pavimento do tabuleiro central com buracos e ferragens expostas.

■ Década de 1980

■ Localização: BR 040

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Novos Exemplos

Área precisa de programa urgente de recuperação e requalificação. Desmoronamentos ameaçam moradores.

Antiga área de Mineração – próximo à BR-040

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Viaduto da Av. Raja Gabaglia Próximo ao BH Shopping

Infiltrações causam corrosão do concreto próximo ao encontro do pilar com a viga. Placas do concreto começam a se soltar.

Cruzamento do Anel Rodoviário com a Av. dos Andradas

Contenção lateral cedeu e precisa recuperação urgente. Lixiviação e eflorescências no concreto indicam problemas.

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Cruzamento do Anel Rodoviário com a Av. Amazonas

Pilar, peça fundamental da estrutura, estácorroído, com armaduras expostas e enferrujadas.

A estrutura do tabuleiro estácompletamente desguarnecida, favorecendo a corrosão das armaduras.

Eflorescência na estrutura mostra quadro preocupante.

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Ligação da Av. Barão Homem de Melo ao Bairro de Pad re Eustáquio

O tabuleiro do viaduto está em péssimo estado de conservação e exige reparos urgentes.

Toda a estrutura está em avançado processo de degradação, com placas inteiras descoladas e armaduras expostas.

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Vista do tabuleiro, mostrando, além do descolamento do concreto, armaduras rompidas.

Infiltrações no viaduto; altura e localização do viaduto dificultam manutenção.

Viaduto ferroviário sob o km 80 da rodovia de ligação entre a BR 040 e Ouro Preto

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Área de invasão, cuja extensão ameaça tirar o título de “Patrimônio da Humanidade” àcidade histórica.

Ouro Preto

Casarões abandonados no centro histórico ameaçam desabar. Falta de política mais efetiva de manutenção ameaça casas e transeuntes.

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Igreja de São José, construída no século 18, tem altar-mor de autoria de Aleijadinho e o mausoléu de Bernardo Guimarães, autor de “A escrava Isaura”. Acesso com escadas e vidros quebrados e infiltrações mostram abandono na manutenção.

■ Alocar recursos orçamentários para obras de manutenção nas três esferas de poder – federal, estaduais, municipais

■ Realização de vistoria rotineira, devendo ser realizada a intervalo de tempo regular, não superior a um ano (NBR 9452/86, ABNT)

■ Definir programa permanente de manutenção com:- Estrutura organizacional para planejamento e execução dos trabalhos

- Manual de especificações e procedimentos padronizados, incluindo os diferentes tipos de vistorias no

campo, as análises e classificações das estruturas, e os trabalhos de restauração, quando necessários

■ Fiscalização rigorosa de peso e altura de caminhões

Proposições do Sinaenco

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■ Contratar projetos de qualidade, gerenciamento e fiscalização de obras, visando à melhoria dos

empreendimentos e ao aumento da durabilidade da infra-estrutura

- Obras-de-arte especiais projetadas por técnicos especializados, em licitações de projeto realizadas por técnica e preço e não por pregão eletrônico ou menor preço.

- Adoção, pelos órgãos públicos responsáveis pelos projetos, de especificações com atenção especial às medidas para durabilidade das obras e atendimento às normas técnicas.

■ Conservação de rotina por equipes internas e conservação especial acompanhada por consultoria externa ou profissional autônomo responsável pelo projeto.

■ Desenvolver cadastro das pontes e viadutos, com dados quantitativos e históricos

■ Colocar placas de finalização de obras de reforma

Proposições do Sinaenco

- José Roberto Bernasconi – Presidente do Sinaenco

- Yuzo Sato - Presidente do Sinaenco/MG

- Renato de Souza Oliveira - Vice-presidente de Gestão do Sinaenco/MG

- Marcus Matos - Vice-presidente de Finanças do Sinaenco/MG- Antonio César Bastos - Vice-presidente de Ética do Sinaenco/MG

- Elzo Nassarala - Vice-presidente de Engenharia do Sinaenco/MG

- Maurício Meirelles – Vice-presidente de Arquitetura do Sinaenco/MG

- Camilo Nogueira - Vice-presidente de Ciência e Tecnologia do Sinaenco/MG

- Cláudio Von Perling- Vice-presidente de Relações Trabalhistas do Sinaenco/MG

Fotos – Rodrigo Prada/MandarimRealização – Sinaenco

Integrantes da comissão