II ENCONTRO INTERNACIONAL DE PARCEIROS DO

PROJETO RS-10 BRASIL/VIDA NO TRÂNSITO EM 2013

BrasíliaNovembro de 2013.

Observatório de Saúde UrbanaUniversidade Federal de Minas Gerais

Observatório de Saúde Urbana de Belo Horizonte (OSUBH-

UFMG)

avaliar o impacto das intervenções propostas em Belo

Horizonte (MG) e Campo Grande (MS)

Coleta de dados primários para avaliação dos fatores de

risco álcool e velocidade

INTRODUÇÃO

- 2ª rodada do estudo de velocidade

- 1ª rodada do estudo de alcoolemia

® Belo Horizonte (MG) e Campo Grande (MS) - 2013

INTRODUÇÃO

Planejamento

Metodologia específica e cuidadosamente planejada

Reuniões e contatos telefônicos para definição de

infraestrutura, equipe, instrumentos e definição de protocolos

VELOCIDADE

O protocolo de amostragem contemplou: Listagem de locais com e sem radar fixo

Variabilidade dos dias da semana (dias úteis e fim de semana)

Variabilidade dos turnos (manhã, tarde e noite)

Horários de coleta definido pelo fluxo nos turnos

Definição dos pontos de coleta com base em estudos de fluxo

e infrações realizados pelos municípios

Definição do segmento de observação

Nível de confiança: 95%; Erro de 1%; 20% de perdas

MÉTODOSAMOSTRAGEM

BELO HORIZONTE E CAMPO GRANDE

RESULTADOS - 1ª RODADABELO HORIZONTE

Dentro do Limite Até 20% acima Entre 21% e 50% acima Acima 51% ou mais

Com Radar 0.663700000000004 0.2321 0.0896000000000003 0.0146

Sem Radsar 0.632700000000004 0.2635 0.0979 0.00590000000000003

5.00%

15.00%

25.00%

35.00%

45.00%

55.00%

65.00%

Classificação da velocidade e presença ou não de radares fixos

RESULTADOS

Velocidade e presença ou não de radares fixos

CAMPO GRANDE

Dentro do Limite Até 20% acima Entre 21% e 50% acima Acima 51% ou mais

Com Radar 0.5858 0.2548 0.1344 0.025

Sem Radsar 0.6045 0.2474 0.1321 0.0161

5.00%

15.00%

25.00%

35.00%

45.00%

55.00%

65.00%

RESULTADOS - 1ª RODADA

Em locais com a presença de radar:

Coleta de dados foi realizada 200 m antes e 200m

depois do equipamento.

MÉTODOSAMOSTRAGEM

BELO HORIZONTE E CAMPO GRANDE

MÉTODOSCOLETA DE DADOS

Critérios de exclusãoCritérios de elegibilidade dos pontos de coleta

Limite de velocidade ≤60 km/h

Visibilidade para os observadores

Segurança para o observador

Possibilidade de utilização do

medidor de velocidade

Cruzamentos

Semáforos

Fluxo intenso de pessoas

Qualquer dispositivo que

alterasse o comportamento

do motorista

Período:

- 24/11/13 à 30/11/12

Três Turnos:

- Manhã, Tarde e Noite

2340 Veículos observados

Limite de velocidade

- 60 km/h

MÉTODOS

BELO HORIZONTE CAMPO GRANDE

Período:

- 01/11/13 à 08/11/13.

Três Turnos:

- Manhã, Tarde e Noite

2520 Veículos observados

Limite de velocidade:

- 50km/h

MÉTODOS

COLETA DE DADOS

ALCOOLEMIA

MÉTODOS

• Número de Blitz realizada desde a implantação da nova lei

• Nº de veículos abordados

• Nº de condutores autuados

• Nº de encaminhamentos ao IML

• Tipos de encaminhamentos possíveis

Informações solicitadas aos Batalhões de Trânsito:

MÉTODOS

Amostra

Ficou à critério da Polícia Militar de cada município:

A estrutura de cada blitz

Os locais e horários

Abordagem dos veículos

MÉTODOS

Amostra

A população de interesse:

- todos os veículos (e seus condutores) abordados em operações

de blitz nos municípios de Belo Horizonte e Campo Grande.

• Ficou acordado entre a equipe de pesquisa e a Polícia, que a abordagem seria aleatória, nos dois municípios avaliados.

MÉTODOS

Realizada observação e caracterização do veículo

Caracterização do condutor quanto auso de

dispositivos de segurança (sinto de segurança,

capacete) e proteção (cadeiras de retenção)

Conduzidas entrevistas em instrumentos criados

especificamente para este estudo

Período:

- 24/11/13 à 30/11/12

1 turno por

146 Condutores abordados

MÉTODOS

BELO HORIZONTE CAMPO GRANDE

Período:

- 01/11/13 à 08/11/13.

1 turno por

80 Condutores abordados

DIFICULDADES

Horário de realização das blitz (turno da manhã e tarde, apresentam

diferentes comportamentos em relação a beber e dirigir)

Logística

Mídia

Disseminação acerca da metodologia de pesquisa aos profissionais

que estão na execução da operação

Vantagens

Apoio da Polícia Militar – Batalhão de Trânsito

Facilidade de abordagem

Equipe de pesquisa disponível e treinada

Reflexão

E necessário reforçar as parcerias

Estabelecer discussões contínuas entre os envolvidos

Harmonia entre a pesquisa e as ações

Melhorar a qualidade dos

dados

Obrigada!www.medicina.ufmg.br/osubh

Aferição da velocidade:

realizada nas laterais das vias previamente selecionadas, de

acordo com os critérios de elegibilidade

em pontos verificados previamente pelo Google Street View

a via, do ponto do radar até o local de observação, deveria

estar em condições normais de fluxo

vias de 2 faixas em sentidos opostos - sorteio da faixa para

observação, que deveria atender aos critérios de inclusão

acima

MÉTODOSCOLETA DE DADOS