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A cabina FH L2H2 Globetrotter é uma cabina Longa alta desenvolvidapara transportes de distribuição de longo curso nacionais e interna-cionais.

Esta cabina tem um nível de conforto muito elevado com cómoda posição de condução, bancos com anatomia correcta, baixo nível sonoro, sistema de climatização com alta capacidade e um nível de segurança de classe mundial.

A L2H2 tem formas aerodinâmicas com superfícies lisas e cantos dian-teiros com formas arredondadas e suaves. Deflectores de ar perfeitamente adaptados e pack completo de saias de chassis proporcionam uma maior redução da resistência ao ar.

A configuração e desenvolvimento do interior da cabina foram elaborados tendo o motorista numa posição central. O painel de instrumentos oferece fácil visão geral e está concebido para oferecer ao motorista informação correcta em cada situação específica. Esta cabina tem interiores modernos com materiais resistentes e de fácil manutenção e oferece boas possibili-dades para arrumos.

O motorista tem boa visibilidade através do pára-brisas muito amplo, grandes espelhos retrovisores e janelas laterais e espelho de visibilidade próxima no lado do passageiro. Os faróis eficientes oferecem uma projecção luminosa concentrada e de longo alcance.

Esta cabina foi submetida ao teste de colisão e tem formas com carac-terísticas de prevenção contra acidentes, construída de material com car-acterísticas de absorção de energia. As chapas da cabina são galvanizadas e oferecem boa protecção básica contra a corrosão. A cabina tem um tratamento completo de protecção anti-corrosiva e a pintura final foi aplicada segundo um método que oferece a mais elevada qualidade e longa duração No suporte do pára-choques está integrada uma protecção frontal inferior, o FUPS (Front Underrrun Protection System), que impede que veículos mais pequenos fiquem entalados debaixo da parte frontal do camião em caso de uma colisão frontal.

Os pontos de manutenção incluídos nos serviços de manutenção efectua-dos pelo motorista estão em posição de fácil acesso atrás de uma tampa na parte frontal. A manutenção dos componentes no compartimento do motor é fácil graças ao ângulo de basculamento da cabina de70°.

Cabina de segurança em que cada detalhe protege •o motorista.Posto do motorista de configuração cómoda e er-•gonómica com comandos lógicos e de uso fácil.Exterior da cabina com formas aerodinâmicas con-•tribui para boa economia de combustível e aumento da rendibilidade.Entrada confortável com degraus antiderrapantes •e iluminados.Ângulo de abertura de porta amplo e volante re-•clinável para facilitar a entrada na cabina.Zona de descanso adequada para duas pessoas, •com cama superior opcional e disponível nas vari-antes standard e conforto.Esta cabina pode ser equipada com o módulos •pack Escritório.

Modelo.................................................................................. L2H2Modelo de camião .................................................................. FHVersão de cabina ................................................... GlobetrotterDimensão da cama, inferior ........760x2000x130/160 mmDimensão da cama, superior ................600x1900x100 mmCama superior na versão conforto .......700x1900x100 mmÂngulo de abertura de porta ............................................. 90°Chassis: ..............................................................................MédioPneus: ..................................................................315/70 R22.5Amortecedores dianteiros: ......................................... FST-PARInstalação de eixos dianteiros: ................................. FA-LOWInstalação dos eixos dianteiros: .......................................Baixa

Especificações

Folha de especificaçõesCabina L2H2FH

2011-03-08 POR Version 08

características

Está disponível um conjunto de cores opcionais para o interior.Para mais informações, consulte a folha de especificações dosacabamentos interiores.

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Folha de especificaçõesCabina L2H2FH

2011-03-08 POR Version 08

Instrumentos bem visíveisOs instrumentos da cabina têm um design simples e lógico com controlos convenientes e de fácil utilização. As informações do motorista são fornecidas através de um ecrã no painel de instru-mentos. A central eléctrica está posicionada num local resguardado ao centro do painel de instrumentos, juntamente com diversos componentes eléctricos e fusíveis. O camião tem uma central eléctrica independente para o chassis, colocada junto aos pés do passageiro.

Instalações espaçosas para arrumosO espaço acima do pára-brisas inclui dois grandes compartimen-tos com portas de correr e um mais pequeno com uma tampa na parte inferior da secção central aberta. Abaixo desta área existem seis compartimentos ISO, um dos quais reservado para o tacó-grafo, e um compartimento adicional com uma porta. O painel de instrumentos inclui um suporte para copos, um suporte para canetas, uma bolsa em rede, espaço para pequenos objectos e um espaço para arrumos junto ao chão. Na zona de descanso existem três espaços para arrumos para revistas, etc. e debaixo da cama existem vários espaços para arrumos de diferentes tamanhos. É possível aceder ao espaço para arrumos inferior e mais afastado de cada lado a partir do interior e do exterior. Estão disponíveis equipamentos adicionais para arrumos, como opção.

Volante regulável para alto conforto do motoristaA inclinação e altura do volante são reguladas com um pedal nolado esquerdo da barra do volante. A altura pode ser regulada dentro do âmbito de 90 mm e a inclinação dentro de 28°. O volante está disponível com ou sem air-bag. Comandos incorpo-rados no volante para comando seguro e cómodo do telefone e das funções do rádio.

Entrada baixa e práticaA entrada na cabina Volvo FH é baixa, com três degraus ilumina-dos antiderrapantes em aço inoxidável. Os degraus destacam-se consideravelmente e são visíveis a partir do interior da cabina, proporcionando uma saída mais segura. Existem barras laterais resistentes em ambos os lados da abertura de porta. Para pos-sibilitar uma entrada mais prática, o volante pode ser inclinado na direcção do pára-brisas.

Cama inferior reclinável.Instruments that offer excellent ergonomics.

Compartimentos ISO e espaços para arrumos acima do pára-brisas e espaçospara arrumos debaixo da cama.

(Todas as ilustrações mostram camiões comvolante à esquerda).

Local de trabalho agradável com baixo nível sonoroO nível sonoro no interior da cabina é baixo e agradável. Espelhos correctamente localizados oferecem boa visibilidade a toda a volta. O painel de comandos para manobrar os espelhos retrovi-sores e as janelas laterais está integrado no painel da porta do lado do motorista. Esta cabina tem um sistema de climatização de alta capacidade e está disponível com ou sem sistema de ar condicionado. O sistema de ar condicionado com comando de temperatura está à disposição como opção.

Bancos concebidos ergonomicamenteOs bancos foram concebidos ergonomicamente e estão disponíveis com diversas especificações (suspensão pneumática, ventilação dos bancos, aquecimento, etc.). Os estofos dos bancos podem ser em vinil, tecido, veludo e pele. Está disponível a opção de microfone e altifalante de telemóvel integrados no apoio para a cabeça. Também está disponível, em opção, um banco com cinto de segurança integrado.

Entrada baixa e práticaA entrada na cabina Volvo FH é baixa, com três degraus ilumina-dos antiderrapantes em aço inoxidável. Os degraus destacam-se consideravelmente e são visíveis a partir do interior da cabina, proporcionando uma saída mais segura. Existem barras laterais resistentes em ambos os lados da abertura de porta. Para pos-sibilitar uma entrada mais prática, o volante pode ser inclinado na direcção do pára-brisas.