fnr5 fusion

1Transmisso Automtica FNR5

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TransmissoAutomtica

Manual de Reparaes

TransmissoAutomtica

FNR5



Introduo

A finalidade deste manual oferecer ao tcnico reparador de transmis-so automtica, a maior quantidade de informaes sobre a transmissoautomtica FNR5.

As informaes aqui contidas so as mais completas e atualizadas at omomento da produo deste manual. Para simplificar o seu uso, os termostcnicos utilizados para identificar peas e componentes da transmissoautomtica so os mais comuns possveis.

Este manual cobre os procedimentos de diagnstico, desmontagem,reparao, descrio dos componentes internos, vistas explodidas,montagem e especificaes.

Os padres de segurana devem ser observados, para evitar acidentespessoais ou danos ao veculo. Use somente ferramentas apropriadas esiga as recomendaes do fabricante quanto aplicao das mesmas.

Brasil Automtico Treinamentos e Manuais TcnicosA sua referncia em Cmbio Automticosite: www.brasilautomatico.com.br

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CONTEDO

Introduo ..................................................................................................................... 03

Especificaes .............................................................................................................. 07

Descrio e Operao................................................................................................... 12

Diagnsticos e Verificaes .......................................................................................... 30

Procedimentos Gerais ................................................................................................... 39

Procedimentos no Veculo ............................................................................................. 46

Remoo (Transmisso) ............................................................................................... 69

Instalao (Transmisso)............................................................................................... 82

Procedimentos de Desmontagem da Transmisso ....................................................... 94

Procedimentos de Montagem da Transmisso ............................................................ 112

Procedimentos de Desmontagem dos Conjuntos de Embreagens e Freios ............... 127



metI oacificepsEededadicapaCotnemicetsabA

etiL-eyDacilurdihoeridadodiulfodoelarapetnaroC)adnutoR(1073R-461FTA

5RNFacitmotuaossimsnartarapodiulF5MMQ-9-TX

NMSEMadzaM)VM-FTA(C711

)tq7(L7,6

tfarcrotoMaciltemeicfrepusedrodaraperPA-13-CZ

osuitlumaxarG5-LXuo/e4-GX

B-39C1M-BSE

mocacsorarapoadevedotsopmoC42-ATEFTP

2A-053G2M-KSW

enocilisartluoadevedotsopmoC92-AT

ESPECIFICAES

Material

Especificaes Gerais

metI oacificepsE

5RNFossimsnartadoseP )fbl081(gk28

Tabela de Funcionamento do Solenide Conversor Aplicado

adseisoPacnavalAaroteleS

"D"meganergnEadalortnoC

MCTolep

lapicnirPsaluvlVedoproCedoproCadaluvlV

5a ahcram

ACPSSMWP

BCPSSMWP

CCPSSMWP

DSS).LSED/.GIL(

ESS).LSED/.GIL(

FSS).LSED/.GIL(

D 3 odagiL odagilseD odagilseD odagilseD odagiL odagiL

4 odagiL odagilseD odagilseD odagiL odagiL odagiL

5 odagiL odagilseD odagilseD odagiL odagiL odagilseD

Com um solenide ligado/desligado, DESLIGADO = No h fluxo hidrulico.

Com solenide de Modulao por Largura de Pulsos (PWM), DESL. = Fluxo Hidrulico Total.

Solenide de Controle de Presso A (PCA) e Solenide de Controle de Presso B (PCB), a porcentagem do solenidePWM varia entre todas as engrenagens.



Tabela de Funcionamento do Solenide Conversor Aplicado

Com um solenide ligado / desligado, DESLIGADO = No h fluxo hidrulico.

Com solenide de modulao por largura de pulsos (PWM), DESL. = Fluxo Hidrulico Total.

Solenide de Controle de Presso A (PCA) e Solenide de Controle de Presso B (PCB), a porcentagem do solenidePWM varia entre todas as engrenagens.

lanoiceridinUmegaerbmEedalebaT

megaerbmE/ahcraMadacilpA

lanoiceridinUmegaerbmE1N)CWO(

2NCWO

1L aX bX

2L bX

3L bX

4L bX

c4L bX

5L

seisoPad

acnavalaaroteles

"D"meganergnEolepadalortnoC-noCedoludMrotoModelort

)MCT(

lapicnirPsaluvlVedoproCedoproCadaluvlVahcram5

oaludoMarugraLrop

sosluPedod)MWP(edelortnoCodosserPededineloS

sanaduM)ACPSS("A"

edelortnoCodosserPededineloS

sanaduM)BCPSS("B"

MWP

edelortnoCodosserPededineloS

sanaduM)CCPSS("C"

MWP

ededineloSsanaduM)DSS("D").LSED/.GIL(

ededineloSsanaduM)ESS("E"

).LSED/.GIL(

ededineloSsanaduM)FSS("F"

).LSED/.GIL(

N/P N/P odagilseD odagilseD odagilseD odagiL odagilseD odagiL

R R odagilseD odagilseD odagilseD odagilseD odagilseD odagiL

L odagilseD odagilseD odagiL odagiL odagiL odagiL

D 1 odagilseD odagiL odagiL odagilseD odagilseD odagiL

2 odagilseD odagilseD odagiL odagilseD odagilseD odagiL

3 odagilseD odagilseD odagilseD odagilseD odagilseD odagiL

4 odagiL odagilseD odagilseD odagiL odagilseD odagiL

5 odagilseD odagilseD odagilseD odagiL odagilseD odagilseD



a Transmite o torque somente durante a conduo

b Em funcionamento

c Embreagem do conversor de torque (TCC) ativada

X = Aplicada

NE = Nenhum Efeito

Referncia: Tabela de Aplicao Cinta / Embreagem

/ahcraMmegaerbmE

adacilpA

oirmirPoirtenalPotnujnoCoirtenalPotnujnoC

oirdnuceS

megaerbmEasahcraMed

etnerF

megaerbmERed

edatniC4-2oierF

megaerbmE3ed a 4e a

megaerbmE1ed a R/

megaerbmEateriDad

megaerbmEoaeRed

R X X X

1L X X X

2L X X X

3L X X X

4L X X X

5L X X X

1D X EN/X X

2D X X X

3D X X X

4D X X X

5D X X X

lanoiceridinUmegaerbmEedalebaT

megaerbmE/ahcraMadacilpA

lanoiceridinUmegaerbmEN)CWO( o 1

NCWO o 2

1D aX bX

2D bX

3D bX

4D bX

5D

10

Transmisso Automtica FNR5


Tabela de Presso da Linha

Tabela de Velocidades Estticas

Especificaes de Torques

axiaFatneLahcraM

)aPk(atneLahcraM

)isp(ocittsE

)aPk(ocittsE

)isp(

N,P 054-543 56-05

R 585-054 58-56 013,2-039,1 533-082

L,D 054-543 56-05 054,1-042,1 012-081

rotoM MPR

sodoT 007.2-002.2

oircseD m.N p.fbl lop.fbl

airetabadetropusodosufaraP 9 08

airetabadetropusodacroP 9 08

arretodatnicadosufaraP 52 81

airidemretnierovradedadicolevedrosnesodosufaraP 01 98

osserpedahnilossecaedojuB 8 17

ahniladosserpedrotpurretnI 31 511

lapicnirpsaluvlvedoproC

lapicnirpelortnocodsaluvlvedoprocodetocihcodarretoiF 9 08

launamelortnocedacnavalaadacroP 22 61

)SSO(adasederovradedadicolevedrosnesodosufaraP 01 98

obutodrodatpadA 21 601

acilurdihoeridadobutodetropusodsosufaraP 9 - 08

orotedrodatimilmixocodsosufaraP 09 66

arotelesacnavalaadobacodetropusodsosufaraP 02 771

sanadumededinelosodetocihcodarretoifodosufaraP 9 08

anadumedsedineloS 9 08

anadumedsedinelossodsetropuS 9 08

edinelosodoprocodapmatadsosufaraP 7 26

aditrapedrotomod+BobaC 21 601

aditrapedrotomodsosufaraP 53 62

aditrapedrotomodedinelosodlanimreT 5 44

acilurdihoeridadaxiaC 701 97

odagergaodsacroP 051 111

odagergaodetropusodsosufaraP 301 67

elortnocedarrabadsealucitrA 04 03

Continua na prxima pgina

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Especificaes de Torques (Continuao)

oircseD m.N p.fbl lop.fbl

euqrotedrosrevnocodaacracadsosufaraP 74 53

euqrotedrosrevnocodaacracadetropusodacroP 52 81

euqrotedrosrevnocodsacroP 73 72

)MCT(ossimsnartadelortnocedoludmodsacroP 01 98

ossimsnartadretrcodonerdedojuB 92 12

ossimsnartadretrcodsosufaraP 7 26

)RT(ossimsnartadoisopedrosnesodsosufaraP 01 98

ossimsnartadetsetedacalpadsosufaraP 01 98

ossimsnartadlaretalapmatadsosufaraP 7 26

ossimsnartadmixocodetropusodsosufaraP 26 64

ossimsnartadmixocodetropusodsosufaraP 09 66

ossimsnartadmixocodetropusodacroP 08 95

ossimsnartadmixocodaruturtseadsosufaraP 26 64

)SST(anibrutaderovradedadicolevedrosnesodosufaraP 01 98

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DESCRIO E OPERAO

Descrio da Transmisso

A transmisso automtica utilizada no veculo inovadora.Trata-se de uma transmisso de cincovelocidades totalmente automtica e de controleeletrnico concebida para veculos de trao dianteira(FWD). Sua designao abreviada FNR5 significa:

FN Trao dianteira

R Designao do modelo

5 Transmisso de cinco velocidades

As relaes de transmisso individuais so obtidas pormeio de dois conjuntos planetrios conectados um atrsdo outro.

Os componentes individuais dos conjuntos planetriosso acionados ou bloqueados por meio de trsembreagens multidisco, um freio multidisco, uma cintade freio e uma embreagem unidirecional. O torque transmitido transmisso final atravs de umaengrenagem intermediria.

O fluido para transmisso automtica FNR5 o fluidoATF-MV (Mazda MES MN 117C). A troca do fluido feitadiretamente de acordo com o guia de manutenoprogramada fornecido junto com o veculo.

A alavanca seletora d ao motorista as opes de marchaP, R, N, D e L.

A marcha padro desta transmisso a 3a marcha. Paraminimizar o consumo de combustvel, a embreagem debloqueio do conversor de torque fechada pelo mdulode controle da transmisso (TCM) em 3a, 4a e 5a marchas,dependendo da posio da vlvula de acelerao e davelocidade do veculo.

A transmisso tem controle eletrnico de sincronizaodas mudanas que garante mudanas extremamentesuaves durante toda vida til da caixa de transmisso.

No caso de falha de componentes eltricos importantes,um programa hidrulico de funcionamento de emer-gncia garante o funcionamento limitado.

A transmisso pode ser testada com a ferramenta dediagnstico por meio do conector de dados (DLC)situado no compartimento de passageiros.

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Etiquetas de Identificao

1. Cdigo da etiqueta2. Cdigo de barras3. Destino4. Data de emisso5. Nmero de srie / modelo

Ao trabalhar na transmisso automtica, consulte a etiqueta de identificao situada na caixa.

)oledomodmednepedsadartsomsaciptsealersA(otnemanergnEedsealeR

1a 1a

2a 2a

3a 3a

4a 4a

5a 5a

R R

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Seleo de Velocidades

O seletor das mudanas da caixa de transmisso temcinco posies: P, R, N, D e L.

Alavanca Seletora na Posio P

Com a alavanca seletora na posio P, nenhuma marchaest selecionada. A garra de estacionamento engatadamanualmente pelo cabo da alavanca seletora e aalavanca de controle manual. Por razes de segurana,APLIQUE sempre o freio de estacionamento sempre queo veculo estiver estacionado.

Alavanca Seletora na Posio R

Com a alavanca seletora na posio R, a marcha rest selecionada. R permite ao veculo se mover paratrs a uma relao de marcha reduzida.

Alavanca Seletora na Posio N

Com a alavanca seletora na posio N, nenhumamarcha est selecionada. A linha de transmisso noest bloqueada, de forma que as rodas podem girarlivremente. O veculo pode ser ligado na posioNEUTRO.

Alavanca Seletora na Posio D

Com a alavanca seletora na posio D, o controle datransmisso permite selecionar todas as marchas.

Alavanca Seletora na Posio L

Com a alavanca seletora na posio L, a transmissofornece mais freio motor ao liberar o pedal do aceleradordo que em D. Se a alavanca seletora manual for colo-cada na posio L a uma velocidade excessiva para a1a velocidade, o controle da transmisso apenas permitea reduo quando for alcanada a velocidade corres-pondente do veculo.

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Transmisso FNR5

1. Conjunto do conversor2. Vedador bomba de fluido3. Conjunto do vedador diferencial4. Crter fluido da transmisso5. Corpo de vlvulas principal6. Tampa corpo do solenide7. Corpo do solenide8. Sensor de posio da transmisso (TR)9. Sensor de velocidade da rvore da turbina (TSS)10. Sensor de velocidade da rvore intermediria11. Sensor de velocidade da rvore de sada (OSS)

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1. Rotor e carcaa do conversor2. Turbina3. Estator4. Embreagem de bloqueio do conversor de torque5. rvore de entrada da transmisso

O conversor de torque transmite o torque do motor hidraulicamente rvore de entrada da transmisso. Oestator amplifica o torque para a rvore de entrada (diferena de velocidade entre o rotor e a turbina deaproximadamente 85%).

O estator de resina sinttica para reduzir o peso. Para aumentar a eficcia da transmisso automtica, oconversor de torque tem uma embreagem de aplicao.

Quando a embreagem de bloqueio do conversor de torque (TCC) aplicada, o torque transmitidodiretamente da rvore de manivelas atravs da carcaa do conversor para a rvore de entrada da transmisso.

A TCC aplicada hidraulicamente pelo TCM por meio das vlvulas solenides no corpo de vlvulas em 3a,4a e 5a marchas. Esta aplicao depende da posio da vlvula de acelerao, da velocidade do veculo eda posio da alavanca seletora manual.

Conversor de Torque e Embreagem de Bloqueio do Conversor de Torque

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1. Modulao por largura de pulsos (PWM) do solenide de mudanas A (SSA)2. PWM do solenide de mudanas B (SSB)3. PWM do solenide de mudanas C (SSC)4. Solenide de mudanas D (SSD) (Lig./Desl.)5. Solenide de mudanas E (SSE) (Lig./Desl.)6. Solenide de mudanas F (SSF) (Lig./ Desl.)7. Solenide de controle de presso A (PCA)8. Solenide de controle de presso B (PCB)

Corpo de Vlvulas

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O corpo das vlvulas tem 8 vlvulas solenide:

trs vlvulas solenides PWM;

trs vlvulas solenide de mudanas (lig./desl.);

dois solenides de controle de presso da vlvula reguladora principal;

As embreagens individuais e cintas de freio recebem presso das vlvulas solenide PWM e das vlvulas solenidede mudana (ligadas / desligadas), processando assim as mudanas na caixa de transmisso;

As vlvulas solenides PWM permitem a atuao direta das embreagens e cintas de freio para garantir mudanasextremamente suaves atravs do controle preciso da presso;

As vlvulas solenide de mudanas (lig./desl.) controlam o circuito hidrulico para as embreagens e cintas de freio,reduzindo o nmero de vlvulas moduladoras necessrias;

A vlvula reguladora principal (Solenide de Fora Varivel (VFS)) garante a presso hidrulica suficiente emtodas as condies de operao;

Vlvulas Solenide de Modulao por Largura de Pulsos (PWM)

As vlvulas solenides PWM controlam a presso s cintas de freio e embreagens.

Vlvulas Solenide de Mudanas (Lig./Desl.)

As vlvulas solenide de mudanas (lig./desl.) controlam as diferentes passagens de fluido no corpo das vlvulaspara encaminhar a presso s embreagens e cintas de freio individuais. As vlvulas solenide de mudanas sonecessrias para a atuao direta das cintas de freio e embreagens individuais.

Vlvulas Reguladoras Principais

As vlvulas reguladoras principais (solenides de controle de presso) controlam a linha de presso principal decada uma das faixas de velocidades da transmisso. A linha de presso principal controlada de acordo com acarga atual do motor.

Modulao por Largura de Pulso (PWM) dos Solenides de Mudana, Solenide de Mudanas A (SSA),Solenide de Mudanas B (SSB) e Solenide de Mudanas C (SSC)

Os solenides de mudanas do tipo PWM ajustam a presso de sada de acordo com o sinal recebido do TCM econtrolam a presso de cada embreagem. Sem uma corrente eltrica aplicada aos solenides, o orifcio de suprimento(linha de presso) no solenide se abre e acoplado ao orifcio de sada (presso da embreagem). Em conseqncia,a presso hidrulica fornecida passagem hidrulica para a presso da embreagem. Com uma corrente eltricaaplicada aos solenides, o orifcio de suprimento (linha de presso) no solenide se fecha e o orifcio de sada(presso da embreagem) e o orifcio de dreno so acoplados para drenar a presso da embreagem.

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Solenides (Lig./Desl.)

Solenides de Mudanas, Solenide de Mudanas D (SSD), Solenide de Mudanas E (SSE) e Solenide deMudanas F (SSF)

DESLIGADA: Com uma corrente eltrica aplicada aos solenides, o orifcio de sada e o orifcio de dreno soacoplados no solenide e a presso de sada drenada.

LIGADA: Com uma corrente eltrica aplicada aos solenides, o orifcio de sada e o orifcio de suprimento soacoplados no solenide e as presses de sada se tornam equivalente presso do solenide de reduo.

Solenide de Controle de Presso A (PCA)

O PCA tem uma alta estabilidade na presso hidrulica que foi adotada para o controle da linha de presso.

Como o solenide de controle de presso controla a presso hidrulica de acordo com o valor da corrente eltrica,o grau de liberdade no controle aumenta. A capacidade de controle mantida mesmo sob aerao e a variao depresso pode ser reduzida.

Mudando-se o valor da corrente eltrica (0 - 1 amp) dentro do solenide, o PCA ajusta a presso de manuteno ea vlvula de manuteno de presso, controlando a presso na presso hidrulica determinada.

Solenide de Controle de Presso B (PCB)

O solenide de mudanas do tipo ligado / desligado ajusta a presso de sada de acordo com o sinal recebido doTCM e controla a presso de cada embreagem.

Embreagem Unidirecional (OWC) N 1

A pista externa da embreagem unidirecional (OWC) gira livremente no sentido horrio, porm os calos sobempara bloquear a rotao quando a pista externa tenta girar no sentido anti-horrio. A OWC bloqueia a rotao daengrenagem interna dianteira no sentido anti-horrio e tambm bloqueia a rotao do planetrio traseiro nosentido anti-horrio por meio do suporte do planetrio traseiro.

Embreagem Unidirecional (OWC) N 2

A pista externa da OWC gira livremente no sentido anti-horrio, contudo o rolete move-se para a direita e bloqueiaa rotao quando tenta girar no sentido horrio. A OWC bloqueia a rotao da embreagem da direta no sentidohorrio e tambm bloqueia a rotao no sentido horrio da engrenagem solar secundria por meio da embreagemda direta.

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1. Conjunto da alavanca seletora2. Alavanca seletora3. Cabo da alavanca seletora4. Passador5. Extremidade do cabo da alavanca seletora

O cabo da alavanca seletora no lado da transmisso fixado a uma esfera na alavanca de controle manual.

Os suportes do cabo esto presos na caixa de transmisso e ao suporte da alavanca seletora manual.

O dispositivo de regulagem do cabo da alavanca seletora manual est situado no lado da transmisso docabo. Na extremidade no lado da alavanca seletora, o cabo est preso a uma esfera.

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Viso Geral do Controle da Transmisso

1. Mdulo de controle da transmisso (TCM)2. Conector de dados (DLC)3. Sensor de velocidade da rvore de sada (OSS)4. Sensor de velocidade da rvore intermediria5. Sensor de velocidade da rvore da turbina (TSS)6. Sensor de posio da transmisso (TR)7. Sensor de temperatura do fluido da transmisso (TFT)8. Interruptor da presso do fluido de freio9. PCM10. Interruptor de posio do pedal do freio (PPF)11. Solenide de bloqueio da chave de ignio12. Rel do A/C13. Sensor de posio da rvore de manivelas (CKP)14. Sensores do fluxo da massa de ar (MAF) e de temperatura do ar da admisso (IAT)15. Sensor de posio da vlvula de acelerao (TP)16. Vlvulas solenides no corpo de vlvulas17. Indicador de advertncia do trem de fora no grupo de instrumentos (IC)

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Mdulo de Controle da Transmisso (TCM)

O TCM est situado sob o painel de instrumentos, nolado esquerdo.

Nos veculos equipados com transmisses automticas,o TCM controla a transmisso. Nesse caso, utilizadoum mdulo com conectores de 16 e 24 pinos.

O TCM avalia os sinais recebidos dos sensores indi-viduais e aciona diretamente as vlvulas solenide nocorpo de vlvulas da transmisso, de acordo com ascondies de operao.

As verificaes de diagnstico podem ser realizadas natransmisso por meio do DLC situado acima da centraleltrica (CJB).

Programa de Funcionamento de Emergncia

Se no for possvel garantir a seleo correta das mudanas em conseqncia de falha de determinados sinais, oTCM muda para um programa de funcionamento de emergncia.

O motorista recebe a informao da atuao do programa de funcionamento de emergncia pela iluminao doindicador de advertncia do trem de fora no grupo de instrumentos (IC).

possvel continuar conduzindo o veculo nas seguintes condies limitadas:

Presso mxima na linha principal;

3a velocidade nas posies D, 2 e 1 da alavanca seletora sem o TCC;

MARCHA R na posio R da alavanca seletora.

Controle Eletrnico Sincronizado de Mudana

Controle das Mudanas

Durante uma mudana de velocidade, alguns componentes so liberados e outros acionados. De maneira geral,esse processo ocorre simultaneamente (sincronizado) para evitar mudanas bruscas da transmisso.

O tempo necessrio para a mudana deve manter-se dentro dos limites estabelecidos.

Quando o controle da mudana de velocidade convencional, o aumento ou a reduo de presso nos elementosdas mudanas determinado e definido para condies ideais (mudanas sincronizadas).

Como no h um meio para influenciar o controle no caso de diferentes nveis de desgaste dos componentes, possvel que esse sincronismo de aumento e reduo de presso se perca, quando a caixa de transmisso j temuma quilometragem de utilizao elevada.

O resultado da reduo prematura da presso no componente que vai ser desligado implica um aumento indesejvel davelocidade da rvore da turbina (TSS), j que o componente que vai ser ligado no pode transmitir o torque de entrada.

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O resultado do atraso da reduo da presso no componente que vai ser desligado implica uma reduo indesejvelna TSS, j que os dois componentes da mudana transmitem o torque de entrada. Durante o processo, o torque transmitido para a caixa da transmisso atravs de bloqueio interno.

Nos dois casos, pode-se sentir um movimento brusco na mudana de velocidades.

Alm disso, o desgaste dos componentes de mudanas leva a um prolongamento da operao. Por esse motivo, amudana de velocidades mais lenta quando a caixa da transmisso j tem uma quilometragem elevada.

Controle das Mudanas com Controle Eletrnico Sincronizado de MudanaNa transmisso automtica utilizado o controle eletrnico sincronizado de mudana.

O controle eletrnico sincronizado de mudana monitora as mudanas e pode adaptar-se ao desgaste doscomponentes durante a vida til da transmisso.

Isto possvel porque esses elementos so acionados por vlvulas moduladoras.

O sistema monitora o ponto da mudana de velocidade para garantir a sincronizao na mudana.

Se o TCM detectar um desvio dos valores armazenados relativos ao ponto da mudana de velocidade e sincronizaoda mudana, o aumento ou a reduo de presso so adaptados em conformidade.

Sensor de Posio da Vlvula de Acelerao (TP)O sensor de posio da vlvula de acelerao (TP) est situado no corpo das vlvulas (TB).

Esse sensor fornece informao ao PCM sobre a posio da placa da borboleta. O TCM recebe o sinal do PCM.

Detecta tambm a velocidade de aplicao da borboleta do acelerador.

O TCM utiliza os sinais para as seguintes funes, entre outras:

determinar o ponto das mudanas;

controlar a presso da linha principal;

controlar o TCC;

para a reduo.

No caso de ausncia do sinal da TP, o controle do motor utiliza como uma alternativa os sinais dos sensores do fluxoda massa de ar (MAF) e de temperatura do ar da admisso (IAT). A presso na linha principal aumenta e podemocorrer mudanas difceis.

Sensor MAF e Temperatura do Ar da Admisso (IAT)O sensor da massa do fluxo de ar (MAF) est situado entre o alojamento do filtro de ar e a mangueira do ar deadmisso que leva ao corpo da vlvula de acelerao.

O sensor IAT est incorporado no alojamento do sensor MAF.

O sensor MAF, juntamente com o sensor IAT, emitem ao PCM o sinal principal de carga.

O TCM recebe os sinais do PCM e usa estes sinais para as seguintes funes, entre outras:

controlar as mudanas de velocidade;

controlar a presso da linha principal.

No caso de falha do sensor MAF, utilizado como uma alternativa o sinal do sensor TP.

Sensor de Posio da rvore de Manivelas (CKP)O sensor de posio da rvore de manivelas (CKP) est situado no flange do motor / transmisso.

O sensor CKP um sensor indutivo que fornece informao ao PCM sobre a velocidade do motor e a posio darvore de manivelas.

O TCM recebe os sinais do PCM e usa estes sinais para as seguintes funes, entre outras:

controlar o TCC;

verificar o deslizamento do conversor de torque;

controlar a presso da linha principal.

No existe um sinal alternativo para o sensor CKP. Se no houver sinal, o motor pra.

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Sensores de Velocidade da rvore de Sada (OSS), Velocidade da rvoreIntermediria e Velocidade da rvore da Turbina (TSS)

1. Sensor de velocidade da rvore da turbina (TSS)2. Sensor de velocidade da rvore intermediria3. Sensor de velocidade da rvore de sada (OSS)

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Sensor de Velocidade da rvore da Turbina (TSS) - 350-400O sensor de velocidade da rvore da turbina (TSS) est situado na caixa da transmisso sobre a rvore de entrada.

O sensor TSS um sensor hall que capta a velocidade de rotao da rvore de entrada da transmisso.

O sinal utilizado para as seguintes funes:


controlar o TCC;

verificar o deslizamento do conversor de torque.

No caso de falha do sensor TSS, utilizado como uma alternativa o sinal do sensor de velocidade da rvore desada (OSS).

Sensor de Velocidade da rvore Intermediria

O sensor de velocidade da rvore intermediria est situado na caixa da transmisso sobre a rvore intermediria.

O sensor de velocidade da rvore intermediria um sensor hall que capta a velocidade de rotao da rvoreintermediria.

O sinal utilizado para as seguintes funes:



controlar o TCC.

No caso de falha do sensor de velocidade da rvore intermediria, so utilizados como uma alternativa os sinaisdos sensores OSS e TSS.

Sensor de Velocidade da rvore de Sada (OSS)

O sensor OSS est situado na caixa de transmisso acima do rotor no diferencial.

O sensor OSS um sensor hall que detecta a velocidade do veculo por meio de um rotor no diferencial.

O sinal utilizado para as seguintes funes entre outras:


emitir o sinal de velocidade do veculo para o TCM.

No caso de falha do sensor OSS, utilizado como alternativa o sinal do sensor TSS.

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Sensor de Posio da Transmisso (TR)

O sensor de posio da transmisso (TR) est situadona rvore da alavanca de controle manual na caixa datransmisso.

Quando a rvore da alavanca de controle manual sedesloca atravs do cabo da alavanca seletora, um pinode engate no anel interno do sensor TR desloca-seatravs das vrias posies. Os sinais so transmitidosao TCM, s luzes de r e ao rel de bloqueio do interruptorna partida.

NOTA:

O funcionamento correto do sensor TR garantidoapenas quando o cabo da alavanca seletora estregulado corretamente.

Os sinais do sensor TR so utilizados para as seguintesfunes:

reconhecer a posio da alavanca seletora;

ativar o rel de bloqueio na partida;

ativar as luzes de marcha r.

No existe um sinal alternativo para o sensor TR.

Se a conexo for cortada, no ser possvel colocar oveculo em funcionamento.

Interruptor de Posio do Pedal do Freio (PPF)

O interruptor de posio do pedal do freio (PPF) est montado no suporte do pedal do freio.

Esse interruptor acende as luzes de freio e indica ao PCM quando os freios so aplicados.

O sinal do interruptor das luzes de freio recebido do PCM pelo TCM e utilizado para as seguintes funes:

liberar o TCC quando o pedal do freio pressionado;

desligar o bloqueio da alavanca seletora quando o pedal do freio pressionado com a alavanca na posio P.

No existe um sinal alternativo para o sensor BPP.

Se a conexo com o PPF for interrompida, no ser possvel deslocar a alavanca seletora para fora da posio P.

Sensor de Temperatura do Fluido da Transmisso (TFT)

O sensor de temperatura do fluido da transmisso (TFT) est situado no chicote interno s vlvulas solenides nocrter da transmisso.

Trata-se de uma resistncia e mede a temperatura do leo da transmisso.

O TFT utilizado pelo TCM para as seguintes funes:

no possvel aplicar a TCC at que o fluido da transmisso atinja uma temperatura determinada;

no possvel engatar a 4a velocidade em temperaturas negativas extremamente baixas at que seja atingidaa temperatura normal de operao;

se a temperatura do fluido da transmisso for excessiva, selecionada uma curva de mudana de velocidadepredefinida e a TCC fechada em 2, 3, 4 e 5 e o indicador de advertncia da transmisso ativado. No h umsinal alternativo para o sensor TFT.

27



1. Acionador do bloqueio das mudanas (BSIA)2. Pino-trava3. Mecanismo de desengate manual

Com a chave de ignio LIGADA, o acionador de bloqueio das mudanas (BSIA) da alavanca de mudanas acionado pressionando o pedal do freio (sinal do interruptor PPF). Este procedimento faz retrair o pino detrava de forma que a alavanca seletora possa ser retirada da posio P.

Acionador do Bloqueio das Mudanas (BSIA)

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Funo Alternativa

No caso de falha do sinal do pedal freio em conse-qncia de um defeito, possvel desbloquearmanualmente a alavanca.

Para tanto, necessrio remover a tampa do mecanismode desengate e empurrar um objeto adequado (chavede ignio) para dentro da abertura at poder remover aalavanca seletora da posio P.

NOTA:

Se for selecionada novamente a posio P, a ala-vanca seletora volta a bloque-la.

A/C

Se o PCM registrar um sinal de reduo de velocidade(Vlvula de Acelerao Totalmente Aberta (WOT),borboleta do acelerador aberta a 95%), o A/C desligadopor um perodo mximo de 15 segundos.

Rel Inibidor de PartidaO rel impede a partida do motor nas posies R, D eL da alavanca seletora manual.

O rel obtm a informao sobre a posio da alavancaseletora diretamente do sensor TR.

Solenide de Bloqueio da Chave deIgnioO solenide est incorporado na trava da ignio. Naposio P da alavanca seletora, no h qualquerconexo de terra do solenide. O pino-trava no encaixano cilindro da chave de ignio.

Em todas as outras posies da alavanca seletora, aconexo terra ao solenide est fechada e o pino-travaencaixa no cilindro da chave de ignio.

Quando a alavanca seletora manual no est na posioP, no possvel remover a chave de ignio.

29



O indicador de advertncia do trem de fora laranja e est localizado no grupo de instrumentos do painel.

Esse indicador acende para informar ao motorista que o controle da transmisso mudou para o programa defuncionamento de emergncia ou que a temperatura do fluido da transmisso est muito alta.

Indicador de Advertncia do Trem de Fora

30



DIAGNSTICOS E VERIFICAES

Estratgia de Diagnstico

NOTA:

No abrevie uma verificao ou suponha que ajustes importantes j tenham sido feitos.

A deteco de falhas de uma caixa de transmisso automtica controlada eletronicamente simplificada atravsda utilizao do mtodo comprovado de diagnstico. Um dos pontos mais importantes a se lembrar o fato deexistir um procedimento exato a ser seguido.

SIGA o procedimento conforme escrito para no esquecer componentes ou etapas crticas.

Para diagnosticar corretamente uma reclamao tenha as seguintes publicaes disponveis:

Manual de emisses e controle do trem de fora (PC/ED);

TSBs;

Diagramas eltricos.

Essas publicaes fornecem a informao necessria quando do diagnstico de problemas da transmisso.

Utilize a tabela de fluxo de diagnstico como um guia e siga as operaes como indicado.

Inspeo Preliminar

Tome conhecimento e compreenda o problema apresentado pelo Cliente;

Verifique a reclamao do Cliente dirigindo o veculo;

Verifique o nvel e a condio do fluido da transmisso;

Verifique se existem acessrios que no so originais;

Verifique as articulaes da alavanca seletora quanto ao ajuste correto;

Verifique os TSBs relacionados ao problema.

Diagnstico

Execute o processo de diagnstico no veculo com a chave na ignio e o motor desligado (KOEO) e a chave naignio e o motor funcionando (KOER);

Registre todos os DTCs;

Repare primeiro todos os cdigos que no esto relacionados transmisso;

Repare em seguida todos os cdigos relacionados transmisso;

Apague todos os cdigos contnuos e tente repeti-los;

Repare todos os cdigos contnuos;

Se obter apenas cdigos de sistema corretos, passe para o ndice de diagnsticos por sintoma para maisinformaes e diagnsticos.

Siga a seqncia de diagnstico para diagnosticar e repare o problema na primeira tentativa.

31



Antes de realizar o teste de fluxo, os seguintes itens devem ser verificados:

Tome conhecimento e compreenda o problema apresentado pelo Cliente;

Verifique o nvel e a condio do fluido;

Verifique a reclamao do Cliente dirigindo o veculo;

Verifique se existem acessrios que no so originais e se esto instalados corretamente;

Verifique os ajustes da articulao da alavanca seletora;

Verifique os TSBs quanto a problemas no veculo;

Execute o teste rpido no veculo com a chave na ignio e o motor desligado (KOEO) e com a chave na ignioe o motor funcionando (KOER);

Registre todos os cdigos.

Fluxograma de Diagnstico

Continua na prxima pgina

Fluxograma de Diagnstico

)sia(lareG)s(otnemapiuqE

)SDI(ocitsngaiDedametsiSoderawtfoSe)MCV(oluceVomocoacinumoCedoludM.etnelaviuqeocitsngaidedatnemarrefuo,odairporpaotnemapiuqemoc

etseT odatluseR oA

?sodartsigersCTDmetsixE.1 miS aotnopsetsetsoagiS.setneserpsCTDsosodoterapeRedlaunamooriemirpetlusnoC,seamrofnisiamaraP.otnop

)DE/CP(aroFedmerTodelortnoCesessimEedocitsngaiD.launametse,riugesa,e

oN a,eoesatsenamotnisropocitsngaiDoetlusnoC.5ossaPoarapV,riuges

ahlafedsogidcsnuglA.2?setneserpotsesountnoc

miS adotnemanoicaedolcicodetsetoetucexeesogidcsoeugapA.ossimsnart

oN .4ossaPoarapV

sountnocahlafedsogidcsO.3?recerapaamaratlov

miS otnopsetsetsoagiS.sountnocahlafedsogidcsosodoterapeR;oivreSedlaunaMetseetlusnoC,seamrofnisiamaraP.otnopa

.4ossaPoarapVriugesa

oN .4ossaPoarapV

?odigirrociofamelborpO.4 miS .setneserpsCTDhoneuqravorpmocarapetsetotuaoetucexE.etneilcoaolucevoavloveD.ahlafedsogidcsoeugapA

oN .oesatsenamotnisropocitsngaiDetlusnoC

32



Fluxograma de Diagnstico (Continuao)

etseT odatluseR oA

?ocirtleamelborpmuglaH.5 miS evahcamocetsetoetucexeeocitsngaidedatnemarrefaelatsnIevahcamoce)OEOK(odagilsedrotomoeadagiloingied

.6ossaPoarapVriugesa,)REOK(odnanoicnufrotomoeadagilsed

oN rarapereracitsongaidarapacincemeacilurdihanitoraetlusnoC.7ossaPoarapVriugesa,amelborpo

iofossimsnartadamelborpO.6atnemarrefaodnauqodigirroc

?adalatsniiofocitsngaided

miS aesue,setnetimretnisahlafedocitsngaidedoesaetlusnoCamelborpodasuacaracifitnediarapocitsngaidedatnemarref

uoserosnes(sanretxesadartneuoolucevodetocihc,rodassecorpon.)serotpurretni

oN rarapereracitsongaidarapacincemeacilurdihanitoraetlusnoC.7ossaPoarapVriugesa,amelborpo

?odigirrociofamelborpO.7 miS .setneserpsCTDhoneuqravorpmocarapetsetotuaoetucexE.etneilcoaolucevoavloveD.ahlafedsogidcsoeugapA

oN edamargoxulFodsvartaetloV.odaraperodisretevedamelborpOretmassopeuqsetnenopmocsortuoenimaxEeocitsngaiD

ocitsngaiDoetucexeeeuqifireV.amelborpoarapodubirtnoc.setnofsartuoedaicntsissaahnetbO.setnenopmocsessed

33



Inspeo Preliminar

Material

Antes de iniciar os procedimentos de diagnstico, VERIFIQUE o seguinte:

Analisar e Compreender a Reclamao do Cliente

Para diagnosticar um problema de forma correta, primeiro necessrio compreender a reclamao apresentadapelo Cliente. Poder ser necessrio falar com o Cliente para poder comear a confirmar o problema. Tente perceberem que condies o problema ocorre, como por exemplo:

Temperatura do veculo quente ou fria;

Temperatura ambiente quente ou fria;

Condies de dirigibilidade do veculo;

Veculo carregado / descarregado.

Depois de perceber quando e em que circunstncia o problema ocorre, passe para a confirmao do mesmo.

Verificao da Condio

Esta seo fornece informao que deve ser utilizada para determinar a verdadeira causa do problema apresentadopelo cliente e para realizar os procedimentos adequados.

Os seguintes procedimentos devem ser utilizados quando verificar o problema apresentado pelo cliente relativo aomotor.

Determinao do Problema Apresentado pelo Cliente

NOTA:

Algumas condies da transmisso podem causar problemas no motor. O fato do sensor de velocidade da rvoreda turbina (TSS) no desengatar faz com que o motor pare.

Determine os problemas apresentados pelo Cliente relativos utilizao do veculo e s condies de conduo,prestando ateno aos seguintes aspectos:

Temperatura do veculo quente ou frio;

Temperatura ambiente quente ou fria;

Tipo de terreno;

Veculo carregado / descarregado;

Dirigir na cidade / rodovia;

Mudanas ascendentes;

Mudanas descendentes;

Retrao;

Engrenamento.

Rudo / vibrao verifique se as anomalias dependem da RPM, da velocidade do veculo, das engrenagens, dasmudanas ou da temperatura.

metI oacificepsE


C711NMSEMadzaM)VM-FTA(

34



Verificao do Nvel de Fluido da Transmisso

AVISO:

No conduza o veculo se o nvel do fluido da transmisso estiver abaixo da linha inferior no indicador de nvel ea temperatura ambiente estiver acima de 10C para no causar danos.

NOTA:

O fluido da transmisso automtica se expande quando aquecido. Para obter uma verificao precisa do nvel doleo, conduza o veculo at atingir a temperatura de operao, aproximadamente 32 km.

NOTA:

Se o veculo tiver sido operado por um perodo prolongado em velocidades altas ou em trfego urbano duranteum dia quente ou se estiver puxando um reboque, o motor deve ser desligado por aproximadamente 30 minutospara permitir que o leo esfrie antes de fazer a verificao.

NOTA:

Um nvel incorreto pode afetar o funcionamento da transmisso e poderia danific-la.

Em condies normais, no necessrio verificar o nvel do fluido da transmisso. No entanto, se a transmissono estiver funcionando corretamente (patinar, apresentar mudanas difceis ou algum sinal de vazamento defluido), necessrio verificar o nvel do fluido.

1. Conduza o veculo 32 km ou at alcanar a temperatura normal de operao;

2. Estacione o veculo em uma superfcie plana e aplique o freio de estacionamento;

3. Com o p no freio, d partida no motor e desloque a alavanca seletora passando por todas as faixas develocidade. Permita tempo suficiente para engatar todas as velocidades;

4. Coloque a alavanca seletora na posio Park e deixe o motor funcionando;

5. Remova o indicador de nvel do fluido e limpe-o com um pano que no solte fiapos;

6. Instale o indicador de nvel do fluido, certificando-se de que esteja completamente assentado no tubo deabastecimento;

7. Remova o indicador de nvel do fluido da transmisso. O fluido deve estar dentro das marcas designadas.

1. Nvel mximo do fluido da transmisso2. Faixa normal de operao do nvel do fluido da transmisso 65C3. Nvel mnimo do fluido da transmisso

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Nvel Alto do Fluido da Transmisso

Se o nvel estiver muito alto, poder causar aerao do fluido devido espumao resultante do contado compeas internas em rotao. Isso causar presso de controle errtica, espumao, perda de fluido pelo tubo deventilao e possvel dano transmisso. Se for indicado excesso de fluido, ajuste o fluido da transmisso para onvel correto.

Nvel Baixo do Fluido da Transmisso

O nvel baixo pode resultar em acoplamento deficiente, patinao ou dano. Pode indicar tambm um vazamento emum dos vedadores ou juntas da transmisso.

Adicionando Fluido na Transmisso

AVISO:

O uso de fluido para transmisso que no seja do tipo especificado pode resultar em danos transmisso.

Se for necessrio adicionar fluido, adicione-o em incrementos de 0,25L (1/2 pt) pelo tubo de abastecimento defluido da transmisso. No abastea excessivamente o reservatrio. Quanto ao tipo de fluido para transmisso,consulte o item Especificao nesta seo.

Verificao da Condio do Fluido da Transmisso

1. Verificar o nvel do fluido da transmisso automtica;

2. Preste ateno cor e ao cheiro. Em condies normais o leo dever ser avermelhado e no preto oucastanho;

3. Coloque um pingo de fluido em um leno de papel e examine a mancha;

4. Se encontrar vestgios de materiais slidos, remova o crter da transmisso para fazer outras inspees;

5. Se o sedimento existente no fundo do crter confirmar a existncia de fluido contaminado ou falha na caixa detransmisso, desmonte e limpe completamente a caixa de transmisso;

6. Execute as verificaes de diagnstico e ajustes. Para mais informaes, consulte o item Diagnstico porSintoma nesta seo.

gua no Fluido da Transmisso

Para o reparo correto de uma transmisso automtica na qual gua ou lquido de arrefecimento tenha penetradono sistema, somente instale uma transmisso nova para as unidades que no possam ser desmontadas e limpas.Antes de instalar a transmisso, necessrio lavar e limpar os tubos e as mangueiras do radiador de fluido datransmisso.

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Inspeo Visual

Esta inspeo identificar algo que tenha sido modificado ou adicionado ao sistema operacional do veculo e quepossa afetar o diagnstico. Inspecione se existem no veculo dispositivos que no fazem parte do equipamentogenuno, tais como:

Acessrios eletrnicos que no so originais:

A/C;

alternador;

turbo;

telefone celular;

controle de velocidade de cruzeiro;

rdio CB;

amplificador do sistema de udio;

alarme no original;

computador.

Modificaes do veculo:

Se no estiverem instalados corretamente, esses itens afetaro o Mdulo de Controle da Transmisso (TCM) ouo funcionamento da transmisso. D especial ateno s emendas de fios de acessrios no chicote do TCM ouno chicote da transmisso, tamanho anormal dos pneus ou alteraes na relao de transmisso.

Vazamentos.

Ajustes corretos da articulao da alavanca seletora.

Verificao da Articulao da Alavanca Seletora

Verifique o ajuste da articulao da alavanca seletora comparando os detentores da alavanca com os da caixa demudanas. Se corresponderem, o erro est no indicador. No ajuste a articulao da alavanca seletora.

Vazamentos hidrulicos na vlvula de controle manual podem causar atraso nos acoplamentos e patinao duranteo funcionamento se a articulao no estiver ajustada corretamente.

Verifique os TSBs

Consulte todos os TSBs pertinentes ao problema da transmisso e siga o procedimento conforme descrito.

Execute os Diagnsticos Internos (Testes Chave de Ignio Ligada, Motor Parado (KOEO), Chave de IgnioLigada, Motor Funcionando (KOER))

Aps o teste de estrada, com o veculo quente e antes de desligar quaisquer conectores, faa o teste rpido com aferramenta de diagnstico.

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Radiador do Fluido da Transmisso

AVISO:

Sempre que a transmisso tiver sido desmontada para instalar componentes novos, limpe e drene o fluido doradiador de fluido, ou poder ocorrer dano transmisso.

NOTA:

A limpeza e drenagem do leo do sistema de arrefecimento do fluido, juntamente com os procedimentos normaisde limpeza e inspeo como descritos nesta seo durante a desmontagem e montagem, impediro que acontaminao entre novamente mna caixa transmisso e cause reparos repetidos.

Quando tiver ocorrido desgaste ou dano interno na transmisso, partculas de metal, material do disco da embreagemou material da cinta de freio podem ter sido levados para dentro do conversor de torque e do radiador do fluido datransmisso. Esses contaminantes so a principal causa de problemas recorrentes da transmisso e devem sereliminados do sistema antes que a transmisso seja recolocada em uso.

Teste de Fluxo do Radiador do Fluido da Transmisso

NOTA:

Antes de realizar este teste, o ajuste da articulao da alavanca seletora, o nvel do fluido da transmisso e apresso na linha devem estar dentro da especificao. Para os procedimentos de verificao do nvel do fluido datransmisso, consulte o item Inspeo Preliminar nesta seo. Para os testes da linha de presso da transmisso,consulte os Procedimentos para Testes Especiais nesta seo.

1. Verifique o nvel do fluido da transmisso e complete conforme necessrio;

2. Remova o indicador de nvel do fluido da transmisso do tubo de abastecimento e instale o funil no tubo deabastecimento da transmisso;

3. Com o veculo em Neutro, posicione-o em um elevador. Instale tubos novos do radiador de fluido da transmissoconforme necessrio.

4. Desconecte a mangueira de retorno do tubo deretorno do radiador de fluido da transmisso;

5. Tampe a mangueira de retorno do radiador de fluidopara evitar perda de fluido da transmisso.

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6. Conecte a extremidade de uma mangueira ao tubode retorno do radiador de fluido de modo que a outraextremidade fique voltada para cima para permitirque seja encaixada sobre o funil no tubo de abas-tecimento de fluido da transmisso.

7. D partida no motor e deixe funcionar em marchalenta com a transmisso na posio Neutro at queo fluido seja aquecido. A temperatura importantepara a medio da taxa de fluxo.

Assim que o fluido da transmisso noapresentar mais bolhas, remova a mangueira deborracha do funil e encaixe-a num recipiente deum litro;

Assim que 0,95L (1 qtd.) for colocado no reci-piente, instale a mangueira no funil;

Um quarto do fluido da transmisso deve passaratravs do sistema de arrefecimento em apro-ximadamente 17-21 segundos.

8. Depois que o fluxo adequado for determinado,desligue o motor, remova a mangueira de extensoe reinstale o tubo do radiador de fluido com abraadeira de presso.

9. Se o fluxo no for adequado, pare o motor. Desco-necte a mangueira do tubo do radiador de fluido econecte-a na linha de sada do conversor. Se o fluxoestiver abundante, instale um novo radiador de fluidoda transmisso.

10. Verifique o nvel do fluido da transmisso e ajusteconforme necessrio.

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PROCEDIMENTOS GERAIS

Radiador de Fluido da Transmisso Lavagem e Limpeza

Material

Os fluidos para transmisso automtica e o fluido para transmisso Motorcraft tipo seqncia varivel contnua noso intercambiveis. O uso de fluidos no recomendados para esta transmisso causar danos a mesma. Paramais informaes, consulte a Especificaes quanto ao fluido correto.

AVISO:

No use produtos de limpeza base de gua, lcool mineral, fluido para limpeza do sistema de freios ousolventes que possam conter acetona, xileno ou heptano para limpeza ou lavagem do conjunto da transmisso,de seus componentes ou do conversor de torque, pois estes produtos podem causar danos transmisso. Usesomente o fluido de limpeza indicado para esta transmisso.

1. Faa a limpeza com um produto adequado para limpeza do conversor de torque / radiador de fluido. Antes decontinuar, teste o equipamento para assegurar-se que um fluxo de fluido vigoroso est presente. Se o fluxoestiver fraco ou contaminado, instale um novo filtro do sistema.

2. Para ajudar na fixao do limpador ao tubo do radiador de fluido da transmisso, conecte 2 mangueiras deborracha adicionais no lado do tudo do radiador de fluido da transmisso da seguinte maneira:

1. Conecte o tubo de presso do reservatrio de limpeza ao tubo de retorno do radiador de fluido da transmisso;

2. Conecte a mangueira de retorno do reservatrio ao tubo do radiador de fluido da transmisso. Coloque aextremidade de sada da mangueira no reservatrio de fluido;

3. Ligue a bomba e deixe o fluido circular no mnimo por 5 minutos (ligar e desligar o interruptor ajuda adesalojar os contaminantes no sistema do radiador);

4. Desligue a bomba e desconecte a mangueira de presso do tubo de retorno do radiador de leo datransmisso;

5. Use ar comprimido para ventilar os tubos e o radiador (injete ar no tubo de retorno do radiador de leo datransmisso) at que todo o fluido tenha sido removido;

6. Remova a mangueira de retorno de borracha do tubo do radiador de leo da transmisso.

metI oacificepsE



40



6. Remova o indicador de nvel do fluido da transmissodo tubo do indicador.

Drenagem e Reabastecimento do Fluidoda Transmisso

1. Com o veculo na posio Neutro, posicione-o emum elevador.

2. Desconecte a mangueira de retorno do radiador defluido da transmisso.

3. Insira a mangueira de retorno em um recipientecalibrado de 10L (10.5 qt).

4. Funcione o motor em marcha lenta e bombeie 3L(3.17 qt) do fluido da transmisso.

AVISO:

Para evitar dano transmisso, no acione o motorem velocidades acima da marcha lenta.

NOTA:

Se a taxa de retorno de fluido for menor que 0,95L(1 qt) em 30 segundos ou se a mangueira de retornovibrar, verifique a existncia de obstrues na bomba,no radiador do fluido e nas linhas do radiador.

5. Desligue o motor.

41



7. Adicione 3L (3.17 qt) de fluido transmisso.


AVISO:


NOTA:

Se a taxa de retorno de fluido for menor que 0,95L(1 qt) em 30 segundos ou se a mangueira de retornovibrar verifique a existncia de obstrues na bomba,no radiador do fluido e nas linhas do radiador.




AVISO:



13. Levante o veculo.

14. Conecte a mangueira do radiador de fluido transmisso.


42



16. Instale o indicador de nvel do fluido da transmissono tubo do indicador.

17. Acione o motor.

AVISO:


18. Verifique o nvel do fluido da transmisso e completeconforme necessrio.

43



Conversor de Torque

1. Se uma ou mais das seguintes informaes forem verdadeiras, ser necessrio instalar um novo conversor detorque:

Uma irregularidade no funcionamento do conversor de torque foi determinada com base nos procedimentosde diagnstico completos;

O prisioneiro ou prisioneiros, cubo ou casquilho do motor apresentam danos;

Descolorao (devido a superaquecimento).

Evidncia de danos no conjunto da caixa ou de contaminao por fluido devido aos seguintes modos defalha do conversor ou da transmisso:

Falha grave nos componentes metlicos;

Falhas das embreagens de discos mltiplos ou do disco da embreagem;

Desgaste dos componentes suficiente para gerar contaminao metlica;

Presena de contaminao interna no conversor de torque. Para mais informaes, consulte o itemInspeo de Contaminao do Conversor de Torque, nesta seo.

Inspeo de Contaminao do Conversor de Torque

AVISO:

No use produtos de limpeza base de gua ou lcool mineral para limpar ou lavar o conversor de torque; o usodesses produtos pode causar danos transmisso. Use somente o fluido de limpeza indicado para estatransmisso.

1. Se um conversor de torque novo ou retificado no ser instalado, necessrio executar os seguintes passos:

2. Com o conversor de torque colocado em uma bancada, aplique uma pequena quantidade de fluido paratransmisso a partir do conversor de torque em um pano branco absorvente ou atravs de um filtro de papel eexamine o fluido da transmisso;

3. Observe a cor e o odor do fluido. A cor do fluido deve ser vermelha e no marrom ou preto. O odor pode indicaruma condio de superaquecimento tal como falha do disco de embreagem ou cinta;

4. Examine a mancha no tecido quanto evidncia de partculas (especificao de qualquer natureza). Examineo indicador de nvel do fluido da transmisso quanto a vestgios de anticongelante (goma ou verniz). Se existirempartculas no fluido ou uma evidncia de lquido de arrefecimento do motor ou gua, ser necessrio instalar umconversor de torque novo;

5. Se no existirem partculas ou a presena de contaminao, drene o restante do fluido da transmisso doconversor de torque;

6. Adicione 1,9L (2 qt) de fluido para transmisso limpo no conversor e agite com a mo;

7. Drene completamente o fluido da transmisso.

44



Ajuste do Sensor de Posio da Transmisso (TR)


2. Desconecte o conector eltrico do sensor de Posioda Transmisso (TR) e o cabo da alavanca seletora.

3. Solte o sensor TR ( mostrado com a transmissoremovida para facilidade de visualizao).

AVISO:

No prender a alavanca seletora ao solt-la ouapertar a alavanca de controle manual transmitirtorque rotacional ao interruptor de Posio daTransmisso (TR) causando danos internos.

4. Remova a porca e a alavanca de controle manual.

5. Solte os parafusos do sensor TR.

6. Utilizando a ferramenta de alinhamento do sensorde posio da transmisso alinhe o sensor TR eaperte os parafusos.

Aperte com um torque de 10 N.m (89 lbf.pol).

)sia(laicepsE)s(atnemarreF

.otnemahnilaedatnemarreF

45



7. Instale a alavanca de controle manual.

AVISO:

No use ferramentas pneumticas nesta porca.segure a alavanca seletora enquanto aperta a porcada alavanca de controle manual; caso contrrio,poder causar dano alavanca ou ao sensor dePosio da Transmisso (TR).

Aperte com um torque de 22 N.m (16 lbf.ps).

8. Ajuste a alavanca de controle manual na posio"D" do sensor TR.

1. L (Baixo);

2. D (Direta);

3. N (Neutro);

4. R (Marcha r);

5. P (Park).

NOTA:

Verifique para assegurar que a alavanca de controlemanual esteja na posio "2" (o mesmo que aposio "D").

Quando se est na posio "D", as marcas naalavanca de controle manual se alinham com asmarcas no sensor TR.

9. Conecte o cabo da alavanca seletora e o conectoreltrico do sensor TR.

46



PROCEDIMENTOS NO VECULO

Crter do Fluido da Transmisso

Material

1. Parafuso do crter da transmisso2. Crter do fluido da transmisso

Remoo

1. Com o veculo na posio neutro, posicione-o emum elevador.

2. Remova o bujo de dreno e deixe o fluido escoar.

metI oacificepsE



A-13-CZtfarcrotoMaciltemeicfrepusedrodaraperP

92-ATenocilisartluoadevedotsopmoC

47



3. Instale o bujo de drenagem de leo.


4. Remova o crter do fluido da transmisso.

Remova os parafusos;

Utilizando uma ferramenta adequada, separe acamada de vedao.

5. Limpe completamente o silicone do crter e dasuperfcie da caixa da transmisso com produto delimpeza de superfcies metlicas.

Instalao

1. Aplique uma camada de 1,5 mm (0,059 pol.) decomposto de vedao transmisso na superfciede vedao do crter.

NOTA:

No use mais que a quantidade especificada decomposto de vedao no crter para no causardanos internos transmisso.

2. Instale o crter do fluido da transmisso.


3. Abastea a transmisso com fluido para transmissolimpo.

48



Controle PrincipalMaterial

9. Solenide de mudanas A (SSA)10. Suporte de fixao do solenide11. Tampa do corpo do solenide12. Corpo do solenide13. Solenide de controle de presso B (PCB)14. Suporte de fixao do solenide15. Parafusos de fixao do solenide (2)16. Solenide de mudanas F (SSF)

1. Crter do fluido da transmisso2. Corpo de vlvulas principal3. Solenide de controle de presso A (PCA)4. Solenide de mudanas D (SSD)5. Solenide de mudanas E (SSE)6. Parafusos de fixao do solenide (7)7. Solenide de mudanas B (SSB)8. Solenide de mudanas C (SSC)

metI oacificepsE

5MMQ-9-TX5RNFacitmotuaossimsnartarapodiulFC711NMSEMadzaM

)VM-FTA(

A-13-CZtfarcrotoMaciltemeicfrepusedrodaraperP

92-ATenocilisartluoadevedotsopmoC

49



Remoo

Controle Principal

1. Remova o crter do fluido da transmisso. Para maisinformaes, consulte o item Crter do Fluido daTransmisso nesta seo.

2. Desconecte o conector eltrico do sensor de Tempe-ratura do Fluido da Transmisso (TFT).

3. Remova o filtro de fluido da transmisso.

4. Remova o parafuso do cabo de terra. Desconecte osconectores eltricos e remova o chicote do controleprincipal.

1. Solenide de mudanas A (SSA), cor do fio (BU/GN);

2. Solenide de mudanas B (SSB), cor do fio (BK/GN);

3. Solenide de mudanas C (SSC), cor do fio (BU/BN);

4. Solenide de controle de presso A (PCA), cordo fio (BU/OG);

5. Solenide de mudanas D (SSD), cor do fio(WH);

6. Solenide de mudanas E (SSE), cor do fio(RD).

NOTA:

necessrio anotar a localizao dos conectoresdo corpo das vlvulas para que possam serreconectados nas mesmas posies. As letras de cordos conectores esto fundidas no bloco desolenides.

50



5. Remova os 14 parafusos do corpo de vlvulas docontrole principal e remova o corpo de vlvulas esolenides como um conjunto.

AVISO:

Observe que os 2 acumuladores e as molas podemcair da caixa durante a remoo do corpo de vlvulasdo controle principal.

NOTA:

Tome nota das posies dos dois parafusoscompridos.

6. Remova os mbolos e as molas dos acumuladores.

NOTA:

Cada um dos acumuladores tem 2 molas incorpo-radas. As 4 molas so todas de tamanhos diferentes.

NOTA:

Observe o tamanho e a localizao das molas doacumulador para o processo de montagem.

NOTA:

Observe o formato de cada mbolo e o orifcio doqual o mbolo foi removido. O formato e o tamanhovariam dependendo da aplicao. O mbolo deveser instalado em seu orifcio correto durante amontagem.

Solenide de Mudanas A, B, C, D, E e Solenide de Controle de PressoA (PCA)

7. Remova os 4 parafusos do suporte do solenide de mudanas e remova o suporte. Remova o solenide afetado.

1. Solenide de mudanas A (SSA)2. Solenide de mudanas B (SSB)3. Solenide de mudanas C (SSC)

51



1. Solenide de controle de presso A (PCA)2. Solenide de mudanas D (SSD)3. Solenide de mudanas E (SSE)

8. Remova os parafusos e remova o solenide afetado.

Solenide de Mudanas F (SSF) eSolenide de Controle de Presso B(PCB)

9. Remova o suporte da bateria.

10. Remova os 11 parafusos da tampa do corpo dosolenide e remova a tampa.

Utilizando uma ferramenta adequada, separe acamada de vedao.

11. Limpe completamente a massa de vedao da tampalateral do corpo do solenide e das superfcies dacaixa da transmisso com um produto de limpezade superfcies metlicas.

12. Desconecte os conectores eltricos.

1. Desconecte o conector eltrico para o solenidede controle de presso B (PCB);

2. Desconecte o conector eltrico para o solenidede mudanas F (SSF).

52



13. Remova o parafuso e o fio terra.

14. Remova os 2 parafusos e o conjunto do corpo dosolenide.

15. Remova os parafusos, o suporte e o PCB.

16. Remova o parafuso e o SSF.

53



17. Inspecione os anis de vedao quanto a danos,instale novos conforme necessrio.

18. Inspecione os pinos-guia quanto a danos, instalenovos conforme necessrio.

Instalao

SSF e PCB

1. Antes de instalar o corpo do solenide assegure-seque os pinos-guia esto no lugar.

2. Antes de instalar o corpo do solenide assegure-seque os anis de vedao esto no lugar.

54



3. Instale o SSF e instale o parafuso.


4. Instale o PCB, o suporte e os parafusos.

Aperte com um torque de 9 Nm (80 lb.pol).

5. Instale o conjunto do corpo do solenide e os 2parafusos.


6. Instale o fio terra e o parafuso.


55



7. Conecte os conectores eltricos.

1. Conecte o conector eltrico para o PCB;

2. Conecte o conector eltrico para o SSF.

8. Aplique uma camada de 1,5 mm (0,059 pol.) decomposto de vedao transmisso na superfciede vedao da tampa lateral.

NOTA:

No use mais que a quantidade especificada decomposto de vedao no crter para no causardanos internos transmisso.

9. Instale a tampa do corpo do solenide e instale os11 parafusos.


10. Instale a bandeja da bateria.

Solenides de Mudanas A, B, C, D, E e PCA

11. Instale o solenide afetado e os parafusos.


1. Solenide de controle de presso A (PCA)2. Solenide de mudanas D (SSD)3. Solenide de mudanas E (SSE)

56



1. Solenide de mudanas A (SSA)2. Solenide de mudanas B (SSB)3. Solenide de mudanas C (SSC)

12. Instale o solenide afetado, o suporte e os 4 parafusos do suporte do solenide de mudanas.


Controle Principal

13. Instale os mbolos e as molas dos acumuladores.

1. Acumulador 1 e 2;2. Acumulador N e D.

NOTA:

As molas finas mais compridas se destinam aoacumulador da direta e ponto morto.

NOTA:

O orifcio do acumulador e os mbolos socombinados pela profundidade; alguns mbolospodem ser escalonados. Instale os mbolos nomesmo orifcio do qual foi removido.

14. Instale o corpo de vlvulas principal e os parafusossem apertar.

NOTA:

Certifique-se de que a vlvula manual se encontrana alavanca seletora manual.

NOTA:

No aperte totalmente os parafusos da vlvula decontrole principal neste estgio.

57



15. Aperte os parafusos de fixao do corpo de vlvulasdo controle principal.

Aperte os parafusos na seqncia mostrada;


16. Instale o chicote da vlvula de controle principal,conecte os conectores eltricos e instale o parafusodo fio terra.

1. SSA, cor do fio (BU/GN);

2. SSB, cor do fio (BK/GN);

3. SSC, cor do fio (BU/BN);

4. PCA, cor do fio (BU/OG);

5. SSD, cor do fio (WH);

6. SSE, cor do fio (RD).

NOTA:

Se necessrio, conecte os conectores eltricos nasmesmas posies conforme anotado na seqnciade desmontagem. As letras de cor dos conectoresesto fundidas no bloco de solenides.


17. Instale o filtro do fluido da transmisso.

58



18.Conecte o conector eltrico do sensor TFT.

19. Instale o crter da transmisso. Para mais infor-maes, consulte o item Crter do Fluido da Trans-misso, nesta seo.

59



Sensor de Velocidade da rvore Intermediria

Material

1. Conector eltrico do sensor de velocidade da rvore intermediria2. Parafuso3. Sensor de velocidade da rvore intermediria

Remoo

1. Desconecte o conector eltrico do sensor de velo-cidade da rvore intermediria.

metI oacificepsE

EFTPmocsacsorarapoadevedotsopmoC42-AT

2A-053G2M-KSW

60



2. Remova o parafuso e o sensor de velocidade darvore intermediria.

Para instalar, aperte com um torque de 10 N.m(89 lbf-pol.);

Verifique o orifcio do sensor;

Verifique o anel de vedao quanto a pequenosfuros ou cortes e instale um novo se necessrio.

Instalao

1. Para a instalao, siga o procedimento de remoona ordem inversa.

NOTA:

Aplique uma leve camada de graxa no anel devedao antes da instalao.

NOTA:

Aplique composto de vedao para roscas noparafuso.

61



Sensor de Velocidade da rvore da Turbina (TSS)

Material

1. Conector eltrico do sensor de velocidade da rvore da turbina (TSS)2. Parafuso do sensor TSS3. Sensor TSS

1. Desconecte o conector eltrico do sensor de velo-cidade da rvore da turbina (TSS).

metI oacificepsE

EFTPmocsacsorarapoadevedotsopmoC42-AT

2A-053G2M-KSW

62



2. Remova o parafuso e o sensor TSS.

Para instalar, aperte com um torque de 10 N.m(89 lbf-pol.);

Verifique o orifcio do sensor TSS;

Verifique o anel de vedao quanto a pequenosfuros ou cortes e instale um novo se necessrio.

Instalao


NOTA:

Aplique uma leve camada de graxa no anel de ve-dao antes da instalao.

NOTA:

Aplique composto de vedao para roscas noparafuso.

63



Sensor de Velocidade da rvore de Sada (OSS)

Material

metI oacificepsE


)VM-FTA(

1. Conector eltrico do sensor de velocidade da rvore de sada (OSS)2. Parafuso do OSS3. Sensor OSS

Remoo

1. Com o veculo na posio neutro, posicione-o emum elevador.

2. Coloque um recipiente para drenagem por baixo dosensor de velocidade da rvore de sada (OSS).

3. Remova o sensor OSS.

Desconecte o conector eltrico do OSS;

Remova o parafuso do OSS;

Inspecione o orifcio do OSS.

64



4. Inspecione o anel de vedao do OSS quanto apequenos furos ou cortes, instale um novo senecessrio.

Instalao

1. Instale o sensor OSS.

NOTA:

Aplique uma pequena camada de gelia de petrleoao anel de vedao antes da instalao.

Aperte o parafuso do sensor OSS com um torquede 10 N.m (89 lbf-pol.);

Conecte o conector eltrico do OSS.

2. Verifique o nvel de fluido da transmisso e adicionefluido conforme necessrio.

3. D partida no motor e mova a alavanca seletorapassando por todas as posies.

65



Sensor de Posio da Transmisso (TR)

1. Conector eltrico do sensor de posio da transmisso (TR)2. Cabo da alavanca seletora3. Porca da alavanca de controle manual4. Arruela-trava5. Alavanca de controle manual6. Parafusos do sensor TR (2)7. Sensor TR


175-703ossimsnartadoisopedrosneS,otnemahnilAedatnemarreF

66



Remoo


2. Desconecte o conector eltrico do sensor de posioda transmisso (TR) e o cabo da alavanca seletora.

3. Remova o sensor TR ( mostrado com a transmissoremovida para facilidade de visualizao).

1. Remova a porca e a alavanca de controle manual.

2. Remova os parafusos e o sensor TR.

NOTA:

No prender a alavanca de controle manual ao solt-la ou apertar a porca da alavanca transmitir torquerotacional ao interruptor de Posio da Transmisso(TR) causando danos internos.

Instalao1. Instale o sensor TR e os parafusos sem apertar (

mostrado com a transmisso removida para facili-dade de visualizao).

AVISO:

No prender a alavanca de controle manual ao solt-la ou apertar a porca da alavanca transmitir torquerotacional ao interruptor de Posio da Transmisso(TR) causando danos internos.

NOTA:

No aperte totalmente os parafusos do TR porenquanto.

2. Utilizando a ferramenta de alinhamento do sensorde posio da transmisso alinhe o sensor TR eaperte os parafusos.


67



3. Instale a alavanca de controle manual.

AVISO:

No use ferramentas pneumticas nesta porca.segure a alavanca seletora enquanto aperta a porcada alavanca de controle manual; caso contrrio,poder causar dano alavanca ou ao sensor dePosio da Transmisso (TR).


4. Ajuste a alavanca de controle manual na posio"D" do sensor TR.

1. L (Baixo);

2. D (Direta);

3. N (Neutro);

4. R (Marcha r);

5. P (Park)

NOTA:

Verifique para assegurar que a alavanca de controlemanual est na posio "2" (o mesmo que a posio"D").

Quando se est na posio "D", as marcas naalavanca de controle manual se alinham comas marcas no sensor TR.

5. Conecte o cabo da alavanca seletora e o conectoreltrico do sensor TR.

68



Mdulo de Controle da Transmisso (TCM)

1 Conectores eltricos do Mdulo de Controle da Transmisso (TCM)2 Porca3 TCM4 Suporte de fixao do TCM

Remoo

1. Desconecte os 2 conectores eltricos.

NOTA:

O Mdulo de Controle da Transmisso (TCM) estsituado sob o lado esquerdo do painel de instru-mentos.

2. Remova as 3 porcas e remova o TCM.

Para instalar, aperte com um torque de 10 N.m(89 lbf-pol.).

Instalao


69



REMOOTransmisso

Remoo1. Com o veculo na posio Neutro, posicione-o em

um elevador.

2. Remova o conjunto do filtro de ar (ACL).

1. Desconecte o conector eltrico do sensor do Fluxoda Massa de Ar (MAF);

2. Desconecte o respiro do motor;

3. Desconecte a mangueira de vcuo do servo freio;

4. Solte a braadeira e remova o conjunto do ACL.

3. Remova a bateria.


euqrotedrosrevnoC,rotneteR

665-703

rotomodoiopaedarraB

)041-12(A092-303

)041-12(A092-303araprodatpadA

)30-041-12(30-092-303


)10-041-12(10-092-303

4. Remova o suporte da bateria.

1. Desconecte a presilha do cabo positivo da bateriado suporte da bateria;

2. Desconecte os 3 retentores do chicote;

3. Remova a porca do suporte da bateria;

4. Remova o parafuso do suporte da bateria eremova a bateria.

70



5. Desconecte a extremidade do cabo da alavancaseletora da alavanca de controle manual.

6. Remova os 2 parafusos, desconecte o chicote ecoloque o cabo da alavanca seletora e o suporte aolado.

7. Desconecte o conector eltrico do sensor de posioda transmisso (TR), o conector eltrico do corpo devlvulas principal, e desconecte o retentor do chicoteda transmisso e coloque-o ao lado.

8. Desconecte o sensor de velocidade da rvore daturbina (TSS), o sensor de velocidade da rvoreintermediria e o conector eltrico do corpo devlvulas da quinta marcha e coloque o chicote aolado.

71



9. Remova a cinta de aterramento.

10. Remova os 3 parafusos superiores da caixa.

11. Remova os 2 parafusos do suporte do limitador detoro.

12. Instale a barra de sustentao do motor.

72



13. Remova os 2 parafusos do suporte do coxim datransmisso e abaixe a transmisso.

14. Remova as 3 porcas e remova o suporte do coximda transmisso.

15. Desconecte o conector eltrico do interruptor depresso.

16. Desconecte o conector eltrico do sensor develocidade da rvore de sada (OSS).

73



17. Remova os 4 parafusos e posicione o protetor derespingos do pra-lama lado direito ao lado.

18. Remova os 6 fixadores e o protetor de respingos daestrutura dianteira lado direito ao agregado.

19. Remova os 4 parafusos e posicione o protetor derespingos do pra-lama lado esquerdo ao lado.

20. Remova os 6 fixadores e o protetor de respingos daestrutura dianteira lado esquerdo ao agregado.

74



21. Remova o parafuso do suporte dianteiro lado esquer-do da direo hidrulica.

22. Remova os 2 parafusos do suporte do tubo ladoesquerdo da direo hidrulica.

23. Remova o parafuso do suporte do tubo lado direitoda direo hidrulica.

24. Remova o bujo de dreno do crter da transmissoe deixe o fluido escoar.

NOTA:

Se for necessrio instalar uma transmisso nova, ofluido da transmisso dever ser drenado.

75



25. Instale o bujo de drenagem da transmisso.


26. Remova os 2 parafusos, lado direito e lado esquerdo,e coloque a engrenagem da direo ao lado amar-rando-a com um arame.

27. Remova as porcas e desconecte as hastes de arti-culao de seus suportes.

NOTA:

mostrado o lado esquerdo, o lado direito similar.

28. Remova a semi-rvore LD.

76



29. Insira uma ferramenta adequada no lado direito dodiferencial para segurar as satlites no lugar.

AVISO:

Se deixar de prender as engrenagens satlites dodiferencial elas podem girar e cair do suporte dodiferencial.

30. Remova a semi-rvore LE.

31. Apie o agregado com um elevador adequado.

32. Remova as 2 porcas traseiras do agregado.

33. Remova os 4 parafusos e os suportes de apoio doagregado.

34. Remova as porcas dianteiras do agregado.

NOTA:


35. Abaixe o agregado e remova-o do veculo.

77



36. Coloque a coifa ao lado e remova os conectoreseltricos do motor de partida.

37. Remova a presilha do chicote do prisioneiro do motorde partida.

38. Remova os 2 parafusos do prisioneiro e o motor departida.

78



39. Desconecte as mangueiras do radiador de fluido datransmisso.

40. Remova e descarte as 4 porcas do conversor detorque.

AVISO:

Somente gire o motor no sentido horrio para nocausar danos ao mesmo.

NOTA:

Marque um dos prisioneiros e a placa flexvel parareferncia na instalao.

41. Remova a porca e o suporte do parafuso prisioneiroda carcaa do conversor de torque.

42. Apie a transmisso com um macaco de transmissoadequado.

79



43. Remova os 3 parafusos traseiros da carcaa doconversor de torque.

44. Remova os 3 parafusos dianteiros da carcaa doconversor de torque.

45. Separe a transmisso do motor e instale a ferramentade reteno do conversor de torque.

46. Remova a transmisso do veculo.

47. Se uma nova transmisso for instalada, ser neces-srio drenar o fluido e limpar o radiador de fluido datransmisso. Drene o fluido e lave o radiador deleo da transmisso. Para mais informaes, consulteo item Radiador do Fluido da Transmisso Drenagem e Limpeza, nesta seo.

80



Vedador de leo do Cubo do Conversor de Torque

3. Utilizando o extrator do vedador de leo da rvorede entrada e o martelo deslizante, remova o vedadordo cubo do conversor de torque.


ohnipodoeledrodadevodrodalatsnI

)85051(511-502

adartneederovradoeledrodadevodrotartxE

573-803

etnazilsedoletraM

)B-001L95T(100-001

Material

Desmontagem

1. Remova a transmisso. Para informaes, consulteo item Transmisso nesta seo.

2. Remova o conversor de torque.

metI oacificepsE


)VM-FTA(

81



Montagem

1. Utilizando o instalador do vedador de leo do pinho,instale o vedador do cubo do conversor de torque.

2. Instale o conversor de torque.

3. Instale a transmisso. Para mais informaes,consulte o item Transmisso nesta seo.

82



INSTALAOTransmisso

metI oacificepsE



osuitlumaxarG5-LXuo/e4-GX

B-39C1M-BSE


euqrotedrosrevnoC,rotneteR

665-703

rotomodoiopaedarraB

)041-12(A092-303


)30-041-12(30-092-303


)10-041-12(10-092-303

Material

83



Instalao

NOTA:

Se a transmisso tiver sido reparada, ou se uma novatransmisso ser instalada e o radiador do fluido notiver sido lavado, lave-o agora. Para mais informaes,consulte o item Radiador do Fluido da Transmisso Drenagem e Limpeza, nesta seo.

1. Certifique-se de que o conversor de torque estejacorretamente instalado.

2. Verifique a profundidade de instalao do conversorde torque.

NOTA:

Lubrifique o cubo do piloto do conversor de torquecom graxa multiuso.

1. Coloque uma rgua de preciso em ao no flangeda caixa da transmisso;

2. Verifique a profundidade entre o flange e oespigo central do conversor de torque para adistncia correta.

3. Utilizando um macaco de transmisso, prenda atransmisso com uma cinta de segurana.

4. Remova o retentor do conversor de torque.

5. Coloque a transmisso na posio.

NOTA:

Certifique-se de que os pinos-guia estejaminstalados no bloco do motor antes de instalar atransmisso.

6. Instale os 3 parafusos dianteiros da carcaa doconversor de torque.

NOTA:

Tome nota das posies dos parafusos longos dodiferencial.


84



7. Instale os 3 parafusos traseiros da carcaa doconversor de torque.


8. Remova o macaco para transmisso.

9. Instale o suporte e a porca no parafuso prisioneiroda carcaa do conversor de torque.


10. Instale novas porcas do conversor de torque.

AVISO:

Somente gire o motor no sentido horrio para nocausar danos ao mesmo.

NOTA:

Instale somente porcas autotravantes novas.


85



11. Conecte as mangueiras do radiador de fluido transmisso.

12. Posicione o motor de partida no lugar e instale os 2parafusos.


13. Instale a presilha do chicote no prisioneiro do motorde partida.

86



14. Instale os conectores eltricos do motor de partida ereinstale a coifa.

1. Aperte com um torque de 12 N.m (106 lbf.pol);

2. Aperte com um torque de 5 N.m (44 lbf.pol).

15. Posicione o agregado utilizando um elevadoradequado.

16. Instale as porcas dianteiras do agregado.

NOTA:



17. Posicione os suportes do agregado e instale osparafusos sem apertar.

18. Instale as porcas traseiras do agregado.


87



19. Aperte os parafusos do suporte do agregado.


20. Instale a semi-rvore LE.

21. Instale a semi-rvore LD. .

22. Instale as hastes de articulao e as porcas nossuportes dianteiros.

NOTA:



23. Posicione a engrenagem da direo e instale os 2parafusos do lado direito e lado esquerdo.


88



24. Instale o parafuso do suporte do tubo lado direito dadireo hidrulica.


25. Instale os 2 parafusos do suporte do tubo ladoesquerdo da direo hidrulica.


26. Instale o parafuso do suporte do tubo lado esquerdoda direo hidrulica.


27. Posicione o protetor de respingos da estrutura dian-teira lado esquerdo ao agregado e instale os 6fixadores.

89



28. Posicione o protetor de respingos lado esquerdo emseu lugar e instale os 4 parafusos.

29. Posicione o protetor de respingos da estruturadianteira lado esquerdo ao agregado e instale os 6fixadores.

30. Posicione o protetor de respingos lado direito emseu lugar e instale os 4 parafusos.

31. Conecte o conector eltrico do sensor de velocidadeda rvore de sada (OSS).

90



32. Conecte o conector eltrico do interruptor de presso.

33. Posicione o suporte do coxim da transmisso einstale as 3 porcas.


34. Utilizando a barra de sustentao do motor levantea transmisso e instale os 2 parafusos do suporte docoxim.


35. Instale os 2 parafusos do suporte do limitador detoro.


91



36. Remova a barra de sustentao do motor.

37. Instale os 3 parafusos superiores da carcaa doconversor de torque.


38. Instale a cinta de aterramento.


39. Conecte os conectores eltricos do sensor develocidade da rvore da turbina, do sensor develocidade da rvore intermediria e do corpo devlvulas da quinta marcha.

92



40. Conecte os conectores eltricos do corpo de vlvulasprincipal e do sensor de posio da transmisso (TR)e conecte o chicote transmisso.

41. Posicione o cabo da alavanca seletora e o suporte,conecte as presilhas do chicote eltrico e instale os2 parafusos.


42. Conecte a extremidade do cabo da alavanca seletorana alavanca de controle manual.

93



43. Instale o suporte da bateria.

1. Posicione o suporte da bateria e instale o parafuso;


2. Conecte os 3 retentores do chicote;

3. Instale a porca do suporte da bateria;


4. Conecte a presilha do cabo positivo da bateriano suporte.

44. Instale a bateria.

NOTA:

Quando a bateria tiver sido desconectada e conec-tada novamente, alguns sintomas anormais deconduo podero ocorrer enquanto o veculo sereadapta a sua estratgia adaptativa. O veculopoder necessitar ser dirigi

fnr5 fusion

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