conta to@rev is taau tobus .com.br ou l i g ue para 11 99832 3766

Revista AutoBus www.revistaautobus.com.br

“O ônibus deve ser inovador, inteligente e ter prioridade”

Edição 257 - 22 de dezembro 2016

www.revistaautobus.com.br

Eberspächer quer conquistar o Brasil

Editor - Antonio Ferro Jornalista responsável - Luiz Neto - MTB 30420/134/59-SP

https://www.facebook.com/pages/Revista-AutoBus/723249597767433?fref=ts

Agora você pode acompanhar a revista AutoBus no Facebook

A fabricante alemã Eberspächer de sistemas de ar-condicionado para ônibus esteve presente na Fetransrio 2016 apresentando seus conceitos inovadores na tecnologia, eficientes em termos de conforto dos passageiros, bem como em economia de recursos para veículos com diversos tipos de tração, idealizados

para aplicações urbanas e rodoviárias. De acordo com ela, o clima tropical bra-sileiro oferece muitas oportunidades para significativos negócios.

Sua filosofia empresarial é ter tecnologias de ponta e diferentes métodos de teste possibilitam desenvolver sistemas de ar-condicionado supermodernos e eficientes para todos os tipos de aplicações. Sua unidade brasileira, localizada na cidade paulista de Sorocaba, produz aparelhos de teto para ônibus médios, grandes e articulados, com avançada tecnologia MCHX (Micro Channel Heat Ex-

changer) e design modular extremamente compacto. Segundo a fabricante, o sistema é perfeitamente adequado para uma ampla variação de condições cli-máticas, desde moderadamente tropicais até as desérticas.

A última geração do AC 353 G4 é feita sob medida para ônibus de grande por-te. A Eberspächer destaca seu menor peso, proporcionando baixo consumo de combustível e emissões, assegurando ainda um ambiente mais ecológico devi-

do à redução da carga de líquido refrigerante. “Com a nova fábrica no Estado

de São Paulo também estamos perto de nossos parceiros comerciais para uma maior facilidade na distribuição no Brasil e nos países vizinhos“, explicou May-con Largura, diretor-geral da Eberspaecher Climate Control Systems Brasil.

Scania mostra novidades em tração elétrica

Um ônibus com tração híbrida (biodiesel/eletricidade) da Scania, equipado com o sistema de recarga elétrica por meio da indução (via wireless), começou a ser testado nas ruas da cidade sueca de Södertälje em uma linha regular com o objetivo de se identificar novas tecnologias mais sustentáveis em termos am-

bientais e econômicos para o transporte urbano. O projeto tem parceira consti-tuída pela montadora Scania, operadora SL, a prefeitura local e o Royal Institu-te of Technology, sendo financiado pela Agência Sueca de Energia.

A tecnologia está instalada junto ao pavimento, ao lado do ponto de passagei-ros. Foi desenhada para não influir negativamente no ambiente. A recarga das baterias é feita em sete minutos e permite a autonomia do veículo de 10 quilô-metros. “Este é um dos vários projetos que temos no sentido de encontrarmos

soluções amigáveis com o ambiente por meio de um transporte público susten-tável. Para isso, estamos trabalhando na identificação de sistemas alternativos, como combustíveis verdes e a eletrificação, mais adequados às necessidades urbanas, com viabilidade ecológica e econômica”, destacou Anders Grundströmer, diretor da Scania Sustainable Solutions City.

Para a Scania, a eletrificação dos sistemas de ônibus urbanos precisará de vá-

rias tecnologias e soluções, como a recarga plug-in, a indutiva e a feita por pantógrafos. A escolha será em função do tipo de serviço a ser executado e da quantidade de baterias a bordo dos veículos.

O sistema de recarga elétrica por indução do ônibus sueco foi desenvolvido pela Bombardier e tem o nome de Primove.

Avanços nos desenvolvimentos de siste-mas para as recargas elétricas de ônibus. É a eletromobilidade que chega para ficar. Imagens - Scania

Cagliari renova seu sistema de trólebus

A cidade italiana de Cagliari, famosa por seu contexto histórico e turístico no panorama europeu, renovou há pouco tempo sua frota de trólebus com veículos equipados com o sistema duplo da tração. A operadora do transporte público local, Consorzio Transporti e Mobilità (CTM) escolheu a fabricante de tração elé-

trica Vossloh Kiepe e a montadora belga de ônibus Van Hool para a atualização de seus veículos. São 14 novos ônibus, sendo 10 equipados com a motorização elétrica e um motor a diesel como sistema auxiliar de tração, além de outras quatro unidades com propulsores elétricos e sistema com baterias IMC (In Moti-on Charging), desenvolvidos pela Vossloh Kiepe, que permite a recarga elétrica das mesmas estando os veículos conectados à rede ou nas garagens.

Os quatro trólebus dotados do sistema auxiliar de tração IMC, com 12 metros

de comprimento, contam com baterias de lítio e óxido de titânio que também podem ser recarregadas em pontos finais dos serviços. Eles operam em uma linha pela costa da cidade com 4,5 quilômetros de extensão onde não está ins-talada a rede para a operação convencional. O serviço faz parte do projeto euro-peu ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), coordenado pela UITP (União Internacional de Transporte Público), para pesquisas, desenvolvimento e avali-

ações de sistemas de tração elétrica em ônibus urbanos.

Ônibus elétricos em Eindhoven

O sistema de transporte público da cidade holandesa de Eindhoven ganhou novos ônibus elétricos. São 43 unidades do modelo articulado Citea SLFA Elec-tric (com tração elétrica por baterias) produzido pela fabricante holandesa VDL Bus & Coach fornecidos para a operadora local Hermes.

Eindhovem tem uma meta audaciosa de transformar seu sistema de ônibus urbano totalmente eletrificado até 2020, além de promover mudanças significa-tivas nas áreas de sustentabilidade, inovação e mobilidade. A entrada em ope-ração desses novos ônibus proporcionará à cidade uma das maiores frotas de veículos elétricos para o transporte coletivo da Europa, tornando-se exemplo em ambiente equilibrado, sem os perversos efeitos da poluição veicular.

O Citea SLFA Electric adota um visual moderno, com detalhes expressivos em

sua estética e no conforto interno, identificado para sistemas de BRT (Trânsito Rápido de Ônibus) com grande apelo ambiental, onde os veículos devem ter trações alternativas e livre dos contaminantes.

Imagem - VDL Bus & Coach

Marcopolo fornece ônibus para mineiros

A operadora chilena de transporte de passageiros Tandem, renovou sua frota recentemente com 33 ônibus Scania (K360) e carroçarias Viaggio 1050 da Mar-copolo para o transporte exclusivo de mineiros que trabalham em uma das principais minas de cobre do Chile.

Os veículos, com 13,10 metros de comprimento, contam com suspensão pneu-mática, tanque de combustível com capacidade para 500 litros, freio retarder, computador de bordo e sistema de assistência ao motorista que aumenta a se-gurança, vidros colados, parede total de separação do salão de passageiros, sistema de ar-condicionado, calefação e sanitário e 42 poltronas. “As condições de aplicação são muito agressivas, razão pela qual foram incluídos nos veículos vários equipamentos e dispositivos exclusivos para enfrentar as condições dos

caminhos. Os mineiros poderão contar com poltronas semileito e ambiente in-terno climatizado, para oferecer mais conforto”, disse Paulo Corso, diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo.

Imagem - Julio Soares

Divulgação

Divulgação/Vossloh Kiepe

FELIZ NATAL!! e ÓTIMO 2017!!

Costa Rica compra ônibus Marcopolo

Por meio de seu projeto Conquest, que visa aumentar suas exportações para di-versos mercados mundiais, a Marcopolo fechou mais um negócio, desta vez com o

Consorcio de Transportes Cooperativos Metrocoop R.L., da cidade costarriquenha San José, para o fornecimento de 30 uni-dades de sua carroçaria urbana Torino.

Para a fabricante gaúcha, os operadores da Costa Rica têm investido muito na ele-vação do padrão de qualidade, segurança

e conforto do transporte público. “As em-presas costarriquenhas buscam, com a modernização dos veículos, ser mais com-petitivas e oferecer um serviço diferencia-do para os usuários”, disse Ricardo Porto-lan, gerente de exportação da Marcopolo.

Os veículos terão chassis Volkswagen, 52 poltronas do modelo City, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas, elevador elétrico semiau-tomático para cadeirante, janelas com vi-dro fumê, dentre outros componentes.

Imagem - Julio Soares

VISATE em sintonia com a sustentabilidade

ambiental

Operadora do transporte coletivo de Caxias do Sul (RS), a Viação Santa Tereza, conhecida como VISATE, preocupada com as questões ambientais em sua locali-dade, apresentou recentemente seu projeto denominado de “Parada Verde - In-tervenção Urbana”, uma iniciativa que consiste em uma parada de ônibus total-

mente ecológica instalada em frente à sua sede, no bairro Esplanada. A ideia é promover uma reformulação dos tradicionais pontos de ônibus, ado-

tando um conceito moderno, inovador e amigável com o meio ambiente. Parece algo distante de se ver como realidade, mas a ação é uma maneira de provocar transformações nos cenários urbanos, valorizando os passageiros dos serviços de ônibus e também o espaço público.

A VISATE informa que a obra foi desenvolvida pelo ecco! archi Studio com o

objetivo de proporcionar à sociedade um contato impactante e criativo com o tema sustentabilidade. “A Parada Verde é uma forma acessível e pública de pro-mover a preservação do meio ambiente. O projeto reforça a visão de que a utili-zação do transporte coletivo é um dos fatores determinantes para a saúde das cidades e contribuinte direto para a sustentabilidade urbana”, destacou a arqui-teta Karen Basso.

Os diferenciais da Parada Verde são: cobertura de telhado verde (na parte su-perior haverá um jardim de plantas suculentas e pendentes com flores); geração de energia renovável por placas fotovoltaicas (dispositivos utilizados para con-verter a energia da luz do sol em energia elétrica), que será utilizada para a ilu-minação noturna e também para o carregamento de telefones celulares; reutili-zação de assentos de ônibus antigos; reaproveitamento de resíduos do setor moveleiro, por meio da madeira plástica, composta por PVC e pó de MDF, itens

recicláveis; fechamentos em vidro temperado para garantir conforto térmico aos usuários; a estrutura original foi aproveitada integralmente e a cobertura antiga, em placas de policarbonato, foi doada e reaproveitada em outro local.

Outras empresas participantes do projeto foram: Açolatina Metalúrgica Ltda; Sulbrasil Aquecimento+ Energia; Pink Painéis; Vidrocerto Vidros de Segurança; Starpex Vidros e Aberturas; Perfiltec Indústria de Perfis Ltda; Engenheiro Fer-nando Sartori, Volvo/Dipesul; Terra e Verde e Construtora Spaniol.

No quesito tecnologia veicular, a operadora caxiense está testando um ônibus com tração híbrida (diesel/elétrica) desenvolvido pela Volvo Bus LA. O veículo, já consagrado no mercado, utiliza dois propulsores (de combustão interna e elé-trico) que funcionam no modo paralelo ou juntos. “Estamos realizando os testes com o objetivo de trazer a tecnologia, o conforto, a inovação e a economia ao transporte coletivo urbano”, destacou o diretor executivo da Visate, Gustavo

Marques dos Santos.

Iniciativa ambiental e social Fotos - VISATE

Reconhecimento internacional

A fabricante brasileira de carroçarias para ônibus Marcopolo foi eleita, mais uma vez pelo The Boston Consulting Group, como uma das 100 empresas de to-do o mundo mais desafiadoras e consideradas os motores dos mercados emer-gentes. A crescente atuação internacional, com a ampliação de seus negócios

em diferentes regiões pelo mundo, tanto por intermédio das exportações, quan-to nas 12 operações que possui em nove diferentes países (África do Sul, Argen-tina, Austrália, China, Colômbia, Canadá, Egito, Índia e México), foi o principal motivo para o reconhecimento.

Volare para as minas

A fabricante gaúcha de micro-ônibus Volare desenvolveu uma versão exclusiva do seu modelo V8L 4X4 para a operadora chilena Buses JM. Os veículos serão utilizados no transporte de trabalhadores de minas em regiões de difícil acesso na Região Andina. Ao todo serão 15 unidades com configurações diferenciadas

para atender as características das operações, como assoalho especial para os veículos, com selagem (vedação) diferenciada, para evitar, quando submerso, a entrada de água e a corrosão.

Roberto Poloni, diretor de engenharia da Volare, destacou outras modifica-ções, como o reposicionamento do filtro de ar e a adoção de sistema de calefa-ção. “Aumentamos ainda a abertura das caixas de rodas para uso de correntes nos pneus em caso de neve e lama, modificamos o sistema elétrico (módulos,

cabos terminais de conexão), também em razão das baixas temperaturas, sali-nidade e umidade, e reposicionamos as baterias em local mais alto em relação ao solo”, completou o engenheiro.

Imagem - Gelson Melo da Costa

Vamos enfrentar juntos os desafios

de 2017.

Cidade inglesa com ônibus elétricos BYD

A cidade inglesa de Nottinghan está modernizando sua frota de ônibus elétri-cos, com a chegada de 13 novas unidades produzidas pela marca BYD. O negócio ainda envolveu os sistemas de recargas elétricas. O município estabeleceu uma parceria com a sua região metropolitana para estimular todos os meios de trans-

porte (ônibus, taxis, bondes, bicicletas e veículos de passeio) a fazer uma transi-ção para plataformas eletrificadas sustentáveis, com mais energia gerada local-mente por meio da queima do lixo e painéis solares.

Para a BYD, a aquisição de Nottingham é fundamental, pois essa é a primeira frota elétrica no Reino Unido, depois de Londres, cidade que possui a maior frota de ônibus elétricos da Europa. O grupo Go-Ahead é o operador que adquiriu os veículos. A diretoria da BYD ainda enfatizou que Nottinghan escolheu os seus

ônibus após um abrangente programa de avaliação, com a participação de uma série de concorrentes, fato que demonstrou a modernidade de sua tecnologia.

Imagem - BYD