ETSP

LEGISLAÇÃO AQUAVIÁRIA

CONSTITUIÇÃO DA MARINHA MERCANTE

-A importância da Marinha Mercante

-Classificação da Navegação

-Classificação das Embarcações

LEGISLAÇÃO AQUAVIÁRIA

-A Autoridade Marítima

-Segurança do Tráfego Aquaviário

-LESTA e sua Regulamentação

-Normas da Autoridade Marítima

-Direitos e Deveres da Tripulação

A IMPORTÂNCIA DA MARINHA MERCANTE

• O transporte é o deslocamento de bens e pessoas de uma região para outra

• Temos basicamente quatro tipos de transporte:

• 1º) AÉREO

• 2º RODOVIÁRIO

• 3º) FERROVIÁRIO

• 4º) AQUAVIÁRIO

MARINHA MERCANTE

• O QUE É?• É o conjunto de todas as atividades as quais

utilizam o meio aquaviário.• O transporte de pessoas e cargas• A pesca• Os serviços de dragagem• Os serviços portuários• O esporte e recreio• Entre outros

MARINHA MERCANTE

• As atividades de apoio, que tornam as operações seguras, baratas, eficientes e rápidas, satisfazendo os requisitos de qualidade dos usuários, também podem ser consideradas como parte do conjunto que formam a MARINHA MERCANTE

IMPORTÂNCIA DA MARINHA MERCANTE

• Três fatos que indicam a importância da MARINHA MERCANTE

1º) Comércio exterior do Brasil realizado por transporte marítimo. 97% das mercadorias (IMPORTADAS / EXPORTADAS) seguem por via marítima

2º) Território brasileiro – grandes bacias hidrográficas. Com investimento, tornam-se navegáveis, reduzindo o frete, levando mercadorias baratas às regiões distantes

3º ) Grande costa marítima – interliga grandes cidades pelo mar, economizando combustível, evitando o transporte rodoviários, que é antieconômico nas grandes distâncias

ESPORTE, RECREIO E TURISMO

• Envolve as atividades de recreio e esportes náuticos e as embarcações para este fim, como regatas com barcos a vela, lanchas e iates de lazer.

• Diga-se de passagem que o turismo náutico vem crescendo a cada ano.

• Temos, por exemplo, as escunas e grandes transatlânticos, envolvidos no turismo náutico.

CLASSIFICAÇÃO DA NAVEGAÇÃO

• Dependendo do tipo de navegação em que esta enganjada, a embarcação indicará uma série de necessidades, tais como:

• 1) equipamentos• 2) categoria da tripulação• 3) aparelhos de salvatagem• 4) arranjos de combate a incêndio• 5) entre outros

CLASSIFICAÇÃO DA NAVEGAÇÃO

• Classificar a navegação é uma forma de condicionar uma série de exigências à embarcação e a sua tripulação.

• A LESTA prevê a classificação da navegação em:

• 1) INTERIOR

• 2) MAR ABERTO

NAVEGAÇÃO EM MAR ABERTO

• A navegação em MAR ABERTO é aquela realizada em águas marítimas desabrigadas. É subdividida em:

• 1) NAVEGAÇÃO DE LONGO CURSO – realizada entre portos brasileiros e portos de outros países.

• 2) NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM – é realizada em mar aberto entre portos nacionais.

• 3) NAVEGAÇÃO DE APOIO MARÍTIMO – realizada em mar aberto para o apoio logístico a embarcações e instalações em águas territoriais nacionais e na Zona Econômica Exclusiva.

NAVEGAÇÃO INTERIOR

• É aquela realizada em hidrovias interiores, ou seja, em rios lagos, canais, lagoas, baías, angras, enseadas e áreas marítimas consideras abrigadas. Existem duas formas:

• 1) INTERIOR NACIONAL – realizada entre portos no território nacional.

• 2) INTERIOR INTERNACIONAL – realizada entre portos fluviais brasileiros e de outros países.

• OBSERVAÇÃO – A NAVEGAÇÃO INTERIOR realizada exclusivamente nos portos e terminais para atendimento de embarcações e instalações portuárias é classificada como de APOIO PORTUÁRIO.

CLASSIFICAÇÃO DE EMBARCAÇÕES

• Segundo a NORMAM emitida pela DPC as embarcações podem ser classificadas da seguinte forma:

• 1) QUANTO A NAVEGAÇÃO

• 2) QUANTO A ATIVIDADES OU SERVIÇO

• 3) QUANTO A PROPULSÃO

• 4) QUANTO A CONSTRUÇÃO

CLASSIFICAÇÃO DE EMBARCAÇÕES

• QUANTO A NAVEGAÇÃO• 1) Mar aberto (NORMAN-01)• a) Longo Curso• b) Cabotagem• c) Apoio Marítimo• 2) Interior (NORMAN-02)• a) Internacional• b) Nacional• c) Apoio Marítimo

CLASSIFICAÇÃO DE EMBARCAÇÕES

• QUANTO A ATIVIDADE OU SERVIÇO:

• 1) Passageiros

• 2) Carga

• 3) Rebocador/Empurrador

• 4) Pesca

• 5) Esporte e Recreio

• 6) Outras atividades e serviços

CLASSIFICAÇÃO DE EMBARCAÇÕES

• QUANTO A PROPULSÃO

• 1) COM PROPULSÃO

• 2) SEM PROPULSÃO

CLASSIFICAÇÃO DE EMBARCAÇÕES

• QUANTO AO TIPO DE CONSTRUÇÃO• 1) balsa• 2) barcaça• 3) cábrea• 4) carga geral• 5) carga refrigerada• 6) chata• 7) cisterna• 8) dique flutuante• 9) draga• 10) escuna• 11) “ferry boat”• 12) flutuante• 13) gases liquefeitos

CLASSIFICAÇÃO DE EMBARCAÇÕES

• 14) graneleiro• 15) graneleiro (ore-oil)• 16) graneleiro (auto-descarregável)• 17) hovercraft• 18) jangada• 19) lancha• 20) lancha de prático• 21) outras embarcações• 22) outros granéis (líquidos)• 23) passageiro/carga• 24) passageiro/ro-ro• 25) passageiros• 26) pesqueiro

CLASSIFICAÇÃO DE EMBARCAÇÕES

• 27) pesquisa• 28) petroleiro• 29) plataforma• 30) porta contentor• 31) quebra-gelo• 32) químico• 33) rebocador• 34) roll on-roll of• 35) saveiro• 36) sonda• 37) “suply”• 38) traineira• 39) veleiro

LEGISLAÇÃO AQUAVIÁRIA

• AUTORIDADE MARÍTIMA

• O QUE É?

• QUEM É?

• O QUE FAZ?

• A Autoridade Marítima é órgão do governo federal que tem a responsabilidade de fazer respeitar as leis e as normas referente ao tráfego aquaviário.

AUTORIDADE MARÍTIMA

• A Autoridade Marítima é exercida pela Marinha do Brasil, por meio de um órgão especializado, que é denominada de Diretoria de Portos e Costa – DPC.

• Para se fazer presente em todos os recantos navegáveis do Brasil a DPC se vale das Capitanias dos Portos e Capitanias Fluviais.

• Quando a área de jurisdição das Capitanias é demasiadamente grande se valem da Delegacias e Agências subordinadas para desempenharem sua missão.

• O CONJUNTO DESSES ÓRGÃOS, COORDENADOS PELA DIRETORIA DE PORTOS E COSTA É CONHECIDO COMO SISTEMA DE SEGURANÇA DO TRÁFEGO AQUAVIÁRIO - SSTA

AUTORIDADE MARÍTIMA

• O que faz a Autoridade Marítima?• A Autoridade Marítima, que é exercida por todo SSTA,

age basicamente no sentido de atender os seguintes interesses:

• A) CONTRIBUIR PARA A ORIENTAÇÃO E O CONTROLE DA MARINHA MERCANTE.

• B) FISCALIZAR EMBARCAÇÕES E TERMINAIS MARÍTIMOS PARA PREVENIR A POLUIÇÃO HÍDRICA.

• C) ATUAR NO SENTIDO DE GARANTIR A SEGURANÇA DO TRÁFEGO AQUAVIÁRIO.

• D) COOPERAR NA FORMULAÇÃO E EXECUÇÃO DAS POLÍTICAS MARÍTIMAS NACIONAIS.

SEGURANÇA DO TRÁFEGO AQUAVIÁRIO

• Segurança do Tráfego Aquaviário existe para proteger as pessoas (tripulação e passageiros), o meio ambiente a propriedade (embarcação, carga, etc).

• Para que a STA exista é necessário que se estabeleçam regras e normas para disciplinar o setor.

• NIVEL INTERNACIONAL – Organização Marítima Internacional / IMO – Convenções e Resoluções.

• NÍVEL NACIONAL – DPC – LESTA, RLESTA, NORMAM

• NÍVEL REGIONAL – CP e CF – PORTARIAS NORMATIVAS ex: NPCP

LESTA E SUA REGULAMENTAÇÃO

• A LESTA, Lei n.º 9537 de 11/12/97, é composta por 06 capítulos e 42 artigos.

• CAPÍTULO 1 – DISPOSIÇÕES GERAIS – Define os termos utilizados na legislação e como ela deverá ser aplicada.

• CAPÍTULO 2 – DO PESSOAL – Expõe em linhas gerais diretrizes sobre o profissional aquaviário.

• CAPÍTULO 3 – SERVIÇO DE PRATICAGEM – Apresenta os aspectos gerais do serviço de praticagem.

• CAPÍTULO 4 – DAS MEDIDAS ADMINISTRATIVAS – Expõe as medidas administrativas possíveis de serem tomadas pela Autoridade Marítima a fim de manter a segurança.

• CAPÍTULO 5 – DAS PENALIDADES – Apresenta as penalidades possíveis de serem aplicadas pela Autoridade Marítima como medida de procedimento administrativo.

• CAPÍTULO 6 – DISPOSIÇÕES FINAIS E TRANSITÓRIAS – Apresenta as diretrizes finais e transitórias dessa legislação.

LESTA E SUA REGULAMENTAÇÃO

• A LESTA, de, 18 de maio de 1998, foi regulamentada pelo Decreto n.º 2596 do Poder Executivo - RLESTA.

• A RLESTA é composta por 07 capítulos e 33 artigos.• CAPÍTULO 1 – DO PESSOAL – Apresenta os grupos e as categorias.• CAPÍTULO 2 – DA NAVEGAÇÃO E EMBARCAÇÕES – Expõe os tipos de

navegação.• CAPÍTULO 3 – SERVIÇO DE PRATICAGEM – Detalha melhor os aspectos

do serviço de praticagem.• CAPÍTULO 4 – DAS INFRAÇÕES E PENALIDADES – Apresenta duas

seções, onde se descriminam as infrações com as respectivas penalidades.• CAPÍTULO 5 – DAS MEDIDAS ADMINISTRATIVAS – Indica a aplicação

das medidas administrativas.• CAPÍTULO 6 – DISPOSIÇÕES FINAIS – Apresenta as diretrizes finais

dessa legislação.• CAPÍTULO 07 – DISPOSIÇÕES TRANSITÓRIAS – Apresenta as diretrizes

transitórias dessa legislação.

LESTA E SUA REGULAMENTAÇÃO

• O bom marinheiro deve conhecer bem as leis e normas sobre a Segurança do Tráfego Aquaviário.

RLESTADecreto Lei No 2596, DE 18 DE MAIO DE 1998.

• ANEXO II VALORES DE MULTA POR GRUPOS

GRUPOS e VALORES DE MULTA• A de R$ 40,00 a R$ 200,00• B de R$ 40,00 a R$ 400,00• C de R$ 40,00 a R$ 800,00• D de R$ 40,00 a R$ 1.600,00• E de R$ 40,00 a R$ 2.200,00• F de R$ 80,00 a R$ 2.800,00• G de R$ 80,00 a R$ 3.200,00.

NORMAS DA AUTORIDADE MARÍTIMA

• As Normas da Autoridade Marítima – NORMAM complementam a LESTA e RLESTA.

• As NORMAM regulamentam uma série de atividades da Marinha Mercante.

• Vejamos quais são:• NORMAM 01- Embarcações Empregadas na

Navegação de Mar Aberto.• NORMAM 02 – Embarcações Empregadas na

Navegação Interior.• NORMAM 03 – Embarcações de Esporte e Recreio e

para Cadastramento e Funcionamento das Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Náuticas.

NORMAS DA AUTORIDADE MARÍTIMA

• NORMAM 04 – Operação de Embarcações Estrangeiras em Águas sob Jurisdição Nacional.

• NORMAM 05 – Homologação de Material e Autorização de Estações de Manutenção.

• NORMAM 06 – Reconhecimento de Sociedade Classificadora para atuarem em Nome do Governo Federal.

• NORMAM 07 – Atividade de Inspeção Naval.• NORMAM 08 – Tráfego e Permanência de Embarcações em Águas sob Jurisdição

Nacional.• NORMAM 09 –Inquéritos Administrativos.• NORMAM 10 – Pesquisa, Exploração, Remoção e Demolição de Bens afundados,

Submersos, Encalhados e Perdidos.• NORMAM 11 – Obras, Dragagens, Pesquisa e Lavra de Materiais Sob, Sobre e às

Margens das Águas sob Jurisdição Nacional.• NORMAM 12 – Serviço de Praticagem.• NORMAM 13 – Aquaviários• NORMAM 14 – Cadastramento de Empresas de Navegação, Peritos e Sociedades

Classificadoras.• NORMAM 15 – Atividades Subaquáticas.

DIREITOS E DEVERES DA TRIPULAÇÃO

• Esse assunto consta do Capítulo 4 da NORMAM 13 – Normas para Aquaviários e Amadores.

• OS 07 PRINCIPAIS DEVERES DO COMANDANTE, PATRÃO OU MESTRE DA EMBARCAÇÃO SÃO:

• 1º) Cumprir e fazer todos os subordinados cumprirem as leis em vigor e o que determina a LESTA, a RLESTA e as NORMAM.

• 2º) Manter a disciplina na sua embarcação, zelando pelo cumprimento dos deveres dos tripulantes de todas as categorias e funções, sob suas ordens.

• 3º) Inspecionar a embarcação, pelo menos uma vez por dia, para verificar as condições de asseio e higiene.

DIREITOS E DEVERES DA TRIPULAÇÃO

• 4º) Zelar pela guarda, bom acondicionamento e conservação da carga e quaisquer efeitos que receber a bordo.

• 5º) Tomar todas as precauções para a completa segurança da embarcação, quer em viagem, quer no porto.

• 6º) Assumir, pessoalmente, a direção da embarcação, sempre que necessário, como por ocasião de travessia perigosa, da entrada e saída de portos, da atracação e desatracação, de temporal, etc.

• 7º) Ter a escrituração de tudo quanto diz respeito à administração e à navegação da embarcação, empregando, para esse fim, os livros estabelecidos pela legislação em vigor.

DIREITOS E DEVERES DA TRIPULAÇÃO

• OS 07 PRINCIPAIS DEVERES DO TRIPULANTE SÃO:• 1º) Cumprir as leis em vigor, a LESTA, a RLESTA e as NORMAM.

• 2º) Obedecer às ordens do Comandante e demais superiores de bordo.

• 3º) Cumprir a organização de bordo e as instruções expedidas pelo Armador.

• 4º) Não se ausentar de bordo sem prévio consentimento.

• 5º) Executar com zelo e eficiência os serviços que lhe competem.

• 6º) Abster-se de rixas e desordens a bordo.• 7º) Manter decência no tratamento com os demais tripulantes

DIREITOS E DEVERES DA TRIPULAÇÃO

• OS 03 DIREITOS BÁSICOS DO COMANDANTE, PATRÃO OU MESTRE DA EMBARCAÇÃO SÃO:

• 1º) Escolher e contratar o pessoal da tripulação e desembarcá-la, agindo em consenso com o Armador.

• 2º) Impor penas disciplinares aos que pertubarem a ordem da embarcação, cometerem falta de disciplina ou deixarem de fazer o serviço que lhes competir.

• 3º) Ter voto de qualidade em tudo quanto interessar à embarcação e à carga e mesmo proceder sobre sua responsabilidade, contra o que for deliberado.

DIREITOS E DEVERES DA TRIPULAÇÃO

• OS 03 DIREITOS BÁSICOS DO TRIPULANTE SÃO:

• 1º) Receber soldo e vantagens contratadas de acordo com legislação em vigor.

• 2º) Descansar o suficiente entre uma jornada e outra de trabalho em local apropriado.

• 3º) Alimentar-se a bordo, conforme Tabela de Alimentação em vigor.

NORMAS GERAISTRIPULAÇÃO DE SEGURANÇA

• Tripulação de Segurança é a QUANTIDADE MÍNIMA de tripulantes habilitados necessária para operar com segurança uma embarcação.

• A TS é estabelecida pela Autoridade Marítima, por meio dos Órgãos do SSTA (Capitanias, Delegacias e Agências)

FIM