estrada de ferro paracatu - festival de inverno 2011

OFICINAOs caminhos da Estrada de Ferro Paracatu:levando desenvolvimento e cultura para o Centro Oeste Mineiro

Facilitador: Engenheiro Ítalo Coutinho

Bom Despacho/MG - 10 de julho de 2011

Agenda

-Histórico da Estrada de Ferro Paracatu-Fotos e mapas da Época-Visita atual às Estações (Mapas, Videos, Fotos)-Depoimento de Ferroviários-Coffee Break-Preservação Ferroviária (Estudos de Caso)-Oficina de Textos-Carta aberta às Autoridades

Objetivo

-Perenizar o legado multidimensional deixado pela EFP para o município de Bom Despacho e região.

-Legado nas áreas de Arquitetura, Economia, Social, Demográfico.

Dedicatória

Dedicado à memória de Manoel Werneck (*1932+2007),

ferroviário que junto com seus companheiros jamais deixou

para trás o seu sonho de preservar a EFP e seu legado.

Histórico da Estrada de Ferro Paracatu

A Estrada de Ferro Paracatu (EFP) partia originalmente da estação de Velho da Taipa, na bitola estreita (0,76 cm) da EFOM. Em 1927 chegou a Melo Viana e no sentido oposto já atingia Água Suja e Pará de Minas, juntando-se com a linha da EFOM de bitola métrica que ligava Belo Horizonte a Garças, na hoje estação de Azurita. Em 1931, a estrada foi incorporada à EFOM para formar a RMV - Rede Mineira de Viação e passou a se chamar ramal de Paracatu. Atingiu em 1937 Barra do Funchal, mas jamais chegou à cidade que lhe deu o nome, Paracatu. Em 1968, foi erradicado o trecho Bom Despacho-Barra do Funchal, e, em 1994, o restante do ramal.


Texto de Jacinto Guerra, em seu livro O Cavaleiro Andante:

No dia 10 de janeiro de 1920, o “Minas Gerais”, órgão oficial do Governo do Estado, publicou uma nota que dizia: “Em solenidade popular muito bastante concorrida foi feita a demarcação do local onde será construída a Estrada de Ferro Paracatu, em Bom Despacho”.


- Paracatu estava a caminho do interior do País e um dos

extremos do Estado de Minas;

- A tecnologia para máquinas a vapor era dominada;

- País com tamanho continental;

- Economia do interior do Estado, importância de cidades como

Patos de Minas e a própria Paracatu;

- Questões Políticas (?)

Paracatu/MGAltitude m:

máx. 1009 mín. 410Distância de Bom Despacho:

470 kmPopulação à Época:20.000 habitantes

Hoje: 86 mil

Bom Despacho/MGAltitude: 722 m

População à Época:5.000 habitantes

Hoje: 45 mil

•Velho do Taipa - Pitangui/MG – 1920 - INÍCIO

•Leandro Ferreira - Leandro Ferreira/MG - 1921

•Parada (sem denominação) - Leandro Ferreira/MG - 1921

•Trigueiro - Leandro Ferreira/MG - 1921

•Álvaro da Silveira - Bom Despacho/MG - 1921

•Daniel de Carvalho - Bom Despacho/MG - 1921

•Bom Despacho - Bom Despacho/MG - 1921

•Arthur Bernardes - Bom Despacho/MG - 1921

•Clodomiro de Oliveira - Dores do Indaía/MG - 1922

•Pindaíba - Dores do Indaiá/MG - 1922

•Dores do Indaía - Dores do Indaiá/MG - 1922

•Melo Viana - Serra da Saudade/MG - 1925

•Barra do Funchal - Serra da Saudade/MG – 1935 - FIM

Estações da EFP

Estações da EFP

163 km de trilhos


Qual o destino?

Qual a razão da sua construção?

Por que não foi adiante?

Fotos e mapas da Época


A estação VELHO DA TAIPA ainda com trilhos, provavelmente anos 1980. Foto cedida por Bruno Campos


Foto Arquivo Público Mineiro - construção de uma vala próxima à linha da EFP

The wedding photo of my father and mother, who were married in Bom Despacho in 1928, is also there. What is interesting for your program, (and still a mystery to me) is why my father and mother, with their wedding party, traveled by horse for 3 hours from Álvaro to Bom Despacho. Why didn't they take the E F Paracatu?

In her autobiography my mother simply wrote in German, "Wir heiraten am 16 März 1928 in Bom Despacho, 3

Stunden weit entfernt. Das machten wir zu Pferde, auch alle anderen die mit uns waren. Es war ja auch keine

andere Fahrtgelegenheit da. Schlecht und gut für uns war es auch gleich unsere Hochzeitsreise. Das ist nun

eben so auf Coloni."

Rough English translation is: We married 16 March 1928 in Bom Despacho, 3 hours away. We rode horses and all others with us too. There was no other mode of transportation. For better or worse for us it was our wedding trip. That is how things are on the colony.

Fred Hanke, atualmente reside nos EUA.


A estação em Dores do Indaiá, talvez anos 1960. Autor desconhecido

Construção da Ferrovia em 1936 – Região entre Dores do Indaiá e Serra da Saudade


Barra do Funchal – Serra da Saudade/MG


DVD – 2010 – Festival de Inverno FERROVIÁRIOS

Visita atual às Estações da EFP

Velho da Taipa - 2007


Velho da Taipa - 2010


Álvaro da Silveira - 2007

Daniel de Carvalho - 2009

Bom Despacho - 2009

Arthur Bernardes - 2009

Ponte entre BD e Dores - 2009

Estação Clodomiro de Oliveira2010Dores do Indaiá/MG

Pindaíba - 2010

Dores do Indaiá - 2010

Serra da Saudade - 2010

Barra do Funchal - 2010

Depoimentos de Ferroviários

Convidados

Preservação Ferroviária

-Associações Nacionais-Grupos de Amigos-Ferromodelismo-Cartas de Preservação Ferroviária-Apoio da Iniciativa privada-Apoio da comunidade

Oficina de Textos

-Objetivo: carta aberta de Bom Despacho/MG para a

preservação da EFP.

-Extender a Carta para os outros Municípios

-Como fazer: oficina com textos, grupos de trabalho

-Redação final: o trabalho começa hoje

Carta aberta às Autoridades

-Para quem?-Como será?-Próximo Passo-Compromisso-Parcerias

Mensagem Final

Você não precisa querer mudar o mundo por completo.

Comece a pensar como fazer isso na sua casa.

Depois faça na sua comunidade.

Não precisa ser algo grandioso!

Não importa a intensidade, o que importa é a constância e a perenidade de seus atos.

Referências

-Histórico da Estrada de Ferro Paracatu-Fotos e mapas da Época-Visita atual às Estações (Mapas, Videos, Fotos)-Depoimento de Ferroviários-Coffee Break-Preservação Ferroviária (Estudos de Caso)-Oficina de Textos-Carta aberta às Autoridades

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