especialistas em vidro automóvel · jornal informativo da rede glassdrive nº 2 mar. 2007...

Ficha técnica :Director : Licinio Nunes Chefe de redacção : Gil Nunes Coordenador : Vasco AzevedoRedactores: Carlos Coutinho, Sandra Sá, Lia Costa Fernandes, Vânia Guedes, Jose Costa

Tiragem: 5.000 exemplares Periodicidade: BimensalPropriedade de : Saint-Gobain Autover Portugal, S.A. Rua 25 de Abril, 460 4410-014 Serzedo Vila Nova de Gaia

Proibida a reprodução em todo ou em parte. Isenta de registo na ERC Lei Imprensa de 2/99 de 13 Janeiro Artº 9º, Nº 2.

Impressão e acabamentos : Ponto Impresso Unipessoal, Lda

Especialistas em Vidro AutomóvelJornal informativo da rede Glassdrive Director : Licinio Nunes Nº 2 Mar. 2007

Inovação Novidades Tecnologia Legislação Desporto

Jornal informativo da rede Glassdrive Nº 2 Mar. 2007

2 Editorial

Editorial

Licinio Nunes

Quando soletramos a palavra mediador,percebemos que um mediador, é todo aqueleque medeia, que serve de intermediário, que

representa outros.De facto para se ser um bom mediador, tem-senaturalmente que ser alguém, que de forma correcta,honesta e imparcial gere os contratos, sinistros econflitos eventuais entre o cliente e a suarepresentada, a Seguradora , que em si confia.Este binómio tripartido, porquanto tem por um lado aSeguradora que o mediador representa, tem do outrolado também o segurado, que afinal o mediadorrepresenta também, perante a Companhia deSeguros. Obviamente que , como interlocutor , querdo segurado, quer da seguradora, um mediador temde ser uma pessoa de bem, e sobretudo uma pessoacapaz de gerar consensos, e aconselhar de formacorrecta e imparcial os seus clientes e estabelecer aponte entre ambos.É por vezes um equilíbrio instável.O segurado pretende pagar sempre o menor custopossível pelo seu seguro, ter o maior leque degarantias cobertas e decide sempre por umaseguradora idónea, credível e que em caso de sinistrolhe não cause teias burocráticas.A seguradora, assegura naturalmente a coberturados bens dos seus segurados, quaisquer que sejam ,e cobra por isso um valor que está metrizado querpelas leis e pela concorrência com que o mercadofunciona.O mediador aparece então como o agentepotenciador deste dialogo, desta corrente deconfiança, desta relação quase familiar que leva umsegurado a dizer com aquele orgulho, de quem tem acerteza de que está “seguro” do que diz: “

”.Este conceito de confiança e até de orgulho que osegurado “exibe” muitas vezes, vem-lhe do facto de ,para além de ter a confiança e a garantia , de umaboa seguradora, tem também e sobretudo a certeza ,de que o seu mediador o aconselhará e o ajudará aresolver, aquele azar ou mesmo aqueleimponderável, que acaba por ser penoso para todos:O segurado, a seguradora e o próprio mediador.

a minhaseguradora

Por isso muitas vezes, o mediador é um factorchave na resolução de conflitos e na confiançaque consegue manter, reforçar e muitas vezesrestabelecer entre as partes.Um mediador tem de ser o conselheiro, o juiz , oadvogado e até o confidente do segurado, semperder nunca a postura, a elegância e anobreza, que leva uma seguradora a dar-lhe asua imagem, a representação dos seusinteresses, e a promoção dos seus negócios.Por isso um mediador não pode ser passivo.Tem de ser uma pessoa pró-activa, geradora deconsensos e merecedora de confiança , paratodas as partes envolvidas.Será uma tarefa fácil?Concerteza que não. Não é fácil demonstrar aum segurado convencido da justeza das suaspretensões e das razões que lhe assistem, deque afinal, a sua visão não está exactamentecorrecta, que a razão não está do seu lado, eque a responsabilidade e cobertura afinal, nãotinham sido contratadas, ou que simplesmente,não tem razão, porque outro a terá.Pilatos, não poderia ter sido um mediador. Foiisso que lhe pediram , mas ele lavou as mãos.Um mediador, tem de ter as mãos lavadas, masnão pode lavar as mãos.Tem de assumir as responsabilidades porterceiros, quer se trate da seguradora , quermesmo do segurado. Tem sobretudo de ter aarte de saber gerir conflitos e gerar consensos.Isso não é fácil e não é para qualquer um!...


3Curiosidades

O vidro é feito de várias misturas de matérias-primasnaturais. Conta-se que foi descoberto por simples acaso,quando mercadores fenícios que desembarcaram na

costa da Síria e, necessitando de fogo, improvisaram fogões,usando blocos de salitre sobre a areia.

Passado algum tempo, notaram que do fogo escorriauma substância líquida e brilhante, que se solidificavaimediatamente. Os Fenícios ter-se-íam, então, dedicado àreprodução daquele fenómeno, chegando à obtenção demateriais utilizáveis.

Tem-se como data provável da descoberta do vidro,umadata próxima de 4000 a.C. Os mais antigos objectos fabricadosem vidro que se conhecem foram encontrados em túmulosegípcios, com 4000 anos de idade.

Nos dias de hoje o vidro está presente na nossacivilização e pode ser moldado de qualquer maneira em pára-brisas e janelas dos automóveis, lâmpadas, garrafas, frascos,copos, lentes, fibra óptica, monitores de televisores etc….

As matérias-primas que compõem o vidro são asmesmas desde à milhares de anos atrás. Só a tecnologia é quemudou, alterando-se o processo e uma maior diversidade para oseu uso.

Uma das razões pelas quais o vidro é tão popular eduradouro, talvez esteja na sua composição, pois os vidros maiscomuns, usados para fazer os vidros planos e embalagens(tecnicamente denominados sodocálcicos) têm uma composiçãoquímica muito parecida com a da crosta terrestre.

O vidro é composto essencialmente por sílica, alumínio,óxido de ferro, cálcio, magnésio, sódio e potássio. O vidro é 100%reciclável, o que significa que todos os recipientes de vidro podeme devem ser transformados em novos produtos, sendo essa umadas suas vantagens, relativamente a outros materiais . O vidrousado, retorna às fábricas de vidro onde é lavado, triturado emisturado com as restantes matérias primas e novamentefundido em fornos com temperaturas até 1500º.

Devido ao aumento da criminalidade citadina e á nova realidade dos ataquesterroristas, a segurança pessoal tem-se tornado um factor importante efundamental nas sociedades modernas.O vidro à prova de bala é um aperfeiçoamento do vidro laminado, criado em 1909

pelo químico francês Édouard Bénédictus. O vidro laminado consiste em duas lâminasde vidro com uma lâmina de material plástico intercalada entre elas. É usado em pára-brisas de automóveis para dar segurança aos passageiros em caso de acidente - o vidroestilhaça, mas os seus pedaços ficam presos no plástico intercalado entre as lâminas devidro.

A primeira versão do vidro à prova de balas usava uma folha de celulóide entreas lâminas de vidro. Contudo, o celulóide amarelava em pouco tempo, o que tirava atransparência do vidro. Em 1936, o celulóide foi substituído por polivinil butiral, o queeliminou o problema.

Hoje, fazem-se vidros à prova de bala com 30 a 40 milímetros de espessura,formados por várias camadas alternadas de vidro e de polivinil butiral. Esse vidro detémou faz ricochetear projécteis comuns disparados a curta distância - até 3 metros. Omesmo não acontece com projécteis de certas armas de alto impacto, que podemperfurá-lo.

Saint-Gobain Sekurit - líder mundial em vidro de segurança

Vidro à Prova de Bala


4 Roteiro

Viagens

Neste número vamos iniciar uma coluna que iremos designarde Passeios Glassdrive, em que aproveitando a localizaçãodos nossos centros , iremos sugerir roteiros para usufruir da

paisagem, cultura e gastronomia deste país.Neste primeiro roteiro, vamos sugerir um passeio pelo

distrito de Évora com passagem pelos nossos centros de Évora eBorba/Estremoz.

OAlentejo é sempre bonito, mas nesta altura do ano após asprimeiras chuvas, talvez seja a altura indicada para o visitar. Nadamais bonito que ver a planície alentejana pintada de verde, por vezessalpicada com prados multicolores de flores silvestres que pareceque foram colocados por um pintor impressionista, e assim poderapreciar a pujança e beleza desta região, plena de serenidade etranquilidade.

Começamos este trajecto por Évora, cidade património mundial da UNESCO há 20 anos, na que não faltampontos de interesse.Recomendamos vivamente um passeio a pé pela zona histórica da cidade, com passagem quaseobrigatória pela famosa Praça do Giraldo – centro nevrálgico da cidade de Évora – com destino aoTemplo de Diana.

Durante este trajecto, além de apreciar a beleza e estado de conservação do património arquitectónico, deveter-se em atenção as lojas de artesanato, e constatar o novo uso que se está á dar á cortiça – essa matéria-prima tãoalentejana - que é aproveitada para para produzir aventais, bolsas, chapéus, etc.

Não podemos esquecer a Igreja de S. Francisco, onde está localizada a Capela dos Ossos totalmenterevestida a ossadas humanas, a Catedral de Évora de construção gótica do século XIII e a fonte de Renascentista de1556 situada no Largo das Portas de Moura.

Para ganhar forças para o resto do dia, nada melhor que uma sopa de cação ou então as famosas migasalentejanas.

Após o almoço no restaurante “Fialho da Serra d’Ossa”paragem obrigatória para recompor o estômago, seguimos com destinoa Vila Viçosa em que durante o trajecto, a beleza da planície alentejanacontinua a acompanhar-nos. Em Vila Viçosa, a visita ao Paço Ducal –Residência de Verão da Família Real – é fundamental, podendoaproveitar-se para visitar o museu dos Coches e o Museu da Caça,situado no Castelo.

Como é evidente, não podemos abandonar esta bela vilaAlentejana, sem antes nos deliciarmos com a doçaria local, mais emconcreto as famosas Tibornas, e nada melhor que saboreá-las naalameda principal totalmente ladeada por laranjeiras, em que as laranjasse podem apanhar á mão (embora seja proíbido).

Já no final do dia e do roteiro com destino a Estremoz, com passagem pelo nosso centro de Borba e pelafamosas pedreiras de mármore da região.

Em Estremoz, no Rossio é obrigatória a visita ao café Águias D´Ouro, cuja fachada é de uma belezanotável e respectiva arquitectura é um exemplo tardio da Arte Nova em Portugal.

Não nos podemos esquecer das famosas portas que dão acesso ao interior da cidade, bem como daIgreja da Misericórdia.

Para terminar, nada melhor que subir ao castelo onde ficalocalizada a Pousada de Santa Isabel e a partir do miradouro, observar anoite a cair sobre a planície alentejana.

Para jantar, nada melhor que na própria Pousada Rainha SantaIsabel, ou então numa antiga cela que foi convertida num restaurante decharme restaurante Cadeia Quinhentista.

Boa Viagem

Vasco Azevedo


Tecnologia 5

Os carros que o público tem comprado ao longo dosultimos anos mostraram uma série de inovaçõestecnológicas, que revelam entre outras coisas o

avançado estado atingido pela indústria do vidro. Amaioriados automóveis fabricados na Europa veem equipadoscom pára-brisas e vidros de última geração produzidospela Saint-Gobain.

Um dos destaques vai para o Peugeot 307SW /407SW que contam com pára-brisa e tecto panorâmico devidro especial, com propriedades acústicas melhores.

Diferentemente dos vidros convencionais,formados por três lâminas, das quais duas são de vidro euma de um plástico chamado PVB, estes vidros possuemum plástico especial, desenvolvido pela Saint Gobain, quepossui propriedades de absorção acústica diferenciadas,permitindo uma redução de até 10 decibéis no nível deruído.

O tecto do Peugeot 307 SW e do 407 SW é umadas grandes novidades da indústria automobilística econtribui para a aerodinâmica e o design do veículo. Oconjunto permite a redução de ruídos de baixa frequênciaprovocados pelo vento, por buzinas e pela chuva, comotambém os chamados de alta freqüência, derivados dofuncionamento do motor, das vibrações e dasressonâncias naturais da carroceria e da transmissão.

Mais escuro, com apenas 20% de transparêncialuminosa, ameniza a incidência de raios solares. Tambémpropicia aos passageiros uma sensação de maiorliberdade e contacto com o meio externo, devido às suasdimensões superiores às dos tectos convencionais.

Inovação

Os recursos que a tecnologia do vidro proporciona à indústria automobilística foram apresentados pelaCitroën no Salão de Paris, onde mantém a sua tradição de ousadia em design automóvel com o novo Citroën C4Picasso. Com mais de 5m de área envidraçada, o Citroën C4 Picasso praticamente triplica a média de 2mapresentada pelos carros dos anos 50. Na versão com o tecto panorâmico, a área é ampliada para 6,4 m , a maiorentre os carros da categoria.

O projeto desenvolvido em conjunto com a Citroën, a Saint-Gobain Sekurit fez do Citroën C4 Picasso o veículoda categoria com a melhor visibilidade em todas as direções (frente, lateral e traseira). Somente o pára-brisaspanorâmico tem superfície de 2m e um ângulo de visão com o dobro dos monovolumes tradicionais. Contribuem paraesse importante atributo a acentuada inclinação do pára-brisa e as estreitas colunas. Para proteger motorista eacompanhante da incidência solar, o pára-brisas conta com pára-sóis deslizantes.Todos os vidros do C4 Picasso são laminados para maior protecção e reúnem os atributos de conforto térmico eprotecção contra a transmissão de ruídos e os efeitos negativos dos raios ultravioleta. Os vidros escurecidos, do tipoVênus, especialmente os traseiros a partir da coluna B, são outros destaques estéticos do novo modelo.

ASaint-Gobain Sekurit participou de um programa de demonstração do novo carro aos funcionários das áreasde vendas da Citroën, no qual foi realçado o conteúdo tecnológico e os benefícios que os vidros proporcionam emtermos visuais e de conforto.

As tecnologias apresentadas pela Saint-Gobain Sekurit são resultados de pesquisas e desenvolvimento embusca do melhor padrão de conforto, segurança e protecção aos consumidores.

2 2

2

2

Designers recorrem ao vidro como elemento de estilo e fazem do Picasso o monovolume com a maior áreaenvidraçada do segmento

C. C.

Jornal informativo da rede Glassdrive

6 Novidades

NOVOS PRODUTOS

No mês de Março a Sika vai lançar no mercado nacional doisnovos produtos destinados à industria automóvel.

Sika Tack Move para substituição de pára brisas em automóveis ligeirose o Sika Tack Move Transportation destinado a substituição de vidros emautocarros, camiões comboios e veículos especiais.Sika Tack Move exige profissionais experientes pois é um produto comtempos de imobilização muito baixos 60 min. quando aplicado a umatemperatura de -10ºC a +35ºC. Para viaturas com duplo airbag, a aplicaçãoé feita a frio e sem primário.

O vidro escurecido que vem ganhando maior aplicaçãonos automóveis produzidos no mundo é o VênusVerde, com transmissão luminosa reduzida em até

50%.O objetivo vai muito além da preocupação com a estética. Omenor nível de transparência luminosa reduz a incidênciadirecta da radiação solar e a transmissão dos raiosultravioletas. Como resultado, obtém-se uma diminuição datemperatura interna dos veículos em cerca de 50%,melhorando o padrão de conforto, ao mesmo tempo queaumenta a vida útil dos tecidos utilizados para revestimentosdos bancos, laterais e painéis. Há também a vantagem damelhor aparência visual, do maior conforto interno e tambémda segurança, por reduzir a visibilidade para o interior doveículo.Alinhados com a legislação em vigor no pais, os novos vidrosaplicados aos automóveis apresentam o mesmo padrão detecnologia dos modelos europeus e norte-americanos. Opára-brisas e os vidros das portas dianteiras possuemtransparência luminosa de 70%, limite consideradoindispensável à condução; os demais (janelas e óculostraseiros) têm a transparência luminosa limitada a 50%

Vidros Escurecidosganham mercado

É uma cola específica para colar e para fazerpreenchimento de junta aberta em pára-brisas elaterais de autocarro.Esta cola permite reduzir os tempos deimobilização para cerca de 4 horas, na colocaçãode um vidro com cerca de 90Kg. Isto permite àsempresas de transportes de passageiros, aoefectuar uma substituição, uma redução superiora 50% no tempo de imobilização das suasviaturas.

Nº 2 Mar. 2007

C. C.


7Destaque

Em destaque...Glassdrive Caldas da RaínhaGlassdrive Torres Vedras

Situa-se zona Oeste do País um dos membros maisdinâmicos da rede Glassdrive, sendo a respectivagerência da família Salada, onde existe uma

simbiose entre a juventude e a experiência – umacombinação sempre saudável em qualquer tipo actividade.Com dois centros situados nas cidades de Caldas daRainha e de Torres Vedras , os centros dispõem deexcelentes condições, estando preparados para asubstituição ou reparação de vidro automóvel, tanto emveículos ligeiros como em pesados.Após o investimento no centro de Torres Vedras,aproveitamos a ocasião para fazer uma entrevista em jeitode balanço com os elementos do clã Salada.

V.A – Continuam satisfeitos por ter abraçado o projectoGlassdrive?

G.S – Claro. Todas as expectativas criadas quando daapresentação do projecto foram atingidas, e este nossoinvestimento no centro de Torres Vedras é um sinal claro deque continuamos a acreditar no projecto, que aliás, já não éum projecto, mas sim uma realidade.

V.A– Que expectativas iniciais eram essas?

R.S – Além da obtenção de parcerias com as seguradorase empresas de Renting, e uma vez que neste momento játemos com as mais prestigiadas do mercado, a promessade apoio por parte da Saint-Gobain Autover, tanto emtermos de formação – o vidro automóvel está em constantedesenvolvimento - como em termos de fornecimento devidro automóvel, pois com o parque variado que existe nanossa zona, é muito importante dispormos de umacapacidade de resposta rápida, para assim respondermosás solicitações dos nossos clientes.

V.A. – Existe alguma diferença entre o mercado das Caldasda Rainha e o deTorres Vedras?

F.S – A diferença mais significativa que notamos, é que nazona das Caldas da Rainha trabalhamos mais veículospesados, do que em Torres Vedras, o que é natural, pois azona das Caldas da Rainha é uma zona com uma forteactividade industrial, tendo o sector da cerâmica comoreferência.

V.A– Deparam com alguma dificuldade em especial,neste momento?

R.S. – Neste momento, a nossa principal“dificuldade” é a relativa juventude do centro deTorres Vedras, mas já começamos a ser conhecidose referenciados na região, e não duvidamos que aqualidade do nosso serviço vai fazer a diferençapara a concorrência.

V.A – Como vêem o futuro dos vossos centros , e oda rede Glassdrive em geral?

F.S – Tanto para os nossos centros como para a redeGlassdrive, vemos um futuro de crescimentoalicerçado na qualidade do nosso serviço, e nasatisfação dos nossos clientes.

Nº 2 Mar. 2007

Glassdrive Caldas da Raínha

Glassdrive Torres VedrasVasco Azevedo

Jornal informativo da rede Glassdrive Nº 1 Jan. 2007

8 Diversos

Ao Soldado Desconhecido

O título é sugestivo, a tentativa de uma analogia entreestes bravos heróis do nosso tempo é bem certa,mais do que uma coincidência, é talvez um

propósito. Convenhamos e em abono da verdade queestão salvaguardadas as devidas distâncias, mas para quenão restem duvidas a este nosso propósito comparamo-losaos heróis de ontem, do passado de sempre, de hoje. Écerto também que não existem semelhanças notórias naforma de estar e desempenho de uma obrigação, é certotambém que dos heróis que lutaram , poucos ou nenhunsos há para contar as memorias. Mas tal como estes tiveramo seu reconhecimento eternizado por monumentosespalhados pelo mundo, nós também aqui resolvemoseterniza-lo através das palavras.Abro os olhos, acordo ainda meio ensonado, a noite aindaparece ser aquela criança que nos desperta para sonhosfantasiados onde nem o céu tem limites, mas o dever, oprazer e o meu sentido de responsabilidade, faz-me cairque nem uma bomba com os pés bem assentes na terra edesperto. Apenas com olho meio aberto dou uma rápidaespreitadela para o relógio: “

” Lá fora pareceque o tempo em nada me irá ajudar... para além de um friode rachar, parece que o gelo será agora meu unicocompanheiro de viagem.Esta poderia ser bem mais uma daquelas histórias de umoutro soldado, de um herói para quem aqueles prestam oseu contributo em batalhas efémeras, em tudo e por vezesem quase nada, passando uma vida interminávelesquecidos, mas sempre presentes, dispostos a dar a cara,a sua vida e o seu contributo. Sim a sua vida! Nãoentendeu? Pois eu conto. Muitas vezes incompreendidos etantas vezes sub-valorizados estes nossos soldados nestabatalha diária da vida, são postos à prova. Têm comomissão fazer chegar as necessidades e responder àspreces de quem, diariamente, conta connosco parasolucionar o seu problema ou o seu infortúnio.Sozinhos ao volante passam os dias inteiros percorrendode lés-a-lés este nosso País e por vezes eis que o Jackpotcalha a estes felizes contemplados uma bela viagem ànossa vizinha Espanha. As condições nem sempre são asmelhores, chamar-lhes-ia talvez.... adversas!!! Chuvastorrenciais, neve, sol abrasador, geada, ventos fortes, etodas as condicionantes climatéricas que o nossodicionário pode contemplar, ou melhor, mais parece umboletim meteorológico em dias agitados de fazer alertar àprotecção civil, mas mesmo assim lá vão eles, com aesperança e a promessa subliminar de que chegarão umavez mais sãos e salvos no final deste dia a suas casas parajunto dos seus, mas com sentido de dever mais quecumprido.

...meu Deus já são 5 damanhã!? Tenho de por o pé na estrada!?

Eles percorrem milhares de Kilómetros por ano, paraser mais preciso nestes ultimos dois anos podemoscontar nos seus currículos mais de quinhentos mil,levando aos nossos clientes, à Rede Glassdrivemilhares e milhares de vidros. Em análise tal comosupra citei o balanço é deveras honorável e de seassinalar desses milhares de km’s o índice de acidentesde viação é de um invejável (que nem numero é) 0(zero), e o melhor é que cada vez mais também o indicede quebras, que são tão embaraçosas e impeditivas deproporcionar um bom serviço às Companhias e porconsequência aos seus segurados, do quase nulo. Oque mais me espanta é que estas almas são tantas etantas vezes incompreendidas e por incrível quepareça, cada vez mais se exige delas. Ora, cincominutos de atraso, porque o transito lhes abrandou amarcha, ou porque o cliente anterior houvera de selembrar desta vez em demorar bem mais que o habituala chegar ao seu estabelecimento e toda a rota deentregas está comprometida e o próximo não irácompreender, deliciar-se-á em ouvir satisfações quelhe deixaram contudo insatisfeito e tal como um (umfilho)em fase de birrinha, nega-se a descarregar omaterial por puro capricho e por não tolerar atrasos...Bom rapazes deveriam pedir desculpas pois hojelevantaram-se tarde demais. Cinco da manhã???? nãopode voltar a suceder!O que quero dizer com estas palavras? Elas apenasquerem demonstrar o nosso muito obrigado e prestar aNossa profunda admiração, respeito e umahomenagem a quem por vezes pensa que passadespercebido, mas todavia revelam-se imprescindíveisnos bastidores para o sucesso deste projecto nada fácil,mas ao mesmo tempo aliciante a que nos propusemosatingir. Para estes meus colegas distribuidores, osnossos soldados heróis desconhecidos o nosso

Voilá

MuitoObrigado!

Bruno Galiano

Modelo da InformaçãoEmpresarial Simplificada


10 Legislação

Sandra SáDirectora Financeira

Foi publicado o modelo declarativo dainformação empresarial simplif icada,abreviadamente designada por IES, e

respectivos anexos.Para mais informações consultar:

v Portaria n.º 208/2007, de 16 de Fevereirov Decreto-Lei n.º 8/2007 de 17 de Janeirov Código do IRS, artigo 113ºv Código do IRC, artigo 109º n.º 1 alínea c)v Código do IVA, artigo 28 n.º 1 alíneas d) a f)v Código do Imposto do Selo, artigo 52º

A IES permitirá às empresas cumprir numúnico acto o cumprimento de diversas obrigaçõesdeclarativas, até aqui dispersas por quatrodeclarações distintas entregues em igual número deentidades oficiais - a entrega da declaração anual deinformação contabilística e fiscal,o registo daprestação de contas, antes entregue naConservatória do registo Comercial, a prestação deinformação de natureza estatística ao InstitutoNacional de Estatística, a prestação de informaçãorelativa a dados contabilísticos anuais para finsestatísticos ao Banco de Portugal.

Assim através da IES, toda a informaçãoanual passa a ser integralmente cumprida, elec-trónicamente, e de uma só vez.

A IES relativa a 2006 tem de ser entregueaté 30 de Junho de 2007 ou, no caso dos exercíciosque não coincidam com o ano fiscal, até final do 6ºmês após o fecho do exercício iniciado em 2006.

AIES aplica-se a todos os exercícios fiscaisiniciados após 1 de Janeiro de 2006.

Nº 2 Mar. 2007

O Simplex na Justiça

Lia Costa FernandesAcessora juridica

Em Abril passa a ser possível obter oRegisto criminal pela Internet

Aobtenção do registo criminal por via electrónica vaiser possível a partir de Abril, no âmbito do programade simplificação da Administração Públicadenominado Simplex.O Ministério da Justiça estima que "No total serãomais de 600 mil certificados que passam a circularde forma segura e digital para situações como aemissão de carta de caçador, aquisição denacionalidade portuguesa, mediação imobiliária,autorizações de residência e alvarás, entre outras".Como vai funcionar?Numa primeira fase "As entidades públicas ficamresponsáveis por obter directamente o certificado doregisto criminal junto dos serviços após aautorização do interessado, que deixa de se dirigirao serviço emissor", segundo refere a Agência Lusacitando fonte do Ministério da Justiça, nãoidentificada .Mas o melhor é aguardar a respectiva publicação noDiário da República.

2007

Penhora electrónica de quotasde sociedades até Junho e deautomóveis até final de 2007As penhoras servem para reter montantes ou bensdestinados a garantir o pagamento de uma dívidaaos credores.A penhora electrónica - uma medida paracombater a sobrecarga das acções executivas nostribunais e tornar mais fácil a cobrança de dívidas -insere-se nas reformas de desmaterialização (porexemplo, evitar recurso ao papel) que o Ministérioda Justiça tem vindo a desenvolver.Os solicitadores de execução vão passar pois,através da Internet e depois de obterem umcertificado digital, a realizar as penhoras dasquotas de sociedades e dos automóveis comintuito “ agilizar procedimentos e fazer com que acobrança de dívidas seja mais rápida e maisbarata» referiu o secretário de Estado da Justiça,João Tiago Silveira.Juntamente com a penhora electrónica de quotasde sociedades e de automóveis, o Ministério daJustiça está a estudar, juntamente com a Câmarados Solicitadores e a Associação Portuguesa deBancos, a hipótese de alargar este procedimentoàs contas bancárias.


Diversos

Crescimento

Na sequência de acções de promoção da redeGlassdrive, o nosso centro de Abrantesparticipou com um Stand na Feira de São

Matias, onde decorre a Feira Comercial e deServiços do concelho de Abrantes. A decorrerdurante três fim de semana consecutivos, desde 23de Fevereiro a 11 de Março, além da exposição dematerial relacionado com a substituição de vidroautomóvel – pára-brisas, vidros laterais,ferramentas, etc. -também foi apresentada infor-mação em formato multimédia, da tecnologiapresente no vidro, para consolidar desta forma, ainformação da qualidade do vidro que aplicamos nanossa rede.Paralelamente a isso, também foram executadasvárias demonstrações da reparação de vidro, tendoestas suscitado a curiosidade do publico presente, epor consequência as sessões tiveram uma grandeafluência. Com estas demonstrações, deu-se aconhecer aos interessados, que muitas vezes não énecessário substituir o pára-brisas e que areparação é uma alternativa mais que segura parapequenas fissuras que surgem no vidro.

Divulgação

9Nº 2 Mar. 2007

Fruto do crescimento que tem tido, o nosso centro daFigueira da Foz está num processo de mudança deinstalações, pois nas antigas, o espaço já se tinha

tornado exíguo para o volume de trabalho existente nestecentro.

As novas instalações estão localizadas face á E.N.109, concretamente no cruzamento das Chãs/ Tavarede,sendo este um local de eleição devido aos excelentes acessosao centro e á excelente visibilidade.

Com uma área de 500m , este centro vai estarpreparado para prestar serviço a todo o tipo de veículos –ligeiros e pesados – disponibilizando também o serviço dereparação.

2

E.N. 109 Cruzamento das ChãsTavarede - Figueira da Foz

Tel / Fax : 233 420 612


11Desporto

Glassdrive no Desporto

Estamos perante um novo ano desportivo, e maisuma vez estaremos presentes, como já o fizemos noano passado.

A , desta vez, veste as cores do pequeno (masveloz!) Citroen C2, que será pilotado novamente por JorgePinto.Este ano o Challenge C2 será mais competitivo, não sópela participação de bons pilotos provenientes de outrasclasses, mas também pela performance da” pequena”nova maquina francesa, que teve algumas modificaçõesprincipalmente ao nível da caixa de velocidades, já queeste ano apresenta uma caixa sequencial e, com umaumento de potencia na ordem de mais 25 cavalos, o quefará com que haja mais competitividade e inclusive poderálutar lado a lado com pilotos de carros com quatro rodasmotrizes. Os 185 cavalos que este ano tem, os pequenosC2, darão que falar!!!Foi no passado mês de Fevereiro que se realizou aprimeira prova do campeonato nacional de ralis. Como emanos anteriores foi da responsabilidade do Targa Clube,inaugurar a abertura , com o Rally Torrie, que se disputoupelas estradas Minhotas. Jorge Pinto que mais uma vezestava presente a defender as cores da , viu asua presença reduzida a dois troços, quando nessemomento liderava a prova. Depois de iniciada a segundaPEC, (Prova de Estrada Cronometrada), a transmissãoesquerda do C2 cedeu, pondo fim á sua participação nesteRally.

Glassdrive

Glassdrive

Apesar de mais um contratempo, é só o começo demais uma época e, como o próprio piloto reconheceu,“o azar não pode durar para sempre” e, espera poderdar uma alegria no final da época ao seu principalpatrocinador destes dois últimos anos( ) e, á

que também este agora se juntou a nós.A mais uma vez poderá estar presente esteano, também na .

GlassdriveSika

GlassdriveVelocidade Assim o esperamos!!!!!!

Momentos Glassdrive

Na constante localização de mediadores deseguros, nada mais insólito que encontraresta placa toponímica, numa pequena

localidade nos arredores de Coimbra.Como é evidente, esta placa trata-se de umaironia, pois a actividade seguradora em Portugalestá bem longe de se encontrar num beco semsaída, sendo que está numa fase de transiçãodevido ás novas leis implementadas neste sector,nomeadamente a lei das cobranças dos prémiosdos seguros e o novo decreto de lei que vai regera actividade dos mediadores e que vai causaralterações no mercado da mediação.Mas a maior ironia de todas, e que neste beco

não se encontrava nenhum mediador, provando-sedesta maneira que os seguros não se encontramnum beco sem saída.

Javier MéndezMembro do Conselho Consultivo

Vasco Azevedo

www.glassdrive.pt

Onde estamosABRANTESÁGUEDAALCANTARAALCANTARILHAALFRAGIDEALMADAALMANCILAMARANTEANGRA DO HEROISMOAVEIROBARCELOSBARREIROBEJABRAGA S.VICENTEBRAGA S. VICTORBRAGANÇACALDAS DA RAINHACAMINHACANTANHEDECARTAXOCASCAISCASTELO BRANCOCHAVESCOIMBRA NORTECOIMBRA SULCOVILHÃELVASESPINHOESTREMOZÉVORAFAIALFAFEFAMALICÃOFAROFEIRAFELGUEIRASFIGUEIRA DA FOZFLORESGAIA STO OVÍDiOGONDOMARGRIJÓGUARDAGUIMARÃESLAGOSLAMEGOLEIRIALISBOA CENTROLISBOA ESTEFÃNIALISBOA LUMIARLISBOA ORIENTELISBOA PRIOR VELHOMACEDO DE CAVALEIROSMADEIRAMAIAMARCO DE CANAVESESMATOSINHOSMIRANDA DO DOUROMIRANDELAMONTIJOODIVELASOLIVEIRA DE AZEMEISOLIVEIRA DO HOSPITALOURÉMOVARPAÇOS DE FERREIRAPENAFIELPICOPINHAL NOVOPOMBALPONTE DE LIMAPONTE DE SORPORTALEGREPORTO 24 DE AGOSTOPORTO BOAVISTAS. MIGUELSACAVÉMSANTARÉMSANTO TIRSOSETÚBALSEVER DO VOUGASINESSINTRASRA.HORASTA.MARIATAVIRATOMARTORRE DE MONCORVOTORRES NOVASTORRES VEDRASTRANCOSOVALENÇAVIANA DO CASTELOVILA DO CONDEVILA FRANCA DE XIRAVILA REALVISEU

Especialistas em Vidro Automóvel

especialistas em vidro automóvel · jornal informativo da rede glassdrive nº 2 mar. 2007...

Documents