OUTUBRO 2007 // Nº79Publicação mensal do gás veicular do Brasil

“PROGRAMA DEZ” DA COMGÁS

Os fabricantes falam das expectativas com o setor e as vantagens de seus produtos. Págs. 2 a 14

COMBOIO DE CARROS A GÁS

GNV EcotrilhaDesafio de mostrar força e resistência com ocombustível em aventura num eco-turismo.Pág. 22

Mercado e novidadesnos equipamentos

Selo de Qualidade Boas instaladoras recebem selo que significa garantiade bons equipamentos e qualidade de serviçosprestados. Pág. 18

ESPECIAL: COMPRESSORES E DISPENSERS

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ale um pouco do histórico dasua empresa: Quando entrouno segmento do GNV; sobrea linha de equipamentos

(tecnologia, preços) etc.A Agira é uma empresa, que já está há 21anos no mercado de GNV, iniciamos nossaatuação na Argentina, imediatamentequando o governo de lá publicou a lei desubstituição de combustíveis líquidos. A visão de nosso fundador foi a de queuma nova era estava para começar e anova empresa ia aproveitar as oportunidades. A empresa cresceu anoapós ano e no início do novo século estava claro de que o Brasil seria o paísque apresentaria as melhores condiçõespara bons negócios no ramo.Começamos aqui no Brasil importando asmáquinas diretamente e em seguida notamos que havia muito espaço paraprodução local. A entrada do sócio RioBravo, uma empresa de investimentos dedestaque internacional, foi o impulso finalpara o início da fabricação no país.Os equipamentos Agira de longe representam o que há de melhor em termos de tecnologia de compressão deGNV para aplicação em postos deabastecimento de veículos. Temos a distribuição no Brasil na aplicação de unidades de compressão daAriel, a empresa que mais vendeu

compressores de gás natural no mundo.Nosso grupo de engenharia divide trabalhos em vários países do mundo esabe escolher bem as bases de compressão para cada necessidade. Este mesmo grupo soube desenvolver amelhor tecnologia de resfriamento elimpeza de gases após a compressão. O resultado é que um posto com compressor e dispensers AGIRA enche osveículos numa velocidade mais rápida sem,no entanto, deteriorar os cilindros dosveículos. Um GNV isento de óleo que nãovai causar problemas futuros aos usuáriosdo combustível e um excelente desempenho operacional, sem necessidades de grandes investimentoscom manutenção além do baixo consumode eletricidade.As máquinas Agiram vieram para o Brasilpara mudar os conceitos de operação dospostos de GNV. As máquinas que estãopor aqui a muito tempo parecem aquelescarros nacionais antigos quando você precisava esquentá-los de manhã cedo,que precisava fazer uma revisão antes decada viagem de fim de semana e aindaassim tinha que levar uma caixa de ferramentas no porta malas. Até pneufurava mais! Ninguém tinha confiança queia voltar para casa no domingo sem problemas... e isto parecia normal! O compressor Agira é diferente, você

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Marcus Martins, diretor-presidente da Agira do Brasil, fala em nossa série especial com os fabricantes e distribuidoresde compressores e dispensers, que no que diz respeito à venda de GNV como combustível, o mercado vai crescer. “A conta é simples, cresce o número de conversões cresce o número de consumidores”. Constatou.

confere os níveis de lubrificantes, e eleopera sozinho por horas a fio sem necessitar de nenhum reaperto, regulagem, contenção de vazamento... A máquina é bastante robusta não vibra,gasta menos energia que a média e o gás saiisento de óleo a uma temperatura muitocômoda para um enchimento perfeito. Para encher melhor o cilindro sabemosque não é só a pressão mais alta que vale.Muitos, quase todos, esquecem que a temperatura do gás também ajuda a umenchimento melhor. Acho que muita genteesquece disto porque sabe que as "carroças" que andam por aí não atingemtais parâmetros. A AGIRA veio para mudar!

Como avalia as novas tendências de mercado no seu ramo de atividadepara o GNV, com as novas tecnologiasde última geração (com economia de

energia, questão da pressão etc.) ? A questão da pressão é norma regulamentada. Isto para nós é indiscutível.Colocar mais pressão que o devido édeteriorar o equipamento do usuário.Nossos equipamentos estão preparadospara colocar mais gás usando a temperatura do gás comprimido no atodo enchimento como grande vetor.A economia de energia é fator fundamental para o lucro do cliente direto, o posto. Hoje, os equipamentos

Inovação dos conceitos de operação dos postos de GNV

Duas décadas no mercado

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GÁS NATURAL UNEBRASIL E ARGENTINA

O presidente da Agira S.A, o argentinoDaniel Cucchiara, vem a Pernambuco nodia 12/11 para a inauguração oficial dasua nova unidade industrial (Agira Brasil).A Agira é uma das maiores fabricantesdo mundo de equipamentos para postos de gás natural

Marcus Martins, diretor-presidente,da Agira do Brasil

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disponíveis no Brasil estão muito próximos um dos outros nas tecnologiasde arranque das máquinas. A diferençaestá em ter uma máquina bem dimensionada, bem calibrada, literalmenterodando "redondo" como gostamos dedizer. Os pacotes importados e as montagens nacionais com pouca engenharia não atentaram para este último fato, ou não conseguem superaralgumas dificuldades.A paixão por tecnologia é o que tem caracterizado o sucesso da AGIRA aqui enos outros países onde está presente.O futuro do GNV brasileiro está emcompressores mais corretamente dimensionados, maximizando o lucrooperacional do posto na conta de eletricidade, e na baixa necessidade demanutenção. Alguns postos nos mercadosmais antigos já estão iniciando umareposição da máquina antiga.Nestes últimos apenas poucos estãovoltando ao mesmo fabricante da original,aquele que no passado "empurrou" umacarroça pesada e "gastona". O posto agorasabe o que quer, a concorrência aumentou e portanto a tecnologia e aoperação sem gastos extras é o norte aatingir. Certamente a tecnologia vai terque melhorar.

Qual a fatia de mercado que suaempresa deseja no segmento do gásnatural veicular ?Não temos um número exato a atingir.Sabemos que seremos líderes em poucotempo, os primeiros avanços já estãomostrando isso. Desde que fabricamos oprimeiro compressor nacional somos o

que mais máquinas vendeu para o clienteque mais comprou máquinas. Isto é elesentenderam que temos um produto superior e com um diferencial muitoacima. A concorrência no setor é forte,os clientes cada vez mais exigentes emtecnologia e preço, quem não investir emredução de custo e novidades consistentes vai ter problemas e nestemercado ter problemas pode significar terque sair dele.

Qual a sua avaliação do mercado deGNV para os próximos cinco anosno Brasil ?No que diz respeito à venda de GNVcomo combustível o mercado vai crescer.A conta é simples, cresce o número deconversões cresce o número de consumidores. Seria muito bom se onúmero de conversões voltasse a crescercomo já cresceu no passado, para isto éimportante que todos os "players" do segmento se unam nas associações e discutam uma forma correta de agir, tantopolítica como comercialmente. É importante que os técnicos e engenheiros que compõem a massa deconhecimento se concentrem tambémjunto com as entidades de classe nodesenvolvimento de normas e regulamentos técnicos que nivelem todasas operações, seja ela abastecimento ouconversão veicular e seus equipamentosaplicados. O nível técnico tem que ser talque não prejudique o consumidor final nopreço de sua aquisição, mas também quepromova dispositivos confiáveis, principalmente seguros e de excelenterendimento. Esta deve ser a meta. Nós da Agira estamos fazendo a nossaparte e viemos para ficar.

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ale um pouco do histórico dasua empresa: Quando entrouno segmento do GNV; sobrea linha de equipamentos.

A Junqueira Compressores surgiu umjulho de 2000, em Belo Horizonte – MG.Foi a primeira – e única por muitos anos– empresa nacional a produzir sistemaspara compressão de GNV e GNC(Compressores, Dispenser, Cilindro deArmazenamento, Serviços de Manutençãoe Projetos ligados a área). A proposta foide desenvolver uma linha de produçãoprópria para a realidade tropical(brasileira), trazendo para o clienteequipamentos mais eficientes e econômicos. E o sucesso desta idéia foicomprovado pelo crescimento de mais de300% que a empresa teve logo em seus 3primeiros anos, considerando a produçãoe instalação de seus equipamentos emtodo Brasil neste período. Os compressores da Junqueira seguemuma única linha de produção o que trazvárias vantagens para o consumidor. Além de um conceito mecânico extremamente simples e de fácilmanutenção, os equipamentos são fabricados de acordo com a pressão dogasoduto. Com isso consomem menosenergia na compressão proporcionandomaior economia. Os radiadores são maiseficientes, resfriando mais o gás na saída eproporcionando mais m³ no abastecimento.

postos comuns ou virtuais (por cilindros),distribuidoras e indústrias. Este diferencialé tanto para a fabricação dos equipamentos como para os serviços demanutenções preventivas e corretivas.

® Como avaliam as novas tendências de mercado no seu ramode atividade para o GNV, com asnovas tecnologias de última geração(com economia de energia, questãoda pressão etc.)? Focada sempre para o futuro do mercadoe as tendências do consumidor a

Junqueira mantêm um departamento deengenharia e desenvolvimento com umaequipe de engenheiros de alto nível. Com isso a empresa conquistou váriosnichos de mercado que até então eramdeficientes. O principal deles foi o da distribuição e comércio de GNV/ GNCatravés de cilindros, apelidados de postose gasodutos virtuais. Em parceria com aRedep, que montou em março de 2005, oprimeiro “Posto virtual” do Brasil a Junqueiradesenvolveu sistemas de compressão edescompressão de GNV mais eficientes paraeste segmento. Hoje já conta outros clientesfortes como Grupo ALE/ SAT, GNVAroeiras, BR Distribuidora, Grupo AraraAzul, entre outros.Pensando também nas tendências futuras,a Junqueira já colocou disponível paraseus clientes compressores menores, maisbaratos e econômicos, focados para postos com menor demanda de GNV. É o caso do compressor AGN34.23.06.110-S670 que sai mais barato aodono do posto, trabalha com um motorde 75 cv consumindo menos energia,atende 2 bicos no abastecimento e aspirao gás a 6 bar com apenas 3 etapas. Também focada na melhoria contínua dosequipamentos, soluções e idéias aJunqueira iniciou em 2004, a sua Base deTeste real. No Posto Nancy, em Belo

Isso melhora a autonomia do veículo edeixa o motorista mais satisfeito com o revendedor. As peças sãointercambiáveis, facilitando e barateando ocusto da manutenção. O nível de ruído éo mais baixo do mercado. Na sua evolução, a Junqueira passou acontar com mais de 16 modelos de compressores para as mais diversas realidades brasileiras. Oferece assistênciatécnica 24 horas em qualquer lugar doBrasil. Hoje a empresa possui um diferencial de eficiência no que dizrespeito à compressão de gás natural para

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“O segmento de GNV no Brasil é um mercado irreversível que só tende a crescer mesmo com os altos e baixos que ele costuma enfrentar e sempresuperar”, destacou Raquel Junqueira,do departamento de comunicação, da Junqueira Compressores, uma empresa mineira, que já se consolidou no setor.

Fabricante de compressores pretende abocanhar 50% da fatia do mercado

Mercado irresistível

Fábrica da Junqueira Compressores

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Horizonte, foi criado um local para testesdos protótipos. Lá são feitos os maisdiversos experimentos e testes nos maisvariados modelos de compressores parabusca de melhoria de peças, custos,autonomia, manutenção, praticidade, eprincipalmente para criação de novas idéias.

® Qual a fatia de mercado que suaempresa deseja no segmento do gásnatural veicular?A Junqueira cresceu atendendo principalmente postos de bandeira brancae hoje possui 50% deste segmento. Logo depois começou a atender também postos bandeirados e distribuidoras. A pretensão da Junqueira que tem emtorno de 25% do mercado total, é chegaraos 50% o que já é fato com os postos debandeiras brancas.

® Qual a sua avaliação do mercadode GNV para os próximos cincoanos no Brasil?O segmento de GNV no Brasil é um mercado irreversível que só tende acrescer mesmo com os altos e baixos queele costuma enfrentar e sempre superar.As vantagens do gás natural tanto noaspecto de economia para o consumidorcomo na redução da poluição ambiental jáé fato consumado em nosso país e nomundo. As descobertas de novas fontesde gás natural no Brasil nos tornarão auto-suficientes deste produto em curtíssimo tempo e nos libertará dascondições instáveis que o mercado possanos oferecer. Toda essa certeza se concretiza quandovemos bilhões em investimentos no setorsendo feitos no presente e planejadospara o futuro por grandes empresascomo, por exemplo, a Petrobras.

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ale um pouco do histórico dasua empresa: Quando entrouno segmento do GNV; sobrea linha de equipamentos

(tecnologia, preços) etc.A Aspro atua no mercado Mundial deGNV desde o inicio dos anos 80, quandoiniciou suas operações na Argentina. É uma empresa exclusivamente dedicada àtecnologia do Gás Natural Veicular, o quea torna uma referência no segmento. A reconhecida qualidade dos produtos eexcelência de atendimento técnico/comerciala conduziu à posição de líder no mercadocom participação de 20% no mundo, 60%na Argentina e 58% no Brasil.A ASPRO inaugurou uma fábrica em outubro de 2002, em Campo Largo-PR,para suprir o crescente mercadobrasileiro com produtos de maior índicede nacionalização e melhor suporte logístico e de assistência técnica .Em Campo Largo a maioria dos componentes do sistema de compressão éfabricado (Compressor, Dispensers,Armazenagem e Painel de comando) e distribuído para todo o Brasil. Sua equipeatua em todo território nacional, assesso-rando os clientes em todas as fases doprocesso de implantação do GNV no posto.

Como avalia as novas tendências demercado no seu ramo de atividade

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fábrica, que está sempre atenta as demandas do mercado consumidor,através de sua estrutura comercial e deassistência técnica no campo.

Qual a sua avaliação do mercado deGNV para os próximos cinco anosno Brasil ?Espera-se um grande crescimento da oferta de gás natural a partir de 2010,quando os investimentos na malha de

para o GNV, com as novas tecnologias de última geração (comeconomia de energia, questão dapressão etc.) ?O desenvolvimento tecnológico permanente é um de seus principaispilares. A busca incessante de condiçõesideais para obter baixo consumo energético, menores temperaturas do gáscomprimido e maior rapidez no ciclo deabastecimento, são desafios diários na

Centro industrial Aspro

Assessorando os clientes em todas as fases

Desenvolvimento tecnológico permanente“Espera-se um grande crescimento da oferta de gás natural a partir de 2010, quando os investimentos na malha de gasodutos, nas plantas de GNLe em novos blocos de produção de gás natural, começarem a surtir efeito”, disse em entrevista a Folha do GNV, Matias Mangas, do departamento demarketing da empresa de compressores e dispensers, Aspro do Brasil. Confira a seguir.

gasodutos, nas plantas de GNL e emnovos blocos de produção de gás natural,começarem a surtir efeito.O segmento do GNV aplicado no transporte coletivo urbano também deverá ter um impulso, com as novas possibilidades de conversão dos motoresdiesel para diesel+gás, hoje já disponíveis.O impacto ambiental e econômico serámuito favorável para adoção desta novaalternativa de combustível.

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Outubro 200712

Queremos um crescimento com participação de 45% até 2012

“Independência tecnológica e produtiva”

ale um pouco do histórico dasua empresa: Quando entrouno segmento do GNV; sobrea linha de equipamentos

(tecnologia, preços) etc.A Galileo Brasil Com e Serv Ltda. atua nosegmento do GNV desde 1999 em representação da GNC Galileo S.A..Galileo Brasil é a responsável, para todo oterritório Brasileiro, da comercialização,instalação e assistência técnica dos produtos da Marca Galileo.Os produtos Galileo são Compressorespara GNV, Dispenser’s , baterias dearmazenamento, Bosster e Sistemas detransporte de GNC “ gasoduto virtual ®”.GNC Galileo é líder mundial em desenvolvimentos tecnológicos para aindústria do Gás Natural, e ano a ano épioneira lançando produtos que visamfornecer ferramentas eficientes para odesenvolvimento de negócios na área deGNV e GNC. Os desenvolvimentos tecnológicos da GNC Galileo são realizados a partir de sua amplia experiência no setor e focando o negóciopara o que os produtos se destinam, proporcionando soluções inteligentes paranovos negócios com o Gás Natural.

próximos anos para ter uma participaçãode até 45 % até fim de 2012. Claro que para tal a GNC Galileo, tem sepreparado nos últimos três anos fazendoinvestimentos da ordem dosU$7.000.000,00 em desenvolvimento denovos produtos, implantação de umamoderníssima nova planta Industrial queinclui a mais avançada unidade de mecanizado da indústria do Gás. Esta nova planta industrial foi inauguradaem 05/10/2.007. Com estes passos aGNC Galileo completou sua independência tecnológica e produtiva,fatores fundamentais para poder oferecer,além da tradicional qualidade, prazos deentrega e preços altamente competitivos.

Qual a sua avaliação do mercado deGNV para os próximos cinco anosno Brasil ?Entendemos que 2008 e 2009 serão anosde crescimento moderado do setor comíndices inferiores aos apresentados emanos anteriores, em conseqüência das limitações de disponibilidade de GásNatural. A partir de 2010 a disponibilidade de Gás Natural, conformeplano da Petrobras para o período 2008 a2012, será confortável, o que somado aosnovos gasodutos planejados e conseqüentemente ampliação das redesde distribuição nos faz entender que teremos um mercado aquecido, com taxasde crescimento maiores que as do período 2008 / 2009

A partir de 2010 a disponibilidade de Gás Natural,conforme plano da Petrobras parao período 2008 a 2012, será confortável. Avaliou Horácio Andres,da Galileo Brasil.

Horácio Andrés, da Galileo

As tecnologias aplicadas aos projetos e afabricação dos produtos Galileo garantemprodutos altamente competitivos na horada compra e muito mais ao longo da aplicação por serem produtos de menorcusto de manutenção, maior performancee menor consumo de energia, entre outros fatores.

Como avalia as novas tendências demercado no seu ramo de atividadepara o GNV, com as novas tecnologias de última geração (comeconomia de energia, questão dapressão etc.) ? Sendo a GNC Galileo a maior empresado setor em desenvolvimento de novastecnologias, avaliamos este fato como defundamental importância para o crescimento do setor. Especialmente noBrasil se verifica no negócio de GNV umacompetitividade de preços que em algumas regiões compromete o resultadodo negocio, são as novas tecnologiasvisando menor consumo de energia ,equipamentos de compressão com potencia instalada do tamanho do negocioatual , dentre outras, que permitiram manter a atividade crescente ainda quecom menores volumes vendidos e commargens menores. Na Galileo, entendemos que o futuro doGNV é ser mais um combustível nos postos, com volumes de venda mensal daordem de 70.000 a 100.000 Nm3/mês,assim temos desenvolvido equipamentos

de compressão com performance e custoapropriados para que volumes como osditos sejam um bom negócio, para o proprietário do posto.

Qual a fatia de mercado que suaempresa deseja no segmento do gásnatural veicular ?Nossa empresa participa até o momentocom 30 % do mercado de GNV no Brasil,esperamos ter um crescimento nos

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Outubro 200714

ale um pouco do histórico dasua empresa: Quando entrouno segmento do GNV; sobrea linha de equipamentos

(tecnologia, preços) etc.A Safe do Brasil, subsidiaria da Safe SRLItaliana, controladora e fornecedora detecnologia. A Safe do Brasil, iniciou suasatividades no começo dos anos 70 construindo estações e projetando compressores com engenharia totalmentededicada a compressão de Gás natural.Hoje a empresa oferece a seus clientes amaior e mais moderna linha de compressores do mercado, com produtosespecíficos para atender desde o abastecimento de pequenas frotas deempilhadeiras até estações de compressãode grande vazão para frotas de ônibus ecaminhões, sempre com alta velocidade noabastecimento e baixo custo operacional.A filosofia comercial da empresa pode serresumida em oferecer sempre ao clienteuma solução de compressão e abastecimento sob medida a qualquer queseja a expectativa e necessidade docliente, mesmo em locais com significativas limitações técnicas, taiscomo: baixa pressão na rede, alta pressão,variação de pressão, escassez de energiaelétrica ou necessidades especificas como,suportar tendências a grandes “picos” de

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vendas em certos horários, estações elevadas onde o espaço físico é limitado,refrigeração do gás natural para aumentodo volume abastecido. Todos estes diferenciais serão oferecidos, e excepcionalmente neste período de apresentação dos nossos produtos aomercado brasileiro e sul americano porpreço equivalente ao preço dos sistemas

tradicionais já conhecidos do mercado.

Como avalia as novas tendências demercado no seu ramo de atividadepara o GNV, com as novas tecnologias de última geração (comeconomia de energia, questão dapressão etc.) ?O mercado de Brasileiro de GNV passoucom sucesso pela primeira fase do programa de uso de gás natural em veículos, a fase de implantação. Hoje ousuário de automóveis no Brasil já assimilou a cultura do GNV, e sabe que émuito econômico, seguro e mantém a dirigibilidade do veículo, portanto, aexpansão do mercado é inevitável mesmocom as dificuldades momentâneas e flutuações normais de qualquer mercadoem processo de formação. / Agora acredito que entraremos em uma novafase de evolução do mercado de compressão. Os operadores de postos deGNV ficarão cada dia mais exigentes ebuscarão eficiência em suas estações. A Safe do Brasil pensa em atender asexigências desse novo momento dematuridade do mercado de GNV, oferecendo equipamentos com baixo consumo de energia e mais ecológicos, oque traduzindo, significa que ofertamos nomercado, compressores sem lubrificaçãonas câmaras de compressão, baixo consumo de óleo, baixo nível de ruído,dispensando assim investimentos em atuação acústica. Baixíssimo nível devibração, embora a legislação brasileiraainda não estabeleça limites máximos,acreditamos que é questão de tempo, poisno Rio de Janeiro, mercado mais madurodo país, não são raras as ações contrapostos de abastecimento próximos a prédios residenciais, o futuro será doscompressores ecológicos, e compressorescom vazão adequada ao que a rede de gásnatural do local suporta sem provocarqueda de pressão na rede ou perda depressão no abastecimento.Também jáidentificamos uma forte demanda porestações do tipo “Filha”, estações deGNV abastecida por estocagem de gásnatural transportável ou carreta feixe.

Outro mercado em que a Safe se encontra em posição privilegiada em termos de equipamento, pois, oferece umsistema de alta confiabilidade e baixocusto, em breve os operadores dessamodalidade de distribuição de GNVficarão sabendo das qualidades de nossasestações a medida em que cada uma forentrando em operação.

Qual a fatia de mercado que suaempresa deseja no segmento do gásnatural veicular ?A Safe por ser um fabricante 100% dedicado a soluções de compressão eabastecimento. Acredita que poderá disputar uma fatia significativa do mercadode estações de compressão tradicionaispor gasoduto, mas certamente avançarámuito rapidamente em nichos de mercadoonde a concorrência não tem experiênciaou não tem equipamento adequado, iráter grande êxito em certos tipos deestações que exigem tecnologia diferenciada como, por exemplo, asestações do tipo filha, onde conseguimosoferecer a melhor opção de custo beneficio do mercado, também em outrosnichos de mercado como compressoresde pequena capacidade para frotas deempilhadeiras, e outro mercado maisespecífico que ainda vai nascer no Brasil eAmérica do Sul, que é o de estações dedicadas ao abastecimento de ônibus ecaminhões, onde traremos uma grandebagagem adquirida por décadas na Europa,Ásia e leste europeu.

Qual a sua avaliação do mercado deGNV para os próximos cinco anosno Brasil?É muito importante lembrar que paratodos nós do mercado de gás natural e aíincluo os produtores, o preço do gás natural é decisivo para a continuidade dosucesso do GNV, entendo que fontes deenergia têm uma tendência natural demercado em se comportarem como umcommodity, porém penso que no caso dogás natural não é um bom caminho para ocrescimento e a estabilidade do mercado,devemos sempre nos lembrar que o gásnatural devido a sua dificuldade de compressão ou liquefação, conseqüente-mente difícil estocagem dificulta a especu-lação de preços, também as instalações detransporte e uso de gás natural são con-sideravelmente caras, caso o combustível fique muito caro ou apresente instabilidade no preço ou ofertacertamente ira deixar de conquistarnovos consumidores de GNV ou atéperder parte da fatia já conquistada nafrota de veículos.A tendência a consolidação do uso doGNV no Brasil e América do Sul é inquestionável, a única incógnita nomomento é em que prazo os produtoresde gás natural, obviamente no Brasil principalmente a Petrobras, conseguirãonovamente equilibrar a oferta do produtoà demanda. Aí poderemos esperar quevenha para o consumidor uma estabilidade ou até mesmo, queda nospreços praticados nas bombas, não devemos esquecer que o usuário deautomóvel a gás natural busca essencialmente economia na despesa comcombustível e a liberdade de uso doveículo, pelo baixo custo por km rodado,penso que, mais dois anos no máximoserão suficientes para a oferta superarnovamente a demanda, então o mercadovolta ao seu estado normal, ou seja, aquecido, com muito trabalho para todos.

Estação "filha"

“A era dos equipamentos com baixo consumo de energia e mais ecológicos”

Fase de evoluçãoPara William Madella, engenheiro da Safe do Brasil, “a tendência a consolidação do uso do GNV no Brasil eAmérica do Sul é inquestionável, a única incógnita no momento é em que prazo os produtores de gás natural,obviamente no Brasil principalmente a Petrobras, conseguirão novamente equilibrar a oferta do produto àdemanda”. Confira as respostas da entrevista logo a seguir:

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empresa mineira surgiu no anode 1993 como fabricante demódulos de memória para aindústria da microinformática.

Desde então a Seva passou por diversastransformações até criar sua própria linhade produtos destinados ao consumidor.Seu primeiro produto foi um revolucionário tacógrafo com soluçõesque ainda hoje são novidade no nossomercado, mas que já são adotadas nomercado europeu e norte americano.A partir deste produto a Seva descobriu sua grande vocação: a eletrônica embarcada.

Durante sua trajetória de sucesso, a Sevadesenvolveu diversas soluções e hoje aempresa é fornecedora de peças para omercado comum e para montadoras.Seus mercados não se restringem aonosso país, sendo um representante daindústria de ponta com mercados internacionais. Para atingir estes mercados a empresainveste constantemente em seu pessoal e equipamentos, e este investimento é reconhecido através dediversas certificações internacionais, inclusive a certificação ISO9000.Dentre as linhas de produtos que a

AA Seva Engenharia Eletrônica S/A destaca-se como uma empresa que desenvolve soluções para o mercado automotivo utilizando-se da mais avançada tecnologia para desenvolver seus produtos.

empresa atua, merecem destaque os modelos de tacógrafos, computadores debordo, a linha de rastreadores e localizadores, equipamentos de telemetriae telemática, sistemas de comunicaçãoM2M (machine-to-machine), e, é claro, alinha de produtos para GNV.A Seva entrou no mercado de GNV emmeados de 2002 e hoje disponibiliza parao mercado uma completa linha de produtos, abrangendo desde o kit simplescom redutor e chave comutadora, até okit completo com sistema de controle deemissões homologado (Kit CAGN).

Os produtos da Seva Engenharia destinados ao mercado de GNV são comercializados sob a marca Devel.A Seva desenvolve e fabrica todos os seusprodutos. A qualidade é garantida por umamoderna linha de produção, totalmenterobotizada, e um rígido controle de qualidade.A mais recente novidade da empresa é oseu sistema de injeção eletrônica de gásnatural de 5ª geração, que, segundo odepartamento de engenharia, já está pronto e será apresentado ao público napróxima FENATRAN - 16º SalãoInternacional do Transporte a realizar-seem 15 a 19 de outubro de 2007.

Para quem se interessar em conhecer aSeva Engenharia, uma boa dica é visitar ossites: www.seva.com.brwww.develonline.com.brNestes sites o leitor vai encontrar diversas informações sobre a empresacomo relação de certificações

Pronta para o sistema de GNV de quinta geração

Uma empresa brasileira voltadapara a eletrônica embarcada

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Outubro 200718

com postos de GNV, o que permiteautonomia aos usuários, que já somammais de 340 mil veículos nas regiões atendidas pela Comgás. No Brasil, são 1,5milhão de veículos que usam o gás natural.

A Comgás enxerga potencial para ligaçãode novos postos em pontos estratégicos,tanto em cidades em que já há rede degás natural, como em cidades em que arede está sendo instalada.

Para os usuários, o gás natural veiculartraz inúmeros benefícios, tais como: segurança; diminuição de emissão de poluentes, o que contribui para melhorado meio ambiente e da saúde. Além disso,há economia de até 70% em relação àgasolina e redução do custo do IPVA em25%. Outra vantagem do GNV é que estecombustível não pode ser adulterado e okit instalado no veículo é facilmente transferível para outro.

Selo garante qualidade dos carros movidos a gás natural

“Programa Dez” também é sinônimo de segurançaA Companhia de Gás de São Paulo (Comgás), em parceria com o CTGÁS (Centro de Tecnologias do Gás, que é um consórcio entre o Senai e a Petrobras)e a ABGNV (Associação Brasileira do Gás Natural Veicular), lançou no dia 4 de outubro, no Caesar Park Busines,s em São Paulo, o Programa Dez.

Richard Jardin, da Comgás

rata-se de um selo de qualidadeque consiste no reconhecimentode que a oficina que faz a instalação do kit de GNV (gás

natural veicular) atende os critérios desegurança, qualidade e padronizaçãonecessários.

“A segurança é levada a sério pelaComgás. O lema da empresa é ‘faça comsegurança ou não faça’. Neste programa, otema segurança saiu da companhia e foiampliado para os usuários de gás naturalem seus veículos. Fizemos parceria com oCTGÁS e a ABGNV e criamos o selo dequalidade ´Programa Dez´”, afirma RichardJardin, gerente de GNV da Comgás e idealizador do selo. Algumas instaladoras,por meio de uma rigorosa inspeção,entrevista e análise prática receberão esteselo, que significa a garantia de bonsequipamentos, qualidade de mão-de-obrae serviços prestados e, acima de tudo, ocompromisso com o usuário.

“As pessoas com dúvidas na eficiência, nocusto e na qualidade da conversão, terãoagora uma rede de oficinas reconhecidasem relação à qualidade de serviços deinstalação e manutenção de seus veículos”,conta Jardin.

A oficina instaladora interessada em participar do programa deve entrar em

Tcontato com a Comgás, pelo e-mail programadez@comgas.com.br para agendar a visita de técnicos especializados,que farão as análises e inspeçõesnecessárias. Na área de concessão daComgás, que abrange a RegiãoMetropolitana de São Paulo, a RegiãoAdministrativa de Campinas, a BaixadaSantista e o Vale do Paraíba, 19 oficinasinstaladoras já receberam o selo (veja arelação).

Junto com o selo de qualidade “ProgramaDez” está sendo lançada uma campanhade divulgação pela instalação segura queinclui anúncios em jornais, outdoors, internet e distribuição de folheteria. A campanha será realizada em São Paulo,Jundiaí, Campinas e São José dos Campos.“A Comgás identificou a necessidade decontinuar os investimentos em mídia, sóque de uma maneira um pouco diferente,procurando conscientizar os usuários daquestão da segurança e da qualidade”, afirma Jardin.

O segmento de GNV representa 12% dovolume total comercializado pela Comgás,cerca de 50 milhões de m3/mês. É osegundo maior mercado da empresa e oprimeiro em crescimento de mercado: de51 postos conectados em 2001 para 370em junho de 2007. Hoje, 42 cidades daárea de concessão da Comgás contam

Lista das convertedoras

1.1. RODAGÁS DO BRASIL SISTEMAS A GÁS LTDA2.2. RETÍFICA MOTOR VIDRO LTDA3.3. OSASGÁS GNV MECÂNICA E INSTALAÇÕES DE GÁS LTDA4.4. DAIGÁS CAR DISTRIBUIDORA E INSTALADORA LTDA5.5. ALPHAGÁS COMERCIAL LTDA ME6.6. GASÓRIOS COMÉRCIO DE PEÇAS LTDA 7.7. FORMULA GÁS 8.8. D’URBANO LTDA ME9.9. CARBUGÁS COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA EPP 10.10. TELETRONICGÁS LTDA11.11. PENACHIN E CIA LTDA 12.12. VIPGÁS COMÉRCIO E INSTALAÇÃO DE GNV LTDA13.13. GUINA AUTO ELÉTRICO PEÇAS E ACESSÓRIOS LTDA14.14. NOVA DISTRIBUIDORA DE VEÍCULOS LTDA15.15. BRUNO AUTO ELÉTRICA E MECÂNICA LTDA ME16.16. BR CAR VEÍCULOS PEÇAS E ACESSÓRIOS LTDA17.17. MTG COMÉRCIO E INSTALAÇÃO DE SISTEMAS LTDA18.18. VIPGAS COMÉRCIO E INSTALAÇÃO DE GNV LTDA19.19. CIGA COMÉRCIO E SERVIÇOS AUTOMOTIVOS LTDA

19Outubro 2007

Outubro 200722

João Pessoa mostra suas belezas naturais num evento que vai reunir um comboio de carros a gás natural

GNV Ecotrilha promove eco-turismoJá na sexta edição o GNV Ecotrilha. Os amantes de aventuras em carros 4x4 movidos a gás natural podem começar a se preparar. O evento vai acontecer em João Pessoa, dias 01 e 02 de dezembro.

GNV Ecotrilha

Revista Dicas Fora de Estradaapresenta mais uma edição doGNV ECOTRILHA, um passeio“fora de estrada ecologicamente

correto” realizado há mais de cinco anos,com muito sucesso, destinado exclusivamente aos proprietários deveículos movidos a gás natural, cuja finalidade é proporcionar a todos conhecer as nossas belezas naturais, ahistória do estado e ainda a força, aresistência e a versatilidade dos seus carros GNV...

O objetivo do evento continua o mesmo,mostrar que o gás natural é uma possibilidade real e disponível e que contribui fortemente para a diminuição daemissão de gases poluentes na atmosfera.

GNV Ecotrilha é uma promoção daRevista Dicas Fora de Estrada e daPetrobras Distribuidora, com apoio daCTGás, entre outros.

O GNV ECOTRILHA ainda tem opropósito de divulgar a segurança do usodo gás natural e o seu desenvolvimentotecnológico, colaborando, portanto, para apreservação do meio ambiente e para aexpansão do uso do gás natural veicular no Brasil.

O dia do GNV ECOTRILHA será um dia

Adiferente: uma aventura onde a família vaienfrentar as trilhas; pois tudo é planejadode forma a oferecer segurança a todos.

Além disso, dá para curtir bastante ocarro, concorrer a brindes e troféus, desfrutar de um belo almoço e de quebra,contemplar a natureza!

O passeio será planilhado, ou seja, cadacarro receberá um livro de bordo (a planilha) onde estão indicações daquilometragem, do caminho a ser percorrido e observações sobre oroteiro.

O GNV ECOTRILHA largará de JoãoPessoa (Posto GNV) em comboio, comdestino a beleza natural da Região, percorrendo aproximadamente 130 km deestradas de trilhas e estradinhas de terra...

No percurso serão feitas paradasestratégicas para reagrupamento em locaisde interesse histórico e turístico, ondeserão feitos também as paradas para oabastecimento gratuito de gás naturalfeito por um ”posto móvel” instalado emuma carreta . .

As inscrições serão limitadas a 50 carros. # valor da inscrição 30 quilos de alimentos não perecíveis, para ser doado auma entidade filantrópica.

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OrganizaçãoOrganizer

De 25 a 27 de setembro de 2008September 25-27, 2008

Lingotto Fiere, Pavilhão 1 - Turim, ItáliaLingotto Fiere, Pavilion 1 - Turin, Italy

info@ngvworldfair.com

Energia limpa para um mundo sustentávelClean energy for a sustainable world

Outubro 200724

oi aprovado pela AssembléiaLegislativa do Rio, o projeto delei 1214/04, que determina quetoda a frota de veículos

pertencente ao Governo do estado deverá ser adaptada para passar a utilizaro gás natural veicular como combustível. Segundo o texto aprovado, a conversão deverá se estender aos veículos utilizados pelo Governo do estado através de contratos de locação.Para o deputado Gilberto Palmares (PT),autor da proposta, a conversão irá acarretar uma grande economia para oestado, além de servir de exemplo por ser menos poluente. “São muitas as vantagens de se adotar oGNV. Além de ser um combustível mais

Fbarato e de reduzir as despesas comIPVA, o gás natural é também menos poluente que os demais combustíveis, oque conta como estímulo para a sançãoda lei, uma vez que o Governo deve servir como exemplo pela preservação ambiental”, defendeu Palmares, que aposta no estímulo a outras empresas que a lei pode gerar. “Ao incluir-se na leios veículos locados pelo Governo doestado, cria-se um estímulo para que asempresas privadas de locação deautomóveis promovam igualmente a conversão desuas frotas para a utilização de gás natural”, prevê. O projeto segue para aapreciação do governador, que terá 15dias para sancionar ou vetar o texto.

Frota governamental a GNV

Uso do GNV será obrigatóriopara toda a frota oficial dogoverno do Rio de Janeiro

Rio Grande do Sul teria atualmente uma das alíquotas do gás mais baixas

Governo gaúcho reduz tarifaço do GNVDepois de apresentar o pacote, a governadora cedeu às pressões de deputados, taxistas e entidades e baixou de25% para 18% a proposta de aumento da alíquota de ICMS.

ntes mesmo de a AssembléiaLegislativa votar o conjunto demedidas de combate à crisefinanceira do Estado, o Piratini já

fez a primeira modificação no pacote. A governadora Yeda Crusius cedeu àspressões de parlamentares, taxistas e entidades e reduziu a proposta de elevação da alíquota de ICMS do gás natural veicular.

Coube ao chefe da Casa Civil, FernandoZáchia, encaminhar mensagem retificativaao Legislativo pedindo a alteração doaumento proposto. Em vez de elevar de12% para 25%, a idéia é fixar a alíquotaem 18%.

Na avaliação de técnicos da Fazenda, aalíquota de 18% se aproxima da médiados outros Estados, que mantêm o índiceentre 17% e 25%. O Rio Grande do Sulteria atualmente uma das alíquotas do gásmais baixas.

Como o combustível é utilizado principalmente por taxistas que investiramno equipamento de conversão para GNV,qualquer reajuste gera protestos na categoria. O recuo é uma forma de tornarmais palatável o aumento de outrasalíquotas de ICMS e a redução de incentivos fiscais, que podem render R$943 milhões.

AA decisão é uma posição pessoal da governadora. Ela avaliou que era precisoprocurar outra fonte de receita para nãohaver prejuízo a uma categoria importantecomo a dos taxistas e a usuários doserviço - explicou Záchia.

Em Brasília, Yeda reconheceu que a proposta de 25% foi um engano.

® O aumento deverá ser igual ao dosdemais combustíveis, de 12% para 18% -afirmou a governadora.

Mergulhada na guerra do tarifaço, Yedaabriu mais uma frente de batalha. A governadora pretende mostrar à presidente do Supremo Tribunal Federal(STF), Ellen Gracie, e ao ministro MarcoAurélio Mello detalhes da situação doorçamento gaúcho. O objetivo é fazercom que o Supremo julgue o mais brevepossível o mérito do processo quegarante ao Tribunal de Justiça do Estadorepasses no valor de R$ 1,421 bilhão em2008. O Piratini pretendia liberar R$1,343 bilhão, valor abaixo do previsto peloJudiciário.

Essa diferença no orçamento foi assegurada ao Tribunal de Justiça por meiode liminar concedida pelo Supremo no dia25 de setembro. Em Brasília, Yeda afirmouque não pretende recorrer da decisão e

que já encaminhou a correção do orçamento de 2008:

® Optamos por não brigar. Decisão daJustiça se cumpre. Mas esperamos queainda este ano ocorra o julgamento domérito.

Fernando Záchia, Chefe da Casa Civil, "A governadora avaliou que era precisoprocurar outra fonte de receita para nãohaver prejuízo a uma categoria importantecomo a dos taxistas e a usuários doserviço."

Governadora Yeda Crusius

Outubro 200726

Taxista pernambucano reivindica isenção do imposto para a classe

Postos pedem redução de ICMS sobre o GNVA redução do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) entrou na pauta de discussão para tentar minimizar o impacto dos reajustesnos preços do gás natural em Pernambuco.

pesar de o aumento de 4,94%repassado pela CompanhiaPernambucana de Gás Natural(Copergás) ter entrado em vigor,

a mudança de preços ainda não chegou àsbombas dos postos de gás natural veicular.

O Sindicato do Comércio Varejista deDerivados de Petróleo (Sindicombustíveis-PE) pediu a intervenção da Copergás junto àSecretaria Estadual da Fazenda (Sefaz)para que seja modificado o valor de referência que baliza o cálculo do ICMSdo setor. Já os taxistas, que representam13% dos usuários de GNV no Estado,estão pedindo isenção do imposto para acategoria.

“Hoje, o ICMS é cobrado sobre um valorde referência de R$ 1,71 por metro cúbico, enquanto o nosso preço de vendaé inferior (R$ 1,599). Queremos que oimposto seja cobrado sobre R$ 1,599”,afirma José Afonso Nóbrega, presidentedo Sindicombustíveis-PE. O empresárioconta que o ofício foi enviado há cerca de15 dias para a Copergás, que encaminhouo pedido à Secretaria da Fazenda.

A alíquota de ICMS sobre o gás naturalé de 17%. De acordo com a Sefaz, aarrecadação mensal do setor de combustíveis é de R$ 85 milhões, mas a

Asecretaria não abre quanto representaapenas o GNV, o que implicaria em revelar os números da Copergás. Com acobrança do ICMS sobre o valor de vendado produto poderia ocorrer uma reduçãode quase R$ 0,03 no preço do metrocúbico de gás natural.

O secretário-executivo da ReceitaEstadual, Roberto Arraes, diz que a Sefazainda submeter ao governador EduardoCampos para definir uma posição. Masacredito que dentro de mais seis diasúteis teremos uma posição”, diz.

Enquanto o Sindicombustíveis e oSinditáxi tentam desonerar a cadeia,encaminhando seus pleitos à Sefaz, o presidente da Copergás, Algo Guedes, adianta que outro projeto do governo doEstado é reduzir o ICMS do gás naturalveicular nos municípios do interior de17% para 12%. A iniciativa é parte daestratégia de interiorização do gás natural,que começa a ser reforçada pela companhia.

Política - O presidente doSindicombustíveis questiona porque aArpe não barrou o aumento propostopela Copergás. “Acho que foi uma decisãopolítica, a agência poderia ter determinadoque a Copergás reduzisse suas margensde lucro para minimizar o repasse”,defende. Aldo Guedes retruca dizendo

que nos três reajustes praticados esteano, a companhia repassou apenas oíndice referente à commodity (o gás natural), sem aplicar a inflação e outroscustos.

Se as distribuidoras e os postos de combustíveis decidirem repassar os 4,94%aplicados pela Copergás, o preço dometro cúbico do GNV vai saltar de R$

1,599 para cerca de R$ 1,64. “Com isso ogás deixa de ser competitivo em relaçãoao álcool, porque estamos em plena safrasucroalcooleira e é possível encontrar olitro do combustível sendo comercializadopor R$ 1,30”, compara Nóbrega.

Na avaliação do presidente do Sinditáxi,Valdemar Melo, caso não haja incentivo aosetor, a tendência é

Postos de GNV pedem redução de impostos

presidente da Copergás, AldoGuedes afirmou que, até dezembro, a estatal deve anunciaroficialmente a decisão, apesar de

as negociações terem parado com a trocade comando na diretoria.

A Petrobras já confirmou dois terminaisde GNL no Brasil, um no Rio de Janeiro eoutro no Ceará. Sobre o terceiro terminal, a empresa afirma apenas que oprojeto está em estudo. Segundo Guedes,os estudos são para um terminal de 14milhões de metros cúbicos por dia, numinvestimento de aproximadamente US$500 milhões.

De acordo com o presidente daCopergás, as negociações agora se concentram na definição entre um terminal de regaseificação fixo ou móvel.“O sentimento (no governo) é de que oterminal está certo para Pernambuco e adefinição do tipo de terminal depende dademanda da refinaria”, comentou.

Um terminal de regaseificação serve parareceber gás natural na forma líquida, quegeralmente é importado através de navios,converte o combustível para a forma

gasosa, colocando o gás no sistema de distribuição. O terminal fixo é uma construção emterra enquanto o terminal móvel é umnavio adaptado para a conversão.

Guedes disse, ainda, que a tendência é quea Petrobras decida por um terminal fixo.“A estimativa é de que a refinaria precisede seis milhões de metros cúbicos pordia, o que já justificaria um terminal fixo”,completou.

Nova diretoria da estatal confirma a instalação do projeto

Mudanças na Petrobras podemfacilitar terminal de GNL

O

As mudanças na diretoria da Petrobras podem facilitar a instalação do terminal de Gás Natural Liquefeito (GNL) no Porto de Suape. No fim desetembro, Maria da Graça Foster saiu da presidência da BR Distribuidora e assumiu a diretoria de Gás e Energia da empresa.

Mudanças na Petrobras