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ENCONTRO 4Transporte Rodoviárioe Ferroviário

54LOGÍSTICA INTERNACIONAL

Encontro 4: Transporte Rodoviário e Ferroviário

ENCONTRO 4 – Transporte Rodoviário e FerroviárioTÓPICO 1: Contextualizando o encontro

Competências a serem desenvolvidas

Neste encontro serão criadas as condições para que você desenvolva competências para:

• Conhecer as características básicas e os principais custos e agentes envolvidos no transporte rodoviário e ferroviário.

• Reconhecer a importância de realizar uma análise minuciosa para contratação do transporte rodoviário e ferroviário em sua empresa.

• Selecionar as informações necessárias para decidir sobre a viabilidade de utilização do transporte rodoviário e ferroviário em sua empresa.

TÓPICO 2: Desafio do encontro

Olá! No encontro passado você conheceu as particularidades e características do transporte aéreo, as vantagens e desvantagens em optar por essa modalidade, os órgãos internacionais intervenientes, os principais requisitos para a contratação e dados para a formação de preço nesta modalidade.

Neste encontro iremos explorar as características do Transporte Rodoviário e Ferroviário

Pronto para prosseguir?

Vamos começar mais um encontro de aprendizagem. E então, você está preparado para um novo desafio?

Desafio do encontro 1. Você conhece as vantagens e desvantagens de se utilizar o transporte rodoviário e ferroviário? 2. Você sabe quais os procedimentos necessários para contratação de transporte rodoviário e ferroviário?

Registre sua resposta no Bloco de Notas do Ambiente Virtual.Para acessar, utilize o Portal Pessoal.



Reflexão Agora pense! Você está seguro de sua resposta? Respondeu com facilidade?

Caso sua resposta às perguntas tenha sido “não” ou “fiquei em dúvida”, certamente este encontro será muito importante para você!

Bom estudo!

TÓPICO 3: Encontro no café

Rodolfo: Olá, meus amigos! Estão preparados para iniciarmos o nosso quarto encontro de aprendizagem?Flávia: Eu estou! Agora que conhecemos o transporte marítimo e aéreo, podemos conhecer as formas rodoviária e ferroviária.Cecílio: Concordo, Flávia, é importante conhecer bem todas as formas de transporte, para saber qual escolher na hora de exportar.Renato: Eu também concordo com vocês, amigos. Vamos então?



TÓPICO 4: Transporte Rodoviário

Em 1989, em Santiago do Chile, foi celebrado o Convênio sobre Transporte Internacional Terrestre para disciplinar as operações entre Brasil, Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai, Uruguai e Peru. No Brasil, o referido convênio é regido pelo Decreto nº 99.704, de 20 de novembro de 1990. Regulamenta os direitos e obrigações no tráfego regular de caminhões em viagens entre os países consignatários, isto é, aquele a quem se consignam mercadorias, ou que recebe em consignação o equivalente do que lhe é devido.

Olá, amigos! Sejam bem-vindos ao nosso quarto encontro. Vamos começar com a parte histórica do Transporte Rodoviário.

O transporte rodoviário é o modal mais utilizado para movimentação de carga no Brasil. No que se refere ao comércio exterior, sua aplicação é mais limitada, uma vez que sua utilização fica restrita aos países vizinhos, em particular Uruguai, Argentina, Paraguai, Chile e Bolívia. Atualmente, o modal rodoviário responde por apenas 6% do valor global do comércio internacional brasileiro.

É um setor bastante fragmentado. Segundo pesquisa de 2007, do Centro de Estudos de Logística da UFRJ, o setor de movimentação de carga pelo modal rodoviário é constituído por aproximadamente 46.000 empresas, das quais cerca de 90% são pequenas e médias, com apenas perto de 3000 empresas apresentando mais de 20 empregados. Espera-se que esteja disponível uma radiografia detalhada do setor em 2010, quando a ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres - concluir o processo de recadastramento de Regulação de Transporte Rodoviário de Cargas.

TÓPICO 5: Transporte Rodoviário de Carga no Brasil

DicaEste decreto encontra-se, em sua totalidade, no site da Presidência da República (https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/1990-1994/D99704.htm).



TÓPICO 6: Vantagens - Transporte Rodoviário

O transporte rodoviário também possui as suas vantagens, que são as seguintes:

a) Versatilidade: o caminhão transporta e pode ser transportado por outros veículos e modais.b) Acessibilidade: o caminhão pode ter acesso a qualquer lugar.c) Prontidão: o caminhão pode estar disponível a qualquer momento.d) Embalagem: face ao pouco manuseio e da especialização dos tipos de veículos, exige menos embalagem.e) Desembaraço para trânsito: pode ser feito pela própria transportadora.f) Permite as vendas do tipo entrega porta-a-porta, trazendo maior comodidade para exportador e importador.

E quais são as desvantagens do transporte rodoviário? Veja no próximo tópico.



TÓPICO 7: Desvantagens - Transporte Rodoviário

Bem, você já conhece, então, as vantagens e desvantagens do transporte rodoviário. Saiba mais detalhes sobre esta modalidade no próximo tópico!

Veja como é feito o conhecimento de embarque rodoviário.

TÓPICO 8: Conhecimento de Embarque Rodoviário

•Face ao Mercosul, foi criado um documento único para amparar as operações de transporte internacional, tanto do ponto de vista de transporte, propriamente, como do ponto de vista das formalidades aduaneiras. Este documento é o MID/DTA, que é, ao mesmo tempo, o Manifesto Internacional de Carga e a Declaração de Trânsito Aduaneiro.

•O transporte rodoviário internacional de cargas é contratado por meio de um Conhecimento Rodoviário de Transporte (CRT), de emissão obrigatória, em três vias originais, sendo a primeira via negociável e destinada ao exportador.



TÓPICO 9: Tipos de Veículos

Os veículos utilizados são basicamente caminhões e carretas.

Saiba mais sobre cada um desses veículos:

Veja no próximo tópico algumas características destes veículos.

•O CRT funciona como contrato de transporte rodoviário, como recibo de entrega da carga e como título de crédito. O conhecimento deve ser datado e assinado pelo transportador, ou seu representante, e a mercadoria deve ser vistoriada por ocasião do embarque. Havendo avaria, esta deve ser notificada no que passa a ser denominado conhecimento unclean (sujo).

TÓPICO 10: Tipos de Veículos

Veja algumas características destes veículos:

• Caminhões: veículos fixos que apresentam carroceria aberta, em forma de gaiola, de plataforma ou de tanque, ou fechada (baús). Podendo estes últimos ser equipados com maquinário de refrigeração para o transporte de produtos refrigerados ou congelados.

• Carretas: veículos articulados, com unidades de tração e de carga em módulos separados. Mais versátil que os caminhões, podem deixar o semi-reboque para ser carregado e recolhê-lo posteriormente, permitindo com isso que o transportador realize maior número de viagens.

• Cegonheiras: específicos para transporte de automóveis.

Conheça os tipos de veículos rodoviários, a seguir.



TÓPICO 11: Composição do Frete

O frete no transporte rodoviário é calculado sobre o peso (tonelada) ou por volume (metro cúbico), mas o mais comum em cargas completas é que seja estipulado um preço fechado por veículo. Podem ser cobradas também taxas adicionais, como:

• A ad valorem – para mercadorias de alto valor.• Taxa de expediente – para cobrir despesas com emissão de documentos. • Custo do seguro rodoviário obrigatório.

Assim, temos a composição do frete rodoviário da seguinte forma:

a) Frete básico: percentual incidente sobre o peso ou volume, conforme o caso.b) Taxa ad valorem: percentual cobrado sobre o valor da mercadoria.c) Seguro rodoviário obrigatório: percentual sobre o valor FOB da mercadoria.

A partir do próximo tópico, exploraremos as características do transporte ferroviário.

• Boogies/trailers/chassis/plataformas: veículos apropriados para transporte de contêineres, geralmente de 20’ e 40’ (vinte e quarenta pés, medida que determina o tamanho e a capacidade dos contêineres).

• Treminhões: veículos semelhantes às carretas, formados por cavalos mecânicos, semi-reboques e reboques, portanto compostos de três partes, podendo carregar dois contêineres de 20’. Só podem transitar em algumas estradas, devido ao seu peso bruto total (cerca de 70 toneladas).

TÓPICO 12: Transporte Ferroviário

O Convênio sobre Transporte Internacional Terrestre, celebrado em Santiago do Chile, em 1989, também disciplina o transporte ferroviário entre os países participantes.

Vamos conhecer agora o transporte ferroviário.Vejam...



O Convênio sobre Transporte Internacional Terrestre, celebrado em Santiago do Chile, em 1989, também disciplina o transporte ferroviário entre os países participantes.

O transporte ferroviário é adequado para o transporte de mercadorias de baixo valor agregado e grandes quantidades, tais como produtos agrícolas, derivados de petróleo, minérios de ferro, produtos siderúrgicos, fertilizantes, entre outros.

Esse modal não é tão ágil como o rodoviário no acesso às cargas, uma vez que estas têm de ser levadas aos terminais ferroviários para embarque. Ainda é pequena a participação do transporte ferroviário entre o Brasil e os países latino-americanos, face, principalmente, à diferença de bitola dos trilhos e à pequena quantidade de ferrovias.

Conheça as vantagens e desvantagens do transporte ferroviário no próximo tópico.

TÓPICO 13: Transporte Ferroviário de Carga no Brasil

Tem havido um crescimento relativo na movimentação de cargas no Brasil por meio de ferrovias, como atesta o gráfico a seguir. Embora as ferrovias ainda deixem a desejar, devido à sua indisponibilidade de rotas ou de vagões, problemas de gerenciamento, indisponibilidade de terminais, ou problemas na ligação com outros modais, ainda se constituem em um dos meios mais baratos para deslocamento de cargas de grande volume e baixo custo unitário.

Fonte: Valor Setorial – Logística, Outubro de 2009.

21 20 21

25

0,0

10,0

20,0

30,0

1996 1998 2000 2007

Evolução da Participação do Transporte Ferroviário na Carga Movimentada no Brasil

(em %)



TÓPICO 14: Vantagens e desvantagens do transporte ferroviário

Vantagensa) Capacidade de transporte: adequado para grandes quantidades.b) Velocidade: em comparação com o transporte aquaviário.c) Longas distâncias: reduzem o peso do frete nos custos da mercadoria.d) Menor custo de infraestrutura: proporciona redução dos fretes.

Desvantagensa) Baixa flexibilidade: geralmente, necessita de complementação de outros modais.b) Muita manipulação da mercadoria: em função das necessidades de transbordo.c) Falta de padronização da largura das bitolas.

Seu uso na exportação é frequente no caso de transporte intermodal (por exemplo, uso de ferrovias para levar a carga ao porto, seguindo-se o transporte marítimo ao mercado externo), ou nas poucas rotas em que as ferrovias brasileiras se conectam com as de países vizinhos.De forma geral, o transporte ferroviário no Brasil responde por apenas 1% do valor do comércio exterior brasileiro (sem considerar seu uso no transporte intermodal).

Conheça os tipos de vagões que esta modalidade pode apresentar.



TÓPICO 16: Conhecimento de embarque ferroviário

Prof. Marcos: Conhecer o embarque ferroviário também é de grande importância para os exportadores. Vocês conhecem algum procedimento feito neste tipo de transporte?Flávia: Eu não conheço, professor.Rodolfo: Pelo que sei, o embarque ferroviário é feito com um documento chamado de Carta de Porte Internacional.

TÓPICO 15: Tipos de vagõesHá vários tipos de vagões, como tanque, carga e descarga lateral, isotérmicos e refrigerados, inclináveis, de plataforma plana etc.



Prof. Marcos: Você tem razão, Rodolfo! A Carta de Porte Internacional é o principal documento do transporte ferroviário e tem as mesmas funções básicas dos conhecimentos de embarque marítimos e rodoviários. Cecílio: E como se procede com este documento?Prof. Marcos: Este documento é emitido em três vias originais, sendo a primeira delas negociável, e em quantas cópias forem necessárias. Renato: Entendo, professor. E quando a mercadoria é transportada por mais de uma ferrovia, como acontece?Rodolfo: Penso que neste caso a rodovia que emitiu a Carta de Porte Ferroviário pelo trajeto total é a responsável, perante todas as partes envolvidas, por todo o percurso, desde a origem até a entrega.Prof. Marcos: Isso mesmo, Rodolfo. Entenderam, amigos?Flávia: Entendemos sim, professor!Prof. Marcos: Vamos passar para a composição do frete rodoviário.

TÓPICO 17: Composição do frete ferroviário

Saiba mais alguns detalhes sobre o frete ferroviário.

É bastante comum que o frete seja cobrado por vagão – taxa de estadia do vagão, cobrada por dia. Há um frete mínimo para o caso de embarque de cargas leves que completam o vagão sem chegar a um peso adequado.

Portanto, o frete no transporte ferroviário é influenciado pela quilometragem e pelo peso / volume da mercadoria. É composto pelo frete básico, mais a taxa ad valorem e a taxa de expediente. Podem ser cobradas taxa de estadia do vagão e taxa administrativa pelo transbordo. O frete pode ser pago antes ou depois do embarque.



TÓPICO 18: Saiba MaisPara mais informações sobre o assunto deste encontro, o Prof. Marcos indica a leitura do Anexo 1. Sugere também as seguintes leituras:

RODRIGUES, Paulo Roberto A. Introdução aos sistemas de transporte no Brasil e à logística internacional. São Paulo: Aduaneiras, 2007 (capítulo 5 – Transporte Rodoviário; capítulo 6 – Transporte Ferroviário)

VIEIRA, Guilherme B.B.. Transporte internacional de cargas. São Paulo: Aduaneiras, 2003 (capítulo 5 – Transporte Rodoviário; capítulo 6 – Transporte Ferroviário)

Revista Global - Comércio Exterior e Transportes

Revista de Comércio Exterior do Banco do Brasil S/A

Banco de Dados do Mercosul, do Ministério das Relações Exteriores

TÓPICO 19: Resumo

Neste encontro, você teve a oportunidade de aprender algumas características do transporte rodoviário e ferroviário. Você aprendeu, também, quais são as informações necessárias para decidir sobre a viabilidade de utilização do transporte rodoviário e ferroviário em sua empresa. Em pequenas distâncias, e dependendo do tipo de carga, a empresa pode optar por utilizar os modais rodoviário ou ferroviário, mas deve estar atenta para os riscos, haja vista a precariedade de nossas estradas e a falta de uma malha ferroviária eficiente, o que pode ocasionar custos elevados, atrasos etc. Por isso mesmo, a decisão de utilizar um desses tipos de transporte deve merecer uma análise minuciosa, por parte da empresa exportadora e a decisão deve ser tomada em conjunto com o comprador.

No entanto, apesar das limitações atuais dos modais rodoviário e ferroviário, eles deveriam ser mais utilizados no comércio com países vizinhos como Uruguai, Argentina, Paraguai, Chile e Bolívia, em função das reais vantagens que podem proporcionar. Isso vem sendo feito por algumas empresas privadas que, ao gerenciar seus fluxos de transporte de forma competente, têm alcançado maior ganho de competitividade.

Concluímos o quarto encontro deste curso. Utilize estas orientações quantas vezes forem necessárias. Leia, releia, não fique com dúvidas!

Chegamos ao final de mais um encontro! Esperamos que agora você seja capaz de escolher, dentre as modalidades já exploradas neste curso, aquela que melhor se adequar à realidade da sua empresa.



Antes de ir para o próximo encontro, realize as atividades propostas no Ambiente Virtual do curso e os exercícios propostos no próximo bloco.

Aguardo você no encontro 5!

Bons estudos!

Exercícios de Fixação da Aprendizagem

1. Com relação ao transporte rodoviário, assinale como Verdadeiro ou Falso:

a. ( ) Ao contratar esse tipo de transporte, o contratante deve verificar se a empresa transportadora está credenciada a efetuar esse transporte. b. ( ) É muito eficiente porque as estradas são bem conservadas e o seguro obrigatório cobre possíveis roubos de cargas.c. ( ) O frete no transporte rodoviário é calculado sobre o peso (tonelada) ou por volume (metro cúbico). Porém o mais comum em cargas completas é que seja estipulado um preço fechado por veículo.d. ( ) Permite as vendas do tipo entrega porta-a-porta, proporcionando maior comodidade para exportador e importador.

2. Quais das seguintes alternativas são vantagens do transporte rodoviário, em comparação com o transporte marítimo?

a. ( ) O transporte rodoviário é mais adequado do que o marítimo para transportar mercadorias pesadas.b. ( ) O transporte rodoviário é mais adequado do que o marítimo para transportar mercadorias de grande volume.c. ( ) O transporte rodoviário é mais adequado do que o marítimo quando as mercadorias devem ser transportadas por longa distância.d. ( ) As exigências de embalagem são menores no transporte rodoviário do que no marítimo.e. ( ) Maior facilidade de acesso a qualquer local, inclusive permitindo a entrega porta-a-porta.



3. Quais dos seguintes itens favorecem a escolha do modal ferroviário? Assinale como Verdadeiro ou Falso:

a. ( ) As mercadorias pesam muito.b. ( ) As mercadorias a serem transportadas são altamente perecíveis.c. ( ) As margens obtidas com a exportação são muito baixas.d. ( ) O volume a ser transportado é grande.e. ( ) As mercadorias devem ser transportadas por longa distância.



ANEXO I

Investimentos na Rede Ferroviária

Poucos têm sido os investimentos, no decorrer da última década, na malha ferroviária brasileira. No entanto, há algumas boas notícias nessa área, uma vez que o governo federal, por meio do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento, pretende realizar uma ampliação de aproximadamente oito mil quilômetros (são hoje 29 mil quilômetros de ferrovias).

Veja a seguir as ferrovias atuais e as planejadas pelo PAC. As novas ferrovias planejadas atendem a áreas de grande potencial exportador.

Fonte: Barros, M.; Lobo,A. Panorama das Ferrovias Brasileiras. Disponível em www.ilos.com.br

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