EMPRESA DO EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA- E.P.DE BENGUELA- E.P.

NOTA DE BOAS -VINDASNOTA DE BOAS -VINDAS

A Empresa do Caminho-de-Ferro de Benguela, E.P. apresenta as boas-vindas a todos os participantes da 2ª Conferência de Ministros Africanos dos Transportes (SMAT ).

LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA

O Caminho de Ferro de Benguela parte do Porto do Lobito, localizado na costa atlântica de Angola na Província de Benguela e estende-se por 1344 quilómetros em direcção a leste, atravessando as Províncias do interior do Huambo e Bié até a fronteira leste na Província do Moxico com a República Democrática do Congo.

HISTÓRIA

A Empresa do Caminho de Ferro de Benguela foi fundada aos 27 de Novembro de 1902, por Decreto que autorizava a concessão de terras para a construção de uma linha férrea, do Lobito à fronteira leste de Angola com a actual República Democrática do Congo(RDC).

O contrato de concessão foi outorgado no dia seguinte, 28 de Novembro de 1902, entre o Governo Português e o cidadão Britânico Robert Williams, a quem lhe foi concedido o direito de construir e explorar o caminho de ferro por um período de 99 anos.

ROBERT WILLIAM

Robert Williams

Em 1973 o CFB atingiu o valor máximo da sua transportação: 3.279.439 toneladas, incluindo 1.609.387 toneladas de tráfego internacional. Em 1975 a exploração ferroviária de tráfego internacional foi suspensa, com início da guerra civil.

Em 28 de Novembro de 2001, cessa o Contrato de Concessão e o Estado Angolano fica na posse do caminho de ferro, com todo o seu património, material fixo e circulante. Em 6 de Setembro de 2003, o Governo decretou a criação da Empresa do Caminho de Ferro de Benguela-EP, abreviadamente CFB-EP.

INTEGRAÇÃO COM OUTROS CAMINHOS DE FERRO AFRICANOS

LIGAÇÃO AOS OUTROS CAMINHOS DE FERRO LIGAÇÃO AOS OUTROS CAMINHOS DE FERRO DE ÁFRICADE ÁFRICA

1. C.F.BENGUELA

2. S.N.C.CONGO

3. ZAMBIA RAILWAYS

LIMITED & TAZARA

RAILWAYS

4. TANZANIA RAILWAYS

5. N.R. ZIMBABWE

6. MALAWI RAILWAYS

7. C.F. MOÇAMBIQUE

8. TRANSNET-SOUTH

AFRICA

9. TRANSNAMIB

10.SWAZILAND

RAILWAYS

11.BOTSWANA

RAILWAYS

IMPORTÂNCIA ESTRATÉGICA

Sendo a Bitola da via 1,067m, ou seja a adoptada como padrão na África Meridional, o Caminho de Ferro de Benguela para além de servir uma vasta área do território nacional, constitui uma importante via de escoamento de produtos e bens aos Países vizinhos que não beneficiam da costa marítima.

REABILITAÇÃO E MODERNIZAÇÃO DO C.F.B.

Em 6 de Janeiro de 2006, beneficiando da Linha de Crédito da China, o Governo angolano adjudicou a Empreitada das Obras de Reabilitação e Modernização do Caminho de Ferro de Benguela a China Railway-20, denominada CR-20, Empresa de direito Chinês.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DA REABILITAÇÃO:Bitola: 1067 mm; Raio mínimo: 150 m;Inclinação máxima: 17.5%o;Carril: 50 kg/m x 25m comprimento;Travessa: Betão armado, 1520 unidade/km;AMV: Grade da agulha, Código 1:9 ;Plataforma: Largura 5.5 m;Obras de Arte: P=22T/Eixo;Comunicações: Cabo Óptico e Sistema de telefone programado;Controle de Circulações: Encravamento e Gestão semiautomático e centralizada.

IMPLANTAÇÃO DE INFRA-ESTRUTURAS DE APOIO

LOCALIZAÇÃO DE INFRA-ESTRUTURA DE APOIO (ESTALEIROS PEDREIRAS E FÁBRICA DE TRAVESSAS)

ESTALEIRO PEDREIRA FÁBRICA DE TRAVESSAS

DAMBA MARIA CAIMBAMBO CUBAL

CALENGA CALENGA CALENGA

HUAMBO CAMACUPA CAMACUPA

KUÍTO- CUNJE CUEMBA LUENA

CAMACUPA LÉUA

CUEMBA LUAU

LUENA

LUAU

LOCALIZAÇÃO DOS ESTALEIROS

PEDREIRA DE CAIMBAMBO

FÁBRICA DE TRAVESSAS DO CUBAL

EXECUÇÃO DA OBRAVIA, PONTES E ESTAÇÕES

VIA:

Situação Anterior Situação Actual

Troço Cubal-Huambo

PONTES:

Ponte sobre o Kwanza-Bié

Situação Anterior Situação Actual

ESTAÇÕES:

Estação do Huambo

Situação Anterior Situação Actual

EVOLUÇÃO DA OBRA 2008 - 2011

MONTAGEM DA VIA

DESIGNAÇÃO DA OBRA UNIDADE A INTERVIR EM

INTERVENÇÃO POR INTERVIRPERCENTAGEM (%) EM INTERVENÇÃO

Via Montada(Carris e Travessas)

Km 1344 646 698 48%

Intervenção na Plataforma da Via

Km 1344 818 526 61%

Pontes Un 32 29 3 91%

Estações e Apeadeiros

Un 64 48 16 75%

PRINCIPAIS INDICADORES DE EVOLUÇÃO DA OBRA

FUTURAS ESTAÇÕES

CATUMBELA

HUAMBO

BENGUELA

LUAU

LOBITO

KUITO

OBJECTIVOS:

Após conclusão da obra, a capacidade projectada da via é de 4,0 milhões de passageiros por ano e de 20,0 milhões de toneladas por ano, incluindo minério proveniente da República Democrática do Congo e República da Zâmbia.

METAS Aos 29 de Setembro do ano em curso, foram inaugurados os troços Lobito-Benguela e Lobito-Huambo, com a entrada em circulação dos comboios de passageiros e de mercadorias entre essas cidades.A conclusão final dos trabalhos de reabilitação do CFB está prevista para o final de 2012.

PERSPECTIVA:Prevê-se na segunda fase do projecto de reabilitação a construção de uma linha com extensão de 280 km que liga a localidade de Luacano à localidade de Jimbe na Província do Moxico e fronteira com a República da Zâmbia.

PERSPECTIVAS:

Com os desenvolvimentos alcançados nos últimos meses, tudo leva-nos a crer que no final do ano de 2012 a promessa de levar o comboio a fronteira com a República Democrática do Congo será cumprida.

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