eduardo rio danúbio - apresentado

5/17/2018 Eduardo Rio Danúbio - Apresentado - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/eduardo-rio-danubio-apresentado 1/65

Rio DanúbioEduardo Malta Vargas

Guilherme Lugoch

Jean Leonardo Fofonka

Sinara Brentano

Gestão em Operações Logísticas 1 – 2012/1Prof. Carlos Honorato Schuch SantosProf. Patrícia Rodrigues da Rosa

IFRS - Campus Canoas



Aspectos históricos• O Danúbio recebe diferentes nomes ao longo dos países que percorre:

• alemão: Donau / eslovaco: Dunaj / húngaro: Duna / croata: Dunav / sérvio: Дунав ou Dunav / búlgaro: Дунав ("Dunav") / romeno: Dunăre / ucraniano: Дунай ("Dunái") latim: Danubius

• Todas as formas derivam do termo proto-indo-europeu dānu, quesignifica "rio" ou "corrente"

A bacia do Danúbio é uma vasta região, cujo povoamento se iniciou emtempos muito remotos.

A sua grande importância estratégica se deve a que, ao formar a maiorparte da Europa Central, sempre serviu de rota natural entre a Europa do Norte,a Europa de Leste, a Europa Ocidental e a Europa Mediterrânica ou do sul. Mas, pelomesmo fato de estar no centro, a bacia do Danúbio tornou-se uma terra deinvasões, de coexistência (nem sempre pacífica) de numerosos gruposhumanos cultural e etnicamente distintos, de sobreposição ou justaposiçãode sistemas políticos diferentes, e do desenvolvimento de diversos modosde vida.

Embora o Danúbio servisse de limite natural para definir o território doImpério Romano durante a Antiguidade, não pôde evitar a interpenetração degrupos distintos de ambos os lados do rio: latinos de origem romana a norte(Romenos) e eslavos a sul (jugoslavos significa eslavos do sul nas línguas eslavas).

Uma vez que parte da fronteira do Império de Carlos Magno, o Danúbiodesempenhou um papel importante na história da Europa. O grande impérioaustríaco cresceu a partir dos dois estados da Alta Áustria e Baixa no Danúbio.Somente após a Primeira Guerra Mundial este império finalmente foi quebrados eÁustria tornou-se uma pequena república.



Características físicas do Rio Danúbio:

• O Danúbio é o segundo rio mais longo da Europa (depois do Volga), e tem entre2 845 e 2 888 KMs de extensão, atravessando o continente de oeste a leste,desde sua nascente na Floresta Negra na Alemanha, até desaguar no MarNegro, no Delta do Danúbio na Romênia.

• O Rio passa por diversas capitais da Europa e constitui a fronteira natural dedez nações. As mais importantes cidades nas suas margens são Ulm, Ingolstadt,Ratisbona, Linz, Viena, Bratislava, Budapeste, Vukovar, Novi Sad, Belgrado, Ruse,Bralia e Galati.

• Seccionamento:

• Seção Superior: Da primavera até o Portão Devín. Danúbio continua sendo um riode montanhoso, essa característica vai até Passau, com declive inferior médio0,0012%, a partir de Passau para Portão Devín diminui o declive para 0,0006%.

• Seção Média: Do Portão Devín à Porta de Ferro. O leito do rio alarga-se e o declivemédio inferior torna-se apenas 0,00006%.

• Seção Baixa: Do Portão de Ferro para Sulina , com declive médio de apenas0,00003%.



Afluentes

Danúbio confluência, onde o Breg e Brigach se unem paraformar o Danúbio em Donaueschingen, na Alemanha

Fonte primária: Breg, em Martinskapelle, Floresta Negra, Alemanha.Comprimento: 49 Km (30 milhas)Elevação: 1.078 m (3.537 pés)Fonte secundária: Brigach, em St.Georgen, Floresta Negra, Alemanha.Comprimento: 43 Km (27 milhas)

Elevação: 940 m (3.084 pés)



Nascente

Em Donaueschingen, onde é formado o chafariz monumentalchamado de "Donauquelle", simbolizando a fonte oficial do rio.



A contribuição de diferentes países ao longo do fluxo do Danúbio é aseguinte: Áustria (22,1%), Romênia (17,6%), Alemanha (14,5%), Sérvia

(11,3%), Bósnia (8,8%), Croácia (6,4%), Hungria (4,3%), Ucrânia (4,3%),Bulgária (3,7%), Eslovênia (3,1%), Eslováquia (1,9 %), República Checa(1,2%), Moldávia (0,7%).

A população localizado na bacia do Danúbio foi estimada em 81milhões em 2005. Dez países estão localizados ao longo do Danúbio



Localidades importantes

atravessadas pelo Danúbio



Alemanha UlmIngolstadtRegensburgPassau



Áustria

LinzKremsViena - capital da Áustria



Eslováquia

Bratislava capital da Eslováquia



Hungria

Budapeste - capital da Hungria



Croácia Vukovar - Croácia



Sérvia

Novi SadBelgrado - capital da Sérvia



Bulgária

VidinRuse



Romênia

Drobeta-Turnu SeverinBrăila Galaţi Tulcea



Características Econômicas

O Danúbio é uma importante via comercial. Sua bacia hidrográfica se estendepor 796 000 km². Seu fluxo médio é de 6 700 m³/s.

Corre 1,740 km de sua nascente, nas Montanhas da Floresta Negra ao MarNegro. Cerca de 400 afluentes, juntam-se em sua longa jornada, de oeste paraleste em toda a Europa, para as muitas bocas do seu delta.

O Danúbio é um rio alemão em seu curso superior, e faz umaimportante via para o comércio entre a Alemanha e a Europa Central e

Oriental. Mercadorias são transportadas ao longo de seu comprimentoatravés da Áustria, República Checa, Hungria, Eslováquia, Romênia eBulgária ao Mar Negro.



O vale do Danúbio é muito fértil, e as culturas de centeio, aveia etrigo são cultivados em seu solo, bem como legumes, frutas e vinhas.A força para os moinhos de trigo, e serrarias ao longo de seus bancosvem do próprio rio.

Viena e Linz, portos do Danúbio, são os principais centros industriais daÁustria. Os principais recursos naturais são: madeira, óleo, minério de ferro,cobre, zinco, grafite, e sal.

Os produtos de madeira e papel são as exportações mais importantes, masas mercadorias de ferro e aço, máquinas, instrumentos de precisão, têxteis,cerâmica, produtos químicos e artigos de couro também são fabricados.

Recursos hidrelétricos e de mineração como a bacia inferior doDanúbio, são muito abundantes . Recuperação foi progressivamente

acelerada, especialmente após o ano de 1950, quando a indústriateve um impulso considerável por parte do fenômeno daindustrialização e recursos subterrâneos foram utilizados no solo. NoVale do baixo Danúbio surgiram na segunda metade do século.Primeiros empresas XIX industriais, e começaram a se desenvolvercomo grandes centros comerciais e industriais.



Navegação no Danúbio• O Danúbio é navegável por navios oceânicos do Mar Negro para Brăila na

Roménia e por navios fluviais para Kelheim, Baviera, Alemanha; menorembarcação pode navegar a montante de Ulm, Württemberg , Alemanha. Cercade 60 dos seus afluentes são também navegáveis.

• Desde a conclusão do Canal Reno-Meno-Danúbio alemão, em 1992, o rio temsido parte de um curso de água trans-europeia de Rotterdam sobre o Mar doNorte para Sulina, no Mar Negro (3500 km).

• Em 1994, o Danúbio foi declarado um dos dez corredores pan-europeusde transporte, as rotas da Europa Central e Oriental tem necessidadede grandes investimentos ao longo dos próximos dez a quinze anos.

• A quantidade de mercadorias transportadas no Danúbio teve umcrescimento de 100 milhões de toneladas em 1987.

• No Portão de Ferro, o Danúbio flui através de um desfiladeiro que forma parteda fronteira entre a Sérvia e a Romênia, que contém o Portão de Ferro I Estação

Hidrelétrica de barragem, segue de cerca 60 km a fora do desfiladeiro, peloPortão de Ferro II Hidrelétrica Power Station.

• Existem três canais artificiais construídos no Danúbio: o Canal Danúbio-Tisa-Danúbio (DTD) nos Banat e Bačka regiões ( Voivodina, província do norteda Sérvia), a 64 km do Danúbio-Mar Negro Canal, entre Cernavodă e Constança(Roménia ) terminou em 1984, encurta a distância para o Mar Negro por 400km; o Canal Reno-Meno-Danúbio (cerca de 171 km), terminado em 1992,

ligando o Mar do Norte ao Mar Negro.



• Como "Corredor VII" da União Europeia , o Danúbio é uma

importante rota de transporte. Desde a abertura do Canal Reno-Meno-Danúbio, o rio liga o Porto de Rotterdam e os centrosindustriais da Europa Ocidental com o Mar Negro e, também,através do Danúbio - Canal do Mar Negro , com o porto deConstanta.

• A hidrovia foi projetada para navios de grande escala interior (110 ×11,45 m), mas pode transportar embarcações muito maiores na maiorparte do seu curso.

• O Danúbio foi parcialmente canalizado na Alemanha (5 eclusas) eÁustria (10 bloqueios). Propostas para a construção de uma sériede novas fechaduras para melhorar a navegação não têmprogredido, em parte devido a preocupações ambientais.

• O Danúbio se conecta com o Canal Reno-Meno-Danúbio em Kelheim, com

o Donaukanal Wiener em Viena, e com o Canal Danúbio-Mar Negro emCernavodă.

• Os rios navegáveis mais importantes ligadas ao Danúbio são oDrava , Sava e Tisa. Na Sérvia, uma rede do canal também seconecta ao rio, a rede é conhecida como os canais Dunav-Tisa-Dunav.



Portos



Portos da Alemanha



Nuremberg

Informações do Porto:

• Área total: 3.370.000 m² | Número de bacias: 3 | Comprimento do cais: 5.500 m (vertical) |Profundidade de água: 3,50 m | Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 50.000 m |modos de manobra: externos | Ligação rodoviária, a distância à rodovia próxima: 0,50 km | Númerode lugares de estacionamento para caminhões: 0

• Pórticos: 8, elevando a capacidade máxima: 40.00t Gruas móveis Guindastes flutuantes guindastesgiratórios | Equipamentos pneumáticos: 3

• Armazenamento bruto: 200.000 m² | Armazenamento aberto: 450.000 m² | Armazenamento demercadorias perigosas | Armazenamento especial: 20m ² | Capacidade dos tanques: 57.000m³ (produtos petrolíferos), | silos Outros: total: 91.000 m³



KelheimInformações do Porto:

• Área total: 800.000 m² | Número de bacias: 1 |Comprimento do cais: 1.200 m (total) 675 m (vertical) 75m (inclinado) | Ligação ferroviária, o comprimento deramal ferroviário: 2.500 m | modos de manobra:externos | Ligação rodoviária, a distância à rodoviapróxima: 8,00 km | Número de lugares deestacionamento para caminhões: 20

•

Pórticos: 5, elevando a capacidade max: 45.00t | Gruasmóveis: 1, elevando a capacidade max: 20.00tGuindastes flutuantes | Correia transportadora: 1Equipamentos pneumáticos | Rampa para automóveis:1 Rampa para caminhões Rampa para vagõesferroviários Superfície de base de carga pesada: 1

• Armazenamento bruto: : 40.000 m² | Armazenamentoaberto: 45.000 m² | Armazenamento de mercadoriasperigosas | Armazenamento Especial | Zona portuáriaGrátis | Capacidade de silos: 30.000 m³ (em grão),

10.000 m³ (ração animal), 30.000 m³(fertilizantes),



RegensburgInformações do Porto:

• Área total: 1.620.000 m² | Número de bacias: 3 |Comprimento do cais: 5.200 m (total) | Ligaçãoferroviária, o comprimento de ramal ferroviário:35.000 m | modos de manobra: próprios | Ligaçãorodoviária, a distância à rodovia próxima: 4,00 km |Número de lugares de estacionamento paracaminhões: 0

•

Guindastes de pórtico: 11, elevando a capacidademax: 100.00t | Gruas móveis: 2, elevando acapacidade max: 100.00t Guindastes flutuantesgiratórios | Correia transportadora: 2 Equipamentospneumáticos | rampa para carros: 1 | Rampa paracaminhões: 1 | Rampa para vagões ferroviários

• Armazenamento bruta: 133.000 m² |Armazenamento aberto: 185.000 m² |Armazenamento de mercadorias perigosas |Especiais de armazenamento: 52.000 m² | Zona

portuária Grátis | Capacidade dos tanques:81.000 m³ (produtos petrolíferos), 108.000 m³(gás)



Portos da Áustria



Linz AGInformações do Porto:

• Área total: 1.350.000 m² | Número de bacias: 6 |Comprimento do cais: 9.304 m (total) | Ligaçãoferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 28.500m | modos de manobra: externos | Ligação rodoviária, adistância à rodovia próxima: 2,00 km | Número delugares de estacionamento para caminhões: 0

• Pórticos: 2 | Gruas móveis: 1 Guindastes flutuante |

Guindastes giratórios: 3, elevando a capacidade max:20.00t | Rampa para carro: 1 | Rampa para caminhões: 1• Armazenamento bruta: 110.000 m² | Racks: 15.000 m² |

Armazenamento aberto: 10.000 m² | Armazenamentode mercadorias perigosas: 7.000 m² |Armazenamento Especial: 9.000 m² | Zona portuáriaGrátis | Capacidade dos tanques: 300.000 m³(derivados de petróleo),



Ennshafen


• Área total: 3.030.000 m² | Número de bacias: 2 | Comprimento do cais: 6.750 m (total) 2.610 m (vertical)4140 m (inclinado) | Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 14.920 m | modos de manobra:externos | Ligação rodoviária, a distância à rodovia próxima: 1,00 km | Número de lugares de estacionamentopara caminhões: 0

• Guindastes de pórtico: 1, elevando a capacidade max: 50.00t | Gruas móveis: 4, elevando a capacidade max:40.00t Guindastes flutuantes | Guindastes giratórios: 2, elevando a capacidade max: 40.00t | Levantadoresfork (3t <): 1 Levantadores fork (> 5t): 8 | Rampa para carros: 1 | Rampa para caminhões: 1 | Rampa paravagões ferroviários : 1

• Armazenamento bruta: 76.390 m² | Armazenamento aberto: 178.346 m² | Armazenamento de mercadoriasperigosas: 600m ² | Zona portuária Grátis | Capacidade dos tanques: 2.700 m³ (gás) | Capacidade de silos:41,960 m³ (grão), 4.000 m³ (cimento)



Wiener Hafen


• Área total: 3.500.000 m² | Número de bacias: 3 | Comprimento do cais: 5.000 m (vertical) 8000 m (inclinado)| Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 50.000 m | Rail ponto pautais | modos de manobra:externos | Ligação rodoviária, a distância à rodovia próxima: 3,50 km | Número de lugares de estacionamentopara caminhões: 200

• Guindastes de pórtico: 3, elevando a capacidade max: 45.00t | Gruas móveis: 2, elevando a capacidade max:33.00t Guindastes flutuantes | Guindastes giratórios: 2, elevando a capacidade max: 30.00t | Levantadoresfork (3t <): 26, Levantadores Fork (3-5t): 2 Levantadores fork (> 5t): 10 | Correia transportadora: 7 | Rampapara automóveis: 2 | Rampa para caminhões: 2 Rampa para vagões ferroviários Terminal de carros Grampo depapel

• Coberto de armazenamento: 70.000 m² | Racks: 12.500 m² | Armazenamento aberto: 270.000 m² |Armazenamento de mercadorias perigosas | Armazenamento especial: 550m ² | Tanques de petróleo emLobau: 200.000 m³ | silos Outros: Grão em Albern: 45.000 m³



Portos da Eslováquia



Bratislava


• Área total: 1.431.586 m² | Número de bacias: 3 | Comprimento do cais: 2.540 m (total) 1.150 m (vertical)1390 m (inclinado) Inverno porto | Ligação ferroviária | modos de manobra: externos | Ligação rodoviária, adistância à rodovia próxima: 1,00 km | Número de lugares de estacionamento para caminhões: 50

• Guindastes de pórtico: 19, elevando a capacidade max: 560.00t | Gruas móveis: 2, elevando a capacidademax: 28.00t | Equipamentos pneumáticos | Rampa para automóveis | Rampa para caminhões

• Armazenamento bruta: 25.790 m² | Armazenamento aberto: 75.335 m²



Komárno


• Área total: 643.000 m² | Número de bacias: 2 | Comprimento do cais: 3.000 m (total) 3.000 m (inclinado)Inverno porto | Ligação ferroviária | modos de manobra: externos | Ligação rodoviária, a distância àrodovia próxima: 0,10 km | Número de lugares de estacionamento para caminhões: 0

• Guindastes de pórtico: 8, elevando a capacidade max: 16.00t | Gruas móveis: 1, elevando a capacidade max:17.00t Guindastes flutuantes giratórios | Levantadores fork (3t <): 4

• Armazenamento bruta: 6.597 m² | Armazenamento aberto: 26.130 m² | Armazenamento de mercadorias

perigosas



Portos da Hungria



Győr-Gönyű


• Área total: 1.100.000 m² | Número de bacias: 1 | Comprimento do cais: 410 m (vertical) 300 m (inclinado) |Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 650 m | modos de manobra: externos | Número delugares de estacionamento para caminhões: 150

• Gruas de pórtico | Gruas móveis: 4, elevando a capacidade max: 45.00t, capacidade de transbordo mínimo porhora: 200.00t (Grabber) 300.00t (Hook) Guindastes flutuantes , Levantadores Fork (3-5t): 3 Levantadores fork(> 5t): 1 |Rampa para carros: 1 | Rampa para caminhões: 1 | Rampa para vagões ferroviários

• Armazenamento bruta: 6.200 m² | Armazenamento aberto: 68.000 m² | Armazenamento de mercadoriasperigosas | Armazenamento Especial | Zona portuária Grátis | Capacidade de silos: 1.000 m³ (em grão),



Budapesti Szabadkikötö


• Área total: 1.520.000 m² | Número de bacias: 3 | Comprimento do cais: 1.650 m (vertical) 3.200 m (inclinado)| Número de camas: 18 | Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 17.000 m | Modos demanobra: externos | Ligação rodoviária, a distância à rodovia próxima: 7,00 km | Número de lugares deestacionamento para caminhões: 100

• Pórticos: 4, elevando a capacidade máxima: 32.00t Gruas móveis Guindastes flutuantes | Levantadores fork (3t<): 3 Transbordo de água bruta | Equipamentos pneumáticos | Rampa para automóveis | Rampa paracaminhões

• Armazenamento bruta: 92.800 m² | Armazenamento aberto: 49.120 m² | Armazenamento de mercadoriasperigosas | Zona portuária Grátis | Capacidade de silos: 5.000 m³ (em grão),



Portos da Croácia



Osijek


• Área total: 600.000 m² | Número de bacias: 1 | Comprimento do cais: 350 m (total) 100 m (vertical) 250 m(inclinado) | Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 3.000 m | Ligação rodoviária, adistância à rodovia próxima: 1,00 km | Número de lugares de estacionamento para caminhões: 20

• Guindastes de pórtico: 6, elevando a capacidade max: 20.00t Gruas móveis | Guindastes flutuantes: 1,elevando a capacidade max: 5.00t Guindastes, Levantadores Fork (3-5t): 5 Levantadores fork (> 5t): Correiatransportadora: 1

• Armazenamento: Dados não disponíveis no momento.



Vukovar


• Área total: 35.000 m² | Número de bacias: 1 | Comprimento do cais: 776 m (total) 55 m (vertical) 721 m(inclinado) | Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 3.000 m | Modos de manobra: próprios |Ligação rodoviária, a distância à rodovia próximo: 40,00 km | Número de lugares de estacionamentopara caminhões: 15

• Guindastes de pórtico: 2, elevando a capacidade max: 6.00t | Gruas móveis: 1, elevando a capacidade max:63.00t Guindastes flutuantes | Guindastes giratórios: 1, elevando a capacidade max: 25.00t | Levantadoresfork (3t <): 2, Levantadores Fork (3-5t)| Equipamento pneumático: a capacidade de transbordo mínimode equipamento pneumático por hora: 200.00t , Rampa para automóveis Rampa para caminhões Rampapara vagões ferroviários

•

Armazenamento: Dados não disponíveis no momento.



Portos da Sérvia



Belgrado


•

Área total: 1.000.000 m² | Número de bacias: 1 | Comprimento do cais: 950 m (total) 612 m (vertical) 338m (inclinado) | Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 12.507 m | Modos de manobra:próprios | Ligação rodoviária, a distância à rodovia próxima: 5,00 km | Número de lugares deestacionamento para caminhões: 80

• Guindastes de pórtico: 2, elevando a capacidade max: 50.00t | Gruas móveis: 4, elevando a capacidade max:40.00t Guindastes flutuantes | Guindastes giratórios: 10, elevando a capacidade max: 6.00t | Levantadoresfork (3t <): 41 Levantadores fork (> 5t): 16 | Reach stackers número: 1 | Correia transportadora: 1Equipamentos pneumáticos , Rampa para automóveis Rampa para caminhões Rampa para vagõesferroviários

• Armazenamento bruta: 300.000 m² | Racks: 4.000 m² | Armazenamento aberto: 650.000 m² |

Armazenamento de mercadorias perigosas: 900m ² | Livre zona portuária: 5.000 m²



Pancevo


•

Área total: 2.400.000 m² | Número de bacias: 1 | Comprimento do cais: 760 m (total) | Ligação ferroviária,o comprimento de ramal ferroviário: 6.100 m | Modos de manobra: próprios | Ligação rodoviária, a distância àrodovia próximo: 20,00 km | Número de lugares de estacionamento para caminhões: 200

• Pórticos Gruas móveis | Guindastes flutuantes: 1, elevando a capacidade máxima: 5.00t | Guindastesgiratórios: 3, elevando a capacidade max: 27.50t | Levantadores fork (3t <): 7, Levantadores Fork (3-5t): 5Levantadores fork (> 5t) | Equipamentos pneumáticos: 1 Rampa para automóveis Rampa para caminhõesRampa para vagões ferroviários Pá Carregadeira de Rodas: 3 Veículo grua: 4

• Coberto de armazenamento: 40.000 m² | Racks: 5.400 m² | Armazenamento aberto: 200.000 m² |Armazenamento de mercadorias perigosas | Capacidade de silos: 55.000 m³ (em grão),



Portos da Bulgária



Rousse Zapad


•

Área total: 117.000 m² | Número de bacias: 1 | Comprimento do cais: 1.450 m (total) 450 m (vertical) 1.000m (inclinado) | Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 4.900 m | Modos de manobra:externos | Ligação rodoviária, a distância à rodovia próxima: 3,00 km | Número de lugares de estacionamentopara caminhões: 20

• Pórticos Gruas móveis Guindastes flutuantes | Guindastes giratórios: 11, elevando a capacidade max: 20.00t,capacidade de transbordo mínimo por hora: 60.00t (Grabber) 30.00t (Hook) | Levantadores fork (3t <): 3,Levantadores Fork (3-5t): 19 Levantadores fork (> 5t): 1 Transbordo de água bruta | Equipamentospneumáticos Rampa para automóveis Rampa para caminhões Rampa para vagões ferroviários

• Armazenamento bruta: 8.900 m² | Armazenamento aberto: 27.600 m² | Armazenamento demercadorias perigosas | Livre zona portuária



Rousse Iztok


•

Área total: 803.000 m² | Número de bacias: 1 | Comprimento do cais: 1.700 m (total) 1.300 m (vertical) 400m (inclinado) | Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 4.700 m | Modos de manobra:externos | Ligação rodoviária, a distância à rodovia próxima: 2,00 km | Número de lugares deestacionamento para caminhões: 160

• Pórticos Gruas móveis Guindastes flutuantes | Guindastes giratórios: 17, elevando a capacidade max:32.00t, capacidade de transbordo mínimo por hora: 60.00t (Grabber) 30.00t (Hook) | Levantadores fork (3t<): 3, Levantadores Fork (3-5t): 13 Levantadores fork (> 5t): 4 | Correia transportadora: 2 | Equipamentospneumáticos: 1 Capacidade mínima de transbordo de equipamentos pneumáticos por hora: 200.00t | Rampapara carros: 1 | Rampa para caminhões: 1 | Rampa para vagões ferroviários Carregadeiras Caçamba: 6

• Armazenamento bruta: 15.800 m² | Armazenamento aberto: 180.500 m² | Armazenamento de

mercadorias perigosas | Armazenamento Especial | Livre zona portuária



Portos da Romênia



Constanta


• Área total: 36.260.000 m² | Comprimento do cais: 29.830 m (total) | Profundidade de água: 19,00 m |Número de camas: 156 Ligação rodoviária, a distância à rodovia próxima: 0,00 km | Número de lugares deestacionamento para caminhões: 0



Galati


• Área total: 864.131 m² | Número de bacias: 2 | Comprimento do cais: 7.065 m (total) 4.675 m (vertical)2390 m (inclinado) | Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 12.348 m | Modos de manobra:

externos | Ligação rodoviária, a distância à rodovia próxima: 120,00 km | Número de lugares deestacionamento para caminhões: 45• Guindastes de pórtico: 31, elevando a capacidade max: 32.00t | Gruas móveis: 10, elevando a capacidade

máxima: 63.00t | Guindastes flutuantes: 9, elevando a capacidade max: 32.00t | Guindastes giratórios: 19,elevando a capacidade max: 10.00t | Levantadores fork (3t <): 10, Levantadores Fork (3-5t): 1 Levantadoresfork (> 5t): 27 | Reach stackers número: 1 | Correia transportadora: 5 Equipamentos pneumáticos Rampapara automóveis Rampa para caminhões Rampa para vagões ferroviários Pusher: 2

• Armazenagem coberta: 7.200 m² | Armazenamento aberto: 538.320 m² | Armazenamento de mercadoriasperigosas | Livre zona portuária: 73.967 m²



Portos da Ucrânia



Reni


• Área total: 934.600 m² | Número de bacias: 1 | Comprimento do cais: 3.655 m (total) | Profundidade de água:12,00 m | Ligação ferroviária | modos de manobra: externos | Ligação rodoviária, a distância à rodoviapróxima: 100,00 km | Número de lugares de estacionamento para caminhões: 0

• Guindastes de pórtico: 53, elevando a capacidade max: 40.00t | Gruas móveis: 2, elevando a capacidademáxima: 50.00t | Guindastes flutuantes: 3, elevando a capacidade max: 100.00t | Luffing-guindastesgiratórios: 1, elevando a capacidade max: 36.00t | Levantadores fork (3t <): 15, Levantadores Fork (3-5t): 10Levantadores fork (> 5t): 1 | Assistência Artesanato | Correia transportadora: 1 | Equipamentospneumáticos: 1 | Rampa para carros: 1 | Rampa para caminhões: 1 | Rampa para vagões: 1

• Coberto de armazenamento: 30.000 m² | Armazenamento aberto: 195.000 m² | Armazenamento demercadorias perigosas | Livre zona portuária: 943.600 m² | Capacidade dos tanques: 120.000 m³(produtos petrolíferos), 3.000 m³ (gás) | Capacidade de silos: 12.000 m³ (em grão),



Izmail


• Área total: 1.074.712 m² | Comprimento do cais: 2.619 m (vertical) | Profundidade de água: 3,50 m |Ligação ferroviária, o comprimento de ramal ferroviário: 18.994 m | Ligação rodoviária, a distância à rodoviapróxima: 0,00 km | Número de lugares de estacionamento para caminhões: 0

•

Guindastes de pórtico: 53, elevando a capacidade max: 40.00t | Gruas móveis: 6, elevando a capacidademáxima: 50.00t | Guindastes flutuantes: 3, elevando a capacidade max: 16.00t Guindastes, Levantadores Fork(3-5t): 102 Transbordo de água bruta | Correia transportadora Equipamentos pneumáticos Rampa paraautomóveis Rampa para caminhões Rampa para vagões ferroviários

• Armazenamento bruta: 19.700 m² | Armazenamento aberto: 195.100 m² | Armazenamento demercadorias perigosas | Livre zona portuária



Porto da Maldova



Giurgiulesti


• Área total: 1.200.000 m² | Comprimento do cais: 1.000 m (total) | Ligação ferroviária | Ligação rodoviária, a

distância à rodovia próxima: 0,10 km | Número de lugares de estacionamento para caminhões: 10• Pórticos Gruas móveis Guindastes flutuantes Guindastes giratórios | Levantadores fork (3t <) | Correia

transportadora Equipamentos pneumáticos Rampa para automóveis Rampa para caminhões Rampa paravagões ferroviários

• Armazenamento aberto: 50.000 m² | Armazenamento de mercadorias perigosas | Livre zona portuária:1.200.000 m² | Capacidade dos tanques: 63.600 m³ (produtos petrolíferos), | Capacidade de silos:50.000 m³ (grão),



Danúbio, Patrimônio cultural do Mundo

Património Mundial da UNESCOO objetivo do acordo internacional que foi colocada pela UNESCO em 1972, a "proteçãodo património cultural e natural do mundo".



• 161 países assinaram a Convenção comprometendo-se assim, a proteger e a conservar a cultura - eos sítios naturais. Ele inclui o critério de "singularidade" e "autenticidade" (autenticidade histórica) a"integridade" de um monumento natural.

• Além disso, deve haver um plano de recuperação convincente.Guiados pela UNESCO Património Mundial inclui um total de 690 locais em 122 países.

• Alemanha

• Residência de Würzburg (K/1984) ---- Cidade de Bamberg (K/1993) ---- Ilha Monástica de Reichenau no Lago deConstança (K/2000) --- Cidade Antiga de Regensburg com Stadtamhof (K/2006)

• Áustria

• Palácio e jardins de Schönbrunn (K/1996) --- Kulurlandschaft Wachau (K/2000) --- Centro Histórico de Viena(K/2001)Paisagem cultural de Neusiedler See / Fertőd (K/2001) --- (Transfronteiriço com a Hungria)

• Eslováquia

• Banská Štiavnica (K/1993) --- Bardejov (K/2000) --- Spissky Hrad Castelo (K/1993) --- Vlkolinec (K/1993)Caves da Eslováquia (K/1995) --- Aggtelek Karst --- (Beech dos Cárpatos (N/2007)

• Hungria

• Buda Castle District / Danúbio zona ripária (K/1987) --- Hollókö aldeia tradicional (Rabenstein) (K/1987)

Beneditino Pannonhalma (K/1996) --- Necrópole cristã primitiva de (Sopianis) Pécs (K/2000)Paisagem cultural de Neusiedler See / Fertőd (K/2001) --- (Transfronteiriço com a Áustria)Buso movimento (Mohacs) (K/2009)

• Sérvia

• Gamzigrad-Romuliana, Palácio de Galerius (K / 2007) --- Studenica Monaserv (K/1986)

• Romênia

• Danube Biosphere Reserve Delta (N/1991) --- Sucevi? Uma igreja (K/1993)



Pontos turísticos

O Castelo Sigmaringen , também é um palácio antiga residência real e centro administrativo dos Príncipes deHohenzollern-Sigmaringen, na cidade de mesmo nome Sigmaringen, Baden-Wuerttemberg ( Alemanha ).



Portão de Ferro, na fronteira entre a Sérvia – Romênia.



A cidade de Ulm



Passagem por Regensburg



Rio Danúbio em Regensburg



Linz Tourismus



Budapeste Chain Bridge



Atualidades

• Rio Danúbio congelada Croácia à Romênia

• Viena - O Danúbio, o segundo riomais longo da Europa, está coberto

por uma camada de gelo de grandeespessura que impossibilita anavegação da Croácia até aRomênia, onde fica sua foz,informaram as autoridades nestaquinta-feira.

Fonte:http://exame.abril.com.br/economia/meio-ambiente-e-energia/noticias/rio-danubio-congela-da-croacia-a-romenia-209/02/2012 13:20

http://exame.com/topicos/europa

http://exame.com/topicos/europa



Considerações finais• Nesta oportunidade em função da pesquisa, tivemos a possibilidade de identificar as

vantagens do transporte hidroviário, que são muitos se comparados aos outros modais,como o rodo e ferroviário: menores custos socioambientais, menores custos deconstrução/manutenção, maior vida útil, menor consumo de combustível e menorfrequência de acidentes e desgastes. A relação comparativa de custos por km rodadodestes modais são facilmente exemplificados: no transporte de 1 tonelada de soja na hidroviacusta 8 dólares, na ferrovia, 16 dólares e na rodovia, 30 dólares. Assim sendo, o transporteHidroviário é economicamente, socialmente e ambientalmente mais viável que os demais.

• De custo operacional muito baixo, é utilizado no transporte, a grandes distâncias, de massasvolumosas de produtos de baixo valor em relação ao peso, como minérios. A evolução dotransporte marítimo acompanhou o progresso tecnológico e científico, as mudanças sociais eeconômicas das comunidades, as demandas dos mercados e a ampliação do mundo conhecidodepois de grandes descobrimentos marítimos dos séculos XV e XVI. No século XX otransporte marítimo perdeu o mercado intercontinental de passageiros para otransporte aéreo, mas a perda foi compensada pelo grande avanço do transportemarítimo de carga.

• Entre os fatos de maior repercussão no transporte marítimo no século XX destacam-se: a substituição do carvão pelo petróleo como combustível; a adaptação dos naviosaos diferentes tipos de carga (granéis, gases, petróleo,produtos químicos corrosivos,veículos etc.); o aumento da capacidade nos navios,das 12.000t dos primitivos petroleirosàs 500.000t dos superpetroleiros; a criação da turbina como meio de propulsão com aconsequente diminuição das avarias; a adoção dos containers e a integração dotransporte rodoviário com o marítimo. Contudo, o transporte marítimo ainda é o

principal meio de deslocamento de carga pesada a longas distâncias.



Referências

• http://www.entreculturas.com.br/2011/07/danubio

• http://www.danubeports.info

• http://en.wikipedia.org/wiki/Danube

• http://www.danube-river.org/

eduardo rio danúbio - apresentado

Documents