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SCOPINO TREINAMENTOS
INTRODUÇÃO
IAW 4GV - AULA 02
ECU
NA AULA DE HOJE VEREMOS OS DETALHES SOBRE O
GERENCIAMENTO ELETRÔNICO EFETUADO POR UMA ECU BEM MODERNA, COM CONTROLE DE ROTAÇÃO x DENSIDADE E DA
SISTEMISTA MARELLI .VAMOS AO VOYAGE 1.0.
BOA AULA !
UMEC
IAW4GV
ROTAÇÃO E PMS
LAMBDA
POSIÇÃO DE PEDAL
DENSIDADE
FASE
ELETROINJETORES
IGNIÇÃO
CANISTER
CONECTOR DIAGNOSE
TEMPERATURA MOTOR
IMOBILIZADOR
BOMBA ELÉTRICA
DETONAÇÃO
AR CONDICIONADO
VSS
CORPO ELETRÔNICO
ELETROVENTILADOR
BORBOLETA
PARTIDA A FRIO
A UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICO FAZ TODO O
MAPEAMENTO DO SISTEMA DE INJEÇÃO MULTIPONTO
SEQUÊNCIAL, DA IGNIÇÃO INDIVIDUAL E AINDA DO CORPO DE BORBOLETA
ELETRÔNICO SEM CABO DE ACELERADOR.
COM O SIGNIFICADO FRANCÊS DE VIAGEM É UM MODELO
DERIVADO DO GOL, COMO SEDAN COMPACTO, QUE FOI
LANÇADO EM 1981 E PAROU EM 1996. DEPOIS RETORNOU EM
2008 COMO NOVO VOYAGE QUE É A GERAÇÃO ATUAL DO
MODELO.
A ECU DESTE SISTEMA ESTÁPOSCIONADA JUNTO DO PAINEL
CORTA FOGO, QUE SEPARA O COMPARTIMENTO DO MOTOR
DA CARROÇARIA DO VEÍCULO. ESTÁ PRESA POR UM SUPORTE
COM TRAVAS PLÁSTICAS E ENCAIXE DE TRILHO.
TEMOS DOIS CONECTORES NESTE SISTEMA, O QUE PODEMOS CHAMAR DE
CONECTOR A OU K QUE SÃO OS FIOS LIGADOS AO LADO DA
CARROÇARIA, E O CONECTOR B OU M LIGADO AOS ITENS
RELACIONADOS AO MOTOR.
A ATENÇÃO MAIOR DEVEMOS DAR AO PONTO ÚNICO QUE
LIGA A BATERIA ÀCARROÇARIA DO VOYAGE,
MUITA ATENÇÃO PRINCIPALMENTE PARA
VEÍCULOS REPARADOS APÓS UMA COLISÃO. OS TERRAS SÃO OS PINOS A02 E A28.
TODOS OS VEÍCULOS DESTA LINHAM POSSUEM DE
FÁBRICA O SISTEMA DE CONTROLE ANTIFURTO, O IMOBILIZADOR. O MÓDULO DO IMOBILIZADOR FICA NA
COLUNA DE DIREÇÃO JUNTO DA BOBINA ANTENA.
UMA MÁ ALIMENTAÇÃO POSITIVA MUITAS VEZES GERA UM DIAGNÓSTICO
DIFÍCIL DE SER IDENTIFICADO. SEMPRE MEÇA COM UMA CERTEZA DE CONSUMO.
LINHA 30= A4LINHA 15= A15 E A27
COMO A ECU RECEBE E PROCESSA RAPIDAMENTE
TODOS OS SINAIS DE ENTRADA TEMOS NO COMANDO
INDIVIDUAL INJETOR POR INJETOR O CONTROLE DO t i
TEMPO INJEÇÃO EM ms, ONDE ÉCONTROLADA A QUANTIDADE
DE COMBUSTÍVEL.
A IGNIÇÃO É DO TIPO MAPEADA ESTÁTICA
INDIVIDUAL, MAS COM UMA BOBINA SEM ESTÁGIO DE
POTÊNCIA, ASSIM TEMOS OS CABOS DE VELAS
DIRETAMENTE DA BOBINA DE 4 TORRES MAS INDIVIDUAIS.
O GERENCIAMENTO DO CONTROLE DE TORQUE É A
BASE PARA O MAPEAMENTO DO ACIONAMENTO DO CORPO ELETRÔNICO, QUE NÃO VISA APENAS O SINAL DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR, MAS O TORQUE DO MOTOR.
ATRAVÉS DO PINO A42 AO PINO 7 DO CONECTOR PADRÃO
EOBD DENTRO DO VEÍCULO, TEMOS A COMUNICAÇÃO
ENTRE A ECU E O SCANNER AUTOMOTIVO, COM ACESSO AOS CÓDIGOS DE FALHAS E
PROGRAMAÇÕES, INCLUSIVE O A/F.
A RELAÇÃO A/F AR / COMBUSTÍVEL É DEFINIDA
PELAS MUITAS INFORMAÇÕES EFETUADAS PELA ECU COM BASE NOS SENSORES, MAS PRINCIPALMENTE EM CIMA
DA SONDA 1 E DO SENSOR DE DETONAÇÃO SÃO DEFINIDOS
ESTA RELAÇÃO A/F.
HÁ UMA CAIXA DE FUSÍVEIS SOB A BATERIA ?
SIM.FIQUEM SEMPRE ATENTOS A MAIS ESTA POSSIBILIDADE DE
FALHA.
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